某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析
1、事故经过
某电厂2号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。该机组为今年新投产的机组。2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。
事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。
2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。
9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。
9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。
9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。
9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。
9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。
9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。手动盘车，盘不动。汽轮机采取闷缸措施。2、解体检查情况
解体3、4瓦；将发电机内部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。
解体设备的主要情况如下：
3、解体发现的新问题
由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。如下图所示。
4、事故原因分析
经过哈尔滨汽轮机厂、冷油器切换阀制造厂、电科院、集团公司、分公司及电厂人员查阅设计图纸和现场确认，一致认为就造成本次断油停机事故的润滑油外漏原因如下：
1）切换阀上法兰盖紧固螺栓咬合深度不符合设计标准
切换阀上法兰阀体螺栓孔内螺纹小径尺寸实测：上部φ11.5 mm，深度6mm以下为φ11.2 mm。按照国标(GB5782)的设计标准应为φ10.106 mm。
而在装螺栓外径实测为φ11.7 mm，咬合深度单侧只有0.1mm至0.25 mm（标准应是0.92mm），未达设计要求，造成连接强度严重不足。见下图。
2）螺纹有效旋合长度不够
设计图纸要求上端盖紧固螺栓规格为M12×40，而现场实际使用螺栓规格为M12×24.5，同时图纸要求上盖厚度为15mm ，而实测厚度为16.2mm ，内螺纹工艺倒角1mm ，螺栓倒角及未承力螺纹部分2mm ，以上原因造成螺栓实际有效旋合长度约5.3mm ，与设计图纸严重不符。如下图所示。
3）在装螺栓未按图纸要求安装弹簧垫圈
5、6QHF 冷油器切换阀存在的隐患
此次发生漏油事故的冷油器型号为6QHF 。该型号的冷油器今年5月份在该集团的某个电厂也发生过紧固螺钉松动、脱落，造成阀蝶旋脱堵死运行油口，从而发生汽轮机断油烧瓦的事故。经分析，该型号的冷油器存在设计、制造及安装上的缺陷。见下图。
冷油器切换阀的结构如下：
6QHF型冷油器切换阀
1.上阀盖
2.手柄
3.阀杆
4.凸轮
5.密封组件
6.阀盖
7.阀体
该切换阀在设计、制造上存在严重质量问题，隐患如下：
1）阀瓣上的密封胶圈易脱落
2）切换阀阀瓣未固定
设计上为保证切换时另一侧的阀蝶密封到位，通过旋转阀蝶定位间距后外侧用定位螺钉锁死，而内侧却没有固定，所以阀蝶在里面是可以旋转的，运行中阀瓣受油流影响会转动，会影响密封效果，震动也易引起阀内紧固件松动。
3）紧固螺钉易松动、脱落，造成阀蝶旋脱堵死运行油口。这也是该集团另一个电厂2号机今年5月份发生断油烧瓦事故的主要原因。
4）外部法兰盖紧固螺栓不符合要求，厂家没按要求配置弹簧垫圈等隐患。
6、预防措施
1）对于采用6QHF 冷油器的机组，最好能停机检查、处理。不能近期停机检查处理的机组，必须立即采取办法对切换阀上下法兰盘同时进行加固，防止机组运行中上下法兰松脱漏油。对于采用其它型号冷油器的机组，也要对照上述的问题进行检查，同时核查设计、制造及安装是否存在其它缺陷。
2）如果近期机组有停机机会，要对阀碟和内部紧固螺栓进行焊接加固处理，拆掉胶圈；同时对上下端盖螺栓及螺孔、止动垫圈等措施进行检查，如不符合规范要求必须更换处理。
3）在更换处理之前先暂停冷油器切换阀切换操作（已经切换在中间位置的，要把手柄固定，防止位置转动）。运行中加强润滑油温、油压变化和内部是否有震动等异常的监视检查。如运行中发生渗漏、异常变化等缺陷，必须立即停机处理。
4）使用哈汽机组的电厂如存在上述缺陷，应尽快与厂家联系。其它型号冷油器和其它厂家的机组也应进行排查，有问题尽快与厂家联系。
5）核查小汽机等辅机冷油器切换阀的型式，有类似问题一并采取有效措施。
6）点检和运行人员要加强对油系统的检查，用听针、振动、测温仪等定期对六通阀等重要设备进行就地巡检和测试工作，并做好记录。
7）结合本单位油系统设备的结构和投产后发生的各类异常，组织专业人员进行分析和讨论，制定防范措施。
8）根据厂家提供的图纸资料，研究油系统设备的结构特性，制定详细的检查项目，完善作业指导书和运行规程。
9）加强对油系统设备及管路连接法兰的螺栓、垫圈情况的检查。禁止运行中有渗漏油的情况，若有异常时要抓紧申请停机进行消除，要避免在线处理渗漏油缺陷的情况，避免扩大事故。
10）排查法兰密封垫是否符合要求。落实二十五项反措关于“油系统禁止使用橡胶垫（含耐油橡胶垫）的规定”，对不符合规定的法兰密封垫、密封圈，近期抓紧更换。
11）排查油系统阀门的安装位置、型式是否正确。
12）全面检查汽轮机油系统（包括主机润滑油系统、EH油系统、小机油系统）管路是否有异常震动、碰磨部位，支吊架是否有松脱现象。
13）检查油系统各设备运行参数是否有异常。
14）机组大、小修时，对主油箱内、外部所有设备、油管道进行外观和焊口、弯头的探伤检查，包括：各油泵、射油器出口逆止门进行重点解体检查；射油器焊口、喉部着色检查；主油箱溢油阀及流量孔板前逆止门灵活性检查；检查射油器出口逆止阀销子、调节螺栓的定位螺母是否完好等等，防止卡涩、泄漏造成润滑油系统出现异常。
火力发电厂汽轮机反事故措施 目录 1. 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施 2. 防止汽轮机严重超速的技术措施 3. 防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施 4. 防止汽缸进冷汽冷水的技术措施 5. 防止油系统着火技术措施 6. 防止除氧器超压爆破的技术措施 1?防止汽轮机烧瓦事故的技术措施 1.1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要 求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。 1.1.2 油质不合格或机组启动时油温低于30C时禁止机组启动。正常运行油 温控制在35至45 C。 1.1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟 以上的额定负荷）。 1.1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。 1.1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求 装设齐全、指示正确。 1.1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.02mm 以 上。 1.1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。 1.2机组运行中 1.2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在汽机 班长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润 滑油压的变化。 1.2.2 在班长的监护下，按照定期工作要求，定期辅助油泵的开停试验。试验结束 后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
1.2.3 每次开机之前，定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中，禁止低油压保护退出。 1.2.4 各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达 100mm 时，即时进行清理。 润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。 1.2.5 保持润滑油压的最低值（在 8米平台现场开机盘显示数值）在 0.1 以上。 任一轴瓦的进口油压值，不小于 0.06 兆帕。 1.2.6 发现下列情况之一者，应立即停机 1.261推力轴承温度高110C。 1.262支持轴承温度高110C。 1.2.6.3轴承冒烟 1.2.6.4润滑油压低0.06Mpa，同时直流油泵联起。 1.2.6.5油箱油位低—150mm补油无效。 1.3 停机中 1.3.1 机组盘车期间低油压保护必须投入，交流润滑油泵运行时，直流油泵不得 退出备用。 1.3.2 正常盘车期间，当汽缸温度在149C以上时不可中断盘车和油循环。 1.3.3 机组惰走或盘车过程中，严密监视油压的变化。 1.4 机组启动、停机、正常运行中严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温 度超标时，应按规程果断处理。 2. 防止汽轮机严重超速的技术措施 2.1 在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将 机组转速控制在危急保安器转速以下。 2.2 各种超速保护均能正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启 动。 2.3 机组大小修后应做调速系统的静态试验或仿真试验。 2.4 机组的转速表显示不正确或失效时，严禁机组启动，运行中的机组在无任何有效 监视手段的情况下，必须停止运行。
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》事故处理部分演练方案 根据我厂《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》要求和2007年《事故应急处理救援预案检查演练计划》安排，运行部定于2007年7月16日至20日组织对《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》进行演练。 一、演练的目的 检验（演练）主机发生断油烧瓦事故和主机油系统发生异常情况时，运行值班人员能准确判断，以最快的速度发挥最大效能，有序实施现场设备事故处理，降低事故造成的危害，控制和减少事故损失；检验事故处理程序。 二、演练方法 1、在仿真上模拟演练。 2、在现场用问答方式演练。 三、参加、组织人员 演练人员：按运行值为单位抽调3名人员参加 组织人员：田川、晏建华、陈灿群、刘庆辉 四、演练程序 1、故障设置：主机主油泵出现损坏引起主机润滑油压低，联动主 机交流油泵，主机交流油泵启动运行30秒后故障跳闸不能启动， 直流油泵电源失去联动不成功，主机跳闸。 2、单元长立即汇报值长该机组发生主机润滑油压低、交/直流油泵 不能运行主机跳闸。
3、主、副值班员立即进行事故处理，按集控运行规程“紧急破坏 真空停机处理”操作处理。 4、值长第一时间向厂长和副厂长、安健环部经理、运行部经理汇 报事故发生初步经过。 5、随着主机转速逐步降低润滑油压随之降低，润滑油压低于40kPa 主机轴瓦温度突升、轴承振动突然增大，轴瓦损坏。 6、主机转速到零，盘车不能投入（盘不动），按照闷缸措施进行闷 缸处理，避免转子弯曲。 四、评估与记录 根据各值的演练情况，由组织人员对整个演练过程进行评估并做好记录。
附件： 广州珠江电厂 事故应急处理救援预案检查/演练签到表
太原第一热电厂 1999 年 11 号 300MW 机组发生断油烧瓦事故 1999 年 12 月 4 日清晨，山西省太原第一热电厂 11 号 300MW 机组发生断油烧瓦事故。初步了解，事故造成发电机两侧轴瓦（#6 、 #7）乌金烧损，发电机转子下沉2-3mm ，油挡磨损 ,其它受损情况尚需进一步解体调查．事故的初步情况如下： 一、事故前运行方式 11号机纽带有功负荷211MW，主汽流量789t /h，主汽压力1 3 . 37Mpa，主汽温度537 C，再热器温度537 C，主油泵运行，由#2射油器供润滑油（压力187Kpa，温度40 C），主油箱油位42cm /32cm ;高压启动油泵、交流、直流润滑油备用， #1抗燃油泵运行，#2抗燃油泵备用，抗燃油压力4 . 1 3Mpa ，机组运行正常。 二、事故经过 12月4日5时50分值班员巡检中发现#1 1 机左侧高压主汽阀油动机控制滑阀下部法兰垫呲开，大量油气喷到主蒸汽管道上引起冒烟，遂立即报告单元长和司机。5 时 56 分由于主汽门信号电缆烧坏。主控误发“右高压主汽门关闭”和“左中压汽门关闭”的信号，#ll 炉灭火；司机在主控室打闸未掉机，并启动 交流润滑油泵，润滑油压由187kpa升到192kpa，通知巡检员就地打闸，5时57分机头打闸，主控发“电磁遮断阀动作"信号，5时58分电气值班员检查 有功负荷到零，断开发电机 20l 开关解列，司机停止#1 、#2 抗燃油泵运行，转速开始下降，当转速下降到 25 30 —1987r /min 过程中，主控室相继发出 “润滑油压低 1 值” （68Kpa）、“润滑油压低 2 值” （49Kpa）、“润滑油压低 3 值” （29Kpa）信号，并联动直流润滑油泵，机组轴系振动增大，瓦温升高超限（#4 、 #5振动超过172卩m , #5、#6、#7瓦温超过100 C），开真空破坏门破坏真空。 转速下降到1 756r /min时，“润滑油压低3值"、“润滑油压低2值"、“润滑油压低l值"信号恢复正常，润滑油压回升至 234kpa，机组轴系振动开始减小、瓦温下降恢复。 6 时 09 分转速降到 0 ，润滑油压 234kpa ，司机停止直流润滑油泵，消防队开始灭火。 汽轮机转子惰走时间为 10 分43 秒（正常为 41 分左右），期间润滑油压低于 29kpa 以下时间为 31 秒。 6 时 12 分启动盘车，机械重带不动，随即组织人力盘车。 三、事故原因的初步分析 汽轮机左侧高压主汽阀油动机控制滑阀下部为平法兰，法兰垫为耐油石棉垫，外经250mm ,内径160mm，厚度2mm，上下涂有密封胶，法兰共有8条直 径 16mm 的栽丝，在一栽丝穿孔处呲口，抗燃油由此喷出，引起冒烟、着火。 初步分析发生断油烧瓦的原因是：汽轮机打闸、发电机解列，在转速下降的过程中，主油泵不参加工作后， #2 射油器出口逆止门未关，交流油泵供出的油通过#2 射油 器出口逆止门及 #2 射油器返回主油箱，造成润滑油压下降到 29kpa 以下，机组发生断油烧瓦，直流油泵联动后，在供油量剧增的情况下， #2 射油器出口逆止门关闭，油压很快恢复正常。事故的根本原因还在继续调查分析中． 此次事故是今年以来国家电力公司系统内发生的又一次发电机组烧瓦事故，各网省公司、发电企业要针对这两起事故全面、严格检查运行的发电设备存在的问题，并立即 进行整改，加强发电设备的管理，认真落实原能源部颁发的二十项反事故措施，搞好危险点因素分析和预测工作，事先制定控制事故的预防措施，出现异常情况时，能够及时、准确进行处理，避免事态恶化导致事故的发生．要高度重视防止高压油系统的泄漏和由此引起着火的措施，对油系统的连接部位要加强检查、维护，对薄弱环 节要进行特殊、有效的处理。各单位要结合《贯彻国务院安全生产电视电话会议的精神确保澳门回归期间可靠供电的紧急通知》的要求，发扬严、细、实的工作作风，严 格执行安全生产的各项规章制度，做好今年的安全工作。 发帖时间：2004-8-16 | 15:08:19 IP:218.17.71.65 |回复|返回| □主题：回应:事故安全 □内容： 1999年4月12日，华能汕头电厂 2号机组在大修后的启动过程中，因漏掉对高压缸法兰加热左右侧回汽门的检查，左侧汽门实际开度很少，使高压缸左右法兰温差严重 超限，监盘又较长时间没有发现，造成高压转子大轴弯曲事故。造成这起事故的直接原因是运行人员责任心不强，严重失职，运行管理薄弱与规 章制度不健全也是造成事故的重要原因。这种因左右法兰加热不均导致高压缸转子弯曲事故近年来还是第一次发生。华能国际公司汕头电厂对这起事故的调查处理是严肃
防止汽轮机断油划瓦的措施 一、加强润滑油系统的的监视与运行 1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀开启，回油畅通，运行中严禁操作各供油手动门。 2、检查主机润滑油系统无泄漏。运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常 3、定期检查主油箱油位，发现油位降低，应通知检修补油，并查找原因 4、化学定期检测润滑油油质，防止油中带水，对于新油的购置应严把质量关，对于运行机组油质劣化必须及时采取措施处理。 5、润滑油系统正常运行，必须投入交流润滑油泵及直流油泵连锁保护，不得擅自退出连锁保护，严格执行连锁保护投退管理规定。 6、检查主机润滑油的滤网，发现差压高应切换滤网并联系检修清洗。 7、在盘车装置启动前检查顶轴油泵启动、润滑油泵运行正常，油压及电流正常。停机是汽轮机转速小于600r/min时，应启动顶轴油泵。 二、防止汽轮机断油划瓦的组织措施 1、严格执行“两票三制”，所有油系统操作及系统工作严格
执行操作票、工作票。 2、严格执行保护投退的管理规定，杜绝违章指挥，并明确主保护的投退油本单位主管生产的副总批准后执行。 3、做好机组主保护、保护定值、连锁装置的动态跟踪制度，严格执行操作票制度，确保运行人员随时掌握真实情况。 4、严格执行集团公司规定汽每月20日进行油泵定期试验时采用软手操操作，计划停机前试验油泵时采用硬手操操作，并在值班记录上做好记录的管理规定。 5、机组启动前，必须检查试验交直流油泵连锁好用，且在投入状态。 6、执行操作过程中，不得随意解除设备闭锁装置，特殊情况下必须解除设备闭锁装置才能操作时，应经值班负责人汇通操作人确认没有误操作可能后，由值长向主管生产的副总报告，经批准后执行。 7、规范交接班检查和记录等细节管理，运行交接班必须严格认真核对设备运行状态、方式。 8、运行人员要加强对运行制度的学习，提高对规程制度的执行力。特备是在事故处理时，要坚持不违反规程制度，拒绝执行各种违章指挥和违章操作指令，防止不安全事故的发生。 9、运行人员加强责任意识教育和事故处理知识培训，提高运行人员的实际操作技能。定期学习“厂用电中断事故处理
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 防止汽轮机烧瓦事故的方法(最 新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版) 一、机组检修后或启动中 1、机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。 2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。 3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流油泵应有可靠的自投备用电源。 4、任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。 5、油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。当汽轮机转速达200r/min
或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。 6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。 7、机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。 二、机组运行中 1、运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在机组长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。 2、在机组长的监护下，每星期进行一次辅助油泵的开停试验。试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。 3、定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中低油压保护退出时，必须由总工批准。 4、各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时通知有关部门进行清理。润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。
汽轮机断油烧瓦事故现场处置方案 1 总则 1.1 编制目的 高效、有序地处理热电汽轮机断油烧瓦事故，避免或最大程度地减轻汽轮机断油烧瓦造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 《电力设备事故应急预案》 1.3 适用范围 适用于热电汽轮机断油烧瓦事故的现场应急处置和应急救援工作。 2 事故特征 2.1 危险性分析及事故类型 2.1.1 汽轮机断油烧瓦 2.1.1.1 供油系统油泵联锁不正常，油压降低期间，辅助油泵不联动，引起主机断油烧瓦； 2.1.1.2 油系统运行切换操作期间，没有按规程规定顺序操作，润滑油中断，断油烧瓦； 2.1.1.3 供油系统管路堵塞； 2.1.1.4 主油箱发生火灾，交、直流油泵电源同时失去； 2.1.1.5 机组启停期间，顶轴油系统没有按规程规定转速要求启、停顶轴油泵，轴系没有顶起引起烧瓦； 2.1.1.6 油系统运行中隔离检修措施不当，引起油系统压力下降或中断而烧瓦； 2.1.1.7 油系统管道破裂，润滑油大量泄漏供油中断而烧瓦； 2.2 事故可能造成的危害程度 2.2.1 汽轮机断油烧瓦有可能产生火灾、有毒有害物质污染等次生灾害。汽轮机断油烧瓦会危及我厂设备安全，会造成厂房及设备严重损坏，会危及人员生命，给企业和国家造成重大财产损失。 2.3 事前可能出现的征兆 润滑油系统压力下降、主油箱油位下降；轴瓦温度、回油温度急剧上升；轴封保温处冒烟；汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。 3 应急组织及职责 3.1 应急救援指挥部
总指挥：生产副总经理、总工程师 成员：事发部门负责人、值长、生产技术部人员、现场工作人员、安监管理人员、设备管理人员、发电部人员、企管部人员、党群部人员职责。 3.2 指挥部人员的职责 3.2.1 总指挥的职责：全面指挥事故应急救援工作。 3.2.2 事发部门负责人的职责：组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。 3.2.3 值长的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置。 3.2.4 现场工作人员的职责：发现异常情况，及时汇报，做好运行方式的调整和故障设备的隔离。 3.2.5 设备管理人员职责：及时赶赴现场，了解、分析现场状况，组织消除设备缺陷。 3.2.6 安监人员的职责：监督安全措施落实和人员到位情况。 3.2.7 发电部人员、生产技术部人员的职责：负责制定事故技术措施编制工作。 3.2.8 企管部人员职责：负责对外联络现场保卫工作。 3.2.9 党群部人员职责：维稳和信息发布工作。 4 应急处置 4.1 现场应急处置程序 4.1.1 汽轮机断油烧瓦事故发生后，值长应立即向应急救援指挥部汇报，同时上报电网调度部门。 4.1.2 该方案由总指挥宣布启动。 4.1.3 运行人员在值长的统一指挥下，按照规程处理。 4.1.4 应急处置成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.5 事故进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》、《火灾事故应急预案》，发生人员伤亡时启动《人身事故应急预案》。 4.2 现场应急处置措施 4.2.1 汽轮机断油烧瓦的处置措施 4.2.1.1 主机发生瞬时断油可能引起轴瓦损坏的异常情况下，必须在确认轴瓦未损坏之后，才能重新启动。经确认主机出现断油烧瓦事故，当值运行人员在值长统一调度指挥下，按规程要求立即破坏真空，按事故处理规定紧急停机。机组停运后按照闷缸措施进行闷缸，转子静止后，记录转子位置、转子静止时间，避免转子弯曲。 4.2.1.2 值长应及时向上级调度和应急指挥部进行汇报。 4.2.1.3 总指挥根据现场情况进行应急指挥，事故处置小组在接到事故通报后, 由电话第一接听人立即召集事故处置小组成员，到达事故地点，根据故障现象，制定紧急处理方案和安全控制措施，统一组织、协调有关部门进行事故处理，防止事故状态进一步扩大。 4.2.1.4 余热锅炉上水至高水位，进行闷炉处理。
YF-ED-J1858 可按资料类型定义编号 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
防止汽轮机烧瓦事故的技术措施 实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 机组检修后或启动中 1.1 机组检修后启动前，在冷油器充油 和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要 求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油 门开启。 1.2 油质不合格或机组启动时油温低于 35℃时禁止机组启动。 1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够 的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定 负荷），其各级熔断器应合理配置。在机组故
障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流油泵应有可*的自投备用电源。 1.4 任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。 1.5 油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。当汽轮机转速达 200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。 1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～ 0.1mm。 1.7 机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。 2、机组运行中。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽机防止断油烧瓦措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3360-91 汽机防止断油烧瓦措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、机组冲车前，汇报相关领导及相关部门人员到场； 2、将各参数调整到冲车参数，并维持冲车参数稳定，随时准备冲车； 冲车参数如下： 1）主蒸汽压力：5.0－5.5MPa； 2）主蒸汽温度：340℃； 3）再热汽压：0.4－0.5MPa； 4）再热蒸汽温度：320℃； 5）排汽装置背压低于20KPaMPa； 6）转子的晃动≯原始值0.02mm且＜0.0762mm； 7）机组保护投入正常； 8）蒸汽品质符合要求； 9）高压缸、中压缸上、下缸温差＜42℃；
10）汽缸本体所有疏水阀已开启； 11）盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内部、汽封处无异音； 12）润滑油系统工作正常，油温35-45℃，油压大于0.10MPa； 13）EH油系统工作正常，油温：37-60℃，油压13.5-14.5MPa； 14）发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.20MPa，氢纯度≥96%，机内氢压与密封油压差85KPa，空氢侧密封油压差＜±500Pa，空、氢侧密封油温度27～49℃，发电机定子冷却水压力0.2～0.25MPa，定子冷却水流量30t/h. 15）检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号； 3、明确机组冲动方式，高中压缸联合启动； 4、若选择高中压缸联合启动应注意以下事项： 1）挂闸前检查操作员投自动灯亮，并确认为自动方式；
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措 施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口 油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下， 严格按程序票及操作票进行，先投入再退出， 操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。 发现油压波动，立即停止操作。 2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准 备投入的冷油器内的空气排尽。 3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低 油压保护装置也应动作正常。 4. 机组起动前向油系统供油时，应先启 动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调
速油泵。 5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。 6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。 7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。 8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施正式 版
汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和 防范措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。本文就多家电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。 一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析 根据国内多家发电单位（如裕东电厂#1机组、大同二电厂5号机组、彭城电厂
#1机组、三门峡华阳发电有限责任公司、望亭电厂等）轴瓦断油烧瓦的事故调查，造成断油烧瓦事故往往是由于系统的某些设备在切换过程中操作不当引起的。现总结如下： 1．油泵方面的原因。这方面的原因很多，常见的原因有以下几点： （1）主油泵工作失常。造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。 （2）交、直流润滑油泵都未联启。如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析 1、事故经过 某电厂2号机组汽轮机为汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。该机组为今年新投产的机组。2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。 事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。 2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。 9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。 9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。 9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。 9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。 9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。 9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。手动盘车，盘不动。汽轮机采取闷缸措施。2、解体检查情况 解体3、4瓦；将发电机部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。 解体设备的主要情况如下：
内部编号：AN-QP-HT180 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽机防止断油烧瓦措施通用范本
汽机防止断油烧瓦措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、机组冲车前，汇报相关领导及相关部门人员到场； 2、将各参数调整到冲车参数，并维持冲车参数稳定，随时准备冲车； 冲车参数如下： 1）主蒸汽压力：5.0－5.5MPa； 2）主蒸汽温度：340℃； 3）再热汽压：0.4－0.5MPa； 4）再热蒸汽温度：320℃； 5）排汽装置背压低于20KPaMPa； 6）转子的晃动≯原始值0.02mm且＜ 0.0762mm；
汽轮机启停注意事项 汽轮机启动是指汽轮机从静止的或备用的状态，按一定的程序进行冲转、升速暖机、定速、并网接带负荷至额定值的全部过程。汽轮机启动过程可分为启动前准备、冲转升速暖机和并网带负荷三个阶段。汽轮机停机是指机组由带负荷运行状态到卸去全部负荷、发电机从电网中解列、汽轮发电机组转子由转动至静止的过程。汽轮机停机过程是金属部件逐渐冷却的过程。 汽轮机的启动和停机是汽轮机最重要的运行阶段。在启停过程中，汽轮机各金属部件和管道处于不稳定的传热过程中，机械状态的变化比较复杂。因此，启动和停机过程应充分考虑并处理各个金属部件的机械应力，热应力及在应力作用下的变形、推力、振动、汽缸和转子的热膨胀和胀差等问题。金属部件的温差大小主要取决于蒸汽参数，蒸汽温度变化率，暖机、暖管和疏水方式。冲转参数应根据高压缸第一级和中压缸金属温度，选择适当的主蒸汽和再热蒸汽温度。 针对机组启动、停机不同阶段的具体情况并结合托电#1～#8机组及#11、#12号机组近300次启停机的实际总结出各阶段的注意事项。 一、机组启动前的准备 （一）机组启动前各系统投入 1、循环水系统投入注意事项 1）循环水出口装有联络管的机组，循环水系统注水前，要充分排尽联络管内的空气，否则启动循环水泵时，管道内发生水锤导致管道阀门垫损坏大量漏水，循环水系统被迫停运。 #1、#2机组循环水系统“两机三泵”改造后，初次投入循环水系统时，由于循环水出口联络管位置较高，管道内积空气，系统注水时未排出聚集的空气，在启动循环水泵时，导致管道联络门垫损坏大量漏水，被迫停运循环水泵处理，延误了机组启动时间。 2）启动第一台循环水泵前，凝汽器水室上方8个自动排空气阀前手动门必须开启，否则水室内易造成水锤将凝汽器水室法兰垫损坏。即使自动排空气阀正常运行时漏水，在启泵前也必须开启，待启泵后水室内空气排尽后再关闭。 3）启动第一台循环水泵前，应防止另一台循环水泵因压力低联启。可联系热工
文件编号：GD/FS-6746 （解决方案范本系列） 防止汽轮机烧瓦事故措施 详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
防止汽轮机烧瓦事故措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、机组检修后或启动过程中 （1）机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，主油箱油位应大于+100mm但不应该大于+400mm溢流油位，并将各冷油器油侧空气排净且充满油后，才允许投入冷油器运行。 （2）油系统油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。 （3）直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置。在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。 （4）任何一台油泵工作失常时，禁止机组启
动。 （5）油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示准确。 （6）盘车装置投入前，检查润滑油压、顶轴油压、密封油系统应正常，并投入汽轮机低油压保护，否则，禁止启动盘车装置。 （7）机组启、停及运行过程中应及时调整润滑油温，严格控制润滑油温在规定范围内，严禁润滑油温大幅度摆动。 （8）机组启动定速后，进行油泵切换时，应密切监视主油泵出口油压变化，在机组进行打闸、超速试验、各汽门严密性试验前均应先启动交流润滑油泵、启动油泵运行正常。 （9）机组厂用电中断时应立即启动直流润滑油
柴油机直流油泵综合故障机组断油烧瓦 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
柴油机、直流油泵综合故障，机组断油烧瓦2012年11月16日，某电厂500kV送出线路因覆冰跳闸，造成1、2机组停机，全厂对外停电，1号机组在停机过程中，汽机轴承断油烧瓦，直接经济损失约268万元。 【事故经过】 事故前工况：某电厂在运2台600MW燃煤空冷发电机组，采用发电机一变压器组形式接入500kV升压站；500kV母线接线形式为3/2接线，共三串；电厂规划远期两条外送线路，已建成一条，即500kV某忻Ⅱ线，并入华北电网；高压厂用电源分别从两台主变压器低压侧通过厂用变压器引接；电厂设两台启动／备用变压器，从35kV母线引接，35kV母线有两路电源，1路从500kV母线通过降压变引接，另外1路从电厂厂用向煤矿供电的线路T接，正常情况下，电厂向煤矿供电，事故情况下，通过该线路向电厂反送电，其联络开关需人工手动投切。事故前，500kV升压站正常方式运行，某忻Ⅱ线送出负荷845MW，1号机组负荷450MW，2号机组负荷460MW，10kV厂用电由厂用工作电源供电，l、2号机组0.4kV保安PCA、B段由厂用工作电源供电，1、2号机组柴油发电机联动备用。
11月16日2时20分，某忻II线由于线路覆冰造成电流差动保护动作，线路跳闸，同时l号、2号发电机零功率切机保护动作，机组跳闸，全厂对外停电。 1、l号机组情况全厂失电后，l号机组0.4kV保安A、B段失电，1号柴油发电机联启成功，但出口开关未合闸。2时21分，机组长发现油压开始降低（油压还未降到联动值），手动启动l号汽轮机直流润滑油泵，4秒后跳闸，再次启动3秒后又跳闸；2时25分，1号机副值班员到就地直流控制柜手动强合直流润滑油泵成功，2时31分，直流润滑油泵跳闸；随后又先后合闸两次，跳闸两次，2时32分后，直流油泵再未成功启动。 2时21分，1号机密封直流油泵联启成功。 2时22分，1号机组破坏真空，汽机闷缸。值班人员发现氢压快速下降，由0.398MPa降至0.32MPa，1号汽机13.7米发电机励磁小室处喷火，1号机组立即紧急排氢。 2时25分，排氢降低氢压后，着火消失。 2时35分，1号机转速至零，惰走时间14分钟。
汽轮机断油烧瓦事故”学习心得体会 事故学习后，我进行了深深的思考，到底是什么原因导致了事故的发生？“违章、麻痹、粗心”是问题的根本原因所在。这反应了人的安全意识淡薄，工作人不负责，得过且过的侥幸心理。 减少事故发生几率，保证安全是生产过程中的重中之重，在每项工作中，要做到有章可询，有章可依。如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。 其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，把“四不伤害”确实贯彻到工作当中，使安全深入人心，平时工作提高警惕，树立正确的安全观念，自觉参与到安全工作中去。 我们要牢牢抓住提高安全素质教育这条主线，从本职出发，逐步形成人人自觉去关心安全的良好氛围。要注重“安全”的基本素质培养，掌握建立安全防线的基本技术。使之成为生活中的“第一需求”，让每一个人都能在真正意义上懂得如何做到安全，用“我会安全”的姿态达到安全生产的目的。 提高安全思想认识，兼顾技能培训，除了传统的安全管理方法和安全专业技术知识，国家有关安全方针、政策、规定、标准制定外，还应该开展有关安全方面的预防、系统管理等新科学理论的技能培训，从思想和技能上双管齐下，全面提升，增强对危险的识别能力，练就自我防护本领，在做到自我管理的同时提倡相互之间的督促作用，从而实现安全生产的目标。 总之，要提高人员安全意识从思想上牢固建立安全防线，就必须从思想素质入手，重视安全素质教育，防患于未然，从制度上制定出一系列保证安全的管理措施，由被动的“要我安全”变成主动的“我要安全”，真正从思想上构筑一道坚固的安全防线，让人人都能懂得安全，学会如何安全，从而在效果上达到确保安全的目的。 发电运行部王晓家
文件编号：RHD-QB-K6645 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施 标准版本
汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。本文就多家电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。 一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析 根据国内多家发电单位（如裕东电厂#1机组、大同二电厂5号机组、彭城电厂#1机组、三门峡华
阳发电有限责任公司、望亭电厂等）轴瓦断油烧瓦的事故调查，造成断油烧瓦事故往往是由于系统的某些设备在切换过程中操作不当引起的。现总结如下：1．油泵方面的原因。这方面的原因很多，常见的原因有以下几点： （1）主油泵工作失常。造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。 （2）交、直流润滑油泵都未联启。如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断油烧瓦。 （3）油泵电机烧毁。如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自启动后电机
汽轮机运行-技术问答（论述题） 1．在什么情况下应紧急故障停机？ 在下列况下应紧急故障停机： (1)汽轮发电机组任一轴承振动达紧急停机值。 (2)汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。 (3)汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。 (4)汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。 (5)轴封内冒火花。 (6)汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。 (7)发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。 (8)汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3330r/min）而危急保安器未动作。 (9)汽轮机任一轴承金属温度升高至紧急停机值。 (10)润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。 (11)汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。 (12)汽轮机轴向位移达紧急停机值。 (13)汽轮机胀差达紧急停机值。 2．叙述紧急停机的主要操作步骤。 破环真空、紧急停机的主要操作步骤是： (1)手打“危急遮断器”或按“紧急停机”按钮，确认高、中压自动主汽门、调速门、高排逆止门、各级抽汽逆止门关闭，负荷到零。 (2)发电机逆功率保护动作，机组解列。注意机组转速应下降。 (3)启动交流润滑油泵、检查润滑油压力正常。 (4)解除真空泵连锁，停真空泵，开凝汽器真空破坏阀。 (5)检查高、低压旁路是否动作，若已打开应立即手动关闭。 (6)手动关闭主、再热蒸汽管道上的疏水阀。检查并启动电泵运行正常。
(7)检查小汽轮机A、B应跳闸。 (8)检查并调整凝汽器、除氧器水位维持在正常范围。 (9)检查低压缸喷水阀自动打开。 (10)开启汽机中、低压疏水。 (11)根据凝汽器真空情况及时调整轴封压力。 (12)在转速下降的同时，进行全面检查，仔细倾听机内声音。 (13)启动顶轴油泵，待转速到零，投入连续盘车，记录惰走时间及转子偏心度。 (14)完成正常停机的其它有关操作。 3．叙述汽轮机发生水冲击的现象及运行处理原则。 现象： (1)主蒸汽或再热蒸汽温度直线下降。 (2)蒸汽管道有强烈的水冲击声或振动 (3)主汽门、调速汽门的门杆、法兰、轴封处冒白汽或溅出水滴。 (4)负荷下降，机组声音异常，振动加大。 (5)轴向位移增大，推力轴承金属温度升高，胀差减小。 (6)汽机上、下缸金属温差增大或报警。 处理原则： (1)机组发生水冲击，应按破坏真空紧急停机处理。 (2)注意汽机本体及有关蒸汽管道疏水门应开启。 (3)注意监视轴向位移、胀差、推力轴承金属温度、振动等参数。 (4)仔细倾听汽轮发电机内部声音，准确记录惰走时间。 (5)如因加热器、除氧器满水引起汽机进水，应立即关闭其抽汽电动门，解列故障加热器并加强放水。 (6)若汽轮机进水，使高、中压缸各上、下金属温差超标时，应立即破坏真空，紧急停机。 (7)汽机转速到零后，立即投入连续盘车。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021防止汽轮机烧瓦事故的方法
2021防止汽轮机烧瓦事故的方法导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、机组检修后或启动中 1、机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。 2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。 3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷），其各级熔断器应合理配置。在机组故障时，不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流油泵应有可靠的自投备用电源。 4、任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。 5、油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。当汽轮机转速达200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。 6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm～0.1mm。