年铁路春运火车票地预售期与日常火车票地预售期相同.其中，图定旅客列车互联网、电话订票预售期为天，即年月日发售年月日（春运第一天）车票；车站窗口、代售点、自动售票机预售期为天，即年月日发售年月日车票.
需要提醒广大旅客注意地是，春运期间加开临客地预售期进一步提前.其中，互联网、电话订票预售期为天，即年月日发售年月日车票；车站窗口、代售点、自动售票机预售期为天，即年月日发售年月日车票.个人收集整理勿做商业用途
事实上远非如此，我【有我科技：电商运营商】把目前观察到地放票时间在这里列给大家，教大家一些您买火车票地一些小技巧：个人收集整理勿做商业用途
提前天晚上：，放天后地动车组车票和字头车票.这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）.但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）地车车票在这个时间已经会被包走相当可观地数量.比如，，这两次车是发往武昌、汉口地直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车地硬卧提前天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）.剩余地留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到车硬卧票地原因）.
.提前天早晨：，放天后地动车异地票以及一小部分车异地票.但多是跨局列车票，比如沈阳北太原地动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]地动车票不一定这个时候放，比如济南青岛地，提前天有时能在北京买到，有时就买不到.至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局地政策.
.提前天早晨：，放天后地[管内部分]、车异地票.因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围地“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外地全国各站用，始发站不可以用.这样，比如提前天地时候，在天津买不到到上海地票，可是这时候在北京（甚至在某些边远地站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票.返程票也是同样道理.比如提前天就可以买天后地南昌北京西，但得到地多是上铺.
.提前天晚上：，放天后地、和普通列车始发票.这是极其重要地放票黄金时间！！基本上除了、、、这样地极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来.我们所谓地“提前天排队买票去”，说地就是在这个时间去窗口趴票.不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子地.【有我科技：品牌商商城解决方案】运气好地排在前面地乘客，可能会在：分左右（当然是在票贩子和熟人地票基本搞定之后）抢到几张剩余地自己需要地票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙……）.
.提前天晚上：：，这是“捡票”时间.有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池地那些票，这个时候还有希望被重新抢回来.不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次地旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”.比如我曾亲自在：分地时候捡到两张到乌兰浩特地硬卧（京通线和白阿线地时间合适地始发空调车，卧铺相当难买）.为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去地人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们地行动是取决于购票人需求地）.
.提前天早晨：，放天后地、和普通列车异地票.这个时候可以随意打全国任意车次地票，而且不用抢，因为买异地票地旅客现在还不算多.加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票地最佳时机.不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用地预留票额，比如我曾在第一时间看到郑州乌鲁木齐地车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到地.
.提前天晚上：，这是第二个黄金时间.这时车站会把给各大旅行社和各部委地预留票没有卖出去地部分放出来.一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉.如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以
就不放出来.
.提前天中午：，这是第三个黄金时间.这时候车站会把给铁路系统内部预留地票（给路局以及相关部门）没有用地剩余部分放出来.和提前天抢票类似，如果没能有剩余地，那么也就不会放出来.一般而言，这个时候抢票抢到地几率相对大些（当然只是相对地，和提前天第一时间抢票抢到地份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去.
.提前天下午：，放某些特定车次地加挂车厢.铁路部门会统计和分析每天各线路地客流情况，在一些线路地重点列车上加挂节硬座或硬卧车厢.比较容易放加挂地车是湘鄂赣桂等地区，比如、、等车，如果加挂了，那么就意味着有多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额.【有我科技：支付】但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律地，如果能够探听到铁路部门地内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如等都是放过加挂地车，尤其是经常放加挂地车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票.
.提前天下午：，放车站“窗口票”“抽屉票”.车站有时会把自己提前打出来地票之中地剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口地退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去.再有就是：没有放完地部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）.但总之这个时候抢到票地概率比较小. .提前天凌晨：.这个时间是最绝地，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给.和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定地那些‘机动票’，比如等车常常被锁住地硬卧票[上中下各张左右]）.这些票地具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买地那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够地时候，再动用这些票.如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去.
.开车前小时，打破“区段限售”，也称“松绑”.比如在预售期内给石家庄、郑州各预留张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州地乘客，去郑州以远地乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前小时地时候这些票就会变成不限售地公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地地乘客了）.松绑相当于一次放票.
.开车前个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”.这些“底牌”往往是站长手里攥着地特批票，如果没有用，就会在开车前个半小时放到网上去.这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到地票地原因.个人收集整理勿做商业用途
火车票 我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家： 1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大，车少，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因)。 2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。 3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)，还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。 4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷炙……)。 5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧(京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买)。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来(毕竟他们的行动是取决于购票人需求的)。 6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
《铁路运输企业准入许可办法》规章解读 1．许可的设定依据是什么？ 该项许可的设定依据是《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）。原名称为“铁路运输企业设立、撤销、变更审批”，由于原名称与设定这项许可的本质内容以及全面深化改革的要求不相符，经多方面研究论证、征求意见，国务院审改办将名称修改为“铁路运输企业准入许可”，并在《国务院各部门行政审批项目汇总清单》中予以明示。 2．为何现在出台许可办法？ 概括地说，出台该办法是推进铁路投融资体制改革的需要，是保障铁路安全发展的需要，是深化行政审批制度改革的需要；主要目的就是鼓励和引导社会资本投资建设经营铁路，规范铁路运输市场准入制度。具体地讲主要有以下三个方面。 一是铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉、大众化交通工具，铁路运输提供的是公众服务，直接关系社会公共利益和公众生命财产安全，世界各国铁路普遍实施了运输市场准入制度，并通过加强政府的事中事后监管，维护良好的运输市场秩序，保障公众生命财产安全。 二是2013年铁路实行政企分开改革以来,国务院实施了一系列加快铁路建设发展的重大举措,国发〔2013〕33号文件《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进
铁路建设的意见》，明确要求“向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路”。今年又推出了鼓励社会资本参与的铁路等基础设施项目。在国家政策的鼓励下，目前已出现了不少非国铁控股的铁路项目，地方政府投资建设城际铁路已取得实质性进展。铁路投资主体已呈多元化态势，迫切需要制定出台铁路运输企业准入制度，为各类资本参与铁路建设经营提供公开、公平、公正的运输市场准入条件，保障投资者的合法权益，进一步促进铁路运输市场开放。 三是2013年铁路政企分开改革前，社会投资者申请办理该项许可的情况很少。对确有需要的，主要通过一事一审的方式办理。按照依法行政原则和国务院关于行政审批制度改革的要求，对保留的行政许可项目必须规范管理，并向社会公开实施依据、程序、条件、期限、办理结果等内容。出台《铁路运输企业准入许可办法》，为规范许可管理、接受社会监督提供了前提条件。 3．许可办法在鼓励社会资本投资建设铁路方面有何体现？ 对投资建设铁路的企业，明确其有权自主决定铁路建成后的运输经营方式,并可以通过合作、委托以及其他合法经营方式满足规定的许可条件。这是因为投资建路的企业多以组建项目公司的形式，承担项目投融资、工程建设等责任，其人员和专业结构主要考虑满足项目建设的需要。有的企业具备铁路运输经营的条件和能力，有的不一定完全具备。为使企业能够顺利由项目建设转入运输经营，本办法明确投资建路企业可以通过合作、委托等方式满足许可条件，从事运输经营，以体现鼓励社会投资的精神。
火车票的预留与限售 火车票当然是越卖越少，因此提前12天网络、电话开始放票的时候是最佳的抢票时间，但是我们却忽略了很多事情。 可以在提前12天开始抢票的只有少数车。而且基本都是始发车，而且一般是短途多，长途少。比如4481这种车，当然是放票的时候大部分票额基本都放在了网上，当然越快抢越好，但是好多同学可能发现，如果是T253，买到沧州，邢台等一些地方时可能开始几天根本没票或者票很少，临走前几天票却多了，为什么呢？ 铁路局中有一个文件，它规定了每个列车的票额分配情况，用文字可以大致表示如下： T253，硬座车票**张（总的车票信息），列车长运转用2张，……（内部人员使用）*车*号~*号预留沧州，*号~*号预留德州……（预留车站使用）余下车票归始发站使用，其中，**张限售武昌以远，**张限售长沙以远，**张限售广州（区间限售问题）。 可能大家看到这个有点一头雾水，现在来解释一下，一般来说，为了旅客出行方便，列车在沿途距离始发站较近的车站是有车票预留的。长途车为了保证出远门的旅客，也会有一定的限售。 但是如果提前一段时间售不完限售车票，那么就会在一个特定的时间解除车票限售，解除车票限售的时间一般是提前3天或者5天的时候。 所以，如果不是出行旺季，那么可以尝试在提前3~5天解除限售的时候看看是否你要的票会出来呢？当然，为了避免等待失败，可随时关注该车到较远地方的余票变动。 综合以上，我们可以知道，始发车提前买如果不遇到限售问题，那么无论到哪里当然是越早买越好，但是如果有限售，可以在解限之后再看是否还有车票剩余。 此种方法适用列车的典型特征：
始发车或者处于离始发车较近的车站，并且是长途列车 硬座的复用与过路车购票技巧 并不是所有的地方都有始发车，也不可能到所有地方都有始发车，如同天津这样离路局总部较近的城市，虽然出行人数众多，但是靠始发和少量的预留根本达不到要求，北京转车或许是一个不错的选择，如果不这样折腾，那么可以尝试利用过路车。 还是前面的例子，T253这样的车指明了哪些限售武昌以远，哪些限售长沙以远，但是并没有指明这些限售哦武昌以远的车票究竟哪些是要到岳阳，哪些是要到武昌。但是，一旦天津有人买到了武昌的硬座，那么随即武昌就会出现一张相应位置的T253的硬座，但是这张票就没有到哪里的限制了。可以去岳阳长沙，也可以到广州。 简而言之，这类问题被称作火车票的复用，它是一些没有预留的过路车出现硬座硬卧车票的最常见方式。。 同样，在天津这样的城市也会有很多的复用车票，但是复用车票出现的时间和数量带有很大的随机性，购买这些车票往往看运气，如果有时间，不妨多看看余票的变化情况。 此种方法适用列车的典型特征： 过路车，一般距离始发站较远或者接近终点站的列车 出行淡季的车票共用 在出行淡季的时候，常常会出现的一种情况是，为了保证列车的上座率，一些车从始发站开始到某一车站共享车票。在天津这种城市经常可见。许多东北南下的列车很多时候在天津都极难出现硬座票（T122很典型），但是淡季的有些时候会出来不少硬座。这就是始发站共用过来的票额，一般会有时间上的规定。共用过来的票额不是单独留给天津的，而是始发站到共用车站及之间的所有车站都可以使用。
关于2014年车站互联网、电话订票起售时间的公告 自2014年1月1日起，通过电话预订车票的旅客可凭订票时乘车人有效身份证件，到全国任一车站窗口或代售点换取已订车票，实现电话订票全国通取。同时，电话订票的取票时间延长12个小时，即：当日12:00前已订车票于第二日12:00前取有效；当日12：00后已订车票于第二日24:00前取有效。 8：00 起售车站 安阳、白城、北京西、成都东、大庆、金华南、缙云、九江、兰州、丽水、临汾、南充、齐齐哈尔、青田、日照、山海关、松原、温州、乌兰浩特、乌鲁木齐、武昌、武义、西安、永康、运城。 9：00起售车站 阿克苏、宝鸡、北京北、茶陵、长兴南、成都、大同、德清西、东莞东、海宁、惠州、济宁、加格达奇、嘉兴、库尔勒、奎屯、昆明、拉萨、漠河、那曲、讷河、宁波东、萍乡、汕头、上虞、绍兴、深圳、深圳东、深圳西、沈阳北、宜昌、宜昌东、宜春、余姚、湛江、郑州。 10：00起售车站 阿拉山口、安康、北京、北屯市、贵阳、哈密、哈密南、杭州、杭州南、和田、佳木斯、江山、金华西、喀什、兰溪、柳园、龙游、
罗平、南昌、青岛、衢州、沈阳、威舍、襄阳、襄阳东、新乡、伊宁、义乌、银川、诸暨。 11：00起售车站 安亭北、安阳东、鞍山西、鳌江、鲅鱼圈、蚌埠南、宝华山、保定东、北滘、北京南、博鳌、沧州西、苍南、昌图西、长春西、长沙南、常州北、郴州西、赤壁北、滁州、大连北、丹徒、丹阳北、德惠西、德州东、定远、定州东、东升、都江堰、肥东、奉化、扶余北、福安、福鼎、福清、福州南、盖州西、高碑店东、高邑西、公主岭南、巩义南、古镇、光明城、广州南、哈尔滨西、海城西、海口东、海宁西、邯郸东、涵江、汉川、合肥北城、鹤壁东、衡山西、衡阳东、红光镇、虎门、花桥、华山北、淮南东、惠山、济南西、嘉善南、嘉兴南、江门、胶州北、角美、金山北、金寨、晋江、开原西、昆山南、廊坊、乐清、耒阳西、连江、临海、灵宝西、陵水、龙嘉、龙山镇、罗源、洛阳龙门、漯河西、美兰、汨罗东、明港东、明珠、南京南、南靖、南朗、南头、南翔北、宁德、宁海、郫县西、莆田、普湾、戚墅堰、前山、青城山、清远、庆盛、琼海、曲阜东、泉州、容桂、瑞安、三门峡南、三门县、上海虹桥、上海西、韶关、绅坊、深圳北、渑池南、石龙、双城北、顺德、四平东、松江南、苏州北、苏州新区、苏州园区、宿州东、台州、太姥山、泰安、唐家湾、滕州东、天津南、铁岭西、桐乡、瓦房店西、万宁、渭南北、温岭、温州南、文昌、无锡东、无锡新区、武清、西安北、犀浦、霞浦、厦门北、仙林、仙桃西、咸宁北、小榄、孝感北、新会、新乡东、信阳东、邢台东、徐州
火车票实名制的利与弊The pros and cons of the ticket system 一样新生事物的产生，取代旧的事物，总是要费些周章的。因为旧的事物往往是人们接受了的，习惯了的，觉得就那样存在着天经地义，无可更改。新的事物，由于处于萌芽状态，不成熟，相对稚嫩，总会出现一些小的摩擦，或是这样那样的问题。时代是在进步，社会在一往无前的发展，世界上的万物也没有一成不变的定律。 那么火车票实名制实施的利与弊在那里呢！ 其利在于：还旅客一个公开，透明的购票环境。没有实施火车票实名制之前，人们买火车票无需任何证件，只要你有足够一张火车票的钱，那火车票就属于你了，不问你是何身份，这样有的人买票，就可以团购，或是一人替多人买票，只要排队靠前，任你怎么买，无人说你。这样就导致后来的人根本买不上票，无票可回，只能在春节团聚时，望着家乡的方向叹息，如果实在要回，就必须购买高价火车票.而实施了火车票实名制，一个人，一种身份，一张有你的烙印的火车票，这张票，也就只能属于你了，不能假借，转让，出卖，那么，一个人就不能多够票了，对后来排队的人也就有了购票的机会。 其弊在于：实施了火车票实名制，至少对买票者来说，手续复杂了，排队时间更长了，关口愈多了，也增强了安检力度，给铁道部增加了难度，本来春运就是一个高峰期，再多一些条条框框禁锢着它，势必是雪上加霜，纰漏百出。 据调查，83.1％的人赞成火车票实名制，既然比率这样高的人都赞同火车票实名制，那么它必有可取之处。新生事物的诞生，需要人们的小心呵护，善意经营，这么多年过去，人们对火车票实名制的呼吁越来越高，是期待的态度，那么，我们拭目以待，看好它。 The generation of new things, to replace the old thing, always have to spend some ZHOU Zhang. Old things are often accepted, customary, and that as there is right and proper, no change. New things in the bud, immature, relatively immature, there is alwayssome small friction, or this or that problem. The era of progress, social the indomitable development, of all things in the world there is no immutable law. Then the implementation of the pros and cons of the ticket systemin there too! Benefit is: the passenger is an open and transparent ticketingenvironment. Before the implementation of the ticket system, buy a train ticket without any documents, as long as you have enoughmoney a train, that train you do not ask you what identity, so thatsome people buy a ticket, you can buy, or a person for more than a ticket, as long as the line up front, any of you how to buy, no onesaid you. This led to the later people do not buy on the ticket,without a ticket back, only in the Chinese New Year reunion, looking at the direction of home, alas, if it is to go back, it is necessary to buy expensive ticket. Implemented a ticket system, a person, an identity, a stigma the train, this ticket, it can only belong to you, not under the guise of, transfer or sell, then, a person can not be more than enough votes in a later line up the people whoalso had the
全国所有D字头（Vmax≤250km/h动车组）、G字头（Vmax≥300km/h 动车组）、C字头（京津城际动车组）列车已开通网络售票，另据媒体报导，到2011年末或2012春运前，全国所有列车（D、G、C、Z、T、K字头，无字头）都将实现网上购票。因此今后再也不用忍饥挨饿、 起早摸黑的排队买票了，只要你有能上网的电脑，有网银，足不出户就能轻松购得火车票（包括学生票、儿童票、伤残军人票）。这样一来，一些热门线路车票的秒杀，考验的就是亲们的电脑的网速了哦~如果你这种需求比较大，建议尽早升级你家的带宽哦~ 【注意】本网站仅支持IE6、7、8内核的浏览器。不支持Chrome，IE9要点击显示全部内容才可以。打不开网站一般是浏览器不支持的问题，建议下载一个可用的浏览器。经测试，世界之窗、搜狗、速达、财猫、155、遨游3可用。至于根证书，有些浏览器要装，有些不用装也可以用。当然，铁道部这个证书暂时还没有通过认证哦~ 【前提】这是你必须事先准备的，就是申请工商银行、农业银行、中行、招商银行的其中一家网银，因为这几家是和铁道部直接合作的，支付页面这些网银可以不通过第三方直接付款。如果实在没有这几家的也没关系，其他家的银行想要支付火车票，也可以通过第三方——中国银联来支付了，银联在线支付也很方便，甚至不需要网银。注意哦，什么支付宝、财付通、快钱之类的统统无效！卡和卡里的钱都准备好以后，就可以开始购票啦~ 1、百度搜索铁道部
进入铁道部官网 2、鼠标滚轮至首页最底，点击【网上购票】
3、先注册
4、同意条款 5-1成人票：填写个人信息哦~
5-2学生票：学生注意了，记得选择旅客类型为学生哦~然后填写院校信息！
uml火车票网上售票系统
《UML及其建模工具》课程大作业火车票网上售票系统的UML建模 专业班级：10信管本1班 小组成员：周淼 蔡名辉、彭克友 授课教师：陈路 完成时间：2013年10月28日 信息工程学院
目录 1 需求分析 0 1.1 用户管理模块 0 1.2系统参数设置模块 (1) 1.3票务信息模块 (1) 1.4订票管理模块 (1) 1.5实时信息管理模块 (1) 1.6数据管理模块 (2) 2 用例图 (2) 2.1 用户用例图 (2) 3 类图 (6) 4 顺序图 (7) 4.1 用户网上订票顺序图 (7) 4.2 管理员网上售票系统顺序图 (8) 5 活动图、状态图 (9) 5.1 用户登录系统到打开主窗口操作活动 图 (9) 5.2 用户订票活动图 (10) 5.3 火车票状态图 (10) 6 通信图、组件图、部署图 (11)
6.1 通信图 (11) 6.2 组件图 (11) 6.3 部署图 (12) 7 总结与分工 (13) 参考文献： (13)
火车票网上售票系统 1 需求分析 为了方便用户在网上查询、订票、退票和换票、减少售票工作人员的工作量，我们组对火车票网上售票系统进行UML建模。火车票网上售票系统包括用户管理模块、系统参数设置模块、票务信息模块（提供票价、列车的实时信息）、订票管理模块（提供订票和退订功能）、实时信息提示模块（提供车况、路况、列车晚点等实时信息）、数据管理模块（提供数据备份、数据操作功能），其功能结构如图1-1所示。 图1-1 功能结构图 1.1用户管理模块 用户管理模块包括如下几个部分。 1、查看用户信息：管理员可以对用户信息进行添加。 2、添加用户信息：管理员可以对用户信息进行添加。 3、修改用户信息：管理员可以对用户信息进行修改。
中华人民共和国交通运输部令 2014年第20号 《铁路旅客车票实名制管理办法》已于2014年11月15日经第12次部务会议通过，现予公布，自2015年1月1日起施行。 部长杨传堂 2014年12月8日 铁路旅客车票实名制管理办法第一条为了保障铁路旅客生命财产安全，维护旅客运输秩序，根据《铁路安全管理条例》，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内实施铁路旅客车票（以下简称车票）实名购买、查验活动适用本办法。 本办法所称车票包括纸质车票、铁路电子客票、铁路乘车卡及其他符
合规定的乘车凭证。车票实名购买是指购票人凭乘车人的有效身份证件购买车票或者铁路运输企业凭乘车人的有效身份证件销售车票。车票实名查验是指铁路运输企业对实行车票实名购买的车票记载的身份信息与乘车人及其有效身份证件原件（以下简称“票、人、证”）进行一致性核对的行为。 车票实名购买和实名查验统称为车票实名制管理。 第三条快速及以上等级旅客列车和相关车站实行车票实名制管理，儿童票除外。其他旅客列车和车站需实行车票实名制管理的范围由铁路运输企业根据运输安全需要确定并公告。 第四条铁路运输企业应当依法加强车票实名制管理工作，根据本办法制定车票实名制管理制度并在服务场所内公告相关规定，通过多种方式提前向社会公告实行车票实名制管理的车站及列车，完善作业程序，落实作业标准，保障运输安全。 第五条实行实名购买车票的，购票人应当提供乘车人的有效身份证件原件或者复印件。 通过互联网、电话等方式实名购票的，购票人应当提供真实准确的乘
车人有效身份证件信息；取票时，应当提供乘车人的有效身份证件原件或者复印件。 不能提供有效身份证件原件或者复印件的，铁路运输企业有权拒绝销售车票。 第六条实行车票实名制管理的车站及列车，乘车人进站乘车时应当出示车票和本人有效身份证件原件。铁路运输企业应当对车票记载的身份信息、乘车人及其有效身份证件原件进行核对，对拒不提供本人有效身份证件原件或者票、人、证不一致的，以及使用铁路电子客票或者铁路乘车卡，人、证不一致的，铁路运输企业有权拒绝其进站乘车。 第七条无法出示有效身份证件原件的旅客，应当到公安机关办理旅客进站乘车的临时身份证明。铁路运输企业应当为公安机关办理旅客临时身份证明提供场所及必要办公条件。 第八条实行车票实名制管理所需的有效身份证件应当符合法律、行政法规和国家有关规定，具体种类由铁路运输企业向社会公布。 第九条铁路运输企业应当为车票实名制管理提供必要的场地、作业条
火车票抢购全攻略 抢票必备完全攻略 1、实时跟进火车票预售期信息:自2013年1月4日起，火车票网络和电话预售期延长至20天（即1月7日可开始预订），同时车站窗口、代售点、自动售票机火车票预售期延长为18天（即1月9日可开始预订）。点击这里了解《2013年各地 火车票预售期及放票时间》 2、利用中转，曲线回家。以北京出发为例，天津、石家庄、沈阳北、郑州、太原、张家口南、衡水是主要中转站，若买不到北京直达目的地的车票，不妨试试利用这些站进行中转。 这些站常常会出现复用卧铺和座位。 3、绕路回家，“迂回”。如杭州-武昌各种车票均已售完， 那么可考虑买杭州-株洲，之后从株洲迂回到武昌。 4、同一车次分段购票。如呼和浩特-银川2701次无座，但此车呼市-五原和五原-银川两区间分别有座，那么可分别买此两区间的硬座票，同一辆车，只需中途换个座位即可。但要注意后程开车日期，过0点是次日。 5、买长途车的短途票。上车之后再补票。如T260次，武汉-重庆连无座票也已售完，怎么办？可考虑购买同一车次武汉-云梦（第一站）的无座票，再补票到终点重庆。需要注意的 是，后一段有可能没有座位。 6、从前方站买起，在本站上车。对于途经本站的过路车，可以采取这种办法。中途站往往没有始发站票额多。如K750次驻马店-北京西无票，那么可以尝试购买K750次信阳-北京西， 持这张票在驻马店上车即可。 7、买到更远的站提前下车。如K411北京-潍坊无票，但北京 -莱阳有票，那么票买到莱阳潍坊下车即可。 8、抓住再次放票的时间，“捡漏”。一般来说，开车前1天中午12点-13点，晚上18点-19点，以及开车前3天19点-20点，往往会放出部分剩余车票。而春运期间，每天中午12点、13点和18点均有再次放票的可能。 9、关注本地附近车站的列车。比如洛阳的乘客可考虑关林站 出发的列车，运城的乘客可考虑三门峡出发的列车等。 10、先买张有座的车票“保底”。春运期间，热门线路卧铺
生活中的经济现象分析—春运期间火车票黄牛现象 【摘要】每年春运期间，铁路运输都迎来客流高峰。而火车票黄牛也在此进入活跃期。本文将致力于站在经济学的角度分析火车票黄牛存在的经济基础，并用经济学和数学的工具分析火车票黄牛对他们自身、对乘客、对整个火车票市场的影响。同时分析当前的火车票实名制制度对打击火车票黄牛制度的利弊。最后尝试得出我们自己关于治理春运期间火车票黄牛的结论。 【关键词】春运；火车票；市场竞争；价格；黄牛；实名制； 第一部分、关于春运、车票市场、黄牛等的基础分析 春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。据统计，在春运的40天左右时间里，有30亿多人次的人口流动。 春节是中国民间最隆重最富有特色的传统节日，是团圆、是走亲访友的节日。 对于春运而言，火车票难求的原因是多方面的，从经济学的角度分析。其根本就是资源稀缺。 首先，我们来分析一下关于火车票的供需双方市场情况。春运40天，全国铁路将发送旅客2.35亿人，同比增长6.1%，日均588万人。而目前铁路图定日均客座能力仅382.1万座，需求与能力之间有200多万的缺口。从下图可见，铁路资源在我国还是有很大发展空间的，铁路资源在路网密度上还有很大不足。
铁路运营在铁道部改组之前，作为政府的完全垄断市场，可以由政府进行价格干预。而火车作为人们的主要出行手段之一，有着较大的市场。虽然火车有汽车、飞机等许多替代品，但相比于其他交通工具，火车仍然具有很强的竞争优势。公众偏爱火车出行，一是因为安全，火车事故概率小，是所有交通工具中事故率较低的一种；二是方便，火车站点覆盖完善，旅客常常可以买到直达目的地的火车，而且长短途皆宜，受天气状况等环境因素的影响也较小；三是火车票价格相对其他交通工具低。因此火车出行成为公众首选，而节假日等客流高峰期的火车票也往往供不应求。 又由于文化习俗等其他原因（比如人们希望春节能够回家过年，与家人团聚），节假日的火车票需求往往显现很强的刚性。消费者的需求愿望极为强烈，他们对于价格的反应并不敏感，表现为需求曲线D与横轴的夹角很小。 下面分析一下现行的售票制度。现在的售票制度主要是三个方面，在火车站或者车票代售点购买、电话预订、互联网订票。 火车站或者车票代售点购买：最传统的购票方式，不过随着越来越多的票可以通过后两种方式订到，加上每次逢年过节火车站都会排起长队，这种方式可以说变得一票难求。不过对于许多中下阶层的百姓，可能不是很了解后两种订票方式，所以依然只能采取这种方式，最后的结果则是排了好久的队却买不到一张票。 电话预订：这种方式相比第一种快捷一些，不过由于电话并不会直接交费，所以会有一个预留时间的限制，如果第二天中午12时之前还不到火车站或者代售点交钱拿票，那么预订就作废了。 互联网订票：这是这两年开始的最普及和火爆的订票方式。在提前一定时间的整点时刻，铁道部将在网上放出一定数量的车票，然后根据先到先得的原则进行“抢
1．实名制购火车票已在部分城市开始试行 2．有人认为这样做是社会进步的表现，也有人认为它可能带来一些问题 3．在我看来 ID-Based Train Ticket Booking System Accompanied by the development of railroad technology, our national transportation has been experiencing great changes. Currently, ID-based train ticket booking system, as a plot project, has been tested in several cities so as to root out those illegal people and relieve the ticket booking pressure. It is believed by some people that ID-based train ticket booking system represents the improvement of the whole society, for it is supposed to function as the tool of supervision and regulation. However, others claim that such system does not conform to our national situation. In a country featured with large population, the ID-based train ticket booking system will severely decrease the speed of ticket booking, which will only lead to more pressure on the railway sector in busy seasons. As for me, ID-based train ticket booking system does intend to better the current ticket booking situations; nevertheless, when Chinese characteristics were taken into consideration, such ID-based system will by no means a reasonable choice. 1．有人认为学校会被电脑取代 2．也有人持不同意见 3．结合自己的经历，谈谈你对这个问题的认识 Whether Schools will Be Replace by Computers Nowadays, computers are playing an increasingly important role in people’s life. For instance, students now gain knowledge from the internet or through educational programs installed in computers. Therefore, some people conclude that schools are to be replaced by the so-called electronic brain. However, others think differently. How could schools and teachers be replaced by cool machines that have no emotions? Can they identify learners’ needs and then teach accordingly? It’s definitely wrong, besides, children need to go o school to communicate with their peer face, not via a cable. In my opinion, youngsters had better obtain knowledge mainly from school rather than learning by computers. As in school they can receive teachers’direction promptly and not be isolated from others. On the other hand, computers can serve ad excellent tools with which study becomes more convenient.
车票实名制管理 一、车票实名制实施范围 购买实名制车票时，须凭乘车人有效身份证件购买车票，并持车票及购票时所使用的乘车人本人有效身份证件原件进站、乘车，但免费乘车的儿童及持儿童票的儿童除外。 车票实名制的实施范围、售票及验证检票方式以车站公告为准。学生优惠票、残疾军人或伤残人民警察优待票、使用残疾人专用票额的车票均需乘车人的有效身份证件及规定的证件。 二、允许购票乘车的有效身份证件种类 实名制车票有效身份证件包括居民身份证、临时身份证、户口簿、中华人民共和国旅行证、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明（以下简称“临时身份证明”）、中铁银通卡等25种。 1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。 旅客购票时或购票后、乘车前因有效身份证件未携带、丢失等原因无法出示有效证件时，可以至车站铁路公安制证口办理临时乘车身份证明。办理时，须符合下列条件之一，并携带一寸照片一张： （1）出具所在地公安机关的户籍证明信。 （2）学生旅客出具所在学校的证明信。 （3）中国人民解放军、武警部队现役军人持所在部队出具的证明信。 （4）外籍旅客持当地使领馆出具的证明信。 （5）凭其他有效证件购买车票的旅客持发证部门出具的证明信。 （6）通过其他方式能够证明本人身份的。 证明信内容必须包括旅客姓名、性别、出生年月、籍贯、有效身份证件号码等信息，并加盖证明单位公章。购票后丢失有效身份证件的，证明信内容应与车
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公务卡网上购买火车票（12306）指南 为方便教师使用公务卡网上购买火车票，我校根据铁路客户服务中心（https://www.doczj.com/doc/e911792871.html,）网站发布的有关规定整理了12306网站订票的流程，具体操作以12306网站规定为准。 1、首先登陆12306铁路客户服务中心（https://www.doczj.com/doc/e911792871.html,）网站。 2、安装“根证书”：在https://www.doczj.com/doc/e911792871.html,的首页上有一行字：为保障您顺畅购票请下载“根证书”，下载后安装，一路确定即可，最后会提示安装成功。 3、注册https://www.doczj.com/doc/e911792871.html,账户（已经注册账户请忽略此步骤） （1）点击“网上购票用户注册”。
（2）填写好相应的信息，完成注册。注册账户需要有效的邮箱和用户信息，这是12306购票流程重要的一步。 4、购票 （1）注册好账户后，点击“购票”页面。 （2）点击“登录”按钮，进入登录界面。
（3）填写注册过的用户信息，然后“登录”。 （4）选择“出发地”，“目的地”，“时间”，点击“查询”按钮。 （5）选择要乘坐的班次，点击“预订”按钮。
（6）在乘客姓名前打钩，输入验证码，然后“提交订单”。 （7）核对信息后确认，点击“确认”， （8）然后点击“网上支付”。
（9）如果使用公务卡的话，选择“中国银联”。 （10）在银联卡支付界面输入公务卡卡号，按提示输入卡信息，点击“下一步” （11）填写卡信息，输入短信验证码后，选择“开通并付款”，完成付款。
（12）完成付款。 5、登录“中国银联”官网，打印交易明细（1）首先登录“中国银联”官网。 （2）点击“持卡人服务” (3) 点击“订单查询”
The Real-name Train Ticket Purchase System Launched With the largest population in the world and an underdeveloped railway system, China is notorious for making train tickets particularly hard to purchase for ordinary citizens, especially during the Spring Festival when the railway is the primary means of transportation. As a result, ticket scalpers have proliferated, monopolizing a large quantity of tickets by either hiring people to buy tickets or conspiring with the ticket sellers within the railway stations. As the entire nation's outrage over ticket scarcity keeps mounting, the Chinese government has introduced the drastic measure that citizens purchase train tickets with valid personal IDs. The system is designed primarily to crack down on ticket scalpers whose business has developed into a major industry. By allowing each individual to buy only one ticket, the system seeks to make tickets accessible to people in real need, rather than controlled by a small number of profit-seeking and illegal scalpers. However, this reformatory measure, while somewhat easing ticket scarcity, creates new problems. Buyers find the whole buying process troublesome and time-consuming. When boarding the train, the passenger who forgets to bring his valid ID certificate will be denied access to the train. I believe the introduction of each new system is coupled with shortcomings and there must be ways to improve the system as it is enforced. Of course, we look forward to the day when China's railway networks are so sufficiently developed that tickets are readily available to anyone at any time. 来源:https://www.doczj.com/doc/e911792871.html,/cet4/201111/162455.shtml 火车票购买实名制实施 由于拥有世界上最众多的人口，但铁路系统欠发达，中国多年来一直臭名昭著，极难让普通民众顺利的买到车票; 尤其是在春节期间，火车作为人们主要的交通手段，一票难求。这样一来，票贩子们层出不穷，垄断了很大一部分票源。其做法有二：一是雇人购票，二是与火车站内的售票员狼狈为奸。 随着全体国民对购票难的愤慨之情日趋高涨，中国政府已引入了一项重大的举措，即公民凭有效个人身份证件购票。该制度主要旨在打击倒卖车票的黄牛党，其贩票生意几已形成一个庞大的产业。由于只允许每个人购买一张车票，购票实名制尽量要使车票到达真正有需求的人的手中，而不是被控制在一小撮违法乱纪、唯利是图的黄牛党手中。 然而，这一改革性举措，对票源紧缺虽有所缓解，也带来了某些新问题。购票者们发现，整个购票过程甚为繁琐，十分耗时。此外，持票登车时，忘带有效身份证件的旅客将被禁止上车。我相信，每个新体制的引入，都会伴随着这样那样的弊端。随着这一体制的不断实施，必将有方法将这一体制予以完善。当然，我们期盼着有朝一日，中国的铁路网变得如此之发达，以至于火车票对于任何人，无论在任何时候，都能得来不费吹灰之力。