故障测距培训讲义[1]

故障测距培训讲义

一、故障测距定义：

1、故障测距的几种方式简介

按照故障测距原理，输电线故障测距一般可分为阻抗法、故

障分析法和行波法。

阻抗法利用故障时测量到的工频电压和电流量来计算故障回路的阻抗值，是基于线路长度与阻抗值成正比的原理而求

出观测点到故障点的距离在系统运行方式已确定和线路参数

已知的条件下，输电线路发生故障时，装置处的电压和电流

是故障点距离的函数。

故障分析法是利用故障时记录下来的电压、电流值对故障进

行分析计算，实时求出测量点到故障点的距离。

行波法是根据行波传输理论实现对输电线故障测距的方法。

由于行波在线路中有比较稳定的传播速度，且测量到的时间

差不受线路类型、故障电阻及系统运行参数等影响。

我段采用的微机馈线保护测控装置利用测得的牵引网馈线电

抗，采用线性电抗逼近法得出馈线故障点，距该馈线断路器

的距离称为故障测距。

二、故障测距原理：

WXB—65A型微机馈线保护测控装置，在输入计算好的定值后，当接触网出现短路故障时，保护出口使馈线断路器跳闸，保护装置根据采集到的数据，自动测出故障距该馈线断路器的电抗值并换算出故

障公里数。

故障测距装置原理接线如图所示：

DL R D X D

WXB-

YH

65A

L

图1

图1为故障测距装置原理接线图，其中R D、X D分别代表故障点的电阻和导线的接地过渡电阻，WXB—65A代表我管段内各所亭采用的馈线保护装置。当供电方式及接触网的悬挂方式确定后，接触网的单位电抗Xo就成为一个常数，接触网断路故障时，其回路电抗X D=Xo·L，因此根据测得的X D值，便可以准确地确定出故障点的位置。

三、故障测距的重要性：

接触网因为故障或某种原因跳闸后，我们工区巡视查找故障点的依据是变电所的故障测距或者路内人员的反馈信息，而故障测距是我们查找故障点的主要依据，因此了解和提高故障测距的精度，对工区在抢修时缩短故障查找时间显得尤为重要。

四、简单的跳闸分析：

1、跳闸后跳闸报告中各种数据的识别：

（1）流水号：是保护装置对此次跳闸的编号，和跳闸报告中的参

数没有必然联系。

（2）重合闸：如果重合闸项注有“重合闸启动”信息，说明此次跳闸重合闸成功；如果重合闸不成功，重合闸项注有“重合闸失败”信息。

（3）故障时刻：此项表明故障发生，保护装置对开关发出跳闸命令的具体时间。

（4）动作类型：此项表示保护装置中保护动作的类型，通过此信息可以看出，到底是那种保护出口使开关跳闸。（阻抗1、2段；过流保护、高阻保护、阻抗2段后加速、过流后加速）

（5）出口时间：与上面的“动作类型”中显示的此次跳闸所动作的保护有关，此时间为该保护项目的固有整定时间。

（6）U：为“故障时刻”减去“出口时间”所得的时刻，保护装置所采集到的线路的基波电压。

基波：周期为T s 的信号中有大量正弦波，其频率分别为1/T Hz、2/T Hz、…、n/THz，称频率为1/THz的正弦波为“基波”。在电力系统中谐波产生的根本原因是由于非线性负载所致。当电流流经负载时，与所加的电压不呈线性关系，就形成非正弦电流，从而产生谐波。

（7）l1 ：故障时刻保护装置所采集到的基波电流。

（8）U2：AT供电方式用。

（9）l12：为二次谐波电流。

（10）l13：为三次谐波电流。

（11）l15：为五次谐波电流。

（12）l17：为七次谐波电流。

（13）电阻：为保护装置将采集到的数据经过计算得出.

（14）电抗：为保护装置将采集到的电阻值与阻抗角进行计算的电抗值。

（15）阻抗角：为跳闸时保护装置所采集到的电压和电流的夹角。

2、跳闸后故障性质的初步判定：

（1）、根据阻抗角来判定：由于整流型电力机车自身功率因数较低，形成了牵引网负荷功率因数角较小为36.9°（电流滞后电压，感性负荷），牵引网阻抗中的电抗成分较大，故在接触网发生短路接地时跳闸报告中阻抗角较大。在线路大负荷出现时，跳闸报告中阻抗角略大于36.9°但接近于负荷阻抗角则可初步判定为机车过负荷引起，若跳闸报告中的阻抗角接近于短路阻抗角（70°），则可初步判定为接地故障。（具体分析见特例跳闸分析1）

（2）、根据跳闸报告中的基波电压、基波电流判断故障性质：

如在发生近端短路接地时，跳闸报告中的基波电压下降较多一般低于8千伏，基波电流则会达到3000安以上，可由此判断为该供电臂靠近变电所端发生了接地故障，当这种情况发生时一般变电所馈线保护装置的阻抗1段出口。（具体分析见特例跳闸分析2）（3）、根据跳闸报告中的谐波电流来判断故障性质：一、外界上跨接触网的电线等物搭到网上时，接地电流不但是通过该物体接地，若该物耐压等级低于27.5KV时，还会在该物体表面产生大电弧，此

时故障电流中不但有接地电流成分还含有通过电弧接地的电流成分。因为有电弧产生，所以还会有谐波电流产生，其中电弧产生的谐波主要为2—7次谐波，其中以2、3 次谐波最大，其平均值一般达到基波分量的5—10%。二、京沪线运行的多为SS型电力机车和少量的和谐型机车，根据电力机车采用的参数得知，电力机车正常运行时主要产生三、五次谐波，其中三次谐波含量超过15%。另外，电力机车在启动与过分区亭空载投入时会产生远高于额定电流的励磁涌流，它不仅含有奇次谐波，还含有丰富的偶次谐波，其中以二次谐波含量最大，高达72%。另外根据SS型电力机车的功率可以得知，SS系列机车在网上取流最小为174.5A、最大为316.36 A。而京沪线目前运行的功率最大的和谐型货车额定工作电流为349.1 A。根据以上条件得知机车在正常运行时也会产生谐波，但因保护装置具有谐波闭锁保护功能，所以正常运行时不跳闸，只有在机车出现故障时才会跳闸，所以根据跳闸报告中的谐波电流进行计算就可以初步判断是机车故障还是异物搭接在接触网上。（具体分析见特例跳闸分析3）

（4）、过电流跳闸：过电流保护作为阻抗保护的后备保护，保护线路的全长，整定时要躲过馈线上的最大负荷电流。由于我管段内各所亭馈线保护装置中整定的过流定值为设计院所给原始定值，随着电力机车行车密度增大后，尤其动车组重联连发开行，有可能引起过流跳闸。下面讲一下过电流跳闸的判断方法：一、跳闸时基波电压接近馈线的额定电压。二、基波电流略大于馈线整定的过流定值。三、出口类型中为“过流出口”，阻抗保护不动。四、跳闸报告中的阻抗角

较小，一般小于20度或者为负值。另外过流保护原理是线路正常运行时流过的是负荷电流，线路发生故障时，电源向故障点提供比负荷电流大很多的短路电流，系统的正常运行遭到破坏，利用线路短路故障时电流增大的特点，构成过流保护。有时在线路末端存在故障时过流保护也会出口，但是这种情况较少，且一般电压都会低于25KV，所以如果跳闸报告中的各种数据满足以上条件，则基本可以判定为过电流跳闸。只有过电流保护跳闸一般不会是接触网故障。（具体分析见特例跳闸分析4）

（5）机车带电过分相：相间短路特征短路电流一般都很大，能达三千多安，a\b相对地短路电压较高为Ue/√2左右。因为根据故障电流如此大，可以判断为近端短路，如果单相近端短路，短路电流达到三千多安时，电压会下降很多（一般情况下保护装置采集到的故障电压在10000伏以下），由短路时的短路电压很高接近于19.4千伏、短路电流达到3000安左右，就可以初步判断为分相短路。（具体分析见特例跳闸分析5）

（6）、避雷器击穿或爆炸：我管段各工区管内接触网所装避雷器均为氧化锌避雷器。氧化锌避雷器主要由氧化锌压敏电阻构成。每一块压敏电阻从制成时就有它的一定开关电压（叫压敏电阻），在正常的工作电压下（即小于压敏电压）压敏电阻值很大，相当于绝缘状态，但在冲击电压作用下（大于压敏电压），压敏电阻呈低值被击穿，相当于短路状态。然而压敏电阻被击状态，是可以恢复的；当高于压敏电压的电压撤销后，它又恢复了高阻状态。因此，在电力线上如安装

氧化锌避雷器后，当雷击时，雷电波的高电压使压敏电阻击穿，雷电流通过压敏电阻流入大地，使电源线上的电压控制在安全范围内，从而保护了电器设备的安全。（具体分析见特例跳闸分析6）

7、分段击穿：分段击穿一般发生在”V”停作业时，因为一条供电臂停电，所以分断两段有压差存在，分段质量不好就有可能发生分段击穿。作业时因为地线封好后，都有人监护，所以当分段击穿后一般距离分段最近的地线都会有打火现象，同时因为接地引起断路器跳闸。若再区间作业巡视时应先巡视邻近的分段；在站场作业时应对与相邻供电臂有连接的分段同时巡视。（具体分析见特例跳闸分析7）以上所述7种为馈线跳闸原因的简易判断方法，当然在某种特殊情况下，可能会有上述情况中两种或多种情况同时出现，这时就需要进行全面地分析，但是一般情况下的跳闸故障，可以用以上所述7种方法进行故障的初步判断，结合跳闸报告中的故障测距值确定重点进行巡视，以缩短故障查找时间。

五、特例：

1、特例跳闸分析1：机车故障引起跳闸，因为管段内各变电所馈线还未出现过因为机车故障跳闸记录，只有南京东开闭所因机车故障，因南京东开闭所馈线没有压互采集不到故障电压，所以数据不作为参考。机车故障时阻抗角比负荷阻抗角略大，一般在40°—50°之间，故障电压、故障电流一般短路接地时的值相似。

2、特例跳闸分析2：近端短路引起跳闸，如六摆渡变电所2007年2月13日00：19：33：242，212馈线断路器跳闸报告如下：

流水号：137

重合闸：重合闸失败

故障时刻：2007年2月13日00：19：33：242

动作类型：阻抗1段、阻抗2段出口

U：6627 V

I1：4617 A。

I 12：37 A。

I 13：81 A。

I 15：31 A。

I 17：0 A

电阻：1.2 Ω。

电抗：0.78 Ω。

阻抗角：33.1°。

故障测距：2.69公里。

具体分析：跳闸时装置采集到的故障电压为6627V,故障电流为4617 A，阻抗1段出口。满足上述故障性质判断标准的第2条，所以由上述第2条既可判断此类跳闸为近端短路引起。

3、特例跳闸分析3：异物搭接在接触网或供电线上引起的跳闸,如六摆渡变电所2007年3月14日16时27分32秒962毫秒，214馈线断路器跳闸报告如下：

流水号：138

重合闸：重合闸失败

故障时刻：2007年3月14日16：27：32：962

动作类型：阻抗1段出口

U：18612 V

I1：3584 A。

I 12：6 A。

I 13：81 A。

I 15：25 A。

I 17：0 A

电阻：5.18Ω。

电抗：0.3 Ω。

阻抗角：3.4°。

故障测距：2.34公里。

具体分析：造成此次跳闸原因为江苏交通公司在施工期间,挖掘机碰到供电接地线(3-4)型号LG-185造成短路接地引起。接地电流为3584 A符合近端短路条件，另外因为是金属性永久接地，所以线路近似于纯电阻型，因此保护装置测得的电阻值较大、电抗值较小。另外因为挖掘机机械臂在碰触供电线瞬间有电弧产生，就会有谐波电流产生，在电弧产生时2、3 次谐波电流最占基波分量的5—10%，所以在此次跳闸时装置会采集到谐波电流属于正常。

4、特例跳闸分析4：过电流引起跳闸,（以南京东变电所211馈线断路器的一系列跳闸为例），跳闸情况汇总如下：

2007年07月12日08时13分35秒509毫秒，南京东变电所211

断路器（南京下行）跳闸，重合闸成功，过流保护出口，出口时间485ms，故障电压27648V，故障电流744A，电阻37.04Ω，电抗-0.83Ω，阻抗角358.70，故障测距0KM。

2007年07月23日08时00分07秒555毫秒，南京东变电所211断路器（南京下行）跳闸，重合闸成功，过流保护出口，出口时间485 ms，故障电压27181V，故障电流744A，电阻36.4Ω，电抗-1.23Ω，阻抗角358.10，故障测距0KM。

2007年7月29日10时49分22秒674毫秒，南京东变电所211断路器（南京下行）跳闸，重合闸成功，过流出口，出口时间485 ms，故障电压26721V，故障电流752A，电阻35.17Ω，电抗4.43Ω，阻抗角7.20，故障测距13.33KM。

2007年07月29日16时35分33秒459毫秒，南京东变电所211断路器（南京下行）跳闸，重合闸成功，过流出口，出口时间485 ms，故障电压27579V，故障电流784A，电阻34.98Ω，电抗-1.96Ω，阻抗角356.80，故障测距0KM。

2007年8月16日11时43分54秒841毫秒，南京东211断路器（南京下行）跳闸，重合闸失败，过流出口，出口时间485ms，故障电压27524V，故障电流808A，电阻33.91Ω，电抗0.13Ω，阻抗角0.30，故障测距0.52KM。

2007年8月23日11时42分57秒669毫秒，南京东211断路器（南京下行）跳闸，重合闸成功，过流出口，出口时间485ms，故障电压27326V，故障电流776A，电阻35.12Ω，电抗0.33Ω，阻抗

角0.50，故障测距1.16KM。

2007年8月24日11时43分46秒725毫秒，南京东211断路器（南京下行）跳闸，重合闸成功，过流出口，出口时间485ms，故障电压25188V，故障电流816A，电阻29.84Ω，电抗8.16Ω，阻抗角15.30，故障测距18.38KM。

对以上数次跳闸具体分析：

（1）、出口类型，全是由于过流保护出口而跳闸，过流保护原理是线路正常运行时流过的是负荷电流，发生故障时，电源向故障点提供比负荷电流大很多的短路电流，系统得正常运行遭到破坏，利用线路短路故障时电流增大的特点，构成过流保护，在我们变电所内馈线保护有阻抗Ⅰ、Ⅱ保护投入，过流保护投入，高阻接地I段保护投入。

（2）、故障电压，这几次跳闸故障电压都是27.5KV左右，都是额定电压。

（3）、故障电流，故障电流在744A-816A之间，尤其是两次744A 跳闸，根据定值过流保护定值为0.93A，流互变比为800，电流正好为744A。

（4）、在这几次跳闸当中阻抗保护未动。原因：阻抗保护的原理是利用线路的电流增大、电压下降，阻抗继电器所测量的阻抗减小，当Zj

（5）、昆山变电所过流跳闸也属于此类型。

5、特例跳闸分析5：分相短路引起跳闸（以六摆渡变电所2007年12月23日19时37分分相短路跳闸为例）跳闸报告如下：213断路器跳闸报告：

流水号：324

重合闸：重合闸成功

故障时刻：2007年12月23日19：37：53：861

动作类型：阻抗一段出口

出口时间：485ms

U：21799 V

I1：3181 A。

I 12：12A。

I 13：37 A。

I 15：12 A。

I 17：0 A

电阻：6.84Ω。

电抗：-0.42 Ω。

阻抗角：356.4°。

故障测距：0.00公里。

214断路器跳闸报告：

流水号：484

重合闸：重合闸成功

故障时刻：2007年12月23日19：37：54：20

动作类型：阻抗一段出口

出口时间：485ms

U：22335 V

I1：2312 A。

I 12：6A。

I 13：6A。

I 15：6 A。

I 17：0 A

电阻：9.48Ω。

电抗：1.92 Ω。

阻抗角：11.5°。

故障测距：6.96公里。

具体分析：

一、总体分析：本次一系列跳闸从现象上分析，可认为是相间短路造成（因为213故标为0；刚出线处，六跨分相机车双弓过分相可能性最大）。原因：短路电流很大，达三千多安，一定是近端短路。a\b相对地短路电压较高为Ue/√2左右。这符合平衡变二次相间短路的特征。

1、平衡变二次绕组示意图。

2、 平衡变二次电压相量图。同上，将其中Z 改为U 即可。

短路电流I 的计算为：（Ea-Eb ）/ [ Za`+Zc`+(Za+Zb)∥Zc+Zc`+Zb`] 由于[ Za`+Zc`+(Za+Zb)∥Zc+Zc`+Zb`] 为变压器的反映到二次的折算阻抗，电感量很大，故I 的方向接近于垂直Eab ，Uab=I*Zdl ，Zdl 为短路阻抗。由于是弧光短路，电阻分量较大，故Uab 的方向与I 的方向基本一致。

至于Ua 与Ea 的差值为I*[ Za`+Zc`+(Zb+Zc)∥Za] –Ea 它大部分降落在变压器的内部绕组及电力系统上。Ub 与Eb 的差值与此相同。

3、 短路电量相量图。

一、

具体分析跳闸过程如下：

2007年12月23日19时37分57秒861毫秒，六摆渡变电所213断路器跳闸，阻抗1段出口，2007年12月23日19时37分54秒20毫秒，六摆渡变电所214断路器跳闸，阻抗1段出口，两次跳闸均重Ea Eb Ua /

Ub

/ Ua Ub

I

合闸成功。

分析：

六摆渡变电所213断路器跳闸报告中，电抗值为负值，故障测距为0，阻抗角为负值，因为馈线采用线性电抗逼近法，电抗值为负值所以馈线故障测距显示为0属于正常。

因为馈线靠分区所实现闭环，所以在213与211馈线相间短路时214断路器跳闸。

对照上面相量图，可以看出，a相电压与短路电流的方向基本相同，电流超前电压很小的角度，符合故障参数中的阻抗角指示。由于a相电压与短路电流的方向基本相同，所以故障参数中213电阻较大、电抗较小且为负值，根据相量图完全能解释清楚。

1、镇江南271阻抗保护未动作，而是电流速断出口，可以从213的故障参数间接反映出来。因为213跳闸是阻抗1段动作，所以短路阻抗一定大于其定值：R1+J X1，即30.61+ J17.01 ,镇江南在213馈线供214馈线这两条馈线的中间，故其保护测得的阻抗一定大于（30.61+J17.01）/2，而271阻抗保护的定值为21.55+J4.54，略大于213阻抗一段定值的一半，所以它不会动作。

2、214断路器跳闸原因：

214断路器跳闸原因为，镇江分区所271断路器电流速断的整定时限为0.1秒，而214阻抗1段的整定时限同样为0.1秒，结合跳闸报告中数据分析214断路器阻抗1段出口属于保护正常动作。

3、六摆渡变电所211断路器不跳闸原因分析：

因为电流是从213流向211的（结合短路向量图可明显看出），也就是说流过211断路器流互的电流是逆行的，相当于流互极性接反，保护装置计算出的电阻和电抗的坐标点就落在3象限，根据短路时211馈线的电流值和电压通过欧姆定律可以计算出其电阻值，在阻抗保护的偏移电阻之外，所以211的阻抗保护不会动作。另外213断路器为阻抗1段出口，其整定时限为0.1秒，在短路时211的电流值虽然达到其过流定值，但是因为213断路器再0.1秒后跳闸将相间短路故障切除，线路恢复正常所以211断路器保护只出口不跳闸。

6、特例跳闸分析6：避雷器击穿或爆炸（以丹阳变电所2007年12月26日14时44分避雷器爆炸引起跳闸为例）跳闸报告如下：流水号：172

重合闸：重合闸成功

故障时刻：2007年12月26日14：44：24：129

动作类型：阻抗一段出口

出口时间：85ms

U：11533 V

I1：3892 A。

I 12：52A。

I 13：75A。

I 15：15 A。

I 17：0 A

电阻：2.38Ω。

阻抗角：36.1°。

故障测距：7.85公里。

具体分析：氧化锌压敏电阻在被击穿后，呈低阻值相当于短路状态，此时线路呈阻性（类似于纯电阻电路），所以跳闸后跳闸报告中阻抗角较小一般小于负荷阻抗角（小于36.9度），如果装在上网点处避雷器击穿，其故障电流一般较大（达到2500安以上），跳闸报告中除阻抗角较小外，其他与近端短路跳闸报告中各项数据相似。

7、特例跳闸分析7：分段击穿。以连城变电所2007年12月14日19时19分212断路器跳闸为例。

流水号：193

重合闸：重合闸未成功

故障时刻：2007年12月14日19：19：58

动作类型：过流出口、阻抗2段出口

出口时间：485ms

U：18364 V

I1：1410A。

I 12：0A。

I 13：7A。

I 15：7 A。

I 17：0 A

电阻：5.74Ω。

阻抗角：64°。

故障测距：24.09公里。

具体分析：因为故障点分布在供电臂末端，线路的阻抗较大，线路保持较高残压为18364 V，接地电流为1410A，阻抗角64°，接近于线路整定的短路阻抗。因为跳闸时装置采集到的数据满足整定的过流定值和阻抗2段定值，又因两种保护的整定时间相同，所以两个保护同时出口，断路器跳闸。

7、因为WXB—65A型微机馈线保护测控装置的测量值不受短路点过渡电弧电阻的影响，所以棒瓷闪落时跳闸报告中的数据，与平时发生较多的跳闸报告内容相似，所以在此不再赘述。

六、公里标对照表讲解：

1、跳闸后故障查找的方向问题：

例如丹阳变电所214馈线跳闸后，故障测距显示为5.00公里。因为214馈线的供电线长3.426公里，可以得知214馈线上网点距与214馈线分相处还有约3公里，所以当故障测距显示为5.00公里时，在214供电臂上就有两个对应点，如果发生永久性接地跳闸后，为尽快找到故障点应对这两点同时进行巡视检查。

图中故障点1和故障点2表示212馈线断路器跳闸后，故障测距为5公里时，在该条供电臂上对应的两个点。

2、公里标与故障测距的对照：

以上面特例跳闸分析5中六摆渡变电所的214跳闸故标为例：故障测距显示为6.96公里,在公里标对照表中对应公里标为K1213+705处，对应支柱号为镇江站上行线002#支柱。

故障点公里标具体计算方法：去上海方向的上下行供电臂，在计算故障测距对应的公里标和杆号时用加法；去北京方向的上下行供电臂，在计算故障测距对应的公里标和杆号时用减法。如图4：

当故障点1发生接地故障引起跳闸时，故障测距对应的公里标计算方法为，故障点公里标=上网点公里标-（故障测距-供电线长度）

故障点1 故障点2 供电线

供

电

线 供电

线 上网点 断路器出口

上网点

分区所271DL

中性区

故障点2

供上网点 中性区

当故障点2发生接地故障引起跳闸时，故障测距对应的公里标计算方法为，故障点公里标=上网点公里标+（故障测距-供电线长

度）。

故障点1

北京方向

上海方向

上网点 上网点

测量放线培训教材

测量放样培训 一、绪论 a)测量的意义 测量放线是基础工程施工中很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程。从施工前的准备，到施工过程，到施工结束后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做的又快又好，是对技术人员的一项基本技能的考验和基本要求。 工程测量的实质就是定位，即确定点位之间的关系。 对于点位之间的关系的确定通常有两种情况： 一种情况是：已知点位在地面上的位置，不知其与其它点位之间的具体关系，通常测量出这些点位的坐标（X，Y，H）或将这些点用图表示，这个过程就叫测绘； 另一种情况：是点位的坐标已知，或在图上的位置已知，但在地面上的位置未知，将这些点位在地面上的位置测量出来，这个过程就叫测设（或施工放样）。 b)测量工作的原则 测量过程是带有误差的，误差是传递的，若从一点出发，一直测下去将会引起很大的误差，为了减小误差的积累，在外业测量中应遵循以下原则： 先控制，后碎部（或先整体，后局部）的原则 比如以住宅楼桩基础为例，首先是导线点，然后为引测到施工现场的控制点，然后为根据控制点测出的各栋楼轴线交点，最后到每一个承台，每一根桩。导线点和控制点由测绘院提供，我们接收点位时一定要做好书面的交接桩手续并对点位进行复测，轴线点和桩位点放样完成后必须通知总包方测量组及专业测量监理工程师复核验收。

为了保证计算的正确性内业计算应遵循以下原则： 步步有检核，一人计算，另一人检核。 在实际施工中，最好是将计算成果报总包方测量组进行复核，再由其以书面交底形式下发给我们。这样做的目的：一是为了复核测量数据的准确性，避免出现错误；二是为了规避风险，以免其将总包或设计院出现错误引发的责任推卸到给我们。 c)测量的基本工作 测量的实质就是定位也就是确定点位的（X，Y，H），要想将这三个量求出来必须进行以下四项基本工作： 高程测量角度测量 距离测量方向测量 作为施工单位在工程施工中的测量工作： 交接桩复测（导线测量、水准测量、直线测量、）施工测量竣工测量施工准备阶段 严格审核设计图纸与总包单位移交的测量点位、数据，根据设计与施工要求编制施工测量方案；测定并标出原有地下建、构筑物、管线的位置、走向；进行方格网测设、现场布置测量。 施工阶段 根据工程进度对建筑物进行定位放线、轴线投测、高程控制等，作为按图施工的依据。 在施工不同阶段，做好工序之间的交接检查工作与隐蔽工程验收工作，为解决施工过程中出现的有关工程平面位置、高程位置和竖直方向等问题提供实测标志与数据。 工程竣工阶段 检测工程各主要部位的实际平面位置、高程、竖向与相关尺寸，为编绘竣工图提供依据。

培训体系测量员基础培训教材

（培训体系）测量员基础培 训教材

塑胶制品测量原理 一、 测量基准点选取及测量原则： 1、 有拔模斜度时，以分模线位取相应最大最小值 示例：如测量图壹（图纸）尺寸，产品实际形状如图二、图三时，按指示位取测量点。 2、 外测尺寸取最大值（点） 示例：如图四测量（图纸）A 、B 尺寸，具体测量产品时，根据分模线（面）取最大点（图五、图六） 3、 内测尺寸取最小值（点） 示例：如图七测量（图纸）A 、B 尺寸，具体测量产品时，根据分模线（面）取最小点（图八、图九、图十） 4、 按图纸尺寸指示点取测量点。 示例：如图十壹测量（图纸）A 尺寸，具体测量产品时，按照图面标示的位置测量。（注：该尺寸标注及测量和抽出的斜线无关。 图十壹 5、 取测量点，应满足产品的装配及功能的需要。 示例：如图十二测量（图纸）A 、B 尺寸，具体测量产品时，根据变形内凹情况，通 图二 图七 图五 图八 图十

常取收缩及变形不大的角位（如箭头指示位—外测尺寸取最大值），但若内侧C位影响产品装配及功能时，应对C位进行B尺寸的控制。 图十二 6、除装配及功能特殊要求外，通常测量应取测量面的全域。 示例：如上图十二测量（图纸）A、B尺寸，具体测量产品时，通常，取尺寸A、B 四个面全域进行测量，找出其中最大位，然后根据测量经验，于产品尺寸稳定状态取箭头所示之最大位进行测量。若C处有装配及功能要求时且有加工情况的不稳定性，则B尺寸应每次进行全域测量。 之上原则于测量过程中应全盘考虑、综合运用，不可单单考虑其中的壹个因素。且于测量过程中，要根据产品的具体情况选取最佳测量方法，以对产品进行准确而快速的测量。之上原则是根据塑胶制品的特性选取的,因注塑品设计时,已考虑了其出模的斜度,但测量时要注意该产品是否为精密零件。塑胶制品的拔模壹般按如原则进行： 二、各种尺寸的测量 （壹）长（宽、高）度尺寸测量。（图十三） 1.测量尺寸：A、B、C 2.使用量具：卡尺、千分尺、高度尺、投影仪、三座标 板规、卡规 3.选取基准：尺身和尺寸线标注面平行 示例：长（宽、高）度尺寸测量及卡尺使用 1.使用前准备： ①外观检查：卡尺的刻线和数字应清晰，端面、深度尺的表面不应有锈蚀，碰伤或其

测量员全站仪操作培训(非常经典)

测量员全站仪操作培训 项目部为更好的推进项目测量工作，保证项目测量成果和质量，规范项目测量的管理，提高测量精度和效率，特制定本培训计划。大家都知道，独木不成林，好的测量工作离不开每一个测量员的积极参与，只有大家团结起来，才能将工程建设的更加美好！ 测量员岗位职责 1）应遵守先整体后局部、高精度控制低精度的原则； 2）实地测设工作要坚持科学、简捷，精度要合理、相称的工作原则；在测量精度满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。 3）坚持计算工作和测量作业步步有校核的工作方法，随时消除误差，避免误差积累； 4）严格按规程作业，观测误差必须小于限差； 5）检查、校核与放线测设分开的原则； 6）认真积累原始资料，做好观测记录，及时总结经验教训，不断提高测设水平。 全站仪测量放样的要点： 测量或者放样时，必须长视定短视，即对准后视视距一定要长于所放样点位到仪器的距离。已知边长越长，放样边长越短，误差越小；反之就大。 施工队所使用测量仪器标称精度均满足铁路施工测量规范要求，仪器均要经国家计量部门授权的检定单位检测定并在核定有效期内、方可使用。 棱镜杆使用之前一定要校核棱镜杆的垂直度。 所使用的棱镜必须和全站仪配套，在测量过程中应经常使用三段法对棱镜常数进行测量和改正。 施工测量中转点必须采用护桩和混凝土保护，每次测量前和测量完成后均应对控制点进行检核。并定期和不定期的对转点进行检查。 全站仪操作及注意事项： 1. 各类测量设备检定有效期到期必须送有关的检定单位检定，检定证书复印件必须报送公司测量组备案；本着谁使用谁送检的原则。 2. 全站仪测量前，要有相应的仪器年检合格证书。未经检测合格的仪器不得应用于施工现场。

测量员培训

第一部分：测量学基本知识 第一节：测量学基本知识 一、问答题 1、测量学的任务是什么？（测定和测设两个部分） 一是研究确定地球的形状和大小，为地球科学提供必要的数据和资料 二是将地球表面的地物地貌测绘成图 三是将图纸上的设计成果测设至现场。 2、地形测量的任务是什么？（绘制各种比例尺的地形图）对地球表面的地物、地形在水平面上的投影位置和高程进行测定，并按一定比例缩小，用符号和注记绘制成地形图。 3、测绘与测设有何区别？（P1）答：测量学的内容包括测定（即测绘）和测设两个部分。测绘是指使用测量仪器和工具，通过测量和计算，得到一系列测量数据，或把地球表面的地形缩绘成地形图。测设是指把图纸上规划设计好的建筑物、构筑物的位置在地面上标定出来，作为施工的依据。 4、什么是水准面，水准面有何特性？（P2）答：设想有一个静止的水面，向陆地延伸而形成的一个封闭的曲面，这个曲面称为水准面。水准面的特性是它处处与铅垂线相垂直。 5、什么是大地水准面?（P2）它在测量工作中起什么作用? 答：将静止的平均海水面向外延伸，包围整个地球形成的等位面，称为大地水准面，它是测量外业的基准面，是正高起算的基准面 6、测量工作的基准面和基准线指的是什么?（P2）基准面是大地水准面，基准线是垂线 7、为什么测绘工作要取与大地体很接近的旋转椭球作为地球的参考形状?答：为了计算和绘图方面，通常选择一个非常接近于大地水准面，并可用数学式表示的几何曲面来代表球的形状，这个面称为旋转椭球体面或地球椭球体面 8、什么叫参考椭球定位? 参考椭球面的作用是什么?(确定参考椭球与大地水准面的相关位置，使参考椭球在一个国家或地区范围内与大地水准面最佳拟合，称为参考椭球定位。作用是测量的计算基准面) 9、若把地球看作圆球，其平均曲率半径是多少? (R=6371km)

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水准仪操作使用规程 一、根据实验项目借用相应的仪器及附件；在借用仪器及附件 时认真检查；发现问题及时提出； 二、使用仪器前必须先详细阅读仪器操作说明书及注意事项； 三、仪器充电时间严格按照说明书的规定时间进行充电；以免 影响电池的使用寿命 四、仪器在使用过程中，将仪器从仪器箱中取出（轻拿轻放） 测量前先要将仪器与脚架连接好，开机仪器显示正常，确认 后方可进行测量； 五、仪器在使用过程中不得离人，以免发生意外； 六、仪器接有关外挂设备，必须注意插件的方向，以免损坏仪 器，仪器附件脚架、水准尺不得斜靠在墙上和树上，以免摔 坏； 七、大型精密仪器的使用，为确保仪器的正常操作使用，指导 教师或课题组负责人对仪器操作人员制定相应的考核办法， 考核通过，可办理仪器借用手续； 八、仪器在使用过程中不能擅自拆卸仪器，如果出现问题，应 该及时向实习指导老师反映，否则后果自负； 九、归还时应对仪器及附件进行清点和清理浮尘； 十、对损坏和丢失仪器及附件者，需写书面材料上报有关部门 按学校有关规定赔偿； 十一、注意事项：

.仪器和附件的搬运时应提在手上或者扛在肩上，不得在地上拖行。 .仪器开箱和装箱时要轻拿轻放。按仪器放置顺序装箱，未按仪器放 置顺序放置时不得强行关箱。 .脚架架设时应踩压脚架脚尖，使其架设牢固。脚架上平面应尽量水 平。 .架设仪器时一定要把中心螺丝拧紧。仪器搬站时必须检查中心螺丝 是否拧紧，确认后才能搬站。搬站时不得使仪器处于倒置状态，否 则会使仪器补偿器损坏。 .仪器使用中，调焦手轮、微动手轮、视度调节和脚螺旋当其旋转有 紧的感觉时说明其已经到顶了，应该回旋，不得强行旋动，否则容 易使其损坏。 .下雨天不得使用仪器。若仪器被淋湿，应停止使用，并用镜头纸将 水分擦干。 .电子水准仪应注意电池充电，充电前应阅读使用说明书或者在老师 指导下进行。仪器在使用中更换电池时应先关机。不得在开机状态 下更换电池。 .仪器装箱前一定关机，不得在开启状态装箱。 一、水准仪器组合： .望远镜 .调整手轮 .圆水准器 .微调手轮 .水平制动手轮 .管水准器 .水平微调手轮 .脚架 二、操作要点： 在未知两点间，摆开三脚架，从仪器箱取出水准仪安放在三脚架上，利用三个机座螺丝调平，使圆气泡居中，跟着调平管水准器。水平制动手轮是调平的，在水平镜内通过三角棱镜反射，水平重合，就是平水。将望远镜对准未知点（）

测量基本知识培训资料

测量基本知识培训资料

目录 一、全站仪的使用方法与步骤 二、简单介绍GPS全球定位系统组成及优点 三、工程测量基础练习

一、全站仪的使用方法与步骤 全站型电子速测仪简称全站仪，它是一种可以同时进行角度(水平角、竖直角)测量、距离(斜距、平距、高差)测量和数据处理，由机械、光学、电子元件组合而成的测量仪器。由于只需一次安置，仪器便可以完成测站上所有的测量工作，故被称为“全站仪”。 全站仪上半部分包含有测量的四大光电系统，即水平角测量系统、竖直角测量系统、水平补偿系统和测距系统。通过键盘可以输入操作指令、数据和设置参数。以上各系统通过I/O接口接入总线与微处理机联系起来。

微处理机(CPU)是全站仪的核心部件，主要有寄存器系列(缓冲寄存器、数据寄存器、指令寄存器)、运算器和控制器组成。微处理机的主要功能是根据键盘指令启动仪器进行测量工作，执行测量过程中的检核和数据传输、处理、显示、储存等工作，保证整个光电测量工作有条不紊地进行。输入输出设备是与外部设备连接的装置(接口)，输入输出设备使全站仪能与磁卡和微机等设备交互通讯、传输数据。 目前，世界上许多著名的测绘仪器生产厂商均生产有各种型号的全站仪。不同型号的全站仪，其具体操作方法会有较大的差异。下面简要介绍全站仪的基本操作与使用方法。 (一)全站仪的操作与使用 1.全站仪的基本操作与使用方法 (1)测量前的准备工作 1)电池的安装(注意：测量前电池需充足电) ①把电池盒底部的导块插入装电池的导孔。 ②按电池盒的顶部直至听到“咔嚓”响声。 ③向下按解锁钮，取出电池。 2)仪器的安置。 ①在实验场地上选择一点，作为测站，另外两点作为观测点。 ②将全站仪安置于点，对中、整平。 ③在两点分别安置棱镜。 3)竖直度盘和水平度盘指标的设置。 ①竖直度盘指标设置。 松开竖直度盘制动钮，将望远镜纵转一周(望远镜处于盘左，当物镜穿过水平面时)，竖直度盘指标即已设置。随即听见一声鸣响，并显示出竖直角。 ②水平度盘指标设置。 松开水平制动螺旋，旋转照准部360，水平度盘指标即自动设置。随即一声鸣响，同时显示水平角。至此，竖直度盘和水平度盘指标已设置完毕。注意：每当打开仪器电源时，必须重新设置和的指标。 4)调焦与照准目标。

测量员培训

国家中级（四级）测量员职业技能鉴定实践操作 一、四等水准测量 （1）四等水准测量的主要技术指标 （2）视线高度>0.2m；视线长度≤80m；前后视视距差≤5m；前后视距累积差≤10m；红黑面读数差≤3mm ；红黑面高差之差≤5mm。 （3）四等水准测量的评分标准 1.观测操作方法、顺序正确满分20分。每错一处扣2分。 2.观测时间满分30分。总观测时间为10分钟，每超1分钟扣3分。总观测时间超过25分钟，即停止观测，此项得分为零。 3.测站限差满分为20分。测站上有一项限差超限，应返工重测，时间连续计算，超时未完成整个观测时，按已完成测站数的比例计分。 5.记录计算满分30分。观测结束后，须在5分钟内完成表格的填写。超过1分钟扣2分。高差及闭合差计算错误扣2分；手簿记录每错一处扣2分。连环涂改、就字改字、擦、刮的成绩为0分。测站观测超限未及时发现，造成返工的扣10分。伪造成果的，则取消考试资格。 6.观测要求：红黑面读数，视距差在5米内。红黑面读数差3mm，红黑面高差之差5mm。采用后—后—前—前方法观测。视距应小于80米。 四等水准测量观测记录表 二、DJ6经纬仪（方向法）水平角的观测

(1)DJ6经纬仪对水平角观测的主要技术指标 同一测回两个半测回角值互差≤40″。 (2)水平角观测（方向法）的评分标准 1.安平对中满分10分。5分钟内完成得满分，每超过1分钟扣1分。超五分钟直接不及格。 2.测操作方法、程序正确满分30分。发生一次错误扣5分。 3.观测时间满分20分。15分钟之内（含对中整平）得满分，每超过1分钟扣2分。总时间不得超过25分钟。 4.半测回差满分20分。半测回差限差40秒，15秒内得满分，16—30秒内得15分，30—40秒内得10分，超限的应予以重测。 5.半测回超限，应予以重测（安平对中可不做），观测时间连续计算。 6.记录计算满分20分。观测结束后，须在5分钟内完成计算。超过1分钟扣2分。每错一处扣1分。连环涂改、就字改字、擦、刮的成绩为0分。测站观测超限未及时发现，造成返工的扣10分。伪造成果的则取消考试资格。 7.观测要求：四个方向、一测回、不归零 DJ6经纬仪（方向法）水平角观测记录表

测量培训教材

前言 本教材编写的目的是为了提高现场施工技术人员在施工测量中遇到问题和解决问题的能力，解决施工现场培训无教材的难题。我们力求从实用性出发，力求知识面宽，尽量将工程单位在施工测量中遇到的所有问题，都能给大家做一简单介绍。注重理论联系实际，突出实践应用知识，重点讲述施工中该怎样去做。 本教材共分为十一章。第一、二、三、四、五章介绍了施工测量的基本任务及测量学的基本理论、仪器的使用及检校；第六章介绍了测量误差的基本理论；第七章介绍了施工放样的基础知识及部分实例；第八章介绍了线路复测的基本步骤；第九章介绍了隧道的控制测量；第十章介绍了客运专线无碴轨道施工测量的基本内容；第十一章介绍了GPS 的基本知识。 本教材所有引用的标准均为现行的相应规范，规范随时更新，应以新标准为准。客运专线无碴轨道的测量，很多测量方法、工艺均在试验阶段，还没有形成相应的规范。因此，本书也就是按现在国

内部分试验段的测量经验，给大家做一介绍，等相应的规范形成后，应以规范为施工依据。例如，《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中对CPⅢ的测量说的相当含糊，现场技术人员很难具体操作，而且现在也没有单位对CPⅢ测量有一套很成熟的技术，大家都在试验阶段。 本教材由中铁一局五公司精测队周建东负责主编，并负责全书统稿。由周建军主审。具体参编人员章节分工为：第一、二、三、四、九、十二章由周建东编写；第六、八章由谯生有编写；第五章由周建东、蔡卫军编写；第七章由吕海军编写；第十章由文莉蓉编写；第十一章由周建东、曹文科编写。 编写过程中，参考了相关的文献、教材。得到了局、处各级领导的大力支持。由于编者水平有限，时间仓促，书中难免有不妥及错误之处，恳请各位同行批评指正，共同探讨。

施工员、测量员、试验员培训

施工员工作要求 一、施工员职责 职责一：负责现场施工生产组织和指挥工作 理解：这里面的组织和指挥包含进度、安全、质量、环保、文明施工等，是一项综合性工作。 职责二：熟悉施工图纸、规范和质量标准，监督与指导作业人员按图纸、按规范进行施工作业。 理解：熟悉图纸要求，学习规范和标准，要比现场作业人员更清楚如何做，不然谈何监督与指导 职责三：协调班组关系，掌握施工进度，组织班组完成项目部下达的施工任务。理解：要知道自己管辖的工点每月的进度计划，为了完成这个计划，需要多少劳动力、物资和设备保证。 } 职责四：负责按技术交底、安全交底、质量要求、环保要求、文明施工要求精心施工组织与监控管理，对现场存在的问题组织整改，并及时反馈现场存在的问题，执行跟班作业制度。 理解：具体指出了要保证技术、安全、质量、环保、文明施工这五项指标的落实。跟班是落实的手段，反馈问题是方法之一 职责五：参加计量收方、复核工程数量、做好隐蔽工程验收和工程量签证。 理解：这条要求比较高，对如你们刚参加工作不要求你们去完成，但是对班组的临时工程要及时签字。 职责六：监督现场材料、机具使用情况，协助其他工作人员进行劳务人员进出场管理。 理解：即要求进行物资、设备、人员管理。 职责七：对现场施工中存在安全、质量隐患与现场管理中存在的问题及时向指导老师汇报，并按处置的反馈信息进行处理。 理解：加强现场监督与检查，及时排除安全、质量隐患。 — 职责八：完成领导交办的其他任务。 理解：除了组织协调好现场施工工作，还要完成领导交办的其他任务。 二、如何完成施工员职责 （一）、安全管理 1、从工程和安质部门取得安全交底 工程和安质部门进行安全专项方案和措施编写，安全员进行安全技术交底。

测量员全站仪操作培训非常经典

测量员全站仪操作培训非常经典

测量员全站仪操作培训 项目部为更好的推进项目测量工作，保证项目测量成果和质量，规范项目测量的管理，提高测量精度和效率，特制定本培训计划。大家都知道，独木不成林，好的测量工作离不开每一个测量员的积极参与，只有大家团结起来，才能将工程建设的更加美好！ 测量员岗位职责 1）应遵守先整体后局部、高精度控制低精度的原则； 2）实地测设工作要坚持科学、简捷，精度要合理、相称的工作原则；在测量精度满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。3）坚持计算工作和测量作业步步有校核的工作方法，随时消除误差，避免误差积累； 4）严格按规程作业，观测误差必须小于限差；5）检查、校核与放线测设分开的原则； 6）认真积累原始资料，做好观测记录，及时总结经验教训，不断提高测设水平。 全站仪测量放样的要点： 测量或者放样时，必须长视定短视，即对准后

视视距一定要长于所放样点位到仪器的距离。已知边长越长，放样边长越短，误差越小；反之就大。 施工队所使用测量仪器标称精度均满足铁路施工测量规范要求，仪器均要经国家计量部门授权的检定单位检测定并在核定有效期内、方可使用。 棱镜杆使用之前一定要校核棱镜杆的垂直度。 所使用的棱镜必须和全站仪配套，在测量过程中应经常使用三段法对棱镜常数进行测量和改正。 施工测量中转点必须采用护桩和混凝土保护，每次测量前和测量完成后均应对控制点进行检核。并定期和不定期的对转点进行检查。 全站仪操作及注意事项： 1. 各类测量设备检定有效期到期必须送有关的检定单位检定，检定证书复印件必须报送公司测量组备案；本着谁使用谁送检的原则。 2. 全站仪测量前，要有相应的仪器年检合格证书。未经检测合格的仪器不得应用于施工现场。

《测量员培训》习题答案.

《测量员培训》习题和答案 一、测量基本知识 [题1-1] 测量学研究的对象和任务是什么？ 答：测量学是研究地球的形状与大小，确定地球表面各种物体的形状、大小和空间位置的科学。 测量学的主要任务是测定和测设。 测定——使用测量仪器和工具，通过测量与计算将地物和地貌的位置按一定比例尺、规定的符号缩小绘制成地形图，供科学研究和工程建设规划设计使用。 测设——将在地形图上设计出的建筑物和构筑物的位置在实地标定出来，作为施工的依据。 [题1-2] 熟悉和理解铅垂线、水准面、大地水准面、参考椭球面、法线的概念。 答：铅垂线——地表任意点万有引力与离心力的合力称重力，重力方向为铅垂线方向。 水准面——处处与铅垂线垂直的连续封闭曲面。 大地水准面——通过平均海水面的水准面。 参考椭球面——为了解决投影计算问题，通常选择一个与大地水准面非常接近的、能用数学方程表示的椭球面作为投影的基准面，这个椭球面是由长半轴为a 、短半轴为b 的椭圆NESW 绕其短轴NS 旋转而成的旋转椭球面，旋转椭球又称为参考椭球，其表面称为参考椭球面。 法线——垂直于参考椭球面的直线。 [题1-3] 绝对高程和相对高程的基准面是什么？ 答：绝对高程的基准面——大地水准面。 相对高程的基准面——水准面。 [题1-4] “1956 年黄海高程系”使用的平均海水面与“1985 国家高程基准”使用的平均海水面有何关系？ 答：在青岛大港一号码头验潮站，“1985 国家高程基准”使用的平均海水面高出“1956 年黄海高程系”，使用的平均海水面0.029m。 [题1-5] 测量中所使用的高斯平面坐标系与数学上使用的笛卡尔坐标系有何区别？ 答：x 与y 轴的位置互换，第Ⅰ象限位置相同，Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ象限顺指针编号，这样可以使在数学上使用的三角函数在高斯平面直角坐标系中照常使用。 [题1-6] 我国领土内某点A 的高斯平面坐标为：x A =2497019.17m，Y A =19710154.33m，试说明A 点所处的6°投影带和3°投影带的带号、各自的中央子午线经度。 答：我国领土所处的概略经度范围为东经73°27′~东经135°09′，位于统一6°带投影的13~23 号带内，位于统一3°带投影的24~45 号带内，投影带号不重叠，因此，A 点应位于统一6°带的19 号带内。 中央子午线的经度为0 L =6×19-3=111°。 去掉带号与500km 后的A y =210154.33m， A 点位于111°子午线以东约210km。 取地球平均曲率半径R =6371km，则210.154km 对应的经度差约为(180×210.154)÷(6371π)=1.88996°=1°53′，则A 点的概略经度为111°+1.88996°=112.88996°。

施工测量员培训教材

施工测量员培训 一、理论知识 二、软件操作（南方CASS9.1） 三、仪器的操作

今天是我第一次给大家讲课，没有经验，准备得也不够充分，挺茫然的，也挺紧张的，所以讲的不好请大家见谅。 言归正传，考虑到时间关系我准备将所讲的分3部分：1）理论知识；2）软件操作（南方CASS9.1）：3）仪器的操作 一、理论知识 1. 测量学的概念和分类 测量学是研究如何测定地面点的平面位置和高程，将地球表面的起伏形态和各种固定物体制成图，以及确定地球的形状和大小的科学。测量学可分为大地测量学、地形测量学、摄影测量学、工程测量学、制图学等。 2. 测量工作的原则 测量工作一般遵循由整体到局部、由高级到低级、先控制后碎部的原则。 3. 测量常用的度量单位 测量学中常用的是长度、角度、面积等度量单位。自1959年起，我国采用了国际公制为基本计量制度。长度主单位为米，1米(m)＝10分米(dm)＝100厘米(cm)＝1000毫米(mm)＝3市尺；1000米＝1公里(km)＝2市里。角度主单位为60进制的度，即将一个圆周角分为360格，每格称为1度（°）。测量计算工作中，经常用与半径相等的弧所对的圆心角作为量角的单位，称为“弧度制”。角度与弧度的换算关系为弧度1801π =?。 面积主单位为平方米，大面积可用平方公里、公顷、公亩表示，农业上

习惯用市亩作面积单位，1平方公里＝100公顷＝10000公亩＝1000000平方米＝1500市亩。 4.什么是水准面？什么是大地水准面？ 设想一个静止的海水面，无限延伸形成一个连续封闭的曲面，它处处与重力方向垂直，这个静止的海水面称为水准面。水准面有无限多个，其中通过平均海水面的水准面叫大地水准面。 5.什么是高程？什么是绝对高程？什么是相对高程？什么是高差？ 由地面点到高程起算面的垂直距离，叫该点的“高程”，以H表示。以大地水准面作为起算面的某点高程，叫该点的绝对高程，又称海拔。以某一任意水准面作为高程起算面的某点高程，叫该点的“相对高程”，或称“假定高程”。地面两点间的高程之差，称为两点的高差（或比高），以h表示。 6.什么是方位角？什么是真方位角和坐标方位角？ 从标准方向线（如真子午线，坐标纵轴等）的北端顺时针方向到某直线的角度，称为该直线的“方位角”。以真子午线方向为标准方向来计算的方位角叫“真方位角”。以“A”表示。以坐标纵轴为标准方向来计算的方位角叫“坐标方位角”，又称方向角，以α表示。 7.我国的高程基准面 我国采用黄海平均海水面作为大地水准面。常用的高程系统有1956年黄海高程系（青岛原点高程为72.289米）、1985国家高程基准（青岛原点高程为72.269米）。

测量培训讲义

合蚌铁路建设 测量工程师业务培训班 讲义 京福客专安徽有限责任公司 西南交通大学北京研究院 二○○九年七月

目录 第一篇坐标系统与数据处理 (1) 第一部分高程控制网 (1) (一) 高程基准与高程控制网 (1) (二) 水准测量的质量控制与成果分析 (3) 第二部分平面控制网 (7) (一) 位置基准与坐标系 (7) (二) GPS定位与平面控制网布设 (17) (三) 数据质量控制与成果分析 (23) 第二篇无砟轨道铁路测量规范 (27) 一客运专线无碴轨道结构特点 (27) 二无碴轨道铺设精度 (27) 三《暂规》的编制原则和由来 (29) （一）编制原则 (29) （二）主要内容 (30) 四《暂规》的重要性 (30) （一）客运专线无碴轨道铁路精密工程测量的概念 (30) （二）为什么要制定《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》新标准 (31) 五传统测量与无碴轨道铁路精密工程测量的比较 (33) （一）传统的铁路工程测量方法 (33) （二）客运专线铁路精密工程测量的特点 (35) 六《暂规》的特点 (39) （一）三网合一 (40) （二）平面基础控制网采用GPS B级网 (40) （三）二等水准测量 (41) （四）平面和高程控制网的精度 (41)

（五）CPI、CPII、CPIII建立时机、方法和相互关系 (42) （六）对评估、验收的一些考虑 (43) （七）经济指标情况分析 (43) 七《暂规》主要技术标准的宣贯 (44) （一）平面控制测量 (44) （二）高程控制测量 (46) 第三篇精测网复测及施工控制网加密 (51) 第一部分精测网复测 (51) (一) 一般规定 (51) (二) 基础平面控制网CPⅠ复测 (51) (三) 数据处理 (55) (四) 线路控制网CPⅡGPS复测 (59) (五) 线路控制网CPⅡ导线复测 (59) (六) 高程控制网复测 (62) (七) 提交的测量成果报告 (63) 第二部分施工控制网加密 (64) (一) 编制依据及技术标准 (64) (二) 平面GPS加密方法与精度要求 (64) (三) 平面控制网导线加密测量实施方案 (66) (四) 外业观测的实施 (68) (五) 高程控制测量作业实施计划 (70) (六) 平面控制测量作业实施计划 (71) (七) 质量保证措施 (73) (八) 精测网施测数据处理和平差方法 (75) 第四篇沉降观测实施细则及CPIII测量技术 (78) 第一部分沉降观测实施细则 (78) (一) 沉降变形观测网布设的总体原则 (78) (二) 路基沉降、位移变形观测的具体实施方法 (81)

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精心整理国家中级（四级）测量员职业技能鉴定实践操作 一、四等水准测量 （1）四等水准测量的主要技术指标 （2）视线高度 >0.2m；视线长度≤80m；前后视视距差≤ 5m；前后视距累积差≤ 10m；红黑面读数差≤3mm；红黑面高差之差≤ 5mm。 （3）四等水准测量的评分标准 1.观测操作方法、顺序正确满分 20 分。每错一处扣 2 分。 2.观测时间满分 30 分。总观测时间为 10 分钟，每超 1 分钟扣 3 分。总观测时间超过 25 分钟，即停止观测，此项得分为零。 3.测站限差满分为 20 分。测站上有一项限差超限，应返工重测，时间连续计算，超时未完成 整个观测时，按已完成测站数的比例计分。 5.记录计算满分 30 分。观测结束后，须在 5 分钟内完成表格的填写。超过 1 分钟扣 2 分。高差及闭合差计算错误扣 2 分；手簿记录每错一处扣 2 分。连环涂改、就字改字、擦、刮的成绩为 0 分。测站观测超限未及时发现，造成返工的扣 10 分。伪造成果的，则取消考试资格。 6.观测要求：红黑面读数，视距差在 5 米内。红黑面读数差 3mm，红黑面高差之差 5mm。采用后—后—前—前方法观测。视距应小于 80 米。 四等水准测量观测记录表 观测时间：观测组员： 后上丝 测尺 下丝 测点 后视距站编 （m） 号 视距差 d（m）前 上丝方向 标尺读数（ mm） 及编 尺下丝K+黑 号 高差 减红 备注 前视距（m） 中数 （mm （m） 黑面红面） ∑d（ m） 后 K1=4.687m 前 K2=4.787m 后- 前 二、 DJ6经纬仪（方向法）水平角的观测

精心整理 (1)DJ6 经纬仪对水平角观测的主要技术指 标同一测回两个半测回角值互差≤ 40″。 (2)水平角观测（方向法）的评分标准 1.安平对中满分 10 分。 5 分钟内完成得满分，每超过 1 分钟扣 1 分。超五分钟直接不及格。 2.测操作方法、程序正确满分 30 分。发生一次错误扣 5 分。 3. 观测时间满分 20 分。 15 分钟之内（含对中整平）得满分，每超过 1 分钟扣 2 分。总时间不得超过 25分钟。 4.半测回差满分 20 分。半测回差限差 40 秒， 15 秒内得满分， 16— 30 秒内得 15 分， 30— 40 秒内得 10 分，超限的应予以重测。 5.半测回超限，应予以重测（安平对中可不做），观测时间连续计算。 6. 记录计算满分 20 分。观测结束后，须在 5 分钟内完成计算。超过 1 分钟扣 2 分。每错一处扣1 分。连环涂改、就字改字、擦、刮的成绩为0 分。测站观测超限未及时发现，造成返工的扣10 分。伪造成果的则取消考试资格。 7. 观测要求：四个方向、一测回、不归零 DJ6 经纬仪（方向法）水平角观测记录表 观测测站目 标 1 2 3 O 4 1 归 零 2C=左- 读数（右±半测回方向值一测回方向值 180°） 盘左（ L)盘右(R） °′″°′″″°′″°′″

测量培训

工程测量培训 培训内容： 一、测量工作中，对测量人员的要求： 二、测量工作的原则 三、桥、涵施工测量 四、全站仪、水准仪使用的注意事项 五、市政工程施工测量人员安全操作要点 六、测量工作中质量事故的处理方法 七、测量仪器的维护及保养 一、测量工作中，对测量人员的要求 1）树立为市政工程建设服务的思想，具有对工作负责的精神，坚持严肃认真的科学态度。做到测、算工作步步有检核，确保测量工作的精度。 2）养成不畏劳苦和细致的工作作风。不论外业观测，还是内业计算，一定要按现行规范规定作业，坚持精度标准，严守岗位职责制，以确保测量成果的质量。 3）要爱护测量仪器和工具，正确使用仪器，并要定期维护和校检仪器。 4）要认真做好测量记录工作，要做到内容真实、原始，书写清楚、整洁。 5）做好标志的设置和保护工作。 二、测量工作的原则

测量工作的原则主要体现在以下俩个方面： （1）在测量工作中难免会产生相应的误差，有时候甚至会出现测量错误，为了限制误差的传递、避免错误的产生，我们必须保证一系列点的精设。因此在测量过程中，必须遵守“从整体到局部，先控制后碎部，有高级到低级”的原则。 （2）测量成果的好坏，直接或间接地影响到建筑工程的布局、成本、质量与安全等，特别是施工放线，如果出现错误，就会造成难以挽回的损失。为保证测量成果的准确无误，我们在测量工作中必须遵守“边工作边验核”的基本原则。 “边测量边校核”的基本原则是指用验核的数据说明测量成果是否合格和可靠。测量工作的实质是通过实践操作仪器获得观测数据，确定点位关系。因此是实践操作与数字密切相关的一门技术，无论是实践操作有误，还是观测数据有误，或是计算有误，都体现在点位的确定上产生错误。因此在实践操作与计算中都必须步步有效核，检核已进行的工作有无错误。一旦发现错误或达不到精度要求的成果，必须找出原因或返工重测必须保证各个环节的可靠。 三、桥、涵施工测量 桥梁工程施工测量是指将图纸上的结构物尺寸和高程测设到实 地上，工作内容包括：基础施工测量、墩台身施工测量、墩台顶部施工测量和上部结构安装测量。 1、基础施工测量

导线测量讲义演示教学

工程控制测量培训资料 中铁隧道集团二处测量队 刘鹏忠 2011年12月20日 此文档仅供学习和交流

工程控制测量 0.平面控制测量的建网方式： 0. 1 三角锁（基本不用） 0. 2导线测量(优点：可以和三角高程一起施测，共同完成平面和三、四等级别的高程控制测量) 0. 3全球定位系统测量（英文缩写GPS）（只能做平面控制测量） 1.常用坐标系 1. 1 大地坐标系统： 包括大地空间直角坐标系和极坐标系 大地空间坐标系通常按不同参考椭球建立，某个点的空间坐标用X，Y, Z表示。 大地空间极坐标系中，某点的位置用B 、L 、H表示，L为该点的经度，B为该点纬度，H 为该点的大地高（大地高=正常高+高程异常）。具体解释为：其地面上一点的大地经度L为大地起始子午面与该点所在的子午面所构成的二面角，由起始子午面起算，向东为正，称为东经（0~180），向西为负，称为西经（0~180）；大地纬度B是经过该点作椭球面的法线与赤道面的夹角，由赤道面起算，向北为正， 此文档仅供学习和交流

称为北纬（0~90），向南为负，称为南纬（0~90）；大地高H是地面点沿椭球的法线到椭球面的距离。 1.2高斯平面坐标系统： 适用于高克吕格投影的一种坐标系统。高斯- 克吕格投影是按分带（3度或6度带）方法各自进行投影，故各带坐标成独立系统。以中央经线投影为纵轴(x), 赤道投影为横轴(y),两轴交点即为各带的坐标原点。 纵坐标以赤道为零起算，赤道以北为正，以南为负。我国位于北半球，纵坐标均为正值。横坐标如以中央经线为零起算，中央经线以东为正，以西为负，横坐标出现负值，使用不便，故规定将坐标纵轴西移500公里当作起始轴，凡是带内的横坐标值均加 500公里。 举例：某点坐标X=3173760.226 Y=25537173.080 其中Y坐标25为带号，坐标减去500公里，实际坐标Y=37173.080。 高速铁路、公路、地铁、水电工程，市政工程常用高斯坐标系统。 1．3 施工独立坐标系统： 为了施工需要建立的一种坐标系统，铁路长大隧道常用的一种独立控制网。 此文档仅供学习和交流

房建工程测量培训讲义

施工测量讲义 目录 一、绪论 二、测量放线前的准备工作 三、施工平面控制网的测设 四、现场控制高程的引测 五、施工过程中的放线 六、关于变形观测 七、塔吊垂直观测 八、基坑监测 九、结束语

施工测量讲义 一、绪论 施工测量工作是我们工程建设的有机组成部分，是其它工序的先导。测量工作贯穿了从工程的开始包括生活区、办公区、作业区等三类临时设施的定位到施工过程中整个平面控制网的布设，槽底定位，轴线控制线的引测，以至于到工程中后期的二次结构和装修工作等等。可以说测量工作贯穿了整个工程建设的始终。测量成果的好坏直接影响着工程质量和进度，所以必须要引起我们的高度重视。下面我就通过我们正在建设的兰州西站项目来谈一谈在一个项目中测量工作自始至终的一些重要的步骤和注意事项，希望对大家的工作有所参考和帮助。 二、测量放线前的准备工作 1、规范要求：在我们进行工程测量工作之前，我们要首先明确适用于我们这个工程的规范是哪些。对于我们房建专业来说主要有以下规范。 （1）GB 50026-2007 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》；（2）GB 50308-2008 中华人民共和国国家标准《城市轨道交通工程测量规范》。 （3）GB 50497-2009 中华人民共和国国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》 （4）JGJ8-2007/J719-2007 中华人民共和国行业标准《建筑变形测量规范》（5）DB11/T339-2006 北京市地方标准《北京市工程测量技术规程》2、人员要求：测量人员必须持证上岗，测量放线工作是一项技术性非常强的

工作，它对测量人员的素质也有比较高的要求，人员必须要参加国家组织的培训，并要求考试合格。做到持证上岗。并且要在工程开工前，将测量人员的有效证书附在工程测量方案后上报给相关专业的监理工程师。 3、仪器要求：测量所用的仪器要求要在检定期内，根据国家规范要求建筑工程测量仪器包括：水准仪、经纬仪、全站仪、长钢尺、小卷尺、塔尺等测量仪器，在使用前必须要送到有资质的检测机构去检定，只有检定合格，拿到检定证书后才准许使用，否则是不准使用的。检定证书的有效期一般是一年，测量仪器没有检定证书或者是检定证书过期的一定要在使用前去检定并且取得检定证书，否则不得使用。在这里我们要特别的注意，我们所要的一定是检测机构出具的检定证书，而绝不是检测证书，虽是一字之差，但是意义完全不同。检定证书说明此仪器在工程中是可以用的，而检测证书只是说明了仪器本身的检测状况，并不能说明此仪器是否可用。取得检定证书后，要向监理单位进行报验。 对于测量仪器，在使用过程中要求建立测量仪器台账，这是工程测量管理的一部分。将测量仪器的种类、型号、数量和检定有效期等都详细的列出，有利于测量仪器的使用和保管。具体的表格详见公司工程测量管理办法 4、对于建设单位提供的测量交付成果进行复核：工程开工进场后，要求建设单位向我们提供测量成果通知单。并由建设单位组织或者是委托测绘单位和我们施工方一起进行现场实地的控制点位的交桩。在交桩的过程中施工单位测量人员要根据工程定位通知单的桩号与实地点位进行对应检查，看桩位是否完好可用，有问题要及时向建设单位和测绘单位反映。再就是要对定位通知单所给的控制点进行复测，并将复测结果上报监理工程师。如果复测的结果偏差较大，超出使用的规范，就应及时要求专业监理工程师上报甲方，请专业测量机构进

测量培训讲义汇总

2009年新招收学员测量技术培训讲义 一、水准高程测量 1、水准高程系统 任意自然静止的液体表面都构成一个水准面,那么具有液面这种性质的球面称为水准面,因此水准面实际上是一个重力等位面,在同一水准面上各点的重力位能都相等,水准面是一个物理面,不是数学面。水准面有无数个,假设地球海洋的水体是均质的,且处于完全静止平衡状态,把它向陆地内部延伸最后形成一个闭合的曲面,其表面称为大地水准面。地面点沿铅垂线方向到大地水准面的距离称为绝对高程或叫海拔,也称为标高。 我国解放后统一采用黄海高程系统,即56高程系,高程原水准点设在山东青岛验潮站,1985年该点高程进行修正,85系统高程为72.260m,56系统高程为72.289m,两者相差29mm,1987年国家测绘局公布启用“1985国家高程基准”,目前基本上都采用85高程基准。 代表高程的点称为水准点,水准点编号常冠以BM×××表示。 水准点的布设,国家基本水准点,即国家一、二等水准点的布设,主要由国家测绘大队和总参测绘大队完成布网测设的,国家基岩水准点的布设密度一般400KM左右布设一个(基岩点—用探孔的形式将点位埋设在地壳基岩上,基本水准点平均40KM 埋设一个。工程项目的水准点高程由设计院从国家点引测而来,一般沿线路方向 2KM左右布设一个,在长度大于500 m的隧道两端进出口、桥梁及铁路车站范围内均应加设水准点。高等级公路和高铁(客运专线都布设为附合水准路线形式。 2、各级水准测量精度指标(即测规对高程测量的限差规定

要说明的是二等水准测量必须往返观测,不允许采用两台仪器同方向左右路线观测,三、四、五等均可以左右路线观测,五等水准以后采用会越来越少了。如果是左右路线双置镜法观测,那么对于四等水准来讲,精度评定就是14√L, L—以公里代入,计算结果单位为毫米。

测量培训材料

一、控制测量 高速铁路平面控制网分为三级，依次为基础平面控制网(CPⅠ)、线路控制网(CPⅡ)和基桩控制网(CPⅢ)。基础平面控制网(CPⅠ)沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线(段)各级平面控制测量的基准。线路控制网(CPⅡ)在基础平面控制网(CPⅠ)上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。基桩控制网(CPⅢ)沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网(CPⅠ)或线路控制网(CPⅡ)，一般在线下工程施工完成后进行施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准。 1、起算基准 高速铁路客运专线的起算基准应以线路轨顶标高的平均值作为平面独立坐标系统（施工平面控制网）的投影高程面，即施工精度要求最高的设计尺寸所在的高程面。《高速铁路工程测量规范》规定的施工平面控制网坐标投影长度的变形值不宜大于10mm/km。为达到这一要求，有三种数学模型可供选择： （1）根据客运专线通过地区的具体情况和要求，选择抵偿坐标系统、任意中央子午线坐标系统、任意中央子午线的较窄宽度带的坐标系统。 （2）采用斜轴墨卡托投影。墨卡托投影是一种保角圆柱投影，它以圆柱作为投影面，将经纬线投影到圆柱面上，然后圆柱面展成平面而成。圆柱面可与地球椭球相切或相割，同时也有正位、横位、斜位三种不同位置的区别(图1-1)。

图1-1 圆柱投影示意图 （3）采用自由投影。斜轴墨卡托投影只能满足小于1/100000的要求，采用自由投影可以解决高斯投影的长度变形，使客运专线坐标系统的长度投影变形小于1/1000000，即≤1mm/km。 2、网形布设 CPⅠ网沿线路每4km布设一对GPS点，GPS点间距离约1km，整个CPⅠ网由大地四边形网形构成(图1-2)。若线路控制网(CPⅡ)用GPS测量，则可每4km布设一个GPS点。 图1-2 无砟轨道平面控制网示意图 CPⅡ网可采用GPS或导线测量方法施测，目前基本均采用GPS方法施测，边长在800～1000m之间。由于设计点间距较大，在施工阶段通常加密控制点，与CPⅡ精度一致，边长在400～600m之间。 对于隧道洞内施工控制网的布设，已不能使用GPS观测，在隧道贯通后，应布设CPⅡ等级（高铁三等）平面控制网及二等高程控制网，与洞外精度网形一致，直线段边长在400～600m之间，曲线段边