2016-2022年中国窄轨机车车辆制造产业规模调查及十三五运营管理深
度分析报告
中国报告网
2016-2022年中国窄轨机车车辆制造产业规模调查及十三五运营管理深度分析报告
?【报告来源】中国报告网—https://www.doczj.com/doc/ec12204364.html,
?【关键字】市场调研前景分析数据统计行业分析
?【出版日期】2016
?【交付方式】Email电子版/特快专递
?【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元
?https://www.doczj.com/doc/ec12204364.html,/qiche/242992242992.html
?中国报告网发布的《2016-2022年中国窄轨机车车辆制造产业规模调查及十三五运营管理深度分析报告》内容严谨、数据翔实，
更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、
市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家
统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及
我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到
实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企
业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业
竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策
的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行
投资不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来
自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调
研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证
券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
?第一章：中国窄轨机车车辆制造行业发展综述
1.1 窄轨机车车辆制造行业报告研究范围
1.1.1 窄轨机车车辆制造行业专业名词解释
1.1.2 窄轨机车车辆制造行业研究范围界定
1.1.3 窄轨机车车辆制造行业分析框架简介
1.1.4 窄轨机车车辆制造行业分析工具介绍
1.2 窄轨机车车辆制造行业定义及分类
1.2.1 窄轨机车车辆制造行业概念及定义
1.2.2 窄轨机车车辆制造行业主要产品分类
1.3 窄轨机车车辆制造行业产业链分析
1.3.1 窄轨机车车辆制造行业所处产业链简介
1.3.2 窄轨机车车辆制造行业产业链上游分析
1.3.3 窄轨机车车辆制造行业产业链下游分析
?第二章：国外窄轨机车车辆制造行业发展经验借鉴
2.1 美国窄轨机车车辆制造行业发展经验与启示
2.1.1 美国窄轨机车车辆制造行业发展现状分析
2.1.2 美国窄轨机车车辆制造行业运营模式分析
2.1.3 美国窄轨机车车辆制造行业发展经验借鉴
2.1.4 美国窄轨机车车辆制造行业对我国的启示
2.2 日本窄轨机车车辆制造行业发展经验与启示
2.2.1 日本窄轨机车车辆制造行业运作模式
2.2.2 日本窄轨机车车辆制造行业发展经验分析
2.2.3 日本窄轨机车车辆制造行业对我国的启示
2.3 韩国窄轨机车车辆制造行业发展经验与启示
2.3.1 韩国窄轨机车车辆制造行业运作模式
2.3.2 韩国窄轨机车车辆制造行业发展经验分析
2.3.3 韩国窄轨机车车辆制造行业对我国的启示
2.4 欧盟窄轨机车车辆制造行业发展经验与启示
2.4.1 欧盟窄轨机车车辆制造行业运作模式
2.4.2 欧盟窄轨机车车辆制造行业发展经验分析
2.4.3 欧盟窄轨机车车辆制造行业对我国的启示
第三章：中国窄轨机车车辆制造行业发展环境分析
3.1 窄轨机车车辆制造行业政策环境分析
3.1.1 窄轨机车车辆制造行业监管体系
3.1.2 窄轨机车车辆制造行业产品规划
3.1.3 窄轨机车车辆制造行业布局规划
3.1.4 窄轨机车车辆制造行业企业规划
3.2 窄轨机车车辆制造行业经济环境分析
3.2.1 中国GDP增长情况
3.2.2 固定资产投资情况
3.3 窄轨机车车辆制造行业技术环境分析
3.3.1 窄轨机车车辆制造行业专利申请数分析
3.3.2 窄轨机车车辆制造行业专利申请人分析
3.3.3 窄轨机车车辆制造行业热门专利技术分析
3.4 窄轨机车车辆制造行业消费环境分析
3.4.1 窄轨机车车辆制造行业消费态度调查
3.4.2 窄轨机车车辆制造行业消费驱动分析
3.4.3 窄轨机车车辆制造行业消费需求特点
3.4.4 窄轨机车车辆制造行业消费群体分析
3.4.5 窄轨机车车辆制造行业消费行为分析
3.4.6 窄轨机车车辆制造行业消费关注点分析
3.4.7 窄轨机车车辆制造行业消费区域分布
第四章：中国窄轨机车车辆制造行业市场发展现状分析
4.1 窄轨机车车辆制造行业发展概况
4.1.1 窄轨机车车辆制造行业市场规模分析
4.1.2 窄轨机车车辆制造行业竞争格局分析
4.1.3 窄轨机车车辆制造行业发展前景预测
4.2 窄轨机车车辆制造行业供需状况分析
4.2.1 窄轨机车车辆制造行业供给状况分析
4.2.2 窄轨机车车辆制造行业需求状况分析
4.2.3 窄轨机车车辆制造行业整体供需平衡分析
4.2.4 主要省市供需平衡分析
4.3 窄轨机车车辆制造行业经济指标分析
4.3.1 窄轨机车车辆制造行业产销能力分析
4.3.2 窄轨机车车辆制造行业盈利能力分析
4.3.3 窄轨机车车辆制造行业运营能力分析
4.3.4 窄轨机车车辆制造行业偿债能力分析
4.3.5 窄轨机车车辆制造行业发展能力分析
4.4 窄轨机车车辆制造行业进出口市场分析
4.4.1 窄轨机车车辆制造行业进出口综述
4.4.2 窄轨机车车辆制造行业进口市场分析
4.4.3 窄轨机车车辆制造行业出口市场分析
4.4.4 窄轨机车车辆制造行业进出口前景预测
第五章：中国窄轨机车车辆制造行业市场竞争格局分析
5.1 窄轨机车车辆制造行业竞争格局分析
5.1.1 窄轨机车车辆制造行业区域分布格局
5.1.2 窄轨机车车辆制造行业企业规模格局
5.1.3 窄轨机车车辆制造行业企业性质格局
5.2 窄轨机车车辆制造行业竞争五力分析
5.2.1 窄轨机车车辆制造行业上游议价能力
5.2.2 窄轨机车车辆制造行业下游议价能力
5.2.3 窄轨机车车辆制造行业新进入者威胁
5.2.4 窄轨机车车辆制造行业替代产品威胁
5.2.5 窄轨机车车辆制造行业行业内部竞争
5.3 窄轨机车车辆制造行业重点企业竞争策略分析
5.3.1 成都市丰铁实业开发公司竞争策略分析
5.3.2 许昌威菱机车车辆装备有限公司竞争策略分析
5.3.3 河北兴跃铁路装备有限公司竞争策略分析
5.3.4 株洲市广森实业有限责任公司竞争策略分析
5.3.5 涟源华龙车轴有限责任公司竞争策略分析
5.4 窄轨机车车辆制造行业投资兼并重组整合分析
5.4.1 投资兼并重组现状
5.4.2 投资兼并重组案例
第六章：中国窄轨机车车辆制造行业重点区域市场竞争力分析
6.1 中国窄轨机车车辆制造行业区域市场概况
6.1.1 窄轨机车车辆制造行业产值分布情况
6.1.2 窄轨机车车辆制造行业市场分布情况
6.1.3 窄轨机车车辆制造行业利润分布情况
6.2 华东地区窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.2.1 上海市窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.2.2 江苏省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.2.3 山东省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.2.4 浙江省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.2.5 安徽省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.2.6 福建省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.3 华南地区窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.3.1 广东省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.3.2 广西省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.3.3 海南省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.4 华中地区窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.4.1 湖南省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.4.2 湖北省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.4.3 河南省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.5 华北地区窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.5.1 北京市窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.5.2 山西省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.5.3 天津市窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.5.4 河北省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.6 东北地区窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.6.1 辽宁省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.6.2 吉林省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.6.3 黑龙江窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.7 西南地区窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.7.1 重庆市窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.7.2 川省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.7.3 云南省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.8 西北地区窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.8.1 陕西省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.8.2 新疆省窄轨机车车辆制造行业需求分析
6.8.3 甘肃省窄轨机车车辆制造行业需求分析
第七章：中国窄轨机车车辆制造行业竞争对手经营状况分析
7.1 窄轨机车车辆制造行业竞争对手发展总状
7.1.1 企业整体排名
7.1.2 窄轨机车车辆制造行业销售收入状况
7.1.3 窄轨机车车辆制造行业资产总额状况
7.1.4 窄轨机车车辆制造行业利润总额状况
7.2 窄轨机车车辆制造行业竞争对手经营状况分析7.2.1 成都市丰铁实业开发公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.2 许昌威菱机车车辆装备有限公司经营情况分析（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.3 河北兴跃铁路装备有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.4 株洲市广森实业有限责任公司经营情况分析（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.5 涟源华龙车轴有限责任公司经营情况分析（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.6 大连华通机车车辆修造有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
7.2.7 辽源市一重机械有限责任公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业经营情况分析
（4）企业产品结构及新产品动向
（5）企业销售渠道与网络
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
第八章：中国窄轨机车车辆制造行业发展前景预测和投融资分析
8.1 中国窄轨机车车辆制造行业发展趋势
8.1.1 窄轨机车车辆制造行业市场规模预测
8.1.2 窄轨机车车辆制造行业产品结构预测
8.1.3 窄轨机车车辆制造行业企业数量预测
8.2 窄轨机车车辆制造行业投资特性分析
8.2.1 窄轨机车车辆制造行业进入壁垒分析
8.2.2 窄轨机车车辆制造行业投资风险分析
8.3 窄轨机车车辆制造行业投资潜力与建议
8.3.1 窄轨机车车辆制造行业投资机会剖析
8.3.2 窄轨机车车辆制造行业营销策略分析
8.3.3 行业投资建议
图表目录
图表1：行业代码表
图表2：窄轨机车车辆制造行业产品分类列表
图表3：窄轨机车车辆制造行业所处产业链示意图
图表4：美国窄轨机车车辆制造行业发展经验列表
图表5：美国窄轨机车车辆制造行业对我国的启示列表
图表6：日本窄轨机车车辆制造行业发展经验列表
图表7：日本窄轨机车车辆制造行业对我国的启示列表
图表8：韩国窄轨机车车辆制造行业发展经验列表
图表9：韩国窄轨机车车辆制造行业对我国的启示列表
图表10：欧盟窄轨机车车辆制造行业发展经验列表
图表11：欧盟窄轨机车车辆制造行业对我国的启示列表
图表12：中国窄轨机车车辆制造行业监管体系示意图
图表13：窄轨机车车辆制造行业监管重点列表
图表14：2010年以来中国GDP增长走势图（单位：万亿元，%）
图表15：2010年以来窄轨机车车辆制造行业与GDP关联性分析图（单位：亿元，万亿元）
图表16：2010年以来固定资产投资走势图（单位：万亿元，%）图表17：2010年以来窄轨机车车辆制造行业与固定资产投资关联性分析图（单位：亿元，万亿元）
图表18：2010年以来窄轨机车车辆制造行业相关专利申请数量变化图（单位：个）
图表19：2010年以来窄轨机车车辆制造行业相关专利公开数量变化图（单位：个）
图表20：2010年以来窄轨机车车辆制造行业相关专利申请人构成图（单位：个）
图表21：2010年以来窄轨机车车辆制造行业相关专利申请人综合比较（单位：种，%，个，年）
图表22：中国窄轨机车车辆制造行业相关专利分布领域（前十位）（单位：个）
图表23：中国窄轨机车车辆制造行业消费需求特点列表
图表24：中国窄轨机车车辆制造行业消费群体特点列表
图表25：2010年以来中国窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表26：中国窄轨机车车辆制造行业区域分布图（单位：%）
图表27：中国窄轨机车车辆制造行业发展特点列表
图表28：2010年以来中国窄轨机车车辆制造行业工业总产值走
势图（单位：亿元，%）
图表29：2010年以来中国窄轨机车车辆制造行业销售收入走势图（单位：亿元，%）
图表30：2010年以来中国窄轨机车车辆制造行业产销率变化情况（单位：%）
图表31：窄轨机车车辆制造行业主要省市产销率图（单位：%）图表32：2010年以来窄轨机车车辆制造行业产销能力分析（单位：万元）
图表33：2010年以来窄轨机车车辆制造行业盈利能力分析（单位：%）
图表34：2010年以来窄轨机车车辆制造行业运营能力分析（单位：次）
图表35：2010年以来窄轨机车车辆制造行业偿债能力分析（单位：%，倍）
图表36：2010年以来窄轨机车车辆制造行业发展能力分析（单位：%）
图表37：2010年以来中国窄轨机车车辆制造行业进出口状况表（单位：亿美元，%）
图表38：2011年以来窄轨机车车辆制造行业进口状况表（单位：万美元，%）
图表39：窄轨机车车辆制造行业主要进口省市分布图（单位：%）图表40：2011年以来窄轨机车车辆制造行业出口状况表（单位：
亿美元，%）
图表41：窄轨机车车辆制造行业主要出口省市分布图（单位：%）图表42：中国窄轨机车车辆制造行业出口前景分析列表
图表43：中国窄轨机车车辆制造行业进口前景分析列表
图表44：中国窄轨机车车辆制造行业区域分布图（按销售收入）（单位：%）
图表45：中国窄轨机车车辆制造行业企业规模分布图（按销售收入）（单位：%）
图表46：中国窄轨机车车辆制造行业企业性质分布图（按销售收入）（单位：%）
图表47：中国窄轨机车车辆制造行业对上游窄轨机车车辆制造行业的议价能力分析列表
图表48：中国窄轨机车车辆制造行业对上游窄轨机车车辆制造行业的议价能力分析列表
图表49：中国窄轨机车车辆制造行业潜在进入者威胁分析列表
图表50：中国窄轨机车车辆制造行业替代业务威胁分析列表
图表51：2010年以来中国窄轨机车车辆制造行业利润率走势图（单位：%）
图表52：国内窄轨机车车辆制造行业投资兼并重组分析表
图表53：中国产值分布图（单位：%）
图表54：中国窄轨机车车辆制造行业市场分布图（单位：%）
图表55：中国窄轨机车车辆制造行业利润分布图（单位：%）
图表56：华东地区市场分布图（单位：%）
图表57：2010年以来上海市窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表58：2010年以来江苏省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表59：2010年以来山东省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表60：2010年以来浙江省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表61：2010年以来安徽省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表62：2010年以来福建省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表63：华南地区市场分布图（单位：%）
图表64：2010年以来广东省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表65：2010年以来广西省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表66：2010年以来海南省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表67：华中地区市场分布图（单位：%）
图表68：2010年以来湖南省窄轨机车车辆制造行业市场规模走
势图（单位：亿元，%）
图表69：2010年以来湖北省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表70：2010年以来河南省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表71：华北地区市场分布图（单位：%）
图表72：2010年以来北京市窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表73：2010年以来山西省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表74：2010年以来天津市窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表75：2010年以来河北省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表76：东北地区市场分布图（单位：%）
图表77：2010年以来辽宁省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表78：2010年以来吉林省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表79：2010年以来黑龙江省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表80：西南地区累计产量分布（单位：%）
图表81：2010年以来重庆市窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表82：2010年以来四川省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表83：2010年以来云南省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表84：西北地区市场分布图（单位：%）
图表85：2010年以来陕西省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表86：2010年以来新疆窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表87：2010年以来甘肃省窄轨机车车辆制造行业市场规模走势图（单位：亿元，%）
图表88：窄轨机车车辆制造行业资产总额、销售收入和利润总额前十名企业
图表89：中国企业销售收入排名前十企业列表（单位：亿元）图表90：中国企业资产总额排名前十企业列表（单位：亿元）图表91：中国企业利润总额排名前十企业列表（单位：亿元）图表92：成都市丰铁实业开发公司基本信息表
图表93：成都市丰铁实业开发公司业务能力简况表
图表94：成都市丰铁实业开发公司组织结构图
图表95：成都市丰铁实业开发公司优劣势分析
图表96：许昌威菱机车车辆装备有限公司基本信息表
图表97：许昌威菱机车车辆装备有限公司业务能力简况表图表98：许昌威菱机车车辆装备有限公司组织结构图
图表99：许昌威菱机车车辆装备有限公司优劣势分析
图表100：河北兴跃铁路装备有限公司基本信息表
图表101：河北兴跃铁路装备有限公司业务能力简况表
图表102：河北兴跃铁路装备有限公司组织结构图
图表103：河北兴跃铁路装备有限公司优劣势分析
图表104：株洲市广森实业有限责任公司基本信息表
图表105：株洲市广森实业有限责任公司业务能力简况表图表106：株洲市广森实业有限责任公司组织结构图
图表107：株洲市广森实业有限责任公司优劣势分析
图表108：涟源华龙车轴有限责任公司基本信息表
图表109：涟源华龙车轴有限责任公司业务能力简况表
图表110：涟源华龙车轴有限责任公司组织结构图
图表111：涟源华龙车轴有限责任公司优劣势分析
图表112：大连华通机车车辆修造有限公司基本信息表
图表113：大连华通机车车辆修造有限公司业务能力简况表图表114：大连华通机车车辆修造有限公司组织结构图
图表115：大连华通机车车辆修造有限公司优劣势分析
图表116：辽源市一重机械有限责任公司基本信息表
图表117：辽源市一重机械有限责任公司业务能力简况表
图表118：辽源市一重机械有限责任公司组织结构图
图表119：辽源市一重机械有限责任公司优劣势分析
图表120：2016-2022年中国窄轨机车车辆制造行业市场规模预测图（单位：亿元）
……略
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论中国近、现代体育的发展及未来 摘要：中国近、现代体育的发展是由1840鸦片战争开始至今，伴随着中国成为半殖民地半封建社会中国也进入了近代体育发展史。主要由于西方近代体育传入中国，外国近代体育的兴起与发展构成了中国近代体育的基本内容。而中国现代体育的发展是由新中国成立后开始的，到现在已经经历了60余年，这段时间的体育发展道路是曲折的，中国由最初的体育弱国成长为在29届北京奥运会上取得金牌榜首这样的成绩是大家有目共睹的。还有就是中国体育以后的发展道路以及发展前景。 关键词：近代体育现代体育体育发展体育科学化体育社会化学校体育 正文：一、中国近代体育的发展 中国近代体育，一般指从1840—1949年，这一时期内中国流行和实施的体育。这一时期中国体育的主要特征是：西方近代体育在特定的历史背景下通过不同的渠道与途径传入中国，逐渐取代了流传几千年的中国传统体育的主流位置。为中国体育的的主要内容和模式，伴随这一过程中国体育与当时的世界体育的发展主流模式逐渐融合一致，成为近代体育国际化的组成部分，从而为中国现代体育的形成奠定基础。【1】 1、中国近代体育的发端：第二次鸦片战争（1856—1860）以后，清朝政府统治集团中产生了“洋务派”洋务运动开启了西方近代体育传入中国的先声，近代体育的某些内容被作为军事训练的手段而首先引进中国从1862年起，清朝政府开始对部分军队实行西式编练当时的“兵操”俗称“洋操”实际上是西方仅是军队以列队的训练和基本技术为主要内容的军事体操。 创办军事学堂，设置体操课程。19世纪后叶洋务派引进西方科技，培养人才。先后兴办了一些新式军事工业学堂和军事学堂，这些较早创办的新式学校大多仿照外国同类学校设置课程。一般都开有体操课程，并聘用欧洲人担任教习。以得、日两国居多。派遣留学生学习近代体育为了培养军事工业人才及军官。洋务派曾选送不少学生赴英、法、德、美、日等国留学。这些学生回国后带回了一些西方近代体育，翻译西方书籍，传播近代体育知识。 洋务运动时期中国近代体育表现以下特点：
电力机车主电路的发展概述 电力机车（electric locomotive）本身不带原动机、靠接受沿线接触网送来的电流作为能源、由牵引电动机驱动车轮的机车。所需的电能，可以由多种形式（火力、水力、风力、核能等）转换而来。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠边等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度大的山区铁路。 发展概况【top】最早造出第一台标准轨距电力机车的是苏格兰人R·戴维森，时间是1842年，由40组蓄电池供电，但没有实用价值。1879年5月，德国人W·VON西门子设计制造了一台能拉乘坐18人的三辆敞开式“客车”的电力机车，它由外部150V直流发电机通过第三轨供电，这是电力机车首次成功的试验。1881年,法国在巴黎展出了第一条由架空导线供电的电车线路，这就为提高电压，采用大功率牵引电动机创造条件。1895年，美国在巴尔的摩—俄亥俄间5. 6 km长的遂道区段修建了直流电气化铁路，在该区段上运行的干线电力机车自重97 t，采用675 V直流电，功率为1 070 kW。1903年德国的三相交流电力机车创造了每小时210km 的高速记录。 中国最早使用电力机车在1914年，是抚顺煤矿使用的1 500 V直流电力机车。1958年中国成功地生产出第一台电力机车，从采用引燃管整流器到硅整流器，机车性能不断改进和提高，到1976年制成韶山型（SS1型）131号时已基本定型。截止到1989年停止生产，SS1型电力机车总共制造出厂926台，成为中国电气铁路干线的首批主型机车。1966年SS2型机车制成。1978年研制成功的SS3型机车，不仅改善了牵引性能，还把机车的小时功率从4 200kW提高到4 800kW，载止到1997年底，共生产了987台，成为中国第二种主型电力机车。1985年又研制成功了SS4型8轴货运电力机车，它是国产电力机车中功率最大的一种（6 400kW），已成为中国重载货运的主型机车。以后又陆续研制成功了SS5、SS6和SS7 型电力机车。1994研制成功了时速为160 km的准高速四轴电力机车等。至此，中国干线电力机车已基本形成了4、6、8 轴和3 200、4 800和6 400kW功率系列。1999年5月26日，中国株洲电力机车厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1001号“子弹头”电力机车，标志着中国铁路电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。为追踪世界新型“交—直—交”电力机车新技术，从20世纪70年代末开始，中国铁路一直在进行中小功率变流机组的地面试验研究和大功率的交—直—交电力机车的研制，也已取得了阶段性成果。 类型【top】电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为三类： 直—直流电力机车采用直流制供电时，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，一般为1 500V或3 000V，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。 交—直流电力机车在交流制中，目前世界上大多数国家都采用工频（50Hz）交流制，或25Hz低频交流制。在这种供电制下，牵引变电所将三相交流电改变成25 kV工业频率单相交流串励电动机，把交流电变成直流电的任务在机车上完成。由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设投资。因此，工频交流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是交—直流电力机车。 交—直—交电力机车采用直流串励电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。而交流无整流子牵引电动机（即三相异步电动机）在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远比整流子电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。改变端电压不能使这种电机在较大范围内改变速度，而只有改变电流的频率才能达到目的。因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用三相交流电机的先进电力机车。交—直
中国铁路历史发展史 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。 1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？ 2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。 自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。 世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。
中国体育产业发展态势 十九大报告提出:“广泛开展全民健身活动，加快推进体育强国建设”、“人民健康是民族昌盛和国家富强的重要标志”、“推动中华优秀传统文化创造性转化、创新型发展”。 2018“两会”政府工作报告指出：深入推进体育改革、增加体育产品和服务供给、提升体育健康服务水平，最终使体育成为健康生活方式的一部分，从而促进全民健身、竞技体育和体育产业的发展。
中国体育产业发展态势 ?中国体育产业发展特征：发展空间大、发展速度快、产业结构快速调整、产业融合发展。 ?产业融合发展：体育与文化、旅游等产业呈现融合发展趋势。 ?体育文化发展：群众体育、竞技体育、青少年体育、体育赛事、体育场馆等发展迅速，不断完善面向大众的体育健身服务体系。 ?体育旅游发展：中国连续多年保持世界第一大出境旅游客源国和全球第四大入境旅游接待国地位； 旅游业将向高品质和全域化发展，逐渐涌现多个体育小镇、综合体育公园、休闲旅游场所等体育旅游目的地及高端体育赛事游等体育旅游产品。
中国体育产业发展态势
关于广东
广州概貌 广州是一线城市，是广东省省会、副省级市、国家 中心城市、超大城市、国际大都市、国际商贸中心、国 际综合交通枢纽、国家综合性门户城市，是粤港澳大湾 区、泛珠江三角洲经济区的核心城市以及一带一路的枢 纽城市。 广州具有优秀的体育基础及深厚的旅游文化基础。广 州自2010年举办第16届亚洲运动会以来，体育产业发展 形势良好，体育服务业和体育制造业加快发展，竞赛表 演业、健身服务业、体育用品业、体育彩票为主的体育 产业结构初步形成，产业发展规模扩大。
体育运动的发展始终离不开思想的进步，而思想的进步又依赖社会政治、经济、科学文化的发展，在帝国主义的侵略之下，中国人被迫学习西方人的教育制度，中国近代体育就此诞生。本文把重点放在探索中国近代体育思想上，从民国体育思想的产生发展、演变特点和各阶层的体育代表人物入手，通过分析使我们更深刻理解以往和当前的体育现象，把握体育发展的脉络，更好的研究体育发展进程，从而推动社会的进步。中国近代体育是一种极为复杂的社会现象，它的发展表明：中国传统民族形式的体育思想在自然延续演变过程中，逐步退出了主导地位，进而转入民间；欧美近代体育思想随着在中国的不断传播和扩大，逐渐发展成为我国近代体育运动的主流。 一、近代体育开端 中国近代史的开端可以从1839年林则徐虎门销烟开始算起，其间经历了两次鸦片 战争，后通过变法、起义，建立过资产阶级当权的中华民国，最后以1949年中华人民共和国成立画上圆满句号。人们谈起中国近代史，总归为百年的屈辱史，但是世人却忽略了在这硝烟弥漫的历史时期，中国人仍旧铸就了不朽的历史篇章，中国近代体育以其惊人的发展态势为世人所瞩目。1840年鸦片战争以后，帝国主义侵略者用坚船利炮打开闭关锁国的中国大门，至此，中国开始由一个闭关自守的封建社会逐步沦为半殖民地半封建的社会。清朝统治阶级中一部分具有进步思想的人士，看到中国古老的弓箭、刀矛并不能抵御西方列强诸如轮船、大炮的先进武器装备，因而决定开始向西方学习，他们提出了“自强”、“求富”的一系列口号，从而掀起了一场轰轰烈烈的洋务运动。 二、近代体育思想的发展 1.先进人物的体育思想。民国初年，随着新思想的传入，中国近代体育思想也受到极大影响而有所转变。国人开始学会用科学的思维方式研究和看待问题，并大力倡导新的体育思想和教育模式。这一时期涌现出大 批先进人物，他们的 体育思想，甚至影响 了整个国民体育的 形成，笔者在此重点 介绍严复和蔡元培二人。严复是近代资产阶 级启蒙思想家、教育家和翻译家。他是第一 位在我国传播西方资本主义德、智、体三育 并重教育的维新主义者。他的体育思想，以 增强人民体质为重，还提出“今日要政，统于 三端，一曰鼓民力、二曰开民智、三曰新民 德”的“三育”救国思想。这之中的“鼓民力” 就是说人民要有强健的身体。他在《原强》 (修订稿)中写道：身体“逸则弱,劳则强”；“劳 心劳力之事,均非体气强健者不为功”；“论 一国富强之效，而以其民之手足体力为之 基”。这不仅强调了身体对人活动的重要性， 还指出身体也是国家富足的基础。我国近代 革命家、教育家、政治家蔡元培先生，曾指出 “有健全的身体，始有健全的精神”，相比之 下，他重视体育教育，认为体育发展对民族 和国家发展有积极的推动作用。他在1912 年发表的《对于教育方针之意见》中提出了 “五育”教育，这体现了他的资产阶级全面教 育思想,他始终把体育作为其中的一个重要 部分。1917年，他在爱国女校的演说中还提 出了“完全人格，首在体育”的观点。 2.运动和革命中的思想。洋务运动是在 维护封建专制制度和封建教育思想上，提出 “中学为体、西学为用”的口号。洋务派为了 镇压人民的反抗，从国外聘请军官和技师， 废弃传统的骑射、刀剑等，改练洋枪、洋炮、 洋操，训练新式的陆海军。洋务派开办的新 式学堂，开始把西方的体育引进我国，在洋 务运动失败后，西方列强加紧了对中国的瓜 分活动。在这种形势下，一些具有资本主义 思想的知识分子，开始了另一场新的改良运 动。在政治、经济、文化、教育各方面进行变 法维新，被称为维新运动。资产阶级维新派 是最早接受西方近代教育思想和体育思想 的代表，他们以“救亡图存”为目的，从教育 的观点来论述和倡导体育，使中国近代体育 思想初步形成。早期维新派引进了新的军国 民体育思想，主张以军事训练代替体育，全 民皆兵，来抵抗帝国主义的侵略。这一体育 思想一度成为当时的主流思想，1912年，国 民党政府颁布的教育宗旨中，还规定“以军 国民教育辅之”。辛亥革命以后，虽然推翻了 封建专制制度，但却出现了一些复古思潮。 在复古思潮的影响下，体育观念又有了新变 化，那就是“国粹体育的出现”。国粹派认为， 武术是我国主要的传统体育活动，不仅能够 强健身体，还可以防身自卫抵抗侵略，具有 不可磨灭的意义。在国民政府统治初期，武 术被视为中国的“国术”，我国的武术大家和 很多主张体育军事化者，更加推崇武术，认 为应该把武术列为学校体育的主要部分。 五四运动中，“德先生”和“赛先生”的提 出，促使了体育新观念的出现。美国在20世 纪初出现的自然体育思想在中国被广泛传 播，并逐渐被人们接受，最终成为民国时期 的主导体育思想。自然体育思想主要强调体 育的文化教育目的，注重在人性的基础上， 对学生进行符合自然生长规律、兴趣、心理 和生理需要的科学体育活动指导，以便更好 地达到教育学生的目的。 三、民国时期学校体育教育的发展 1.教会学校教育。西方列强打开我国国 门之时，一大批传教士也相继来到中国，他 们进行传教，兼办教育，开办教会学校等活 动，这需要雄厚的资金和较为完善的设备支 持，因此教会学校中以美国开办居多。据不 完全统计，在1890年，共开办有1032所初 等教会学校，学生16310人。可见教会学生 人数众多，教会思想及内容影响广泛。教会 在课外还开展田径、球类等活动。例如足球、 棒球、网球、篮球、排球、墙球等，都是那一时 期传入中国的。1898年天津基督教青年会 把篮球传入中国，天津青年会的会员对篮球 十分感兴趣，在开展运动的过程中，参与者 越来越多，后来渐渐成为大众运动。西方教 会学校在中国的开办，为民国体育运动注入 了新的内容，并对民国时期学校体育教育产 生一定积极影响。 2.体育学校教育。随着近代体育变化发 展的要求，民国时期的体育教育也逐渐丰富 完善起来。除了初期建立的各种师资机构 外，又创办了一些新的体育系学校，例如： 1917年创设了北京高等师范学校体育专修 科；1915年创办了南京高等师范学校，并在 1916年增加开设了体育科，于1927年更名 为国立中央大学。这一时期，我国体育教育 的发展不仅体现在创办学校上，在体育教育 理念上，也有了新突破。自然体育思想逐渐 引入教学，开始重视体育对人全面教育的作 用，学校中还积极开展各类体育活动。民国 初年周诒春在清华担任校长的时候，积极筹 dang'an档案chunqiu 春秋 □刘伟俊 浅析近代中国体育发展 27 兰台世界2012·10月上旬
电力机车-概况 由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车 给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时没有煤烟，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性。此外，电力旅客列车，可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。电力机车由于电气化铁路基本建设投资大，所以应用不如内燃机车和蒸汽机车广泛。电力机车没有空气污染，且善于保养，牵引列车速度可达几百千米，所以高速列车都是电力机车牵引的。电力机车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多。所以在世界范围内，正大力发展电气化铁路。在绿色环保的今天，电力机车的发展更加受到重视。由于我国的电气化铁路较少，所以会选择把原本无电气化的铁路经电气化改造。电气化改造后的铁路速度将从100-120km/h提高到160-200km/h，这样不仅能缩短列车的运输时间，还能达到5000t以上的货运列车运输。如今，走向“高铁时代”的中国，正大力发展电气化铁路。 电力机车-历史沿革 历史简述
1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重 5吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始，机车只能勉强工作。1879年德国人 W.von西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。这是电力机车首次成功的实验。电力机车用于营业是从地下铁道开始的。1890年英国伦敦首先用电力机车在 5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦。19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。 来到中国 中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。干线铁路电力机车采用单相交流 25000伏50赫电流制。1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。近年来干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进。各国制造的电力机车电压制较复杂，不便于国际间铁路联运过轨。近年来国际上已定出几种电力机车用标准电压。直流电压为600伏(非优先选用)、750伏、1500伏和3000伏。单相交流电压6250伏（非优先选用）、工频50或60赫，电压15000伏、工频赫，电压25000伏、工频50或60赫等几种。 各种类型的电力机车(19张) 电力机车-构造
世界机车发展史 1804年，英国人理查德·特里维希克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运 蒸汽机车。这台蒸汽机车，在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。后来， 他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。他的这一 发明，被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。 理查德·特里维希克 1810年，英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年 他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个 2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在 以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设 计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。 “布鲁克”号 1825年9月27日，乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号 机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿， 这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。 乔治·斯蒂芬森
1878年, 河北开滦煤矿开工, 为了运输煤炭, 清政府决定修建唐胥铁路, 并于1880年动工, 1881年通车, 铁路全长10千米, 后来, 有凭借英国人的几 分设计图纸, 利用矿厂的起重机锅炉﹑长井架等设备, 装配制成中国第一台蒸 汽机车──“龙”号机车。 “龙”号蒸汽机车 蒸汽机车虽然得到广泛应用, 但也存在着许多难以克服的缺点, 比如他运 送的煤的1/4被他自己“吃掉”了, 他每行驶80千米~100千米就要加水, 行 驶200千米~300千米就要加煤, 行驶5000千米~7000千米还要洗炉；他在行驶中要排放黑烟, 污染环境, 尤其是在过山洞时, 浓烟难以散出去, 影响旅客和 车上工作人员的健康…… 正是由于这些原因, 曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退出历史舞台, 逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。 1879年, 德国人西门子制造出一台小型电力机车, 由150负直流发电机供电，能运载20名乘客，时速12千米，同年在柏林贸易展览会上，西门子驾驶 这辆电力机车首次成功运行。这台“不冒烟”的机车引起人们极大的兴趣, 电 力机车从此发展起来。1890年, 英国的电力机车正式用于营业; 美国于1895 年开始将电力机车应用于干线运输; 以后德国、日被相继研制出了实用的电力 机车。 1879年西门子在柏林展示第一辆小型电动机车 1903年7月8日，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2 节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。 1904年, 瑞士又架设了单向交流电压1.5万伏的高压电线, 为500马力的BB型电力机车供电, 从此, 电气化铁路迅速发展起来。 20世纪出，美国通用电气公司组装了一辆汽油机车，用内燃机带动发电机，在通过发电机带动电动机，推动机车前进。柴油机发明后，由于它的经济性好，很快在铁路上得到广泛应用。1925年，美国新泽西州的中央铁路使用了第一辆
学校体育发展史复习 题
复习题 一、填空题 1、（成均和庠）的出现，为中国古代学校体育教育的产生和发展奠定了 基础。 2、从公元前７２０年开始，斯巴达人在１４０年间，一直在奥林匹克祭神竞技会上保持优势，便是（体育训练制度）带来的结果。 3、巴泽多（ＪｏｈｏｎｎＢａｓｅｄｏｗ，１７２４—１７９０），德国１８世纪泛爱主义教育家。巴泽多受卢梭的影响极力推崇自然主义教育，于１７４４年在德绍创办了一所（私人学校）。 4、菲特（ＧｅｒｈａｒｄＡｎｔｏｎＶｉｅｔｈ，１７６３—１８３６）于１７９４年至１７９５年间相继出版了（《体育百科全书》）１～３卷。 5、（古茨穆斯）（ＪｏｈａｎｎＣｈｒｉｓｔｏｐｈＦｒｉｅｄｒｉｃｈＧｕｔｓＭｕｔｈｓ，１７５９—ｌ８３９），德国体育教育家，从１７８６年起担任司尼芬撤尔泛爱学校的体育教师，任教长达５０年。 6、中国：１９０３年清政府颁布了（《奏定学堂章程》），在该章程中规定了各级各类学堂都设“体操科”（体育课）。 7、学校体育以体操为主要手段，主要有德国体操、瑞典体操，而（英国 学校体育）却以户外运动和游戏为主要手段，形成了近代体育教学内容的三大 基本体系。 8、让·雅克·卢梭（ＪｅａｎＪａｃｑｕｅｓＲｏｕｓｓｅａｕ，１７１２ —１７７８）的巨作（《爱弥儿》）讲的是一个按照全新的教育原则，使 用全新的教育方法，将一个贵族子弟培养成自食其力、身强体壮、勇敢刚毅、 心地善良、能独立思考的人的故事。
9、健美性体操的鼻祖是曾经当过演员的法国人（戴尔萨特）（ＦｒａｎｃｏｉｓＤｅｌｓａｒｔｅ，１８１１—１８７１）。他的第三代后继者———邓肯家族把该流派推向了新的发展阶段。 10、（篮球）是春田专科学校（ＳｐｒｉｎｇｆｉｅｌｄＣｏｌｌｅｇｅ）的一位教师詹姆斯·奈史密斯（Ｊ．Ｎａｉｓｍｉｔｈ）为了安排冬季的室内活动，于１８９１年的深秋发明的。 二、选择题（单选或者多选） 1、古奥运会最初的时间是（一天）。 ①一天②三天③五天④七天 2、在国际赛场使五星红旗第一次升起来的是（吴传玉）。 ①郑凤荣②吴传玉③容国团④陈镜开 3、下列运动项目源于美国的有（篮球排球棒球）。 ①篮球②排球③网球④棒球 4、古代奥运会是从（前776年）年正式开始的。 ①前576年②前676年③前776年④前876年 5、属于我国西周“六艺教育”的内容有（礼御书）。 ①礼②御③诗④书 6、我国的《体育锻炼标准》，是模仿（苏联）的体育制度。 ①瑞典②苏联③德国④日本
中国电力机车发展史集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
电力机车的发展史 学生：XX 指导老师：XXX 摘要：今交通发达、经济快速发展的今天，电力机车在交通生活等领域发挥着在当重要的作用。电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。 关键词；韶山系列电车中国电车发展 一·电力机车相关历史背景 1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重5吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始，机车只能勉强工作。1879年德国人W.VON 西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。这是电力机车首次成功的实验。电力机车用于营业是从地下铁道开始的。1890年英国伦敦首先用电力机车在 5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦。19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ec12204364.html, 我国体育产业发展的现状及思考 作者：唐劲松 来源：《企业科技与发展》2018年第11期 【摘要】随着我国综合实力的不断提升，国民的生活质量和生活水平有了较大的改观， 在这样的现实条件之下，公众越来越关注自身的身体健康和精神文化享受，国家也投入了许多人力、物力和财力促进我国基础设施的完善和相关产业的进一步发展，因此，我国的体育产业迎来了自身发展的繁荣期。作为国民经济中的重要组成部分，体育产业对推动国家的稳定发展和经济的可持续发展有着重要的作用。对此，文章站在宏观的角度对我国体育产业的发展现状进行分析和研究，结合该产业在发展过程中所存在的问题提出相应的解决对策，以期为提高我国体育产业的发展水平和质量提供借鉴。 【关键词】体育产业发展；现状；思考 【中图分类号】G80-05 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）11-0235-02 新时代，体育产业在我国实现了快速的发展，与其他的产业相比，体育产业所涉及的内容和形式更为复杂，我国除了需要采取市场经济运作的模式加快体育产业的发展与建设之外，还需要综合考虑体育产业与其他产业发展的区别，结合针对性的发展策略和手段为体育产业的稳定发展营造良好的外部环境和空间。 1 体育产业发展的现状 与其他国家相比，我国体育产业的起步较晚，但是发展速度非常快，同时产业形式越来越丰富和多元化，产业领域规模实现了较大的拓宽。如果站在微观的角度进行分析，那么不难发现，体育产业中的产品质量实现了较大的改观，同时该产品生产企业的经济发展空间越来越大，实际的产业效益有了较快的提升。 1995年6月，我国结合目前体育产业发展的实施情况提出了体育产业的发展纲要，结合 该纲要的具体内容可以看出，体育产业在未来发展的过程中将会结合社会主义市场经济发展的实质要求，积极地构建符合经济发展的体制，保证体育产业的结构合理，以结构的完善与不同产业之间的合理配合为依据，积极地构建规范的体育产业体系。另外，该纲要规定了体育产业的经济发展目标必须以主体产业为基础，实现各大产业之间的共同发展，体育产业之中的企业和相关的组织必须采取市场化手段实现共同发展和共同繁荣。 1.1 以本地市场为主体的规模，市场体系的基本框架渐渐清晰 市场经济理论明确强调市场能够实现流通、生产、消费、分配之间的紧密互动，同时作为这四大环节的中心组成部分，体育产业以服务产品和精神产品为切入点和核心，因此在生产实践运作的过程中必须严格按照市场经济发展的规律，明确自身的发展方向和发展要求。
中国体育史发展历程回顾 【摘要】中国的体育事业在国内经济、政治、文化、教育、医疗等方面发挥着重要的作用。对我国教育、经济及社会事业的发展和进步起到了重大的推动作用，研究我国体育史的发展，有利于了解我国体育事业发展的进程和特点，为今后体育事业的发展提供参考。 【关键词】近代体育史；历程回顾；发展趋势 1.中国体育史起源的背景及发展特点 研究中国的体育史起源，可以追溯到原始社会阶段，距今大约经历了有四千多年的发展历程。由于当时我国还处于原始部落的生活时期，文化、教育、经济、政治、医疗、卫生、科学技术等还处于非常低落的时代，但是已经出现了简单的体力劳动、身体活动和生活技能，开始出现了萌芽状态的体育活动。当社会发展到一定阶段，原始人类经历了能够使用劳动工具、语言、文字等等活动，增进了人与人之间的交流、协作，对人类文化和教育、体育的出现和发展起到了很大的推动作用。中国历史文献和文物中记载的中国原始社会时期石制的兵器和劳动工具如，刀、矛、斧、铲等，可以用于日常的劳作、狩猎、操练、防卫敌人。另外当时，也有以舞蹈的形式出现的身体活动，主要用于愉悦心情和促进身体健康。在这个时期，体育活动也就产生了，很好的促进人们的智力和体力的发展和提高，以及人类社会进步和发展。 随着科学技术的进步和社会经济、政治生活的发展，体育已成为一种客观存在并被人类需求的社会现象，渗透到社会的政治、经济、文化、教育、医疗等各个层面和领域。中国近现代体育史尤以现代化的发展特点而突出。如果从科学角度来看体育的价值和功能。第一，体育科学化是体育现代化的重要标志。现代体育必须在一切领域广泛采用现代科学技术理论与方法，其中包括体育的决策、管理、教学、训练和科研；第二，体育管理的科学化。运用科学预测方法进行体育发展战略研究，为领导决策提供科学依据和可行性分析。对体育系统的各种数据建立数据库，运用电子计算机技术进行处理，及时掌握所管辖范围的各种体育信息。比如：科学的运动处方、各类保健和康复中心、电脑全自动控制的动感单车和各类力量练习器、各种蒸气浴等，有利于更好的服务于群众体育，为竞技体育奠定良好基础和氛围；第三，体育教学的科学化。科学的安排体育课时，按照青少年生长发育的生理与心理特点来制定教学计划和大纲，运用现代的、科学的、包括电化教育等手段，较好掌握体育课的强度和密度，能够有效地促进学生心里健康发展和增强体质；第四，随着现代体育的发展和科学技术的进步，体育科学作为一门新兴的正在发展中的综合性科学应运而生，它在发展过程中，不断吸收其他学科的知识，逐步完善充实，形成了包括自然科学、哲学社会科学和管理科学三大部类的体育学知识体系。 2.中国近现代体育史研究的兴起及主要特点 由于社会经济、政治、文化、教育、信息技术等的飞速发展，人类社会生活的形式和内容也在发生着巨大的变化，历史研究的范畴不可能像时髦的事物和流行歌曲那样被人们所追崇，正逐渐被削弱而略显过时。在这一点上，世界各国都呈现出走下坡路的趋势，中国也不例外。我国的历史研究往往要跟政府的指令挂上钩，大家出于申请课题研究经费的实际需要，必须按照课题指南的设定，服从时代的要求，遵循政府的指令，这样固然能够更好地调动大家搞科研的积极性和
中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案 一.填空题 1、三相交变电机的定子绕组联接方法有(星形)接法和(三角形)接法两种。 2、内燃、(电力)机车无需整备即可站折的叫(立即折返式)。 3、机车牵引列车只在(一个固定)的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车(交路)。 4、油枪给油的方式可分为(点式)、弧形和(线式)。 5、温升是指(电器部件)温度与(周围介质)温度之差。 6、机车牵引电动机的悬挂形式分为(全悬挂)和(半悬挂)。 7、盘形制动基础制动装置不用(闸瓦)直接摩擦车轮踏面,可以(延长)车轮使用寿命。 8、更换制动软管时要求接头牢固地安装在(折角塞门)口内,不得有松动或(漏泄)。 9、当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其(停止转动),车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫(滑行)。
10、向(钢轨)断断续续地进行撒砂的方式叫(点式)撒砂法。 二.选择题 1、本务机车是牵引列车担当()的机车。 A、重连作业 B、本务作业 C、动力附挂 答案:B 2、使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路,而使其信号人为的变为()灯光,起到防护作用。 A、绿色 B、黄色 C、红色 答案:C 3、为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()m以上的距离。
A、1 B、2 C、3 答案:B 4、温度降低时,润滑油的粘度()()。 A、变大 B、变小 C、不变 答案:A 5、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。 A、阶段制动 B、阶段缓解 C、一次制动 答案:A 6、如机车制动缸活塞行程变短,则制动力会()。 A、变大 B、不变
中国现役火车头介绍 东风4B货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t
通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 东风4B客运型
绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。 型号：东风4D货运型 绰号：乌克兰 娘家：大连机车厂 功率：2940KW
东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t，在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在科技攻关。 车型：DF4DJ 绰号：假洋鬼子 老爹：德国西门子 老妈：大连机车厂 状况：合作研制，小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室， 弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。
中国体育产业发展纲要 中国网 | 时间： 2007-01-19 | 文章来源：中国网 发展体育产业是适应社会主义市场经济体制的需要，是推进体育改革、增强自我发展能力的一项重大战略举措；加快体育产业的发展有利于深化体育改革、转换机制；拓展体育事业发展的经费渠道；满足随着小康生活水平的实现，社会日益增长的体育需求；对于增强体育事业发展活力、保证全民健身计划和奥运争光计划的实施和实现，有着重要意义。 一、体育产业发展的指导思想、重点和目标 （一）指导思想 ——发展体育产业必须坚持改革开放。要改变传统的计划经济条件下的体育发展模式，深化体育改革，转换机制，依靠改革促进发展； ——要树立为人民服务的宗旨，使社会效益与经济效益相结合，把社会效益放在首位； ——必须坚持与我国经济和社会的发展相协调，与社会主义市场经济体制相适应； ——要坚持国家办与社会办相结合，充分调动和发挥各行业和各社会团体发展体育产业的积极性； ——要坚持“以体为本”的原则，探索一条符合中国国情的体育产业发展道路。 （二）现阶段，我国体育产业包括三大类别 第一为体育主体产业类，指发挥体育自身的经济功能和价值的体育经营活动内容，如对体育竞赛表演、训练、健身、娱乐、咨询、培训等方面的经营；第二指为体育活动提供服务的体育相关产业类，如体育器械及体育用品的生产经营等；第三类指体育部门开展的旨在补助体育事业发展的其它各类产业活动。 改革开放十多年来，体育产业的发展取得了很大成绩，为加快体育事业的发展发挥了积极作用。但总的来说，体育自身的价值潜力和优势尚未充分发挥，体育产业的支柱性产业主体尚未形成，体育产业的本体化发展还有待加强，体育产业工作还远远不能适应新时期体育事业迅速发展的需要。 在今后一定时期内，发展体育产业要充分发挥体育自身固有的潜力和优势，重点发展体现体育自身经济功能和价值的主体产业，努力培育和发展体育市场，使之成为体育产业发展的根本；积极开展体育相关产业；因地制宜、适度发展其它各类产业经营活动。 （三）发展体育产业的目标 争取用15年左右时间，逐步建成适合社会主义市场经济体制、符合现代体育运动规律、门类齐全、结构合理、规范发展的体育产业体系。 ——到本世纪末，基本形成以体育主体产业为基础、多业并举、多种所有制并存、共同发展的产业发展新格局； ——重点培育和发展体育健身娱乐市场、体育竞赛表演市场、体育人才、技术信息市场和体育用品市场等，促使体育的有关固定市场与流动市场、国内市场与国外市场等各级各类市场充分发育，初步形成符合我国国情、比较健全而完善的体育市场体系； ——力争一批体育事业单位通过自身经营优势和潜力的发挥，立足体育产业的发展，
中国体育产业发展前景及趋势分析 体育产业发展前景展望 体育是金色的，耀眼的不仅仅挂在健儿胸前的金牌，还有一座远未被充分开掘的“金矿”——体育产业。 2014年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快发展体育产业、促进体育消费推动大众健身。此次常务会议，从国家层面力挺体育运动产业，这无疑为这一产业的深化改革吹响了号角。 体育产业成为下一个“金矿”已经若隐若现。在业界看来，简政放权，给体育产业不断松绑，将释放出源源不断的发展活力，其前景值得期待。 2013年，体育产业领域并不平静，如期而至的改革大潮和社会各界要求改变体育发展现状的倒逼与追问，当然还来自于体育界自身在改革破冰过程中所感受到的困惑与纠结；2014年，体育产业领域迎来了新的机遇与挑战，求新求变所积聚的内在动力，改革大势所释放的利好与激励，当然也还来自于改革所必然触动的自身利益以及由此带来的挑战。 （一）政策红利释放 2014年9月2日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定加快发展体育产业，促进体育消费和大众健身，并制定了取消审批、优化环境等具体措施。国务院支持体育产业发展，使得体育产业摆上了前所未有的重视高度，其灿烂前景值得期待，体育产业黄金时代正式开启。 似乎在一夜之间，体育产业成为产业政策红利的一个释放窗口。 继财政部发布9月初调整体育彩票竞猜规则后，备受关注的体育产业改革政策也相继落地。此次国务院常务会议，从三方面具体提出了改革体育产业的措施。 1、简政放权、放管结合，取消商业性和群众性体育赛事审批，放宽赛事转播权限制，最大限度为企业“松绑”。姚明就曾吐槽，要想办一个简单的街头3人球赛都得经过审批。下放赛事审批权限，将激发民间资本参与举办体育比赛的热情；转播权的出售，也可以带来充分的市场竞争，这些都会带来很大的商业效应。 2、盘活、用好现有体育设施，积极推动公共体育设施向社会开放，在更好地服务群众的同时提高自我运营能力。近期，“大妈广场舞”成了舆论关注的热点。抛开其中的种种议论不谈，老年人对健身场地的“争夺”，从一个方面反映了我国全民健身事业发展的滞后，也表明体育消费尚有巨大潜力有待开掘。城市里的体育场馆，很多都建立在市中心，供给重要比赛使用，不仅利用率低，也不能满足广大普通民众的健身需要。