佛罗里达大学的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明：当纵队骑行的时候，后面的骑行者可以比领骑者省力30％到40％。在研究中他测量了在公路上以不同队列骑行的骑行者的氧气消耗量。
图: 每小时25英里(约40公里)，不同数量、不同队列。跟骑者氧气的减少消耗量。途中汽车速度也为每小时25英里
考虑到不同的风向等因素，编队的队列组合是自由多变的
编队骑行时，由于有领骑队员带风，跟随的队员能够减少30%的体能消耗，轻松地达到较高的平均速度。但是编队骑行，因为排列紧密，一旦出现突发情况，处理不当便很容易出现骨牌效应——大家都撞到一起。因此，领骑队员不但要对自己负责，更要对队友负责，也就是说，你必须要让你的队友清晰，明确的知道大队目前的情况和前面的路况，唯一有效和直观的就是骑行手势了。为什么要用手势呢，喊话不可以吗。有风，有雨的时候，包括很多客观原因下，喊话是听不到的，那么正确的手势对整个队伍的骑行安全相当重要。
规范、准确、利索、到位的骑行手势也会大大增强队员的信心。
以下以右手为例
1. 右手手掌向地面斜伸出，说明右边地面有障碍，或有车有人需要注意。左手反之
2. 右手手掌向地面斜伸出并上下摆动呈拍球状，是提示路面颠簸或有斜穿的车或人，需要
减速。左手同义
3. 右手食指斜指向地面某一具体位置，表示该位置有碎石、玻璃或坑洼，提醒大家避免从该处通过。左手反之：
4. 右手水平伸出，掌心向前。表示右转弯或右变道。左手反之：
5.右手放到身后，往臀部方向前后摆动。提示后面队员保持队形，靠拢跟随：
（前车后胎与后车前胎保持间距间隔约30cm）
特别注意:
编队骑行时绝对不能紧急刹车，若前车刹车过快即将撞车，后车应立即从旁边绕过, 编队骑行时禁止擅自超车。
6. 右手向上方高举一下，掌心向前，提示前面有障碍，需要减速。并且同时散开队伍。如高举同时握拳，则提示前方出现红灯或紧急事故，需要立刻停止前进。左手同义：
7.右手向右伸出，掌心向前。手指向前进方向摆动。提示后面队友前进，领骑要退到队伍中，让身后的队员前进，由第二名队友代替领骑。当前车队员打出手势后后车队员依次跟
打同样手势直到最后一名队员退下来的领骑退到队伍的最后一个。
8.右手伸出平举表示向右转，伸出左手平举表示向左转。.转弯手势，转弯时禁止超车。
9.右手伸出身体右侧平举,与地面平行.提示为前方路面右侧有大型障碍或者大型车辆无法通过,此时应靠左侧缓慢停车或跟在前车后缓慢停车：左手做动作则反之。
10.右手伸出身体右侧平举,与地面平行，并同时上下摆动。提示为前方路面右侧有障碍或
者车辆,此时应缓慢减速并从左侧通过。左手做动作则反之：
11.右手食指指向路面特殊状况方向,如有需要大声喊出通知队友。提示领骑者发现路面有坑洼或玻璃渣等影响骑行的特殊情况，应躲避并通知后面的队友，编队应从另一侧通过。
备注：
当然手势有时也配合声音使用，毕竟有骑行的时候，不是所有队员都用眼睛盯着领骑的手的：如果风比较大，那在做手势的时候最好也大声地喊出来，让后面的人能听到，尤其是紧急情况（有人逆行、路上有杂物）一定要尽量大声地喊出来，保证传达。
编队骑行注意事项：
1.不要乱晃，或急剧改变自己的骑乘路线，尤其是在最前面的人，前面人的一个小动作等传到集团后面就可能造成大灾难，第一个人更是重要。比如说地上有个盖子，一般的情况下就是快速的闪过去，在集团骑乘中不能这样，尽量把眼光看远，所有的动作都要慢而顺，轻微而细致。看到有东西要避让，在尽可能远的地方就要开始动作，改变路线，闪不过了就正正的压过去，比突然摆动安全得多；
2.转弯时明确的把转弯的动作做出来，让后面跟的人知道何时要转；
3.领骑的时间不宜过长，网上有一资料表示时速30km/h约领骑15~20秒，速度越快，带的距离越短，时速50km/h只领骑4~8秒，这个数据仅供参考，大家可以根据各自情况逐步调整，比赛和长途骑行的领骑要求时间也会大不相同；
4.领骑队员要集中精神保持一条稳定的线，跟骑队员不可以只看前车的车轮，而应看着前方队员的后背以判断保持距离，通过前方队员躯干的扭曲变化判断其可能做出的动作，并用视线余光留意路面变化。骑公路车的队员应该握持上把，以保持较好的视线，增加反应提前量；
5.向右退到集团后方的时候要稍微注意一下右后方的情形，快速的用眼角看一眼以免有比
较靠路边的车辆靠近；
6.向右退的时候距离不要太大，约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线，滑进队伍尾端；
7.前面队员若拉开距离，不要急着变速，应加快踏频来提高速度；
8.不要踩踩停停，保持流畅的踩踏，会给后面队员以信心；
9.练习骑车时向后看的稳定度，一般来说头向左转往后看车会向右移动，练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧。也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧；
10.好的领骑能清楚和注意到整个队伍的状况，有人落队了速度要渐渐放慢，力气不足，踏频变慢的时候就要及时换领。