丙烯制冷系统消耗与优化
【摘要】重点介绍了丙烯制冷装置消耗偏高的原因分析，及如何彻底解决冷冻系统超压，并减少丙烯的消耗的对策，通过技术改造在保证了冷冻系统稳定运行的前提下给低温甲醇洗工序提供了足够的制冷量，实现了系统最优化控制，并在兖矿国宏年产50万吨甲醇项目丙烯制冷装置得到了验证，以及下一步改造方向。
【关键词】丙烯制冷；消耗；增压系统；放空
兖矿国宏公司年产50万吨甲醇项目丙烯制冷装置是国内规模较大且投用较早的装置，本装置的核心设备为透平机拖动的离心式压缩机，设计一段入口气量为42050Nm3/h，压力为0.02MPa，温度为-40℃，出口压力为1.8MPa。本装置以丙烯为介质，通过压缩机压缩，用循环水冷凝然后送至低温甲醇洗装置节流降压蒸发，达到制冷效果以补充对低温甲醇洗各深冷器冷量损失。本装置压缩机的一段入口温度和二段出口压力为重点控制指标，影响该指标的因素除了压缩机转速和水冷器换热效果外，系统中的氮气含量成为最主要影响，因此在开停车过程中如何减少氮气进入系统显得尤其重要，本装置经过工艺操作优化和改造后，基本实现了丙烯零消耗，为国内同行业装置创造了典范。
1.丙烯制冷工艺流程简介
压力约1.8MPa温度约40℃液体丙烯从槽车导入丙烯贮槽，一部分作为制冷剂给变换气制冷，另一部分回收低温甲醇洗尾气冷量，然后液相丙烯进入丙烯闪蒸槽，丙烯闪蒸槽内的液相丙烯一部分进入低温甲醇洗各深冷器作制冷剂，另一部分进入丙烯分离器以维持丙烯分离器液位，经过低温甲醇洗各深冷器制冷后的气相丙烯同样进入丙烯分离器，丙烯分离器和丙烯闪蒸槽内的气相丙烯分别作为压缩机的一段、二段入口气进入丙烯压缩机，经压缩机加压后进入丙烯冷凝器，冷凝的液相丙烯进入丙烯贮槽，从而形成一个闭路循环。
2.影响制冷效果及消耗的主要因素
2.1压缩机转速
本系统主要控制2个工艺指标，压缩机一段入口温度-40℃≤t≤-36℃，另一个是压缩机二段出口压力p≤1.8MPa（G）。压缩机转速的改变对以上两项指标影响明显，随着转速的提高压缩机一段入口温度下降明显，同时压缩机压缩比增大再通过调节防喘振阀压缩机二段出口压力上升，特别是在夏季受外界气温的影响，装置需要为低温甲醇洗补充更多的冷量.
2.2系统内氮气含量高
2.2.1系统长期停车或大修停车后大量氮气存于系统
丙烯冷冻岗位操作规程 1 岗位生产任务及意义 本岗位使用汽轮机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩，用水冷凝，节流降压蒸发，达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗系统中各深冷器，补偿系统冷量损失。 本操作法规定了丙烯压缩机岗位的生产任务，生产原理和工艺流程，正常生产操作方法和工艺指标，系统的开车与停车，异常情况及处理，安全技术要点及保安措施等内容。本操作法适用于丙烯压缩机岗位和总控岗位的工艺操作技术。 2 工艺过程概述 2.1 离心式压缩机的工作原理 离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。因此，气体在叶轮内的流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能，进一步使气体的压力得到提高。 2.2 汽轮机的工作原理 由管网来的中压蒸汽，经汽轮机喷嘴膨胀后，压力逐渐降低，流速增加，热能转化为动能，汽体成为高速气流射到叶片上，推动叶片转动，叶片在带动主轴转动，动能变为机械能，并带动压缩机主轴一起转动。 2.3 丙烯压缩制冷原理 制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和空间内将某物体或液体冷却，使其温度降低到环境温度以下，并保持这个温度。 制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体汽化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷，其中液体汽化制冷的应用最为广泛，丙烯制冷就是就是其中一种，它是利用丙烯液体汽化时的吸热效应实现制冷的。 液体汽化成蒸汽，当液体处于密闭容器时，若此容器内除了液体及液体自身的蒸汽外不存在任何其他气体，那么液体和蒸汽在某一压力下将达到平衡，此时的气体称为饱和蒸汽，它所具有的压力称为该温度下的饱和压力，温度称为饱和温度。饱和压力随温度的升高而升高。如果将一部分饱和蒸汽从容器中抽出，液体中就必须再汽化一部分蒸汽来维持平衡，液体汽化时，需要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，它使被冷却对象变冷，或者使它维持在低于环境温度的某一低温。
系统试运行总结报告 篇一：___系统试运行报告—— 北京宏景世纪软件有限公司 长江航道局E-HR人力资源管理信息系统 试运行报告 XX-4-2 目录 1 系统试运行的平台及络环境 (3) 硬件平台 (3) 软件平台 (3) 络环境 (3) 2 系统试运行的工作时间安排 (3) 集中培训阶段 (3) 基本数据输入和分别培训阶段 (4) 正式试运行阶
段 (4) 试运行工作总结会议 (4) 3 系统试运行的用户规模 (4) 4 系统试运行的数据规模 (5) 5 系统试运行对提高工作效率的作用分析 (5) 6 系统试运行的经济效益分析 (5) 7 系统试运行中待解决的问题和对策 (5) 已解决问题 (5) 系统安全问题 (6) 数据清理工作 (6) 系统正式运行的准备工作 (6) 1 系统试运行的平台及络环境
硬件平台 服务器端为至强8核 CPU，内存为8G PC2100 DDR，320G 硬盘。 客户端配备C4 CPU、512M内存、80G硬盘。 远程客户端配备P4 CPU、1G内存、160G硬盘。 软件平台 服务器端操作系统为Microsoft Windows Server XX，采用作为Web发布平台，采用Microsoft SQL Server XX SP4版作为数据库管理系统。 客户端采用浏览器，建议设置为1024*768分辨率。 络环境 服务器主板集成双10/100/1000M以太卡，内固定IP地址为。WEB服务器与数据库服务器部署在同一台服务器上。客户端要求能够接入航道局二期内即可。 2 系统试运行的工作时间安排 集中培训阶段 XX年10月26日——28日，举办了“长江航道局人力资源管理信息化系统”一期培训班，航道全线14个二级局和航道局总部人事相关负责人员共32人参加了培训。 基本数据输入和分别培训阶段 XX年11月5日——XX年12月5日搭建系统运行平台，进行数据库挂接，创建基本组织框架，人员基本信息架构，
制冷系统操作说明 大连冷冻机股份有限公司
前言 目前，我国冷冻食品工业和化工行业迅速发展，各种大中小型冷库及制冷站越来越多，其制冷系统广泛采用氨或氟利昂制冷剂。氨或氟制冷系统的专业性、技术性很强，制冷装置的使用、维修、管理，必须严格按照科学办事，认真执行有关标准和法规，做到科学、安全、卫生、节能。 由于现阶段关于氨或氟制冷装置使用、操作、安全管理的操作规程几乎没有，我公司特别编制了?制冷系统操作说明?，以供制冷系统使用单位参考。若与制冷系统设计与安装厂家出具的说明书有冲突，以厂家资料为准。
第一章制冷装置操作的标准、法规及要求 一、制冷装置操作的现行标准及规范 1 ?钢制压力容器? GB150 2 ?钢制管壳式换热器? GB151 3 ?冷库设计规范? GB50072 4 ?工业金属管道工程施工及验收规范? GB50235 5 ?制冷设备，空气分离设备安装工程施工及验收规范? GB50274 6 ?工业金属管道设计规范? GB50316 7 ?建筑物隔热用硬质聚氨酯泡沫塑料? GB10800 8 ?室外给水设计规范? GBJ13 9 ?室外排水设计规范? GBJ14 10 ?建筑给水排水设计规范? GBJ15 11 ?建筑设计防火规范? GBJ16 12 ?工业设备及管道绝热工程施工及验收规范? GBJ126 13 ?活塞式单机双级制冷压缩机? JB/T5446 14 ?组合冷库用隔热夹芯板技术条件? JB/T6527 15 ?喷油螺杆式单级制冷压缩机? JB/T6906 16 ?制冷装置用压力容器? JB/T6917 17 ?组合冷库? JB/T9061 18 ?聚氨酯硬泡体防水保温工程技术规程? JCJ14 19 ?冷藏库建筑工程施工及验收规范? SBJ11 20 ?民用建筑电气设计? JGJ/T16 21 ?压力容器安全技术? 22 ?压力管道安全管理与监察规定? 二、制冷装置操作人员要求
制冷系统及设备常见的故障原因及排除方法 1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么? 2、什么叫蒸发温度? 3、什么叫冷凝温度? 4、什么叫再冷却( 或称过冷) 温度? 5、什么叫中间温度? 6、什么叫压缩机的吸气温度? 7、什么叫压缩机的排气温度? 8、什么叫潮车? 9、什么原因能造成潮车? 10、潮车后能造成什么后果? 11、如何排除潮车? 12、排气压力超高什么原因? 13、压缩机不能启动 14、压缩机启动后即停机 15、气缸内有敲击声(活塞机) 16、曲轴箱内有敲击声(活塞机) 17、压缩机启动后无油压 18、润滑油油压过低(活塞机) 19、压缩机耗油量增大 20、轴封漏油或漏气 21、压缩机卸载装置机构失灵 22、压缩机吸气温度比蒸发温度高(比规定值高) 23、压缩机排气温度相对压力下温度偏高 24、压缩机吸入压力太低 25、机组发生不正常振动(螺杆机) 26、制冷能力不足 27、机器运转中出现不正常的响声(螺杆机) 28、排气温度或油温过高 29、排气温度或油温下降 30、滑阀动作不灵活或不动作 31、螺杆压缩机体温度过高 32、压缩机及油泵轴封泄漏 33、油压过低 34、油消耗量大
35、油面上升 36、停车时压缩机反转 37、吸气温度低于应用温度 38、制冷系统及设备的调整压力值( 供参考) 39、高压系统试验压力是多少? 40、低压系统试验压力是多少? 41、系统真空试验压力是多少? 42、设备的检修期要求 43、螺杆压缩机组检修期限 1、冷系统安全运行必要的三个条件是什么? 答：(1) 系统内的制冷剂压力不得出现异常高压，以免设备破裂。 (2) 不得发生湿冲程、液爆、液击等误操作，以免设备被破坏。 (3) 运动部件不得有缺陷或紧固件松动，以免损坏机械。 2 、什么叫蒸发温度? 答：蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾汽化时的温度称为蒸发温度。 3、什么叫冷凝温度? 答：冷凝器内的气体制冷剂，在一定的压力下凝结成液体的温度称为冷凝温度。 4 、什么叫再冷却( 或称过冷) 温度? 答：冷凝后的液体制冷剂在高温、高压下被冷却到低于冷凝温度后的温度称冷却温度( 或过冷温度) 。 5 、什么叫中间温度? 答：中问冷却器中制冷剂在中问压力(P2) 下所对应的饱和温度称中间温度。 6 、什么叫压缩机的吸气温度? 答：压缩机的吸气温度，可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得, 吸气温度一般都高于蒸发温度，其高出差值取决于回气管的长度与管道保温情况，一般应较蒸发温度高5～10 ℃( 称过热度) 。 7 、什么叫压缩机的排气温度? 答：压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度的高低与压力比(PK/P·) 及吸气温度成正比，如果吸气的过热度越高, 压力比愈大, 则排气温度也就愈高, 否则相反, 一般排气压力稍高于冷凝压力。 8 、什么叫潮车? 答：制冷工质因未能或未充分吸热而将液体或湿蒸汽被压缩机吸入机内称为潮车 9 、什么原因能造成潮车? 答：(1) 系统中的气液分离器标高是否低于标准( 要求 1.2m 以上)。 (2) 系统中的自动控制液位失灵。 (3) 手动供液过大、过急( 或节流阀内漏或开启过大)。
膜法乙烯回收系统在EO/EG 装置上的应用 XX化工厂EO/EG装置 大牛 2009-1
目录 1. 前言.................................................................................................. - 2 - 2. 工艺技术方案 ................................................................................. - 2 - 2.1. 膜法乙烯回收基本原理 ........................................................ - 2 - 2.2.工艺流程简述： ................................................................. - 3 - 2.3. 设计基础数据 ........................................................................ - 3 - 2.4. 膜回收系统主要性能指标 .................................................... - 3 - 2.5.物料衡算 ............................................................................. - 4 - 2.6.预期经济效益 ..................................................................... - 5 - 3. 膜回收系统实施后效果 ................................................................. - 5 - 3.1.实施效果 ............................................................................. - 5 - 3.2.经济效益 ............................................................................. - 5 - 4. 结论: ................................................................................................ - 6 -
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ef9032828.html, 丙烯制冷系统运行总结 作者：李杰赵洁 来源：《科技传播》2012年第16期 摘要本文讨论了丙烯制冷系统开车及运行中出现的问题、注意事项及整改措施。经过不 断地技术改进和优化操作，实现了安全稳定运行，不但节约大量丙烯，还缩短了开车时间。 关键词制冷系统；丙烯制冷；改进措施 中图分类号O63 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）73-0082-01 0 引言 中国神华集团煤制油化工有限公司包头煤化工分公司（简称包头煤化工分公司），年产1 800kt/a煤制甲醇装置的丙烯制冷单元（双系列）由中国五环化学工程公司设计，透平部分由 杭州汽轮机股份有限公司设计和制造，压缩机部分由日本日立提供。丙烯制冷单元为低温甲醇洗单元提供冷量，采用丙烯压缩制冷。 根据丙烯的理化性质，将液态丙烯在激冷器中低压闪蒸，向低温甲醇洗单元提供所需的冷量，并带走甲醇吸收放出的热量。 丙烯制冷单元自2010年6月运行至今，运行基本平稳。本文主要讨论丙烯制冷系统开车及运行中出现的问题、注意事项及整改措施。 1 丙烯制冷单元工艺流程 来自低温甲醇洗单元的气体丙烯（-40℃，0.04MPa（G））经压缩机入口分离器 （142V101）分离夹带的液体丙烯后，进入压缩机一段入口。压缩后（90℃，1.6MPa（G））的丙烯气经丙烯冷凝器（142E101）被循环水冷凝成液体丙烯，减压至0.51MPa（G）进入丙 烯闪蒸槽（142V103），闪蒸出的丙烯气在三段入口分离器（142V105）中分离夹带的丙烯液后，进入压缩机三段入口。从丙烯闪蒸槽（142V103）底部出来的液体丙烯（1.2℃，0.651MPa （G））分成两股，一股直接进入丙烯过冷器（142E102）的管程，被另一股减压至0.15MPa （G）进入丙烯过冷器（142E102）壳程的丙烯冷却至-20℃后，送至低温甲醇洗单元使用。从丙烯过冷器（142E102）壳程出来的气体丙烯（-25℃，0.15MPa（G））经二段入口分离器（142V104）分离夹带的液体丙烯后，进入压缩机二段入口。两系列制冷装置共用一个丙烯贮槽（142V102），收集本单元和低温甲醇洗单元排出的液体丙烯，同时两个制冷系列共同使用一个煮油器（142V106），用来去除系统中的杂质。 2 出现的问题
竭诚为您提供优质文档/双击可除信息系统运行情况报告 篇一：关于网络信息系统运行情况的报告 关于网络信息系统运行情况的报告 市卫生局： 自20XX年我中心网络信息系统始建至今，在网络、硬件建方面已经初具规模。软件方面现已经建成hIs系统、LIs 系统、农民健康档案系统、农民体检系统。硬件方面设备有独立的硬件防火樯、在停电情况下能持续供电8小时的ups 等设备，经过几年的运行网络信息系统（LIs系统、hIs系统）一直承担着全中心及与卫生局数据上传的医疗、办公、网上直报的重任，保证了我中心各项医疗环境的正常进行，也增加了医务人员的工作效率。加上在我中心领导的大力支持下，在信息化小组全体工作人员的共同努力下，我们中心信息化建设稳步发展，全中心网络运行平稳，各工作站工作人员操作熟练，系统管理软件hIs系统、LIs系统逐步完善。目前已经实施的信息化建设如下 义乌市稠江街道社区卫生服务中心
20XX年7月18日 篇二：信息系统情况报告 信息系统安全检查的自查报告 一、自查情况 （一）安全制度落实情况 1、成立了安全小组。明确了信息安全的主管领导和具体负责管护人员,安全小组为管理机构。 2、建立了信息安全责任制。主管领导负总责，具体管理人负主责。 3、制定了计算机及网络的保密管理制度。镇网站的信息管护人员负责保密管理，密码管理，且规定严禁外泄。 （二）安全防范措施落实情况 1、涉密计算机经过了保密技术检查，并安装了防火墙。同时配置安装了专业杀毒软件，加强了在防篡改、防病毒、防攻击、防瘫痪、防泄密等方面有效性。 2、涉密计算机都由专人保管负责。同时，涉密计算机相互共享之间设有严格的身份认证和访问控制。 3、网络终端没有违规上国际互联网及其他的信息网的现象，没有安装无线网络等。 4、安装了针对移动存储设备的专业杀毒软件。 （三）应急响应机制建设情况 1、制定了初步应急预案，并随着信息化程度的深入，
制冷系统的故障，概述 本小册子谈及的是在小的，相对来说简单的制冷系统。所述及的故障，故障原因，处理方法以及对系统运行的影响也适用于更加复杂的，大型系统。但是在这种系统中会发生其他故障。这些故障以及在电子调节器中的故障在这里并不叙述。 不使用仪表的故障查找 在获得了一点小经验之后，在制冷系统中的许多普通故障能够用目视，听觉，感觉，有时用嗅觉来确定位置。 分类 故障查找可分为两部分。第一部分专门叙述能够用感官直接观察到故障。这里给出了症象，可能的原因和对运行的影响。第二部分叙述能够用感官直接观察到的故障，以及那些只能用仪表检测的故障。这里给出了症象和可能的原因以及处理方法的说明。 需要系统的知识 在故障检测方法中一个重要要素是熟悉系统是如何构成，它的功能和控制，属机械的和电气的。对系统不熟悉时应该藉仔细看管路布置和其他关键图并设法知道系统的形式（管路，元件布置以及各个连接系统）来补救。 理论知识是必需的 如果要发现并纠正故障和不正确的运行，一定数量的理论知识是需要的。在即使相对来说简单的制冷系统上检测所有形式的故障取决于这些因素的全面知识：——所有元件的构成，他们运行的模式以及特性。 ——必需的测量设备和测量技术。 ——环境对制冷系统运行的影响。控制器和安全装置的功能和设定。 ——制冷系统和它们检查方面的安全立法。 在检查制冷系统的故障之前，应注意采用故障探测的最重要仪表是有益的。 故障探测用的仪表 在制冷系统中最常用于故障探测的工具如下： 1.压力表 2.温度计 3.湿度计 4.检漏仪 5.真空表 6.钳形电流表 7.兆欧计 8.极性检查器 仪表分类 制冷系统上的故障探测和修理用仪表应当具有某些可靠性要求,这些要求中的某些可分类如下： a.精确度 b.分解度 c. 重复性 d. 长期稳定性 e. 温度稳定性 最重要的是a,b,e。 a.精确度 一个仪表的精确度是它能够给出的测得变数数值的准确程度。精确度通常以%（±）表示，满刻度（FS）或者测量值。一个特别仪表的精确度例子是如果精确度是FS的±2%，则测量值的误差是±2%。 b. 分解度 一个仪表的分解度是可以从它上面读到 的最小测量单位。例如，一个数字温度计显示0.1℃，因为读数的最末数字有一个0.1℃分解度。 分解度并不表示精确度。即使分解度是0.1℃，误差到±2℃的精确度是常见的。因此在两者之间区别是非常重要的。 c.重复性 系统维修 制冷系统的故障及分析
2、（丙烯）压缩机位号1279-K-1600，属于（离心式）压缩机。 3、丙烯制冷压缩机K-1600是一个（四）段离心式压缩机。 4、压缩机的联轴器应该使用（联轴器护罩）进行保护 5、压缩机停车时，系统液位将逐渐（降低）各吸入罐液位至10% 6、压缩机启动前，启动油泵循环（润滑油）并确保（系统功能正常） 7、启动前检查进出口（阀门）安装正确并能正常工作；所有（排污阀） 功能正常 二、判断题（每题2分，共20 分） 1、设备机组运行有异常声音不影响启动（x ） 2、设备机组无联轴器护罩，也可以正常使用（x ） 3、设备机组无需向车间沟通汇报，直接就地启动即可（x ） 4、汽轮机安全阀出现泄漏情况，可以将安全阀阀门关死后继续使用（ x ） 5、夏天天气炎热，启动压缩机前不需要给润滑油升温（x ） 6、平衡管的作用是平衡介质的径向压力（x ） 7、压缩机需要停机时，按压缩机急停按钮即可，无需其他操作（x ） &压缩机启动前应确保润滑系统给各部位正确供油（V） 9、压缩机轴承振动、温度、随着季节变化，会有较大的差异（x ） 10、设备卫生与设备使用状况无关，收拾卫生主要是防止6S扣分（x ）三、选择题（每题2分，共10分） 1、丙烯压缩机位号1279-K-1600，属于（A ）压缩机。 A、离心式 B 、容积式 C 、膨胀式 A、转子 B 、电子C 、定子 3、离心式压缩机的转子部分由（A）、主轴、平衡盘、（B）、联轴器、定距套。 A、叶轮B 、推力盘C、机械密封D、O型圈 4、具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被带着旋转，增加了动能（C）和静压头（D） A、热量 B、压差 C、速度 D、压力 5、压缩机的安全防护包括，安全防护齐，（C ），防护罩完好 A、卫生清洁无死角 B、润滑油油位正常 C、接地规范，安装紧固 D、仪表设备使用良好 四、简答题（一题10分，共20分） 1、简述离心压缩机与螺杆压缩机，在工作原理上的区别 离心压缩机是利用离心力的原理进行压缩和运输， 螺杆压缩机是利用容积的变化进行压缩和运输 2、日常检查中，对干气密封的检查都有哪些 干气密封系统各气源压力是否正常，增压泵是否正常投用 一、填空（每空1分，共10分） 设备部1279-K-1600丙烯压缩机测试题（科化工部）1、启动前在油温未升到32C之前（禁止）启动压缩机工号: 姓名: 成绩: 2、离心式压缩机是由各种零部件组成，我们将各种零部件分为两大类：可以转零部件统称为（A ），不能转动的统称为（C ）或者固定原件
系统项目工作总结报告文档 System project work summary report document 汇报人：JinTai College
系统项目工作总结报告文档 前言：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。本文档根据申请报告内容要求展开说明，具有实践指 导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 自2月份开始，我一直在跟进xx银行w-xxND1S2.0项目 的测试工作，至此为止已近6个月时间，从公司内部系统测试、验收测试，再到UAT测试，以及投产前的系统压力测试等等。从开始到项目即将结束，一步步走过来。本次项目中，我作为测试环节的主力人员之一，仅对此项目中测试工作进行总结。 一、项目测试进度控制。项目的测试进度主要是按照项 目计划进行的，完全按照项目组计划要求完成测试任务、提交测试类相关文档，包括测试案例的完善、制定测试计划、执行测试、缺陷跟踪以及BUG回归测试等。协调项目的内部测试工作，本此项目中测试小组一共组织了四轮次系统全面测试工作，认真配合项目工作，共同保证项目质量。项目测试的问题跟踪及处理采用每日进行修改问题回归测试工作，每日同步更新问题跟踪单的模式，按照规划时间完成系统更新测试。 二、项目组内部成员关系处理。在项目工作的这几个月 里大家相处融洽，项目组内部共同探讨解决问题的'方法，向
各模块负责人学习模块功能处理方式，向业务人员了解系统中涉及的业务知识点，两者结合起来进行模块功能测试。鉴于之前辖内对公交易系统和中行对公项目的经验，也向项目组提出了一些完善性意见。 三、协调用户测试方面。用户验收测试是项目测试工作 的重要组成部分之一，是项目验收阶段的最终把关阶段，业务人员结合日常业务处理情况对系统进行的尝试性使用过程。本次项目客户测试方面也是我个人觉得不够安全感一个主要方面，客户测试介入力度太小，尽管我们已经很多次电话催促业务人员测试，每次联系相关业务人员进行测试，他们来到项目组开发现场测试，也仅仅一两个小时时间，简单的进行验证操作即可。xx银行利用两批系统培训的时间安排了两次分行集中测试，也算给项目进行了一次全面的测试，从中也暴露出不少系统存在的问题，目前项目组均已解决。[ ] 四、测试成效方面。中信X-FUNDS2.0系统测试中，共记 录问题及客户新增需求825个，其中BUG数量512个、系统完善类问题225个，新增需求类问题88个。组织了四轮次内部 系统全面测试工作，兼顾日常系统更新测试工作，最大限度的进行了内部质量把关。配合外包公司一同进行系统压力测试及稳定性测试，测试结果符合客户要求。现中信X-FUNDS2.0系
成都纺织高等专科学校 毕业论文（设计） 题目：汽车空调制冷系统故障分析及检修系部：机械工程学院 姓名： 学号： 专业：汽车检测与维修技术 年级班级： 2010级汽车检测与维修技术101班 指导教师： 二0一三年六月 成都纺织高等专科学校机械工程学院 毕业设计（论文）任务书 题目名称：汽车空调制冷系统故障分析及检修 题目性质：□真实题目□虚拟题目 √ 学生学号：指导教师： 学生姓名：学生专业：汽修101 成都纺织高等专科学校机械工程学院
2013年 5月 5 日 毕业 任务 书
导教师 签名： 013 年 5 月 5 日 摘要 现 在轿车 都基本 上都装 有空调 在不同 季节都 能给驾 驶员提 供一个 车内舒适的环境。但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障汽车空调系统常见的故障有高压管被油污继电器电阻值过大空调压缩机不工作温控开关失效尤其是不制冷的这种现象也较为多见。汽车空调产生不制冷的故障现象大多是制冷系统所引起的我们在维 修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外对故障进行全面的分析分析储
故障可能的原因先从外围找故障然后有里及外的进行检查在维修时要做到认真细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障不能片面的下结论故障的原因本文通过收集大量的资料和参考书通过平常实习中的实例进行总结最后得出结论。 关键词制冷原理，不制冷检修，制冷不足的检修，维修注意事项。 ABSTRACT Now cars are basically are equipped with air conditioning can give the driver to provide comfortable environment of a vehicle in different seasons. But when the fault is common fault ofautomobile air conditioning system will also appear various after long time working with high-pressure pipe oil relay resistance value is too large air-conditioning compressor not working temperature control switch failure, especially the phenomenon of no refrigeration is also more see. Automotive air conditioning failure phenomenon is mostly caused by no refrigeration refrigeration system we require repair work must have a good thinking and method of fault diagnosis other than to conduct a comprehensive analysis of causes of failure may be the first storage from the periphery to find fault check and then in and outside in the repair must be carefully before completely troubleshooting except in the repair process. In this paper, the fault reason of automobile air conditioning system fault early can not only through the collection of a large amount of data and reference books through the usual case practice summarized conclusion. Keywords：Refrigeration principle, no refrigeration maintenance, maintenance of
丙烯制冷系统消耗与优化 【摘要】重点介绍了丙烯制冷装置消耗偏高的原因分析，及如何彻底解决冷冻系统超压，并减少丙烯的消耗的对策，通过技术改造在保证了冷冻系统稳定运行的前提下给低温甲醇洗工序提供了足够的制冷量，实现了系统最优化控制，并在兖矿国宏年产50万吨甲醇项目丙烯制冷装置得到了验证，以及下一步改造方向。 【关键词】丙烯制冷；消耗；增压系统；放空 兖矿国宏公司年产50万吨甲醇项目丙烯制冷装置是国内规模较大且投用较早的装置，本装置的核心设备为透平机拖动的离心式压缩机，设计一段入口气量为42050Nm3/h，压力为0.02MPa，温度为-40℃，出口压力为1.8MPa。本装置以丙烯为介质，通过压缩机压缩，用循环水冷凝然后送至低温甲醇洗装置节流降压蒸发，达到制冷效果以补充对低温甲醇洗各深冷器冷量损失。本装置压缩机的一段入口温度和二段出口压力为重点控制指标，影响该指标的因素除了压缩机转速和水冷器换热效果外，系统中的氮气含量成为最主要影响，因此在开停车过程中如何减少氮气进入系统显得尤其重要，本装置经过工艺操作优化和改造后，基本实现了丙烯零消耗，为国内同行业装置创造了典范。 1.丙烯制冷工艺流程简介 压力约1.8MPa温度约40℃液体丙烯从槽车导入丙烯贮槽，一部分作为制冷剂给变换气制冷，另一部分回收低温甲醇洗尾气冷量，然后液相丙烯进入丙烯闪蒸槽，丙烯闪蒸槽内的液相丙烯一部分进入低温甲醇洗各深冷器作制冷剂，另一部分进入丙烯分离器以维持丙烯分离器液位，经过低温甲醇洗各深冷器制冷后的气相丙烯同样进入丙烯分离器，丙烯分离器和丙烯闪蒸槽内的气相丙烯分别作为压缩机的一段、二段入口气进入丙烯压缩机，经压缩机加压后进入丙烯冷凝器，冷凝的液相丙烯进入丙烯贮槽，从而形成一个闭路循环。 2.影响制冷效果及消耗的主要因素 2.1压缩机转速 本系统主要控制2个工艺指标，压缩机一段入口温度-40℃≤t≤-36℃，另一个是压缩机二段出口压力p≤1.8MPa（G）。压缩机转速的改变对以上两项指标影响明显，随着转速的提高压缩机一段入口温度下降明显，同时压缩机压缩比增大再通过调节防喘振阀压缩机二段出口压力上升，特别是在夏季受外界气温的影响，装置需要为低温甲醇洗补充更多的冷量. 2.2系统内氮气含量高 2.2.1系统长期停车或大修停车后大量氮气存于系统
丙烯制冷压缩机能耗的有效管控途径分析 工业制冷技术的发展，使得国内制冷压缩机行业开始崛起，并广泛应用于工业生产之中。制冷压缩机不仅能够降温，同时还能够起到散热冷却以及恒温控温等方面的作用，而丙烯制冷压缩机是其制冷效果的主要保障，但其却存在着能源消耗过大的问题，需要进行完善。通过对丙烯压缩制冷机的介绍，分析出其能源消耗过大的主要原因，进而探索出能源控制与管理有效手段，旨在降低丙烯制冷压缩机能源消耗，保证该设备的持续性发展。 标签：冷剂；丙烯制冷压缩机；出口压力；能耗管理 为响应节能环保号召，有效降低工业生产成本，业内人士一直在对丙烯压缩制冷机能源消耗问题进行着研究与探索，希望能够通过科学分析，找到该制冷机能源消耗主要原因，并能够结合工业生产实际需求，找到能源消耗的有效控制方式以及管理方法，从而达到降低丙烯冷剂消耗成本，保证企业经济收益的目的。为保证该研究顺利进行，获得较为理想的研究结果，相关人员首先应对丙烯压缩制冷机进行明确。 1 丙烯制冷压缩机 在制冷系统中，制冷压缩机有着极为重要的作用，属于系统核心部分，其特征、性能与系统制冷效果有着直接关联。就某种层面而言，压缩机所具能力可以在制冷系统设计与匹配程度中得到直接呈现。也正是因为制冷压缩机所具有的重要作用，国内外都加大了对该设备的研究力度，研究工作开展极为顺利，新研究成果以及研究方向也在不断涌现，制冷压缩机技术与性能得到了实质性的提升。目前压缩机的种类相对较多，按照工作原理，其可以分为变排量压缩机与定排量压缩机两种，而常用制冷剂有丙烯、乙烯、氮以及丙烷等。其中运用丙烯进行制冷时的总压比相对较小，在多变压缩气体之中，温度变化状态也并不明显，整体气体绝热系数相对较小，通常会对出口温度进行一级压缩，而温度会被控制在100℃之内。同时因为上述多级压缩过程中，低压部分出口温度都会保持在40℃以下，因此一般不会运用段间冷却的方式进行丙烯压缩制冷，会通过闪蒸气化的方式，对制冷循环经济利用水平进行提升。 2 丙烯制冷压缩机能耗过大原因分析 2.1 冷剂消耗量较大 丙烯冷剂消耗量过大的原因，主要体现在以下几个方面： ①丙烯制冷压缩机在运行启动之前，需要对整个运行系统进行氮气置换、氮气干燥以及丙烯置换氮气等方面的工作，也正是因为这些程序，在设备启动前制冷系统中会存在一定数量的氮气，而为达到预期制冷效果，需要用丙烯冷剂反复对氮气进行置换，会直接延长置换时间，造成大量丙烯被消耗，且置换效果也无
软件系统项目工作总结报告 自2月份开始，我一直在跟进xx银行w-xxND1S2.0项目的测试工作，至此为止已近6个月时间，从公司内部系统测试、验收测试，再到UAT测试，以及投产前的系统压力测试等等。从开始到项目即将结束，一步步走过来。本次项目中，我作为测试环节的主力人员之一，仅对此项目中测试工作进行总结。 一、项目测试进度控制。项目的测试进度主要是按照项目计划进行的，完全按照项目组计划要求完成测试任务、提交测试类相关文档，包括测试案例的完善、制定测试计划、执行测试、缺陷跟踪以及BUG 回归测试等。协调项目的内部测试工作，本此项目中测试小组一共组织了四轮次系统全面测试工作，认真配合项目工作，共同保证项目质量。项目测试的问题跟踪及处理采用每日进行修改问题回归测试工作，每日同步更新问题跟踪单的模式，按照规划时间完成系统更新测试。 二、项目组内部成员关系处理。在项目工作的这几个月里大家相处融洽，项目组内部共同探讨解决问题的方法，向各模块负责人学习模块功能处理方式，向业务人员了解系统中涉及的业务知识点，两者结合起来进行模块功能测试。鉴于之前辖内对公交易系统和中行对公项目的经验，也向项目组提出了一些完善性意见。 三、协调用户测试方面。用户验收测试是项目测试工作的重要组成部分之一，是项目验收阶段的最终把关阶段，业务人员结合日常业
务处理情况对系统进行的尝试性使用过程。本次项目客户测试方面也是我个人觉得不够安全感一个主要方面，客户测试介入力度太小，尽管我们已经很多次电话催促业务人员测试，每次联系相关业务人员进行测试，他们来到项目组开发现场测试，也仅仅一两个小时时间，简单的进行验证操作即可。xx银行利用两批系统培训的时间安排了两次分行集中测试，也算给项目进行了一次全面的测试，从中也暴露出不少系统存在的问题，目前项目组均已解决。[ ] 四、测试成效方面。中信X-FUNDS2.0系统测试中，共记录问题及客户新增需求825个，其中BUG数量512个、系统完善类问题225个，新增需求类问题88个。组织了四轮次内部系统全面测试工作，兼顾日常系统更新测试工作，最大限度的进行了内部质量把关。配合外包公司一同进行系统压力测试及稳定性测试，测试结果符合客户要求。现中信X-FUNDS2.0系统临近投产实施工作，测试组还将继续配合配合项目投产工作及投产后的补丁更新测试工作。 四、个人得失方面。作为此次项目测试的负责人，对于日常的测试流程、测试任务分配、测试执行、缺陷跟踪、协调内部测试及协调客户测试方面能力均得到了进一步提高，理清了项目整个过程中测试小组的工作过程以及后期的项目移交工作。同时也对各子系统相应的业务知识有了更进一步认知。相关业务知识方面还需要进一步加强，测试技能及测试管理方面还需要进一步完善学习。更好的吸收项目经验，做好以后的补丁测试工作及其他项目的测试工作。
约克制冷机组 一、启动及运行系统（9:00启动制冷机组） 1、检查冷冻水压力，静态保持在0.5MPa以上，缺水请及时补压； 2、检查冷却水压力，静态保持在0.4MPa以上，缺水请及时补压； 3、检查所使用机组及循环泵阀门是否处在开启状态（使用设备阀门应开启，其他设备阀门处在关闭状态）； 4、启动冷冻泵，观察电流、电机是否出现异响、异味、震动等情况（如：出现异常及时更换设备并上报相关领导）； 5、启动冷冻泵半小时后，启动冷却泵观察电流、电机是否出现异响、异味、震动等情况（如：出现异常及时更换设备并上报相关领导）； 6、冷冻、冷却泵启动后观察制冷机组显示屏上是否有水流动作，待冷冻水循环40分钟、冷却水循环30分钟后，长按制冷机组控制面板启动按钮（1-3秒后松开），机组自行启动； 7、制冷机组启动后观察电流、油温、油压差、负荷百分比、蒸发压力、蒸发温度、冷凝压力、冷凝温度。机组正常启动后电流随着负荷百分比变化，观察冷冻水温度缓慢下降至设定温度（7-9度），； 8、制冷机组启动正常后冷冻、冷却水温温差保持在5度左右； 9、正常启动后观察冷却水温度，冷却水温超过24度时启动1-2台冷却水风扇，冷却水温相应提高时冷却塔风扇相应增加。 注明：冷冻水供水温度保持在7-9度，回水温度保持在12-14度内，冷却水温度保持爱在28-37度之间。 二、关闭系统（周日-周四21:30、周五六21：00关闭制冷机组） 1、在制冷机组显示屏输入密码9675点击屏幕软停机，制冷机组自动卸载； 2、制冷机组关闭后30分钟后停止冷却泵运行； 3、制冷机组关闭后1小时后停止冷冻泵运行 备注：详细填写制冷机组运行记录，字迹工整、数据准确。 备注：详细填写制冷机组运行记录，字迹工整、数据准确。
乙烯丙烯制冷原理公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
乙烯、丙烯制冷原理 一、基本概念 （1）汽化潜热(简称汽化热) 在一定压力下，1千克饱和液体汽化成为等温干饱和蒸汽所需吸收的热量，叫做汽化潜热。所谓干饱和蒸汽(简称干蒸汽)是指在饱和蒸汽中没有饱和液体微粒时的蒸汽，而湿饱和蒸汽(简称湿蒸汽)是指在饱和蒸汽中夹带部分雾状的饱和液体微粒时的蒸汽。对于每一种液体，在不同的饱和压力下，汽化潜热的数值是不同的，饱和压力愈高，汽化潜热愈小。 （2）汽化 在任一温度下，液体内总有一些运动速度足够快的分子，也就是“活跃分子”，这些“活跃分子”能克服邻近分子对它的吸引力和液体表面张力而跃出液面，随即飞散到自由空间中，形成蒸汽，随着温度的升高，则液体中这种“活跃分子”就愈多，蒸汽的产生过程就愈迅速。上述这种由液体变为蒸汽的过程叫汽化。 （3）饱和蒸汽压 液体在汽化的同时，液面上方也会有一些蒸汽分子因与液面碰撞，又被液体分子吸住而返回液体。在密闭容器中，当某一时间内，从液体逸出的分子数等于回到液体内的分子数时，液体和它的蒸汽处于“动平衡状态”，液面上方蒸汽的密度就不再改变，这种状态称为饱和状态。饱和蒸汽的压力叫做饱和蒸汽压。液体的饱和蒸汽压与温度有关，温度一定，饱和蒸汽压就一定；反之亦然。
二、节流膨胀制冷工作原理 当流体在管道中流动时，若中途经过横截面突然缩小的通路，如阀门或孔口时，会由于摩擦损耗使其压力下降，体积膨胀，这种现象叫节流。 因为流体通过阀门或孔口很快，所以在阀门或孔口附近的流体和外界的热交换很小，可以忽略不计，因此节流过程可以认为是一种绝热膨胀过程，通常把它叫做绝热节流。通常情况下，流体节流后，温度总是降低的。 在制冷装置中，就是利用节流膨胀使高温制冷液体的温度降低以达到制冷目的。 三、压缩制冷的工作原理 压缩制冷装置的主要设备有：压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器(如上图)。 在制冷系统中冷媒是用来吸收热量（即产生冷量）的物质。高压液态冷媒通过节流阀降压（同时降温）后进入蒸发器，在蒸发器中
系统总结报告 第一部分：整个过程中出现的问题及解决的方案 1.1 选题 开始的时候选题的难度比较大，选择的空间很大，看着这么多的题目，我们不知道该做什么题目，组内人员各自提出方案，然后组内讨论，从方案的创新性、实用性、可行性、所用经费等方面选出最优方案，最终确立方案为：自动写时间的“小贱钟”。 1.2 设计要求与设计原理 通过三个舵机来控制机械臂的旋转，在旋转过程中，控制其转动的角度，使笔到达某确定位置，借此完成时间或者字体的书写。 1.3 计时器的选择 刚开始选用DS1302发现我们买的DS1302是坏的，然后经过商量采用了性能更高且能显示温度的DS3231 1.4 调试中出现的问题 在调试中，我们出现了不少问题；例如：笔擦坏掉，时间无法写对等。每次出现问题，我们就认真的调试，查找问题，直到成功为止。 第二部分：团队管理的心得体会 正确处理团队成员的关系，采用适合的团队管理模式，有利于每个成员各尽其能，各司其职；有利于整个团队高效、和谐地运作，完成富有创造力和实用价值的优秀作品；有利于每名队员在合作中得以成长，在互助中不断进步。经过一学期的团队合作，我们总结如下管理心得：2.1.目标统一，职能分散 每个项目的成功完成既需要扎实的硬件设计能力，又要有优秀的软件编程能力。考虑到我们现有知识和经验的不足，难以同时具备各种综合技能。所以在组队时，队员的选择各有倾向，如创新能力强的同学主要负责软件编程，动手能力强的同学主要负责硬件构建，逻辑能力强的同学主要负责论文设计，如此才能分工明确，队员优势互补。为了最大限度调动成员的积极性，虽然大家职能不一，但我们的兴趣一致，目标统一。如此才能齐心协力，在其他组还未设计成型前，我们以高质、高效地完成了作品。 2.2.加强交流，相互信任 交流不仅是对工作进行阶段性的总结和计划的必要步骤，是集中大家智慧、激发设计灵感的重要手段，还是加强感情联络、解除误会的有效途径。前期工作中，由于我们缺乏交流，造成大家分工不明确，工作拖沓，组员有不满情绪的现象。经过大家面对面的交谈，坦诚相待，不仅使问题得以解决，还进一步深厚了同学友谊，强化了团队力量，促使下一步工作顺利进行，实践了“友谊第一”团队精神。 我们之所以称为是一个团队，是因为我们有共同的目标——完成好课程设计。团队成员之间要相互信任、相互帮助。但遇到困难时，要同心协力，不要相互推脱责任，更不能相互指责，我们应该心平气和的好好商量一下，这个问题到底该怎么解决。在团队的管理中，要充分照顾好每一个人的意见，对于一个问题，要集思广益，运用集体的智慧来完成它。
WAT制冷系统运行管理办法 一、实施目标 为加强制冷系统运行管理,规范制冷机组操作、运行，保障制冷系统运行安全可靠，减少制冷系统事故影响，结合生产实际，制定本办法。 二、适用范围 本办法适用于WAT制冷机组及附属设备运行维护、制冷管网系统及空冷器安装、撤除及运行维护。 三、职责范围 1、生产服务中心：负责制冷机组及附属设备、管网等运行管理工作。 2、环境工程项目部：协助生产服务中心做好制冷系统运行管理相关工作；负责空冷器安装、撤除、维修及日常运行管理。 3、环境工程一队：负责φ219以下管径制冷管路安装、撤除及主管路运行维护工作，制冷机组运行、制冷系统运行、维护管理工作。 4、生产准备一队：负责φ219及以上管径制冷管路安装回撤及工作面φ219制冷管路维护运行工作面。 5、井下各生产单位：责任区域内制冷管网漏水等明显问题隐患排查汇报。 四、考核规定 （一）WAT制冷机组及附属设备
总体要求：机组运行效率达到90%以上，冬季（11-5月）蒸发器功率2500KW以上不进行考核，夏季（6-10月）蒸发器功率3000KW以上不进行考核，低于考核标准按照2元/KW 对单位进行考核，并联责分管副职或包机人10%/台，单位负责人5%/台，最高考核单位500元/台，考核检查周期为每月上旬一次性检查。 1、电机：每项不合格罚款50元。 (1)螺栓、接线盒、护罩等零部件齐全、完整、紧固，无失爆。 (2)有设备铭牌、焊号，保持清晰。 (3)温度正常，轴承温度不超过75℃，无异响。 (4)绝缘良好，转子绕组的绝缘电阻不低于0.5M?。 (5)接地装置符合要求，电机外壳、接线盒接地螺栓齐全，符合接地要求。 (6)统一刷蓝漆。 2、压缩机及油泵：每项不合格罚款50元。 (1)螺栓、护罩等零部件齐全、完整、紧固。 (2)温度正常，壳体温度不超过85℃，无异响。 (3) 压缩机及油泵滑环密封正常，滴漏允许10-15滴/分，并使用容器盛接，严禁通过管路引入水沟内。 (4)能量调节阀完好，各阀门正常使用。 (5) 联轴器正确安装,径向及轴向偏差符合要求。 (6)油路压力及密封正常，杜绝跑冒滴漏；油过滤器前后油压差大于1bar，否则及时更换油过滤器。