2019年中国网络安全行业市场现状及发展前景分析三因素
共振驱动市场规模将超900亿
中国网络安全行业市场分析
从广义上讲，网络安全可以称之为网络空间安全，主要是指包括涉及到互联网、电信网、广电网、物联网、计算机系统、通信系统、工业控制系统等在内的所有系统相关的设备安全、数据安全、行为安全及内容安全。
现阶段我国网络安全政策逐步落地细化，网络安全事件频发，数据泄露事件仍为发生最为频繁的安全事件，但是在云计算、大数据等互联网新兴技术的催化下，我国网络安全市场迎来快速发展期，从而吸引了资本市场的长期关注。
市场竞争格局方面，行业各子领域中的分别位列前三的企业市占率合计均占据近半市场份额，但是整体来看市场格局较为分散，每家公司各有所擅长的领域。
1、三因素共振驱动，2018年行业规模增速达17.3%
网络安全事件频发和IPv6安全问题亟待解决，国内网络安全市场方兴未艾。根据《中国互联网发展状况统计报告》数据显示，2013-2018年我国信息安全漏洞平台收录漏洞数量逐年增加，2018年漏洞数量达到14216个，其中高温漏洞数量达4899个，占全部安全漏洞数量的占比高达34.5%。其中最具代表性的的安全事件引起了政府与人们的关注。
2018年以来全球网络安全事件创历史新高，经济损失增长迅速。如俄罗斯VPNFilter木马爆发，全球超50万台路由器被控;印度国家身份证系统Aadhaar 遭网络攻击，11亿公民信息泄露;美国运动品牌安德玛旗下健身应用MyFitnessPal因存在数控漏洞遭到黑客攻击，造成数据泄露等。与全球相比，国内网络安全事件突发频率较高，与企业及个人安全意识、安全投入等因素有关。
近年我国网络安全事件频发，国家与个人的层面的信息安全威胁不断提升，国家网络安全政策也随之密集出台。尤其是2019年5月，国家市场监督管理总局颁布的《网络安全等级保护基本要求》、《网络安全等级保护测评要求》和《网络安全等级保护安全设计技术要求》三大标准，标志着我国等保2.0时代的开启。等保2.0将从两方面影响网络安全市场容量：一是增加安全保护范围，更加全面地监管。等保1.0的监管对象只针对信息系统，而等保2.0把云计算、大数据、物联网、工业控制系统等新领域也纳入等级保护和监管的范围，增加了信息安全的使用场景，扩大了网络安全的市场范围;二是提高了测评及格线，定级管理更加严格。等保2.0在等保1.0自主定级的基础上加入了专家和主管部门评审环节，整体定级更加严格。此外，等保2.0还将测评及格分数从60分提高到75分，增加了测评难度。
广东移动城域网络规划与建设 摘要 随着计算机网络的迅猛发展，高度信息化已成为电信运营商可持续发展的必然趋势；而中国移动公司作为最大的电信运营商，对于网络的依赖性非常强，一个高度安全的、稳定可靠的城域网络系统已经成为广东移动公司日常办公和 业务应用的基础支撑体系。 由于计算机网络具有连接形式多样性、网络体系结构复杂性，终端分布不均匀性和网络的开放性等特征，致使网络易受黑客、病毒、垃圾邮件等的干扰和攻击，特别对于移动公司的城域网络，所以如何保证我公司的数据网络的安全成为一个重要的问题。 本论文的主要内容围绕设计和建设一套适合通信行业 和广东移动自身特点的城域网络安全防护体系，该防护体系能解决广东移动公司城域网网络的各种特殊问题和故障，能满足广东移动公司自身城域网络的需要和发展。 通过分析广东移动公司城域网络的特点和公司的Intranet网络在实际运行过程中出现的一些故障和问题，例如使用全功能的防火墙对网络进行安全防护给公司内网造成 的问题；防火墙无法独立应对内网发起的攻击；安全设备无法阻止病毒入侵内网，内网病毒泛滥和垃圾邮件偶尔大规模流入等，并通过分析问题出现的原因和探索问题的具体解决方案，从而研究如何设计建设和完善适合广东移动公司城域网络自身特点的安全防御体系，保障公司业务顺利开展。 技术与管理是相辅相成的，我将两者结合在一起阐述，进一步表明只有将管理和技术紧密结合，才能有效保障企业网络的安全。
关键词：防火墙技术，VPN技术，入侵检测，安全管理BUILD SECURE INTEANET OF TELECOM CORPORATION ABSTRACT Along with the development of computer network, information become the goal of the ISP. As the largest ISP, China Mobile Ltd. lean up network more and more, a securer and stabilization network become the basic support system of Guangdong Mobile Ltd. But because the network is multiformity and open, the system of net is complexity, and the terminal distributing is asymmetry, lead the net liable to attack of the virus,especially for Guangdong Mobile Ltd. how to protect the safety of the Intranet is a very important problem. The content of this article is how to design and build a net-safty-defending system which can suit ISP and Guangdong Mobile Ltd. self. This system can solve the problems and troubles of Guangdong Mobile Ltd., and can suffice the development of Guangdong Mobile Ltd.’s Intranet. This article analyse the trouble and problem of our company’s Intranet in running, these troubles include protect security of Intranet by using all-around Firewall only, the firewall can not breast the attack coming from the inside, equipment can not prevent virus from entering the inside, and trash inflow now and then, and research how to by setting up a secure Intranet for Guangdong Mobile Ltd. by analyzing the cause of these problems and studying solve scheme of these problems to revent unlawful user from thieving , forging and destroying data by the bug of network. Also, technology and manager supplement each other. This article try hard to explain both of technology and manager, let
2017年中国信息安全行业发展现状及未来发展趋势分析 （一）行业主管部门、监管体制以及主要法律法规和政策 1、行业主管部门和行业监管体制 信息安全行业主要受信息产业及安全主管部门的监管，具体如下： 数据来源：公开资料整理 2、行业主要法律法规及政策 （1）行业主要法律法规 信息安全行业，受到信息安全行业相关法律法规的管理。行业的主要法律法规如下：
数据来源：公开资料整理（2）行业主要发展政策
行业主要发展政策如下： 数据来源：公开资料整理（二）信息安全行业概况及未来发展趋势 1、信息安全的定义
信息安全是指对信息系统的硬件、软件、系统中的数据及依托其开展的业务进行保护，使得它们不会由于偶然的或者恶意的原因而遭到未经授权的访问、泄露、破坏、修改、审阅、检查、记录或销毁，保证信息系统连续可靠地正常运行。信息安全具有真实性、机密性、完整性、不可否认性、可用性、可核查性和可控性七个主要属性： 数据来源：公开资料整理 2、信息安全行业的技术、产品和服务 （1）信息安全技术 为了实现信息安全的七个核心属性，需要从信息系统的物理安全、运行安全、数据安全、内容安全、信息内容对抗等五个方面进行安全建设与安全防范。因而，目前信息安全的主流技术包括信息系统自身的安全技术（物理安全和运行安全技术）、信息自身的安全技术（数据安全与内容安全技术）、信息利用的安全技术（信息对抗技术），具体如下：
数据来源：公开资料整理（2）信息安全产品 信息安全产品按照功能分类主要包括：防火墙产品、入侵检测与入侵防御产品、统一威胁管理产品、身份管理类产品、加密类产品、电子签名类产品、安全审计类产品以及终端安全管理产品等。主要产品的情况如下：
前言 自2015年10月，《中国网络安全企业50强》（以下简称“50强”）首次发布以来，安全牛就一直在筹划《50强》的第二次发布，并于今年3月初正式启动调查工作。经过三个多月的调研、审核及评定工作之后，于今日凌晨正式发布。 本次调查从近500家安全企业中筛选出150家候选企业，通过公开资料收集、调查表填写、电话会议及当面沟通等形式获得基础资料。再由专业调查人员结合技术专家及行业资深人员组成的调查委员会，根据本次的调查指标和方法论进行审核、打分和评比，最终评选出50家网络安全公司，调查数据基于2015年全年度的数据和信息。 本次《50强》调查，取消了传统、新兴企业和大型企业网安部门之分，统一进行排名。并且，在榜单的最后，还特别推荐了在各个安全新兴领域，最具有发展潜力的20家初创企业。入选这个名单的初创企业，还将优先进入到今年中国互联网安全大会的“创新沙盒”中做候选。 值得关注的是，经统计，本次榜单中的50强企业，在2015年企业安全业务的销售总收入约为180亿元，较为客观真实地反映了中国网络安全自由市场的真实规模。 本榜单全文于2016年6月21日由安全牛微信和网站平台首发，并将面向全球发布英文版，为国内外相关行业和机构了解中国网络安全企业的基本状况提供借鉴与参考。 中国网络安全企业50强 一、50强榜单 50强矩阵图 （注：本图为矩阵图，与传统的数轴、象限图不同，本矩阵图的横轴的走向为从右往左，即左上角为最重要的位置，更为符合国内的阅读习惯。左上角出现的企业，意味着在规模和影响力两大指标体系中均处于高端。） 50强综合排名： 01.华为 主要业务领域： 防火墙、入侵检测/入侵防御、统一威胁管理、抗DDoS、VPN、云WAF。 02.启明星辰
中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。 铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。 一、我国铁路货物运输的现状 1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾 在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。 铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。 2.运输对象的变化 目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。在物
盘点2017国内移动信息安全十大事件2017年刚刚结束，回头反思过去一年的发生的各类网络安全事件，除了WannaCry勒索病毒横扫全球、2亿选民资料泄漏的“邮件门”及新型IoT僵尸网络等轰动全球的网络安全大事件外，与我们生活密切相关的一众移动安全事件也是让人应接不暇，下面就跟我们一起来整理回顾下，2017年都发生了哪些移动安全事件吧。 1、勒索病毒瞄准“王者荣耀”袭击手机 火到一发不可收拾的《王者荣耀》不光吸粉能力、吸金能力超强，这吸引病毒的能力也非同一般。6月2日，360手机卫士发现了一款冒充时下热门手游《王者荣耀》辅助工具的手机勒索病毒，该勒索病毒被安装进手机后，会对手机中照片、下载、云盘等目录下的个人文件进行加密，并索要赎金。这种病毒一旦爆发，会威胁几乎所有安卓平台的手机，用户一旦中招，可能丢失所有个人信息。
从该病毒的形态来看，与PC端大规模肆虐的“永恒之蓝”界面极为相似，用户中招后，桌面壁纸、软件名称、图标形态都会被恶意修改，用户三天不支付，赎金便会加倍，一周不支付，文件就会被全部删除!除此之外，该勒索病毒可能使用的软件命名包括“王者荣耀辅助”或“王者荣耀前瞻版安装包”等。 2、个人隐私泄漏引发重视10款APP上安全“灰名单” 2017年7月20日，腾讯社会研究中心与DCCI互联网数据中心联合发布《网络隐私安全及网络欺诈行为研究分析报告显示，手机APP越界获取个人信息已经成为网络诈骗的主要源头之一，由此引发了社会各界对于手机应用越权获取用户隐私权限现状的声讨。 报告显示，高达96.6%的Android应用会获取用户手机隐私权，而iOS应用的这一数据也高达69.3%。用户更需警惕的是，25.3%的Android应用存在越界获取用户手机隐私权限的情况。越界获取隐私权限，是指手机应用在自身功能不必要的情况下获取用户隐私权限的行为。 手机应用越界获取用户隐私权限会带来巨大的安全风险隐患，如隐私信息被窃取、用户信息被用于网络诈骗、造成经济损失、手机卡顿现象严重等。例如，手机APP随意访问联系人、短信、记事本等应用，可以查看到用户的银行卡账号密码等信息，容易造成用户手机话费被暗扣和银行支付账号被盗。用户存在手机里的隐私资料、照片被
我国网络安全行业研究报告 （一）行业发展概况 1、行业简介 网络安全是指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不因偶然的或者恶意的原因而遭受到破坏、更改、泄露，网络系统连续可靠正常地运行。 网络安全从其本质上指网络上的信息安全。网络安全产品主要包括安全硬件、安全软件及安全服务。 网络安全产业链上游为基础硬件供应商，中游主要为软硬件安全产品及安 全服务提供商，下游则是政府、金融、电信、能源、互联网等各行业的企业级 用户。本公司主要提供安全软件及安全服务，处于网络安全行业的中游。
2、全球网络安全行业概况 （1）全球网络安全行业市场规模较大，预期将保持稳步增长 2013年“棱镜门”曝光，以此为界，大国之间的网络安全竞争逐步浮出水 面，全球网络安全行业迎来转折。2015年2月，美国成立“网络威胁情报整合 中心”，对网络攻击严重程度进行整合归类，并采取相应措施。2016年7月，欧盟出台《欧盟网络与信息系统安全指令》，以助于欧盟成员国共同应对网络威胁。根据前瞻产业研究院对权威机构的数据汇总，2017年全球网络安全市场规模超过800亿美元。随着网络安全行业的快速发展，全球网络安全市场规模将 进一步增长，根据Persistence Market Research（PMR）的预测数据，2025年全球网络安全市场规模达将达到2,058亿美元，网络安全市场将以平均12%的速度稳步增长。 数据来源：IDC、Gartner、PMR
（2）北美地区市场规模领先，亚太新兴地区和拉丁美洲增速领先其他地区2019年4月，CB Insights发布《2019网络卫士》（2019 Cyber Defenders）报告。报告数据显示，2014年以来全球网络安全领域交易数量稳步上升，2018年再创新高，达到601次。按国别分，截至2019年3月21日，全球网络安全交易中美国以64.3%的份额独占鳌头，以色列（ 6.7%）与英国（6.5%）分别位列其后，中国以 5.6%的占比排名第四。 数据来源：CB Insights 根据Gartner数据，从市场规模看，以美国为主的北美地区占据全球市场最 大份额，其次是西欧及亚太地区。2017年北美地区网络安全市场规模达到343
中国铁路现状 【技术装备】【铁路网络】【等级与分类】【运输特点】 技术装备 我国铁路建设与技术装备，自解放后近50年间，尤其自70年代末期以来，得到长足发展。从线路、机车、车辆、通信、信号、到运营管理与调度指挥系统等方面，技术装备的水平都得到了大幅度的提高。从总体上看已经达到国际70年代末期的水平，部分方面已接近世界先进水平，个别领域还居世界领先水平。 1、运输设备数量 到1997年末，铁路营业里程57566km，复线里程19046km，电气化里程12027km，内燃牵引里程30940km，机车保有量15335台（其中内燃机车9583台，电力机车2821台），货车保有量437686辆，客车保有量34346辆。 2、技术装备水平 铁道线路 我国主要干线线路技术水平，全部属一级线路，部分一级线路已经实现无缝线路或超长无缝线路化。我国从1958年开始铺设无缝线路，目前有无缝线路近2万km。一根轨条的长度一般与闭塞分区相配合，长1～2km，采用60kg或75kg钢轨，铺设2.6m长的钢筋混凝土轨枕和高扣压力的弹条扣件，选用硬质道渣等，提高整个轨道框架的刚度，用以满足高速
列车运行时对线路的高需求。目前还有近4万km的线路属于一般轨道结构的线路。 机车 我国铁路机车的发展，不仅在数量上已经具备了相当的规模，而且在种类上也已初步形成了较为完善的系列。韶山8型机车试验运行速度可达到240km，我国又跨进具有高速列车的行列，在机车的质量上几十年来也得到了长足的进步。1997年末，全路机车保有量为15335台，其中内燃机车9583台，占机车总量的62.50%，电力机车2821台，占机车总量的18.40%，蒸气机车2931台，占机车总量的19.12%。全路内电牵引率为80.90%，蒸气牵引率19.10%。蒸气机车已于1988年停止生产。担负我国国家铁路牵引动力的主要内燃、电力机车型号为：电力货运机车有韶山6B，韶山7，韶山7B，韶山4B，韶山4C；电力客运机车有韶山8，韶山7（客）。内燃货运机车主要有东风6，东风8，东风8B，东风4D，东风11（主要为东风4和东风8系列）。我国机车制造技术与机车车身技术水平，在过去的发展中尽管取得了一定的成绩，但就其机车的总体技术水平与世界先进水平相比，仍然存在相当的差距。在机车使用的可靠性方面尚有待进一步提高，应用故障率偏高，无故障周期短，应用成本高等在若干关键新技术应用方面，诸如三相交流传动，径向转动架，高速大功率与故障导向安全自控系统等方面都还需进一步研究。 车辆 我国解放前没有自己的车辆工业，线路上跑的车体是从国外买来
2021年全国大学生网络安全知识竞赛试题库及 答案（精华版） 一、单项选择题 1.金川集团公司“救命法则”是借鉴(A)制定的。 A.壳牌石油公司 B.必和必拓公司 C.力拓公司 D.中石化公司 2.壳牌石油公司通过事故数据分析, 在石油行业,很大比例的死亡和受伤原因是违反了(B )。 A.保命条款 B. 救命法则 C.“红区”管控措施 D.零伤害条款 3.壳牌石油公司“救命法则”有(C )。 A. 八条 B. 十条 C. 十二条 D. 十四条 4.“救命法则”是拯救、救助有生命危险的人，保证人具有生命(生活能力)的(D )。 A. 条款 B. 规定 C. 制度 D. 规范、方法或办法 5. 金川集团公司将(A )按照高压条款执行，是操作层安全管控的“红线”、“高压线”不可触碰。 A. 保命条款 B. 救命法则 C. 零伤害条款 D. 安全管控措施 6.金川集团公司“救命法则” 有( C)。 A. 八条 B. 十条 C. 十二条 D. 十四条 7.铜冶炼厂的起重机械主要类型是( A )。 A. 桥式式起重机 B. 塔式起重机 C. 门座式起重机 D. 流动式起重机
8.从事起重机械作业必须持在有效期的( C )。 A. 职业技术资格 B. 职业技能鉴定高级证书 C. 特种设备作业人员证 D. 上岗证 9.受限空间作业的危险特性不包括(D )。 A. 作业环境情况复杂 B. 危险性大发生事故后果严重 C. 容易因盲目施救造成伤亡扩大 D. 不会因盲目施救造成伤亡扩大 10.“救命法则”—绝不指挥别人做危及生命的事和执行危及生命的指令。下达指令的层面，包括以下各级管理者：厂级负责人、内设机构负责人、项目负责人、各级安全管理人员、工程技术人员、(A )、作业组长等。 A. 班组长(炉长) B. 监护人 C. 导师 D. 共同操作者 11.“救命法则”—绝不在没有按照标准穿戴好劳保用品的情况下进入现场作业。特指在进入危及生命的特定区域、环境必须正确佩戴专用防护用品和用具。如高处作业必须戴好安全帽和系好(D )等防坠落等安全用具。 A. 防中毒或窒息防护面具 B. 绝缘鞋、绝缘手套 C. 眼防护具 D. 安全带、安全绳 12.最基础的防护不包括以下(D )。 A. 安全防护 B. 安全隔离 C. 安全保护 D. 安全标语 13.以下安全防护措施不正确的是(D )。 A.凡是台阶或阶梯都要设置可靠有效的防护栏。
中国移动通用网络与信息安全责任条款 本条款所指的乙方，如无特别说明，专指承担中国移动工程建设项目的集成商或者提供维保服务的厂商。 本条款所包含的安全责任如无特别说明，分别适用于设备到货、入场施工、项目验收以及系统运行维护整个过程的各个环节，集成商需要严格执行。 向甲方提供维保服务的乙方在服务期间需要遵循条款2规定，如更换设备、升级软件或调整配置，需要遵循条款1、31。 1、乙方应保证本工程新增设备符合中国移动《中国移动设备通用安全功能和配置规范》规定的安全配置要求。 2、乙方应遵守中国移动相关安全管理规定要求，具体规定如下： a)《中国移动安全域管理办法》； b)《中国移动帐号口令管理办法》； c)《中国移动远程接入安全管理办法（v1.0）》； d)《中国移动网络互联安全管理办法（v1.0）》。 3、乙方应保证本工程新增的IT设备安装操作系统、应用软件已经发布的所有安全补丁，关闭与业务无关端口，无关进程和服务，按照最小化的原则进行授权，并无重大安全漏洞、后门或者感染病毒。 4、乙方提供的应用软件中账号所使用的口令应便于在维护中定期修改并已加密方式保存，不可固化在软件里。 5、乙方在设备上线前，应参照《中国移动系统安全相关基础信息列表》格式，详细提供本工程新增设备和应用的进程、端口、账号等方面的情况。 6、在工程实施期间，甲方有权通过安全扫描软件或者人工评估等手段，对本期工程新增设备和应用软件进行检查，并给出评估结果。一旦发现有重大安全漏洞、后门或者病毒感染，由乙方进行立即修补、清除或者采用其他手段消除安全问题。对于违反本规定导致的一切问题，由乙方负全部责任。 1根据向移动提供维保服务的乙方其提供服务的具体情况，可以补充选择其他条款进行补充约定。
动车组概论 题目我国铁路发展概况班级 2010级机制1班姓名龚华德 学号 成绩 二〇一三年十二月
摘要：中国铁路迄今已有100多年的历史了，百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。中国铁路修建仍在继续，提速改造也是一个重要的历程，要在了解发展历程、现状的基础上展望我国铁路的未来。 关键词：铁路；修建；提速；现状；展望 1、中国铁路在国家中的地位和作用 铁路是国家的重要基础设施，是国家的大动脉，是大众化交通工具。我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担。 目前，中国铁路用占世界6％的营业里程完成了占世界24％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的4倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35%和55%左右。复线里程25，566km，复线率%。电气化铁路里程21，604 km，电气化率%。提速线路里程16，500 km，占营业总里程%。 2、中国铁路修建历程 开创时期（1876—1893年） 中国第一条铁路是1876年7月3日，英商在上海至吴淞间修建的上海吴淞铁路，长145km，轨距762mm，轨重每米13kg，是中国第一条营业性铁路。 1881年中国自办的第一条铁路唐胥铁路建成，自唐山起至胥各庄止，全长，采用1435mm的轨距和每米15kg的钢轨，掀开了中国铁路建设的序幕。
我国高速铁路的发展概况 中国铁道科学研究院研发中心徐鹤寿 速度是铁路运输现代化的重要标志之一。自1964年日本成功建成世界第一条高速铁路——东海道新干线以来，高速铁路以其速度快、运能大、效益高、全天候、节能、环保、安全等显著特点，在世界各国得到迅速发展。 1．我国高速铁路的发展 1.1 国外高速铁路简介 目前，日本、德国、法国、西班牙、意大利、瑞典、韩国、英国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典、中国台湾等国家和地区已拥有不同长度、不同速度的高速铁路。世界各国由于国情和运输需求不同，采用了不同的技术标准和装备，其最高运行速度也在不断地提高。 日本是世界第一个修建高速铁路的国家。自1964年修建了世界第一条高速铁路——东海道新干线后，陆续又修建了山阳、上越、东北、北陆、九州等5条新干线，全部是纯客运运输，新干线总长度已达2258km。同时，其最高运行速度不断提高，如东海道新干线从建成运营的210km/h，已提高到270km/h；山阳新干线的运行速度已达300km/h。2011年3月采用最新型高速列车“隼”号，运行速度300km/h，2012年达到320km/h。 德国从1991年建成汉诺威～维尔茨堡高速铁路以来，陆续修建了曼海姆～斯图加特、汉诺威～柏林、科隆～法兰克福、纽伦堡～英戈尔施塔特等高速铁路以及科隆～迪伦、拉斯塔特～奥芬堡、莱比锡/哈雷～格勒伯斯等高速段，运行速度均为250km/h及以上，其总里程已达1057km。其中，2002年建成的科隆～法兰克福高速铁路的运行速度最高，为300km/h。德国高速铁路的运输模式分为两类：一类为客货共线，如汉诺威～维尔茨堡，采用旅客列车与货物列车分时段运行，最高运行速度为250km/h；科隆～法兰克福高速铁路为纯客运。 法国第一条新建高速铁路为1983年通车的TGV巴黎东南线，初期运行速度为270km/h，1989年提高到300km/h。目前，已建成并开通运营8条高速铁路，总长度已达1884km，运营速度均为250km/h 及以上，都是纯客运运输。目前，法国高速铁路的运行速度都达到300km/h，其中TGV东部线的运行速度达320km/h，是国外高速铁路中运行速度最高的。 西班牙的既有铁路为轨距1668mm的宽轨铁路，新建高速铁路为与欧洲铁路网连接，均采用标准轨距。1992年建成马德里～塞维利亚高速铁路，客货混运，运行速度为270km/h；2008年全线开通的马德里～巴塞罗那，为纯客运，设计速度350km/h，最高运行速度300km/h。目前，已建成的高速铁路的总里程达1902km（运营速度均为250km/h及以上），为欧洲高速铁路长度第一。 上世纪90年代，世界上时速300公里速度等级的高速铁路技术已趋于成熟。因此，随后新建高速铁路的国家或地区，充分利用已成熟的先进技术，实现速度的技术跨越，将速度目标值确定为300km/h及以上，如法国2001年开通的TGV地中海线、2007年开通的TGV东部线（巴黎～斯特拉斯
自从党的十六大确立了全面建设小康社会宏伟目标后，我国国民经济持续稳定发展，其中铁路运输作为经济和社会发展的重要支撑起了不可估量的作用。 随着现代物流业在我国日渐繁荣，铁路系统也开始着手研究、尝 试如何充分利用铁路运输的优势为社会提供现代化的物流服务。 １ ２００７年铁路物流发展总体情况 经过近几年的不懈努力和积极探索，铁路物流发展成果显著，并 出现了一些高质量的物流产品，如中铁快运新推出的冷链快递、中铁特货的小汽车物流以及铁龙物流公司的特种箱业务等，为铁路发展现代物流起了较好的带动作用。继２００６年铁路通过积极改革与建设获得丰硕成果之后，在２００７的铁路物流再次 中国铁路 物流发展概况 ■文／张晓东 万 涛
取得骄人成绩。 １．１ 铁路货物运输持续攀升 继２００６年我国铁路客货运量、运输密度实现世界第一以后，２００７年我国铁路货物运输又创新高。２００７年１～１０月，我国铁路累计货运总量达到２５．９８亿吨，比上年同期增长９．１％；货物周转量１９６６３．９亿吨公里，同比增长８．８％。值得一提的是，作为连通我国西南边陲的青藏铁路货物运输增长迅速，青藏铁路公司２００７年共完成货物发送量１９２２万吨，同比增长２２．９％，提前３３天完成全年运输任务，其中借助青藏铁路出藏的货物运量涨势尤为迅速。２００７年１～１１月出藏货物达到１０．６６万吨，而２００６年３～１２月仅有２万吨货物通过青藏铁路出藏。 此外，按照年初规划，２００７铁道部安排固定资产投资总规模为３３２０亿元，其中基本建设２５６０亿元、更新改造１６０亿元、机车车辆购置６００亿元。同年计划新线铺轨２０９９公里，复线铺轨２３４７公里，新线投产６０７公里，复线投产６６３公里，电气化投产２０１９公里，其中新线铺轨和复线铺轨分别是２００６年的２倍和２．４倍。铁路基础设施建设步伐的加快将为铁路运输能力释放提供有力保证。 １．２ 铁路运输能力紧张的问题稍有缓解 ２００７年４月１８日，我国铁路实施第六次大面积提速调图，使客货运输能力分别增长了１８％和１２％以上，实现了最大限度释放运输能力的目标，较好地缓解了铁路运输能力紧张的状况。 在第六次大面积提速调图过程中，铁路部门充分利用新图能力，以开行时速２００公里动车组为龙头， 在提高列车运行速度的同时，压缩 客、货列车追踪间隔时分，最大限 度地挖掘除了铁路新增资源和存量 资源。铁路几条干线货车追踪间隔 时间提至７分钟，货运列车开行数量 达到１６６５６对，比２００４年增加了１３１６ 对。而经过半年的稳健运营，第六 次大提速的实际效果也体现出来， 现在全国铁路日均发送货物达８５６万 吨，同比增长７．６％，实现了铁路货 运量的历史性增长。 铁路部门还按照新图优化运输 组织，在既有线提速上向客车要速 度，向货车要重量，向客车货车同时 要密度，大量增开重载货物列车、直 达货物列车、集装箱快运班列，增加 列车开行密度；压缩了货车周转时 间，提高车辆使用效率；提高列车牵 引重量，实施货运重载运输。例如： 新图开行特快行邮专列４对，快速行 邮专列ｌ对，行包专列１４对，优化了 行邮、行包专列发到时刻和沿途作业 时间，压缩了行邮专列总运行时间； 安排始发直达９３９列，约占全路总装 车数的４５％，比２００４年增加１４％；安 排货运五定班列运行线１２１条，比 ２００４年增长３３％；大秦线日均安排２ 万吨列车２６对、万吨单元列车１７对、 万吨组合列车４４对；古店口日均安排 开行到大秦线的５０００吨重载列车４０ 对：侯月线嘉峰口日均安排月山方向 ５５００吨重载列车６６对，重载运输线路 基本覆盖了路网主要干线。 此外，铁路在提速后实施“一 主两翼、两线三区域”的运输战略， 实现了客货兼顾、两翼分流，全面提 升了路网运输的整体效率。从而使主 要提速干线能力紧张状况得到有效缓 解，主要货运通道能力得到合理充 分利用，基本适应了货物运量增长 需要。 １．３ 物流地位日益得到重视 铁路运输作为我国五大运输工 具之一，以其运量大、运输安全可 靠、费用低等特点在货运领域具有 很大的竞争优势，并在很长一段时 间内为加快我国货物流通做出了巨 大贡献。然而，随着市场竞争日益 激烈，铁路在这过程中表现出了一 定的不适性，体制的约束使得铁路 不能很好地适应现代市场经济下灵 活机动的经营管理模式，急需要寻 找新的出路来充分挖掘铁路的潜 力。而物流作为现代商品流通的重 要手段，其低成本、高效益的生产 特征正日渐为人们所重视，每年我 国社会物流总额年增长高达２０％以 上。而随着和谐铁路的不断推进和 “十一五”规划的逐步实施，铁路 改革与发展的步伐逐渐加快，主要 干线将实现客货分线，铁路运输能 力有望逐渐得到释放，发展现代物 流成为铁路提高服务质量、创造新 利润点的重要突破口，铁路系统也 开始着手构建铁路的物流网络体 系，目前已规划北京、天津、上海 等地将建设１８个物流中心，其中云 南昆明已投入运营且效果良好。另 外，西藏那曲铁路现代物流中心业 已开工建设，厦门前场铁路特大型 货场也正积极以现代物流理念为指 导进行规划建设研究。近期完成 的铁路现代物流中心建设专项研 究也提出要在全路建设一个包括 二十多个一级节点、七十多个二 级节点和两百多个三级节点的铁 路物流网络体系。
中国移动网络与信息安全总纲 中国移动通信集团公司 2006年7月 本文档版权由中国移动通信集团公司所有。未经中国移动通信集团公司书面许可，任何单位和个人不得以任何形式摘抄、复制本文档的部分或全部，并以任何形式传播。
中国移动[注]的通信网络和支撑系统是国家基础信息设施，必须加以妥善保护。随着网络和通信技术的快速发展，网络互联与开放、信息共享带来了日益增长的安全威胁。为了企业乃至国家的网络与信息安全，为了保障客户利益，加强各方面的安全工作刻不容缓！ 制订和颁布本标准的目的是为中国移动的网络与信息安全管理工作建立科学的体系，力争通过科学规范的全过程管理，结合成熟和领先的技术，确保安全控制措施落实到位，为各项业务的安全运行提供保障。 本标准主要依据国际规范，参考业界的成熟经验，结合中国移动的实际情况进行补充、修改、完善而来。本标准目前主要针对互联网、支撑网等IT系统安全。 [注]：本标准所称“中国移动”是指中国移动通信集团公司及由其直接或间接控股的公司。 中国移动通信集团公司，以下简称“集团公司”。 各移动通信有限责任公司，以下简称“各省公司”。
前言 (1) 目录 (2) 总则 (11) 1．网络与信息安全的基本概念 (11) 2．网络与信息安全的重要性和普遍性 (11) 3．中国移动网络与信息安全体系与安全策略 (12) 4．安全需求的来源 (14) 5．安全风险的评估 (15) 6．安全措施的选择原则 (16) 7．安全工作的起点 (16) 8．关键性的成功因素 (17) 9．安全标准综述 (18) 10．适用范围 (22) 第一章组织与人员 (24) 第一节组织机构 (24) 1．领导机构 (24) 2．工作组织 (25) 3．安全职责的分配 (26) 4．职责分散与隔离 (27)
中国铁路发展概述 中国铁路在国家中的地位和作用 铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通工具。在综合交通体系中处于骨干地位，没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡， 铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量 1/3 多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的55% 。中国铁路管理体制及机构设置铁道部作为中国政府的一个部行使政领导和管理全国铁路的职能。铁道部机关共设置16 个机构，有办公厅（政治部办公室）、政策法规司、发展计划司、财务司、科学技术司、人事司（政治部组织部）、劳动和卫生司、建设管理司、国际合作司（港澳台办公室）、安全监察司、运输局（运输指挥中心）、公安局、政治部、宣传部、部纪委、监察局、全国铁路团委、直属机关党委。铁道部部属企业有20 个：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、南昌、上海铁路局、广州铁路集团公司、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局，中铁行包快递有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、铁道科学研究院、中铁建设开发中心、青藏铁路公司等。铁道部部属事业单位有16 个：运输指挥中心（运输局）、资金清算中心、统计中心、人才服务中心、多种经营发展中心（直属企业和多种经营管理委员会办公室）、档案史志中心、机关服务中心、信息技术中心、利用外资和引进技术中心、工程管理中心、铁道部党校、经济规划研究院、中国铁道出版社、《人民铁道报》报社、专运处、中国铁路文工团。铁道部所属协学会、协会12 个：中国铁道学会（含中国蒸汽机车协会）、中国铁道企业管理协会、中国地方铁路协会、中国铁道工程建设协会、中国铁道财务会计学会、中国铁路老战士协会、中国铁路职工思想政治工作者研究会、铁路青年志愿者协会、中国铁路新闻工作者协会、中国铁路文学艺术工作者联合会、中国铁道物资流通协会、中国火车头体育协会（铁总体工部）。 中国铁路主要指标 全国铁路营业里程：73002公里 国家铁路运输收入：1483.4亿元，客运：476.7 亿元，货运：784.3 亿元 全国铁路旅客发送量：9.73亿人 全国铁路货运总发送量：22.12 亿吨 全国铁路换算周转量：22035.26亿吨公里，全国铁路旅客周转量：4788.61亿人公里全国铁路货运总周转量：17246.65亿吨公里 全国铁路机车拥有量：16320台，内燃：11355 台，电力：4622 台 全国铁路客车拥有量：40487辆 全国铁路货车拥有量：510327 辆 国家铁路职工人数：228.41万 人，运输业：152.68万人 全国铁路基本建设投资：533.47 亿元 运输设备更新改造投资：128.71 亿元机车车辆购置投资：167.55 亿元运输业劳动生产率：145.2 万换算吨公里/ 人（按价值量计算）跨越式发展战略 2003 年铁道部提出了跨越式发展战略，即“以邓小平理论和‘三个代表' 重要思想为指导，紧紧扭住发展这个第一要务，解放思想，实事求是，与时俱进，以提高运输能力和提升技术装备为主线，全面推进技术创新和体制创新，到2020 年基本实现中国铁路现代化，运输能力适应国民经济发展的要求，主要技术装备达到发达国家水平，服务质量基本满足旅客货主需求，建立适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制，建设一支高素质职工队伍，职工物质文化生活全面达到小康水平。” 实现跨越式发展的重要目标 （1 ）在运输能力上，到2020 年，使铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，建成京沪高速铁路，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道改变能力紧张的状况，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络。 （2 ）在技术装备上，以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，使我国铁路机车车辆技术、线路桥涵技
武器博览课程报告 目录 （一）浅谈个人网络安全意识与防护 (1) 网络安全的重要性 (1) 黑客常见入侵手段 (2) 1、IP地址入侵 (2) 2、电子邮件入侵 (2) 3、即时软件入侵 (3) 4、文件下载入侵 (4) 5、网页入侵 (5) （二）浅谈机械专业学生与国防现代化建设的联系 (5) （一）浅谈个人网络安全意识与防护 网络安全的重要性 经济社会的发展要求各用户之间的通信和资源共享，需要将一批计算机连成网络，这样就隐含着很大的风险，包含了极大的脆弱性和复杂性，特别是对当今最大的网络——国际互联网，很容易遭到别有用心者的恶意攻击和破坏。随着国民经济的信息化程度的提高，有关的大量情报和商务信息都高度集中地存放在计算机中，随着网络应用范围的扩大，信息的泄露问题也变得日益严重，因此，计算机网络的安全性问题就越来越重要。就个人而言，提高个人网络安全意识的意义在于，确保个人敏感信息及重要数据不外泄，从而减少甚至避免蒙受损失。
黑客常见入侵手段 既然谈到网络安全，也就不免要提到黑客，木马等概念了。而黑客便是网络安全的始作俑者。大到网站被黑客攻击而导致用户信息泄露（如2011年包括CSDN等著名网站被黑客攻击导致5000万用户信息泄露），小到个人qq号被盗，从而给好友和家人带来经济损失。可见网络安全这事可大可小。作为个人，我们又该如何在工作中，生活中防止黑客入侵，从而感染病毒和木马呢？既然我们要防止黑客入侵，就必须知己知彼，了解黑客的作案手段。以下我简单介绍黑客的常用入侵手段及个人应该如何防范。 1、IP地址入侵 IP地址是电脑的身份证黑客要是获取了这个IP地址就有可能趁虚而入，所以通过IP地址入侵是黑客的重要手段之一。 因此我们可以采用隐藏自己电脑IP地址的方式来防范黑客攻击。其实隐藏真实IP地址的方法就是使用代理服务器，代理服务器就是起到一个中转站的作用，别人探测服务器是得到的是服务器的IP地址而不是真的IP地址。 2、电子邮件入侵 电子邮件已经成为诸多企业日常办公的主要通讯模式，在病毒无处不在的今天，电子邮件也成为病毒的一种传播途径，不少企业饱受邮件病毒的危害。“邮件病毒”其实和普通的电脑病毒一样，只不过由于它们的传播途径主要是通过电子邮件，所以才被称为“邮件病毒”。“邮件病毒”主要是为了让用户的计算机感染病毒，或者是成为黑客手中的肉鸡。邮件病毒与其他病毒相比，更隐蔽。一般来说，邮件病毒通常是隐蔽在邮件的附件中，或者是邮件的信纸中，这一定程度上会加速病毒的泛滥，也增加了查杀病毒的难度。 那么作为个人我们又该如何防范呢？我们可以采用以下几种方法：
2013年中国铁路物流行业研究报告
目录 第一章2007-2008年中国物流行业总体运行情况 (5) 第一节2007-2008年物流行业总体运行情况 (5) 一、2007年我国物流行业总体运行情况分析 (5) 二、2008年我国物流运行情况分析 (7) 1、社会物流总额继续较快增长 (7) 2、物流业增加值增幅回落 (8) 3、社会物流总费用增幅提高 (8) 4、物流业固定资产投资增幅继续回落 (9) 第二节中国物流产业发展的现状和主要特征 (10) 1、企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 (10) 2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 (10) 3、物流基础设施和装备发展初具规模 (11) 4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 (11) 5、中国物流产业的发展前景及其对国民经济的主要贡献 (12) 7、物流产业发展将促进国民经济各产业部门的健康发展 (13) 第三节中国物流运行中存在的主要问题 (14) 第二章铁路物流 (15) 第一节中国铁路运输概况 (15) 一、铁路运输的主要优点 (15) 二、铁路货物运输种类 (15) 三、铁路货物运输的基本条件 (17) 第二节2007-2008年铁路运输行业运行数据分析 (18)
一、铁路货物运输情况 (18) 二、2007-2008年铁路货运运输情况 (21) 第三节铁路货运与现代物流 (23) 一、铁路货运代理转向现代物流的必要性 (23) 二、铁路货运代理发展物流的优势 (25) 1、领导重视的优势 (25) 2、路网的优势 (25) 3、营业设施的优势 (25) 4、现有基础的优势 (25) 5、人员的优势 (26) 6、铁路货运代理与现代物流在业务功能上具有继承性 (26) 三、铁路货运代理发展现代物流存在的问题 (26) 1、组织管理机制与现代物流不相适应 (26) 2、依附性较强 (27) 3、方式比较简单 (27) 4、规模较小 (27) 四、铁路货运代理向现代物流发展的对策 (28) 1、要摈弃传统的单一代理服务观念，树立现代物流服务的观念 (28) 2、在新的观念、新的思想的指导下对现有物资进行整合 (28) 3、进行企业的资本整合 (28) 4、抓住我国加入WTO带来的有利时机，积极发展海外业务 (29) 5、实施企业信息化战略 (29) 6、增加增值服务，全面实施配送战略 (30)
十张图带你读懂中国网络安全行业的发展现状与市场趋势从广义上讲，网络安全可以称之为网络空间安全，主要是指包括涉及到互联网、电信网、广电网、物联网、计算机系统、通信系统、工业控制系统等在内的所有系统相关的设备安全、数据安全、行为安全及内容安全。现阶段我国网络安全政策逐步落地细化，网络安全事件频发，数据泄露事件仍为发生最为频繁的安全事件，但是在云计算、大数据等互联网新兴技术的催化下，我国网络安全市场迎来快速发展期，从而吸引了资本市场的长期关注。市场竞争格局方面，行业各子领域中的分别位列前三的企业市占率合计均占据近半市场份额，但是整体来看市场格局较为分散，每家公司各有所擅长的领域。 三因素共振驱动，2018年行业规模增速达17.3% 网络安全事件频发和IPv6安全问题亟待解决，国内网络安全市场方兴未艾。根据《中国互联网发展状况统计报告》数据显示，2013-2018年我国信息安全漏洞平台收录漏洞数量逐年增加，2018年漏洞数量达到14216个，其中高温漏洞数量达4899个，占全部安全漏洞数量的占比高达34.5%。其中最具代表性的的安全事件引起了政府与人们的关注。
2018年以来全球网络安全事件创历史新高，经济损失增长迅速。如俄罗斯VPNFilter木马爆发，全球超50万台路由器被控；印度国家身份证系统Aadhaar 遭网络攻击，11亿公民信息泄露；美国运动品牌安德玛旗下健身应用MyFitnessPal因存在数控漏洞遭到黑客攻击，造成数据泄露等。与全球相比，国内网络安全事件突发频率较高，与企业及个人安全意识、安全投入等因素有关。 近年我国网络安全事件频发，国家与个人的层面的信息安全威胁不断提升，国家网络安全政策也随之密集出台。尤其是2019年5月，国家市场监督管理总局颁布的《网络安全等级保护基本要求》、《网络安全等级保护测评要求》和《网络安全等级保护安全设计技术要求》三大标准，标志着我国等保2.0时代的开启。等保2.0将从两方面影响网络安全市场容量：一是增加安全保护范围，更加全面地监管。等保1.0的监管对象只针对信息系统，而等保2.0把云计算、大数据、物联网、工业控制系统等新领域也纳入等级保护和监管的范围，增加了信息安全的使用场景，扩大了网络安全的市场范围；二是提高了测评及格线，定级管理更加严格。等保2.0在等保1.0自主定级的基础上加入了专家和主管部门评审环节，整体定级更加严格。此外，等保2.0还将测评及格分数从60分提高到75分，增加了测评难度。