一起鸟引起电力电容器跳闸的原因分析及防范措施
发表时间：2019-06-13T09:04:36.990Z 来源：《电力设备》2019年第1期作者：梁明伟丁丁孙永振[导读] 摘要：电力电容器是重要的电网设备，其运行状态直接影响整个电力系统的运行稳定性和供电可靠性，做好电力电容器的异常状态分析和认识，对于电网的稳定运行和提高检修人员的检修综合业务能力有着积极的意义。
（国网新疆阿克苏供电公司变电检修室新疆阿克苏 843000）摘要：电力电容器是重要的电网设备，其运行状态直接影响整个电力系统的运行稳定性和供电可靠性，做好电力电容器的异常状态分析和认识，对于电网的稳定运行和提高检修人员的检修综合业务能力有着积极的意义。本文就一起鸟引起电力电容器跳闸进行分析。
关键词：电力电容器；跳闸；短路 1、电力电容器跳闸事件经过 2017年1月21日下午16时，220kV阿拉尔变电站35kV6号电容器35R6断路器跳闸。现场检查，发现35kV6号电容器35R6本体C相并联电容器与C相放电线圈之间、A、C相电抗器底部有鸽子尸体。判断为鸟害造成C相放电线圈至并联电容器的连接排与C相放电线圈零序连接排接地短路致使断路器电压不平而跳闸。
2、事故调查
2017年1月21日21时左右变电检修二班、试验一班、保护一班于赶至事发变电站，对故障电容器进行检查处理。检修人员对6号电容器做了电容器电容量测试、绝缘电阻试验、电缆绝缘试验、电抗直阻试验，均未发现异常情况。事故处理于2017年1月22日00时40分结束。事故发生后，运行人员将6号电容器35R6转入冷备状态，待检修人员办理工作票后才对故障设备进行检查处理。
现场检查发现35kV6号电容器35R6本体C相并联电容器与C相放电线圈之间、A、C相电抗器底部有鸽子尸体。 2017年1月21日12时33分对35kV 6号电容器35R6进行试投，2017年1月21日01时02分，断路器跳闸，检查发现第一组电容器触头有闪络痕迹，污闪是造成第二次跳闸的主要原因。、 1、二次设备检查情况 220kV阿拉尔变电站35kV 6号电容器35R6保护装置显示2017年01月21日16时06分04秒不平衡2动作，HWJ分，TWJ合，事故总信号在合位，断路器在分位。
第二次跳闸后检查二次设备运行正常，无任何异常。
2、调取保护装置报文 35kV6号电容器35R6保护装置，保护动作报文如下： 2017年01月21号16时06分04秒486毫秒保护启动，255毫秒后不平衡2动作，动作最大电流0.276A，动作电压4.661V，263毫秒HWJ 分断路器跳开，290毫秒，不平衡2动作返回，319毫秒TWJ动作，断路器分位置动作。附图如下。
2017年1月21日12时33分对35kV 6号电容器35R6进行试投，2017年1月21日01时02分，35kV 6号电容器35R6 不平衡电压再次动作，导致断路器跳闸。
3、原因分析
此次事故主要原因为有鸽子飞入35kV6号电容器35R6本体C相放电线圈至并联电容器的连接排与C相放电线圈零序连接排位置，鸽子的接触致使电容器瞬间接地短路，从而造成三相电压不平衡，断路器保护动作跳闸。
4、处理措施
检修人员对6号电容器做了电容器电容量、绝缘电阻测试试验、电缆绝缘试验、电抗直阻试验、断路器机械特性试验，均未发现异常情况。对3只鸽子尸体进行清理。二次跳闸后对放电线圈进行清扫、擦拭，送电后运行正常。试验数据见附表1。
附表1
4.1 35R6电容器
漏电保护器不同于断路器和隔离开关。断路器除了有分合电路功能外，还具有短路保护功能。隔离开关只有分合电路功能。漏电保护器除了分合电路功能，并有短路保护功能外，还具有漏电保护功能（漏电电流在30mA——500mA不等）。 建筑供配电系统多采用TN—C—S系统。一般设置两级漏电保护开关。第一级设置在电源进户处的总开关处，即电源进户处的总开关选用漏电电流值为300mA——500mA的4级（L1、L2、L3和N线）的漏电开关；第二级设置在用户开关箱中的插座回路（悬挂式空调回路允许不设置漏电开关），选用漏电电流值为30mA的2级（L1或L2或L3和N线）的漏电开关。从而防止了用电人员触电事故的发生及提高了建筑供配电系统安全运行的可靠性。 漏电保护开关故障跳闸后，万万不可将漏电保护开关的漏电流检测环节摘掉。应根据故障跳闸现象，分析故障跳闸原因，找出解决故障方法。漏电开关故障跳闸现象大致有6种： 第1种，用电设备本身绝缘损坏，导致用电时发生漏电开关故障跳闸现象； 第2种，线路潮湿绝缘强度降低，导致非用电时漏电开关故障跳闸现象； 第3种，人身意外触电，导致漏电开关故障跳闸现象； 第4、5、6种，施工安装时接线不正确，导致用电时发生漏电开关故障跳闸现象。 详细分析如下↓↓↓ 第1种：用电设备本身绝缘损坏而漏电（设备中的N线与PE线短接）。如图1所示。 故障现象：插座回路用电时，插座回路漏电开关跳闸。 故障原因：经分析线路接线正确无误，故判断为用电设备本身绝缘损坏而漏电（设备中的N 线与PE线短接）。 解决方法：更换或维修用电设备。 第2种：线路潮湿绝缘强度降低。如图1所示。 故障现象：不用电时，也出现AL1中的总漏电开关或插座回路漏电开关跳闸。 故障原因：经分析，线路潮湿绝缘强度降低，导致漏电流超过了漏电开关允许漏电流值。也可能因线路短路所致。 解决方法：烘干线路，提高绝缘强度。检查线路若是短路所致，排除短路故障。 第3种：有人触电，出现AL1中的总漏电开关或插座回路漏电开关跳闸。如图1所示。 故障现象：AL1中的总漏电开关或插座回路漏电开关跳闸。
三相电压不平衡导致电容器组跳闸原因分析 【摘要】本文通过对220kV某变电站10kV电容器由于三相电压不平衡导致跳闸原因分析，找出引起电压不平衡的因素，为以后查找电容器组故障原因积累经验。 【关键词】不平衡电压；绝缘电阻；直流电阻；电容量；电抗 前言 为了补偿系统无功，变电站基本上都会在10kV系统中装设电容器组。在设备运行过程中，经常会发生电容器组跳闸现象，引起电容器组跳闸的主要原因是由于电压不平衡造成保护动作，使断路器跳闸。通常我们都会认为电压不平衡是电容器组电容量三相不平衡引起的，但实际上断路器三相不同期、放电线圈绕组直流电阻三相不平衡、电抗器三相电抗值不平衡、绝缘老化都会引起三相电压不平衡，使电容器组跳闸。 一、现场试验情况 2014年7月9日，某变电站10kV电容器首次对跳闸，对其进行电容量测量，测量结果为A相173.1μF、B相173.4μF、C相173.3μF。从测试数据看电容值没有问题，就对紫1#电容器组进行投运，此时保护定值设为3V，投上后电容器组马上就跳掉了。随后又将保护定值改到5V，再次将电容器组投上后，过了几分钟电容器再次跳掉。我们初步认为导致电容器组跳闸的可能会是电容器单元其他设备，不是电容器本身。 2014年7月11日，再次对跳闸电容器单元进行全面试验，分别对电容器电容量、绝缘项目，开关特性、直阻、绝缘项目，电抗器电感、电抗、绝缘项目，电缆绝缘项目，测试结果都正常。在对放电线圈一次绕组直流电阻测试时，发现A相1216Ω、B相1413Ω、C相1411Ω。从测试数据上看，A、B、C三相绕组直阻不平衡率约为15%。对其绝缘电阻测试时，发现A相绝缘较低，约10.92 MΩ，B、C两相均在320 MΩ左右。通过对试验数据分析，我们就能确定由于放电线圈一次绕组存在匝间短路造成三相电压不平衡，从而引起紫1#电容器跳闸。 二、影响电压不平衡的因素 1、电容器三相电容值偏差较大引起电压不平衡 Q/GDW1168-2013《输变电设备状态检修试验规程》规定电容器组的电容量与额定值的相对偏差应符合此要求：3Mvar以下的电容器组：-5%～10%；3Mvar 到30Mvar电容器组：0%～10%；30Mvar以上电容器组：0%～5%；且任意两线端的最大电容量与最小电容量之比值，应不超过1.05。如果电容器中某相电容受潮或损坏，都会导致电容值减小，造成无功补偿不均衡，从而导致电压不平衡，
收稿日期:2008-02-18;修回日期:2008-02-26 作者简介:唐鑫生(1963-,男,副教授,研究方向:动物分类学和保护生物学,E 2mail:xstang@hsu 1edu 1cn 。 黄山机场鸟类调查与鸟击防范对策探讨 唐鑫生1 ,程从应2 ,胡优贵 1 (11黄山学院生命与环境科学学院,黄山245041;21黄山机场,黄山245000 摘要:2006年4月至2007年11月对黄山机场及其周边地区的鸟类进行了调查,共记录鸟类111种,隶属14目 36科,构成鸟击航空器隐患的主要种类有池鹭、赤腹鹰、家鸽、小云雀、家燕和麻雀6种,其次是白鹭、凤头麦鸡、黄 斑苇鳽、山斑鸠、豆雁、鸢、棕背伯劳等。对该区域鸟类的区系成份、居留特点和主要威胁鸟类的活动情况进行了分析,并提出了一些鸟击防范对策。 关键词:黄山机场;鸟类;鸟击航空器;防范对策中图分类号:Q958,S76411 文献标识码:A 文章编号:1008-9632(200806-0046-05 黄山机场地处黄山市屯溪区境内,始建于1958 年,经多次扩建,现面积达160多万m 2
,跑道为西北2东南走向,飞行区总长3500m (含进近灯光带。机场北临横江,南有率水河、新安江,附近有戴震公园、茅山茶场、博村林场以及小河、村庄、池塘和农田。机场所在的黄山市属中亚热带湿润季风气候,年平均气温1514~1618℃,年日照时数1731~1922h,无霜期230d,年降雨量1259~1702mm,年蒸发量1400mm,相对湿度78%。植被主要是中亚热带常绿阔叶与落叶混交林,也有针阔混交和山地灌丛草甸,全市植被覆盖率高达7418%,农作物长势旺盛。优越的生态环境为鸟类等野生动物的生存繁衍创造了极为有利的条件,但却给机场的鸟击防范工作增加了难度。为确保机场的飞行安全,最大限度地防范鸟击航空器事故的发生,黄山机场除加大自身工作力度外,还邀请了黄山学院的师生进行鸟类及其相关生物的调查,共同寻求鸟击防范对策。1调查方法 2006年4月至2007年11月对黄山机场及其周边地区进行定点调查,每周调查1~3次。调查地点为飞行区、内水平面、锥形面和机场周边10km 范围内适于鸟类活动的有代表性的区域,选取的区域有横江、率水、新安江、戴震公园、茅山茶场、博村林场和黄山学院南北校区。在飞行区、内水平面和锥形面采用样点和样线相结合的方法,重点在飞行区;对于周边有代表性的区域则采取不定期的调查。主要采用高倍望远镜观察,借助鸟类(以及翼手类分类和生态资料确认种类[1~6]。在飞行区内有时也使用网具和双筒猎枪捕杀少量种群数量大但非重点保护的鸟类,留作鉴定。 2调查结果及分析 211黄山机场及周边地区鸟类的组成 经调查,黄山机场及周边地区有鸟类111种(其中家鸽为人工饲养,隶属14目36科,其区系成份、居留类型与威胁等级见表1。21111黄山机场鸟类的区系成份和鸟类多样性除家鸽外,110种野生鸟类中东洋界成份62种,占总数的5614%,古北界成份31种,占总数的2812%,东洋古北广布种17种,占总数的1514%。黄山机场的鸟类以东洋界成份为主体,与两栖爬行动物等的区系组成特点 相一致[7]
一起倒闸操作电容器过流跳闸原因分析和对策 1.事件经过 2016年12月22日17点29分，一期总变一二期总变联络线、2#主变检修完毕，对其进行恢复性送电操作；18点14分一二期总变联络线送电完毕，当时各断路器状态为1120、1140、1170、0621、0601、0604、0605合位，1160、1110、0622分位，运行方式为一二期总变联络线通过110KV母联带1#主变带6KV全段运行，八化I线进线断路器1160、2#主变热备，示意图如图1； 18点18分，2#主变空载送电，即合2#主变110KV侧断路器1110时，6KV 2#电容器开关柜0604断路器过流保护动作跳闸，1#电容器0605继保过流保护启动但未跳闸。 图1 一期总变当时运行方式示意图
2.事件现象和说明 2.1.监控系统显示如图2.1 图2.1 监控系统显示图 从图中可以看出18点18分15秒194毫秒 2#主变合闸，18点18分17秒815 毫秒电容器0604跳闸，从18点18分15秒到18分25秒 1#主变二次谐波闭锁，从18点18分15秒到18点18分27秒2#主变二次谐波闭锁。 2.2.继电保护显示 2.2.1.2#电容器0604继保显示 (1)2#电容器0604继保面板事件显示如图2.2.1.1，从图中可以看出
18点18分15秒364毫秒过流保护启动，18分17秒725毫秒过流保 护动作，共经历了2秒361毫秒，18分17秒735毫秒过流保护故障 录波启动；17分825秒由于断路器变位再次启动故障录波。 过流跳闸 过流启动 断路器分闸 过流保护启动返回 过流保护跳闸返回 点亮第4盏报警灯 跳闸故障录波启动 断路器变位故障录波启动 跳闸回路监视闭锁启动
漏电保护器经常跳闸原因和处理方法 漏电保护器跳闸是生活中比较常见的一件事，很多人对漏电保护器跳闸的原因都不了解这也是大家很想知道的。本文中就详细的告诉了大家漏电保护器跳闸的原因。 漏电断路器的工作原理 漏电保护器的主要部件是个磁环感应器，火线和零线采用并列绕法在磁环上缠绕几圈，在磁环上还有个次级线圈。当同一相的火线和零线在正常工作时，电流产生的磁通正好抵销，在次级线圈不会感应出电压。如果某一线有漏电，或未接零线，在磁环中通过的火线和零线的电流就会不平衡，而产生穿过磁环的磁通，在次级线圈中感应出电压，通过电磁铁使脱扣器动作跳闸。 下面是单相线路的示意图，三相或三相四线线路的原理相同。
漏电保护器跳闸原因 1、安装不良 如果漏电保护器在安装时各接线柱未接牢固，时间一长，往往会导致接线柱发热、氧化，使电线绝缘层被烧焦，并伴有打火和橡胶、塑料燃烧的气味，造成线路欠压使漏电保护器跳闸。2、漏电保护器本身有问题 用户在购买漏电保护器时，应尽量到信誉好的定点厂家或商店购买，千万不要图一时便宜向一些个体户购买“三无”漏电保护器，这样往往得不偿失。 3、漏电保护器与负载不匹配 随着家用电器得不断普及，许多家庭的负载电流已远远超过线路上漏电保护器的额定电流，造成漏电保护器跳闸。这种情况一般多发生在空调、电水壶等大功率家电的使用，一般只要重新换一只匹配的漏电保护器，问题便可迎刃而解了。 4、负载或线路漏电、短路 如果是家电等负载漏电或短路而使漏电保护器跳闸，只要拔掉有故障的家电插头，便可以重新送电；如果是线路漏电或短路，相对来说比较棘手，可先解决一些简单故障，让部分线路暂时恢复送电。具体做法为：当漏电保护器跳闸后，首先把各分路断开，再把漏电保护器送上，当送上某分路时漏电保护器即跳闸，则可以断定此分路有故障。只要断开此分路，其他各分路就可以恢复
补偿电容器故障原因分析 发表时间：2018-10-19T09:33:43.973Z 来源：《电力设备》2018年第17期作者：丁保凯[导读] 摘要：传统的电力电容器检测通常为停电离线试验，停电离线试验不仅影响了无功补偿装置的可利用率，而且不能准确反映其在运行中的状态，从近几年国内外状态监测技术的发展来看，多数监测系统功能较为单一，监测的状态量较少，设备的故障诊断仅局限于超标预警，其故障分析及定位都要由运维人员凭借以往经验来完成，诊断水平与运维人员的专业水平有直接关系。 (国网山西省电力公司运城供电公司山西运城 044000) 摘要：传统的电力电容器检测通常为停电离线试验，停电离线试验不仅影响了无功补偿装置的可利用率，而且不能准确反映其在运行中的状态，从近几年国内外状态监测技术的发展来看，多数监测系统功能较为单一，监测的状态量较少，设备的故障诊断仅局限于超标预警，其故障分析及定位都要由运维人员凭借以往经验来完成，诊断水平与运维人员的专业水平有直接关系。基于此，本文主要对补偿电容器故障原因进行了简要的分析，以供参考。 关键词：补偿电容器；故障；原因分析引言 电容器被损坏的情况包含多种状况，对造成电容器损坏进行了分析，不论从设计、安装、运行管理、产品质量等各个方面都存在一定问题，应引起重视。 1补偿电容器故障原因 1.1电网背景谐波、谐波源的影响 国民经济发展迅猛，电网中谐波源增多，主要以变压器铁磁非线性负载、电弧炉等非线性、冲击性负载、各类交直流换流设备为主，谐波源产生的谐波电流注入电网，会对电容器运行产生较大的影响，主要是谐波分量引起运行中的电容器附加发热和过电压造成设备损坏、电容器发生谐波谐振造成设备损坏。 1.2渗漏 电容器是全密封装置，如果密封不严，空气、水分和杂质就可能进入油箱内部，造成极大危害，因此电容器是不允许发生油的渗漏。一般发生油渗漏的部位主要是油箱与套管的焊缝，发生渗漏的主要原因是焊接工艺不良。另外国内制造厂对电容器作密封试验的要求不严格，试验是采用加热到75℃保持2h的加热试验而不是逐台试验。相对照美国西屋公司是采用85℃8h加热试验，法国西门子公司是采用95℃6h加热试验。由于国外产品通过严格的试验，因此很少出现渗漏现象。套管渗油的部位一是根部法兰，二是帽盖和螺栓等焊口，渗漏的原因有加工工艺问题，也有结构设计和人为的原因。螺栓与帽盖应该构成整体，如焊接质量差，对螺丝紧力时紧力稍大就会引起焊缝断裂。变电站中多是采用硬母线联接，温度变化时母线温度变化而膨胀和收缩，就会使螺杆受力，很容易将螺杆焊口拉开。此外，搬运电容器如果是采用直接提套管的方法以及运输过程中包装质量不好，也会使套管的焊缝破裂而引起渗漏。 1.3鼓肚 鼓肚就是油箱膨胀电容器油箱随温度变化发生少许鼓胀和收缩是正常现象，但是当内部发生放电，绝缘油将产生大量气体，而使箱壁变形，形成明显的鼓肚现象。发生鼓肚的电容器已经不能再用，而且不能修复，应拆下更换新电容器。造成鼓肚的原因主要是产品质量问题。过去绝缘纸、铝箔质量差，浸渍液不是吸气性的电容器油，又没经过严格的净化处理，加之在设计上追求比特性的指标，工作场强选择较高。这样就造成低质量的产品在高电场下运行，以致发生大批电容器鼓肚、元件击穿和熔丝动作的故障。 1.4电容器后期运行的安全隐患 （1）电容器不具备滤波功能，并且由于并补电容器的构造与滤波电容器不同，所以若有谐波注入到其中还会造成电容器烧毁，尤其在大电机启动瞬间，会产生大量的谐波电流，瞬间就有可能烧毁电容器；（2）并联电容器改变了系统阻抗，设计时可以尽量避免其与系统谐振，但由于负荷工作在不同状态，系统的阻抗是在变化的，因此就有可能因增加了并联电容器而造成系统产生串并联谐振，造成大规模烧毁设备；（3）电容器补偿具有软特性，因为电容器的出力是与电网电压的平方成正比的，所以当电网电压变化时，电容器出力的变化更加明显。而且，当电网电压降低时，需要靠容性无功来支撑电网电压，而此时电容器的出力反而降低了，没办法有效支撑电压；反之，当电网电压升高时，需要靠感性无功来拉低电网电压，但这时电容器的出力反而增大了，加剧了电网的升高，使系统故障扩大。（4）在系统正常运行的情况下，电容器还可进行正常补偿，但当系统发生故障时，其不仅不能有效抑制系统的故障，并且可能会扩大系统故障，扩大事故。 2补偿电容器故障有效措施 2.1电容量诊断标准及要求 根据国家电网公司《电网设备状态检修技术标准汇编》中电力电容器装置状态评价导则，对电力电容器电容量变化率的故障阈值进行设定：若电容量变化率小于注意状态设定值，则判定电力电容器成套装置的运行正常；若电容量变化率超过该设定值，则将设备列入注意状态，加强后续监视；若电容量变化率超过告警阈值，则发出异常告警信号，或根据现场运行要求，向出线断路器发跳闸信号。 2.2故障处理 电容器故障后，故障检验项目不齐全，导致电容器故障定位不准，无法及时消除缺陷，影响了电容器运行可靠性。目前电网电容器故障检验主要做电容器耐压试验、电容量试验，缺乏对配套设备（放电线圈、避雷器等）、一二次电缆的系统性故障检查，导致无法准确判断故障原因，无法及时消除设备故障。如某110kV变电站10kV集合式电容器组，组容量为6000kvar，采用开口三角保护，故障现象是投入运行1h后，开口三角保护动作，检修人员多次去设备现场开展故障检测，电容量单一指标始终满足国标要求，检修人员判断电容器设备正常，可以投入，但投入运行后，故障现象依旧，后要求检修人员对放电线圈进行比差、角差试验和二次保护电缆接线、绝缘检查，检查发现B相放电线圈电压比误差值超出0.5%，而为防止开口三角保护误动作，要求放电线圈电压比差一致性要好，由于放电线圈的问题导致电容器开口三角保护误动作，这种问题单纯靠做电容量试验是无法发现的。电容器容量测试用仪器精度不佳会导致电容器故障检验出现错误结论，导致电容器故障无法准确发现和消除。 2.3电容器成套装置专用保护
当前最常用的驱鸟方式是——驱赶。要把机场附近飞行的鸟类驱走是一项很麻烦的任务，是不能解决根本问题的。我在这里列举一些国际上使用的驱鸟措施： 1、清除机场附近的杂草，填平水塘以断绝鸟类在此栖息的条件； 2、清理机场周边的垃圾场、牲畜饲养场、晾晒稻谷的晒场等断绝鸟类的食物来源； 5、每日开着驱鸟车对机场飞行区内的鸟类活动进行巡视检查，发现鸟群，立即用鞭炮、礼花炮、煤气炮火猎枪进行驱赶； 6、在机场跑道周边安放透明的丝织的粘鸟网，形成一堵透明的墙，鸟类飞过时很容易被粘住。 7、以鸟攻鸟：利用训练有素的苍鹰、秃鹫、隼等猛禽来驱赶机场附近的其他鸟类。法国巴黎的戴高乐机场和美国纽约肯尼迪机场，都有由10余只猛禽组成的驱鸟队，每天在专家指挥下警惕地守卫在机场跑道周围的上空，保卫着飞机安全。我国伊宁机场已成功利用对隼对机场飞行区内的鸟类进行驱赶和抓捕。 8、稻草人：采用最传统的稻草人驱鸟方式，就是将稻草扎成人形，吊在空中随风飘动来驱鸟。这一方式操作简单，成本也很低。 9、充气人：在鼓风机上套牢一套防止漏气的人形材料，人形材料随着鼓风机的吸气和鼓起而站立或倒下。 10、在研究鸟类的嗅觉后研制一种有特殊气味的化学药剂，喷在草地上，使鸟类厌恶这种气味，从而远离草坪。例如美国一个机场将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中，这种在人类闻来芳香可口的味道，却让来此处饮水的鸟类十分讨厌，从而驱散了机场附近的鸟群。 6、驱鸟弹：该弹发射可达到300米的高度，升空后可发出橙红色烛光，刺激鸟类视觉系统，并发出超强的次声波频率，从视觉和听觉上对鸟类飞行构成威胁，能在短时间使鸟类失聪。 17、煤气炮：利用一种只能发出声音而不会产生破坏作用的设备。它以煤气为动力，由电脑操控，每间隔数分钟就发出“砰砰”的轰响声，使鸟类闻声而逃。 21、高音喇叭：利用录制的鸟类天敌的鸣叫声，或是利用同类鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。 23、绝种药物：研制化学药剂，把此药剂添加到饲料中后，鸟类吃了会产下不能孵化的无效卵，防治鸟类繁殖。 24、猛兽粪便：从动物园找来狮虎等猛兽的粪便，利用猛兽粪便的气味吓走鸟类。 25、航模驱鸟：将玩具飞机制作成猛禽的样子，人工遥控其在机场上空飞翔，从而将其它鸟类驱离机场上空。 26、声波驱鸟：在机场利用定向或全向远程声波发射装置，向远距离目标发出警告、威慑、驱赶的声音，以驱赶地面和空中的鸟群。 27、激光驱鸟：在机场围界内，利用激光电筒或安装可旋转的激光驱鸟设备，用绿色激光束横扫机场，迫使鸟儿飞走。在黎明、黄昏、下雨、大雾天气等气象条件下，激光最亮，驱鸟效果最显著。 31、无人机驱鸟：一种以无人油动直升机为飞行平台进行驱鸟的方式，利用汽油发动机产生的噪音和涂有的不同颜色，提供声音和视觉刺激，从而达到驱赶高空飞行鸟类的目的。这种无人机能飞到800米。 春暖花开，百鸟争鸣，大地一片祥和，但近年来随着民航事业的快速发展和生态环境的保护优化，鸟击航空器造成的事故征候已居航空事故征候的首位，直接威胁着旅客和空勤人员的生命、财产安全。鸟击防范工作成为机场重要的安全保障工作。为了更好地明确鸟击防范责任，督促机场全面做好鸟击防范工作，民航局方明确规定了“飞机起飞爬升100米、进近着陆60米高度以内的鸟击事件，责任为机场管理机构”。为此，每个机场需要在鸟击防范工作投入大量的人力、物力和财力。枢纽机场和干线机场则可以凭借自身雄厚的经济基础和丰富的社会资源，在鸟击防范工作上能有所作为;然而各种资源都相对紧张的支线机场，则在此事上深感责任重大、压力重重、举足维艰。下面，笔者根据自己多年从事支线机场飞行区管理的经验和教训，并结合一些兄弟支线机场鸟击防范工作的具体情况，就支线机场鸟击防范工作问题谈一些个人肤浅的看法，请大家多加指正。 一、支线机场鸟击防范工作的现状及困境 绝大部分支线机场由于其规模小、经济效益欠佳等原因使在其在鸟害防治工作上投入的人、财、物等方面无法与大机场相比，再加上其“天生不足、后天营养不良”特点，导致了目前支线机场鸟击防范工作普遍存在“尽我所能去做防范、防范效果就看运气”的那种被动的、即时的现状和窘境了。 1、由于缺乏相应法律依据，导致支线机场建设和运行时考虑鸟害防治问题不足，为日后鸟击防范工作埋下了隐患。
水泵跳闸问题是经常遇到的故障情况，那么导致跳闸的原因主要是什么呢?有什么解决办法呢？今天就一一呈现 一、故障表现： 发电厂125mw机组自投产以来，水泵偶尔会发生一合闸即跳闸的问题，并无任何信号继电器掉牌。在排除了开关机构故障后，按常规方法检查电缆、二次回路接线和各继电器及其定值都正常，再次启动又往往成功。后怀疑是dcs系统软故障造成的，但改在控制盘上操作，仍会出现此现象。 二、查找问题： 为查清楚此现象的原因，观察开关合闸过程中各表计的变化情况，以确认是何原因使其跳闸。试验其中电压表监视微机跳闸回路，毫安表监视差动继电器1cj、2cj动作情况，电流表监视热工保护回路。接好表计后，启动给水泵，经过一段时间的试验，终于有一次水泵一启动即跳闸，同时观察到毫安表的指针偏转了一下，其它监视表计没有反应，新换上的xjl-0025/31型集成块式信号继电器1xj亦动作掉牌，表明是由差动保护动作导致跳闸。 三、解决办法：
差动保护动作，首先怀疑被保护设备内部有故障。通过常规检查，水泵电机及其电缆正常，差动继电器校验正常，电流互感器极性连接正确。在排除设备故障和接线错误的原因后，差动保护在电机启动过程中动作，表明在这过程中差动回路的差电流超过差动继电器整定值。正常情况下引起差动回路差电流的原因主要有两点：一是电机首尾两侧的电流互感器变比误差不同，存在一个很小的差电流，这个差电流小于电机额定电流id的5%。二是首尾两侧电流互感器二次负荷的差别也会引起其变比的差别，从而存在一个差电流。在水泵电机差动保护回路中的电流互感器负荷差别只是二次电缆长度的不同，大约相差50m，并且在额定电流下，差动继电器的功率消耗不大于3va，二次负载并不重。检查发现给水泵电机差动保护用的首尾侧电流互感器型号均为lmzbj-10，b级15倍额定电流，变比600/5，容量40va，完全能满足二次负载的要求。 以上分析是基于正常运行的条件下，在电机启动时，情况又有所不同。电机启动时电流很大，首尾两侧的电流互感器可能饱和，此时由于各电流互感器磁化特性不一致，二次差电流可能很大。根据阿城继电器厂的lcd-12型差动继电器整定说明，继电器的动作电流整定值izd=△i1×kk×in/n=0.06×3×356/120=0.534a式中：△i1—首、尾端电流互感器正常运行时的最大误差，0.04～0.06;kk—可靠系数，2～3;in—电机额定电流;n—电流互感器变比。应整定在1.0a 的位置。在使用b级互感器的情况下，差动继电器动作电流整定在
电容器组开关异常跳闸分析 1 故障情况 某110kV变电站10kV#I、II电容器组153开关发生多次未知原因跳闸现象，后台监控机只发第一组电容器故障跳闸信号及开关位置变位信号，且每次经过各专业检修人员的试验检查，均未发现故障点，而后将其恢复运行，也没有发生立即跳闸并无任何异常现象，但是经过一段时间的运行，该电容器开关就会再次跳闸，并且故障报文均一致。 2 一二次接线配置情况 10kV#I、II电容器组153开关一次接线方式如图1所示，153开关代两组电容器运行，配置的保护装置为国电南京自动化股份有限公司 图1 10kV#I、II电容器组153间隔接线图 生产的电容器保护装置，型号PSC-641。此保护装置配备有过流保护，过电压和低电压保护、三相差压保护，无电容器本体保护功能。 根据设计要求，现场#I电容器组放电线圈二次接成开口三角电压的不平衡电压保护，同时本体还具备压力释放及温度高跳闸输出接点；#II电容器组放电线圈接成三相差压的不平衡电压保护，同时本体也具备压力释放及温度高跳闸输出接点，见图1。由此可知两电容器组的本体不平衡电压保护共需四组电压输入装置，其中#I电容器组开口三角电压一组，#II电容器组三相差压三组，而PSC-641装置只提供了一组三相差压的电压输入，只能供#II电容器组差压保护使用，所以根据实际情况，将#I电容器组的开口三角电压及两电容器组本体保护通过加装电压继电器YJ和跳闸出口中间继电器1ZJ、2ZJ来实现，二次接线见图2、图3及图4。中间继电器1ZJ、2ZJ动作后的一副常开接点去启动153开关控制回路跳闸，另一副常开接点启动保护装置发第一组或第二组电容器故障跳闸信号。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/e413513658.html, 机场鸟击防范措施研究 作者：张振飞 来源：《科技风》2017年第13期 摘要：鸟击事件会给航空运输业带来巨大的损失，本文介绍了鸟击的现状及预防措施，主要从机场角度防范鸟击的发生，从地面环境综合治理及空中鸟情监测、空中防范措施等方面进行综合论述，为机场防范鸟击提供参考。 关键词：鸟击；地面防范措施；空中防范措施 鸟击（bridstrike）又称“鸟撞”，从航空界分析，是指飞行的动物（常指鸟类或蝙蝠）与在空中飞行的航空器发生碰撞[1]。鸟击对于航空运输是重大危害，其不仅严重影响航空旅客及 机组人员的生命财产安全，且经济损失巨大。随着航空业的发展，全球空中交通流量的增加，鸟击事件发生的次数呈现上升趋势，机场鸟击防范已成为全球性的重要研究课题。 1 鸟击的现状 据统计，2015年我国机场共发生鸟击事件1174起，其中，起飞、初始爬升、进近、着陆等四个低高度阶段共发生鸟击1132起，占飞行阶段鸟击的95.57%，由此得出机场区域为鸟击事故多发区。2015年，全国航空业因鸟击造成的经济损失约为11963.2万人民币[2]。 2 机场地面鸟击防范措施 传统的机场鸟击防范，一般采用“预防为主、驱赶为辅、诱捕为次”指导方针[3]。“预防为主”是指对机场区域内草地、水体、昆虫等的控制与管理，其中对草地的管理常用割草作业的方式严格控制草的高度（一般控制在10～15cm），以减少草籽的产生及破坏昆虫的生存环境，同时减少鸟类在草地上的栖息；对水体的管理一般采取填埋水坑或者及时清除因雨水导致的暂时性积水；“驱赶为辅”一般是指利用架煤气炮驱鸟、播放恐怖语音或者天敌的声音来驱鸟、恐怖眼驱鸟、用于夜间的激光驱鸟等等；“诱捕为次”是指在预防和驱赶效果都不理想的背景下，采用诱捕的方式防范鸟害。 2.1 人工草坪 随着人工草坪（草地）的发展及其稳定性、草坪的维护、外观色泽等方面的改善，人工草坪已经广泛应用于大型集体性体育赛事场地、公寓、写字楼、停车场、城市公园绿化等[4]。 采用人工草坪部分替代传统草体植被的种植，首先人工草坪能减昆虫在草坪中生存，进而减少鸟类的食物来源；其次人工草坪可以减少因灌溉草地而形成的积水，降低草坪对鸟类的吸引。人工草坪种植简化传统草坪的割草、碾压、灌溉等维护工作，降低人工维护费用，节约机场运营成本。在铺装道面铺设人工草坪可以提高应急车辆在人工草坪通行能力，有利于提高机场整体的安全运营能力。
给水泵泵芯抱死的原因分析及预防措施 摘要:该文通过对国产引进型300MW火电机组汽动给水泵经常发生泵芯抱死现象进行原因分析,查找出预防措施和解决办法,以促进机组稳定经济运行。 关键词:汽动给水泵;泵芯抱死;原因分析;预防措施 Analysis of Rotor Seizure Failures in Turbine Driven Feed Water Pumps and Preve ntive Measures Abstract : Found by analyzing recurrent rotor seizure failures that happened to turbi ne driven feed water pumps of domestically manufactured , licenced type , 300MW fossil fired power sets , the paper presents some preventive measures and may o f solving the problem , for the sake of enhancing steady and economic operation. Key words: turbine driven feed water pump ; seizure of pump rotor ; failure analysi s ; preventive measures 0 引言 目前,国产引进型300MW 火电机组大部分给水泵配置均为2 台汽动泵(50 %容量) , 1 台电动泵(30 %或者50 %容量) 。生产厂家主要有沈阳水泵厂、上海电力修造厂以及北京电力设备总厂。汽动泵的小汽轮机生产厂家主要有哈尔滨汽轮机厂、上海汽轮机厂、杭州汽轮机厂等。由于小汽机厂家与给水泵厂家从设计方面不协调配置等原因,造成对泵组的运行管理要求大不相同,如小汽机要求启动前、停止后必须投低速盘车,而给水泵厂家要求最好不投盘车直接启动或停泵,若必须盘车最好为高速盘车,否则直接影响给水泵的安全运行,易造成动静磨损以及严重时发生泵芯抱死现象。待出现问题时往往厂家持不同态度, 使电厂作为用户深受其害,损失严重。为使电厂使用好汽动泵组,并在机组安全稳定运行过程中发挥更大作用,本人结合多年掌握收集的经验及多个电厂的运行调查情况,就经常出现的汽动泵组启动(或停止) 时泵芯抱死现象加以分析研究, 查找出一条行之有效的处理和解决办法,给各位同行提供一点帮助和参考。 1 原因分析汽动给水泵启动前需低速盘车暖机,国内许多电厂都曾出现多次在小机预 暖低速启动或停泵中给水泵泵芯抱死故障,一旦发生后必须拆泵检修或者返厂处理,少 则一周多则一个月时间才能恢复运行,特别是在新投产机组初期表现最为明显和突出, 给电厂机组投运造成严重影响,直接危害机组的安全稳定运行,同时处理解决也浪费好 多财力、物力。 经过多方查找原因,总结起来不外乎有以下几种情况: (1) 凝结水、除氧给水系统清洁度差,运行初期有硬质颗粒进入泵内,造成泵芯抱死。一般电厂新机组的凝汽器及凝结水系统尽管在投运前进行的水冲洗和碱洗,但由于设备及管 道系统比较庞大和复杂,必然有一些死角和残杂存在,这样在投运初期热态运行过程中,经常有焊渣、铁锈等硬质颗粒进入泵体,从而导致泵体动静部分研磨,使泵芯产生卡涩现象。特别是在泵组热态停泵投低速盘车时易发生泵芯抱死现象,一旦发生此事,也就不可能轻易盘动,只能解体检修或返厂处理,但均在解体后发现有硬质颗粒卡在动静间隙之间, 这是泵芯抱死的主要原因所在。 (2) 给水泵芯包动静间隙偏小,也是造成泵芯抱死的不可忽视的原因。前面讲过硬质颗粒杂质是造成泵芯抱死的主要原因,然而芯包动静间隙尺寸也起到了很大作用,到底间隙多
家用漏电保护器频繁跳闸的处理办法 家用漏电断路器是在普通的微型断路器的基础上增加了一个附件，该附件可以监测电路内的剩余电流，从而在电路中发生漏电时可以自动断开电路，因此漏电断路器兼具了普通断路器具有的过载保护的功能。家用漏电保护器一般安装在插座回路，电灯开关一般不带漏电。许多人遇到过家用漏电保护器频繁跳闸的原因，今天，我们逐步分析跳闸原因及解决方法，请逐步完成以下操作。 确定跳闸时间：首先要搞清楚，断路器是在一交房就跳闸还是使用一段时间以后才开始跳闸。若是一交房就跳闸，十有八九是断路器的质量问题（其它情况较为复杂，此处不再赘述，建议找开发商或物业解决），可以直接换新的断路器。 确定跳闸原因：上文说过，漏电断路器兼具漏电保护和过载保护，因此首先要确定是否是由于漏电导致断路器跳闸。具体方法如下——请观察漏电流断路器附件，一般品牌断路器右侧共有两个按钮，一个在顶端，上面印有“T”字，是测试按钮，按下后断路器自动跳闸，是检测断路器是否能正常使用的。在下方还有一个按钮，是复位键。若是由于电路中有漏电导致断路器跳闸，跳闸后复位按钮会突出，且无法合闸，需要按下复位按钮才能正常合闸。还有一种漏电断路器，没有复位按钮，而是带有一个显示屏。正常运行时，显示屏是绿色，当电路中发生漏电导致跳闸时，显示屏变为红色。此时可以正常合闸，且在合闸后显示屏会自动变为绿色。
因此，当漏电断路器跳闸后，复位按钮突出或显示屏变为红色说明电路中存在漏电情况，否则，是由于电路中存在过载。 漏电开关作为总开关时，跳闸后检测方法如下：闭合所有分路开关，万用表调到电流档测量，若万用表有指针摆动，证明电路中有漏电。此时把主开关上口的零线拆除，若万用表指针不变，证明火线与大地之间漏电；若万用表指针回零，证明火线与零线之间漏电；若万用表指示变小，但不为零，表明火线与零线、火线与大地之间均有漏电。接通零线，断开所有分路开关，继续测量。若万用表指
近几年，我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的1／3，如不采取有效的防范措施，鸟击次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。 随着航空运输市场的发展，全世界航空器的数量不断增加，体积也越来越大，飞行速度更是越飞越快，这就增加了飞机在空中遭遇鸟击的可能性。虽然一些国家和国际航空组织为防治鸟类撞击航空器以及减轻撞击造成的损失做了大量的调查研究工作，采取了很多卓有成效的防范措施，取得了一定成绩，但每年的鸟击事件还是呈上升趋势，造成了巨大的经济损失。近几年我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的三分之一左右，如不采取有效的防范措施，可能以后每年发生鸟击事件的次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。 [b]国际国内鸟击事件统计[/b] 2000年，发生在122个国家和地区的8458起鸟击事件中，有38％发生在起飞和滑跑阶段，56％发生在进近和着陆阶段，由此可见，鸟击主要发生在起飞滑跑和进近着路阶段。大型涡扇式飞机被鸟击的次数占到了总鸟击次数的70％以上，现在大型商用和商务机的结构和发动机能够承受较大的鸟击力，它们有比轻型飞机抗鸟击更高的标准。商用和商务飞机被鸟击的可能性和严重性有所增加有以下几方面的原因： 第一，飞机的飞行速度越快、鸟的个头（重量）越大撞击后所造成的潜在危险和损失就越大。很多民航机和战斗机的速度非常快，这不仅减少了向外观察的时间，而且还增大了潜在的撞击力和破坏程度。 第二，飞机的体积越来越大，这意味着更多的机体被暴露在空中，如果遇到一群鸟可能会造成飞机多个部位遭受撞击而损坏。飞机越大机动性也就越差，所以为躲避相撞而采取机动飞行的难度也就越大。飞机的尺寸、风挡的大小和驾驶舱位置限制了观察外界的视野，降低了观察鸟类活动的能力。 第三，商用和商务飞机在起飞、进离场和着路等阶段，经常要遵从规定的飞行路线、减噪音程序以及交通管制的要求，这就减少了选用备用航路来躲避鸟类活动区的可能性。繁忙机场前后机之间的时间间隔很短，限制了进离港飞机为躲避鸟类活动而采用机动飞行的灵活性。 2002年我国报告的鸟击事件数量明显高于往年，根据民航总局适航信息网和航空安全信息网的信息，全国各机场、航空公司和飞行维修公司等有关部门共报鸟击事件94起。分析鸟击事件发生的飞行高度和飞行阶段，可以得到鸟击多发的高度和阶段，从而有针对性地研究和防范鸟击事件的发生，但在我国鸟击事件报告中有75％以上没有明确飞行高度，40％不明事件发生的阶段，这对于研究和防治工作是不利的。 2002年有记载的鸟击高度多发生在1000米以上，1000米以上多为迁徙鸟飞行的高度层，根据鸟击时间判断，鸟击事件也是发生在鸟类迁徙的季节。从已知飞行阶段的鸟击事件分布来看，起飞（8％）、爬升（5．3％）、下降（14．7％）、进近（17．3％）和着陆（9．3％）阶段仍然是鸟击多发的飞行阶段。而且，飞机受损程度中等和严重的鸟击事件都发生在这些阶段。
投运#4热泵时真空泵过负荷跳闸 原因分析及防范措施 （一）事故前工况 2019年10月15日，运行四值白班。#4机负荷31MW，主汽流量140t/h，主汽压力8.7Mpa，主汽温度525℃，真空–76kPa，排汽温度46℃。 （二）事件经过 15:00组织运行人员投运#4机热泵，先开热泵到真空泵入口管道阀门后，稍开热泵凝汽器供汽蝶阀。 15：30分#1水环真空泵由正常运行的85A电流突然升至150A，真空泵掉闸。启动#2真空泵，设备状态显示开超时。就地检查真空泵，两台泵液位均在50cm。再次启动#2真空泵，过负荷跳闸，并且从#2真空泵排气孔和汽水分离器溢流管喷水。#4机真空从–76kPa逐渐下降，空冷岛凝结水温度从45℃逐渐下降，运行人员降低负荷以维持机组真空，联系热泵运维人员立即关闭热泵抽真空门和热泵凝汽器进汽蝶阀。 降负荷至27MW时，退#3抽加热蒸汽，高加疏水倒至低加，厂用电电源切至备用电源。负荷10MW时，真空值–45kPa，空冷三个街区风机满转速，两侧凝结水温度接近环境温度。在降低负荷的同时电气人员对#2真空泵重新送电并启动，电流依然为150A跳闸，检查真空泵轴承无冒烟迹象，排除轴承磨损导致电流增加的原因。
因两台真空泵跳闸现象相同，排除真空泵组故障的原因。从真空系统经过初步分析怀疑开热泵抽真空门时有水进入真空泵导致过负荷。核对热井就地、远方水位一致，排汽管道不存在满水现象；敲打空冷凝结水集箱和真空泵入口立管没有集水现象。将两台真空泵汽水分离器水位排空后，再次启动#2真空泵从该泵汽水排气孔及汽水分离器溢水管仍喷水，电流在98～150A晃动，约2分钟后该泵汽水排气孔及汽水分离器溢水管停止喷水，机组真空开始上涨，空冷三个街区两侧凝结水温度开始上涨，真空涨至–75kPa，将真空值降到–60kPa空冷两侧凝结水温度恢复至正常值。开旁真空泵补水至稍低于正常水位，启动#1真空泵试转，电流110A，就地真空泵运行正常，并缓慢下降至正常值。停运#2真空泵，机组恢复正常运行。 机组恢复正常后，重新投运#4机热泵，开启热泵抽真空手动门后，运行真空泵电流突然超限，并有大量水从真空泵排气管排出，立即停止投运热泵。与热泵运维人员共同检查热泵系统，发现热泵凝结水箱满水。关闭乏汽至热泵凝汽器进汽蝶阀和热泵抽真空门，启动热泵凝结水泵进行排水。 （三）主要原因分析 #4热泵机组凝汽器进汽蝶阀不严，造成机组排汽在热泵机组凝汽器中不断凝结。热泵机组凝汽器满水，开启热泵至真空泵入口管道抽真空阀门后，将凝结水吸至真空泵内，造成#1、
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 家用漏电保护器“老跳闸”需谨慎简易版
家用漏电保护器“老跳闸”需谨慎 简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 12月19日，家住安徽省阜南县城郊乡陈庄 的陈守春给当地供电所打来电话，感谢该所员 工及时查出了他家漏电保护器“失灵”的故 障。说起躲过一场有可能发生的火灾或人身触 电事故的一幕，陈守春至今仍然感到后怕。 几天前，从外地打工“挣了钱”回来的陈 守春为家里新置办了空调、电热水器、电磁炉 和电饭煲，打算让全家好好的过上一个幸福的 “暖冬”，头两天，一家人着实感受到了电器 化生活带来的便利。后来不知怎么的，家里的 漏电保护器老是跳闸，推上后马上又跳了。陈
守春怀疑是漏电保护器出了问题，就直接把保护器拆了，直接把进户线接到了刀闸上。谁知合上闸没一会，家里连接着电热水器、和空调的两个插座里便冒了烟，接着就没电了。陈守春感到事情严重了，急忙给阜南县城郊供电所打了报修电话。 抢修人员接到报修电话后，马上赶到现场。根据经验，一眼就判断出了故障原因，原来“罪魁祸首”就是陈守春家新增加的这几件大负荷的家用电器。陈守春家以前的室内暗敷线路导线过细，接头处理不当，同时承载多个大负荷电器时，造成原本绝缘薄弱的部位发热，导线绝缘破坏，导致相线接地或相间短路而引起保护器频繁跳闸停电。 抢修人员从墙壁里抽出的绝缘层已经融化
如何解决因电容器故障而跳闸的现象 在一些工业应用中，往往会用到很多电容器组，会配置速断、过流、过压、失压等保护，但是还是会出现因电容器故障而导致跳闸的现象，这究竟是怎么回事呢，该如何解决? 电容器组故障分析 电容器组采用常用的星型接线方式，三相共体外壳接于同一铁框架，框架接地。电容器内部结构为多个元件并联的四串结构，并设置内熔丝保护，检修人员与厂家人员对损坏的电容器进行解剖，发现受损电容器的A、B相内熔 丝均熔断了两根，外包封破裂，经过认真分析，认为一相熔丝熔断两根后，造成外包封损伤，在外包封受伤的情况下，长期运行发展成对壳击穿，并发展成单相接地。由于单相接地呈不稳定电弧接地，使健全相产生过电压而另一相也有两熔丝熔断，外包封受伤致使在过电压作用下发展成对壳击穿，由此形成相间短路，尽管保护可靠动作，但巨大的短路电流产生的热效应，仍对电容器造成一定程度的损伤，使电容器外壳严重变形。 另外由于电网中存在大量的非线性负荷，使得电网中谐波占有一定含量。110kV张河变电站除担任城郊居民用电外，主要担任工业供电，除几条10kV 工业专线外，其他10kV线路上还有一些小型化工厂、铸造厂等工业用户，这 些用户都可能产生谐波。尽管每户产生的谐波很少，但可以汇集成较大的谐波电流馈入电网，使电网的谐波水平升高，影响电网设备的安全运行。由于此变电站的无功补偿装置，配置电抗率为6的串联电抗器，6的电抗率虽然能对5 次及以上谐波有抑制作用，但在3次谐波下使串联电抗器与补偿电容器的阻抗成容性，出现谐波电流放大现象，使电容器过负荷。尽管母线上以5次谐波为主，3次谐波含量不是很高，而装设电容器后，容性阻抗将原有的3次谐波含