预应力施工方案
一、工程概况
本工程梁体跨度24米，预应力钢筋采用无粘结预应力钢绞线，每片梁12根钢绞线，张拉方式为一端张拉，固定端为P锚，张拉端锚具采用单孔锚。
二、人员
1、技术员１名，负责施工技术；
2、熟练工人2名，责张拉施工操作；
3、普通工4名，负责辅助施工。
三、设备
根据本工程实际情况，所需设备列表如下：
四、设备标定及进场
施加预应力所用的机具设备和仪表应由专人使用和管理，在千斤顶等张拉设备使用之前，千斤顶与压力表应在具备资质的单位配套标定，每使用六个月应该重新标定才可以继续使用。在使用过程中，如果千斤顶拆
卸、油表受到碰撞或表针摆动过大应该重新标定后继续
使用。张拉设备应在张拉工作开始前进场，并进行调试
检修，确保设备正常工作。油泵为动力设备，容易出现
故障，所以除满足正常施工需要外，应有1-2台备用，所有设备应定期维护。
五、应力筋制作及安装
1、下料、穿束
下料时应根据图纸计算出下料长度，精确下料，免不必要的浪费。钢绞线等预应力材料必须保持清洁，
在存放和搬运的过程中避免机械损伤。钢绞线为半刚性
材料，弹性较大，下料时很容易伤人。在拆开包装前，应用钢管扣一个框架，把整卷钢绞线放在框架内，并固
定牢固，然后才可以打开包装。在剪断内层包装钢带时，应找出钢绞线内层和外层的两个端头，把内、外端头固
定在钢管框架上，以防弹出伤人。下料时，钢绞线两侧
严禁站人，下料场地上应有警示牌。钢绞线应用砂轮切
割机切断，不允许使用电焊或氧气-乙炔切割。
本工程预应力是无粘结预应力，应在混凝土浇筑之前穿预应力束。水平钢绞线用绑扎铁丝固定，弯曲的部
分用U行卡固定。钢绞线固定时应顺直，弯曲的部分
过渡应圆滑，不能有弯折。
六、伸长量计算
本钢束为直线束，钢绞线张拉伸长量的计算公式：
ΔL=P·L/Ag·Ey,其中，P为张拉力195.3KN,L为钢绞线的长度，根据图纸算得，长度为24.9米（含0.3米工作长度），Ag是钢绞线的公称面积140mm2 ,Ey为钢绞线的弹性模量1.95*105Mpa。将数据代入公式，
ΔL=195.3*10-3*24.9/140*10-6*1.95*105
=0.178（米）
七、张拉
在混凝土强度达到设计标号的100%，并且期龄不少于9天时方可进行张拉施工。在张拉之前应精确计算钢绞线的伸长量，并根据千斤顶标定证书所给的回归方程计算出张拉的油表读数。为确保张拉的质量，对张拉过程进行双控，以油表读数进行张拉控制，以理论伸长量进行校核，张拉实际伸长量应控制在理论伸长量的±6%以内，其中，理论伸长量以图纸所给数据为准。施工中如果出现实际伸长量超出范围的现象，应停止张拉施工，及时向监理和技术人员汇报，并对施工的各个环节进行分析，找出原因后方可继续施工。
实际伸长量的计算公式如下：
△L=△L3+△L2-△L1
其中：△L为张拉实际伸长量
△L1为张拉力15%时的测量伸长量
△L2为张拉力15%时的理论伸长量
△L3为张拉力100%是的测量伸长量
两端张拉时△L1、△L3为两端千斤顶测量伸长量之和。
在每个断面上，钢绞线断丝或滑丝的数量不允许超出1%，不允许断股。如果断丝、滑丝的数量超出规范允许范围或者出现断股的情况时，应返工处理，用张拉千斤顶进行整束退锚。断丝和滑丝的具体控制范围如下表：
注：1、钢绞线断丝是指单根钢绞线内钢丝的断丝；
2、超过表列控制数时，原则上应更换，当不能更换时，在许可的、条件下，可采取补救措施，如提高其他束应力值，但须满足设计上个阶段极限状态的要求。
张拉程序为：
0 15% 控制应力持荷2分钟锚固
限位板对张拉施工的质量影响很大，张拉施工前，应检查限位板和锚具是否配套。限位板的限位槽尺寸应适当，尺寸的大小应根据锚具夹片的外露量确定。限位槽太深，会造成钢绞线锚固时的回缩量大，也就是应力损失大，锚下应力不足，严重时还会造成滑丝现象；如果限位槽太浅，夹片被挤压过紧，张拉时，在钢绞线伸长的过程中，由于夹片的硬度比钢绞线高，夹片会刮伤钢绞线，造成预应力损失比较大，严重时还会造成钢绞断丝。
八、应力损失
本工程所用锚具是自锚锚具，通过钢绞线回缩时带动夹片回缩完成锚固，所以在锚固的过程中会产生应力损失，这也是应力损失的主要部分。本锚具锚固时回缩量为6mm，应力损失量为：1395*6/178=47Mpa，损失比为
3.37%。
九、安全生产
安全无小事，本工程为全程高处施工，安全工作尤其重要，应经常对工人进行安全教育，提高工人的安全
意识。在施工过程中，应佩带安全帽和安全带，穿防滑的运动鞋，禁止酒后作业。要注意用电安全，电线不能有破损，搭接电线应由专业电工操作。
张拉施工时，千斤顶前面严禁站人。有平面交叉施工的地方，张拉的钢绞线前面应设置安全挡板。禁止垂直交叉作业。施工处应有安全警示标语。张拉时，千斤顶和油管里的油压很高，一旦高压油泄露，很容易伤人，应经常对油管，尤其是油管和千斤顶、油泵的连接处进行检查，发现破损及时更换。张拉油泵应由熟练技术工人专人操作，操作时应注意力集中，不得聊天或在机械运行时私自离岗。
无粘结预应力混凝土施工工艺 本工艺标准适用于北京地区8度抗震设防的后张无粘结预应力混凝土结构。 2.1 材料及主要机具 2.1.1 制作无粘结筋用的钢丝和钢绞线应符合国家标准《预应力混凝土钢丝》（GB5223-85）、《预应力混凝土钢绞线》（GB5224-5）的规定。 2.1.2 无粘结筋的涂料层采用“专用建筑油脂”，其性能、产品质量指标应符合湖南省标准局1983年6月6日发布，1983年7月1日试行“无粘结预应力筋用润滑防锈脂技术条件”的要求。 2.1.3 无粘结筋包裹层材料采用低密度高压聚乙烯（温度在190℃时，融熔指数为1.5～5范围内）。 2.1.4 已制作完毕的无粘结筋成品的质量要求应符合北京地区标准《无粘结预应力混凝土结构体系（BUPC）设计与施工规作（试行）》（DBJ01-7-90）第二部分第二章第 2.2.5条的要求（见表4-44）。无粘结筋用钢丝、钢绞线、不允许有死弯，见死弯必须切断。钢丝应为通长，严禁有接头。 通常钢丝束配用甲型或乙型，钢绞线配用乙型。 2.1.6 配套张拉设备有油泵及千斤顶，其技术性能详见表4-46.机具有顶压器（液压和弹簧两种）、张拉杆、工具锚等。 2.2 作业条件 2.2.1 张拉时混凝土强度达到设计要求，一般不低于设计强度的70%，有试验报告单。 2.2.2 无粘结筋配制及钢筋加工完成。 2.2.3 锚具已经检查验收。 2.2.4 张拉设备已经过检定，机具已准备就绪。 2.2.5 张拉部位的脚手架及防护栏搭设已完成，并经检查符合作业要求。 2.2.6 已按设计提出的要求对无粘结筋的张拉顺序、张拉值、伸长值、无粘结筋的铺设以及操作、质量标准等进行了技术交底。 3.1 工艺流程： 施工准备→ 梁、板模板支搭→ 非预应力下钢筋铺放、绑扎→无粘结预应力筋铺放、端部节点安装→ 非预应力上钢筋铺放、绑扎→无粘结预应力起拱、绑扎→ 隐检验收→ 混凝土浇筑及振捣→混凝土养护→ 张拉→ 端部处理 3.2 检查修补无粘结筋：无粘结筋进场后，应及时核查筋的规格、尺寸和数量，逐根检查筋的外包裹层质量及端部配件，对配有甲锚钢丝束，应认真检查锚杯内外螺纹、镦头外形
缓粘结预应力梁施工 专 项 施 工 方 案 ?编制人： 审核人： 有限公司 20 年月日 目录 第一章编制依据?错误!未定义书签。 第二章工程概况?错误!未定义书签。
一、缓粘结预应力简介?错误!未定义书签。 二、本工程概况.............................................................................................. 错误!未定义书签。 三、相关设计要求...................................................................................................................... - 3 - 3- 第三章施工准备?- 一、工程质量目标?错误!未定义书签。 二、工期安排.................................................................................................. 错误!未定义书签。 三、施工项目组织机构.................................................................................. 错误!未定义书签。 四、技术准备?错误!未定义书签。 五、材料准备.................................................................................................. 错误!未定义书签。 六、机械准备?错误!未定义书签。 七、劳动力准备.............................................................................................. 错误!未定义书签。第四章施工工艺流程?错误!未定义书签。 一、缓粘结钢绞线运输及保管?错误!未定义书签。 二、抽检取样?错误!未定义书签。 三、缓粘结预应力筋得制作.......................................................................... 错误!未定义书签。 四、缓粘结预应力筋得铺设?错误!未定义书签。 五、缓粘预应力混凝土浇筑养护.................................................................. 错误!未定义书签。
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
无粘结预应力施工技术 摘要：采用超长无粘结预应力施工技术，取消混凝土池体的施工缝，避免抗渗混凝土施工缝的施工难点与质量通病。通过对施工过程的合理组织，精心安排，并采取特定的质量保证措施，使之达到良好的保证效果。实践证明采用超长无粘结预应力施工工艺，无论是从在工程质量、施工效率，还是成本上来衡量，都具有较大的优越性。 关键词：无粘结预应力；施工；技术；措施 abstract: the super-long unbonded prestressing construction technology, the cancellation of construction concrete tank seam, avoids the impermeability of concrete construction joint construction difficulty and quality problems. through the rational organization of the construction process, the careful arrangements, and to take specific measures to ensure quality, so as to achieve the good effect. practice has proved that the super-long unbonded prestressed construction technology, whether it is from the efficiency of the engineering quality, construction, or cost measure, has a greater advantage. keywords: unbonded prestressed concrete; construction technology; measures;
缓粘结预应力梁施工 欧阳光明（2021.03.07） 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 有限公司 20年月日 目录 第一章编制依据 1 第二章工程概况 2 一、缓粘结预应力简介 2
二、本工程概况 3 三、相关设计要求 3 第三章施工准备 4 一、工程质量目标 4 二、工期安排 4 三、施工项目组织机构 4 四、技术准备 6 五、材料准备 6 六、机械准备 7 七、劳动力准备 8 第四章施工工艺流程 9 一、缓粘结钢绞线运输及保管 9 二、抽检取样 9 三、缓粘结预应力筋的制作 9 四、缓粘结预应力筋的铺设 10
五、缓粘预应力混凝土浇筑养护 10 六、缓粘结预应力筋的张拉 10 七、缓粘结预应力筋的张拉伸长值 11 八、缓粘结预应力筋的封锚 13 第五章质量保证措施 13 第六章安全技术与文明施工措施15
第一章编制依据 一、方案编制依据 1）设计图纸及业主提供的相关资料。 2）主体施工组织设计的相关要求。 3）中国建筑工业出版社出版的《建筑施工手册》。 4）建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》。 5）《企业标准》及《质量保证体系文件》。 二、规范采用目录 1）GB50204《混凝土结构工程施工及验收规范》 2）03G1011《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》3）GB50010《混凝土结构设计规范》 4）GB50300《建设工程施工质量验收统一标准》 5）JGJ140《预应力混凝土结构抗震设计规程》 6）GB/T5224《预应力混凝土用钢绞线》 7）CECS180:《建筑工程预应力施工规程》 8）JGJ92《无粘结预应力混凝土结构技术规程》 9）GB/T143702000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 10）JGJ85《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》 11）JG/T321《预应力用液压千斤顶》 12）JG/T319《预应力用电动油泵》 13）JGJ33《建筑机械使用安全技术规程》 14）天津市工程建设地方标准《缓粘结预应力混凝土结构施工技术规程》 第二章工程概况 一、缓粘结预应力简介 缓粘结预应力技术是预应力技术领域中的一个创新，近年来广泛用于大型体育场，结构复杂的会展中心，大跨度的物流中心、工厂等等。缓粘结预应力体系就是无粘结和有粘结两种体系的结合。在这种体系中预应力筋周围包裹着一种特定
无粘结预应力施工 方案
无粘接预应力混凝土 施 工 方 案 XX建筑工程公司 年月日
目录 (一)、编制说明.................................................................... 错误!未定义书签。（二）、无粘结预应力施工特点....................................... 错误!未定义书签。 (三)、施工安排和进度计划 ................................................ 错误!未定义书签。 (四)、施工工艺流程............................................................ 错误!未定义书签。 (五)、施工组织安排............................................................ 错误!未定义书签。 (六)、安全措施预应力分项工程与非预应力土建工程协调错误!未定义书签。 (七)、质量保证措施............................................................ 错误!未定义书签。 (八)、安全措施.................................................................... 错误!未定义书签。
(一)、编制说明 1.编制依据 工程施工技术文件； 工程建筑施工图（我司设计方案图）； 省关于文明施工的有关规定； 市建委颁发的《市建设工程施工现场文明施工管理办法（暂行）》； 现行国家有关规范、规程和标准； 2.采用的规范、规程和标准名称 《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204— 《混凝土质量控制标准》 GB50164—95 《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18—96 《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119—88 《钢筋混凝土工程施工操作规程》 YSJ403—89 《钢绞线、钢丝束无粘结预应力筋》JG3006—93 《无粘结预应力筋专用防腐滑脂》 JG3007—93 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85—92 《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ/T92—93 《预应力用液压千斤顶》 JG/T5028—93 《钢结构》JGJ85
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
广州市第三建筑工程有限公司 JSQB03-21421-2002 无粘结预应力施工 工艺标准 编制人：刘敏涛 审核人：劳国成 批准人：李广荣 2002-11-28发布 2002-12-28实施广州市第三建筑工程有限公司发布
广州市第三建筑工程有限公司 无粘结预应力施工工艺标准 JSQB03-21421-2002 1．范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场无粘结预应力混凝土结构施工。 2．施工准备 2.1材料及主要机具 2.1.1无粘结预应力筋系指带有专用防腐油脂涂料层和外包层的预应力筋。质量要求应符合《钢绞线、钢丝束无粘结预应力筋》JG3006-93及《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》JG3007-93标准的规定。 2.1.1.1用于制作无粘结预应力筋的钢绞线（φj12、φj15）或碳素钢丝（φs5），其性能应符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85和《预应力混凝土用钢丝》GB5223-85的规定。 2.1.1.2无粘结预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯。 2.1.1.3无粘结预应力筋涂料层应采用专用防腐油脂。 2.1.2无粘结预应力筋锚具应根据无粘结预应力筋的品种、张拉吨位以及工程使用情况选定，但必须采用I类锚具。 2.1.2.1钢绞线张拉端选用夹片锚具，固定端通常用挤压锚具；钢丝束张拉端可选用镦头锚具或斜开缝夹片锚具，固定端采用镦头锚板。 2.1.2.2无粘结预应力筋-锚具组装件的静载锚固性能和疲劳锚具性能必须符合设计要求及《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ/T92-93的规定。 2.1.2.3无粘结预应力筋锚具系统的质量检验和合格验收应符合国家现行标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定。 2.1.3主要机具有：液压千斤顶、电动高压油泵、液压挤压机或液压镦头器等。 2.2材料运输与存放 2.2.1无粘结筋应成盘或顺直运输。成盘运输时，盘径不宜小于2m，每盘长度不宜超过200mm。长途运输时，应采用麻袋片包装1～2层，吊点处宜
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
1 无粘结预应力技术施工方案 1.1应用部位 无粘结预应力技术在本标段主要应用在车站中部轨排孔段的预应力锚索支护。 1.2预应力锚索的构造 预应力锚索由锚固段、自由段、锚具三部分组成，在锚固段每米架设一架线环，两架线环中间设箍筋环，钢绞线束中间设两根注浆管，一根为一次常压注浆管，一根为二次高压注浆管。详见图1预应力锚索结构示意图。 图1 预应力锚索结构示意图 1.3 材料要求 （1）预应力锚索：一般使用的钢绞线采用高强度（1860MPa）低松弛无粘结钢绞线，其性能指标应符合中华人民共和国建筑工业行业《无粘结预应力钢绞线》JG161-2004。钢绞线在运输中应防止磨损。 （2）水泥：采用425号普通硅酸盐水泥。 （3）锚具：采用YLM15-2、YLM15-3、YLM15-5系列锚具，锚固性能的质量检验和合格验收应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GT/T14370及国家现行标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85规定。 （4）防腐润滑脂：符合《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》产品标准 （5）套管：高密度聚乙烯护套：不小于1.0mm。
（6）千斤顶：穿心式液压YDCW1000-200型千斤顶 1.4 施工工艺 1.4.1 工艺流程 图1 锚索施工工艺流程图 1.4.2施工工艺 ⑴施工准备 包括调试机械，测放钻孔孔位，安装钻机，钻机定位，岗前交底、培训等工作。 ⑵钻进
锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工。钻孔前，根据设计要求，定出孔位，做出标记，钻孔直径150mm，锚索水平方向孔距误差不大于100mm，垂直方向孔距误差不大于50mm。 钻孔孔深不小于设计尺寸，不大于设计长度的1%，钻孔底部的偏斜尺寸不大于锚索长度的2%，在钻孔过程中需用钻孔测斜仪控制钻孔方向。 调整钻机角度，上钻具。在钻进一定深度后，将钻具提离孔底，待钻渣排出后再继续钻进。 加接钻杆，钻进一根钻杆后，动力头停止钻进和旋转，停止往孔内送风，然后加接钻杆；钻到设计深度后，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。 ⑶锚索的组装 锚索选用低松弛预应力钢绞线，每根锚索由3至5束7φ5钢绞线组成。钢绞线严格按设计尺寸下料，采用305mm砂轮切割机切断，每股长度误差不大于50mm。将自由段与锚固段分别作出标记，在锚固段范围内的锚索每隔1m 穿一个架线环，两架线环之间扎一道箍筋环。自由段的钢绞线放入套管内并涂防腐润滑油，在锚固端头部安好导向帽后，平顺放好待用。 ⑷锚索的安放 锚索放入钻孔之前，先确认锚索与孔位一致，将注浆管与锚索绑在一起一同放入钻孔中，注浆管底口距孔底50cm左右；注浆管1（常压注浆管）底口用黑胶布封住，注浆管2（高压注浆管）底口封堵严密，锚固段做成花管（孔眼φ6～φ8，间距0.5m）孔眼用黑胶布封口。 杆体放入角度与钻孔角度保持一致，放送用力均匀，避免左右摇摆，检查止浆密封装置定位是否准确，损坏者进行更换，经常检查排气管是否畅通。 ⑸注浆 锚索安放后，用注浆管1进行一次常压注浆，注浆材料采用水泥砂浆或水泥浆，水泥采用425号普通硅酸盐水泥。待一次注浆体初凝后，立即用注浆管2进行二次高压注浆，注浆材料采用纯水泥浆（水灰比为0.45～0.5）。 二次注浆时间根据注浆工艺通过试验确定。 为了提高浆体的早期强度，加入适量的早强剂。锚固段注浆采用孔底返浆法，将注浆管插入到距孔底50cm处，用压浆机将水泥（砂）浆通入注浆管注入孔
缓粘结预应力施工工法 XX建设集团有限公司 1．前言 缓粘结预应力是继有粘结预应力、无粘结预应力后的第三代预应力技术，她摒弃了有粘结预应力施工复杂、孔道灌浆质量难以保证、张拉端做法困难的缺点，以及无粘结预应力在抗震及主要承受动荷载的结构体系中的不足，经过材料、结构、机械等多种专业的科学工作者研发数年推出的最新的预应力技术。本文通过对鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程大跨度缓粘结预应力梁和大平台大跨度缓粘结预应力梁板施工经验进行总结，形成了现浇混凝土后张法缓粘结预应力施工工法。 2．特点 2.1施工简便。 2.2与混凝土粘结锚固性能良好、质量容易保证，从而可以替代有粘结及无粘结预应力产品。 2.3缓粘结预应力技术是处在无粘结预应力技术与有粘结预应力技术间的一种新的预应力技术，它既具有无粘结预应力的布索自由、使用方便、无需孔道的设置和压浆的优点，又具有有粘结预应力技术在后期使用上的特点和安全性的一种新预应力工艺。 2.4预应力钢绞线和护套之间填充有需经过一定期限才可以凝固的粘结剂层，护套外表面具有竹节状凸起。缓粘结预应力筋在布筋和张拉阶段预应力筋与混凝土间可以滑动，当时间到达一定期限，如根据需要，时间可以在2个月到1年之间，粘结剂层开始凝固，从而将预应力筋和混凝土之间完全粘结，受力过程中具有有粘结预应力结构的优点，能够限制裂缝宽度、提高延性。 2.5由于无需灌浆因而也显著减少污染物（砂浆）的排放。 3．适用范围 适用于大跨度、大空间的建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心的框架柱、大柱网的混凝土楼板、大悬臂梁、转换梁或转换板、抗拔桩、基础地梁、地下室
底板等混凝土结构中的各种构件。 4．工艺原理 缓粘结预应力是在预应力筋的外侧、外包护套内部包裹一定厚度的特殊胶凝材料，其前期相当于无粘结的防腐油脂，具有一定流动性及对钢材良好的附着性，经挤压涂包工艺将预应力筋及外包护套内的空隙填充并紧密封裹，随时间推移胶凝材料逐渐固化，与预应力筋、外包护套之间产生粘结力。外包高强护套材料表面通过机械压有如波纹管状的波纹，当胶凝材料完全固化后，缓粘结预应力便产生有粘结预应力筋的力学效果。缓粘结预应力筋结构示意图： 5．施工工艺流程及施工要点 5.1施工工艺流程：缓粘结预应力梁的施工步骤与无粘结预应力梁基本相同。以梁内缓粘结预应力筋为例，整个过程如下：加工缓粘结预应力筋、锚具、承压板、螺旋筋、定位筋→支设梁底模板→绑扎梁普通钢筋→在梁箍筋上定好缓粘结钢绞线的分布间距及高度→布置定位筋→铺设缓粘结预应力筋→安装张拉端穴模、承压板及螺旋筋，并用绑丝将张拉端组合件同模板固定→调整缓粘结预应力筋曲线→检查缓粘结预应力筋有无破损、如有修补→浇筑混凝土→清理张拉端承压板前砼→安装锚具，砼达到设计强度时且在缓粘结剂合理的施工周期内进行张拉→张拉完毕后进行切筋、张拉端锚具防腐处理。详见下图：
现浇预应力空心板施工方案 、现浇空心板施工工序 二、地基处理 1、地基处理工序 根据现场的施工条件，采用满堂式支架现浇施工。本桥上跨小河沟，河水较小，可先从桥跨下对原河沟进行改沟引水，然后清淤进行片石铺底填筑，顶面用C20砼 进行硬化处理，防止下雨冲刷基础而使基础沉陷。在安装扣管支架前，应根据图纸进行一些必须的放线工作。支架地基处理后必须确保地基承载力在0.2MPa以上，方可进行扣管支架的搭设。 2、基础处理的注意事项 1）、基础处理后必须保证其地基承载力，周边排水沟应布置合理，防止雨水渗透基础。 2）、在布设架管时，要对照图纸进行放样，使架管顶端方木尽量在空心板的腹板处。管架底面要用25*25cm的垫板。 三、支架的布置与安装 1、现浇支架布置说明： 现浇支架采用扣管支架,根据设计图纸,靠0#、1#桥台为实心段，其他均为箱形空心段（底板13cm顶板12cmj）。介于此情况支架立杆设计横向布距为80cm，纵向布距为90cm水平横杆的最大布距为1.2m。为了保证整个扣管支架的稳定性,必须要在横纵方向布置剪刀撑，纵向剪刀撑每隔5排管设1道，横向剪刀撑每隔3排管设1道。 在支架顶面必须抄平控制其顶面咼程，使板底面咼程满足设计要求。 2、支架布置与安装的注意事项 1）、支架立杆与基础上接触面必须平整，整个立杆应保持竖直，防止支架出现偏心 受压 2）、为了保证基础与支架在安装模板和浇筑混凝土时的刚度，防止空心板浇筑完成后出现反拱的情况，在支架安装过程中做好加固工作。支架安装完成后，应做局部加载实
验。 3）、支架安装完成后，应对各个连接接头进行检查，防止出现松动而造成支架受力不均。 4）、支架安装属于高空作业，操作人员在进行施工时必须佩带好安全帽和安全 带。 四、支架加载试验 （一）试验工序 1、由于小桥只1 跨的空心板，支架分布面积较小,可选择对跨中支架进行局部试压。 2、试压可采用钢绞线配重或是砂石配重的方法, 试压区域确定在跨中位置 2*10m这一个区域。根据施工设计图纸，试压区域支架在实际施工的过程中所承受的重量。 3、由于此次试压为整个连续梁的重量, 如果直接将配重物放在底板上会引起底板模板的较大变形,所以先在底板上沿扣管间距纵向布置枋木,然后再在上面铺设钢模板, 钢模板的重量也计为试压重量以内, 最后在上面堆放配重物。 4、加载之前应预先设置好沉降观测点, 搜集好在加载前, 加载过程中以及卸载后观测点的高程数据,为支架预拱度的设置提供参考。 5、加载分四级进行,分别为50%^75%^ 100%^ 120%每级加载应做好观测点高程的测量。 （二）支架试压施工注意事项 1、对加载的各级荷载，应准确及时的控制加载吨位，加载应对称均衡进行。 2 、各级加载完成后持荷至少20分钟。 3、预压过程特别是大吨位级载预压过程中, 应特别注意支架的安全观测和检查遇到问题即时停止加载, 避免预压过程中安全事故的发生。 4、加载时由现场负责人统一指挥，安排。 5、安全人员提前做好安全工作。 五、钢筋制作与安装 1钢筋的制作与安装程序
无粘结预应力结构体系施工工艺 一、编制依据： JGJ/T92—93（无粘结预应力混凝土结构技术规程） 二、无粘结预应力结构体系施工工艺流程 支梁、板模板—→梁钢筋制安—→穿内梁预应力束（先纵向梁，后横向梁）—→梁预应力束定位（包括固定端）—→梁钢筋笼入模—→检查预应力束定位，—→板底筋制安—→铺板内预应力束（按编网顺序）—→板面筋制安—→板预应力束定位—→张拉端锚具预埋定位检查验收—→浇混凝土—→张拉端锚具处整理—→预应力张拉—→固锚、割束—→张拉端二次砼浇筑封锚。 （一）关键工序的施工要点 在上述工艺流程的多道工序中，模板制作安装，预应力束的穿铺定位，锚具的定位安装，砼的浇筑是整个施工的关健工序，这些工序的工艺能否满足要求，是保证工程质量，确保快速施工的关键。所以，要高度重视这些工艺的要求，掌握好施工要点。 （二）模板的制作安装 1、无粘结预应力大平板楼盖均具有梁粗、板厚等特点，顶架、模板的承压力较大，板厚为20—40厘米，因此，事先一定要进行精确地计算和支模系统的设计，保证模板体系的刚度，强度和稳定性。 2、要有可靠的支承面，支模时，一定要事先对基层进行处理，保证基层面对模板的承压力，要先浇好基层砼后再支模。楼层支模时，下层的支顶不得盲目拆除，最好等上层砼浇筑完三至七天后才完全拆除。总之要确保模板系统的刚度，不允许有下沉、变形现象，确保能正常施加预应力，减少预应力的损失。 梁模要顺直，优先采用耐水性好的夹板，施工时，可采用在一个柱网的工作面通铺梁底模，跳跨安装板底模，边轴上的模板一般等钢筋入模后再封模。也可按常规支好整体模板，钢筋笼穿好预应力束后整体入模。
3、模板安装的整体偏差不得超过“规范”要求，考虑到施加预应力时砼的“回复”作用，起拱高度不宜太大，一般控制在1/1000~1.5/1000之间，避免造成预应力损失过大。 （三）预应力束的穿、铺及定位 1、预应力束到场时，一定要严格分类，按编号成盘或顺直地分开堆放在通风干燥处，露天堆放时，应用木枋或其它东西架空垫好，保证不受雨水浸泡并通风，且用防雨布进行覆盖。 2、梁内预应力束穿设时，事先应在梁的侧边上将计算出的曲线矢高注上明显的标记，梁板内预应力束穿束时应用专门工具（一般用φ6圆钢做托钩），每5米左右一个托点顺直穿行，尽量避免预应力束与梁钢筋磨擦破损外包层。要按照事先编制的纵横梁顺序穿束，以免在交叉点或梁柱交叉点碰缠，以保证各节点的矢高点的位置；多跨连续板的铺束时，要注意纵横方向的铺放顺序，事先要计算出各矢高点的位置，并编好号（与板上“马凳”编号同步）明显标记于板模上。铺设时要平正、顺直，严禁缠绕、蛮力拖束，保证无粘结预应力束外包层完好。两方向交叉时，矢高点低的应先铺，避免两个方面的预应力束相互穿插铺放。所以，事先应编制预应力束铺设顺序图表，以便现场指导施工。 3、梁内预应力束的定位，一般采用Ф8钢筋加工成固定支架，按不同的矢高点焊接或绑扎在梁筋上，然后再将预应力束绑扎在固定支架上定位，板内预应力束的定位，采用Ф10的钢筋按矢高做成不同高度的“马凳”，将“马凳”固定在模板或板底筋上，然后再将预应力束绑扎在“马凳”上，为保险起见，宜在绑好束的“马凳”上再加“︹”式压筋，并绑牢。为保证无粘结预应力束的曲率，固定支架、马凳的间距应以1.5米~2.0米为宜，预应力束位置偏差，在板内为±5mm，在梁内为±10mm。 4、铺设预应力束应选派责任心强、文化素养较高的施工员，并固定一个专门的铺束班 组操作，以便保证预应力束铺设的质量及定位的可靠性。 （四）锚具的安装
预应力空心楼板工程施工方案 1、工程概况 省委新一号楼二～六层采用现浇后有粘结预应力空心管楼板结构，板跨最大约为28m,空心板厚度700～750mm。空心管采用高强薄壁型，直径φ490、φ540、φ250mm等。预应力筋采用Φｊ１５.２４高强低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值 ｆ ＰＴＫ=1860MPa，设计拉控制应力σ con =1395MPa。单根钢绞线设计拉控制力为 195.3KN。锚具采用BM锚固体系，拉端采用夹片式群锚，固定端采用P型锚（挤压锚）。预应力筋孔道用镀锌金属波纹管成型。 2、预应力空心楼板工程施工控制目标 我公司将本着“质量第一，用户至上”的一贯宗旨，树立精心施工、创优良工程的品牌意识，充分发挥企业雄厚的技术优势，以优良的施工质量，严格的施工管理，全面的服务意识，确保完成本工程各项既定目标。 2.1、质量目标： 严格按照施工图、国家及省、市有关规及标准进行施工，确保预应力施工 质量一次性验收达到优良。 2.2、工期目标： 预应力工程的施工严格按总体工程施工进度组织施工，保证主体工程的施工工期。 2.3、安全目标： 严格遵守各项施工安全管理制度，在施工过程中以预防为主，加强安全教育，将事故消灭在萌芽状态，确保施工中不发生任何安全事故。 2.4、文明施工： 遵守文明施工的各项规定，确保达到公司对文明施工的要求标准。 3、预应力空心楼板工程施工方案编制依据 3.1、施工设计图纸及有关设计变更文件； 3.2、《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204-2002）； 3.3、《建筑施工计算手册》 3.4、《后法预应力砼施工手册》
3.5、《预应力筋用锚具夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-92)； 3.6、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）； 3.7、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-93）； 3.8、《预应力用液压千斤顶》（JG/T5028-93）； 3.9、《预应力用电动油泵》（JG/5029-93）； 3.10、《建筑工程施工现场管理规定》； 3.11、总体施工组织设计的相关要求； 4、预应力空心楼板施工注意事项 4.1、预应力空心楼板施工受力分析及支架的拆除 按零高程以上工程施工组织设计，原设计图纸副楼空心板厚度为700mm及650mm，以700mm空心板换算成实心板，厚度约为288mm，原模板设计中满堂红钢管脚手架，支撑排距为800*800mm，现在的施工图纸更改为空心楼板750mm 及700mm，以750mm折算实心板，板厚约300mm，模板设计满堂红钢管脚手架支撑排距相应改为700*700mm。按施工组织设计计算，脚手架施工时荷载产生的轴心压力为3KN/㎡，经过计算，满堂红架单根立柱轴心压力总计为8.3KN，设计部门通过核算，认为空心楼板对上部传来的施工总荷载受力没问题。我们采取在Φ48*3.5的钢立柱下面与空心管垂直的方向设置100*50的硬木楞，要求把上部传下来的荷载分散开来，不要对空心板形成集中荷载、造成对楼板的局部冲切力。 设计部门对楼板受力进行了计算，支架的拆除应按下面的顺序进行： ① 15.7m标高楼板拉完成，20.875m标高楼板浇筑完砼5天后可拆除8.1m 楼板下支架。 ② 20.875m标高楼板拉完成，26.35m标高楼板浇完砼5天后可拆除15.7m 楼板下支架。 ③ 26.35m标高楼板拉完成，31.85m标高楼板浇完砼5天后可拆除20.875m 楼板下支架。 4.2、模板的起拱量 模板的起拱为25mm，以板中心为基点。
新会区双水镇桥美大桥新建工程 空心板梁架设安全 施工技术方案 重庆华通路桥工程有限公司 新会区双水镇桥美大桥新建工程项目经理部 2011年11月2日 第一部分工程概况 新会区双水镇桥美大桥新建工程位于新闻纸业基地BS二路（规划线）与南门公路连接线上，连接线南起南门公路，路线呈西南-东北走向，终点为新闻纸业基地。本次工程实施基背海桥美大桥及其两岸引道，桩号为K0+683.357-K0+992.115,路线全长0.3088KM,其中桥梁长244.54m，线形设计采用设计速度为60km/h。 桥梁除第十一、十二跨位于R=1500m的圆曲线上外，其余均于直线上，桥跨与航道线方向一致，桥跨与路线的右交角为70o。桥梁按双幅桥修建，单幅桥宽为11m，两幅桥间留空1.0m；每幅桥桥面设
2%的单向横坡；桥上纵坡为3%，桥中心设R=2000的凸型竖曲线。桥梁上部结构采用12×20m预应力混凝土空心板。 第二部分编制依据 《新会区双水镇桥美大桥新建工程施工图设计文件》 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《起重机使用说明书》。 第三部分预制空心板梁安全架设方案 新会区双水镇桥美大桥共计20m空心板梁144片，中板每片重31.71吨；边板每片重39.50吨，梁板长20米、高95cm、宽159cm，空心板梁预制场设在桥第12跨左幅处。本桥采用LBQJ100/30步履式架桥机，该架桥机完全满足该桥吊装其中，第12跨已利用吊车安装完成，第11跨右幅利用吊车安装完成，剩余共126片为本次采用架桥机安装。 一、施工准备 1、项目部组织所有的参加桥梁架设工作的人员学习有关架桥机安全作业规程，对各工程人员进行详细技术和安全交底。（1）、班长负责施工指挥、协调各工种间的联系，班长是施工操作的组织者，对操作质量和安全负直接责任。（2）、吊车设二名起重工指挥(持证上岗)。非起重工严禁指挥起重设备。（3）、电工负责施工现场的电力供给、电气设备的正常运行和安全使用。 2、对桥台、盖梁垫石的轴线和高程进行复测定位，标出纵横十字线以便与支座垫石对应，并对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，在墩台顶面要准确标出支座中心位置、边线位置画出各片梁端线位置、边线位置。检查支座顶面标高、平整度及同一跨空心板梁支座中心的间距。检查橡胶支座的合格证书中有关技术性能指标，并对其长、宽、高进行检验，检查临时支座是否够用，有无明显变形或缺陷，架设时同时参照空心板梁调平块安装方案，便粘贴调平钢板与架设梁板同步进行。 二、施工方案 （一）、架梁施工顺序 吊车起梁→拖车装梁→拖车运梁，架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁、前天车起吊、前横导梁前移→后天车起吊，前后横导梁共同前移到位→前后天车共同横移→落梁就位，调整天车及横导梁→架桥机移位→架下一片梁（采用双幅同时架设模式进行空心板梁安装） （二）、空心板梁的运输 本桥采用龙门吊、吊车将空心板梁从制梁台座或存梁区上提升到运梁拖车上，梁体经支撑稳固后采用导链葫芦固定，在运输过程中密切注意梁体稳定，车速均匀，然后由运梁跑车将梁体运送至架桥机尾部。采用60T跑车运输，运输距离约0.3km，运输道路为现有的路基，压实度及平整度较好。运输中注意事项如下： 1、龙门吊机专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工。 2、对起重车的车况检查，定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；所使用的绳索、滑车、倒链，保持一定的安全系数，不准超载使用。 3、空心板梁在装卸车前，将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆；空心板梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员在车后随时准备打屑，防止溜车。 4、认真进行机械设备的维护保养与调试；组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。 5、空心板梁的装、卸方法：由预制场龙门吊或吊车在存梁区吊起空心板梁后放在跑车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。 6、捆梁作业在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳采用6×37型钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数大于10。 （三）、架桥机的安装