民航概论重要知识点

《民航概论》主要知识点

第一章总论第一节民用航空基本概念

1.航空的概念及其与航天的区别；

答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。

2.常见航空及航天领域的应用;

答：

3.航空业所包含的部分；

答：航空器制造业，军事航空，民航航空。

4.民用航空的定义及两大组成部分；

答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。

成：航空运输，通用航空

5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动；

答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空

6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位

第二节世界民航发展历史

1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；

答：1909年法国人莱里奥

2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：

巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；

3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：

国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；

4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。

5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。

6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。

7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次

国际航行。

8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。

9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间

的航空法。

10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。

第三节中国民航发展历史

1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；

2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；

3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；

4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；

5.建国初期的“两航起义”；

第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展

1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；

答：航空器根据获得升力方式的不同分为两类：一类由于总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而漂浮于空中的称为轻于空气的航空器。这一类中又分为气球和飞艇，气球和飞艇的主要区别在于气球上不装有动力，它的飞行方向不由本身控制；而飞艇上装有动力，它可用本身的动力控制飞行的放向。另一类航空器则本身重于空气，它的升空依靠自身与空气之间的相对运动产生的空气动力克服重力而升空。这类航空器分为非动力驱动和动力驱动的两类，非动力驱动的有滑翔机和风筝，动力驱动的分为飞机（或称固定翼航空器）、旋翼航空器和扑翼机三类。

2.民用客机的分类标准（航程、机身宽度、支线和干线）及A380、C919和ARJ21等典

型机型的对应分类；

答：

3.答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。根据航程：3000千米以下为短

程，3000-8000千米是中程，8000千米以上为远程根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体。根据支干：100座以下、航程3000千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机

4.民用航空器应具备的要求。

答：安全性，快速性，经济性，舒适性，环保要求。

第二节飞机的机体结构

1.民用飞机的基本组成部分；

答：机身，机翼，尾翼，起落架，动力装置，仪表设备

2.辅助动力装置APU；

3.机翼的布局及现代民航客机最常采用的机翼布局；

答：中单翼飞机，上单翼飞机，下单翼飞机。现代民航客机最常采用的机翼布局是下单翼飞机

4.机翼操纵面（副翼、襟翼、缝翼、扰流板）的作用；

答：副翼：操纵飞机的倾斜襟翼：降低飞机起飞和降落的时速，保持升力缝翼：增升装置扰流板：增加阻力

5.尾翼的组成及各部分的作用；

答：组成:水平尾翼，垂直尾翼,调整片作用;水平尾翼：控制飞机上升或下降垂直尾翼：控制飞机方向

6.飞机起落架的作用与布局形式（前三点式、后三点式）；

答：减震，收放，刹车，转弯

第三节飞机的飞行控制

1.文氏管实验与伯努利定理（流管横截面、流体流速、流体动压和静压强之间的关系）；答：流管横截面：S1＞S2＞S3 流体速度：V1＜V2＜V3 流体静压：P1＞P2＞P3 流体动压：Q=1/2pv2

2.机翼的翼型和迎角；

3.飞机获得升力的原理；

答：机翼的形状是上凸下平，当空气流过机翼表面时，机翼上表面的流速比下表面快，根据伯努利定理，我们得知，流速越快静压越小，然、机翼上下表面所形成的压力差就是我们所

说的升力

4.升力公式及其中各参数的物理意义；

5.升力系数随机翼迎角的变化；

答：升力系数随着迎角的增大而增大，系数达到最大时的迎角为临界迎角。

6.失速的概念和原因。

7.各种阻力的名称、形成原因和削弱方式；

答：摩擦阻力，压差阻力，干扰阻力，诱导阻力，激波阻力。（见作业）

8.翼尖小翼（翼梢小翼）的作用；

答：减缓气流在机翼延伸方向的流动，并增加机翼的抗扭曲刚度。

9.飞机设计为后掠翼的作用（两方面）；

答：①减小激波阻力②延缓激波的产生

10.马赫数和临界马赫数的定义；

答：马赫数：物体运动速度与声速之比来衡量空气被压缩的程度。临界马赫数：飞机开始产生局部激波的M数称为临界马赫数。

11.飞机的三轴及绕三轴运动时飞机的姿态名称；

12.飞机在平飞、俯仰运动和侧倾时的受力状况；

13.稳定性的概念；

答：在飞行中大部分时间内飞机保持稳定的飞行，方向不变，速度均匀，当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的姿态。

14.飞机纵向（俯仰）、方向（偏航）和侧向（横向）稳定性的概念及保持该稳定性的方式；答：纵向稳定性：飞机绕横轴做俯仰运动的稳定性。方向稳定性：飞机绕立轴的稳定性。侧向稳定性：飞机绕纵轴的稳定性。

15.飞机的操纵性（驾驶员的操纵、飞机操纵面的变化及飞机姿态的变化情况）；

16.飞机从起飞到降落的飞行阶段；

答：滑行，起飞，爬升，巡航，下降，进近，着陆

17.V1、VR和V2的名称及意义。

答：V1：决断速度VR：抬前轮速度V2：安全速度

第四节飞机动力装置

1.两大类航空发动机（活塞式和喷气式）工作方式主要区别及所用燃料名称；

答：活塞式发动机：四冲程汽油内燃机，航空汽油

喷气式发动机：

2.现代民航客机采用的发动机类型；

答：活塞式发动机和带压气机和涡轮的喷气发动机

3.活塞式发动机的工作原理；

4.螺旋桨的形状及桨叶角、桨叶迎角的概念；

答：螺旋桨的形状：

桨叶角：桨叶剖面的弦与旋转平面的夹角桨叶迎角：流过桨叶的气流和桨叶弦线的夹角5.螺旋桨变距的方式和原因；

答：

6.螺旋桨变距为“顺浆”和“逆桨”的情况；

答：

7.喷气式发动机的分类（涡喷、涡桨、涡扇、涡轴）及各自应用领域；

答：

8.涡轮风扇发动机的基本组成、工作原理及涵道比的概念；

答：基本组成：进气道，风扇，压气机，外涵道，内涵道，燃烧室，涡轮机，喷口

工作原理：

9.辅助动力装置（APU）的组成及作用；

答：组成：小型燃气涡轮发动机，附件齿轮箱，供气系统作用：向飞机独立的提供电力和压缩空气，也有少量的提供附加推理核心部分。

第五节飞机的仪表系统

1.大气数据仪表、陀螺仪表和无线电仪表所包含的内容

答：大气数据仪表：气压式高度表，速度表，温度指示器。陀螺仪表：陀螺，地平仪，协调转弯仪，航向指示器。无线电仪表：无线电高度表，自动定向机，无限电磁指示器，姿态指引仪，水平姿态指示器。

2.气压式高度表的观测原理及调整气压基准的意义；

答：原理：大气压随着高度升高呈线性的下降，测出这一高度的气压就可换算出高度值。意义：

3.指示空速（IAS）和真空速（TAS）及在空中对于同一飞机IAS、TAS、GS的大小关系；答：IAS

4.空速表的观测原理；

答：空气流过飞机的速度，其大小等于飞机在空气中飞行的速度。

5.马赫数表及升降速率表所观测的物理量；

答：马赫数表：空速和高度。升降速率表：升降速度。

6.地平仪（姿态指示器）、侧滑仪（协调转弯仪）和航向指示器的作用；

答：地平仪：用来指示飞机与地平面之间的相对关系。侧滑仪：为驾驶员指示出偏航的角度和侧滑程度。航向指示器：在飞机变速和转弯时指示方向。

7.无线电高度表、自动定向机（ADF）和无线电磁指示器（RMI）的作用

答：无线电高度表：测量飞机到地面垂直距离用的机载无线电设备。自动定向机：与地面NDB配合进行无线电导航。无线电磁指示器：指示飞机磁航向。

8.电子飞行仪表系统（EFIS）与主飞行显示器（PFD）

第六节飞机的其他系统

1.高频通信系统（HF）与甚高频通信系统（VHF）；

答：高频频率范围：2MHz-30MHz

甚高频频率范围：118.000MHz-135.975MHz 121.500MHz定为遇难呼救的全世界统一的频道。

2.黑匣子的颜色、作用及构成部分；

答：橘红色，驾驶舱话音记录器，飞行数据记录器

3.常见无线电导航（陆基导航）设备：甚高频全向信标（VOR），无方向信标（NDB），

仪表着陆系统（ILS），测距机（DME）及其功能；

4.惯性导航系统（INS）的导航优缺点；

：优点：1、由于它是不依赖于任何外部信息，也不向外部辐射能量的自主式系统，故隐蔽性好，也不受外界电磁干扰的影响；2、可全天候、全时间地工作于空中、地球表面乃至水下；3、能提供位置、速度、航向和姿态角数据，所产生的导航信息连续性好而且噪声低；4、数据更新率高、短期精度和稳定性好。

缺点：1、由于导航信息经过积分而产生，定位误差随时间而增大，长期精度差； 2、每次使用之前需要较长的初始对准时间； 3、设备的价格较昂贵； 4、不能给出时间信息。

5.卫星导航的特点及各个国家的卫星导航系统；

答：特点：精度高，设备简单，不受气候影响，没有积累误差。

GPS：美国全球定位系统。 GlO-NASS：俄罗斯全球卫星导航系统格洛纳斯。GALILEO：欧洲的伽利略卫星导航系统。COMPASS：中国北斗导卫星航系统。

6.座舱压力高度的定义及现代飞机所保持的座舱压力高度范围；

答：定义：座舱内部气压所对应的标准大气压力高度。高度范围：1800~2400m

7.客舱中乘客使用的氧气面罩自动落下的情况；

答：客舱内气压低于4500米高空气压。

8.空中交通防撞系统（TCAS）的作用；

答：显示邻近飞机与本飞机的距离与航向。

9.飞行管理系统(FMS)的组成及作用；

答：传感器子系统-惯性基准系统，大气数据系统及无线电导航系统，处理子系统-飞行管理计算机系统，执行子系统-自动飞行系统，显示子系统-电子飞行仪表系统。

10.飞机液压系统的作用（起落架收放、刹车、各种操纵面的运动）；

11.航行灯的作用及颜色分布；

答：作用：夜间运行时其他飞机和车辆能辨别出这架飞机运动的方向，以保证安全。

分布：左红右绿尾白。

12.防冻防冰系统采用的四种方式；

答：气热防冰，电热防冰，化学溶液防冰，机械除冰。

13.ATIS:航站终端自动情报通波（Automatic Terminal Information Service）；

14.辅助电源控制(APC)；

第七节民航飞机的性能

1.飞机业载的概念；答：飞机可以用来赚取利润的商业载荷

2.民航客机经济性能影响因素（燃油利用率、维修性与可靠性、适应性、飞机的初成本）；

第三章航空器活动的环境与空中导航第一节大气层

1.大气层的垂直分层；

答：对流层（0~20），平流层（20~50），中间层（50~85），热层（85~800），外逸层

2.对流层的上界及在对流层中温度随海拔的变化；

3.答：上界约为17-18千米气温随海拔的升高而降低

4.民航客机在大气中的活动位置；答：对流层顶部，平流层底部

5.与飞行活动密切相关的四个大气物理参数；答：气压，温度，空气密度，声速

6.在对流层中，声速与高度的变化关系；答：声速随高度升高而减小

7.标准大气压的定义及大小：760mmHg和1013.2hPa；

8.国际标准大气（ISA）；

9.飞行高度中标准海平面气压（QNE）、修正海平面气压（QNH）及场面气压（QFE）的

意义及适用范围；答：QFE：指飞机着陆地区(在跑道上)最高点的气压。

QNH：指场面气压按国际标准大气条件修正到海平面的气压。 ONE：在标准大气条件下海平面的气压，标准大气压1013.25hpa或760mmHg

适用范围：

10.过渡高度与过渡高度层的大小及作用；

11.气温、气压、湿度的变化对飞机起飞性能的影响；

答：气温升高，空气密度减小，对飞机性能有负面影响。气压降低，空气密度减小，发动机功率减小，起降滑跑距离长。空气湿度越大，空气密度越小，发动机功率小，起降滑跑距离长，起飞爬升率下降，航空器载重量减小。

12.风速、风向对飞机起飞、降落及巡航的影响（逆风起飞、逆风降落）；

13.降水对飞行活动的影响（能见度、跑道性能、飞机性能等方面）

答：降水使能见度降低，积雪和冻雨会使跑道结冰，摩擦减小，使跑道性能降低，飞机结冰使升力下降，阻力增大。

14.跑道视程（RVR）及定义；

答：跑道上的能见度

15.低空风切变的定义；

答：在600米高度以下，同一高度或不同高度的短距离的空间两点风向和风速的变化。第二节地球坐标与飞行航线

1.地理坐标经纬度的定义；

答：

2.经度相同，纬度相差1°，地面距离约111km；

3.航线与航迹的定义及区别；

答：航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定飞行路线。航迹：飞机实际在空中飞过的轨迹在地球表面的投影。区别：航线是已经设计好的，航迹是实际飞行线路。

4.大圆航线与等角航线的特点及现代民航客机常采用的航线类型；

答：大圆航线上的各点的真航线角不相等，但航线距离最短。等角航线上各点的航线角相等，但它的距离一般比大圆航线长。近程飞行，一般用等角航线。远程飞行，通常是全程

采用大圆航线，每一段按等角航线飞行，以兼顾运行效益和飞行操纵方便。

5.时间系统、时区及根据经纬度计算所属时区；

6.世界时（UT）与协调世界时（UTC）及民航统一采用的时间系统；

7.真航向（TH）与磁航向（MH）的概念；

答：真航向：飞机所在位置的真经线北端顺时针测量至航向线的夹角磁航向：飞机所在位置的磁经线北端顺时针测量至航向线的夹角

8.磁差（MV）与罗差的定义；答：磁差：磁航向与真航向之间存在的偏差。罗差：磁罗

盘测量的航向与磁航向之间存在的偏差

9.航行速度三角形及各英文缩写符号的意义；

答：GS-地速，WS-风速，WD-航行风风向，MTK-磁航迹。 DA-偏流角，WA-风角，TAS-真空速。

10.仪表着陆系统的组成部分（航向台、下滑台与指点标），及各部分的作用；

答：方向引导系统：1.航向台:提供飞机相对于跑道的航向道。 2.下滑台:提供飞机相对跑道入口的下滑道指引。距离参考系统：指点标：提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。目视参考系统：书p157

第四章空中交通的管理与保障

1.空中交通管理（ATM）的组成部分；

答：空中交通服务（ATS），空域管理（ASM），空中交通流量管理（ATFM）

2.空中交通服务的五点目标；

答：①防止空中相撞，②防止地方相撞，③加速流量，维持秩序，④提供信息，⑤搜寻救援3.程序管制与雷达管制的区别；

4.起落航线及各边的中英文名称；

答: 一边（离场边，Departure，或者Upwind）二边（侧风边，Cross－wind leg）三边（下风边，Downwind leg）四边（基线边，Base leg）五边（最后进近，Final Approach）5.机场、进近与区域管制及其管制范围；

答：机场管制：①航空器在机场交通管制区的空中飞行②航空器的起飞和降落③航空器

在机坪上的运动④防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。进近管制：机场90千米半径内，高度6000米以下。区域管制：6000米以上高度运行的航天器

6.一次雷达（PSR）与二次雷达（SSR）的特点；

7.特殊情况下的应答机编码（7500、7600、7700）；

答：7500-飞机遭劫持 7600-通讯设备故障 7700-紧急情况。

8.飞行高度层的配备原则（东单西双）；

9.通信、导航、监视（CNS）；

10.仪表飞行规则下的航线最低安全标准

答：飞机距离航线两侧各25公里地带内的最高点：平原地区不得低于4米；丘陵和山区不得低于6米

第五章机场

1.机场的功能分区及基本组成部分

答：空侧：跑道，跑道附属区，滑行道，停机坪，跑道的标识，机场进近着陆导航设备及跑道灯光系统，机场净空。陆侧：航站楼，地面运输区域。

2.PCN和CAN：

3.机场飞行区等级划分(飞行区等级代码和代字)；

4.机场跑道两端的编号方法及飞机起飞所对应的磁航向；

5.机场灯光系统(PALS和PAPI)及PAPI灯指示飞机下滑道的基本原理。

民航概论知识点总结

民航概论重要知识点 第一章总论 第一节民用航空基本概念 1.航空与航天的区别： 答: 人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.航空业的三个基本组成： 答: 航空器制造业，军事航空，民航航空。 3.民用航空的定义及两大组成部分： 答：定义: 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航 组成: 航空运输，通用航空 4.航空运输与通用航空所包括的内容: 答：航空运输: 以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 通用航空: (1)航空作业(2)其/他类通用航空 5.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。 答: 政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者: 答: 1909 年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则: 《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919 年;(《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础) 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约: 《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年; 4.1947 年成立国际民用航空组织ICAO。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机工1909 年发明，发明者: 冯如； 2.中国第一条航线: 北京一一天津，1920 年; 3.中国第一条国际航线: 广州一一河内，1936 年; 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”; 5.建国初期的“两航起义”; 第二章民用航空器 第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准; 2.民用客机的分类标准(航程、机身宽度、支线和千线)及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类; 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。 根据航程：3000千米以下为短程， 3000-8000 千米是中程， 8000千米以上为远程 根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体， 3.75米以下为窄体

航空航天概论试卷

绝密★启用前 北京航空航天大学现代远程教育 201103学期《航空航天概论》试卷A ☆注意事项：1、本考卷满分：100分；考试时间：90分钟；考试形式：闭卷； 2、考生务必将自己的姓名、学号、学习中心名称填写在试卷及答题纸密封 线内，答案写在答题纸上，写在考卷上的不记分； 3、答题完毕，将试卷和答题纸一起上交。 一、填空题（本大题共20小题，每小题2分，共40分） 1、在第一代“协和”号超声速客机退役、第二代超声速客机何时问世尚无着落的情况下， 苏霍伊设计局和美国格鲁门合作，提出___公务机概念。 2、A129“猫鼬”直升机，是___陆军引以自豪的尖端“低空利器”。 3、___“眼镜蛇”是世界上第一种专门研制的武装攻击直升机。 4、目前载人航天器内压力为千帕，而舱外航天服内的压力是___千帕。 5、___年，美国专利局正式授予莱特兄弟飞机设计专利。 6、飞机飞行必须依靠机翼产生升力，升力与空气的密度成___关系。 7、大气层气体含量最高的是氮气，其次是___。 8、使用钛合金最多的飞机是___。 9、耶格尔是美国着名飞行员和试飞员，1947年10月14日，他驾驶X-1火箭动力研究机在 世界上首次突破___。 10、专用气闸舱一般能容纳___名航天员。 11、俄罗斯航天员预吸氧的时间是___分钟。 12、用失重飞机作抛物线飞行可产生___秒左右的失重。 13、月球上可能有水冰，且引力只有___，有望成为载人探索火星的跳板。 14、月球基地必须包括2个最基本、也是最重要的设施，那就是可供航天员在生活和工作的 加压居住舱和___。 15、勇气号和机遇号配置了___台光谱仪。 16、亚表面探测雷达/高度计，用以查找火星的___ 。 17、支线客机是相对于干线客机而言，按飞行航线划分的一类飞机，一般指飞行于小城市之 间或小城市至中心城市间，飞机座位数在___座以下的客机。 18、在A380超大型客机项目启动前，空客的设计师们已经秘密工作了好几年。关于机体的 设计方案，最初就有好几个。如两个A340机身挤压在一起的方案；飞翼方案；最终确定的是全长度___布局。 19、我国通用航空飞行时间主要是空中作业，而美国通用航空飞行时间60%是___。 20、由中航工业集团公司自主研制的___大型民用直升机将于3月中旬在江西首飞。该机最 大起飞重量为吨，一次搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900千米。

民航概论课程标准

《民航概论》课程标准 课程名称：民航概论 课程编号：105311 课程类型: 基本技能 适用专业：航空服务专业 负责人：编制单位： 1、课程性质 课程的定位 本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。它的任务是使学生具备从事航空服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。 课程的设计理念和思路 课程的设计理念 从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计

教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。 课程的设计思路 制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发。 职业面向 该课程职业面向的岗位有: 空中乘务员、空中乘务安全员、机场和航空公司的要客服务员、航空票证录入员、值机员、引导员、配载员、机票销售员、客检、货检、航空器监护员等。 职业拓展 该课程未来职业拓展的岗位有：航空公司市场营销人才，民航安检航空公司中高层管理人才、民航客舱安全管理人才 2、工作任务和课程目标 本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为后续课程的学习打下基础，增强吸收新知识的能力，为从事快递物流方面的工作奠定扎实的基础。 工作任务 典型工作任务 根据《航空服务专业人才培养方案》和职业岗位典型工作任务分析，确定《民航概论》典型工作任务如表1所示。

航空航天概论复习重点

民航概论总复习题 （说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择 题和填空题） 一、绪论部分 1、飞行器一般分为几类？分别是什么？ 3类：航空器，航天器，导弹和火箭 2、大气层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞行的大 气层是哪层？ 根据各层温度特征，分为五层

逃逸层 适合飞行的为平流层:温度基本不变；没有水蒸汽，几乎没有云雨等气象现象，对飞行有利，这层几乎没有上下对流，只有水平方向的风，空气质量不多约总重的1/4不到。以大气中温度随高度的分布为主要依据，可将大气层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。（ 1 ）对流层温度随高度而降低，空气对流明显，集中了全部大气质

量的约 3/4 和几乎全部的水气，是天气变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节而变化，低纬度地区平均16-18km ，中纬度地区平均 10-12km ，高纬度地区平均8-9km 。（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到 50-55km ，随着高度增加，起初气温不变或者略有升高；到 20-30km 以上，气温升高很快，可到 270k-290k ；平流层内气流比较稳定，能见度好。（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到80-85km ，随着高度增加，气温下降，空气有相当强烈的铅垂方向的运动，顶部气温可低至 160k-190k 。（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km 高空，空气密度级小，声波已难以传播，气温随高度增加而上升，空气处于高度电离状态。（ 5 ）散逸层，是地球大气的最外层，空气极其稀薄，大气分子不断向星际空间逃逸。 飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。 3、第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的？ 1903年12月17日莱特兄弟 4、何谓国际标准大气？ 因为大气物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和高度而变化的，为了在进行航空器设计、试验和分析时所用大气物理参数不因地而异，也为了能够比较飞机的飞行性能，所建立的统一标准。它也是由权威

航空航天概论作业

《航空航天概论》作业 第一章：航空航天发展史 1、航天飞机是属于航空器还是航天器？ 2、美国航空航天总署（NASA）用中国人名命名的月环山叫_________。 3、中国古代的孔明灯是________航空器的鼻祖。 4、第一个坐气球离开地面升入空中的人是哪个国家的？ 5、巨型飞艇一次灾难性事故，它名叫_______。 6、重于空气的飞行器成功升空，得益于蒸汽机的出现。对吗？ 7、第一次成功飞越英吉利海峡的人是________。 8、中国航空史上第一人叫_______。 9、二战后期，螺旋桨飞机最快速度达到了_______千米/小时。 10、涡轮喷气发动机是那个国家的工程师发明的？ 11、第一种实用的喷气式战斗机是______。 12、第一次突破音障的人名叫________，他驾驶的飞机叫_______. 13、遇到“热障”的飞机叫________ 14、第三代战斗机的主要代表是_________ 15、隐形飞机的主要代表是________ 16、第四代战斗机的“4S”特性是指_______、_______、_______、_______。 17、柏林大空运的有名的运输机是_______。 18、驼峰航线要翻越的山脉是________。 19、第一种涡轮喷气发动机的客机是________。 20、“协和号”客机能够以几倍音速飞行？ 21、目前世界上最大的客机是_______。 22、“中国空军美国航空志愿队”又名________。 23、新中国第一架飞机诞生在哪个城市？ 24、中国第一种超音速战斗机是______。 25、洪都生产的“强五”飞机的总设计师是_______。 26、我国最强悍的武装直升机是______, 在哪个城市生产的？ 27、历史上第一种弹道导弹是德国的______。 28、第一个宇航员是____年升空的，名叫_______。 29、人类第一次登上月球的年份是_____。宇航员是_______。 30、中国第一颗人造地球卫星是_______年升空的。 31、中国的“嫦娥之父”探月首席科学家是________。 32、中国第一位宇航员是_______。 33、中的月球车叫______。 34、美国航空航天总署的英文缩写是______。 35、第一架升空的航天飞机的名叫_______。 第二章飞行原理 36、在对流层层里，平均每升高100米，气温下降______度。 37、平流层也称为同温层，平均温度恒定在零下______度。 38、海平面的音速是_______米/秒。

营销简短个人工作总结

营销简短个人工作总结 篇一：助教工作总结 在担任《xxx》课程助教时，本人主要协助课程主讲老师进行作业批改、作业讲评和对学生进行答疑等，完成规定的授课内容，基本上每节课都能准时参加，圆满的完成了老师交给的各项任务。主要有以下： 一、无特殊情况基本上每节课都准时参加，积极配合老师课堂教学，观察学生动态，在课堂上根据老师的讲解和自己所学知识，认真搞懂每个知识点； 二、认真批改学生作业，并在课堂上与学生进行交流，在课上课下认真学习每个知识点，学生所问问题基本上都可以很全面的回答； 三、在课堂上进行了讲课，主要讲解作业及相关习题，讲解透彻，板书工整，受到学生一致好评。 四、善于与学生进行课下交流。 五、制作课件，完成老师规定的授课内容。 以上是我在这一学期担任助教时所做的一些工作，回首这一学期来的点点滴滴，每件事都能历历在目，每件事情都使我不断的成长。这一学期的助教工作，使我从一个平时上台说话脸红的学生成长为在讲台上从容镇定的老师。通过对学生经心的挑选布置作业以及课后对学生作业的批改，让我明白了作为一名人民教师是一项光荣的职业，它是在一个平凡的

岗位上担负着神圣的使命，使我深切的体会到了教书育人的伟大，也明白了作为一名教师的艰辛和不易。 在此期间，我也学会了很多为人处事和做人的道理以及为人 师表的高尚情操。在教学工作中，通过老师的悉心教导，我 学到了很多好的教学方法，积累丰富的教学经验，明白了只 有师生之间相互的交流、相互了解、提高学生的学习积极性 才能使学生成绩得到显著的提高。与此同时，在与别人交流 的过程中我也发现自身很多的不足，自己存在了很多问题，有时遇事比较急躁，在教学工作中有时带有情绪化，导致有 的时候不能和学生很好的交流，不能舍身处地的为学生着想，不理解学生的内心世界，从而对教学工作带来一些不必要的麻烦。同时我也感觉到自身的教学经验比较匮乏，教学方法 也需要改进。对学生 的某些专题知识讲的不够等等。对此我有深刻的认识，并下 决心改正这些缺点，在以后的教学工作中去改正自己的不足。这门课程现在已经结束了，但是这段经历给我留下了深刻的 印象，回想起来，深有感触。在以后的学习工作中，我将继 续不断努力，争取做得更好。感谢学校能给我这次助教机会，同时感谢课程主讲老师对我的帮助。 篇二：助教工作总结 本学期即将结束了，助教工作也接近尾声。四个月的助教生活，收获很多，最重要的是我的努力能让学生受益。在我学

北航《航空航天概论》在线作业一、二、三

北航《航空航天概论》在线作业一 试卷总分：100 测试时间：-- 单选题（共 5 道试题，共 20 分。） V 1. 中国的第一位航天员是（）。 B. 杨利伟 满分：4 分 2. 20世纪60年代，苏联航天员加加林乘坐（）飞船进入太空，人类实现了遨游太空的 伟大理想。 A. 东方1号 满分：4 分 3. 中国的运载火箭都是以（）命名。 A. 长征 满分：4 分 4. 固定翼航空器包括飞机和（）。 A. 滑翔机 满分：4 分 5. 美国的（）兄弟发明了飞机。 B. 莱特 满分：4 、多选题（共 5 道试题，共 20 分。） V 1. 神舟6号飞船搭载的航天员是（）。 C. 费俊龙 D. 聂海胜 满分：4 分 2. 人造地球卫星按照用途可以分为（）。 A. 科学卫星 B. 应用卫星 C. 技术试验卫星 满分：4 分 3. 飞机的隐身方式主要有（）。

A. 雷达隐身 B. 红外隐身 满分：4 分 4. 民用航空市场现在基本处于垄断市场的两家飞机公司是（）。 A. 空客 B. 波音 满分：4 分 5. 根据大气中温度随高度的变化，可将大气层划分为（）。 A. 对流层 B. 平流层 C. 中间层 D. 热层和散逸层 满分：4 、判断题（共 15 道试题，共 60 分。） V 1. 中国是第一个具有载人航天能力的国家。 A. 错误 满分：4 分 2. 伯努利原理就是能量守恒原理在流体流动中的应用。 B. 正确 满分：4 分 3. 马赫数可以用来衡量空气被压缩的程度。 B. 正确 满分：4 分 4. 卫星导航系统是21世纪的新技术。 A. 错误 满分：4 分 5. 惯性导航系统是通过测量飞行器的加速度进而推算出飞行器的位置和速度的一种导航 技术。 B. 正确

民航概论复习题

第一章·民用航空发展概述 第一节·民用航空的诞生与发展 一·解释 1·民用航空 2·飞行器 二·填空 1·飞行器分为：（），（），（）与导弹三大类。 2·民用航空包括（）（又叫商业航空）和（）。 3·1903年12月17日，（）国（）制造的飞机在美国的北卡罗来纳州腾空而起，标志着真正意义的飞机从此诞生了。 4·1909年（）国人（）成功地驾驶飞机飞越了英吉利海峡，这是人类第一次表现出对驾驶、控制和制定飞行航路的卓越能力。开创了历史上（）次国际航行。 5·1919年在巴黎和平会议上《》作为《巴黎和约》中的独立部分诞生了，（）个国家成为了公约的缔约国，这标志着（）历史正式揭开了帷幕。 6·人类真正成功使用飞行器的历史可以追溯到（）年，首先，法国人（）制造的热气球载人升空成功；随后聪明的德国人又利用热气球运送（）和（），这些都可以说是民用航空运输的萌芽时期 三·简答 中国第一批空姐，需要的条件是什么？ 第二节·近代民用航空 一·填空 1·1923年在杨逸仙局长的主持下，自行研制生产出第一架国产飞机（）号，孙中山闻后同宋庆龄亲往机场参加试飞典礼，并题写了（）四个大字。孙中山是中国航空事业名副其实的（）和（）。 2·国民政府建立的“两航”是指（）和（）。 二·简答 两航起义的重要意义上什么？ 第三节·现代民用航空 一·填空 1·1944年在美国芝加哥，54个国家签署了《》，历史上称为《》，这个公约成为现在世界国际（）的基础，（）国际化的主张成为现实。 2·1909年，中国第一个飞行家旅美华侨（），在（）国驾驶自制的飞机试飞成功，成为中国历史上成功制造并驾驶飞机的（）人。 3·现代民用航空的特点是：（）（）（）（）。 二·解释 1·公共航空 2·通用航空 三·简答 现代民用航空在社会和经济发展中的地位和作用是什么？

航空航天概论

《航空航天概论》国家精品课建设 北京航空航天大学贾玉红 一、课程的历史沿革和特色 《航空航天概论》是我校针对全校大学一年级学生开设的工程概论性公共必修课程，作为全校的重要特色基础课一直都受到学校和教师们的高度重视。自1952年建校以来，《航空航天概论》（以下简称《航概》）就被列为全校的选修课。经过几代人50多年的努力，该课程从课程内容、教学方法、组织形式等各方面均有了很大的突破，使本课程成为全校重点建设的基础课程。随着航空航天科技的快速发展，1997年学校又把本课作为全校所有理工类、文史类和法律类大学一年级的必修课，使之成为一门具有浓郁航空航天特色的重要课程。 航空航天技术是一门高度综合的尖端科学技术，是一个国家科学技术先进水平的重要标志，对社会发展影响巨大。因此，《航概》的学习，是学生了解航空、航天科技和世界先进技术的第一窗口，是培养学生爱航空、学航空、投身于航空事业的重要入门课程，也是让学生初步建立航空航天工程意识，并为后继课程的学习打下基础的重要环节。《航概》课不仅对航空类专业的学生有重要的意义，而且对于非航空类专业和其它各类高校的学生来讲，也是他们进一步拓宽知识面和专业面，开拓视野，扩大知识口径，提高文化素质的有效途径。 由于教学对象是低年级的大学生，还不具备相应的专业基础，因此必须考虑如何将先进的航空航天知识更好地传授给学生，使学生达到融会贯

通、学以致用的目的。通过长期的教学实践，我们对传统的单一的以课堂讲授为主的教学模式进行了改革，不断更新教学内容，改进教学方法，形成了一种课堂授课和现场教学相结合，跨院系、跨学科、跨专业的联合教育模式，充分利用各系资源和教学条件，为学生提供更多的学习和实践机会。经过多年来的教学实践，教学水平和教学质量有了显著的提高。二、课程教材建设 航空航天技术的发展日新月异，为了使教学内容充分体现现代航空航天的最新成果，自52年建校以来，教材内容几经改革，由最初的讲义，到史超礼编的《航空概论》和过崇伟等编的《航空航天技术概论》，都凝聚了很多教师的心血，课程内容浓缩了航空航天技术每个阶段的发展历程。 教材建设是教学改革的重要内容，1996年学校组织了一批以何庆芝教授为组长的在航空航天领域有较高学术造诣的专家编写了《航空航天概论》教材，教材内容丰富翔实，通俗易懂，被评为普通高等教育“九五”国家级重点教材，教材发行量在20000册以上，已成为航空院校和相关院校的首选教材。为了使教学内容充分体现现代航空航天技术的特点，需要对教材内容进行及时更新，从2002年起，课程组又组织新版教材的编写。新编的《航空航天技术概论》（谢础主编）即将出版，并作为国防“十五”重点教材向全国推行。新编教材在吸收原教材优点的基础上，突出了航空航天新技术和新成果的介绍，使教材具有很强的时代性。 三、教学改革与教学实践 《航概》的特点是图片多，信息量大，涉及内容广，如果采用传统的

航空航天概论习题册答案

第一部分基础部分 一单项选择 1.C 2.D 3.B 4.B 5.D 6.C 7C 8A 9B 10C 11.B 12.C 13.C 14.B 15.D 16.B 1 7.C 1 8.C 1 9.A 20.B 21.A 22.D 23.B 24.D 25.D 26.D 27.D28.B 29.B 30.B 31.C 32.C 33.B 34.B 35.D 36.B 37.A 38.B 39.B 40.A 41.C 42.B 43.A 44.A 45.D 46.D 47.B 48.C 49.A 50.A 51.B 52.D 53.A 54.B 55.C 56.C 57.D 58.A 59.D 60.B 61.C 62.A 63.C 64.D 65.C 66.C 67.D 68.B 69.D 70.B 71.B 72.C 73.C 74.C 75.A 76.B 77.B 78.C 79.B 80.B 81.D 82.A 83.A 84.A 85.B 86.C 87.B 88.D 89.C 90.D 91.C 92.D 93.B 94.B 95.B 96.C 97.A 98.B 99.B 100.A 101.B 102.B 103.D 104.A 105.D 106.D 107.D 108.B 109.D 110.D 111.B 112.C 113.D 114.B 115.B 116.D 117.D 118.B 119.C 120.C 121.C 122.C 123.A 124.A 125.C 126.D 127.B 128.D 129.C 130.B 131.D 132.C 133.C 134.D 135.B 136.C 137.B 138.B 139.C 140.C 141.D 142.B 143.A 144.B 145.D 146.D 147.A 148.C 149.C 150.B 151.B 152.A 153.A 154.B 155.C 156.D 157.B 158.D 189.A 160.B 161.A 162.B 163.A 164.C 165.A 166.A 167.D 168.B 169.B 170.B

民航概论知识点总结

第一章 ?航空制造业：航空业的基础。宗旨是研究、使用当代最新技术，制造适应各类航空用户需要的航空器及配套设备。（和以下两项为航空业组成） ?军事航空：为保卫国家以及维护国家内部安定而进行的军事性质的航空活动，是国防的重要组成部分。?民用航空：使用航空器从事非军事性质的活动。已成为交通运输的?要组成部分。 定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。 分类：商业航空和通用航空 ?商业航空：也称为航空运输，以航空器进行经营性的客货运输的活动。特点：（1）商业活动，⑵交通运输的一个组成部分 ?通用航空：民用航空中除去商业航空其余部分的民用航空。具体有：工业航空;航空科研和探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运动;公务航空;私人航空。 ?航空业的出现与民航的发展： ?最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行；浮力 ?飞艇的诞生：1852年，法国工程师亨利?吉法尔在长44米，最大直径22米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球一一软式飞Sib飞艇缺点：（1）体积庞大，（2）飞行速度低，（3）空中调度困难；浮力 ?1903年12月，莱特兄弟的"飞行者一号"成功地进行了人类第一次用a于空气的、且山动力驱动（功率 8.8千瓦的内燃机）的飞行器进行的载人飞行。机翼和空气相对运动 ?1914-1918年，一次世界大战推动航空技术的发展，飞机性能： 飞行速度达220km/h 飞行高度达8km E行距离超过400km ￡行速度达220km/h 第一次世界大战结束后，民用航空业（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。 ?1939年?1945二次世界大战，极大地刺激了飞机的发展，飞机产生了第二次飞跃，主要表现在??活塞发动机飞机的性能发展到巅峰状态； ?喷气式飞机开始登上战争的舞台，从此进入了喷气飞行的新纪元。 ?民航第一次大发展（1945-1958）：发动机 喷气民用飞机发展过程，登上历史舞台 1950年，最早的喷气式客机一一“子爵号”涡轮螺旋桨客机在英国投入航线使用。 1952年，装配4发涡轮喷气发动机的英国“彗星号”客机进入航线使用 前?苏联是第二个开辟定期喷气航班的国家，图404于1956年投入航线使用一-巨大技术跨越，直接进入喷气发动机时代。 美国发展喷气式客机起步较晚，但到了60年代，美国却在此领域一跃为领先地位。1958 年，美国波音707、DC?8投入航线，标志着喷气航空新时代开始 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 ?1970s后，客机向大型化、高速化方向发展，如波音?747和协和号 ?1978年，美国实行航空公司放松管制法，并扩展到欧洲、日本，使民航市场全球化 第二章 ?航空器分类及概念：（考判断卫星、天宫一号，和有无动力驱动?“） i?在大气层中进行飞行的飞行器 轻于空气的航空器：气球，飞艇

(2020年编辑)民航概论复习题7

民航概论复习题 第七章 一、选择题 1、使天气变化的主要原因是（）的产生。 A.温度 B.水汽 C.高度 D.云 2、对流层分摩擦层和自由大气层，摩擦层是从地表向上到距地表1—2千米的高度的大气层。该层受地表热力和摩擦力作用影响较大，空气要素变化________，天气的地方性特征________。（） A.平缓，明显 B.平缓，不明显 C.剧烈，明显 D.剧烈，不明显 3、非绝热变化是指空气块通过与外界的热量交换而引起的温度变化。这种热量交换主要是通过（）方式实现的。 A.辐射 B.乱流 C.水相变化 D.以上均是 4、风速的大小是由（）决定的。 A.地转偏向力 B.摩擦力 C.水平气压梯度力 D.以上均是 5、形成烟幕要有哪几个条件。（） A.有大量的烟粒来源 B.低层有逆温层存在 C.有利的风向速度 D.以上均是 6、对流层集中了全部大气大约3/4的质量和90%以上的水汽，是天气变化最复杂的层，在这一层中会出现哪些现象。（） A.雷暴 B.浓雾 C.雨雪 D.风切变 7、根据不同的用途，在气象与航空上主要有哪几种不同的气压值。（） A.本站气压 B.海平面气压 C.标准海平面气压 D.场面气压 8、按云的外形特征可以把云分为哪几种类型。（） A.积状云 B.淡积云 C.层状云 D.波状云 9、风切变（风在垂直方向上或水平方向上有比较急剧的变化，成为风切变）也会引起扰动气流。由风切变引起的扰动气流常出现在（） A.成熟的雷暴下 B.锋面 C.急流 D.低空逆温层附近 二、填空题 1、大气由________、________和________而组成。 2、大气具有层状结构，依据垂直方向上温度的变化规律，可将大气层划分为________、________、________、________和________等五个层次。 3、基本气象要素________、________和________是表征大气性质的三个基本要素。 4、在平流层中，空气的垂直运动较弱，________和________含量少，因而气流比较平缓，能见度较________，干湿分布均匀。但该层________，对阳光的散射作用小，天气暗淡，目视观测比较困难。 5、对流形成的云统称为________。 6、雷暴是________强烈发展而形成的。 7、空气局部不规则的升降、涡旋运动成为________，又称湍流或________。 8、雾是悬浮于近地表层中的大量水滴或冰晶而使能见度小于________千米的现象。 9、飞机在航线上飞行时，都要按________调整高度，目的是使所有在航线上飞行的飞机都有相同的“________”。 10、由于各维度获得的太阳辐射能多少不均，造成________，这是引起大气运动的根本原因。 11、大气运动的形成有水平运动和垂直运动之分。其中，大气的垂直运动表现为气流的

航空航天概论复习重点知识点整理

第一章绪论 1?叙述航空航天的空间范围 航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间（太空）的航行行为的总称。其中，大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定，一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。 2?简述现代战斗机的分代和技术特点 发展史 特点：a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求，b.可在空中悬停，c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短； 工作原理：直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，动能守恒要求，旋翼升力的获得 靠向下加速空气，因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动，每一片旋翼叶片都产生升力，这些升力 的合力就是直升机的升力。 4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理 A. 轻于空气（浮空器）:气球;飞艇。原理：靠空气静浮力升空。气球没有动力装置，升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置；飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可控制飞行方向和路线。 B. 重于空气：固定翼航空器（飞机+滑翔机）；旋翼航空器（直升机+旋翼机）；扑翼航空器（扑翼机）。原理:靠 空气动力克服自身重力升空。飞机由固定的机翼产生升力，装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面，滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力 向前滑翔（装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度）；旋翼机由旋转的机翼产生升力，其旋翼木有动力驱动，由动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力；直 升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生；扑翼机（振翼机）像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。 5.简述火箭、导弹与航天器的发展史 6.航天器的主要类别 A. 无人航天器a人造卫星（科学卫星、应用卫星、技术试验卫星）,b.空间平台，c.空间探测器（月球探测器、行星探测器）； B. 载人航天器a载人飞船（卫星式、登月式）,b.空间站,c.轨道间飞行器（轨道机动器、轨道转移器）,d.航天飞机。 7.什么是空天飞机，其主要的关键技术是什么？ 空天飞机即航空航天飞机，指以吸气式发动机和火箭发动机组合推进系统作为动力装置、能够像飞机在跑道上起降、在大气层内高超音速飞行，又能单级入轨运行的可载人飞行器。 主要的技术在于a动力装置，既不同于飞机又不同于火箭，是一种混合配置的动力装置，安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机、火箭发动机；b.计算空气动力学分析，由于其速度变化幅度大、飞行高度变化广、飞行环境不同；c.发动机和机身一体化设计，在大气层中高速飞行时阻力剧增，外形需要高度流线化;d.防热结构和材料，空天飞机需多次进出大气层，有很强的气动加热，所以防热系统既要保持良好的气动外形，又要能长期重复使用且便于维护。

航空航天概论学习心得

航空航天技术概论心得 在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。 既然航天活动风险如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？从长期看，地球的资源是有限的，人类总有一天必须走出自己的摇篮；从中短期看，航天活动可带来巨大回报，是一个国家综合国力的体现。进军宇宙是人类现在和未来的一项伟大事业。于是，载人航天成为现代航天科技发展的重中之重…… 中国载人航天技术的发展及其意义和前景 俗话说，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。人类在漫长的社会进步中不断扩展自身的生存空间。现在，人类的活动范围已经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层空间，再从大气层空间到太空的逐步发展过程。人类活动范围的每一次扩展都是一次伟大的飞跃。 中国载人航天技术的发展历程 很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。 历史上第 一个试验 乘火箭上 天的人是 15世纪中 国官 员万户。 王大民 22 美术学院 航空航天概论 学习心得

1945年，美国学者基姆在他的《火箭与喷气发动机》一书中是这样描写的：万户先做了两个大风筝，并排装在一把椅子的两边。然后，他在椅子下面捆绑了47支当时能买到的最大火箭。准备完毕后，万户坐在椅子当中，然后命其仆人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。 20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进 行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。 2003年10月15日圆了万户的梦，因为在这一天中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和苏联.俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。 载人航天的重大意义 历史上，远洋航海技术的兴起，导致了世界贸易的发展、世界市场的开辟和近代科学的一系列成就，开始了一个"全球文明"的时代。当代载人航天技术的问世，则使人类走出地球这一摇篮而到达太空，开始了一个"空间文明"的新时代。 载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用： 首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航

民航概论各章总结

民航概论各章习题详解 第1章绪论 1)(P1)什么是民用航空？ 使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空 活动称为民用航空。 2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？ 商业航空包括经营性的客运和货运； 通用航空包括： ①航空作业 ⑴工业航空 ⑵农业航空 ⑶航空科研和探险活动 ⑷航空在其他一些领域中的应用 ②其它类通用航空 ⑴公务航空 ⑵私人航空 ⑶飞行训练 ⑷航空体育活动 3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？ 交通运输部 中国民用航空局 各地方管理局 （此题书上无明确解答，不要求掌握） （请与如下题目及解答区分） (P3)概述民用航空系统的组织结构。 ①政府部门 ②民航企业

③ 民航机场 ④ 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？ 1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。 1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。 1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机 构。 1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。 1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两 个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。 1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本 性的转变。 第2章 民用航空器 （1） 1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？ 安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。 2) (P17)简述伯努力定理？ 在稳定流动的条件下： ① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。 ② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。 ③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。 3) (P20)什么是失速？ 随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相 当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这 时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。 4) (P21)影响飞机升力大小的因素有那些？ 所以，因素有：ρ为空气密度；S 为机翼面积；v 为飞机的空速。（C y 为系数） 5) (P21)飞机阻力主要有哪几种？ S C v Y y 2 ρ21=

民航概论知识点(1)(DOC)

总论 一、航空业的组成：航空制造业，军事航空，民用航空 二、民用航空的定义和分类 定义：用各类航空器从事除了军事性质（国防、警察和海关）以外的所有航空活动。 分类：商业航空（也叫航空运输）和通用航空（包括航空作业和其他类通用航空）。 三、航空业的出现和民航的开始 1.最早的空中旅行：1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行 2.飞艇的诞生（1852年法国人亨利吉法尔）：缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难 四、民航第一次大发展(1945-1958) 1、国际航空迅速发展： 1944年，54个国家签署了芝加哥公约； 1947年，成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了。到2000年，有185个国家加入ICAO 2、机场和航路网等基础设施大量兴建，逐步形成了全球范围的航空网 3、直升机进入民航服务 4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长 五、民航的全球化、大众化时期 喷气民用飞机使民航系统发生巨大变化 全球航空公司的竞相成立，民航事业一片繁荣 不断兴建和改造机场，以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放 飞机航行管理各系统不断更新发展，以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求 1958年，民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代 六、民航飞机大型化的代表：波音747、空客A380；高度化的代表：协和号（唯一的超声速科技） 民用航空器 一、航空器的定义 任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器为航空器，飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。 二、航空器的分类 1、轻于空气的航空器：（1）非动力驱动：气球：自由气球、系留气球（2）动力驱动：飞艇（留空时间 长、飞行成本低、垂直起落、噪音小） 2、重于空气的航空器：（1）非动力驱动：滑翔机（造价低廉）(2)动力驱动：飞机（固定翼航空器）、旋 翼航空器（直升机{灵活性大}、旋翼机）、扑翼机。 三、旋翼机和直升机的区别 旋翼机：无动力驱动旋翼，前/后方装有螺旋桨，只能短距离起落，灵活性差于直升机。应用于体育运动。 直升机：动力驱动旋翼，能垂直起落，空中悬停。与飞机相比，航程短，成本高，振动大，载荷小。 四、第一道大题：由普通翼型和超临界翼型 谈谈他们产生升力的原理有哪些不同。 升力产生的原理：通常，机翼翼型的上 表面凸起较多而下表面比较平直，再加上有 一定的迎角。这样，从前缘到后缘，上翼面 的气流流速就比下翼面的流速快；上翼面的 静压也比下翼面的静压低，上下翼面间形成 压力差，此静压差称为作用在机翼上的空气 动力。空气动力是分布力，其合力的作用点 叫做压力中心。空气动力合力在垂直于气流 速度方向上的分量就是机翼的升力。

中国的嫦娥工程探月计划分

竭诚为您提供优质文档/双击可除中国的嫦娥工程探月计划分 篇一：题目23e5abeb6294dd88d0d26b33 一、整体解读 试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础 试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70 周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度

选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察 在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。 篇二：20XX年秋季北航《航空航天概论》在线作业一到作业三答案 北航《航空航天概论》在线作业一试卷总分：100测试时间：--单选题多选题判断题 一、单选题（共5道试题，共20分。）V1.中国正在建设的卫星发射基地是（）。A.酒泉b.太原c.文昌D.西昌满分：4分 2.航空是指载人或不载人的飞行器在（）大气层中的航行活动。A.地球b.火星c.水星D.土星 满分：4分

民航概论重要知识点

《民航概论》主要知识点 第一章总论第一节民用航空基本概念 1.航空的概念及其与航天的区别； 答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.常见航空及航天领域的应用; 答： 3.航空业所包含的部分； 答：航空器制造业，军事航空，民航航空。 4.民用航空的定义及两大组成部分； 答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。 组成：航空运输，通用航空 5.航空运输与通用航空分别所包含的航空活动； 答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空 6.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者； 答：1909年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则： 《巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年； 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：

《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年； 4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。 5.1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。 6.1903年，美国，莱特兄弟，飞机。 7.1909年，法国，布莱里奥（louis Bleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次 国际航行。 8.1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。 9.1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间 的航空法。 10.1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如； 2.中国第一条航线：北京——天津，1920年； 3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年； 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“； 5.建国初期的“两航起义”； 第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；