开题报告
电气工程及自动化
基于单片机的智能交通控制系统设计
一、课题研究意义及现状
传统路口交通控制系统通行时间固定造成交通资源浪费。传统的交通信号灯控制方法往往是以路口的状态，按丁字、十字与多路口分时段进行红绿黄灯控制各路口依次通行，往往存在车多的路口绿灯通行时间短、无车或少车的路口却亮着绿灯，而且哪个路口在何时间段车多又比较随机，对交通信号灯的控制不好人为预设定。以宁波为例，经过10多年来的不断的城市建设，基本上城市道路建设趋于完善，接近饱和。但是为什么交通越来越拥挤？一个是大量爆发式增长的车流量；二是城市功能过于集中，中心区交通吸引力量大，形成交通极化现象；三是交通管理法规政策不够完善，缺乏有效的交通需求管理措施。因此未来的交通管理发展方向不再是大力建设交通基础设施，而是提高交通管理水平，不在量上求突破，而是在质上求发展，也就是智能交通系统。
作为智能交通系统的小小一部分智能交通灯就是本课题的研究对象。为克服这种少车路口绿灯时无车通行或多车路口绿灯通行时间短而堵车等资源浪费的现象，出现了智能交通灯。
如果实现了本课题，能有效实施能够达到缓解交通拥挤；缩短旅行时间；降低能耗；减少交通事故；提高交通管理水平；实现了社会效益与经济效益的最大化等目标，为广大人民的生活工作和交通运输生产带来最佳的效益。以16子概括就是能达到“保障安全、提高效率、改善环境、节约能源”的目的。
二、课题研究的主要内容和预期目标
本课题要求完成车流量检测模块的设计，负责采集汽车流量等信息，并通过A/D转换模块转换为数字信息传送给单片机模块进行处理，同时单片机根据相应数据，然后按照一定的算法实现对汽车通行时间的控制。
能实现的功能目标为：
（1）车流量检测模块能检测车流量，并把采集到的信息传A/D转换模块。
（2）A/D转换模块将信号传给单片机模块。
（3）单片机模块根据算法得出通车方案，将信息传给交通灯显示模块与数码管显示模
块。
（4）交通灯根据信息来控制灯的亮灭、颜色、时间。从而控制汽车的通行时间。
（5）同时数码管显示通车倒计时。
三、课题研究的方法及措施
主要完成几大模块设计。车流量检测完成车流量信息采集，A/D转换模块完成信息模数转换，中心控制模块根据信号处理控制交通灯与数码管的显示，交通灯模块执行灯的处理，显示模块显示通车倒计时。
车流量模块通过压力传感器检测实现对车流量的采集。中心控制模块一STC89C52RC单片机为核心来完成。交通灯一LED来代替，显示器以数码管来显示。电源电压为5V。系统框图如下图所示。
四、课题研究进度计划
毕业设计期限：自2011年9月7至2012年4月17日。
2011年9月7日至2011年9月18日:明确任务，查找资料，确定系统总体设计方案；
2011年9月18日至2011年10月8日:写文献综述，外文翻译；
2011年10月8日至2011年11月12日：完成开题报告，准备开题答辩；
2011年11月12日至2012年1月11日：完成单片机控制系统硬件设计；
2012年1月12日至2012年2月11日：完成单片机控制系统软件设计，同时通过实验模拟测试：
2012年2月12日至2012年2月21日：撰写毕业论文，完善与修改毕业论文；
2012年2月22日至2012年3月16日：做好论文答辩的PPT资料，准备答辩，并提交所有电子文档材料.
五、参考文献
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