新加坡劳工法解读
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新加坡劳动法重要条款解读
一、劳动合同的必备条款：
1、劳动合同的起始时间
2、工作岗位和工作职责
3、工作时数
4、试用期
5、报酬
6、福利待遇（如病假、年假、产假）
7、劳动合同的终止、
8、员工行为准则
二、工作时数的规定：
1、劳动合同中约定的日工作时数不超过8小时，周工作时数不超过44小时。日工作时数
不包含休息时间。
2、员工日工作时数最长不得超过12个小时，但以下情况除外：
A．意外事件或潜在的意外事件
B．关系相关国防、安全等工作
C．工厂或车间的紧急工作
D．不可抗力导致的工作中断
另外，在公司向员工说明在《就业法案》中工作时数（第38条）和轮班工人（第40条）后，并告知其日工作时数、每周工作和休息天数，征得员工书面同意后，公司可以要求该员工每日工作至12个小时。
3、一般情况下，员工连续工作时间超过六个小时的，员工可以享有一次不少于45分钟的休息时间。因工作性质原因，员工需要连续工作8个小时，则必须给予该员工一次不少于45分钟的休息时间。
4、员工超出上述约定的工作时数，最长日工作时数为14小时，则公司须向新加坡人力部申请豁免。
5、每月最长加班时数为72小时，不包括休息日和节假日加班。如果休息日和节假日加班时长超过其正常工作时长的，应计入加班总时长。（）
三、休息日
员工每周可以享受一整天的休息，公司可以选择周日或其他日期作为员工的休息日。休息日不计薪。两个休息日之间的间隔不得大于12天。如果员工的休息日不是周日的话，则公司应每月更换其休息日，并在月初向其告知。（新加坡法律中加班仅指超出劳动合同约定的日工作时数，对于休息日和节日加班有专门的约定）
四、工资：
1、公司应在计薪周期结束后7日内向员工支付工资，加班工资在14日内支付。未按时付
薪，依据《就业法案》，属刑事犯罪。
2、工资不含住宿补贴、年金、出差补贴、任务补贴、小费等。
3、新加坡无最低工资标准，工资由公司和员工协商，或公司和代表员工的工会协商。
4、依据《就业法案》或法院执行，公司可以扣除员工工资。法律规定公司可以扣除员工
工资的情形为：旷工；员工过错导致的财产损失，但公司须进行调查，并给予员工解释的机会，且此种情况下，扣款不得超过月工资的25%；员工要求的餐饮或住宿产生的费用（不得超过25%）；员工预支工资、借款、多付的工资；个人所得税；公积金；员工参加的养老保障计划；员工书面同意的互助组织的费用；其他新加坡人力部许可项目。
月工资扣除额总计不得超过薪酬总和的50%，但旷工、所得税、还公司借款、互助组织的费用除外。
劳动合同终止后，公司一次性扣除员工工资的金额不受上述50%的限制。
5、加班工资：
1、加班工资（超出劳动合同约定的日工作时数）至少为基本工资的倍，按小时计算
（扣除休息时间）。以月工资计算薪酬的员工，小时基本工资的计算方式为：12*月基本工资/(52*44)。
2、休息日加班工资，如员工请求的加班，则加班工资为基本工资，公司要求的加班，
加班工资为基本工资的两倍，按半日、整日取整计算。休息日超出劳动合同约定的日工作时数的，超出部分工资至少为基本工资的倍。
3、
员工享有的假期：年假、病假、产假、育儿假、陪产假、亲职假、收养假、婴幼儿保健假。
五、年假：
1、员工工作满三个月后，即可享受带薪年假。员工工作不满一年的，按比例计算当年带薪年假数量，天数须四舍五入。员工一个工作日或半个工作日的带薪年假，均被视休年假一天，但公司将半个工作日的年假视为半天年假。
如果员工没有资格享受年假或年假已经用完的，公司可以给予其不带薪年假，员工工资将做相应的扣减。
2、年假的取消：如员工未经公司许可或无合理理由旷工超过年或月工作天
数的20%的；
；当年年假未休完的；员工因违规被开除的。
3、如果员工非因违规与公司终止劳动合同，则公司须在向员工最后一次付薪时，一并支付员工未使用的年假对应的工资。
4、新加坡法律并未规定婚假或照顾性准假（compassionate leave）。是否享有上述假期，依据劳动合同的约定，或经公司和员工协商一致后确定。如未达成上述约定，员工可以使用带薪年假或不带薪年假以满足相应需求。
六、病假：
员工可以享有的带薪病假（净工资，含津贴），需同时满足以下条件：
1、员工已在公司服务3个月；
2、员工在休假后48小时内已通知公司其休假情况，否则可以为视为旷工；
3、公司医生或公立医生的证明。
员工享有的病假的天数依据其服务期限确定。
以上病假期限按年计算，休假不足半天按一天计算。门诊与住院休假天数合并计算，最长病假期限不得住院休假天数。
病假费用支付：如果员工已在公司服务三个月，公司应承担起诊疗费。其他医疗费用，则按照劳动合同约定或公司与工会达成的集体协商条款确定。从4月1日起，可以不必为员工支付执业医师出具的美容诊疗建议下进行相关的诊疗费用，并可不必批准其病假申请。
病假与年假的竞合：如果员工在年假期间生病，公司除承担其诊疗费用外，可以取消其年假，让员工开始休病假。
病假天数已用尽的员工生病后，公司可以：
1、允许其不带薪继续休假一段时间。
2、双方协商一致后，调整员工工作岗位。
3、对员工是否适宜继续工作进行评估。如评估为不适宜继续工作，公司可以解除劳动合同，但此种情况下，公司须按照劳动合同约定给予劳动者补偿。
七、节日：
1、2014年节日：新年、春节、耶稣受难日、劳动节、佛诞日、开斋节、国庆节、万灯节、圣诞。
2、公司应向员工支付节日当天的薪酬，但如果员工在节日前一日或后一日未经公司许可或无合理理由旷工、不带薪休假的除外。
3、如果节日同时为休息日的，则节日休假将调整至下一个工作日。
4、公司可以和员工协商在其他日期享有上述假期，但须考虑员工的宗教信仰。
5、节日工作的工资计算：两天的基本工资和一天的净工资（基本工资加津贴）
八、劳动合同终止
1、双方以提前书面通知方式解除劳动合同，劳动合同中可以对提前通知期限进行约定，双方均可通过协议约定的方式放弃对通知期限的要求。
2、员工或公司均可支付通知期限对应的薪资以便直接解除劳动合同，而不必提前通知。
（1）员工可直接解除劳动合同，如果公司未按时支付其工资或要求其超出劳动合同约定范围工作。
（2）公司可直接解除劳动合同，如果劳动者未经许可或无正当理由连续旷工两天以上的；未向公司说明，连续旷工两天以上的。
被解除方，应向解除方支付提前通知期限对应的薪资作为弥补。
3、劳动条件变更：
除非劳动者同意，公司不得变更劳动合同中约定的劳动条件。如果经协商，双方无法达成一致，双方均可提前一定期限通知对方解除劳动合同。
4、辞职：
公司不得拒绝员工的辞职申请。员工在提前一定时期通知公司（或支付相应薪资）后，可随时解除劳动合同。拒绝员工辞职申请是刑事犯罪，将被处以5000美金以下罚款、6个月监禁（或两者之一）。
5、员工违规行为：
经调查，如果员工的行为违反劳动合同中明确约定或劳动者理应遵守的岗位职责或纪律内容，公司可以直接解除劳动合同。
公司调查应满足以下条件：调查人员不得偏袒或歧视；允许员工对其行为进行申辩。
调查期间，公司停止员工工作，但不得超过一周，期间应支付员工不少于平时一半的工资，如调查后，未发现违纪行为的，应补全剩余工资。员工不服的，可向新加坡人力资源部申诉。
赴新加坡劳务服务合同 甲方： 对外劳务合作经营资格证书号： 地址： 电话： 乙方： 身份证号码： 住址： 电话： 根据中国对外劳务合作有关规定和行业规范、甲方与新加坡公司（以下简称“雇主或雇主代理”）签订的《中国新加坡劳务合作合同》，甲、乙双方经友好协商，签订本合同。 第一条总则 1.甲方对新加坡公司（雇主或雇主代理）的合法性、招聘中国劳 务人员的资格、劳务合作项目的可行性进行了认真调查和核实，本合同项下的劳务项目真实可行，符合中国政府和新加坡政府的规定。 2.乙方对新加坡雇主招聘岗位的资格条件、工作内容、工资福利等相关情况已充分理解，技能和身体状况满足工作岗位要求的能力和条件；
3.乙方将在新加坡公司（以下简称雇主，地址：）从事工作。 4.乙方与雇主签订《雇佣合同》，期限为年，合同期以新加坡政府批准的工作准证期限为准。雇佣合同期满在雇佣双方及甲方同意下，并得到新加坡有关政府部门批准的情况下方可延期。 第二条甲方责任和义务 1.如实地向乙方详细介绍新加坡雇主的有关情况、招聘岗位的条 件和要求、工作内容、工资福利、合同期限、新加坡国情等情况。 2.组织乙方参加考核。 3.组织乙方参加出国前的培训。 4.安排和指导乙方与雇主签订《雇佣合同》，并对《雇佣合同》的条款予以详尽的解释说明。 5.协助并指导乙方办理护照、签证、公证、体检、检疫等出境手续。 6.安排并协助乙方到达境外履约地点。 7.协助乙方解决与雇主因执行《雇佣合同》产生的纠纷，维护其合法权益。如发生雇主裁员、转产、关闭、破产、变更雇主以及乙方伤亡等突发事件时，协助做好有关善后事宜。 第三条乙方责任和义务 1.根据甲方要求，及时提交办理出境手续所需要的身份证明、学
新加坡航空公司 一、参考视频资料：https://www.doczj.com/doc/e513929236.html,/v_show/id_XMjEwMTUwODAw.html 二、营销战略分析： 1.新加坡航空公司的历史 新加坡航空公司于1947年5月1日正式开业。新加坡航空公司十分重视市场营销，公司的名称和标志（一只富有特色的黄鸟）装饰着飞机深蓝色的尾翼，这一标志不久就在公司飞行的航线上家喻户晓。市场营销的目的是创造一个与众不同的航空公司形象，既国际化，又保留亚洲风格。更重要的是，公司的高级管理层坚持强调服务对于乘客的重要性，不断提醒员工们乘客才是公司存在的唯一基础。面对各航空公司相似的处境，公司意识到乘务人员是乘客与航空公司之间最主要的连接纽带，希望通过利用岛国唯一的现实资源（那里的人们很好客）作为公司的竞争优势。通过这种方法，新加坡航空公司才似乎有可能带着美好的印象留存于人们的记忆中。 新加坡航空公司是最早在机舱内提供“躺椅”（完全放倒的椅子）的航空公司。它还在飞机上向乘客提供免费饮料、免费电影耳机以及其他服务，其目的是在顾客心中牢牢树立起新加坡航空公司服务水平高的形象。 经过艰难的招聘、培训和再培训之后，“新加坡小姐”（美丽和亲善的化身）终于出现了。最漂亮、最能干的年轻女性们被选为空中小姐。她们与公司签订合约，聘期五年，享受高出一般水平的工资和在公司较高的地位。工作表现突出的员工在新加坡航空公司工作15年后将有提升到高层职位的机会。公司策划了一个规模浩大、富有特色的广告行动：为身穿由巴黎的女设计师巴尔曼设计的纱笼（Sarong-Sebayas）的空中小姐做宣传，纱笼是一种用传统蜡染布裁制的色彩缤纷、长及脚踝的裙子。男性乘务人员的穿着比较符合常规，是浅蓝色的夹克和黑色长裤。 这些身穿与众不同制服的女性成了公司“提供高质量人员服务”这一宗旨的标志。研究表明，她们给乘客留下的印象最为深刻。旅行者们表示，空中小姐的漂亮制服和个人魅力如广告中所承诺的一样出色，他们在机舱内得到的服务是最美妙的经历。 公司的一家子公司——新加坡机场终点服务公司成立，主要从事地面管理、备办食品以及其他一些相关事务。不久以后，该公司开始在合同的基础上为其他在新加坡有业务的航空公司提供服务。1985年，该公司经过重组，成为一家拥有四个分部的控股公司——包括乘客服务、餐饮，货运及停机坪服务。 2.新加坡航空公司市场定位 新加坡航空公司有其独特的特点，它位于一个国土面积及其狭小的岛国，国内几乎不需要任何短途航线；国内物资资源有限，大多数农产品和淡水资源需要从马来西亚等国进口;国内的劳动力资源丰富，民族风情浓厚；经济实力雄厚，是亚洲为数不多的发达国家之一；重视基础教育和科技发展，拥有一流的科研水平和高速网络。 在这种情况下，新航为自己的定位是：提供高质量顾客服务的世界一流亚洲航空公司。
印度尼西亚共和国法律 2007年第40号 关于 有限责任公司 全能上帝的恩赐 印度尼西亚共和国总统 考虑到: a.在创造繁荣社区的背景下，国民经济需要强有力的经济实体的支撑，其实现 基于社区、公平效率、可持续性、环保意识、独立、保障平衡发展和国家经济实体等经济民主的原则; b.在促进国家经济发展的背景下，在即将到来的全球化时代下，面对世界经济 的发展与科学和技术进步，同时为商业世界提供一个强有力的基础，需要制定一项法律规范有限责任公司，以保证良好的商业氛围的实现； c.有限责任公司作为国家经济发展的支柱之一，需要赋予其法律基础以促进基 于家庭精神原则的共同努力组成的国家发展； d.关于有限责任公司的1995年第1号法律被认为已经不再符合法律的发展和 社会的需要，因此其需要被一部新的法律所取代； e.基于上述的所提及a项、b项、c项、d项的考虑，需要制定一部规范有限责 任公司的法律。 考虑到: 1945年印度尼西亚宪法第5条（1）项，第20条以及第33条的规定 以下各方已一致通过： 众议院 以及
印度尼西亚共和国总统 已经决议 以确定： 关于有限责任公司的法律 第一章总则 第1条 在本法中，如下的术语具有下列的含义： 1.有限责任公司，以下简称公司，指的是一个由资金的集合构成，基于一项协 议建立法人实体，以开展商业活动，其公司的法定资本划分为股份，并且满足本法及其实施细则的规定。 2.公司机构指股东大会，董事会以及监事会。 3.社会与环境责任指公司参与可持续经济发展所承担的义务，以提高生活和环 境的质量，其对公司本身、当地社区和社会也是有价值的。 4.股东大会，以下简称GMS，指的是享有未赋予给董事会和监事会权力的公 司机构，收到本法及章程的规定的限制。 5.董事会指，依据公司的目的和目标，具有为了公司的利益而管理公司的权力 和全面责任的公司机构，按照公司章程的规定，其能在法庭内外代表公司。 6.监事会和从事一般和/或特殊的监管责任的公司机构，按照公司章程，也向董 事会提供建议。 7.发行人指，依据资本市场领域的规定和法律，上市公司或者公开发行股份的 公司。 8.上市公司指，依据资本市场领域的规定和法律，符合股份数额和实缴资金数 额的数额标准的公司。 9.并购指一个或者多个公司为了并购其他现有的公司而采取的法律行动，通过 法律的运作，会导致被并购公司的资产和负债转移至存续公司，而被并购公司的法人实体的状态消失。
新加坡出国劳务问题及解答 新加坡出国劳务的兴起，让越来越多的华人奔赴新加坡，据统计,目前新加坡境内的华人大约占78%以上，可以说华人已经撑起了整个新加坡。 接下来小编就对想去新加坡出国劳务的小伙伴提出的问题进行解答。 1. 新加坡出国劳务人员在新加坡就业需要持哪些证件？ 劳动者手中需要持有由新加坡政府人力部颁发的有效就业准证或工作证。 2. 新加坡引进中国劳务主要在哪些方面？ 新加坡引进中国的劳务主要分为两大类：工作准证持有者和就业准证持有者。工作准证持有者主要从事海事工程、制造和建筑等行业。而就业准证持有者范围较广，各行各业都有涉及。 3. 新加坡出国劳务的建筑工的工资水平是怎样的？ 新加坡不像日本、韩国一样，新加坡的《劳动法》中并没有规定最低工资标准，所以建筑工的工资也是不太稳定的，会随着社会环境、政府引进外籍劳务政策、新加坡的经济波动等因素的影响而改变。目前中国的建筑工在新加坡不同公司之间薪资也不同，大多数都处在每天23-25新元。 4. 什么是IPA？ IPA是新加坡政府人力部颁发给外国人，在原则上同意让外国人来新加坡工作的函件，凭证IPA，新加坡出国劳务人员就可以合法的进入新加坡，然后在新加坡务工。 5. 遭到新加坡雇主拖欠工资怎么办？ 当遇到新加坡雇主拖欠工资这样的问题，应该及时的到新加坡政府人力部的劳资关系处需求帮助。新加坡的劳资关系处在人力部的4楼。 6.新加坡劳务工人工作时间有具体规定吗？ 新加坡的《劳动法》规定，工人每天的工作时间不能超过8个小时，每周可以工作5天半，也就是每周最多只能工作44个小时，如果雇主要求加班，则加班的时间就需支付工人1.5倍的工资。
航空公司核心竞争力组成要素及其价值的分析2009-03-30 民航资源网专家王双武[投稿排行榜]2009/03/30(16:53:42) 字体大小：[ 大中小] ?三亚贵阳 ?青岛上海虹桥 ?沈阳石家庄 ?南京广州 ?深圳重庆 ?北京青岛 ?芒市昆明 ?广州南宁 搜 索 本数据源由飞友网提供欢迎数据合作|更多 对航空运输企业核心竞争力各组成要素及其价值作用的分析研究 市场的竞争在促使市场资源不断进行重新配置的同时，也促使竞争者之间通过重新调整、分配和整合内部资源以实现在市场资源分配中占有合理的份额和有效的优势。航空运输市场的激烈竞争在带来一定的社会积极效应的同时，也对航空运输企业本身提出了最为严峻的挑战。 面对市场的竞争压力，一些航空运输企业开始调整经营策略。比如在航班申请、产品促销、引进大机型、开发新市场等方面下功夫，借此希望通过策略的调整来吸引和稳定客源市场。实际上，这些策略的调整或者资源的再分配是围绕着航空运输企业应该具备和拥有的核心竞争力来开展的。 竞争力是航空运输企业在市场资源竞争分配中具备的最基本的生存能力，也是航空运输企业运作的基础能力。竞争力的构成有多种因素，但并不是每种因素都能够成为优势竞争力。优势竞争力的构建取决于航空运输企业在市场竞争中所发挥的效能和航空运输企业能够在竞争中区别于竞争者并能够使公司进入良性发展的多种功能的集中体现。 在一定意义上来说，竞争力和优势竞争力是相对市场发展和竞争对手的变化在特定时期内集中体现出来的一种优势或者是能力，随着外部因素的变化和内部因素的干扰，即使
优势竞争力也会在环境变化中仅仅成为一种生存能力，对于航空运输企业的长期战略发展来说，这些能力只能在短时期内发挥作用，还不足以维持航空运输企业的持续性发展战略目标。 如何维持航空运输企业的持续发展，以此确定在市场竞争中的主导地位？构建核心竞争力是航空运输企业在生产经营和运作管理过程中面对的一项重要课题。核心竞争力更多的是关注企业的长远发展，在市场竞争中在本质上区别于竞争对手而成为获取市场资源的原动力。 一、核心竞争力的概念和特征 西方学者鲍·埃里克森和杰斯帕·米克尔森的研究认为“核心竞争力是企业组织资本和社会资本的集合，”组织资本是指组织对所承担任务的协调能力的资产，而社会资本是指作为资源提供给行为人用来获取收益的那部分社会结构的价值，它通过行为人之间相互关系的变化而产生；“组织资本反映了协调和组织生产的技术方面，社会资本则显示出社会环境的重要性”，前者可以在组织结构中得以体现，后者可以反映出企业文化。 美国著名营销管理学专家菲利普·科特勒认为核心竞争力具备三个特征，即：（1）能够给客户带来实质利益的具有竞争性的优势资源；（2）对于各种范围宽广的市场来说具有潜在的应用宽度；（3）对竞争者来说难以模仿。 在综合上述观点的基础之上，对于航空运输企业的核心竞争力来说，笔者认为航空运输企业的核心竞争力应该以行业价值链为基础，是一个对内部核心资源（技术能力、组织协调能力、市场应变和创新能力等）的重组和分配以维持和提升持续性盈利为目标，对外部资源的协调和配合以满足各关联方的利益分配的完整的运行体制，并通过有效体制的运作以自身独特的竞争优势获取稳定和扩大的市场收益来实现航空运输企业的长远发展战略目标。 构建核心竞争力是一个科学、系统、严谨的过程，是需要企业在战略层面上予以高度支持和实行科学管理，需要组织内部各关联方的高度协调和配合的系统工程。 二、构建核心竞争力在实践中的作用 航空运输企业的发展存在多种竞争渠道，规模不等的航空公司在市场竞争中构建和确立了不同的发展途径。从经营角度考虑，基本上具有以下几个方面的特征。 1、规模公司占据主导市场，在竞争中突显价格优势； 2、小公司力求低成本、差异化，在边缘市场独树一帜； 3、网络规模化、机队单一化；
印度尼西亚投资政策 一、印度尼西亚对本国投资者和外国投资者的 市场准入政策 1、绝对禁止内、外资进入的领域 a.农业领域 种植和加工大麻及同类产品 b.海洋渔业领域 海绵的应用和种植 c.工业和贸易领域 对环境有害的化工产品：如五氯苯粉、滴滴涕、狄氏剂、氯氮化学武器 武器及相关零配件生产 环已氨基磺酸盐和糖精生产 烈性酒生产 赌场和赌博设施 d.交通通讯行业 航空系统 船舶检测 e.矿产和能源领域 开采放射性矿藏 2、只禁止外资进入的领域 a. 森林和养殖领域： 微生物原生质培植 森林砍伐特许
b. 交通领域： 出租车/公共汽车服务 小规模航运 c. 贸易领域： 贸易以及贸易支持服务，但以下领域除外： 大型零售业（购物中心、超市、商场），批发贸易（分销/批发、进出口），展览/会议服务，市场研究服务、港口以外的仓储服务，售后服务 d. 传媒领域： 广播电视服务、闭路电视服务、多媒体传媒和印刷传媒信息服务电影工业 3、外资在与内资组建合资企业时才能进入的领域 海港的建设和经营 公用电力的生产、输送和销售 航运 公共饮用水的建设和经营 铁路运输 原子能发电 医疗卫生服务 通讯 商业空运 4、满足一定条件才可投资的领域（内、外资） a. 海洋和渔业领域 (1) 对于淡水鱼养殖，外资须和当地小型渔业企业合作并且养殖 印尼渔业部所限定的渔业种类 (2) 对于捕捞水底鱼，限于大鱼、群鱼和其他海鱼（马六甲海峡 和阿拉弗拉还的专署经济区除外）
b. 工业领域 (1)木浆工业 原材料进口或者来自工业用林区 不使用硫酸盐或者氯化物 (2)纸浆工业 不使用硫酸盐或者氯化物 (3)氯碱工业 不使用水银 (4)红树木料加工或者半加工 原料来自红树林 (5)货币印刷 得到BOTASUPAL-BAKIN和印度尼西亚银行的许可并符合其要求 (6)特殊印刷行业（邮票、票据、护照等） 得到BOTASUPAL-BAKIN的许可证 （7）牛奶加工（奶粉和浓缩奶） 必须加工而不是简单重新包装 （8）胶合板 只可以在Irian Jaya 省生产 （9）锯木工业 仅限于Irian Jaya 省 若在其他省，只能用非自然林的原木 （10）乙基酒精工业 技术标准：只能用于原材料或者其他工业的辅助原料（11）爆破器材的原材料工业 只能和由国防部推荐的实体合作 （12）工商业用爆破器材和配件 只能和国防部推荐的实体合作 只能从事生产活动，产品的储存和分销都只能由政府指定 的公司执行 （13）电力咨询服务（满足以下条件可对外资开放） PLTA（水力发电）容量超过50MW PLTU（蒸汽发电）容量超过55MW
中国航油（新加坡）有限公司新加坡巨亏 一．案例介绍： 中国航油（新加坡）有限公司成立于1993 年，由中央直属大型国企——中国航空油料控股公司控股，总部和注册地均位于新加坡。公司成立之初经营十分困难，一度濒临破产，而后在总裁陈久霖的带领下，一举扭亏为盈，从单一的进口航油采购业务逐步扩展到国际石油贸易业务。经过一系列扩张运作后，公司已成功从一个贸易型企业发展成工贸结合的实体企业，实力大为增加。短短几年间，其净资产由1997 年的16 . 8 万美元猛增至2003 年的1 . 28 亿美元，净资产增长了700 多倍，公司于2001 年12 月6 日在新加坡交易所主板挂牌上市，成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。同时也是新加坡“全球贸易商计划”的成员。挂牌上市后，其股价也是一路上扬，市值超过65 亿元人民币，成为中国石油业的第四大巨头，中国航油（新加坡）有限公司一时成为资本市场的明星。公司几乎100 ％垄断中国进口航油业务，同时公司还向下游整合，对相关的运营设施、基础设施和下游企业进行投资。通过一系列的海外收购活动，中国航油的市场区域已扩大到东盟、远东和美国等地，成为国有企业走出国门、实施跨国经营的一个成功典范。 经国家有关部门批准，中国航油（新加坡）有限公司在取得中国航油集团公司授权后自2 0 03 年开始做油品套期保值业务，意在希望中国航油（新加坡）有限公司利用衍生工具的保值和锁定价格的功能，降低其在国际市场中进行石油交易的价格风险。但事与愿违，在2003 至2004 期间中国航油（新加坡）有限公司总裁陈久霖擅自扩大业务范围，从事石油衍生品期权交易并且采用多种手段掩盖其交易事实，期间陈久霖和日本三井银行、法国兴业银行、英国巴克莱银行、新加坡发展银行和新加坡麦戈利银行等订了期货交易场外交易合约即OTC 。陈久霖卖出看涨期权，赌注每桶38 美元。从2003 年下半年，中国航油（新加坡）有限公司就开始交易石油期权，最初涉及200 万桶石油，中国航油（新加坡）有限公司在交易中获利。2004 年一季度油价攀升导致中国航油（新加坡）有限公司潜亏580 万美元，公司决定延期交割合同，希望油价能回跌，同时增加了交易量。2004 年第二季度，随着油价持续升高，中国航油（新加坡）有限公司的账面亏损额增加到3000 万美元左右。而此时中国航油（新加坡）有限公司决定继续延后到2005 年和2006 年交割合同。2004 年10 月油价再创新高，中国航油（新加坡）有限公司交易盘口达5200 万桶石油，账面亏损剧增，面对严重的资金周转问题，中国航油（新加坡）有限公司向母公司呈报交易和账面亏损。为此母公司提前配售15 ％的股票，将所得的1 . 08 亿美元资金贷款给中国航油（新加坡）有限公司。没想到从2004 年10 月以来国际油价一路攀升，中国航油（新加坡）有限公司所持石油衍生品盘位已远远超过预期价格，而根据合约，中国航油（新加坡）有限公司需向交易对方（银行和金融机构）支付保证金。每桶油价每上涨1 美元，新加坡公司要向银行支付5000 万美元的保证金，这导致新加坡公司现金流量枯竭，由于石油价格达到了历史新高的每桶55 美元，公司面对大量无法满足的保证金要求被遭逼仓，从2004 年10 月26 日起，被迫关闭的仓位累计损失已达3 . 94 亿美元，正在关闭的剩余仓位预计损失1 . 6 亿美元，账面实际损失和潜在损失总计约5 . 54 亿美元。中国航油（新加坡）有限公司已经没有足够资金来缴纳巨额保证金，最后不得不承认在石油衍生工具交易中蒙受了巨大损失。于2004 年12 月1 日中国航油（新加坡）有限公司宣布向法庭申请破产保护。 参与期货保值是国际惯例，不保值则意味着风险完全暴露，在实际竞争中很容易被淘汰，国际市场环境迫使中国企业寻求期货市场，中国航油（新加坡）有限公司企业参与期货保值主要目的正是回避市场风险。期货保值是中国企业参与国际竞争的必然选择，中国航油（新加坡）有限公司之错并不在期货本身，而是在中国航油（新加坡）有限公司在期货保值过程中抛弃了自己的初衷与原则，大规模投机期权造成巨亏，我们绝不能将投机损失与期货保值等同看待。 二、中国航油（新加坡）有限公司“陈久霖”事件分析及教训总结 （一）事件影响
新加坡航空公司和樟宜机场的案例分析作为一家在国际知名的国际性航空公司，它的成功是毋庸置疑的。但是，它又是如何崛起与国际航空行业的呢？ 1965年，当新加坡脱离马来西亚成为一个独立的国家时，新加坡航空公司也从当时的马来西亚-新加坡航空公司分离出来。当时的新加坡航空公司如同这个国家一样，看不到任何希望，马来西亚航空公司的竞争对手嘲笑他们说：“把机场建到海里去吧。”作为一个城市国家，新加坡没有国内航线，因此一开始就要开拓国际航班——到澳大利亚、北美和亚洲其他地方，和强大的竞争对手争抢市场份额。当时的新加坡航空并没有什么政府补助——因为政府太穷了，也没有银行贷款——银行不敢把钱贷给他们。 既要在国际市场上和强大的竞争对手竞争，又要保持低成本的运营方式，这就是新加坡航空当时面临的窘境。从一开始，新加坡航空就被逼着走上了一条与众不同的发展模式——兼顾低成本运作和高客户满意度，并由此带来高收益以维持公司的高速运转。 除此之外，新加坡航空非常强调创造出一种的是独特的顾客体验。比如说新加坡航空公司的乘务员的制服——新加坡民族特色的纱笼装——就受到了很多外国人的喜欢，这种差异化也吸引不同国家的乘客，新加坡航空的乘务员形象几乎就是新加坡航空的品牌形象。 新航具有几个战略优势，抵消了因为提供优质服务而造成的成本上涨：与竞争对手相比，新航的劳动力成本相对较低；新航飞行年限较短的机群不仅节省燃油，而且减少了维修费用；多元化、高效率的相关服务企业（维护、飞行餐、货运及机场服务）；先进技术（通过电话、网络和短信形式办理登机手续）；最后，新航在公司内部的成本节约意识。 尝到了创新的甜头的新加坡航空公司，在此后都把创新作为非常重要的一部分内容。在新加坡航空公司，每次开发新服务都不容易，都要经过认真反复的试验，尽管产品创新部的主要工作是进行重大创新，但是它同样具有软性的创新机制。所有的员工都有机会被选中参与一项叫做“未来工程”的活动，每年大约50名不同部门的经理集中到一起，进行自由讨论，向投资委员会（新航几位副总裁组成）陈述自己的想法——得到认可的创意将获得发展资金的支持。同时，不断提升适应市场也是新航不断保持活力的非常重要的原因。 新加坡航空公司和新加坡樟宜机场有着高度的共生关系。可以说，樟宜因为有了新加坡航空公司而美名益彰，少了翱翔世界、誉满全球的新加坡航空公司，樟宜必会逊色几分。樟宜机场的一个重要卖点就是“购物和美食的理想机场”，各种化妆品、食品、快餐商家通过竞标获得机场商业的特许经营权，机场每个月根据商家销售提成和每月最低保证金中较高的数字获取特许经营费，而通过不断增加商家和协助商家进行的折扣、宣传等各种的营销活动。甚至是足浴、游戏等休闲娱乐设施——它们，已经是樟宜机场的主要收入来源。这将本来无法再提高的航空客运上的利润，又重新在商业上找了回来。这也是与其他航空公司最大的不同。 另辟蹊径，新航通过创新以及新颖的管理思想，通过在客运服务上的高客户满意度，和对于商业的敏感，让其最终成为现在国际航空公司中的巨头和航空业上的成功案例。
交易国别是我国国际收支统计记录中一个重要的申报要素。在对交易对方和交易国别的核查过程中，我们发现很多国家和地区的收付款人（公司）名称中存在各式各样的表示企业类型的缩略语，比如：Co., Ltd、Corp.、S.A.、GmbH和BHD SDN等。经过调查，我们发现上述现象存在的主要原因主要是：（1）各国语言文字不同，同一词汇在不同的国家具有不同的称谓，比如，“公司”在英语里一般简称Co.、Inc.或Corp.，在瑞典语里的简称则是AB； （2）各国法律制度和使用习惯存在差异，导致一些国家和地区的企业名称比较独特，比如，新加坡法律规定私人企业名称中必须出现Pte.字样，而其他国家则绝少有此现象。由于有的缩略语为某个国家独有，有的则是同一语种国家和地区所共有。因此，我们能通过交易对方中的缩略语来排除掉或推定出某一笔国际收支交易的国别。 有鉴于此，我们以近两年全国部分地区的近20万条国际收支统计交易记录为索引，对我国主要贸易伙伴国的《公司法》、《投资法》进行了查阅和研究，梳理出许多在国际收支统计信息中出现频率较高、可用于国际收支交易国别判断的交易对方缩略语，现列举和剖译如下： 一、SDN BHD与马来西亚的关系 SDN是马来西亚语Sendirian的缩写，意即“私人”。BHD系Berhad的缩写，意为“公司”。 SDN BHD是指“私人有限公司”，单BHD一般指“公众有限公司”。 在马来西亚，企业一般注册为个人企业、合伙人企业或私人有限公司，其中以SDN BHD私人有限公司最为常见。如： CSP CORPORATION M ALAYSIABHD UNITED MS ELECTRICAL MFG(M) SDN BHD 除新加坡、文莱（马来语是两国正式语言）企业名称偶尔出现SDN BHD外，其他国家企业名称基本上没有SDN BHD字样，因此，如果交易对方中出现SDN BHD，而交易国别不是马来西亚，则基本上可认定交易国别有误。 二、GmbH是德语区国家除德国外还有奥地利、列支敦士登、瑞士、比利时和卢森堡 GmbH系德文Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung的缩写，等于英文中的Limited liability company，即“有限责任公司”。 有限责任公司为介于大型股份公司与小型合伙企业之间的企业形态，为目前德国采用最为广泛的企业形式。如： B.TEAM EDV.EDITION B.BREIDENSTEIN GMBH（德国） MESSE FRANKFURT MEDJEN UND SERVICE GMBH（德国） 此类公司形式主要是德语区存在，除德国外，将德语作为母语之一的还有奥地利、列支敦士登、瑞士、比利时和卢森堡，上述国家企业名称中都有可能出现GmbH。如：Hutchison 3G Austria GmbH即为地址在维也纳的奥地利企业。 因此，绝不可将交易对方中出现GMBH的交易记录一概认为是德国的。 三、AG（德国和瑞士）、S.A.（南欧、南美） AG是德语Aktiengesellschaft的简称，SA系法语Societe Anonym、意大利语Societa Anonima和西班牙语Sociedad Anonima的简称，均译为“股份公司”。
新加坡的发展模式和创新政策 来源：北京技术市场网站发布时间：2007-04-23 访问次数： 【字体：大中小】 新加坡于1959年成立自治政府，1963年并入马来西亚联邦，1965年被迫独立建国，经过短短40年的发展，从贫穷落后发展到和谐繁荣，这一切都与其所走过的发展道路、采用的经济模式，以及所制定的政策密切相关。 一、模式历程 新加坡的经济发展总是与政府的影响和介入分不开，这是因为其具有独特的背景渊源。新加坡独立时面临的形势非常严峻，困难重重，主要表现在: ――落后的经济基础； ――有限的国内市场； ――教育不普及； ――高失业率； ――种族冲突； ――无社会和居住保障； ――面对外来威胁。 贫穷落后的现实迫使新加坡把吸引外资作为发展经济的核心策略。吸引富国投资，不仅是出于尽快摆脱生存的危机的考虑，更是出于其自身安全的考虑。 如何吸引外资是新加坡当时面临的最大挑战。新加坡的做法是:政府以补贴的方式鼓励外资落户。事实证明，这种做法是奏效的。但用于补贴的资金从何处来呢？在这个问题上，新加坡有其独到的做出:通过强制推行个人储蓄中央公积金来解决国家资本的来源和积累问题。中央公积金不仅为吸引外资提供了补贴来源，同时也为兴建政府组屋(相当于我国的经济适用房)提供了资金支持。 在初创的1965～1973年之间，新加坡利用优越的地理位置，以补贴的方式加大了对外资的吸引力度，重点发展转口贸易和劳动密集型产业。外来直接投资的不断增长，推动了经济发展，创造了就业机会；大力兴建政府组屋，不仅实现了"居者有其屋"，而且有力地拉动了国内消费市场，既使人民安居乐业又有助于国家资本――中央公积金的扩大积累，形成了特有的经济发展的良性循环模式。 随着形势的变化，虽然后来政策有所调整，但基本模式并未改变，而是在原有基础上逐渐完善。例如，在1974～1985年之间，随着经济形势的好转并步入快速发展轨道，新加坡在贸易转口占经济主导的基础上，开始发展加工业，出现了国内劳动力资源短缺的问题，经济的增长在很大程度上依赖外来雇佣劳动力。当时的政府一方面通过制定移民法，利用廉价外来劳工解决劳动力不足的问题，另一方面通过提高中央公积金的缴纳率，限制本地劳动力成本的增长速度。 1986～1997年，针对房地产投资过热和劳动力成本增长过快等问题，新加坡大力发展服务性行业，将服务业作为推动经济发展的"第二引擎"，特别是金融和信息资讯服务业的快速发展，把新加坡变成地区金融和信息中心，使其具有贸易和金融的吸纳和辐射能力。 1998年后，亚洲金融危机使国际形势发生了巨大的变化。面对中国和印度的崛起，以及高昂的土地和劳动力成本，原有的发展模式遇到了挑战，其经济政策的调整，主要集中在利用成熟的经济体制，积极发展知识型经济产业，鼓励国民创新创业，政府努力营造良好环境等方面。 二、政策框架 新加坡的发展经历了初创阶段(1965～1973年)、高速增长阶段(1974～1985年)、发展服务业阶段(1986～1997年)和步入转型阶段(1998年以后)。纵观其发展历程，我们不难发现，
上市航空公司对比分析标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
——国内上市航空公司盈利模式改进思路 优化航空产品结构，提高飞机利用率和运载率，是国内航空公司改进盈利模式的共同点。同时，各航空公司还应扬长避短，采取符合自身条件的经营策略，以提升盈利能力及竞争力。一方面，我们可以借鉴国际先进航空公司的成功运作模式，如国泰航空的高效率轮辐式网络化运营，新加坡航空的优质服务以及美国西南航空的低成本战略；另一方面，由于中国航空公司的经营环境及所处的发展阶段不同，对于国外航空公司的盈利模式又不能简单的照搬照套。 作为骨干航空公司的南方航空和东方航空，在民航重组过程中，应尽快构建自己的轮辐式航线网络，建立和完善客户关系管理系统、收益管理系统和信息化管理系统，并通过加入航空联盟，提高自身产品的吸引力，增强竞争力尤其是国际竞争力。 同时，由于南方航空和东方航空在机队构成、运营基地以及优势领域的不同，其策略也不可能完全相同。南方航空在现阶段将更加侧重于建立国际与国内航线有机衔接、国内干线与支线互相补充的航线网络，并以现代物流业的标准来逐步拓展其货运业务。东方航空则可在已经具有一定的国际航运业务优势的基础上，增强远程国际航线的局部优势；通过开发联程、中转货运市场，继续推动货运业务的发展；此外，东方航空还应加强财务管理力度，降低成本支出。 作为目前最大的地方航空公司，海南航空在国内航线网络布局及干支互补运营方面已经具备了一定的管理经验，特别是在支线运营方面已具有先行者优势。目前，单纯的国内支线运营仍处于困境之中，在支线经营环境逐步改善的过程中，海南航空只能通过继续扩张和加强合作，以干支互补效应来提高整体经济效益。同时，作为短程运输服务的提供者，可更多地借鉴低成本公司的运作经验，特别是高频度、高正点率、简便快速登机以提
印尼小水电投资流程 印度尼西亚国家政局与经济稳定，水电开发潜力巨大，一直吸引 着外资参与投资水电项目，鉴于目前印尼装机大于10MW的水电项目推进较为缓慢，受各种开发条件的制约，因此装机在10MW以下的小水电投资成为了当前的热点。本文从当前印尼水电市场开发现状，印尼水电项目开发程序，政府对小水电项目的政策倾斜，以及小水电本身的开发及外资投资方式，小水电项目财务分析等方面，对在印尼进行小水电投资进行了介绍与分析，并提出了建议可供参考。 1.印尼整体水电市场情况 印度尼西亚作为东南亚的千岛之国，水电储量是很大的，潜在水力资源为75600M，其中1/3分布于伊里安查亚，其余分布于西爪哇的芝塔龙河、北苏门答腊的阿沙汉河，以及巴厘、加里曼丹、苏拉威西与巴布亚等地区的河流；其丰富的水力资源目前仅开发利用约5000MW约占7%应该说水电开发潜力是很大的。 印尼水电虽然开发潜能大，但是近年来上马的项目并不多，政府也没有大力发展，这种局面是由以下几个原因所造成的。一是地热与火电仍然是解决目前印尼每年日益增长的电力缺口的主要方式；二是印尼水资源虽丰富，但是整个国家主要由六大岛屿组成，岛屿之间无法形成连通整个国家的电网，比如东部落后地区水力资源丰富，但电力需求不如西部地区大，建成后无法输送，制约了地区性水电的发展；第三则是移民与环境影响评价的问题，大型水电站水库淹没严重，需要妥善解决移民赔偿问题，目前印尼政府对这个问题比较头痛，许多大型水电与水利项目在无法妥善解决移民问 题的前提下，暂时无限期搁置，印尼的非政府组织也很活跃，民间组织一直反对修建大型水利发电项目，夸大对环境影响的负面作用，也对水电的开发建设有一定的影响；四是指标较好的水电站也存在开发权的争夺，也造成了
新加坡劳动法重要条款解读 一、劳动合同的必备条款： 1、劳动合同的起始时间 2、工作岗位和工作职责 3、工作时数 4、试用期 5、报酬 6、福利待遇（如病假、年假、产假） 7、劳动合同的终止、 8、员工行为准则 二、工作时数的规定： 1、劳动合同中约定的日工作时数不超过8小时，周工作时数不超过44小时。日工作时数 不包含休息时间。 2、员工日工作时数最长不得超过12个小时，但以下情况除外： A．意外事件或潜在的意外事件 B．关系相关国防、安全等工作 C．工厂或车间的紧急工作 D．不可抗力导致的工作中断 另外，在公司向员工说明在《就业法案》中工作时数（第38条）和轮班工人（第40条）后，并告知其日工作时数、每周工作和休息天数，征得员工书面同意后，公司可以要求
该员工每日工作至12个小时。 3、一般情况下，员工连续工作时间超过六个小时的，员工可以享有一次不少于45分钟的休息时间。因工作性质原因，员工需要连续工作8个小时，则必须给予该员工一次不少于45分钟的休息时间。 4、员工超出上述约定的工作时数，最长日工作时数为14小时，则公司须向新加坡人力部申请豁免。 5、每月最长加班时数为72小时，不包括休息日和节假日加班。如果休息日和节假日加班时长超过其正常工作时长的，应计入加班总时长。（） 三、休息日 员工每周可以享受一整天的休息，公司可以选择周日或其他日期作为员工的休息日。休息日不计薪。两个休息日之间的间隔不得大于12天。如果员工的休息日不是周日的话，则公司应每月更换其休息日，并在月初向其告知。（新加坡法律中加班仅指超出劳动合同约定的日工作时数，对于休息日和节日加班有专门的约定） 四、工资： 1、公司应在计薪周期结束后7日内向员工支付工资，加班工资在14日内支付。未按时付 薪，依据《就业法案》，属刑事犯罪。 2、工资不含住宿补贴、年金、出差补贴、任务补贴、小费等。 3、新加坡无最低工资标准，工资由公司和员工协商，或公司和代表员工的工会协商。 4、依据《就业法案》或法院执行，公司可以扣除员工工资。法律规定公司可以扣除员工工 资的情形为：旷工；员工过错导致的财产损失，但公司须进行调查，并给予员工解释的机会，且此种情况下，扣款不得超过月工资的25%；员工要求的餐饮或住宿产生的费用（不得超过25%）；员工预支工资、借款、多付的工资；个人所得税；公积金；员工参
新加坡航空公司 作为一家成功的国际性航空公司，面对激烈竞争要怎样做才能继续增加乘客数量？新加坡航空公司现在正在寻找进一步提供空中服务水平的方法，并对某些以技术进步为基础的设施的改进措施进行评估。 一、新加坡航空公司的历史 新加坡航空公司于1947年5月1日正式开业。新加坡航空公司十分重视市场营销，公司的名称和标志（一只富有特色的黄鸟）装饰着飞机深蓝色的尾翼，这一标志不久就在公司飞行的航线上家喻户晓。市场营销的目的是创造一个与众不同的航空公司形象，既国际化，又保留亚洲风格。更重要的是，公司的高级管理层坚持强调服务对于乘客的重要性，不断提醒员工们乘客才是公司存在的唯一基础。面对各航空公司相似的处境，公司意识到乘务人员是乘客与航空公司之间最主要的连接纽带，希望通过利用岛国唯一的现实资源（那里的人们很好客）作为公司的竞争优势。通过这种方法，新加坡航空公司才似乎有可能带着美好的印象留存于人们的记忆中。 新加坡航空公司是最早在机舱内提供“躺椅”（完全放倒的椅子）的航空公司。它还在飞机上向乘客提供免费饮料、免费电影耳机以及其他服务，其目的是在顾客心中牢牢树立起新加坡航空公司服务水平高的形象。 经过艰难的招聘、培训和再培训之后，“新加坡小姐”（美丽和亲善的化身）终于出现了。最漂亮、最能干的年轻女性们被选为空中小姐。她们与公司签订合约，聘期五年，享受高出一般水平的工资和在公司较高的地位。工作表现突出的员工在新加坡航空公司工作15年后将有提升到高层职位的机会。公司策划了一个规模浩大、富有特色的广告行动：为身穿由巴黎的女设计师巴尔曼设计的纱笼（Sarong-Sebayas）的空中小姐做宣传，纱笼是一种用传统蜡染布裁制的色彩缤纷、长及脚踝的裙子。男性乘务人员的穿着比较符合常规，是浅蓝色的夹克和黑色长裤。 这些身穿与众不同制服的女性成了公司“提供高质量人员服务”这一宗旨的标志。研究表明，她们给乘客留下的印象最为深刻。旅行者们表示，空中小姐的漂亮制服和个人魅力如广告中所承诺的一样出色，他们在机舱内得到的服务是最美妙的经历。 公司的一家子公司——新加坡机场终点服务公司成立，主要从事地面管理、备办食品以及其他一些相关事务。不久以后，该公司开始在合同的基础上为其他在新加坡有业务的航空公司提供服务。1985年，该公司经过重组，成为一家拥有四个分部的控股公司——包括乘客服务、餐饮，货运及停机坪服务。 二、保持为顾客服务的经营哲学 公司的最高管理层清楚地认识到，最令人兴奋的年代已经过去了，因此他们继续强调公司的顾客哲学及服务文化的重要性。其根本的原则是第一次乘坐公司航班的顾客是由组织内所有层次共同承运的。顾客们在每次接触时受到了怎样的对待是最为重要的。公司政策声明，要达成一项交易必须做到对顾客有利。 公司新近创办了一个耗资5 000万美元的培训中心，训练员工为顾客服务的艺术。公司的每个员工，从扫地的清洁工到副总经理，都必须接受这类培训。这样做的根本意义是让员工把自己放在顾客的角度上来考虑问题。因此，大量的培训时间是根据经验来安排的。重要的人物被派给特殊的使命，去查看其他航空公司的做法和其对待顾客的方式。班机误点是乘客抱怨的一个主要内容，而关于特别误点模拟的培训就针对这一点，让员工学习处理误点
中航油新加坡公司内部控制案例分析 中航油新加坡公司在高风险的石油衍生品期权交易中蒙受高达 5.5亿美元的巨额亏损,成为继巴林银行破产以来最大的投机丑闻。利用内部控制概念的最新发展—企业风险管理框架中的控制环境、目标制定、事项识别、风险评估、风险反应、控制活动、信息与沟通、监控八要素分析法,可以发现中航油事件的根源是内部控制的严重缺陷。 中国航油(新加坡)股份有限公司(下称“中航油新加坡公司”)成立于1993年,是中央直属大型国企中国航空油料控股公司(下称“集团公司”)的海外子公司,2001年在新加坡交易所主板上市,成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。在总裁陈久霖的带领下,中航油新加坡公司从一个濒临破产的贸易型企业发展成工贸结合的实体企业,业务从单一进口航油采购扩展到国际石油贸易,净资产从1997年起步时的21.9万美元增长为2003年的1亿多美元,总资产近30亿元,可谓“买来个石油帝国”,一时成为资本市场的明星。中航油新加坡公司被新加坡国立大学选为MBA的教学案例,陈久霖被《世界经济论坛》评选为“亚洲经济新领袖”,并入选“北大杰出校友”名录。但2004年以来风云突变,中航油新加坡公司在高风险的石油衍生品期权交易中蒙受巨额亏损而破产,成为继巴林银行破产以来最大的投机丑闻。 2004 年一季度油价攀升, 公司潜亏 580 万美元, 陈久霖期望油价能回跌, 决定延期交割合同, 交易量也随之增加。二季度随着油价持续升高,公司账面亏损额增加到 3 000万美元左右,陈久霖决定再延后到2005 年和 2006 年交割, 交易量再次增加。10 月份油价再创新高, 而公司的交易盘口已达 5 200 万桶。为了补加交易商追加的保证金,公司耗尽 2 600万美元的营运资本、1.2亿美元的银团贷款和 6 800万元的应收账款资金,账面亏损高达 1.8亿美元,另需支付8 000万美元的额外保证金,资金周转出现严重问题。10月10日,向集团公司首次呈报交易和账面亏损。10月20日,获得集团公司提前配售15%的股票所得的 1.08 亿美元资金贷款。10 月 26 日和 28 日, 因无法补加合同保证金而遭逼仓, 公司蒙受 1.32 亿美元的实际亏损。11月8日至25日,公司的衍生商品合同继续遭逼仓,实际亏损达 3.81亿美元。12月1日,亏损达 5.5 亿美元, 为此公司向新加坡证券交易所申请停牌, 并向当地法院申请破产保护。 一、内部控制问题分析 2005 年 3 月, 新加坡普华永道会计师事务所提交了第一期调查报告, 认为中航油新加坡公司的巨额亏损由诸多因素造成,主要包括:2003年第四季度对未来油价走势的错误判断;公司未能根据行业标准评估期权组合价值;缺乏推行基本的对期权投机的风险管理措施;对期权交易的风险管理规则和控制,管理层也没有做好执行的准备等。但归根到底,中航油新加坡公司问题的根源是其内部控制缺陷。 (一) 控制环境 中航油新加坡公司聘请国际著名的安永会计师事务所制定了国际石油公司通行的风险管理制度,建立了股东会、董事会、管理层、风险管理委员会、内部审计委员会等制衡制度和风险防范制度,还受到新加坡证监会的严格监管。但在“强人治理”的文化氛围中,内控制度的威力荡然无存,这是中航油事件发生的根本原因。 1.内部人控制。 在中航油新加坡公司的股权结构中, 集团公司一股独大, 股东会中没有对集团公司决策有约束力的大股东,众多分散的小股东只是为了获取投资收益,对重大决策基本没有话语权。董事会组成中,绝大多数董事是中航油新加坡公司和集团公司的高管,而独立董事
新加坡各项法律规定 2003-7-11 7:01:36 已阅读4214 次出处：山东涉外网 个人所得税 新加坡的个人所得税率是全球最低之一。 所得税率是以前一年的收入扣除适当项目后，以累计式征税。 税率介于2%至28%。新加坡也提供一些税务回扣项目例如：抚养父母、专业术课程学费和人寿保险保费。持有就业准证或工作准证，一年在新加坡居住或工作超过183天的非公民必须缴付所得税。所有在新加坡赚得的收入和从海外汇回 来或带进来的收入都需缴税。新加坡赚取和缴税的海外收入，可以因为缴交了海外税款而获得减税。一些指定的海外收入所缴交的海外税款可以获得单方面的税收抵免。在其他国家缴交的税款也可以在英联邦免税或和许多国家签署的避免双重课税协议下，获得抵免。 工作准证 人力部的工作准证处负责管理客工在雇用外国劳工法令下的就业情况。在法令下，任何雇主如果有意聘用月薪不超过S$2,000 的外国劳工，必须向工作准证处申 请工作准证(又称R准证)。新加坡永久居民不需要工作准证。 工作准证持有者的就业情况，受到劳工税和各行业的客工数顶限等方面的管制。 就业准证 新加坡现已和38个国家达成全面协议，它们包括：澳洲、加拿大、丹麦、德国、印度、印尼、以色列、日本、韩国、卢森堡、马来西亚、墨西哥、荷兰、新西兰、中国、菲律宾、南非、瑞士、台湾、阿拉伯联合酋长国、英国和越南。 就业准证 新加坡就业准证分两种：P准证：给拥有受认可的专业资格，月薪超过S$3,500 的专业人士。Q准证：给拥有被认可的资历，月薪超过S$2,00的人士。P准证又分为P1和P2准证，P1准证发给月薪超过S$7,000的专业人士。P2准证发给月薪介于S$3,500至S$7,000之间的专业人士。Q准证也分为Q1和Q2两种，Q1准证发给月薪超过S$2,000（但低于S$3,500）且持有受认可学历的人士。对不完全符合Q1 准证资格的人士，当局只在特殊情况下发Q2准证。 就业条件