航空航天概论论文报告
系别：计算机工程系
班级：商务1318班
姓名：11111
学号：222222222
航空航天概论
引言 (3)
一、航空和航空基本知识 (4)
1、航空航天材料 (4)
2、航空航天结构系统 (4)
3、航空航天电子技术 (5)
二、太空提供给我们的资源 (5)
三、空间技术发展面临的问题 (6)
四、空间技术发展的机遇与挑战 (10)
五、空间技术未来发展的展望 (12)
总结 (14)
引言
这学期学习了航空航天概论相关知识，了解了航空事业的发展史，飞机的飞行原理、飞机的基本构造、飞机的机载设备、航空发动机、机场地面设施保障系统和航天技术。在我理解，空间技术目前指的主要就是航天技术。20世纪50年代以来，空间技术获得了蓬勃的发展。自从空间技术诞生发展至今，一直都是人们关注的高科技技术，对于经济、国防、文化、科研以及国家政治声誉等都有重大的作用和影响。我国从50年代中期明确提出发展空间科技，到现在的载人航天工程，月球探测工程，空间技术的发展是有目共睹的，这反映了中国综合国力的提高，为中国的社会主义建设事业增添了光彩。
航空航天技术是为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求，更是人类文明的集中体现。
空间技术自诞生之日起就给人类带来了无限的希望。在空间技术发展过程中，人类从各个方面对于太空进行可能的利用。空间资源的开发在人类日益增长的需求面前逐渐被高度的重视，具体的开发也逐渐提上了日程。对于太空的资源，目前得到利用的还只限于人类认识到的部分，但是已经对于人类的生活造成了巨大的影响。从卫星电视到GPS，从资源探测到太空育种，几乎大到国家社会，小到每个人，都受到了空间技术发展的影响。
一、航空和航空基本知识
1、航空航天材料
航空航天大多是在极端条件下进行的，所以对材料的要求很高。经过几十年的航空航天材料研究，研制出了纳米颗粒炸药、碳纳米管高硬度材料、铝氧纳米管材料和新型密封材料、电子绝缘聚合物材料、新型“热塑料”材料以及原子级硅记忆材料和铝－硅合金等，并发现了纳米孔隙网材料等。而且新材料工艺也取得了重大突破：采用温轧法、粉末冶金法、非晶复合技术工艺、急速凝固法、树脂膜浸渍法和等温化学气相浸渗法制造出了高强度合金材料、梯度功能材料以及抗损伤复合材料编制机等。与此同时，新材料在航空航天应用上也有重大进展，形状记忆合金、量子隧道效应复合材料等高性能材料得到了广泛应用；火箭尾喷管应用纳米复合涂层、火箭发动机涡轮泵应用陶瓷基复合材料叶盘；采用复合材料排布机编制燃料箱；采用红外材料制成手提式定向反射仪以及用氮化物基材料制造出电子器件等
2、航空航天结构系统
用于支承和固定飞行器上各种仪器设备，使它们构成一个整体，以承受地面运输、运载器发射和空间运行时的各种力学环境(振动、过载、冲击、噪声)以及空间运行环境。对飞行器结构的基本要求是重量轻、可靠性高、成本低等，因此飞行器的结构大多采
用铝、镁、钛等轻合金和碳纤维复合材料等制造。通常用结构质量比，即结构重量占航天器总重量的比例来衡量航天器结构设计和制造水平
3、航空航天电子技术
它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。各种系统一般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分，这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统。和这些电子系统有关的电子理论和技术有通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等，而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。它们的发展使飞行器上的电子系统进一步小型化和具有实时处理更大量数据的能力，进而使飞机的性能（机动能力、火控能力、全天候飞行、自动着陆等）大为提高，航天器的功能(科学探测、资源勘测、通信广播、侦察预警等)日益扩大。
二、太空提供给我们的资源
1、航天器的高位置，可以进行对地观测，监测。对于气象监测，资源勘探，大地测量，环境监测，灾害情况探测等提供优势位置。高位置资源对于通信也有很大帮助，各种卫星通信，卫星定位，信号中转和传递，都要依靠航天器的高位置。
2、太空还可以为现在和将来的人类提供能源。由于没有大气的干扰，太阳能的利用效率会显著提高。在其他星球上还有各种地球上没
有或稀缺的能源资源，比如最近很热门的月球上丰富的未来的核聚变能源He-3，已及可能存在的冰等地外资源。虽然它们的开发目前还显得代价很高，但是将来的发展前景很好。王希季教授于80年代中期就发表了“论空间资源”的专文，把发展空间技术与开发太空资源联系起来。这一论点已经得到社会的公认。
3、太空独特的环境，也是一种资源。太空中的高真空、高清洁、超低温环境，以及微重力环境，都是地球表面不可比拟的，它为各种材料的加工制造，科学实验，空间观测探测等都提供了理想的环境。由于没有大气的保护，太空中的辐射很强烈，这对人类探索太空造成了一定的影响，但是高辐射的环境却也可以为生物技术独特的实验环境。
虽然太空已经给我们提供了很多资源，但人类对于太空的认识还很有限，未来的开发前景还很大。可以说，太空蕴藏着人类未来发展的希望，所以对于空间技术的发展，就显得十分重要了。谁先发展空间技术谁就可能在未来的资源发展上占据优势地位，所以，各个大国都认识到了空间技术的重要性，大力的发展本国的航空航天技术。
三、空间技术发展面临的问题
空间技术包括了如此多的学科和技术，复杂的程度几乎可以说是史无前例的。所以，空间技术发展过程中不可避免的遇到了各种问题，将来也必然要遇到更多的问题。我认为这些问题大致可以总结为两个方面，一方面为技术上的问题，另一方面是非技术方面的问题，
包括与政治、经济、军事的联系和影响，以及对于伦理，哲学的影响。
对于技术方面的探讨一直是十分专业的。在世界空间技术发展过程中，首先遇到的是火箭发动机和动力的问题，时至今日火箭发动机的发展也不是那么尽如人意，还是显得太过笨重了，效率很低。几十吨甚至上百吨的火箭，有效载荷却只有几吨，都是由于发动机和燃料的品质决定的。虽然如今的火箭能够把人送入太空，但是目前的火箭发动机远远不能满足人类的需求。但是发动机的更新换代是需要很长的时间的，需要很多技术做基础，所以我认为，寻求新型的火箭发动机是空间技术突破的关键之处。
航空航天事业另一个制约空间技术发展的是材料。在过去空间技术发展过程中，各种新型材料为航空航天做出了很大的贡献。但是，这却导致了空间技术对于材料科学有很大的依赖性，导致目前材料成为了束缚空间技术发展的方面。空间技术的发展对材料科学提出了更高的要求，新型的材料必须满足未来飞行器的要求，大致为四个特征：更强，更刚，更耐热，更轻，也就是比强度高，比模量高，还要耐高温。甚至某些材料还要有自适应智能控制功能。
由于大部分的航天器是无人操纵的，这就要求航天器的电子系统要更加可靠，能处理更多的突发情况，也就是人工智能的要求。由于距离地面更远了，对于通讯系统的要求也更高了。要保持系统的正常运转，并能够充分的可控，对于电子系统的要求要远高于地球表面的各种系统，要保证很高的可靠性和尽可能长的寿命，这也是对于电
子技术的考验。
另外一个重要的方面是可靠性和安全性，自从有了载人的航天器以来，由于和航天员的生命密切相关，可靠性和安全性就成为了头等重要的大事。但是尽管人们充分的认识到了安全的重要性，在航天史上依旧发生了很多灾难性的事故，使得航天事业蒙上了一层阴影，严重的影响了空间技术的发展。虽然说事故是不可避免的，但是我们要尽可能的减少航天员的生命危险，这是一个永无止境的精益求精的过程。
还有许多其他方面的问题，比如说推进燃料的问题，航天员的训练等。还有一项不得不提的是工艺制造问题，这是我国非常薄弱的环节。另外，空间技术发展过程中对于环境，资源的影响，也影响到了人们对于空间技术的态度。逐渐增长的太空垃圾，发射火箭对大气的污染，这些也都是亟待解决的问题。
另一方面，以往人们谈起一件高新技术的工程，总是将技术的实现作为主要矛盾。但是对于空间技术这样影响广泛的技术来说，就不能不考虑非技术方面的问题了。发展空间科学技术，不能靠个人或者小范围的力量，有些工程甚至国家的力量都不足以实现，需要靠世界范围的合作才能实现，另一方面，空间科学技术的发展也可能完全是有利的，还会存在这样那样的显性的和隐性的风险。所以，非技术方面的问题也是很重要的一个方面，有时甚至决定了一段时间内空间技术的发展情况。
在空间技术发展过程中，也遇到很多来自国家，社会，经济方面的制约。但这并不是由于技术本身发展的问题，而主要是由于技术发展的整体性和前瞻性不够。例如美国曾经产生过关于空间站的争议。建立空间站的想法本来是不错的，但是在使用过程中，人们逐渐发现了一些不足之处，比如科学研究条件差，有一些国会议员甚至认为原来意义科学价值所剩无几。另一个方面是关于经费争议，空间站的商业性无法开展，然而其高投入占用了其他航天计划的发展，这些原因自然会引起争议。再比如航天飞机技术的争议，美国大力发展的航天飞机，从技术上讲，是人类一项伟大的工程。但是在使用过程中，航天飞机并没有预想的那样降低运输费用，每次发射前都需要各种准备工作，使用维护不便，发射频率较低，而且系统复杂存在很多未知安全隐患。
空间技术在军事上的应用更加引起了全球范围的争议。如果不限制空间技术的军事应用，等待空间技术的不仅仅是臭名昭著的名声（像核弹一样），而且是对于空间技术本身发展的极大打击。然而虽然人们意识到这点，但是依旧陷入囚徒困境之中，无法放弃对于空间技术在军事上的应用。历史上，空间军事化曾经一度是很重要的问题，美国曾经制定过的SDI（星球大战）计划，前苏联也有其相应的计划，甚至在冷战结束以后，但空间军事化仍然是一个很大的问题。这个问题目前由于空间技术并不成熟而不是十分显著，但是等到航天器像飞机一样普遍的时候，人们还不放弃空间军事化的思考方式，那将严重的影响人类对于空间技术造福人类的信心。
同时，由于空间科学技术代表了一个国家的综合实力，所以导致一些极端的追求国家威望而忽视应用目的的现象发生，我认为这也是不可取的。空间技术是为了实用的目的而产生和发展的，若是仅仅为了国家威望，这样的代价实在太大了。比如说美国的阿波罗探月计划，后来被迫终止了，我觉得是因为对于国家威望过于重视而忽视了实用的目的而造成的，脱离了当时的技术条件。
还有，目前看来，空间技术的经济效益还不是十分明显。对于空间技术的投入和产出并没有想象的要好。这也是空间技术发展过程中面临的一个很重要的问题。空间技术的发展目前还主要由国家和政府支持，这是远远不够的。当然，这一方面和国家政府对于核心技术的控制有关，另一方面也是由于空间技术的经济潜力没有完全开发出来。
四、空间技术发展的机遇与挑战
可以预见到，短时间内空间技术的发展依旧会集中于哪些亟待解决的问题上，比如发动机动力技术，新材料，更加可靠的电子系统和通讯技术。随着这些问题而来的是一系列对于科学技术工作者的挑战，也是对于整个人类的挑战。但是在这些挑战中，蕴含着人类发展的动力，蕴含着技术发展的机遇。
就像上面所述的那样，空间技术的发展，将会带动一大批学科的共同进步。但是在发展过程中，我们应该总结以往的经验教训，不应该盲目得追求技术的进步，而是应该将空间技术的发展与实际需求结
合起来。首先我们应该做好技术前瞻性的研究，那些技术复杂投资大周期长的工程，尤其要谨慎的探讨和评估，综合的评判应用目的和可能带来的效益。空间技术如何应用，也是人们面临的一个挑战。对于这个问题，我认为我们的眼光不能仅仅局限于太空，而是应该充分的运用空间技术，解决人类面临的全球性问题。
另一方面，空间技术的国际合作是未来发展中的趋势，也是一种挑战。国际的关系是复杂的，对于空间技术，同时存在着合作与竞争，如何寻求自力更生和国际合作之间的平衡对于我们这样刚刚起步的航天事业来说，还是很值得思考的。没有自立没有技术，合作无从谈起，但是单枪匹马又是无法完成这样高投入性，高风险性的工程的，也需要依赖国际上的合作。这其中蕴含着挑战，也蕴藏着技术发展的机遇。
还有一个不可忽视的方面，那就是空间技术发展对于文化和社会的影响。随着空间技术的发展，会直接影响生产力的变革，促进文化的进步，外国学者甚至有对于第四次浪潮的预测（托夫勒），认为扩大活动领域会促进人与自然协调发展，从而促进社会的变革，引发第四次浪潮。我认为，空间技术对于社会文化的影响是显而易见的，进而对于哲学，伦理学也产生深远的影响。如今，普通民众对于航空航天事业的关注，带动了一大批的商业现象，比如太空蔬菜，太空杯，各种科幻作品（小说、电影等），在商业广告中加入航空航天的元素等。空间技术俨然成为了高新技术的代名词，这不能不说是为空间技术提供了的另一个发展的领域。如今和空间技术相关的产业还不是很
成熟，可以设想，假以时日，空间技术走进每一个人的日常生活中，不仅制约空间技术发展的一些因素消失了，空间技术的的综合利用也实现了。
不过，虽然空间技术已经发展了几十年的时间，但是目前来看，依然属于比较新的学科。对于这样的技术，我们缺乏经验和数据，所以还需要我们有风险意识。从技术发展的过程中，存在着不少技术被滥用而贻害后世的情况，比如说DDT，再比如说塑料制品，当初的滥用致使今天还存在着遗留问题。再比如，现在太空垃圾的问题也已经初现端倪。身为一个将来可能从事技术研究工作的人员，我们应该刻意培养这种意识，而不应该抱有“科学万能论”的想法，对于技术应该充分全面的考虑，而不应该被一项技术可能带来的好处而蒙蔽，忽视可能带来的影响。所以，面对空间技术带来的巨大诱惑，对于空间技术的利用，也是一种挑战，并且我认为技术可能带来的风险不仅应该被个人意识到，更应该被国家和社会意识到，进而在决策过程中起到作用。
五、空间技术未来发展的展望
如今的技术形态千奇百怪，用途多种多样。所以，我认为，今后我们不能仅仅发展技术，而相应的也要发展专门评估各种技术的学科。这样的学科我不知道现在是否存在，但至少还是比较新的，很不完善的。对于一项技术的应用方式，应用前途，造成的影响等，作出全面细致的评估，肯定会促进技术的发展，影响技术研究的方式方法，
产生巨大的社会效用。当然，这样的评估技术的学科发展起来必然是有一定的难度的，估计只有以国家甚至全球的共同支持才能逐渐组建成型，而且现今的水平依旧是相当的不成熟。不过这并不妨碍我对于这样的学科部门的畅想。
对于理论的畅想。虽然目前看来，物理学的发展远远超出了技术所需要的层面，但是不能否认，可能一些新的理论发现会致使现在的一般世界（非极端尺度）中产生新的技术，尤其是空间技术这样的高新技术。目前，技术发展的不全面依旧制约着人们迈向太空的脚步，所以，要想真正的脱离行星的层面，抵达星系的尺度，我们还是需要继续从理论方面寻找契机。而对于技术方面，我个人认为，在诸如发动机工作原理，星际旅行的方式这样的问题上，如果理论上不出现新的突破，单凭技术上的发展很难突破目前的瓶颈。
对于技术细节的畅想。可以预见到，未来的航天器会是多种多样的，但我估计，未来不会像电影中一样，人类驾着星河舰队在太空中穿梭，相反，按我的想法航天器的规模可能会越来越小，尤其是作为交通工具的航天器。小型的航天器既安全又节省成本，灵活而且方便，具有很多大型航天器没有的优点，不过这当然这样基于技术高度发展的基础之上。
空间站的发展为将来空间港口的建立提供了可能。将来在人类认为需要的地方建立空间港，这是件非常可能的事情。我觉得最困难的部分是维持空间港内的生态环境和生物圈。不同于空间站或者小型航
天器，对于相对独立而且庞大的空间港，控制其中的环境时间很困难的事情，需要克服的技术难题还有很多（“生物圈2号”就是一个例子），但是这是人类必须迈出的一步，是人类脱离自身条件束缚的重要一步。
总结
中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平。
1970年4月24日21时31分，中国“东方红”一号飞向太空，这是中国发射的第一颗人造卫星；1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家；1987年8月，中国返回式卫星为法国搭载试验装置。这是中国打入世界航天市场的首次尝试；2003年10月15日，神舟五号载人飞船升空；2005年10月12日，航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船再次飞上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空实验后安全返回地面；2007年10月24日18时05分，搭载着我国首颗探月卫星嫦娥一号的长征三号甲运载火箭在西昌卫星发射中心三号塔架点火成功发射；2008年9月25日神舟七号发射升空，并实现中国首次太空出仓活动；2010年10月1日18时59分57秒，“嫦娥二号”在西昌卫星发射中心发射升空，并获得了圆满成功。
我国的航空事业起步很晚，但是经过我国科研工作者的不懈努力，也取得了辉煌的成就。初教-5教练机，我国第一种自行制造的初级教练机；歼-5由沈飞工业公司研制，是单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击，具有一定的对地攻击能力；歼-12轻型战斗机是我国第一种完全依靠本国技术力量进行设计和制造的喷气战斗机。它摆脱前苏联系列飞机的设计格局，为我国独立自主研制战斗机奠定了良好基础；运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机；直-5是我国制造的第一种多用途直升机，也是新中国直升机科研应用的开端；歼-8战斗机是我国在歼-7，即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机，长期守卫我国领空；歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机……
我国航空航天经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系；取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航空航天科技队伍，二十一世纪将是世界航天活动蓬勃发展的新世纪，我们航空航天人应该百尺竿头，更进一步。
我国航空航天的发展大多走的是仿制的道路，一个航空航天大国需要的是创新，自主创新能力是国家竞争力的核心。一个国
家只有拥有强大的自主创新能力，才能在激烈的国际竞争中把握先机、赢得主动。所以国家要多培养创新型人才，加强预先研究和技术基础建设，集中力量攻克重大关键技术，掌握核心技术，形成自主知识产权。同时加强技术基础建设，扩大国际合作，继续保持中国航空航天事业的发展势头。我国的科研单位大多是行政化管理，缺失有效的管理机制，所以要加强科学管理，提高质量和效益，针对航天活动投资大、风险大、技术密集、系统复杂等特点，运用系统工程等现代管理手段，加强科学管理，提高系统质量，降低系统风险，提高综合效益。一个国家的航空航天的发展离不开广大的人民群众，国家有关部门应该普及航空航天知识，宣传航空航天事业，动员社会各界力量支持航空航天事业的发展。
随着我国社会主义市场经济体制的初步建立和不断完善，通过宏观调控引导中国航空航天活动的发展方向，推动航空航天领域中重大技术的研究开发和系统集成，促进航空航天科技在经济、科技、文化和国防建设等方面的应用，深化航空航天科技工业的改革，实现航空航天事业的持续发展。我相信我国的航空天航天会有一个光明的未来！
《航空航天概论》作业 第一章：航空航天发展史 1、航天飞机是属于航空器还是航天器？ 2、美国航空航天总署（NASA）用中国人名命名的月环山叫_________。 3、中国古代的孔明灯是________航空器的鼻祖。 4、第一个坐气球离开地面升入空中的人是哪个国家的？ 5、巨型飞艇一次灾难性事故，它名叫_______。 6、重于空气的飞行器成功升空，得益于蒸汽机的出现。对吗？ 7、第一次成功飞越英吉利海峡的人是________。 8、中国航空史上第一人叫_______。 9、二战后期，螺旋桨飞机最快速度达到了_______千米/小时。 10、涡轮喷气发动机是那个国家的工程师发明的？ 11、第一种实用的喷气式战斗机是______。 12、第一次突破音障的人名叫________，他驾驶的飞机叫_______. 13、遇到“热障”的飞机叫________ 14、第三代战斗机的主要代表是_________ 15、隐形飞机的主要代表是________ 16、第四代战斗机的“4S”特性是指_______、_______、_______、_______。 17、柏林大空运的有名的运输机是_______。 18、驼峰航线要翻越的山脉是________。 19、第一种涡轮喷气发动机的客机是________。 20、“协和号”客机能够以几倍音速飞行？ 21、目前世界上最大的客机是_______。 22、“中国空军美国航空志愿队”又名________。 23、新中国第一架飞机诞生在哪个城市？ 24、中国第一种超音速战斗机是______。 25、洪都生产的“强五”飞机的总设计师是_______。 26、我国最强悍的武装直升机是______, 在哪个城市生产的？ 27、历史上第一种弹道导弹是德国的______。 28、第一个宇航员是____年升空的，名叫_______。 29、人类第一次登上月球的年份是_____。宇航员是_______。 30、中国第一颗人造地球卫星是_______年升空的。 31、中国的“嫦娥之父”探月首席科学家是________。 32、中国第一位宇航员是_______。 33、中的月球车叫______。 34、美国航空航天总署的英文缩写是______。 35、第一架升空的航天飞机的名叫_______。 第二章飞行原理 36、在对流层层里，平均每升高100米，气温下降______度。 37、平流层也称为同温层，平均温度恒定在零下______度。 38、海平面的音速是_______米/秒。
华北科技学院 结课论文 2016-2017-2学期 课程名称：电气工程概论 班级: 电气B152班姓名: 学号： 专题题目: 电气专业大学生就业方向以及前景交论文时间: 成绩评定： （按照论文工作量、规范性、学习态度评分） 总评成绩: 任课教师:
目录 1.电气工程概述 (2) 2.关于“电气专业大学生就业方向及前 景”…………………………........................… (4) 背景及意义 (4) 自己的设想 (7) 3.总结 (9) 4.参考文献 (9) 1. 电气工程概述 电气工程学科是研究电磁现象、规律及应用的学科。该学科培养有关电能生产、传输直至使用的全过程中，各种电气设备和系统的设计、制造、运行、测量和控制等方面的高层次科学研究、工程技术与管理专门人才和高等学校师资。 电、磁现象虽早被人类发现和认识，但更深入的研究直至到18－19世纪，人类总结出电和磁及其相互关系的基本规律，才揭开了利用电能的新的一页。此后，随着实用的发电机、变压器和电动机等设计、制造技术的发展和输配电技术问题的解决，电能作为能源，开始在生产中得到日益广泛的应用。有关理论的发展和工程实践的成功，使电气工程成为独立的学科，并不断得到发展和完善。 由于电能具有便于控制、转换和远距离输送等特点，它已成为人类生产和生活中最主要的能源。一个多世纪以来，发电技术已取得重大进展。火电、水电和核电已构成目前发电的主要方式，太阳能、地热、潮汐、风力发电已得到应用，燃煤联循环发电和磁流体发电以及可控热核聚变发电等一些新型发电方式正在
研究开发中。近代的发电技术正向大容量、高参数和自动化方向发展，其过程中提出并形成了一系列有关电气设备和系统的新理论、新技术、新材料及它们的应用的科研课题。 电能的传输已发展成远距离、大容量、超高压的方式，高压直流输电已得到发展，柔性交流输电和多种新型输电技术正处于研究和在系统中试用。随着三峡工程等大型水电站的建立，跨国和跨地区的大容量互联网也将形成。在输变电工程方面，SF6气体绝缘变电站以及电力设备在线检测和故障诊断以及预制维修技术已得到应有的发展。在电力系统自动化方面，具有计算机分析及监控的现代化调度控制中心、厂站和配电自动化都有迅速的发展。 在电能应用方面则是提高用电设备效率，提高电力传动和自动控制水平，研究新型电工设备和技术，发展由电子计算机、微电子和电力电子技术与电机、电器与生产机械相结合的变流及电力传动和控制系统以及相应的成套电器控制设备。 电气工程学科在国家科技发展中具有特殊的重要地位。电工技术的应用涉及工业、农业、交通运输、科技、教育、国防及人民生活等各个领域，该学科既是国民经济中一些基础工业（电力、电工设备制造等）所依赖的学科，和另一些工业（交通、冶金、化工、机械、国防等）发展的重要支持学科，又是一些高新技术新兴学科的重要基础学科。近年来，电气工程学科在与电子科学与技术、计算机科学与技术、控制科学与工程、信息、与通信工程、环境科学与工程、生物医学工程等学科的交叉渗透中十分活跃和兴旺，拓宽了电气工程学科的内涵和外延。 电力的生产和应用，对发展国民经济具有广泛的影响和巨大的作用。我国虽是电力大国，但不是电力强国。要改变这一现状，还需要不懈地努力和奋斗。而电气工程学科中一系列理论亟待深入研究、一系列关键问题尚待解决。迅速培养电气工程学科方面高层次的科学研究及工程技术与管理人才和高等学校师资是我国实现社会主义现代化的需要。 为促进学科的建设和发展，优化博士和硕士研究生培养结构和拓宽培养口
毕业论文管理系统分析与设计 班级：信息管理与信息系统 1102 指导教师：黄立明 学号： 0811110206 姓名：高萍
毕业论文管理系统 摘要 (3) 一．毕业论文管理系统的系统调研及规划 (3) 1．1 项目系统的背景分析 (3) 1．2毕业论文信息管理的基本需求 (3) 1．3 毕业论文管理信息系统的项目进程 (4) 1．4 毕业论文信息管理系统的系统分析 (4) 1.4.1系统规划任务 (4) 1.4.2系统规划原则 (4) 1.4.3采用企业系统规划法对毕业论文管理系统进行系统规划 (5) 1.4.3.1 准备工作 (5) 1.4.3.2定义企业过程 (5) 1.4.3.3定义数据类 (6) 1.4.3.4绘制UC矩阵图 (7) 二．毕业论文管理系统的可行性分析 (8) 2.1.学院毕业论文管理概况 (8) 2.1.1毕业论文管理的目标与战略 (8) 2.2拟建的信息系统 (8) 2.2.1简要说明 (8) 2.2.2对组织的意义和影响 (9) 2.3经济可行性 (9) 2.4技术可行性 (9) 2.5社会可行性分析 (9) 2.6可行性分析结果 (10) 三．毕业论文管理系统的结构化分析建模 (10) 3.1组织结构分析 (10) 3.2业务流程分析 (11) 3.3数据流程分析 (11) 四．毕业论文管理系统的系统设计 (13) 4.1毕业论文管理系统业务主要包括 (13) 4.2毕业论文管理系统功能结构图 (13) 4.3代码设计 (14) 4.4，输入输出界面设计 (15) 4.4.1输入设计 (15) 4.4.2输出设计 (15) 4.5 数据库设计 (15) 4.5.1需求分析 (15) 4.5.2数据库文件设计 (16) 4.5.2数据库概念结构设计 (17) 五．毕业论文管理系统的系统实施 (18) 5.1 开发环境 (18) 5.2 调试与测试过程 (19)
航空发动机未来发展的智能化 院系：机电工程学院 班级：****** 学号：****** 姓名：******
摘要：航空航天业的发展离不开航空发动机的发展，而纵观历史，航空发动机的发展历史并不算久远但是其发展速度却是很迅速的。从最早的活塞式发动机到现在的喷气式发动机，发动机技术的发展大大促进了航空飞行器的发展。早期的飞机飞行的速度并不是很快，主要是受制于发动机的技术，但是今天的飞机不仅飞行速度惊人，而且飞行的安全系数也更高了。现在的航空发动机技术虽然已经很先进，但是还没有到达最高点，也就是说现在的发动机技术还有很大的提升空间。预计未来的发动机会向更加智能的方向发展，包括智能节油技术，智能修复技术等等。 关键词：发动机安全系数智能技术历史前景 一.引言： 航空航天的发展离不开航空发动机发展的支持，发动机对于飞机而言就像心脏对于我们人类一样重要，离开了发动机，飞机就成为了空壳，没有任何用处，所以发动机才是飞行器的核心，发展飞行器虽然要求各方面的技术均衡发展，但是就目前的发展状况来看，发动机技术的发展速度明显落后于其他各方面技术的发展，故发动机的技术在某一个层面上也代表了航空工业的发展现状。从飞机诞生到其被用于战争，世界各国都意识到了飞机将带给世界的巨大影响，于是纷纷开始发展航空飞行器，于是一个更深层面的技术发展拉开了帷幕，它就是发动机的技术研究。 二.航空发动机的发展历史 1.活塞式发动机的发展 很早以前，我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但是多半因为动力源问题未获得解决而归于失败。最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试，但因为发动机太重，都没有成功。到19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。 世界上首架飞机是由美国莱特兄弟制造出来的。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年
华南理工大学土木工程专业本科教学计划 工程力学创新班（本硕、本博连读） Engineering Mechanics 专业代码：080102(本科)、0801（硕士）、080102（博士） 学制：4年（本科）、3+1+2年（硕士）、3+1+4年（博士） 培养目标： 本专业培养的是热爱祖国，德智体全面发展，以力学专业知识和分析方法从事高水平科技研究的优秀人才。 目标1：（扎实的基础知识）培养学生具有扎实的力学基础知识，为高层次的力学基础研究和工程应用研究选拔一批优秀人才。 目标2：（解决问题能力）培养学生解决与力学有关的工程技术问题的理论分析能力和实验技能。 目标3：（团队合作与领导能力）培养学生在团队中的沟通和合作能力，特别是在重大科研与工程项目中的协调能力。 目标4：（工程系统认知能力）鼓励学生从实际工程中提取与力学相关的科学技术问题，并且应用所学知识解决问题，服务工程实践。 目标5：（专业的社会影响评价能力）培养学生综合应用理论分析、实验研究、数值仿真的能力，合理解决工程实际问题。 目标6：（全球意识能力）培养学生能够适应全球化的发展需求，具备国际竞争的能力。 目标7：（终身学习能力）培养学生具备终身学习能力，持久地应用力学理论知识、计算方法和实验技术等解决工程科学问题。 专业特色： 采用本硕博一体化的人才培养模式，缩短学制，保证必要的力学基础知识和专业技能的培养；加强数学、力学基础知识，培养实验和计算能力，结合土木、机械和航空航天等工程背景，进行宽口径大类培养；实行导师制，引导学生参与学科前沿研究，加强国际化交流，重视工程实践，培养高水平复合型人才。 培养要求： 课程目标体系构成，每门课的设置都有相对应的培养目的，即学生所获得相应的知识、能力和素质。 知识架构： A1 文学、历史、哲学、艺术的基本知识；
《航空航天概论》国家精品课建设 北京航空航天大学贾玉红 一、课程的历史沿革和特色 《航空航天概论》是我校针对全校大学一年级学生开设的工程概论性公共必修课程，作为全校的重要特色基础课一直都受到学校和教师们的高度重视。自1952年建校以来，《航空航天概论》（以下简称《航概》）就被列为全校的选修课。经过几代人50多年的努力，该课程从课程内容、教学方法、组织形式等各方面均有了很大的突破，使本课程成为全校重点建设的基础课程。随着航空航天科技的快速发展，1997年学校又把本课作为全校所有理工类、文史类和法律类大学一年级的必修课，使之成为一门具有浓郁航空航天特色的重要课程。 航空航天技术是一门高度综合的尖端科学技术，是一个国家科学技术先进水平的重要标志，对社会发展影响巨大。因此，《航概》的学习，是学生了解航空、航天科技和世界先进技术的第一窗口，是培养学生爱航空、学航空、投身于航空事业的重要入门课程，也是让学生初步建立航空航天工程意识，并为后继课程的学习打下基础的重要环节。《航概》课不仅对航空类专业的学生有重要的意义，而且对于非航空类专业和其它各类高校的学生来讲，也是他们进一步拓宽知识面和专业面，开拓视野，扩大知识口径，提高文化素质的有效途径。 由于教学对象是低年级的大学生，还不具备相应的专业基础，因此必须考虑如何将先进的航空航天知识更好地传授给学生，使学生达到融会贯
通、学以致用的目的。通过长期的教学实践，我们对传统的单一的以课堂讲授为主的教学模式进行了改革，不断更新教学内容，改进教学方法，形成了一种课堂授课和现场教学相结合，跨院系、跨学科、跨专业的联合教育模式，充分利用各系资源和教学条件，为学生提供更多的学习和实践机会。经过多年来的教学实践，教学水平和教学质量有了显著的提高。二、课程教材建设 航空航天技术的发展日新月异，为了使教学内容充分体现现代航空航天的最新成果，自52年建校以来，教材内容几经改革，由最初的讲义，到史超礼编的《航空概论》和过崇伟等编的《航空航天技术概论》，都凝聚了很多教师的心血，课程内容浓缩了航空航天技术每个阶段的发展历程。 教材建设是教学改革的重要内容，1996年学校组织了一批以何庆芝教授为组长的在航空航天领域有较高学术造诣的专家编写了《航空航天概论》教材，教材内容丰富翔实，通俗易懂，被评为普通高等教育“九五”国家级重点教材，教材发行量在20000册以上，已成为航空院校和相关院校的首选教材。为了使教学内容充分体现现代航空航天技术的特点，需要对教材内容进行及时更新，从2002年起，课程组又组织新版教材的编写。新编的《航空航天技术概论》（谢础主编）即将出版，并作为国防“十五”重点教材向全国推行。新编教材在吸收原教材优点的基础上，突出了航空航天新技术和新成果的介绍，使教材具有很强的时代性。 三、教学改革与教学实践 《航概》的特点是图片多，信息量大，涉及内容广，如果采用传统的
重庆科技学院 电气工程概论论文 题目：电力系统及其自动化 院系名称：电气与信息工程学院 专业班级：电气工程及其自动化XXX级XX班 学生姓名： XXX 学号： XXXXXXXXXXX 评分：
目录 摘要 (2) 绪论 (2) 1、电气工程研究及发展史 (3) 2、电气工程及其自动化专业培养目标及专业素质 (3) 3、电气工程及其自动化学科分支及就业方向 (4) 电力系统及其自动化 (5) 一、专业介绍 (5) 二、专业素质 (7) 三、学习心得体会 (8) 总结： (8) 四、参考文献 (9)
摘要 电气工程是现代社会的重要支柱。不论是电气时代还是信息时代，都是建立在对电能的利用与控制上，电是能量转换的枢纽和信息的载体，电能普遍应用在人民生活和社会生产中，为提高现代社会的生活水平及文明程度奠定了物质基础。电气自动化在工厂里应用比较广泛，可以这么说电气自动化是工厂里唯一缺少不了的东西，是工厂里的支柱。本文介绍电气工程中的电机与电器学科和电力系统及其自动化学科，其中还有个人的展望和心得体会。 关键字：电气工程，电机与电器，电力系统及其自动化 绪论 经过本科阶段的学习，我对自己选择的电气工程专业有了一定的认识，它与人们的日常生活以及工业生产密切相关，是高新技术产业的重要组成部分，广泛应用于工业、农业、国防等领域，在国民经济中发挥着越来越重要的作用，而且它发展迅速，有着广阔的前景. 电气工程及其自动化涉及电力电子技术,计算机技术,电机电器技术信息与网络控制技术,机电一体化技术等诸多领域,是一门综合性较强的学科,其主要特点是强弱电结合,机电结合,软硬件结合.在这里要学习电工技术、电子技术、信息控制、计算机技术、电气工程及自动化技术等方面较宽广的工程技术基础和一定的专业知识，使学生受到电工电子、信息控制及计算机技术方面的基本训练，以及电气工程及自动化领域的专业训练，具有解决电气工程技术与控制技术问题的基本能力。她要培养的是德、智、体、美全面发展，知识、能力、素质协调进步，能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理、电子与计算机技术应用等领域工作的“高素质、强能力、应用型”高级工程技术人才。 电气工程下设5个二级学科，分别为电机与电器、电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电力电子与电力传动、电工理论与新技术。5个学科的研究领域自成一体，各有所长，发展势头强劲。
201409学期小论文或大作业题目及要求根据课程考核方式及辅导教师建议，以下37门考查课的期末考试形式为小论文或大作业，具体课程名称如下表。 201409学期考试形式为小论文或大作业的考查课课程 以上课程小论文或大作业要求已于9月20日前在新平台上公布，请各学习中心通知学生按要求完成。具体情况如下： 1、学生登录平台后可在“书面作业”里查看小论文或大作业 详细要求； 2、提交的小论文或大作业由所属学习中心组织评阅，小论文或 大作业成绩即为该门课程的期末卷面成绩。 即完成本次小论文或大作业题目将成为本学期期末考试最终成绩，无需再参加现场笔试考试。
登陆平台—点击课程学习查看相应考查课科目---（举例科目：航空航天概论）---点击书面作业 点击查看（书面作业要求） 请同学以word文档的形式根据要求完成小论文或大作业。
作业以word文档以学号姓名保存(如图) 发送至邮箱：2265171088@https://www.doczj.com/doc/ed13327621.html, 截至日期2014.12.5 （过时将不予批改！） 小论文或大作业题目及具体要求如下： 1.3DS MAX应用 题目：小论文 内容：同学们通过调查研究、收集资料、整理相关素材，结合个人兴趣，确定创作内容，自拟题目，比如室内设计、游戏角色制作、影视 广告制作等。 论文要求如下： （1）独立完成，禁止大篇幅抄袭，不少于2000字； （2）论文围绕自己创作的作品展开，不能泛泛而谈； （3）论文书写规范、文字通顺、图表清晰； （4）主题明确，交代清楚创作的源头、创作的灵感； （5）运用3ds max进行创作的过程要以截图的形式呈现，并予以 简单说明； （6）要包括设计心得体会，比如创作的过程、创作的经验和总结 等，重点强调创新之处； （7）包含参考文献（包括教材，参考书，网上下载的文章等）。 2.财务案例分析 题目：请分析阐述公司发行债券进行筹资的意义和存在的问题 内容：请分析阐述公司发行债券进行筹资的意义和存在的问题，要求字数2000字。 3.财务报表分析 题目：从投资者角度出发，论述会计信息的质量特征 内容：要求： 1.1500字以上，不超过3000字； 2.清楚表达自己的观点。
《航空航天概论》课程教学大纲 课程编号：B2F050110 课程中文名称：航空航天概论 课程英文名称：Introduction to Aeronautics and Astronautics 开课学期：秋/春季 学分/学时：2.0/24+10° 先修课程： 建议后续课程： 适用专业/开课对象：所有专业/全校1年级本科生 团队负责人：杨超贾玉红责任教授：执笔人：贾玉红核准院长： 一、课程的性质、目的和任务 《航空航天概论》是各专业一年级学生的必修课程，主要向学生介绍航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理及其发展概况。本课以飞行器（航空器和航天器）为中心，分别介绍了飞行原理、动力系统、机载设备、构造以及地面设备等方面的初步知识、原理和技术，并尽量反映上述学科的最新成就和发展动态。 通过该课程的学习，学生应对航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理有一个全面和系统的了解，培养学生爱航空航天、学航空航天、投身于航空航天的兴趣和爱好，进一步培养学生的航空航天工程意识，提升国际视野，并为后继课程的学习打下基础。 本课程重点支持以下毕业要求指标点： 1.1掌握飞行器设计的基本理论、基本知识 1.2飞行器设计的基本能力 1.3熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规 1.4熟悉航空航天的理论前沿、应用前景和发展动态,具备创新意识 1.5良好的思想品德、社会公德和职业道德的能力 二、课程内容、基本要求及学时分配 第一章航空航天发展概况（6学时）
1. 航空航天的基本概念（掌握） 2. 飞行器的分类、组成与功用（掌握） 3. 航空航天发展概况（掌握） 4. 我国的航空航天工业（掌握） 5. 航空航天技术现状及未来发展趋势（了解） 重点支持毕业要求指标点1.3，1.4，1.5 第二章飞行环境和飞行原理（8学时） 1. 飞行环境（了解） 2. 流动气体的基本规律（掌握） 3. 飞机上的空气动力作用及原理（掌握） 4. 高速飞行的特点（掌握） 5. 飞机的飞行性能，操纵性和稳定性（掌握） 6. 直升机的飞行原理（掌握） 7. 航天器的飞行原理（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第三章飞行器动力系统（3学时） 1. 发动机的分类及特点（了解） 2. 活塞式航空发动机（掌握） 3. 空气喷气发动机（掌握） 4. 火箭发动机（掌握） 5. 组合发动机（了解） 6. 非常规推进系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第四章飞行器机载设备（3学时） 1. 传感器、飞行器仪表与显示系统（掌握） 2. 飞行器导航系统（掌握） 3. 飞行器自动控制系统（掌握） 4. 其他机载设备（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第五章飞行器的构造（4学时） 1. 对飞行器结构的一般要求和常用的结构材料（了解） 2. 航空器的构造（掌握） 3. 航天器的构造（掌握） 4. 火箭和导弹的构造（了解） 5. 地面设施和保障系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2
电气工程在电力系统继电保护中的应用中的应用 学院：电气工程学院 专业：电气工及其自动化 班级：17电气2班 姓名：XXX 学号：XXXXXXXXX
目录 一、电气工程专业的由来及应用 (4) 1.电气工程简介 (4) 2.电气工程的发展 (4) 3.电气工程的应用 (5) 二、继电保护与电气工程的关联 (5) 1.统概 (5) 2.模糊理论 (5) 3.电气工程智能系统 (5) 3.1结构分析 (5) 3.2数据结构的改进 (6) 4.结语 (7)
摘要：随着人们生活水平的不断提升，电气资源逐渐成为人们生活生产中不可或缺的一个元素，对电力质量要求也是越来越高，这就需要电力系统在正常运行基础上不断的提升供电质量。电力系统的正常运行保障就是继电保护地良好运行，在现阶段，电气工程的智能系统在继电保护中的广泛应用，能够有效的提升继电保护系统运行稳定性，保障供电系统的安全运行。 关键字：继电保护，电气工程智能系统。
一、电气工程专业的由来以及应用 1.电气工程简介 电气工程（Electrical Engineering），简称EE，是现代科技领域中的核心学科和关键学科。例如正是电子技术的巨大进步才推动了以计算机网络为基础的信息时代的到来，并将改变人类的生活工作模式等等。 美国大学电气工程学科在机构名称上有的学校称电气工程系，有的称为电气工程与信息科学系，有的称为电气工程与计算机科学系等等 传统的电气工程定义为用于创造产生电气与电子系统的有关学科的总和。此定义本已经十分宽泛，但随着科学技术的飞速发展，21世纪的电气工程概念已经远远超出上述定义的范畴，斯坦福大学教授指出：今天的电气工程涵盖了几乎所有与电子、光子有关的工程行为。 2.电气工程的发展 电气工程学的研究最早是由英国的威廉·吉尔伯特实行的，其论著《论磁石》全面的讨论了地球的磁性。起初人们认为电与磁是两种互不相干的物理现象，奥斯特发现小磁针在通有直流的导线周围发生偏转，人们开始探讨电与磁之间的关系，从此一大批优秀的科学家投入毕生精力来研究电与磁的本质。其中英国著名科学家法拉第于1831年经过无数次的实验终于发现电磁感应现象，并总结出磁场能产生电的方法，即，闭合导线所包围的磁通的变化能引起电流的产生。后来楞次又提出了电流方向的判断的方法——楞次定律，即，电流的方向总是使它所产生的磁场来阻止回路中磁通的变化。在法拉第之后，麦克斯韦在总结前人成果的基础上，发表了备受世人瞩目的论著《电磁通论》，提出了麦克斯韦方程组，详细的讨论了电与磁的本质，并成功的预言了电磁波的存在，根据计算出来电磁波在真空中速度与光的速度相当，提出光也是电磁波的一种。多年之后德国实验物理学家赫兹通过精巧的实验证明了电磁波的存在，为麦克斯韦的理论提供了坚实的实验基础，同时也为电气工程学提供了坚实的基础。经过许多天资聪颖的科学家几十年的研究与发展，电气工程学经历了从无到有，从一个荒草丛生的荒地到一幢拔地而起的摩天大楼。电气工程学成功的主导了第二次工业革命，在二十世纪初期，一大批家用电器进入千家万户，很大程度上的提升了人们的生活水平，电气工程学从根本上改变了人们的生产和生活方式。
毕业论文（设计）管理系统 详细操作步骤 （2012.3） 1.系统的登录： 进入登陆界面——在用户后面输入自己的工号（教务系统成绩录入工号）——在密码后面输入自己的工号（教务系统成绩录入工号）——点击验证码后面的框——按照显示图片里面的数字输入——点击登录，进入实验室与实践教学综合管理系统——等待页面刷新后再选择点击“毕业设计智能管理”。 2.课题的申报： 选择点击页面左边指导教师菜单下的课题申报——点击我要申报——在弹出的页面中选择教研室——选择点击二本前的方框——在课题名称后面输入论文题目——在课题来源后面选择相应的选项——在课题性质后面选择相应的选项——在选题模式后面选择“学生自选”——在可带学生人数后面输入“1”——在课题难易度后面选择相应的选项——在课题所需条件具备后面选择“是”——在适用专业后面的方框中找到学生所在专业——在课题内容介绍的方框中输入相应的文字（可以预先在word文档中做好后复制进去）——在设计及论文要求面的方框中输入相应的文字（可以预先在word文档中做好后复制进去）——点击页面最下端的“保存”。完成一个毕业论文题目的申报，要进行第二题目申报就重复进行课题申报下面所说的操作程序。 3.课题申报审核（教研室主任、系统管理员、教学院长） 教研室主任审核：登录系统后点击“毕业设计智能管理”模块——点击“教研室主任菜单”（这时出现的页面默认为菜单下第一项“教研室管理”）——点击页面右边“课题审核”——点击“待审核课题”——在“指导老师”框内输入自己教研室某个老师的名字（如想知道具体某个老师的某个选题，就在“关键词”中输入这个选题的名字）——点击“查询”（出现该老师审核过的课题，如果没有的话，说明这个老师还没审核，那就要催促教研室主任审核。）——点击该老
论述超声速飞行特性（升阻力、翼型、激波/局部激波、热障等）。 超声速飞行，又叫“超音速飞行”，是指飞行器以马赫数1.2以上速度的飞行。 超音速飞行的特点是：1.气动中心后移，纵向静稳定性增大；2.飞机阻尼随马赫数增大而减小。二者都导致飞机扰动衰减缓慢，操纵性变坏，高空中尤甚。这要求航空器的机翼后掠，面积减小，机体做成尖顶的细长形，加大控制面（特别是垂尾）面积。由于操纵性能变坏，抗干扰及恢复能力变差，因而在超音速飞行时要求驾驶员动作应柔和，杆、舵要协调。由于水平尾翼、垂直尾翼效率降低，铰链力矩剧增，且变化规律复杂，需用全动水平尾翼和不可逆助力器。尾翼效率的降低使飞机的航向稳定性和横向稳定性都随马赫数的增加而下降。特别是高空飞行，航向稳定性更差，故需加大垂直尾翼面积或采用自动化装置或限制飞行马赫数。因高空空气稀薄，大气温度低，使飞行速度范围小，加速慢和爬升率降低。当高度剧变时，高度表和速度表指示将产生较大的延迟误差，真速和表速指示值差别加大。 超声速飞行会造成类似爆炸声的声响噪声，称为声爆，过高的温度会使飞行器的表面结构材料的力学性能大为下降，气体外形产生变化，将造成飞行器表面结构失效甚至破坏，这就是在高速飞行过程中的“热障”效应。当飞行速度很大（马赫数超过2.5）时，由于气体分子的摩擦，造成气动加热，使机体表面温度升高，现在通用的铝合金材料不能承受，马赫数超过2.5的航空器要使用钛合金或其他耐热合金结构材料。 图1 机体做成尖顶的细长形图2超声速飞行产生的音爆现象 图3 飞机的热障 超声速飞行的升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。在小的正迎角下，离翼型前缘较远的远前方，故可保持平直流动。当空气接近翼型前缘时，气流开始折转，一部分流过翼型上表面;另一部分机翼下表面通过，并经过相同的均匀流动状态。在气流被翼型分割为上下两部分时，上表面整体看流速增大而压强减小。下表面气流压强比远前方来流的要大。上、下翼面存在一个压强差，就构成了翼型的升力。影响飞机升力的因素有：（一）飞行速度：飞行速度越大，空气动力（升力、阻力）越大。实验证明：速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍；速度增大到原来的三倍，升力和阻力增大到原来的九倍。即升力、阻力与飞行速度的平方成正比例。（二）空气密度：空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。因为空气密度增大，则当空气流过机翼，速度发生变化时，动压变化也大，作用在机翼上表面的吸力和下表面的正压力也都增大。所以，机翼的升力和阻力随空气密度的增大而增大。实验证实，空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍。即升力和阻力与空气密度成正比例。显然，由于高度升高，空气密度减小，升力和阻力
For personal use only in study and research; not for commercial use 郑州航空工业管理学院 航 空 概 论 作 业 班级：1104073 学号：6 姓名：黄纪伟 日期：5月10号学习《航空概论》这门课程的收获感受及对本课程的意见及建议 轻轻的我们已经走过了一个学期，在这个学期里我们伴随着各种感受学习了《航空概论》这门课程，这无疑让我们增添了很多很多关于航空航天的基础知识，也让人感受颇多。 我们知道航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物。经过百年的发展，航空航天已成为21世纪最活跃和最有影响力的科学领域，且该领域取得的重大成就标志着人类文明的
高度发展，也标征着一个国家科学领域的先进水平。在发展的过程中也形成了航空工业这个新兴的综合性工业。航空工业代表了一个国家的综合水平、科研水平、制造水平，他是高度综合的现代科学技术的代表。集动力学、热力学、材料学等基础技术于一身，展现出电子技术、自动控制技术、喷气技术、制造工艺技术的重大作用，同时医学、真空技术、低温技术的发展也促进了其发展。上述技术在航空和航天的应用中相互交叉和渗透，产生了新的学科，使航空航天技术形成了完整的体系。 当然我们也必须要知道航空和航天也是不同的。航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层内的航行活动，它必须具备空气介质和克服航空器自身重力的升力，大部分航空器还要有产生相对于空气运动所需的推力。而航天是指载人或不载人的飞行器在地球大气层外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行，它的实现必须使航天器克服或摆脱地球的引力。我国科学家钱学森认为人类飞行活动可以分为三个阶段，即航空，航天和航宇。目前人类发展到第二阶段。飞行器是可以分为三类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的是航空器，在大气层外飞行的是航天器，火箭和导弹是以火箭发动机为动力而升空的一种飞行器。在航空器分类中其分为轻于空气和重于空气两类，其中轻于空气的航空器又分为气球和汽艇，而重于空气的航空器则分为固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机和倾翼机。为便于区别我们又把固定翼航空器分为飞机和滑翔机，把旋翼航空器分为直升机和旋翼机。这里着重对飞机进行分类，一般情况下我们分为民用和军用。其中军用飞机是指直接参加战斗、保障战斗和军事训练的飞机，按用途主要分为：战斗机（歼击机、截击机）、强击机、轰炸机、战斗轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子战飞机、军用运输机、武装直升机、空中加油机、教练机、无人机等；民用飞机分类较少。航天器亦有军用和民用之分。用于军事目的的航天器可以分为三类：军用卫星系统，反卫星系统和军事载人航天系统；航天民用可分为空间物理探测、空间天文探测、卫星气象探测、卫星海洋探测、卫星广播通讯、卫星导航、遥感考古等。 此外，通过一个学期的学习我还认识了各种型号的歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、舰载机等飞机的图片和类型。知道了我国战机类型的发展从歼五到歼二十，强五，枭龙等。我国的战机也越来越先进了，尽管很大一部分是改进苏联的战机，但是也彰显了我国实力的不断增长。 学习《航概》之后的感受和启发 进入二十一世纪以来我国科技日新月异，尤其以航空航天发展为迅速，一跃成为世界领军国家，作为这样一个领军国家的大学生我们应该为此而感到自豪，我们更应该去了解一些前沿技术，以增强自身的知识结构。当然，作为以航空命名的大学里学生我们更应该懂得关于航空航天的基础知识。一个学期的学习过程中让我明白了各类知识对一个现代化大学生的重要性，我也明白了要想自己的大学生涯变得有意义，变得精彩纷呈，我们就必须以学习各种知识为己任。我们不仅要学好我们的专业知识，还要努力学好其它拓宽自己的知识面，涉猎各个方面，除此之外我们要努力锻炼自己身体，身体是革命本钱，只有身体健康才能更好学习，要有一种积极向上的心态，努力进取，拥护国家和人民， 我们是一个现代化大学生，我们要更多的学习科学文化知识，丰富自己人生经历，在课堂上要努力、要认真、要进取。在课下也要认真努力丰富自己那贫乏的大脑，多参加一些活动，丰富自己的人生经验。 对《航概》课堂的建议 一学期来通过对《航概》学习，老师让我们学到了较多关于航空航天知识，老师的PPT 让我们眼花缭乱，溢彩纷呈，老师的投入讲解让我们惊讶。但是，我感觉我们的课堂缺乏互
重庆科技学院 电气工程概论课程论文 题目：电机与电器技术应用 院系名称：电气与信息工程学院 专业班级：电气工程及其自动化XXXX级X班 学生姓名： XXX 学号： XXXXXXXXXXXXX 评分：
目录 一．前言 (3) 二：电动机技术发展及现状 (4) 三．电机的应用领域 (6) (一)电力工业 (6) （二）．工业生产部门与建筑业 (7) （三）交通运输 (7) （四）医疗、办公设备与家用电器 (10) （五）航天、航空和国防 (11) （六）其他方面 (11) 四：电动机的定期检查和保养 (11) 小结 (12)
电机与电器技术应用 摘要: 近几十年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论的发展，中、小功率电动机在工农业生产及人们的日常生活中都有极其广泛的的应用。特别是乡镇企业及家用电器的迅速，更需要大量的中小功率电动机。由于这种电动机的发展及广泛的应用，它的使用、保养和维护工作也越来越重要。本文主要介绍了电动机技术发展及现状、工作原理、电动机的运行维护。 关键词：技术现状工作原理运行维护 一．前言 电气工程及其自动化是现代社会的重要支柱。不论是电气时代还是信息时代，都是建立在对电能的利用与控制上，电是能量转换的枢纽和信息的载体，电能普遍应用在人民生活和社会生产中，为提高现代社会的生活水平及文明程度奠定了物质基础。电机与电器技术应用及发展新技术就属于电气工程及其自动化的发展方向之一。现代社会，人类的生产劳动离不开各种各样的电机，这些电机，更是应用到各行各业的各个领域。
二．电机的分类 二：电动机技术发展及现状 电机是利用电磁感应原理工作的机械。随着生产的发展而发展的，反过来，电机的发展又促进了社会生产力的不断提高。从19世纪末期起，电动机就逐渐代替蒸汽机作为拖动生产机械的原动机，一个多世纪以来，虽然电机的基本结构变化不大，但是电机的类型增加了许多，在运行性能，经济指标等方面也都有了很大的改进和提高，而且随着自动控制系统和计算机技术的发展，在一般旋转电机的理论基础上又发展出许多种类的控制电机，控制电机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点，已成为电机学科的一个独立分支。 它应用广泛，种类繁多。性能各异，分类方法也很多。电机常用的分类方法主
毕业论文管理系统设计研究 2020年4月
毕业论文管理系统设计研究本文关键词：管理系统，毕业论文，研究，设计 毕业论文管理系统设计研究本文简介：毕业论文管理工作现状当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时 毕业论文管理系统设计研究本文内容： 毕业论文管理工作现状 当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时间和机会。（2）论文各阶段需要提交大量文件，师生无法及时交流首先，学生必须先提交论
文开题报告，指导教师同意开题后，方可继续完成论文。然后，需要在一段时间内将完成论文的阶段性成果提交给导师，方便导师及时了解学生论文完成的进度，以便导师督促学生及时完成论文。如今，很多大学的论文指导方式仍旧以纸质文件进行师生之间的交流，在这种情况下，一会导致资源浪费，也会由于时间和空间限制，导致沟通不畅。（3）统计论文选题工作复杂在毕业论文管理工作中，教师的工作量较大，其中，有很多重复的工作量，处于管理工作的各级人员需要统计学生选题状况、毕业论文完成状态以及答辩成绩等信息，在这样大量的工作状态下，就会产生失误。而毕业论文对于学生来也十分重要，关系能否毕业问题，责任巨大，不容有失。毕业论文管理系统设计意义毕业论文管理系统的最大优势就是学生可以远程在陷上选题，将复杂的工作流程简单化，也会减轻毕业论文指导教师工作中不必要的压力，具有很强的现实意义，具体可以表现为以下功能。（1）缩短毕业论文题目审核时间审核毕业论文题目是为了防止出现选题过大、不切实际或与专业特点不相关的现象。各教学单位在前期的主要任务就是审核已提交的论文题目，若论文题目不合条例，审核不通过，需要单位给指导教师反馈是否通过的信息，之后审核过的信息，需要由教师通知给学生，学生需要结合实际情况以及自身的兴趣选择毕设题目，督促学生积极与指导教师沟通。通过系统可以在线随时随地审核，
《专业概论》结课论文 作为2019级大学新生的一员，我跟大多数同学一样，怀揣着惊喜和对未来期待的同时，也深处迷茫之中，仿佛在大海中被迷雾笼罩的帆船，不知往哪一个方向前进。 这些迷茫不止一种，它的原因也不止一个。比如当初为什么选择这个大学，为什么选择了工商类，下一步应该如何做，应该怎么规划自己的人生，自己的兴趣所在是什么等等。 如何破除迷雾，解开生涯转折点的谜团，是我当时的愿望。我翻看手机，查阅网络，可是互联网上的信息多是杂乱无章的，众说纷纭，当你看到有人说这个专业就业好，薪资高的时候会心中狂喜，当你看到有人说这个专业太过于空洞，就业竞争力微小的时候心中会默默流泪貌似后悔选择了这个专业。而且大家所在院校、地域不同，专业内差异也大，所说的话不一定可靠。可见，这并不是一个解决疑惑的好办法。 在开学后不久，我便在课表上发现了《专业概论》这一课程，起初还不认识其学习内容什么，后来听讲一两节后发现，这个课程正是为了我们这些对专业问题感到困惑的新生准备的！ 讲课的老师并不固定，几乎每一节课都换了讲师，但这正式专业概论课程的特色所在，这些讲课的老师都来自不同的专业，对各自所属的专业有着深刻的了解，并且这是我们本校的老师，所以非常适合本校新生。 一学期下来，收获了不少。我正在不断的加深对我们工商类专业
的认识，并且在结合自身兴趣和发展能力的同时不断调整自己的学业规划，对未来的恐惧也大大减少，对专业的迷茫如同大海中的那一片迷雾因天气放晴而逐渐散开。 据了解，我们工商类是在大一统一上课，这也是为什么经常能看到其他班学生一起上课的原因。在大二，我们将进行大类分流，根据同学们的选择，还有成绩的排序来进行专业人员划分。分流方向一共有五个，分别是物业管理、工商管理、会计、人力资源管理、市场营销。并且会计系是其中最热门的一个方向。在毕业的时候，我们拿到的都是管理学学士学位。 后面我认识到，在一些大学，工商类是只招收理科生的，所以作为文科生的我，能够进入北京林业大学的工商类专业，是十分幸运的一件事情，然而这也意味着我要在后期的学习当中补下在高中没有学习过的理科生的一些内容，例如高考数学中微积分的一部分。 这个对我肯定造成了一定的压力，但是同时也带来了一些好处。比如下学期结束转专业的时候，想去的专业也有相关数学课程，那么由于上学期没有落下，所以不需要再另外抽时间补课。再就是如果未来跨某些专业读研，也不需要自己花更多的精力来补习。对未来规划好的人来说，这些课是利大于弊的。 总的来说，这次专业概论给我很大的启发和指导，至于将来我是进入企业的市场部，还是当管培生，我将在大学的成长过程当中好好考虑，结合自己的实际做出恰当的选择。
同济大学选修课
同济大学选修课 A B 比较政治制度 赵萍丽，有时点名，课上随便玩，最后一节课一定要去，推荐。 C 城市轨道交通系统概论 一学期点了4次名 基本5次点一次 期末交论文 城市建设与管理法制化导论，蒋晓伟考试开卷，期末拷完他的PPT，打印，题目全是上面能找到答案的。然后点名嘛就是名单确定大概3周后后几乎都点名的，不过有那么几次是点了开头几个就不点了，至于成绩还不知道。 D 当代大众文化 黄路璐
老师很有气质的 点名也不多 可带本书自习 电影经典 陈南 我被点到3次没去，结果给我良（MS除了特别好的其他都是良）。讲得还行 电影经典 应宇力……女生可以去 MS只给女生优 但是你让她不爽的话就杯具了 很KB的一个女性主义者，，讲话很刻板 不定时点名 男生基本没希望的 再好也就及格 当代大众文化-黄陆璐 主要讲传媒什么的。一共点过3次名。期末是分组选题写论文，不过这学期好像变成一人一篇论文了。我上学期是优
电脑图像创制技艺：讲什么不知道 因为我没上过几次课 点名是到最后交一张纸条上去 纸条上写学号姓名 让同学帮忙就好了 最后考试是给一个PS的作业PS 我们是PS的火焰字 这个东西请一个会PS的同学帮下忙就可以了 因为是自己回去做然后交给他 还有一套题……但是网上能搜到答案 还不错 雕塑 每次去那里完成作业 一学期做四个雕塑作业 有时间的话满放松蛮有意思的 德国概况 相当的松…… 唯一的一次变相点名还是在代课老师上课的情况下，同学上课时也比较踊跃，每节课都有人来介绍德国的一个方面，考试可带电脑，给分未知
大学生职业生涯规划 经常用一些很幼稚的手法点名。。写个小东西什么的 可以组队去 有人帮你写就OK 偶尔出差让一个女的过来 MS 非常二 做游戏什么的 最后交一个很EASY的SWOT分析 还会有个很简单的小考试 基本没去 混了个良 当代中日关系 陆伟 讲的很精彩 很好过 但是会固定座位 基本不点名 不清楚他是不是会看少不少人