起亚嘉华发动机系统不能测试的处理方法
贺鹏麟
关于X431不能测试部分东风悦达起亚嘉华2.7L和3.5L发动机系统的问题解决方案。
原因：车上20P诊断座的线路问题。
处理方法：起亚嘉华于2004年开始在国内生产，早期装有2.7L和3.5L排量2款发动机。此车的诊断座是20P的，安装在右大灯后的龙门架上，见图1。在诊断座的最右上角位置的孔角是搭地线，线的颜色是绿色的，将这条线剪短之后（见图2），选择下载[东风悦达起亚]V19.03版本以上的软件和[KIA-20]诊断接头，X431可以正常测试发动机和其他系统。
图1 图2
发动机润滑系统教案 班级： 姓名： 学号：
汽车构造教案 课程名称汽车构造课时 2 授课班级教学方式授课多媒体教学课题发动机润滑系统任课教师 教学目的与要求 1.了解润滑系的功用； 2. 掌握润滑的方式； 3.了解润滑系的组成； 4.了解润滑系的常用零部件的结构特点； 5.掌握机油泵的结构原理； 教学重点 1. 润滑的方式； 2. 机油泵的结构原理； 教学难点 1.润滑系的组成； 2.机油泵的结构原理； 教学过程 引言： 发动机工作时，各运动零件之间存在一定的相互作用力，并伴随高速的相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了 减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 授课内容： 1.润滑系统的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一定的油膜， 减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表面的热量， 降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高零件的密 封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。 2.润滑方式 压力润滑：以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负 荷和转速较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂 轴等； 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩 擦表面的润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如 气缸壁、活塞销、凸轮轴、挺杆等； 润滑脂润滑：通过油脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面的润 滑方式，适用于发动机的辅助系统，如水泵轴承，发电机轴承。备注 举例说明各种作用 通过讲解特点提问应用装置
A 进口奥迪 ·奥迪TT·奥迪R8迪Q7·奥迪Q5 ·奥迪A8L·奥迪A5·奥迪A3 一汽奥迪 ·奥迪Q5·奥迪A6L 迪 A4L 阿斯 顿马 丁 ·V8Vantage ·V12Vantage·DBS ·DB9·Rapide Q7：81.50-256.80A885.80-291.90A549.39-99.80 TT:50.90-70.50R8232.80-239.80Q565.80-67.80A 329.80-31.80; V8Vantage222.90-243.90,DBS449. 90-489.90,DB9319.90-349.90,Rapide368.80-368. 80,V12Vantage329.00-329.00 阿尔 法罗 米欧 ·ALFA166 ·ALFA156 Alfa35.00- .00-50 50 50.00 .00万,君越21.99-32.29 万,君威 20.39-26.99万,GL821.80-37.80万,英朗 XT13.49-18.69万,英朗GT13.77-18.97万,凯越 9.99-11.79万, 林荫大道32.99-42.99万, B 23.78-27.18思铂 睿, 9.68-14.98 锋,18.18-34.28雅 阁, 12.98-26.98, 思域, 18.98-26.28 本田CR-V 广汽 本田 · 锋范·飞度 ·奥德赛·雅阁·思迪 东风 本田 ·思铂睿·思域 ·CR-V 进口 本田·里程 进口 别克·昂科雷 上海 通用 别克 ·凯越·君越 · 君威·英朗XT ·英朗GT·GL8 ·荣御·林荫大道 宾利·慕尚·欧陆·雅致 雅致：498-598；欧陆338-418 布嘉 迪·威航 2500-4300布嘉迪威航 比亚 迪 ·比亚 M6·S8·L3·G3 ·F6·F3·F0 北汽·骑士·战旗·勇士 霸 进口 奔驰 ·奔驰S级·奔驰SL级· 奔驰SLK ·奔驰R级·奔驰ML 级·奔驰G级 东风 标致 ·标致307·标致207·标 致206 ·标致408 进口·标致607·标致407·标
汽车构造试题库 第一章发动机基础知识 一、选择题（单项选择题） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。A．180° B．360° C．540° D．720° 3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。 A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 5、下列说确的是( A ) A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程 C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积 D、一台发动机单个工作容积之和称为该发动机的排量 6、发动机压缩比的正确说法是( C )。 A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B.气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比 C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D.气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比 7、下列发动机组成中柴油机所没有的是( C )。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 8、下列说确的是( B )。 A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度 B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸上下运动2次 C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于打开状态 D、压缩比越高越好 三、判断题 1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。
发动机润滑系统概述教案 一、教学内容分析汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分，内容比较抽象，从发动机的外部不能看出，所以在学习过程中，学生很难直观理解。本节课主要是讲发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路。为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用多媒体动画，用动画展示的形式,形象地将润滑油的流动路线体现出来。 二、三维目标：知识与技能： 1、掌握发动机润滑系统的作用； 2、掌握发动机润滑系统的润滑方式； 3、掌握发动机润滑系统的组成； 4、理解发动机润滑系统的基本油路。 过程与方法：通过对发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路的讲解，并结合多媒体动画演示，这样使学生通过观察视频，由抽象到形象，不仅增强了学生的认知能力，使学生在很轻松的学习氛围下接受了油路基本结构。 情感态度与价值观：通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中掌握润滑系的作用、润滑方式、润滑油路的结构、组成部分，从而培养学生看图能力、独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点：发动机润滑系统的作用；发动机润滑系统的组成 2、教学难点：发动机润滑系统的基本油路 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排：3 课时 六、教学过程： 第一课时 复习旧课：发动机的组成部分（两大机构、五大系统） 引入新课：在本课教学开始，首先从生活中常见的润滑方式举例，如：自行车长期行驶后，需要对一些特定部位进行润滑…等引入课题 一、观看润滑系统相关视频 带着问题观看四冲程汽油发动机工作过程，问题如下： 1、发动机如果没有润滑会出现什么情况？ 2、发动机润滑系统都有哪些作用呢？ 二、小组讨论：引导学生通过观看视频回答问题。 润滑系统的作用：润滑、冷却、密封、清洗、防锈、减震缓冲、液压作用 【教师提问】发动机的润滑系统是如何实现这些功能的？ 引导学生回答： 润滑：减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。清洗：通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。冷却：润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中。 密封：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。
4 上海大众系列车型发动机润滑系统 学习目标 知识目标： （1）掌握润滑系的类型、组成和工作原理； （2）能正确识别润滑系主要部件的结构； （3）掌握润滑系统油路结构组成和工作原理。 能力目标： （1）能正确判断发动机润滑系统的类型和结构； （2）能掌握润滑系统油路结构和润滑方式。 （3）会根据发动机的性能与使用条件选择和更换适当的润滑油。 4.1 润滑系统概述 1. 润滑系统功用 为了减轻磨损，减少摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上设置了润滑系统，润滑系统将清洁的润滑油不断地供给给运动零件的摩擦表面。润滑系统使用的润滑油具有以下作用。 润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。 密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 液压：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2. 润滑方式 根据发动机中各运动副工作条件的不同，发动机一般采用下面两种润滑方式。 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 大众轿车发动机其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
发动机自动测控系统是为满足各种不同类型的柴油机、汽油机、天然气、液化气发动机性能试验和出厂试验而精心设计的大型测控系统。它可与国内外各种不同的水力、电涡流、电力测功机配套，用于控制和测量发动机的转速、转矩、功率、燃油／燃气消耗量、温度、压力、流量等各种不同类型的参数。 发动机自动测控系统由测控仪、油门励磁(水门)驱动仪、数据采集仪、智能油耗仪、油门执行器、多参数显示屏、DW／DWD系列电涡流测功机、系统软件等组成。 性能特点： 采用先进的CAN现场总线通讯协议，符合国际标准IS011898(CAN) 简化的网络特性，并可使多套测控系统联网，系统功能扩展简单 非接触，无磨损的数字电位器给定方式 数字分段PID调节控制转速、负荷，保证控制的稳定性 各种控制特性的无扰动切换 多种控制特性可满足发动机试验的要求 模块化设计使结构简化，具有无可比拟的可靠性和可维护性 数字密码授权，保证了测控仪关键参数不能越权操作 越限三级报警(报警、保护、紧急停车) 功能齐全的软件支持 各测量参数的数字化标定，取代了传统的电位器标定 用户可随意编制线性化表格，以运用各种非线性输出的传感器 性能指标： 转速测量精度：±lr／min 转速控制精度：±5r／min 扭矩测量精度：±0.4％F.S 扭矩控制精度：±0．4％F.S 变换工况时间：≤10s 具体组成： 电涡流测功机100KW 测功机静校装置L=700标准臂杆一付，100N砝码5只 发动机测控系统NZ-2000（含以下项） 测控仪NZ-2100 油门、励磁驱动仪NZ-2200 数据采集仪NZ-2300A 智能油耗仪NZ-2500 电喷发动机回油处理器NZ-2700 通讯接口卡CAN2.0 控制柜19寸，1.8米 测控数据处理软件 发动机机油、冷却液恒温控制系统NZ2900-1（控制精度±5℃） 计算机奔腾? E6700 处理器(3.2GHz/1066Mhz)；2GB DDR3；500GB SATA；NVIDIA? GeForce? G405
摘 要 I 毕业论文 题 目 车用发动机润滑系统的 检测与分析
毕业论文（设计）原创性声明 本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。 作者签名：日期： 毕业论文（设计）授权使用说明 本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。 作者签名：指导教师签名： 日期：日期：
注意事项 1.设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明 3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入） 6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢 9）附录（对论文支持必要时） 2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。 3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。 4.文字、图表要求： 1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写 2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上 5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序 1）设计（论文） 2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 3）其它
目录 一1100KW柴油机试验台 (2) 1、设备结构概述 (2) 2、试车中间底座 (2) 3、试验小车 (3) 4、精定位导轨及压紧机构 (4) 5、接送机构 (6) 6、挠性传动轴 (7) 7、发动机起动装置 (8) 8、急停装置 (8) 9、液压系统 (8) 10、水力测功器 (9) 11、油门执行器及油门联接 (10) 12、NCK2000发动机测试控制台 (10) 12.1、系统组成： (10) 12.2、测量控制系统的主要功能 (11) 12.3、控制柜 (14) 13、HZB2000油耗仪 (14) 14、大屏幕显示仪 (15) 15、传感器及集线箱 (15) 16.电气控制系统 (16) 二．试验台结构系统 (17) 1、试验台大底板及减震器 (17) 2、发动机三维支架及专用支架 (17) 3、试验台传动轴及防护罩 (18) 4、发动机起动装置及启动电源 (19) 5、测功器 (19) 6、测量控制系统 (21)
设备结构描述 一1100KW柴油机试验台 1、设备结构概述 快装试验台架由试车底座、精定位导轨、压紧机构、接送机构、试验小车、水油气管道快接、扰性传动轴及联接机构、液压系统、烟度仪、油门执行器及油门联接、水力测功器、安全防护罩、PLC电气控制系统、NCK2000测试控制系统等组成，设备布置见附图所示。 2、试车中间底座 采用钢结构焊接箱式结构，外形全封闭.其上装有测功器和扰性传
动轴。前左右两侧设有检修窗，侧装有液压控制分站，底座后端集中布管，底座内装有小车接送油缸和线管等，箱内走线整齐，所有线集中于底座后侧线盒内。 底座内所有管路严格按长寿命标准设计选材: 发动机循环水管采用钢质扰性管,不仅耐高温而且又具有补偿位置度能力,改进以往采用易老化橡胶管的做法。 机油、出水温度等管路采用钢丝编织的耐油扣压胶管。 底座内电器线缆全部布置在镀锌线槽中,接口处采用防水接头和热缩管保护.强弱电分开布置，接线盒布置在底座后端。 所有管路的布置在试验台格栅网以下,整体布置整齐美观。 3、试验小车 试验小车为发动机的承载体，设计载重量大于5T，小车体为钢结构焊接件，能满足各种变型发动机安装测试需要,不同机型采用更换发动机工艺支脚和工艺联接盘方式来实现定位和联接。 发动机定位采用飞轮壳工艺支脚定位方式 小车体上设前后定位支承，后定位支承上定位销为精定位，前定位支承定位销为导向用；不同机型采用更换发动机工艺支脚，以定位销为定位元件,发动机的前后轴向变化通过调节定位支承轴向位置,每种机型对应一种位置并标记,在小车体上设置相应的定位孔.更换快速方便，对轴向变化不大的机型不采用调整定位支承位置，而直接采用
东风悦达起亚品牌文化 东风悦达·起亚即东风悦达起亚。 东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。盐城第一工厂占地总面积45万平方米，员工2200多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产13万辆轿车的生产能力。主产品千里马、嘉华、远舰、赛拉图系列车型均为引进韩国起亚先进技术精心打造而成，在中国的乘用车市场呈现出极强的竞争力。 1 公司主要产品 千里马 千里马是东风悦达起亚推出的第一款汽车产品，定位为经济型轿车。上市三年多来， 东风悦达起亚新千里马 深受广大消费者的喜爱和推崇，多次夺得同级别车月度和季度销量冠军，05年1月推出的新千里马在继承了千里马优秀的性能和高性价比的同时，具有更运动时尚的外形、相对齐全的配置以及更佳的安全性，在竞争激烈的同级别轿车市场上名列前茅，05年10月初，第15万台千里马在举国欢腾的国庆之际正式下线。 嘉华 以“专机”姿态革命入市的东风悦达起亚嘉华，是一款“公私兼用”的高端MPV，其造型时尚、现代，具有高性能、高安全性和高性价比等优势。嘉华宽大的车内空间，加上浓缩科技含量的设计，成就了嘉华超一流的乘坐感受。其连续4年获得美国高速公路安全协会（NHTSA）4方位冲撞测试满分的“五星”安全认证。 远舰
远舰是东风悦达起亚利用韩国现代起亚MSC中型车平台，针对中国各种复杂多变的道路状况而特别精心研制开发的一款中高档乘用车，它具有丰富尊贵的配置、雍容大气的外观、方便自如的操控性、强劲稳定的动力性能、宽大人性化的空间设计等突出优点。远舰的高性价比更是为广大消费者认知和信任，已成为中高级车市场的中坚力量，而在出租车领域里更是开拓了一番打造都市形象的广阔空间。 赛拉图 2005年8月18日，凝聚起亚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月开发的全新中级车赛拉图（CERATO）登陆中国，使东风悦达起亚产品矩阵更臻完善。赛拉图自2004年在成熟挑剔的欧美市场上市以来，以科技时尚的设计和上佳的性能赢得了年销量逾10万辆的骄人业绩和良好的口碑。2005年，J.D.Power针对北美市场05年上半年销售的车辆质量调查结果显示：在含发动机、变速器在内共计135个项目的问卷调查中，赛拉图荣膺搭载汽油发动机车型排行第一名。作为全球同步新车，东风悦达起亚赛拉图以其风尚动感的外部设计、舒适宽敞的自由空间、世界水准的安全措施、无处不在的高科技配置，成为中国汽车市场中级车的最新典范。 东风悦达起亚第二工厂 2005年10月28日，东风悦达起亚第二工厂在江苏盐城奠基。第二工厂位于江苏省盐城市经济技术开发区内，建筑面积364,794平方米，员工逾3100人，工厂具备整车年30万辆的产能规模，配备冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和发动机车间等完整的整车生产配套设施。新工厂将按照“一次规划、分步实施”的投资策略，滚动发展。到2010年第二工厂最终建成时，东风悦达起亚第一、二工厂将提升产能规模至43万辆，成为占据中国乘用车市场8.3％的现代化、综合性乘用车制造企业。 品牌定位 基于起亚全球统一品牌定位“ThePowertoSurprise”意译而来的“激情超越梦想”，是今后东风悦达起亚全力主推的企业文化。其含义是“东风悦达起亚将时刻将中国消费者的利益放在首位，并以起亚全球同步的技术水平、世界一流的可靠品质和无与伦比的工作激情，向充满活力、希望不断提升生活质量的消费者，提供超出想象并值得信赖的产品，努力向消费者奉献感动和惊喜。” 秉承“激情超越梦想”的品牌理念，东风悦达起亚的全体员工将以顾客至上为天职，不断挖掘企业蓬勃的创造力推陈出新，向中国消费者奉献安全环保超越想象的汽车产品、人性完善的服务体系，引领消费者迈向全新的汽车时代。 2公司历程 五年创业之路造就辉煌硕果
一种发动机后处理装置的测试系统，压缩机为空分机提供高压空气，空分机来的O2和N2流量分别进入O2稳压气罐、N2稳压气罐；盛装各种废气组份高压气瓶组由质量流量计控制流量，在混合腔内与O2和N2混合，形成不同组份比例的气体以模拟发动机废气；混合气体加热到设定的实验温度；加热后的气体进入主体段对后处理装置中的载体进行测试；主体段的压降由压差传感器进行测量，其内部温度场变化由温度传感器进行测量；系统各信号的采集与控制通过数据采集卡、微电脑完成。本系统能准确模拟发动机各工况废气对载体进行测试，具有测试方便、测试结果重复性好的特点。 技术要求
1.一种发动机后处理装置的测试系统，包括，微电脑（25），与微电脑连接的数据采集卡（11），其特征是，空气压缩机（1）出口与空分机（26）连接，空分机的氧气出口和氮气出口分别与O2稳压气罐（2a）和N2稳压气罐（2b）连接，O2稳压气罐（2a）和N2稳压气罐（2b）的出口分别经安装有质量流量计（3a、3b）的管道与混气腔（4）连接； CO2高压气瓶（14）、CO高压气瓶（15）、HC气体高压气瓶（16）、NO高压气瓶（17）和NO2高压气瓶（18）分别经安装有质量流量计（19、20、21、22、23）的管道与混气腔（4）连接；混气腔出口顺次与加热器（5）以及用作装入载体进行测试的主体段（8）连接，主体段出口接排空管（9）；加热器（5）出口设有反馈用温度传感器（6），O2稳压气罐（2a）和N2稳压气罐（2b）上分别设有压力传感器（10a、10b）；上述反馈用温度传感器（6）、压力传感器（10a、10b）以及上述所有质量流量计（3a、 3b、19、20、21、22、23）分别与所述数据采集卡（11）连接； 所述主体段（8）结构为：进气管焊接在大小头（8-2）的小头端部，大小头的大头端部与圆筒形的主体段壳体（8-3）前部经法兰连接，主体段壳体后端经螺栓连接有一个温度传感器安装法兰（8-8），主体段壳体后部上焊接有出气管，该出气管与主体段壳体垂直；进气管和出气管上均设置有气体取样口以及用作安装温度传感器的温度测口；位于主体段壳体内、两端开口的管状载体安装壳体（8-4）经法兰与主体段壳体连接；温度传感器安装法兰（8-8）上均布旋接有多个卡接套头（8-9），每个卡接套头设有一个载体温度传感器（8-10）；载体温度传感器（8-10）从卡接套头内孔伸入到载体（8-5）内部。 2.根据权利要求1所述的发动机后处理装置的测试系统，其特征是，还具有压差传感器（7），压差传感器与所述主体段（8）的进气管和出气管连接；压差传感器的信号输出端与所述数据采集卡（11）连接。 3.根据权利要求2所述的发动机后处理装置的测试系统，其特征是，所述所有质量流量计（3a、3b、19、20、21、22、23）均为热线式质量流量计。 4.根据权利要求3所述的发动机后处理装置的测试系统，其特征是，所述加热器（5）为轴流式热喷枪加热器。
试验室柴油发动机试验台架 技 术 方 案 xxxx公司 2013年xx月xx日
公司 公司是一家拥有完善的自动化控制系统产品开发、生产、销售、服务结构体系的企业，本公司专业从事工业自动化系统、建筑物自动化监控系统、智能小区管理系统的设计、产品生产、工程安装、系统调试、技术支持等一系列服务。 本公司技术实力雄厚、工程经验丰富、质量优良，有一批具有专业自控技术和软件经验的一流技术人员，能为用户提供高性价比自动化产品一体化解决方案。本公司的产品以其技术先进、开放灵活、高性价比的特点，已经在化工、冶金、电力、电子、测控、楼宇自控等领域得到广泛的应用。
一、台架试验室规划 1、试验室布置 2、供电（气）系统 3、冷却水系统（测功机冷却水系统，发动机冷却水系统） 4、通风系统 5、发动机进气与排气系统 6、消声与隔震 7、燃油，机油供给系统 8、安全防范（消防）与图像监控系统 9、测功机、油耗仪、烟度仪 10、计算机测试系统 二、试验目的与依据 2．1目的 安装在试验台上的发动机能模拟标准的使用条件或尽可能地接近标准使用条件；便于安装、调整、检查和更换发动机；有良好的通风、消音、消烟、隔振设施，尽可能改善试验人员的工作条件。 通过对台架的设计、制造、安装，完成发动机出厂测试试验，出厂试验基于发动机在各种试验工况下监控其运行参数，与发动机出厂试验规范数据对比，检查测试数据有效性完成出厂试验，生成出厂测试报告。试验过程记录数据项目包括以下： 1、发动机磨合 2、发动机额定工况 3、发动机最大扭矩工况 4、电子工况
5、怠速工况 测试参数包括以下 发动机的转速、扭矩、油耗、温度、压力等参数的测量精度不低于标准中规定的要求试验台一体原则，能完成多功能的整体试验。 2．2依据标准 《发动机性能试验方法》GB/T18297-2001 《发动机可靠性试验方法》GB/T19055-2003 《工业自动化仪表工程施工及验收规范》（GBT 93-86） 《自动化仪表安装工程质量检验标准》（GBJ 132-90） 《电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-92） 《大楼通用综合布线系统》（YD/T925.1-97） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254-50259-96）
中国汽车产业的技术开发模式比较 财政刺激计划的背景 摘要 1. 引言 2. 中国汽车产业的格局 3. 中国汽车企业的技术开发模式 4. 技术开发模式的比较研究 5. 建议 2009. 4. 17. (第09-6号) 作者 龚炯(Qong Jiong) 首席研究员 孫晓菲(Sun Xiaofei) 研究员 审阅 权圣荣（Quan Shengrong） 首席研究员 《 摘要 》
《摘要》 对于中国汽车行业“以市场换技术”的发展策略，一直是争议不断。其中质疑和指责声音最大，认为市场让出去了，技术却没有获得；支持“以市场换技术”的只有博鳌亚洲论坛秘书长龙永图等少数赞同者。因此，从技术获取的角度，来分析各种技术开发模式，并对比孰优孰劣，对于中国汽车行业而言是一个十分重要而又现实的问题。 中国的乘用车市场上车企数目众多，集中度较低。按车系来看，自主品牌市场份额最大；按排量来看，小排量车型销量最高。中国乘用车市场主要有自主品牌和合资品牌两大阵营。自主品牌以奇瑞、吉利和比亚迪为代表，合资品牌主要有一汽、上汽、东风、长安、广汽和北汽。但合资品牌的中方母公司现在也开始积极推动自主品牌的运作，比如上汽荣威。 自主品牌获取技术主要有四种模式。第一种是通过合作和模仿的自主的开发模式，以奇瑞、一汽、海马汽车为代表；第二种是以上汽为代表的技术引进模式；第三种是另一种自主开发模式，及以比亚迪为代表的跳代发展模式。 中国汽车产业的多种技术引进模式可以以技术开发成果和经营成果来比较评价，各自包括特点和优劣。以传统内燃发动机技术为例，奇瑞、吉利和上汽的研发模式都达到了获得技术的目的，并且技术差距不大，但比亚迪的跳代电车开发模式对世界汽车业最具冲击力。开发成本方面，上汽荣威获取技术的性价比要比奇瑞、吉利更高，而自主技术开发能力比奇瑞、吉利低。 全球金融危机将给中国企业带来的机会比危险要大。企业通过政府的支持，能够低价收购有竞争力的业务和技术，获得向国际企业发展的机会。
东风悦达起亚汽车分析 比亚迪汽车战略研究室 内部资料，严禁外传
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一、另类合资路，尴尬出身
东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议 国家经贸委正式批复同意悦达起亚公司加盟东风汽 国家外经贸部批准合同、章程，颁发外商投资企业批 2008年8月28日，东风悦达起亚公司成立已整整六年，但起亚在中国却 这个招牌的汽车品牌：内部矛盾激烈、销 等一系列问题愈演愈烈。
计划外产物”： 1、上世纪末，东风集团一直致力于在武汉与本田成立合资公司，采取的策略是清理 亏损严重的武汉万通汽车公司资产（东风为万通控股股东），在后者厂房土地基础上成立东风本田，既能引得本田落地，又盘活了万通资产，可谓一石二鸟。 2、此时，韩国现代手中持有的武汉万通21.4％股权，成了东风与本田合资最大的障 3、经过国家外经贸委从中斡旋，最终韩国现代被东风从武汉万通扫地出门，韩国现 韩国现代，东风通过重组亏损甚巨的江苏悦达起亚公司， 计划外产物”，因为当初重组江苏悦达起亚对东风的整体战略并无直接价值。 同时，这个合资背景又使得东风后期对起亚的发展根本谈不
韩国起亚集团50％，东 这个股权结构，直接导致了东风悦达起亚内部的三国战争： 1、江苏悦达集团经营范围甚广，其投资包括交通、能源、超市、服装，在汽车方面纯属外行。显而易见，在合资公司的战略和规划方面，主要矛 2、但现实问题是，东风一旦希望加大话语权，立即受制于股权比例，力有不逮。东风悦达起亚在研发方面投入甚微，完全依赖韩方输养；而在轿车的零部件配套方面，东风并无优势，合资公司绝大部分零部件供应来源于韩方。再加上受制于股权比例，东风在合资公司的弱势地位昭然若股权不合理——悦达起亚内部上演“三国演义” 股权不合理——悦达起亚内部上演“三国演义”
发动机润滑系统 任务一润滑系统的组成及作用 学习目标 (1) 叙述发动机润滑系统的作用； (2) 识别发动机润滑系统的主要零部件。 一、润滑系统的作用 1. 润滑系统的作用 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。摩擦是机器运转过程中不可避免的物理现象。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 1）. 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 2）. 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 3）. 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4）. 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 5）. 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 6）. 液压作用：润滑油还可用作液压油，起液压作用。 7）. 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2.摩擦的本质 摩擦是两个互相接触的物体，彼此作相对运动或有相对运动趋势时，相互作用产生的一种物理现象。摩擦产生的阻力称为摩擦力。 摩擦力：分子结合与机械啮合所产生阻力之和。 机械啮合：在两接触面上凹凸不平的谷峰之间，互相的机械啮合运动也会产生一种阻力。 摩擦生热：摩擦产生大量热量。 摩擦 3.润滑机理 润滑：把一种具有润滑性能的物质，加到两相互接触物体的摩擦面上，形成油膜，达到降低摩擦和减少磨损的手段。常用的润滑介质，润滑油和润滑脂，发动机内多用润滑油。
毕业论文 论文题目：东风悦达起亚品牌车型常见故障的统计年级：09级 专业：汽车运用技术 姓名：刘亮 指导老师：周钊 时间：2012.5.15
目录 摘要 (1) 一、发动机工作抖动油耗高 (2) 二、空调系统冷媒泄漏故障 (3) 三、ABS故障灯常亮 (4) 四、行车时车速表抖动 (4) 五、电瓶总是馈电 (5) 六、车辆室内空调鼓风机不运转 (6) 七、三元催化器的清洗 (6) 八、方向机油封泄漏 (7) 九、发动机启动不顺畅 (8) 十、怠速阀积碳导致怠速不稳定 (8) 十一、车门异响 (9) 十二、自动变速箱小故障 (9) 十三、倒档不好挂发动机噪音较大 (10) 参考文献 (11)
摘要 在我国高速发展的今天，汽车是冉冉升起的朝阳产业。东风悦达起亚在我国汽车市场上有着很大的市场占有率。越来越多的家庭都拥有了属于自己的车。虽说车多了，会开车的人也多了，可遇到车的各种问题时，大家都并不是很了解原因。大家多了解一些车故障的原因，将会为我们节省时间，带来方便。 本文分别从发动机工作抖动;油耗高;空调系统冷媒泄漏障;ABS故障灯常亮;行车时车速表抖动;电瓶总是馈电;车辆室内空调鼓风机不 运转;三元催化器的清洗;方向机油封泄漏;发动机启动不顺畅;怠速阀积碳导致怠速不稳定;车门异响;自动变速箱小故障;倒档不好挂、发动机噪音较大等十三个方面详细分析了东风悦达起亚品牌车型常见故障。 关键词：东风悦达起亚，常见故障，故障分析
关于东风悦达起亚品牌车型常见故障 一、发动机工作抖动，油耗高 发动机工作不良，且油耗高。根据常规的分析，影响以上现象的因素大概有以下几种：火花塞、高压线、油压不够、喷油嘴堵塞、正时不匹配等。根据平时的维修经验，一般都是由简入繁，逐步检测油压、点火正时、高压点火等。 案例：赛拉图 检查项目及分析 （一）首先确认故障现象属实。发动机启动后抖动严重，甚至有时熄火。更换了四个高压线圈、ECU和火花塞．故障依旧。 （二）通过对故障现象的分析，主要原因是发动机有气缸未正常工作。 （三）用检测仪进行诊断，有故障码为三缸失火，清除故障码后启动发动机，故障依旧，且故障码又重新显示出来。 （四）根椐检测仪结果分析，三缸失火，表明三缸做功不良，引起较大转速降，所以ECU判定三缸失火。 （五）因接到故障车时，四个高压线圈和ECU都更换过，所以不能采用换件法进行判断。 （六）首先检测第三缸点火一次波形。（因CVVT发动机直接点火，不能利用现有设备检测次极波形）连接好示波器后，启动发动机后，发现三缸波形为5V直线。表明此为故障波形。将发动机熄火，点火开关ON，发动机OFF。检测四个点火线圈负极电压，只有三缸为5V，其余为电池电压。三缸输出5V，表明点火线圈负极控制线对地出现电阻或ECU对地出现电阻。 （七）拨掉ECU接插件，再次测量点火线圈负极电压，此时全部为电池电压，这说明了原因在ECU内部第三缸点火线圈控制电路出现故障。 （八）更换ECU后，再测量，全部正常。启动发动机，发动机仍然抖动。用示波器再次测量各缸一次波形，发现三缸一次波形有了电源和点火线圈充时时间，但无点火峰值和跳火时间。表明点火线圈故障，更换后再对波形确定，波形正常。且发动机抖动明显好转。只是在空调ON状态下，发动机无规律的抖动。说明在空
起亚品牌历史 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
起亚即起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。 概述 起亚汽车公司是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。 成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司更名为起亚工业公司。1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。
1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年起亚推出了四轮厢式货车Titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。1973年，起亚生产出韩国第一台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa,，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中，Brisa轿车也成为了韩国首部出口的汽车，出口到中东地区。1976年，起亚合并了亚细亚车厂，1978年生产出韩国的第一台柴油发动机。 但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚汽车仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚R&D中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。 1981年起亚被韩国政府指定为面包车生产厂[1]家，从而形成了轿车、货车、旅行车的生产体系。