客运专线沉降观测系统实施细则新广州站及相关工程
沉降变形观测系统
实施细则工程建设指挥部
二〇〇七年三月
目录
1 沉降变形观测范围、内容 (1)
1.1路基 (1)
1.2桥涵 (2)
1.3隧道 (2)
1.4过渡段 (2)
2路基沉降变形观测 (2)
2.1观测断面及点的设置原则 (2)
2.2观测断面及点的设置、元件布设 (3)
2.3观测元件的选取、埋设 (7)
2.4沉降变形观测的精度要求 (9)
2.5路基沉降观测的频次 (10)
3桥涵沉降变形观测 (11)
3.1一般要求 (11)
3.2观测点的布置 (11)
3.3观测精度 (12)
3.4观测频次 (12)
4隧道基础沉降观测 (15)
4.1一般要求 (15)
4.2观测断面的布设 (16)
5过渡段沉降观测 (16)
6沉降变形测量 (17)
6.1一般要求 (17)
6.2观测水准基点、工作基点的布设 (18)
6.3沉降变形观测主要技术要求 (18)
6.4观测点元件的保护 (20)
6.5测量观测资料整理及提交资料 (20)
7沉降观测结果的分析、评估 (34)
7.1路基 (34)
7.2桥涵 (41)
7.3隧道 (43)
7.4过渡段 (43)
7.5区段铺设无碴轨道技术条件综合评定 (44)
8无碴轨道铺设时间的审定 (45)
9评估报告的汇编 (45)
10各单位职责及要求 (46)
新广州站及相关工程
沉降变形观测系统实施细则
客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降提出了严格要求，设计中对土质路基、桥梁墩台基础及预应力混凝土梁等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降变形计算的因素较多，沉降变形计算的精度不能满足无碴轨道铺设要求。施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，以保证设计预测沉降与实际沉降更为接近，使线下工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。为统一新广州站及相关工程沉降变形观测系统的技术要求和保证其质量，依据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）等标准制定本实施细则。客运专线有碴轨道铁路的变形观测可参照本细则实施。
1沉降变形观测范围、内容
1.1路基：根据不同的路基高度、不同的地基条件及地面横坡，主要内容有：
1.1.1路基面的沉降变形观测
1.1.2路基基底沉降观测
1.1.3路堤本体的沉降观测
1.1.4路堤本体水平位移观测。
1.2桥涵：桥各墩、台；预应力混凝土梁的徐变上拱变形；涵洞沉降观测。
1.3隧道：隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测。
1.4过渡段：路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段沉降观测。
2路基沉降变形观测
2.1一般要求
2.1.1路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据不同的地形地基条件、路堤高度以及不同结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。
2.1.2地基沉降观测点和路基沉降观测点等应尽量设在同一横断面上，有利于各观测项目数据的综合分析。同时也便于测点看护，便于集中观测，统一观测频率。
2.1.3沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于
5m的路堤可放宽到100m；地形、地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。
2.1.4一般路基观测桩设在路基基床表层顶面，加堆载预压的路堤观测桩设在基床底层表面以便进行路基面沉降观测。
2.1.5测点及观测元器件的埋设位置应符合设计及评估技术指南要求，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
2.2观测断面及点的设置、元件布设
观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。代表性观测断面示意图如下（其余详见路基设计大样图）：
2.2.1路堤地段
根据路堤填高，地基压缩层厚及地面横坡等选定。
当路堤填高≤3m，基底土层厚小于5米且基底地面或压缩层底横坡缓于1：5时，仅对路基面进行沉降监测，采用A-1型监测断面。
当路堤填高≤3m，基底地面或压缩层底横坡缓于1：5，且基底土层厚5m≤H＜20m时，采用A-1型与B-1
型监测断面间隔布置。
当路堤填高≤3m，基底地面或压缩层底横坡缓于1：5，且基底土层厚≥20m时，采用A-1型与B-3型监测断面间隔布置。
当路堤填高＞3m，基底地面或压缩层底横坡缓于1：5，且基底土层厚＜20m时，采用A-1型与C-1型监测断面间隔布置。
注：两侧路肩的监测点位置应避开电缆槽的施工影响
2.2.2 路堤加载预压地段
路堤加堆载预压地段按上述2.2.1项布设断面及点，其中路基面沉降观测在路堤填筑到基床底层表面后，在基床底层表面两侧设观测桩，在路基面中间设沉降板后，加载预压进行沉降观测。待预压卸除基床表层填筑后，在路基面两侧及线路中心设置沉降观测桩。
2.2.3 土质路堑地段
土质路堑（含基岩全风化层）一般地段只设路基面沉降观测桩，断面间距50m，地势平坦、地基条件良好地段间距100m。
2.3观测元件的选取、埋设
2.3.1观测元件的选取
应满足工后沉降的评估需要以及精度要求。路基面采用观测桩观测，地基面采用沉降板、剖面沉降管和电测元件相结合进行观测。
对于剖面沉降管、单点沉降计等电测元件及检测仪器的选配，应选用高灵敏度、高精度、高可靠性及稳定性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。并报监理工程师审批。
2.3.2 观测元件的埋设及安装
观测元件除沉降观测桩外，均应在地基加固完成后路堤填筑施工前埋设。
2.3.2.1 沉降观测桩（点）：在一般路基填筑至基床表层顶面（需加载预压路堤填筑到基床底层顶面后埋设沉降观测桩（点）），路基面两侧观测桩一般设在距左右线路中心3.2m处。埋设规格见图2.3.2.1，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。
图2.3.2.1 路基面沉降观测点设置参考图（单位：mm）
2.3.2.2 沉降板：由钢底板、金属测杆（φ40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚1 cm；具体按设计图样焊接组装。
沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，埋设时确保测杆与地面垂直，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。
2.3.2.3 单点沉降计：单点沉降计是一种埋入式电感调频类智能型位移传感器，由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径Ф108或Ф127，钻孔垂直，孔深应达到硬质稳定层（最好为基岩），并与沉降仪总长一致。孔口应平整密实。安装前先在孔底灌浆，以便固定底端锚板，安装时锚杆朝下，法兰沉降板朝上，注意要用拉绳保护以防止元件自行掉落，采用合适方法将底端锚板压至设计深度。每个测试断面埋设完成后，位移计引出导线用钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内。一般埋设完成后3～5天待缩孔完成后测试零点。观测路堑换填基底沉降或隆起变形埋设在换填基底面，表面应平整密实；观测路基本体变形按设计断面图埋设。2.3.2.4 剖面沉降管：采用专用塑料硬管，其抗弯刚度应适应被测土体的竖向位移要求，导管内十字导槽应顺直，管端接口密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管十字导槽内，从一端按一定间距依次读数，起始端管口标高采用水平仪按国家一等精密水准测量方法进行测量，再通过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。
剖面沉降管在褥垫层顶面开槽埋设，沉降管上下各垫10cm左右砂垫层，中部填砂尽可能抬高，使剖面沉降管埋设呈向上拱的圆顺弧线状，但上拱度不超过计算沉降量的一半。沉降管应按设计用螺钉进行组装，导管用外接头连接至大于埋设长度约2米（两端各伸出1米左右）。用管盖封住管口，并预先在导管内穿一条镀锌钢丝绳作测试时来回牵引沉降仪用，沉降管内十字导槽方向应与地面垂直，两头应砌筑观测坑，以便观测和保护。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。
2.3.2.5 位移边桩：位移边桩采用打入埋设或开挖埋设，埋设深度0.9米，桩周上部0.3米用混凝土浇注固定，完成埋设后用全站仪测量边桩距基桩的距离（坐标）作为初始读数。
2.3.3 每个工点观测断面及观测点的数量，埋设观测元件的种类、数量，根据设计要求和2.1、2.2条中原则由设计、施工、监理方在现场核查确定。并填写《工点沉降观测断面、点布置表》，见沉降观测－01表。
2.4 沉降变形观测的精度要求
变形的水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降管的测量精度为8mm/30m；单点沉降计观测精度为测量值的1％，灵敏度为0.01mm。
2.5 路基沉降观测的频次
路基沉降观测的频次不低于表2.5的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。
表2.5 路基沉降观测频次
观测阶段观测频次
填筑或堆载一般 1次/天
沉降量突变 2～3次/天
两次填筑间隔时间较长 1次/3天
堆载预压或路基施工完毕第1个月 1次/周
第2、3个月 1次/10天
3个月以后 1次/2周
6个月以后 1次/月
无碴轨道铺设后第1个月 1次/2周
第2、3个月 1次/月
3～12个月 1次/3月
2.6 路基沉降观测时间不少于6个月。根据观测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求，同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。在观测期内路基沉降实测值超过设计值的20%及以上时，应及时会同建设、设计、监理等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。
3 桥涵沉降变形观测
3.1 一般要求
3.1.1 桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行涵洞顶填土的沉降观测。
3.1.2 岩石地基、嵌岩桩基础的桥涵可选择典型墩(台)、涵进行观测，测点宜连续3个墩布置；对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形观测可每30孔选择1孔进行；其余桥梁变形观测应逐跨、逐墩（台）布置测点，涵洞应逐个布置。
3.1.3 桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
3.2 观测点的布置
3.2.1 墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布置，每个墩、台的测点总数不应少于4个。一般在墩、台、或承台四个角处。
3.2.2 预应力混凝土梁徐变变形观测点设置在箱梁四个支点和跨中截面两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点数
应不少于6个。
3.2.3 涵洞沉降观测点设在涵洞边墙两侧帽石顶上，每个涵洞测点数4个。涵洞顶填土沉降观测与路基沉降观测同步进行，观测点布置和观测频率参照路基执行。
3.2.4 桥涵变形观测点可参考图3.2.4埋设,观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。
图3.2.4 桥涵、隧道变形观测点设置参考图
3.3 观测精度：桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
3.4 观测频次
3.4.1 墩台观测频次见表3.4.1。
表3.4.1 墩台沉降观测频次
观测阶段观测频次备注
观测期限观测周期
墩台基础施工完成 / / 设置观测点
墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次
或1次/周承台回填时，测点应移至墩身或墩顶
预制梁桥架梁前全程 1次/周
预制梁架设全程前后各1次
附属设施施工全程荷载变化前后各1次
或1次/周
桥位施工桥梁制梁前全程 1次/周
上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周
附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周
架桥机(运梁车)通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测
桥梁主体工程完工～
无碴轨道铺设前≥6个月 1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月
无碴轨道铺设期间全程 1次/天
无碴轨道铺设完成后 24个月 0～3个月 1次/月工后沉降长期观测
4～12个月 1次/3个月
13～24个月 1次/6个月
注：观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。
3.4.2 预应力混凝土梁竖向变形观测频次见表3.4.2。
表3.4.2 预应力混凝土竖向变形观测频次
观测阶段观测频次备注
观测期限观测周期
梁体施工完成 / / 设置观测点
预应力张拉期间全程张拉前后各一次测试梁体弹性变形
桥梁附属设施安装全程安装前后各一次测试梁体弹性变形
预应力张拉完成
～无碴轨道铺设前≥60天 1次/1、3、5天
后期1次/周
无碴轨道铺设期间全程 1次/天
无碴轨道铺设完成后 24个月 0～3个月 1次/月残余徐变变形
长期观测
4～12个月 1次/3个月
13～24个月 1次/6个月
注：测试梁体竖向变形时，应同时记录梁体荷载状态、环境温度及天气日照情况。
3.4.3 涵洞观测频次见表3.4.3。
表3.4.3 涵洞沉降观测频次
观测阶段观测频次备注
观测期限观测周期
涵洞基础施工完成 / / 设置观测点
涵洞主体施工完成全程荷载变化前后
或1次/周观测点移至边墙两侧
洞顶填土施工全程荷载变化前后
或1次/周
架桥机(运梁车)通过全程前后至少进行2次通过前后的观测
涵洞完工～
无碴轨道铺设前≥6个月 1次/周岩石地基的涵洞，一般不宜少于2个月
无碴轨道铺设期间全程 1次/天
无碴轨道铺设完成后 24
个月 0～3个月 1次/月工后沉降长期观测
4～12个月 1次/3个月
13～24个月 1次/6个月
注：测试涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。
4 隧道基础沉降观测
4.1 一般要求
4.1.1 隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
4.1.2 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，不良和复杂地质区段适当加密布设。
4.2 观测断面的布设
4.2.1 一般情况下，Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面。地应力较大，断层破碎带，膨胀土等不良和复杂地质区段适当加密布设。
4.2.2 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。
4.2.3 隧底工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。观测点的埋设参照图3.2.4进行。
4.2.4 隧道基础沉降观测的频次不低于表4.2.4的规定，沉降稳定后可不再进行观测。
4.2.5 沉降观测的水准测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
表4.2.4 隧道基础沉降观测频次
观测阶段观测频次
观测期限观测周期
隧底工程完成后 3个月 1次/周
无碴轨道铺设后 3个月 0～1个月 1次/周
1～3个月 1次/2周
5 过渡段沉降观测
5.1 对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析、评估其差异沉降。
5.2 过渡段沉降观测应以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，沉降观测期与路基相同，不少于6个月。5.3 分别在路桥、路涵、路隧过渡段的结构物起点、距结构物起点5～10m处、20～30m处、50m处各设一个观测断面，沿涵洞轴线设路基面观测断面，每个观测断面设3个观测桩。
5.4 路堤和路堑过渡段在分界处设路基面观测断面，每个观测断面设3个观测桩。
5.5 沉降观测水准的测量精度不低于1mm，读数取位至0.1mm。剖面沉降观测的精度不低于8mm/30m。
5.6 沉降观测的频次不低于表2.5的规定。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。
6 沉降变形测量
6.1 一般要求
6.1.1 沉降变形观测测量按《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求执行，水平位移观测网可采用独立坐标系统按观测精度要求建立，垂直位移观测网采用二等水准测量精度要求建立。
6.1.2 应建立沉降变形观测网，布设水准基点和工作基点。高程应采用施工高程控制网系统并与施工高程控制网联测。全线二等水准测量贯通后，将垂直位移观测网与二等水准点联测，统一归化为二等水准基点上。水平位移观测网应与CPⅠ或CPⅡ控制点联测，以便引入客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系统，实现与施工平面控制网坐标的相互转换。
6.1.3 每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检查并作出详细记录；每次测量应采用同一仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本相同的环境和观测条件下工作。
6.1.4 各种原始测量记录应真实、可靠，并有可追溯性；计算成果和图表清晰、签署齐全，并妥善保存。
6.1.5 参与观测的人员必须经过培训才能上岗。
6.2 观测水准基点、工作基点的布设
6.2.1 观测水准基点的布设
在沿线施工已设水准基点的基础上，按距离不大于1km增设水准基点，水准基点应设在变形区以外的岩石或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立水准点。每个独立观测网应设置不少于3个基准点。
6.2.2 工作基点的布设
为满足沉降变形观测精度要求，在两水准基点之间沿线路方向按间距不大于200m、距路基中心距离小于100m布设工作基点。工作基点应布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存和使用的地点，对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。工作基点采用
Ф20mm长60cm顶端圆滑的钢筋打入土中，桩周上部30cm用混凝土浇注固定并编号。
6.2.3 观测网中，工作基点应定期与水准基点进行校核。当对沉降观测成果发生怀疑时，应随时进行复测校核。
6.3 沉降变形观测主要技术要求
6.3.1 沉降变形观测网主要技术要求见表6.3.1-1和6.3.1-2。水平位移观测网控制点宜采用强制归心装置的观测墩；照准标志应采用强制对中装置的觇牌或红外测距反射片。垂直位移监测网应布设成闭合环状、结点或附合水准路线等形式。
表6.3.1-1 水平位移观测网主要技术要求
等级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（’’）最弱边相对中误差作业要求三等±6.0＜350 ±1.8≤1/70000宜按国家三等平面控制测量要求观测
＜200 ±2.5≤1/40000宜按国家四等平面控制测量要求观测
6.3.1-2 垂直位移观测网的主要技术要求
等级相邻基准点高差中误差(mm) 每站高差中误差(mm) 往返较差、附合或环线闭合差(mm) 监测已测高差较差(mm) 使用仪器、观测方法的要求
三等 1.0 0.3
DS05或DS1型仪器，宜按二等水准测量的技术要求施测
6.3.2 沉降变形观测点的精度要求和观测方法
水平位移和垂直位移观测应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》“6.3变形测量”的规定。表6.3.2 沉降变形观测点的精度要求和观测方法
等级高程中误差(mm) 相邻点高差中误差(mm) 观测方法往返较差、附合或环线闭合差(mm)
二等±0.5±0.3宜按国家一等精密水准测量
6.3.3 一、二等水准测量仪器及主要技术要求
等级仪器视线长度(m) 前后视距差(m) 在任一测点上前后视距差累计(m) 视线高度(下丝读数)(m)
一等 DSZ05、DS05 ≤30 ≤0.5≤1.5≥0.5
二等 DS05、DS1 DS05≤60，
DS1≤50≤1.0≤3.0≤0.3
6.4 观测点元件的保护
6.4.1 各项目部应成立专门观测小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组分工明确，责任到人，埋设元件应根据现场情况进行编号，有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内。
6.4.2 沉降观测板附近1米范围内土方应采用人工摊平及小型机具夯实，不得使用大型机械推平和碾压，并配备专人负责指挥，以确保元器件不受损坏。
6.4.3 应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为等因素而破坏。元器件埋设后，制作相应保护架，并在保护架上插上标示旗。
6.5 测量观测资料整理及提交
6.5.1 一般要求
6.5.1.1 观测资料应齐全、真实、详细、规范、具有可追溯性并符合设计及实施细则要求，严格执行责任人签名制度。
6.5.1.2 人工测试数据，必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集测试数据应及时在计算机内备份。沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。观测中有沉降异常情况应及时通知有关各方及时处理。
6.5.1.3 按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，及时绘制荷载-时间-沉降过程曲线并进行分析。
6.5.1.4 在路基填筑过程中，当边桩水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时联系有关单位，并停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采取卸载措施。
6.5.2 资料整理
6.5.2.1 沉降观测资料表
1）工点沉降观测断面、点布置表沉降观测－01
2）沉降板观测资料汇总表沉降观测－02
3）路基面沉降观测资料汇总表沉降观测－03
4）单点沉降计测试资料汇总表沉降观测－04
5）剖面沉降管测试资料汇总表沉降观测－05
6）绘制路堤施工过程和完成后填土高—时间—沉降曲线
沉降观测－03附1
7）绘制路基面沉降时间—沉降曲线沉降观测－03附2
8）桥梁墩台沉降观测资料汇总表沉降观测－06
9）隧道沉降观测资料汇总表沉降观测－07
10）预应力混凝土梁徐变上拱观测资料汇总表沉降观测－08
11）涵洞沉降观测资料汇总表沉降观测－09
注：对于预压地段，在路基沉降观测资料表的表头中可增加有关预压土情况（预压高度、预压时间等）。
6.5.2.2 工点沉降和变形观测方案；
6.5.2.3 观测点的平面、纵断面和横断面布置图及控制点与观测量；
6.5.2.4 标石、标志规格及埋设图；
6.5.2.5 仪器检测及校正资料；
6.5.2.6 观测记录本（簿）；
6.5.2.7 平差计算、测量成果质量评定资料。
6.5.3 提交资料
在路基面观测第三、六个月末及无碴轨道铺设前以书面和电子文件将每个断面（点）的路基面、地基面沉降观测资料、沉降观测结果分析报送评估单位。
在路基填筑过程中，对路基地基变形观测，施工单位应每7天就将观测以数据库电子文件形式及时报给分析评估单位；路基填筑完毕，路基面观测桩开始监测后则每半个月将观测以数据库电子文件形式及时报给分析评估单位，以便进行过程中的沉降发展情况分析，并提出建议。
对于桥梁和隧道工程，在无碴轨道铺设前以书面和电子文件将沉降观测资料、沉降观测结果分析报送评估单位。
新广州站及相关工程沉降观测－01
工点沉降观测断面、点布置表
施工标段：施工单位：
观测工点里程：＿＿＿＿＿至＿＿＿＿＿编号：
序号观测断面里程断面距离（m）断面
类型观测点及埋设元器件类型、数量说明
沉降板剖面
沉降管单点
沉降计路
https://www.doczj.com/doc/e314233126.html, https://www.doczj.com/doc/e314233126.html, 中华工程网建设美好未来
制表：复核：设计单位签字：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－02
沉降板观测资料汇总表
施工标段：＿＿＿＿＿施工单位：＿＿＿＿＿
观测断面里程：＿＿＿＿＿所在断面位置：＿＿＿＿＿
路基填筑总高度：＿＿＿＿＿填料种类：＿＿＿＿＿
地基土类型及地基处理方法：＿＿＿＿＿编号：
观测日期
（年、月、日）相隔天数填土顶面标高（m）累计
填土高度
（m）管顶面标高（m）本次沉降量（mm）累计沉降量（mm）
接管前标高接管后标高
制表：复核：技术负责人：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－03
路基面沉降观测资料汇总表
施工标段：施工单位：
观测断面里程：＿＿＿＿＿路堤填（挖）总高度：＿＿＿＿＿
地基土种类：＿＿＿＿＿地基处理方法：＿＿＿＿＿
预加载高度：＿＿＿＿＿卸载时间＿＿＿＿＿编号：
观测时间
年、月、日相隔天数左侧路肩路基中心右侧路肩
标高（mm）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）标高（mm）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）标高（mm）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）填表：复核：技术负责人：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－03附1
路堤施工过程和完成后填土高h—时间t—沉降s曲线格式
观测断面里程：编号：
路堤填筑高度h（m）
9
8
7
6
5
4
3
2 1 2
3
4
5
6
7
8
9 时间t (月) 1
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
沉降s（mm）
制表: 复核: 技术负责人: 年月日
新广州站及相关工程沉降观测－03附2
路基面沉降时间t——沉降s曲线格式
观测断面里程：编号：
年年
9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月沉降s（mm）
制表: 复核: 技术负责人：
新广州站及相关工程沉降观测－04
单点沉降计观测资料汇总表
施工标段：施工单位：
观测断面里程：所在断面位置：
填筑总高度及填料种类：地基土类型及地基处理方法：
单点沉降计规格型号：单点沉降计观测编号：
单点沉降计锚头标高：单点沉降计锚板标高：编号
观测日期
（年、月、日）相隔天数填土顶面标高（m）累计
填土高度
（m）本次沉降量（mm）累计沉降量（mm）观测日期
（年、月、日）相隔天数填土顶面标高（m）累计
填土高度
（m）本次沉降量（mm）累计沉降量（mm）
制表：复核：技术负责人：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－05
剖面沉降管测试资料汇总表
施工标段：施工单位：
观测断面里程：所在断面位置：
填筑总高度及填料种类：地基土类型及地基处理方法：
剖面沉降仪规格型号：剖面沉降仪观测编号：编号：
起始（左）端管口原始标高：终端（右）管口原始标高：共页第页距左
距离（）年月日年月日年月日
左向右右向左平均差值（mm）累计沉降
量（mm）左向右右向左平均差值（mm）累计沉降
量（mm）左向右右向左平均差值（mm）累计沉降
量（mm）
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
...
...
31.0 &nb
sp;
31.5
32.0
管口标高（m）
路堤填高（m）
填表：复核：技术负责人：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－06
桥梁墩台沉降观测汇总表
施工标段：施工单位：
桥梁名称：桥梁起止里程：编号：
观测时间
标高、
沉降值
台、墩号、
观测点年月日年月日
天气
温度
(℃) 荷载
情况
标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）天气
温度
(℃)荷载情况标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）
武汉台左1
左2
右3
右4
1#墩左1
左2
右3
右4
2#墩左1
左2
右3
右4
……
广州台左1
填表：复核：技术负责人：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－07
涵洞沉降观测汇总表
施工标段：施工单位：
涵洞里程：涵洞类型：编号：观测时间
标高、
沉降值
墩台号、观测点年月日年月日
天气
温度
(℃)荷载情况
标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）天气
温度
(℃)荷载情况标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）
左1
左2
右3
右4
观测时间
标高、
沉降值
台、墩号、
观测点年月日年月日
天气
温度
(℃)荷载情况标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）天气
温度
(℃)荷载情况标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）
左1
左2
右3
右4
观测时间
标高、
沉降值
台、墩号、观测点年月日年月日
天气
温度
(℃)荷载情况标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）天气
温度
(℃)荷载情况标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）
填表：复核：技术负责人：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－08
桥梁梁部徐变观测汇总表
施工标段：施工单位：
桥梁名称：桥梁起止里程：
观测梁编号：编号：
观测时间
标高、
沉降值
台、墩号、
观测点年月日年月日
天气
温度
(℃)荷载情况标高（m）徐变
上拱量（mm）徐变累计
上拱量（mm）天气
温度
(℃) 荷载情况标高（m）徐变
上拱量（mm）徐变累计
上拱量（mm）
武汉端左1
武汉端右2
差值（左3-左1）
差值（右4-右2）
梁中左3
梁中右4
差值（左3-左5）
差值（右4-右6）
广州端左5
广州端右6
填表：复核：技术负责人：监理签字：年月日
新广州站及相关工程沉降观测－09
隧道沉降观测汇总表
施工标段：施工单位：
隧道名称＿＿＿＿＿隧道起止里程＿＿＿＿＿编号：
观测时间
标高、
沉降值
观测、
断面点年月日年月日年月日
标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）标高（m）本次
沉降量（mm）累计
沉降量（mm）
填表：复核：技术负责人： &nbs 监理签字：年月日
7 沉降观测结果的分析、评估
7.1 路基
7.1.1 一般规定
7.1.1.1 路基上铺设无碴轨道前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形符合设计要求。
7.1.1.2 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估时，应继续观测；工后沉降评估不能满足设计要求时，应采取必要的加速或控制沉降措施。
7.1.1.3 评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，可进行必要的检查。
7.1.2 计算和实测沉降的比较
7.1.2.1 比较计算的总沉降量与实测总沉降主要目的是：
（1）审核设计阶段的沉降计算模型和参数是否符合实际。
（2）估算真实的路基压缩模量Es，以便确定铺设无碴轨道结构（自重）产生的附加沉降。
（3）如果施工期观察到的沉降明显大于设计计算沉降量，超过设计值20%及以上时，应查明原因，并根据实测结果调整计算参数、修改设计，保证路基的工后沉降满足要求。
由设计院提供相应观测断面的路堤本身压缩变形量与地基总沉降量。
7.1.2.2 计算和实测沉降值的比较
具体操作时，应对路基工点每一观测断面的各观测面（特别是路堤底部地基面）沉降绘制施工过程（包括观察期）沉降随时间发展的曲线，见示意图7.1.2.2。在此基础上估计各观测面的最终沉降。对每一路基工点应制作沉降计算和测量结果比较表，表7.1.2.2为示范性例子。
图7.1.2.2 沉降随时间(施工过程包括观察期)的发展曲线
表7.1.2.2 沉降计算和观测结果比较表
区段编号：工点号：沉降测定时间：报告日期：
观测面
编号里程观测断面描述，包括观测断面类型；沉降测定时施工进度计算沉降实测沉降地基总沉降
mm 基床顶面沉降
mm 地基
总沉降
mm 基床
顶面沉降
mm
7.1.2.3 沉降分析和观测结果比较应按要求及时报送业主及监理、设计单位，如果发现测定的沉降明显大于计算沉降，超过设计值20%及以上时，应及时通知设计方、监理方和业主，由评估方组织进行分析讨论，查明原因，采取相应措施。
7.1.3 推导各观测断面沉降变形拟合曲线
7.1.3.1 为了尽可能准确的预测工后沉降，应对基床表层顶部（沉降观测桩或在超载预压时为沉降板）观测的沉降进行曲线拟合，对路堤区段可根据路堤填筑完成后沉降观测桩（或在超载预压时为沉降板）观测的结果为基准。曲线拟合一般以中心观测桩结果为主，路肩观测桩为参考。对路基横断面不对称区段（例如基底地面横坡≥1：5）应相应考虑路肩观测桩测定结果。
7.1.3.2 拟合曲线的推导一般以三个月为周期反复进行以不断逼近路基的真实变形状况。具体的说，在路堤完成填筑、安装沉降观测桩后，按规定的周期测定三个月后可根据三个月测定的沉降观测结果推导第一个拟合曲线S1(t)，见图7.1.3.2。根据这个沉降拟合曲线可外推（预测）六个月后的沉降S1（t=6个月）然后继续观测三个月，并检查第一次预测结果是否合理。然后根据总共六个月观测的结果推导第二个更接近时间的沉降拟合曲线S2 (t)，以这种方式不断逼近真实的路基变形发展。应当指出，在推导沉降拟合曲线时后期的沉降测定结果特别重要，应重点考虑，见图7.1.3.2。通常采用的沉降拟合曲线有以下几种：指数函数
双曲函数
其中：
：以路堤填筑完成后（沉降观测桩安装后）为时间起点（t=0）发生的最终沉降量（t=∞）。 s
a,b：沉降拟合曲线的参数。
如有更合理的函数形式，也可采用
图7.1.3.2 推导沉降拟合曲线s(t)
7.1.3.3 对路基工点每一观测断面应推导相应的沉降拟合曲线及参数，作为预测工后沉降的基础。如果三个月内没有进一步的沉降发生，可在充分考虑所在工点和观测断面路基具体情况的基础上，征得各方同意后可考虑不再进行沉降拟合曲线的推导工作。
7.1.4 各观测断面工后沉降的预测
7.1.4.1 路基沉降预测应采用曲线回归法，并满足以下要求：
（1）根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不应低于0.92。
（2）沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。
（3）路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件：
s(t)/s(t=∞)≥75%
式中：s(t)：预测时的沉降观测值；
s(t=∞)：时间t时预测的最终沉降值（时间起点t=0为沉降观测桩安装后观测算起）。
7.1.4.2 在观测沉降三个月后（以完成路堤填筑埋设沉降观测桩为始点），即完成第一个拟合曲线推导后可进行第一次工后沉降预测。
为了进行工后沉降预测，除了对路基工点各观测断面以迭代方式确定相应的沉降拟合曲线s(t)外，见第7.1.3节，还应根据具体施工组织计划确定以下时间点：
- 预计铺设无碴轨道时间点
- 预定运营完成的时间点（100年）
工后沉降（不包括交通荷载引起的附加沉降）由两部分组成，见图7.1.4：
其中: ：为路基在铺轨后发生的沉降，见7.1.3节。
sst：铺设无碴轨道结构自重发生的沉降，一般很小，影响深度很浅,而且完成较快。可根据传统方法计算确定。如果实测总沉降明显小于计算值（见第7.1.2节）可相应提高路基压缩模量计算值。
示意图7.1.4 沉降预测
路基各工点每个观测断面的工后沉降可由预估。其中由以7.1.3节确定的沉降拟合曲线外推确定, sst 可以根据第7.1.2节反推的路基压缩模量估算。
对每个路基工点的各个观测断面应分别预测其相应的工后沉降并填写以下表格：
表7.1.4 工后沉降预测表
区段编号: 工点号: 预测时期:
计划铺轨时间 :
计划完成运营时间 :
观测面
编号里程观测面状态说明工后沉降计算值* 根据沉降测定结果预测的工后沉降部分
估算轨道结构自重引起的附加沉降
*表格中的工后沉降计算值由设计院提供
7.1.5 铺设无碴轨道技术条件的评定
对每个路基工点应以三个月为周期根据最新推导的沉降拟合曲线进行工后沉降预测至少两次以上，并检查所有观测断面的预测工后沉降是否满足以下要求：
见图7.5.1
对路基和刚性结构过渡段还应同时审核其预测工后沉降差异是否≤5mm，折角≤1/1000。
此外，还应检查同一个观测断面前后两次工后沉降预测值的差异，如果其差值≤8mm，可认为预测的工后沉降具有足够的可信度。
设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量的差值不宜大于10mm。
如果一个路基工点所有的观测断面满足以上要求，该路基工点可以铺设无碴轨道。
7.2 桥涵
7.2.1 桥涵基础沉降分析评估应采用曲线回归法。对于预制梁桥，基础沉降应按墩台混凝土施工后、架梁前、后三阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。
7.2.1.1 根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数应不低于0.92。首次回归分析时，观测期不应少于桥涵主体工程完工后3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于30天。
7.2.1.2 利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月，对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于30天。
7.2.1.3 桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：
式中：
：预测时的沉降观测值；
：预测的最终沉降值。
7.2.1.4设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm。
7.2.2 铺设无碴轨道技术条件的评定
7.2.2.1 处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
7.2.2.2 对于一般的桥梁其墩台工后沉降≤20mm，相邻墩台的沉降差≤5mm；对于连续梁等特殊结构其相邻墩台均匀沉降差应满足设计允许值。
7.2.2.3 预应力混凝土桥梁上部结构的变形要求：
（1）终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍；
（2）扣除各项弹性变形，终张拉2个月后，跨中徐变上拱：L≤50m时，不应大于7mm；L＞50m时，不应大于L/7000或14 mm。
（3）不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形计徐变变形系数，并按下式估算无碴轨道的最早铺设时间t：
[Φ(∞)－Φ(t)]?Δ弹性≤Δ允许
式中Φ(∞)－根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值
Φ(t)－根据实测结果确定的铺设无碴轨道时混凝土徐变系数；
Δ弹性――实测梁体终张拉后的弹性变形；
Δ允许――L≤50m时为10mm,L＞50m时为L/5000或20mm。
7.2.2.4 预测的涵洞工后沉降量与路基一致且≤15mm。
满足以上条件的桥涵可铺设无碴轨道。
7.3 隧道
7.3.1 一般规定
7.3.1.1 无碴轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。
7.3.1.2 隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
7.3.1.3 评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，可进行必要的检查。
7.3.2 隧道内无碴轨道铺设条件的评估应根据有关设计、施工和监理的资料及交接检验和复检的结果进行综合分析。
7.3.3 隧道基础的沉降预测及评估方法参照7.1节路基部分。
7.3.4 铺设无碴轨道技术条件的评定
预测的隧道内基础工后沉降≤15mm；隧道口相邻构筑物间差异沉降≤5mm，折角＜1/1000，设计及实测沉降总量不大于5mm。
满足以上条件的隧道可铺设无碴轨道。
7.4 过渡段
7.4.1 一般规定
7.4.1.1 过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。7.4.1.2 对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。
7.4.2 过渡段沉降的预测、评估方法参照7.1节路基部分。
7.4.3 过渡段铺设无碴轨道技术条件的评定
过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm，预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。7.5 区段铺设无碴轨道技术条件综合评定
7.5.1 在对路基、桥梁、隧道和过渡段等不同结构物的基础沉降变形预测评估完成后，应绘制区段或全线的沉降预测变形曲线，进行综合评估，确认其满足铺设无碴轨道的要求。
图7.5.1 审核区段铺设无碴轨道的条件
7.5.2 在分析、评估区段内路基、桥涵、隧道、过渡段工后沉降满足铺设无碴轨道技术要求后，编制区段铺设无碴轨道申请报告，报送广州新客站工程建设指挥部和技术评审委员会成员单位。
8 无碴轨道铺设审定
广州新客站工程建设指挥部（以下简称指挥部）成立铺设无碴轨道技术评审委员会，由指挥部总工程师任主任委员，委员会成员由建设、设计、施工、监理、日本海外铁道联合体（JORC）、站后集成以及评估单位组成。指挥部收到《区段铺设无碴轨道申请报告》（附整套评估报告资料）和评估单位专项评估报告后，由指挥部总工程师主持，设计总体、专业负责人、施工项目部总工、监理单位总监（含中方站长）、日本海外铁道联合体（JORC）技术负责人、评估单位技术负责人、站后集成单位技术负责人和外聘专家以及指挥部有关技术负责人组成评审组，在铁道部工管中心的指导下，进行铺设无碴轨道技术条件的评审并形成由各方签署的评审报告，评定通过后由指挥部签发批准申请报告。
9 评估报告的汇编
9.1 评估报告是竣工验收资料的组成部分，应符合竣工文件编制和移交的有关规定。
9.2 每一工程项目的变形评估任务完成后，应提交《无碴轨道铺设条件评估报告》，评估报告至少包括以下内容：
（1）沉降和变形观测方案与技术设计书；
（2）观测点的平面、纵断面和横断面布置图；
（3）沉降计算报告（包括设计沉降值与时间关系曲线）；
（4）标石、标志规格及埋设图；
（5）仪器检验与校正资料；
（6）观测记录（手簿）；
（7）平差计算、成果质量评定资料及测量成果表；
（8）各观测断面沉降过程的分布图表；
（9）成区段或全线的基础沉降沿线路纵向的分布图表；
（10）沉降变形评估分析的成果资料。
10 各单位职责及要求
10.1 指挥部（建设单位）
10.1.1 委托专业队伍进行无碴轨道铺设条件的评估工作。
10.1.2 根据设计要求和《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估指南》的相关规定，组织制定沉降变形观测及评估工作实施细则。
10.1.3 组织观测及评估人员的技术指导和培训。
10.1.4 组织阶段评估工作和铺设无碴轨道申请报告的审定。
10.1.5 检查、监督、协调、处理沉降变形观测及评估工作中的有关问题。
10.1.6 将沉降变形观测系统工程质量管理纳入信息管理系统。
10.2 设计单位
10.2.1 提交线下工程沉降变形观测断面、观测点布置等要求；沉降变形计算报告，包括不同阶段的设计沉降值与时间的关系曲线等。
10.2.2 对沉降变形观测的设计要求进行技术交底。
10.2.3 参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。
10.2.4 根据沉降变形实测观测结果情况，对设计预测沉降进行实时修正。并将设计预测的结果提交建设、施工和评估单位。
10.3 施工单位
10.3.1 负责线下工程沉降变形的观测。
10.3.2 参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。
10.3.3 建立变形观测网。
10.3.4 根据建设、设计单位和本细则提出的相关要求成立沉降变形观测组织机构，严格管理，明确专人负责；埋设观测元器件，设置沉降变形观测点，进行观测，并及时提交观测数据和相关资料。对观测数据的真实可靠性负责。
10.3.5 负责观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。
10.3.6 参与《无碴轨道铺设条件的评估报告》的汇编工作。
10.3.7 经过分析、评估，区段内线下工程工后沉降满足铺设无碴轨道技术要求后，及时将《区段铺设无碴轨道申请报告》（附整套评估报告资料）报送指挥部组织评审。
10.3.8 参与观测人员必须经过培训才能上岗。
10.4 监理单位
10.4.1 参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则。
10.4.2 对沉降变形观测的重要环节进行旁站监理，并责任明确。
10.4.3 监督、检查观测设施的保护，确保其不受施工或外界的扰动或破坏。
10.4.4 对施工单位的观测数据及时签字确认。
10.5 评估单位（委托专业队伍）
10.5.1 制定沉降变形分析、评估工作实施细则。
10.5.2 参与对施工单位的观测及评估人员、监理人员进行技术指导和培训。
10.5.3 负责建立沉降变形观测和评估数据库，统一全线变形观测数据的统计整理形式，制定相关记录表格；编制分析、评估计算机软件。
10.5.4 对线下工程各阶段沉降变形观测及时进行分析、预测、评估，并将各阶段分析评估报告提交各方。
10.5.5 全过程对沉降变形观测进行平行监测，并将路基作为重点。平行观测的数量：一般地段应不少于
中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHW A Y ENGINEERING CO.,L TD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4 标二工区 隧道沉降变形观测方案 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二○一一年一月
目录 一、 ........................................................................................................................ 总则 3 二、 .............................................................................................. 主要依据的标准及规范 3 三、 ......................................................................... 沉降变形监测网建立及测量技术要求 3 四、一般规定 (4) 五、沉降观测的内容 (4) 六、沉降观测点的布置 (4) 七、观测精度 (5) 八、沉降观测频度 (5) 九、分析评估方法及判定标准 (6) 十、组织与管理 (7)
一、总则 1、为指导沪昆客运专线贵州段土建工程四标段二工区做好施工期间的沉降观测，通过对隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本方案。 2、无碴轨道铺设条件评估的重点是线下工程的变形，评估综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系进行实施。 3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。 4、本规定适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。 二、主要依据的标准及规范 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）； 2、《高速铁路工程测量规范》及条文说明（TB10601-2009）； 3、《工程测量规范》（GB50026－2006） 4、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006 5、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技2009-77号 6、沪昆客专隧道设计图纸 三、沉降变形监测网建立及测量技术要求 1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合相关规范的要求； 2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。 3、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。 4、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于3个月。 5、应使用精度不低于DSZ1的自动安平水准仪或DS1的气泡式水准 仪， 水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。 6、沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，
A.0.4苏州科达科技股份有限公司新建厂房工程监理实施细则 （测量工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师（签字、执业印章）： 日期： 江苏省住房和城乡建设厅监制
目录 一、专业工程特点 (1) 二、施工测量监理工作流程 (2) 三、施工测量监理工作要点及目标值 (2) 四、施工测量监理质量控制要点与预控措施 (6) 五、施工测量监理工作的方法及措施 (11) 六、测量责任和资料管理 (16)
测量工程监理细则 一、专业工程特点: 1.工程概况： 1.1 本工程包括办公、食堂，车间、仓库及门卫三个单体建筑，共计建筑面积54957.61㎡。其中办公、食堂为地下1层地上5层（5677.54㎡）建筑高度2 2.6m，车间、仓库为地下2层地上8层（49246.04㎡）建筑高度4 3.2m，门卫为地上1层建筑高度 4.25m。本工程抗震设防裂度6度。基础除门卫是柱下独立基础其余均为筏板基础。结构类型：钢筋混凝土框架结构。 2.专业工程特点： 本工程测量监理实施范围是整个工程施工准备、施工实施阶段进行的测量工作，检查施工测量质量，确保正确指导施工和质量控制。本工程测量工作主要是原始控制成果复核测量、平面与高程测量、基坑开挖时降水、土方开挖时支护结构的位移及邻近建筑物、道路、场地沉降观测、建筑物的定位放线、轴线标高控制、竖向垂直度控制测量及建筑物沉降变形观测。 3.监理依据： 4.1 经公司主管技术部门审核通过的监理规划。 4.2国家和地方有关工程建设的法律、法规 4.3国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程 4.4有关部门批准的工程项目文件和设计文件 4.5建设工程施工合同及工程建设监理合同 4.6《建筑工程施工测量规程》（DBJ01-21-95） 4.7《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97） 4.8《工程测量规范》（GB50026-2007） 4.9《城市测量规范》（CJJ8-99） 4.10经监理审核通过的施工组织设计 4.11规划部门提供的平面与工程控制测量依据点和数据。
路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。 为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》
2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容 根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测 根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首
路基沉降观测实施细则 一、工程概况 对关曲至南公路进行建设，对于沿线城市建设和韶、赣地区的经济和社会发展具有十分重要的意义。 沿线软土地质条件差，软土主要分布在K98+517～K98+940段，土性变化复杂，使得在关曲至南公路工程路基施工及运营期间地基变形和稳定性的监测显得尤为重要。通过监视地基的动态变化，来检验设计地基的加固及拼接效果，为路基填筑计划的制定和执行提供定量的参考数据，保证填筑过程中路堤的安全，保证公路运营过程中的工后沉降及差异沉降满足行车要求。 二、沉降观测点的布置 1、观测点布置原则 为及时、准确、全面的反映路基及构造物的沉降和水平位移情况，通过观测数据判定路基的稳定性，沉降观测点布设原则如下： （1）软土路段每400米左右、非软土路段2000米左右布设一个观测断面。 （2）所有大、中、小桥桥头位置原则上设置一个观测断面。 （3）所有构造物路段原则上设置一个观测断面。 （4）填土高度大于4米，设计总沉降量大于60cm的路段及桥头两侧，分别在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （5）填土高度在2～4 米，设计总沉降量小于60cm的路段，视情况在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （6）填土高度小于2米的路段及构造物，仅在拼接段设置沉降观测点。 （7）地基处理方法过渡路段需设置一个观测断面。 （8）在地质情况明显变化路段，应分别布置沉降观测点进行对比。 （9）根据业主要求，在高填、深厚软基路段设置水平位移观测断面。 2、观测断面及观测点的确定 本方案依据施工图设计，确定各观测断面及观测点如下表： 沉降观测点设置表 3、沉降标的制作及埋设 ⑴沉降标的制作 项目部应按表1位置逐一布设沉降标。沉降标请按图1加工。
沉降观测监理控制要点 沉降观测的监理控制内容主要分为：1、基准点、沉降监测点布设的要求。2、观测时间及周期要求。3、观测仪器及人员要求。4、实施阶段监理控制工作。5、预警值要求范围。 一、基准点、沉降观测点布设要求： 基准点和沉降观测点设置规范规定不得少于3个。沉降观测点，应布设在建（构）筑物的下列部位：1、建（构）筑物的主要墙角及沿外墙每 10~15m 处或每隔 2~3 根柱基上。2、沉降缝、伸缩缝、新旧建（构）筑物或高低建（构）筑物接壤处的两侧。3、人工地基和天然地基接壤处、建（构）筑物不同结构分解处的两侧。 4、烟囱、水塔和大型储藏罐等高耸构筑物基础轴线的对称部位，且每一构筑物不得少于4个点。 5、基础底板的四角和中部。 6、当建（构）筑物出现裂缝时，布设在裂缝两侧。 7、沉降观测点标志应稳固埋设，高度以高于室内地坪（正负0）0.2-0.5为宜。对于建筑立面后期有贴面装饰的建（构）筑物，宜预埋螺栓式活动标志。 二、观测时间及周期要求：高层建筑施工期间的沉降观测周期，应每增加1-2层观测1次，建筑物封顶后，应每3个月观测一次，观测一年。如果最后两个观测周期的平均沉降速率均小于0.02mm/日，即可终止观测。否则，应继续每3个月观测一次，直至建筑物稳定为止。 工业厂房或多层民用建筑的沉降观测总次数，不应少于5次。竣工后的观测周期，可根据建（构）筑物的稳定情况确定。 三、观测所用仪器及人员要求：一般高层及重要的建（构）筑物在首次观测过程中适用精密仪器的设备（加密水准仪、铟合金尺等），在±0.00 以上部分按二等以上水准仪测量方法，采用放大率倍数较大的S2或S3水准仪进行观测。视线长度宜为20~30m，视线高度不宜低于0.5m，每次观察均需采用环形闭合方法，或往返闭合方法当场进行检查。同一观测点的两次观测之差不得大于1mm。审查检测单位观测人员资质，要求观测人员持证上岗。 四、督促施工单位按方案要求进行日常观测并将观测结果报监理审批，提请监理复核。监理抽查复核应不少于30%观测过程中，依据工程特点和施工进展变化，如局部荷载实然增减、基础四周积水、长时间连续降雨等，及时调整观测方案。
目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1．编制依据 (2) 2．编制原则 (2) 3．编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1．组织机构 (3) 2．监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1．位置桩埋设及观测 (3) 2．水准点埋设及精度要求 (4) 3．观测频率 (4) 4．施工中观测控制标准 (5) 5．观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2．报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)
高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。 二、编制说明 1．编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》； 1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)； 1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)； 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2．编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3．编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基、高边坡施工。
新建玉林至铁山港铁路 路基沉降观测细则 （DK0+000- DK131+434.12） 施工单位：中铁二十局集团有限公司 二○一○年十一月 路基沉降观测实施细则 一、总则 根据玉铁施工图纸要求，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，及沉降观测经验现制定以下细则。 二、沉降变形测量点的布置要求 1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下 列要求： （1）基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。 （2）工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。 （3）观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。 2、基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的个别 点位发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。 3、观测点的布设
（1）地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过渡段在距桥台或涵洞边缘两侧3m 的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。 （2）路基面沉降观测： 在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。 三、元器件的埋设 沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最后用人工将土回填。在施工过程中其沉降板一米范围内不能用压路机等大型机械碾压，必须用人工夯实。 沉降监测桩在路肩填筑完成后，再进行挖坑埋设，坑大小同桩径，埋设时将监测桩露出路肩面2-3厘米。用混凝土进行浇注完成。 四、测量工作的基本要求 1、严格按四等水准测量的要求施测。首次观测应进行两次往返观测，并取观测结果的中数，用科傻软件平差后的高程值，作为变形测量的初始值。 2、为了将观测中的系统误差减小到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后观测最好用同一水准尺，必须按固定的观测路线和方法进行，观测路线必须形成附和或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即固定水准路线、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件，以提高观测数据的准确性。 3、当发现沉降观测数据出现异常时必须首先自检，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检核，并提交自查分析报告。
中交第一公路工程局有限公司 —. 丄 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州CKGZTJ标二 工区 隧道沉降变形观测作业 实施细则 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 二o—年一月 目录
隧道沉降变形观测实施细则 (3) 1 适用范围 (3) 2 作业准备 (3) 2.1 审核图纸 (3) 2.2 建立垂直位移监测网； (3) 2.3 根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。 (3) 2.4 仪器设备配备 (3) 2.5 人员配备 (3) 3 技术要求及一般规定 (3) 3.1 编制依据 (3) 3.2 一般规定 (3) 4 沉降变形观测程序与工艺流程 (4) 4.1 沉降变形观测程序 (4) 4.2 沉降变形观测工艺流程 (4) 5 质量标准及沉降变形测量等级及精度要求 (4) 5.1 沉降变形观测方法 (4) 5.2 沉降观测桥涵变形控制观测资料标准及频率要求 (15) 6 沉降评估 (19) 6.1 观测资料整理表 (19) 6.2 分析评估前应收集的资料 (20) 7 其他 (21) 8 安全要求 (21) 附件：沉降观测用表 (22) 观测断面与观测点工程属性信息表 (24)
隧道沉降变形观测实施细则 1 适用范围 本实施细则适用于新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-4标段三工区隧道工程的沉降 变形观测工作。我工区共有有隧道6 条，分别是小高山隧道全长2854 米；郎坡隧道全长298 米；柿花寨隧道全长2170米；阿那溪隧道全长1776 米；农中隧道全长218米；大地隧道全长738 米。 2 作业准备 2.1 审核图纸 根据图纸编制隧道沉降变形观测方案，建立观测断面与观测点工程属性信息表； 2.2 建立垂直位移监测网； 2.3 根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。 2.4 仪器设备配备 测量放样前必须选择配置相应精度等级的测量仪器。所有仪器设备应按规定按检定周 期送到有检定资质的部门进行检定，检验合格后方可投入使用，并做好日常保养，保证仪器处于良好状态并做好标识，建立仪器设备台账；绝对禁止使用超过使用有效期的仪器和缺损的仪器。因此，施工测量所使用的仪器的精度要求具体如下： （1）不低于DS05级的电子水准仪；天宝DINI03数字水准仪1台（0.3级） （2）数字专用条码尺1 对、尺垫1 对、电脑一台、沉降观测软件l 套。 2.5 人员配备 测量人员根据施工需要分组，隧道组测量人员3 人。测量人员必须经培训后上岗，由 吴保利主管。组长：徐鹏飞组员：周振卫、韩初露 3 技术要求及一般规定 3.1 编制依据 （1 ）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设[2006] 158 号） （2）国家一、二等水准测量规范（ GB 12897-2006） （3）建筑沉降变形测量规程（ JGJ/T8-2007） （4）客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函[2005] 754 号） （5）客运专线铁路变形观测评估技术手册（工管技2009-77 号） （6）沪昆铁路客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则 （7）沪昆客运专线设计文件 （8）铁道相关规定 3.2 一般规定
B13 工程 监理实施细则 （测量工程） 内容提要： 编写依椐 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
测量工程监理实施细则 1. 本细则编写依椐 1.1本项目工程已批准的监理规划。 1.2*****设计院的******工程的设计图纸 1.3规范、规程： 1.3.1《建设工程监理规范》GB50319--2000 1.3.2《建筑工程施工质量验收统一标准》 1.3.3工程建设标准强制性条文 1.3.4各分部工程质量验收规范如：（根据工程项目具体情况增加删减） 《工程建设强制性标准条文》房屋建设部分 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑工程质量检验评定标准》 GB50301-2002 《城市测量规范》（CJJ8-85） 《工程测量规范》（GB50026-93） 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）。 *********** 1.3.5《南京市住宅工程质量通病防冶导则》 1.3.6《关于加强建筑结构工程施工质量管理的若干规定（试行）》（宁建工字[2007]32号文件） ************** 1.4 ******工程施工组织设计 ******工程委托监理合同 ******工程建筑工程施工合同 ******工程招投标文件 2. 专业工程特点 2.1 ******工程，位于****省******市****,总面积约****平方米，地上**层，地下**层，主要由*****组成。地下是***,地上主要是***，建筑高度是米，结构形式为**,基础形式为****。耐火等级是***，抗震设防烈度是****。
路基沉降观测指导方案 （一）一般规定 1、观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。 2、路基上无碴轨道铺设前，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形满足无碴轨道铺设要求。 3、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。 4、观测期内，路基沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 5、评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。 （二）观测的内容 1、路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。 2、路堑沉降观测部位为基床表层的底面处。 3、路堤沉降是由路堤本体和地基组成，为了观测到路堤
的沉降与时间的关系，及沉降主要产生的部位，一般路堤观测的内容应为：基床底层顶面的路基总沉降和地基面处地基部分总沉降。 4、对于地基条件复杂和填土高度大的路堤，还包括如下内容：路堤中部的沉降观测；地基处理范围的下限处地基深部的沉降观测。 （三）观测断面和观测点的布置 1、观测断面布置 （1）沉降观测断面的间距一般不应大于50 m。地形、地质条件变化较大地段应适当加密（以设计文件为准），应 不大于25m布设一个断面。 （2）对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的路基工点应布设不少于1个横向观测断面。 （3）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。 2、观测点布置 （1）沉降观测可在线路两侧地基、路肩和线路中心设置观测桩或在线路中心设置沉降板。 （2）对于路堤观测断面，在线路中心线布设一组沉降板，路肩两侧布设变形观测桩。 （3）有预压土路堑地段，每个路堑断面在线路中心设沉降板一组，两侧路肩各设观测桩1个。无预压土路堑
基坑监测监理实施 细则
基坑监测监理细则 一、工程概况 二、编制依据 1、本工程岩土工程勘察报告； 2、本工程基坑围护设计总说明； 3、国标《建筑基坑支护技术规程》（JG120--99）; 4、省标《建筑基坑支护技术规程》（DB33/T1008-- ）; 5、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-- ）； 6、《工程测量规范》（GB50026—）； 7、其它相关规范及规程； 8、本工程监理规划内容； 三、基坑围护的设计概况 综合考虑本工程场地地质条件、基坑开挖深度，本着安全、经济、合理可行的原则，本工程地下室基坑围护主要确定本基坑采用立柱桩上段采用1000*1000＊12钢板、￠337＊8钢管4φ22Ｕ型筋L=770 mm，插入钻孔灌注桩中 2.5米，插入深度应严格控制，并采取相应的措施，确保钢管的垂直度及下沉。立柱桩径800下段采用主筋12φ18，加强筋φ16﹫，螺旋筋φ8﹫200加密区100。西南角支护桩85根，桩径800
㎜，桩长10000～1 ㎜。南面是多排双轴深搅桩，北面是单排双轴深搅桩，桩径700㎜，桩长7．1～14．6不等，水泥搅拌桩止水。南面深搅桩内插入钢管、毛竹、钢筋等。北面做护坡挂网喷浆处理，桩顶增加圈梁一道。 四、基坑工程监测内容 1、基坑工程监测是指基坑工程在施工全过程中对岩土体反应性状、地下水位、边坡变形、支护结构内力和变形以及侧土压力、撑锚体系轴力和变形以及周围建筑变形等内容的观测或测试。所谓建筑变形，包括建(构)筑物本身(基础和上部结构)变形、建筑地基及其场地道路、地下建筑、地下管线等的变形。建筑变形分为沉降与位移两类。沉降类包括建筑物(基础)沉降、基坑回弹、地基土分层沉降、建筑场地沉降等;位移类包括建筑物的水平位移、主体倾斜、裂缝、挠度、日照变形和风振变形以及场地滑坡等。 2、基坑工程监测的目的:①做好信息化施工;②信息反馈优化设计，指导施工;③用反分析法修正计算参数和理论公式，指导设计。 3、基坑工程的现场监测工作，在施工过程中对时间和空间的准确性要求很高，现场监测的拖延或失误造成的事故往往增加抢救的难度。因此，在基坑开挖之前应制定现场监测方案，主要内容包括监测目的、监测对象和项目、测点布置、监测方法和成果分析、项目报警值、信息化施工。监测项目的选择，关系到基坑工程的安全施工，盲目增加项目是对工程费用的浪费，但任意削减项目，可能造成严重事故的发生。应根据基坑工程的安全等级选择监测对象和项目，参见附
新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-3标段线下工程沉降观测实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁十二局集团有限公司成都至蒲江铁路工程项目经理部 二○一三年十二月 目录 第一章总则 (1) 一、适用范围 (1) 二、工作依据 (1) 第二章组织管理 (2)
一、组织机构 (2) 二、职责分工 (2) （一）分部 (2) （二）各工区 (2) 三、设备机具配臵 (3) 四、工作程序 (3) 第三章建网要求 (4) 一、沉降变形测量等级及精度要求 (4) 二、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (4) 三、沉降变形观测点的布臵要求 (6) 四、沉降变形监测测量工作基本要求 (7) 五、沉降变形监测观测具体要求 (8) 第四章路基工程 (11) 一、一般规定 (11) 二、路基地段沉降观测技术要求 (11) 三、观测元件埋设说明 (14) 四、观测方法、精度与要求 (16) 第五章桥涵工程 (20) 一、观测点的设臵原则 (20) 二、观测元件与埋设技术要求 (23) 第六章过渡段工程 (26) 一、观测断面和观测点的设臵原则 (26)
二、观测元件与埋设技术要求 (26) 三、观测技术要求 (26) 第七章隧道工程 (27) 一、观测断面和观测点的设臵原则 (27) 二、观测元件与埋设技术要求 (28) 三、观测技术要求 (29) 第八章数据的管理和沉降软件的使用 (30) 一、数据的管理 (30) 二、软件的使用软件 (32) 附件一：线下工程沉降变形观测及评估流程图 (38) 附件二：资料传递程序 (40) 附件三：附表 (41) 附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (41) 附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (42) 附表3电子水准测量记录手簿 (43) 附表4 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (44) 附表5 路基观测桩沉降量记录汇总表 (45) 附表6 路基沉降观测记录表（沉降板） (46) 附表7 路基沉降板观测记录汇总表（沉降板） (47) 附表8 路基沉降板观测记录表（剖面管） (48) 附表9 路基分层沉降观测记录表 (49) 附表10 路基分层沉降观测记录汇总表 (50)
公路工程项目名称 路基沉降观测及变形观测实施方案 编制： 复核： 审批： 项目部 XXXX年XX月XX日
一、工程概况 XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。 本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。 二、编制及测量依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）； 4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）； 5、设计图纸； 6、设计院交桩成果； 7、控制点加密成果。 三、适用范围 适用于本标段所有高填深挖路段。 四、观测目的及范围 1、观测目的 为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。 2、观测范围 本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基； KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑； KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右
新建云桂铁路（云南段）YGZQ-2标中铁二十五局四分部 沉降观测实施细则 一、编制范围及编制依据 1.1为统一规范新建云桂铁路（云南段）YGZQ-2标段四分部范围（起止里程：DK390+429～DK396+401.5）内的桥梁、涵洞、路基（含过渡段）、隧道等线下工程的沉降变形观测，确保观测质量，为预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。本分部各工点名称如下：下坝双线大桥、甘蔗园1号隧道、甘蔗园2号隧道、大羊山1号双线中桥、白腊寨1号隧道、大羊山2号双线大桥、白腊寨2号隧道、白腊寨1号四线大桥、白腊寨站场、白腊寨2号四线大桥、营盘山隧道。 1.2编制依据 ⑴《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号） ⑵《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设［2006］189号） ⑶《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） ⑷《建筑沉降变形测量规范》（JGJ/TB-2007） ⑸《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设［2007］183号） ⑹《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007) ⑺《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函［2005］754号）二、组织机构及人员、设备配置 中铁二十五局四分部成立线下工程沉降测量领导小组，工作人员由分部人员及各架子队技术人员组成，沉降测量领导小组组织机构及人员见下图：
2.1人员配置： 组长：卿德文 副组长：张隆嘉、王亚东、曹锟 组员：唐璜、贺迎军、刘伯俊、胡尚力、王佳、范志强、王小飞、罗岳中、王志强、肖凤武、汪崇祥、熊锟、赵俊辉、高波 2.2设备配置： 电子水准仪：DINI03 1台 全站仪：莱卡TCRP1201+ 1台 莱卡TS06 1台 2.3小组人员岗位职责： 2.3.1沉降领导小组是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件做好各项施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性和精确性负责； 2.3.2负责沉降变形监测网的建立及保护工作，负责各种监测设
监理实施细则工程名称: 专业: XXX建筑测量工程 编制: 审核: 项目监理部: XXX建设监理有限公司 项目监理部 (盖章) 年月日
一、专业工程特点: [ 请专业人员按照工程实际情况编写以下两方面内容 ] 1.1 本工程自然地形介绍 2.1 本工程建筑测量内容 二、编制依据: 2.1 经公司主管技术部门审核通过的监理规划。 2.2 相关规范、规程: ①《城市测量规范》(CJJ8-99)； ②《工程测量规范》(GB50026-93)； ③《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)； 2.3 经监理审核通过的施工组织设计。 三、监理工作的流程: 【施工放样测量监理工作流程】
四、监理工作的控制要点及目标值: 4.1 取用起始数据,应符合下列规定: 4.1.1 选取可以长期保存的红线点进行联测,一般情况,点数应不少于3个。 4.1.2 可采用J6 型经纬仪半测回观测水平角,钢尺或测距仪测距。 4.1.3 两红线点间的距离较差:理论值与实测值的比较差应不大于7+S/2020CM,式中S 为两红线点间的距离。 4.2 工程平面控制网的布设应符合下列规定: 4.2.1 控制网的布设应有利于施工放样且能长期保存。 4.2.2 可布设成十字轴线或矩形控制网。 4.2.3 控制网可根据实际情况分别布设一级或二级,其主要技术指标应符合下表的规定: 【建筑物控制网的主要技术要求】 注:n 为建筑物结构的跨数。 4.2.4 建筑物的控制测量,应符合下列规定: ①点位应选择在通视良好、利于长期保存的地方。 ②主要的控制网点和中心线端点,应埋设混凝土固定标桩。 ③角度观测可采用方向观测法,其测回数应根据测角中误差的大小按下表确定: ④矩形网的角度闭合差,不应大于测角中误差的4 倍。 ⑤当采用钢尺丈量距离时,一级网的边长应以二测回测定；二级网的边长应以一测回测定。钢尺量距的主要技术要求,应符合下表规定: 【普通钢尺测距的主要技术要求】 注:当检定钢尺时,其丈量的相对误差不应大于1/100000。 4.3 工程高程控制网的布设应符合下列规定:
目录 一、工程概况 ..................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ..................................................................................... - 2 - 三、路基沉降观测断面的布置原则 .................................................. - 3 - 四、路基沉降观测内容...................................................................... - 3 - （一）路基沉降总体要求...................................................................................................- 3 - 1、沉降变形测量等级及精度要求 ...........................................................- 3 - 2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .......................................- 3 - 3、沉降变形测量点的布置要求 ...............................................................- 5 - 4、沉降变形监测测量工作基本要求 .......................................................- 6 - 5、沉降变形观测具体要求 .......................................................................- 7 - （二）路基沉降变形观测...................................................................................................- 9 - 1、路基沉降控制标准 ...............................................................................- 9 - 2、一般规定 ...............................................................................................- 9 - 3、路基地段沉降观测技术要求 ............................................................ - 10 - 4、地基土深层沉降监测 ........................................................................ - 10 - 5、监测断面布置形式 ............................................................................ - 13 - 6、断面观测的基本要求 ........................................................................ - 15 - 7、执行标准 ............................................................................................ - 16 - 8、成果的重测和取舍 ............................................................................ - 18 - 9、观测频率 ............................................................................................ - 18 - 10、统计、汇总 ...................................................................................... - 19 - 11、观测中的注意事项 .......................................................................... - 19 - 12、测点保护 ...........................................................................................- 20 - 五、监测数据分析 ....................................................................... - 20 -
目录 目录 1.编制依 据 (1) 2.任务范围及工作内 容 (1) 2.1.1任务范 围： (1) 1工作内容： ..................................................................... 2.1.23. 参照执行的标准及规范 (1) 4.沉降变形监测网建立及测量技术要 求 (2) 2................................................... 沉降变形监测测量工作基本要求 .4.1.1 3........................................... .4.1.1每次沉降变形观测时遵循以下要求：3................................... .4.1.2沉降变形监测观测（二等水准测量）技术要求5.沉降观测实施方案 .. (5) 5 .............................................................. 5.1.1（一）一般规定 5 ............................................ 5.1.2（三）沉降观测断面和观测点的布置7................................................... .5.1.4.观测方法．精度及要求 9...................................................... 5.1.5. （五）沉降观测频度 10.5.1.6......................................................... （六）沉降评估 136.2. .................................................... （二）过渡段的沉降评估13沉降 评估所需资料6.2.1 ..........................................................