汽车船安全管理规定示范
文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
汽车船安全管理规定示范文本
使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1 总则
1.1 为了加强汽车船安全监督管理，保障海上人命和财
产安全，保证安全快捷、优质高效地完成商品车辆的运
输，根据《海上滚装船舶安全监督管理规定》、
《SOLAS》公约等有关法规制定汽车船安全管理规定。
1.2 本规定适用于汽车船（PURE CAR CARRIER）。
1.3 上汽车船工作的船员，必须经过管理公司有关部门
安排的有关汽车船特殊操作的培训。
1.4 管理公司负责制定培训教材，并把培训教材分发到
各船舶。
1.5 直接受派上船的船员未经过公司培训的，必须由船
长或其指定人员对其进行培训。
1.6 培训内容至少包括以下几项：
1.6.1 观看《汽车专用船装卸作业、预防车体受损指南》的录像或VCD。
1.6.2 学习《防止车辆损坏手册》（船员必读）（码头工人必读）。
1.6.3 学习管理公司有关《船岸汽车船货物运输操作须知》。
1.7 本规定下列用语的含义是：
1.7.1 “滚装船舶”，是指具有滚装装货处所或者装车处所的船舶，包括滚装客船和滚装货船。
1.7.2 “汽车船”，是滚装货船的基础上派生而出的一种专用船舶，以汽车作运输货物，分别承运同类或多种类别的车辆。
1.7.3 “装车处所”，是指滚装船舶的有隔离舱壁的甲板以上或者甲板以下用作装载机动车、非机动车并可以让
车辆进出的围蔽处所。
2 汽车船消防管理
2.1 汽车船的消防方针是“以防为主、防消结合、立足自救”。
2.2 为了落实船舶消防方针，船舶必须建立防火安全小组。
2.3 船舶应制定一个完善和详细的消防灭火部署即应急灭火行动计划，来贯彻落实消防方针，确保船舶安全。
2.4 汽车船发生火灾比其它船舶更为严重，火灾一旦发生，就会迅速蔓延，难以扑救，而且危险大，损失也大，这是汽车船火灾的特点。船舶应根据这一特点和本船实际情况制定出一个较周密的防火工作计划。
2.5 汽车船应按规定间隔进行防火教育：
2.5.1 理论知识教育。指派专人负责讲解有关防火灭火
原理以及防火灭火设备、器材的正确使用、清洁、保管、消除火灾能源和隐患的内容。
2.5.2 经常收集最新火灾案例，用所学到的理论知识联系火灾案例的实际，通过讨论的方式进行训练。
2.5.3 加强每个船员对防火灭火设备、器材等的实际操作能力的训练，以提高防火灭火能力。
2.6 按期对防火、灭火设备、器材、装备、用品等进行维护保养，使它们始终处于良好并立即可用状态。
2.7 定期进行演习，以增强船员的防火灭火能力。
2.8 为了做好货舱内的防燃、防爆工作，应指派人员经常测量装车处所内可燃气体的浓度，并进行必要的通风工作，防止火灾和重大事故的发生。
2.9 航行中每班坚持巡舱检查制度，以便及早发现火警，控制火情。
2.10 装卸车作业期间的防止火灾措施应包括：
2.10.1 禁止在装车处所吸烟，通道口应悬挂“NO SMOKING"标志。装车处所内墙壁应有“NO SMOKING”的标志并保持清晰。
2.10.2 装卸车期间，如车辆需加油时，应在值班人员的监督下进行。并确认周围没有烟火，尽可能拖到码头进行。
2.10.3 当发现车辆漏油的情况，值班人员应立即擦掉，并采取防止漏油的措施。车辆电池需充电时，应在安全地带进行。
2.10.4 注意提醒装卸工人尽量避免长时间怠速运转汽车或同时启动汽车，以降低汽车排出的废气污染。
2.10.5 装车时确保灭火器和消防栓的周围留有足够的消防通道。
2.10.6 装/卸车作业完成后，大副确认所有的气密门、水密门、通道门处于关闭状态。
2.10.7 装/卸作业完成后应及时检查确认火灾警报器和烟雾探测器工作正常。
2.10.8 值班驾驶员应每班检查确认火灾警报器工作正常。
3 装/卸车作业前准备及装卸操作。
3.1 装车前必须做好下列各项工作：
3.1.1 清扫、整理货舱及装车甲板，保证装车处所清洁、干爽、明亮。
3.1.2 对甲板通风筒进行除锈保养，特别是货舱内风道门口的垃圾应清理。
3.1.3 清洁货舱内的油污并检查液压油管及接头，确保管路无漏油。
3.1.4 船舶修理完成后，应清除货舱内剩余的钢板、焊条等杂物。
3.1.5 检查通过大舱的冷却水管系和消防水管系，确保没有漏水，发现问题及时修理灭漏。
3.1.6 根据配载图中车辆的高度要求，调整好活动甲板的位置。
3.1.7 检查布置好货舱内的安全标志及标示、通道等。
3.1.8 严禁到港前7天内给装车甲板打油漆，防止污染车胎。
3.1.9 抵港前应检查污水井，清除污水井内垃圾杂物，每年2次对污水井进行除锈油漆保养。每年2次对污水井进行抽水试验，以证明货舱污水系统处于正常可用状态。
3.1.10 利用潮汐表计算可使用汽车吊桥的时间。
3.1.11 确保装车处所有足够的照明。
3.2 卸车前还应做好下列各项工作：
3.2.1 对装车处所进行充分的通风。
3.2.2 了解作业的时间安排、堆场的情况。
3.2.3 布置人员注意尾跳的安全操作角度。
3.2.4 告知驾驶员只能从驾驶门进入汽车,注意防止车门受损。
3.2.5 起动车辆前,确认手动档放置在空档位置而自动档放置在泊车位置。
3.2.6 制定排放压载水计划，布置具体实施。
3.3 在装卸/货之前，船方应与有关各方就下列内容召开装/卸货碰头会议。
3.3.1 装/卸、积载情况和装/卸计划。
3.3.2 绑扎和解绑的基本方法。
3.3.3 重型车辆的积载与绑扎的特别要求。
3.3.4 超高车和高度许可的装载甲板。
3.3.5 装载甲板重量限制。
3.3.6 装车/卸车所使用的驾驶路线和装／卸车辆的操作顺序。
3.3.7 工班的数量和组成，工人在舱内作业时应注意的事项。
3.3.8 收／放妥尾跳、移动跳板和升降甲板的大概时间。
3.3.9 根据货舱的特点要求特别注意的事项。
3.3.10 测量管，开／关道门的应留出的地方。
3.3.11 出现紧急情况时应报告的部门和人员名单。
3.4 在防止货舱内发生碰撞事故的预防措施
3.4.1 应用交通锥、交通标识来指示安全的驾驶路线。
3.4.2 在货舱内标识限制速度（最大20公里/小时）。
3.4.3 保证行驶中的车辆间在货舱内有15米的安全间距。
3.4.4 应满足驾驶所需的照明，但照明灯光不能耀眼。
3.4.5 应彻底清除甲板上的油渍。
3.5 装卸货期间的安全措施：
3.5.1 控制汽车的流向、流量，避开已发生危险的区域。
3.5.2 在装车处所小心工作和行走，行走时应面对汽车来向。
3.5.3 开始启动汽车时，禁止人员进入两车之间。
3.5.4 货舱内所有工作人员必须穿反光衣、戴货舱专用安全帽。
3.5.5 装卸过程中防止船舶过大的艏倾或横倾。
3.5.6 不同港口的车辆应用不同颜色的隔票带进行标识分隔
3.6 值班人员应监督装车司机做好装车工作：
3.6.1 车门应关闭
3.6.2 车灯应熄灭。
3.6.3 窗户应关闭。
3.6.4 天线应缩入。
3.6.5 车门不应上锁。
3.6.6 拉紧手刹。
3.6.7 拨出钥匙。
3.6.8 燃油没有泄漏。
3.7 车停后应把变速器操纵杆换到下列位置：
3.7.1 自排档汽车：变速杆推到“停车档”。
3.7.2 手排档汽车：当停放在甲板上或上行斜坡时，变速杆推到“低速档”。
3.7.3 手排档汽车：当停放在下行斜坡时，变速杆推到“倒车档”。
3.8 装卸中防止人员坠落的措施：
3.8.1 设置安全绳/网,利用交通锥、防滑胶等以防止人员从船上设有汽车尾跳的位置或可移动跳板上滑落。
I 1001-04 老旧船舶管理须知 1 目的根据国际公约，交通部令以及船级社规范等有关规定，为加强对老旧船舶的管理，适应安全和防污染管理的需要，结合公司的实际情况，制定此须知。 2 适用范围 适用于公司各SMS相关部室及公司所管老旧船舶。 3 定义 3.1 船龄：指船舶自安放龙骨之日起至现今的年限。 3.2 老旧船舶、特别定期检验船舶和强制报废船舶的船龄要求： （注：表中“特别定期检验船龄”、“强制报废船龄”特指中国籍船舶） 4 责任 4.1 船长是船舶安全管理的第一责任人。大副是老旧船船体结构强度检查监控的直接责任 人。轮机长是船舶机电设备安全管理的直接责任人。 4.2 机务部对所属老旧船舶的管理负直接责任。负责建立老旧船舶专项技术档案。 4.3 公司海务部对各老旧船舶的海务管理提供技术支持，协助机务部确定老旧船舶的管理 要求。 4.4 公司主管领导负责指导、监督海、机务做好老旧船舶的管理工作，并给以足够的技术 支持；分析老旧船的技术状况、船体强度，会同公司机务部和海务部确定老旧船 的管理要求，并通报船东。 5 实施细则 5.1 老旧船舶的海务管理 5.1.1 老旧船舶禁止超载。在配载和积载时，要充分考虑到船舶纵向强度和局部强度，正 确进行配积载，使船舶在整个航次中均满足强度要求。在装卸货中要经常观测六 面水尺，随时调整装货顺序，避免出现过大的弯矩和剪力及严重的舯垂和舯拱。 装载重大件时应注意各层甲板的安全负荷，并采取有效的衬垫。老旧船舶应尽量 避免在隔舱装载的状态下航行，对于货舱空舱限制，还应参照I0701-49 《船舶货 运管理规定》第4.1.6款要求，保证船舶符合证书的规定。 5.1.2 老旧船舶在开航前，大副要把船舶的六面水尺及船体舯垂和舯拱情况记录到《船舶 装货/压载状况拱/垂情况跟踪表》中并进行比较。 5.1.3 货物卸空后，大副应负责检查船壳、主甲板、大舱等区域的船体结构，检查结果记 录到《船壳、甲板货舱结构航次检查表》中，对需要公司支持的缺陷，应填写
海（水）上船舶交通运输安全管理规定 直属企业自有船舶为完成指派的工作任务在海（水）上行驶过程中的安全管理属海（水）上船舶交通安全管理的范畴。 第一章组织机构及职责 第一条直属企业应根据实际情况，在安全部门内设置海（水）上船舶交通安全管理科（岗）；二级单位应设置海（水）上船舶交通安全管理科（岗），基层单位应设立专（兼）职安全员。 第二条直属企业及二级单位海（水）上船舶交通安全管理科（岗）职责： 1、贯彻、落实国家有关海（水）上船舶交通运输安全法规、条例、标准，及集团公司的各项规章制度； 2、制定完善本单位的有关安全管理规定； 3、根据季节特点、作业要求，及时组织安全检查，监督存在问题和隐患的整改； 4、落实安全教育培训计划，组织开展安全活动； 5、建立健全船舶安全管理台帐和安全资料； 6、负责船舶及船员的保险； 7、参与对船长、船舶驾驶员、船舶轮机员的技术考核工作和船长指挥资格的认定； 8、负责对船舶安全事故进行调查、处理，并做好事故统计和上报。 专（兼）职安全员职责： 1、全面贯彻上级领导指示精神和安全生产规章制度； 2、负责对船舶安全设施进行安全检查，落实整改存在隐患； 3、组织安全活动，并做好记录； 4、建立、健全安全台帐和资料。 第三条直属企业及二级单位应建立并实行以下制度： 1、船舶安全管理制度； 2、员工技能考核评定管理制度； 3、船长指挥资格认定制度； 4、船舶应急预案； 5、船舶与设备安全维护保养制度； 6、危险货物装卸、运输、管理制度。 第四条从事海（水）上交通运输直属企业、二级单位、基层单位应建立并保存以下船舶安全管理台帐和资料： 1、船舶基本情况台帐； 2、船舶证书登记台帐； 3、船舶安全检查及隐患整改档案； 4、船舶事故登记档案； 5、船舶航海图书台帐； 6、船舶救生器材、信号配备台帐； 7、船舶消防设备、器材登记、维护台帐； 8、船岸联合应急演习计划、演习记录。 第五条船舶单位和每条船舶都应制定相应的应急预案，并定期进行应急演习。
关于对老旧运输船舶执行特别定期检验的通知 交海发[2001]430号2001年8月6日 各直属海事局，各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，长江、珠江航务管理局，中国船级社： 根据《老旧运输船舶管理规定》，达到规定的老旧运输船舶船龄的运输船舶，应申请特别定期检验。为贯彻执行特别定期检验的规定，现将有关事项通知如下： 一、凡2001年4月9日已达到或超过《老旧运输船舶管理规定》规定的特别定期检验船龄，但未达到强制报废船龄的运输船舶的船舶所有人、经营人或管理人应于2001年8月31日前向船籍港所在的海事管理机构认可的船舶检验机构(下简称船检机构)申请特别定期检验； 二、船检机构接到特别定期检验申请后，出具已申请初次特别定期检验的证明，加盖船检机构公章，放在船上备查。特别定期检验安排在年度检验到期前、后三个月内进行。对本通知公布之日已做过2001年年度检验或中间检验、换证检验、船底外部检查、特别检验的应将特别定期检验安排在下一年年度检验到期前、后三个月内进行； 三、特别定期检验内容按《船舶与海上设施法定检验规则(1999)》中有关换证检验规定和《钢质海船入级与建造规范(1996)》中有关特别检验规定执行； 四、完成特别定期检验，一律换发船检证书，并注明下一次特别定期检验日期，有效期均为一年。下一年的特别定期检验均在新证书到期前、后三个月内进行。证书日期年份填写检验年份，月、日不变。 五、海事部门对达到特别定期检验的船舶进行严格检查，对没有申请特别定期检验的船舶，应令其向船舶检验机构申请；在8月31日后仍未申请的船舶，不得办理签证或出港手续，并责令其立即申请，待取得申请初次特别定期检验证明后，方可放行。对在本通知公布之日已做完特别定期检验的船舶，只有通过检验的方可签证或办理出港手续。
海事执法协查管理规定[海事船舶配备管理规定] 《关于修改的决定》已于xx年12月29日经第12次部务会议通过，下面给大家介绍关于海事船舶配备管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。 第一章总则 第一条为规范船舶管理业经营活动，维护船舶管理市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条本规定适用于在中华人民 __境内的国内船舶管理业务经营和监督管理活动。 本规定所称船舶管理业，是指船舶管理经营人根据约定，为船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人提供下列船舶管理服务： (一)船舶机务管理; (二)船舶海务管理; (三)船舶检修、保养;
(四)船舶买卖、租赁、营运及资产管理; (五)其他船舶管理服务。 第三条从事船舶管理业经营活动，应当遵守合法经营、公平竞争的原则。 第四条县级以上人民政府交通运输主管部门根据本规定和国家其他规定对船舶管理业实施管理，并可委托其设置的航运管理机构负责船舶管理业的具体管理工作。 第二章经营资质 第五条经营船舶管理业，应当具备下列条件： (一)有符合国家规定的注册资本; (二)有符合本规定的专职管理人员; (三)有与经营业务相适应的设备、设施;
(四)有符合国家规定的船舶安全与防污染管理体系; (五)法律、行政法规规定的其他条件。 第六条从事国内船舶管理业务的企业应当根据其提供海务管理、机务管理服务的船舶艘数，配备满足下列数量要求的海务、机务专职管理人员： (一)管理沿海普通货船1至10艘的，至少分别配备1人;11至20艘的，至少分别配备2人;21至30艘的，至少分别配备3人;30艘以上的，至少分别配备4人; (二)管理内河普通货船1至10艘的，至少分别配备1人;11至50艘的，至少分别配备2人;51至100艘的，至少分别配备3人;100艘以上的，至少分别配备4人; (三)管理沿海散装液体危险品船或者客船1至5艘的，至少分别配备1人;6至10艘的，至少分别配备2人;11至20艘的，至少分别配备3人;20艘以上的，至少分别配备4人;
船舶检验管理规定
船舶检验管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。 第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。 本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。 军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。 第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。 交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。 各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。 第二章船舶检验机构和人员 第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。 交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。 交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。 第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验：
（三）船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期； （四）涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外； （五）变更船舶检验机构； （六）变更船名、船籍港； （七）存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。 对于前款第（三）项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。 在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。外国籍船舶的发证机构未在中华人民共和国境内设立验船公司的，应当向交通运输部海事局指定的船舶检验机构申请临时检验。 第十六条中华人民共和国管辖水域内对移动式平台、浮船坞和其他大型船舶、水上设施进行拖带航行，起拖前应当申请拖航检验。 第十七条船舶试航前，船舶所有人或者经营人应当向国内船舶检验机构申请试航检验，并取得试航检验证书。 国内船舶检验机构在签发试航检验证书前，应当按照相关技术检验要求进行检验，并确认船舶试航状态符合实施船舶图纸审查、建造检验的船舶检验机构批准的船舶配载及稳性状态。 第十八条在中华人民共和国管辖水域内从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人，应当向交通运输部海事局授权的船舶检验机构申请下列检验： （一）作业前检验； （二）作业期间的定期检验。 第十九条中国籍船舶、水上设施所使用的有关水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料应当进行船用产品检验。
防城港402号码头泊位水工工程 水上施工船舶安全管 理规定及防范措施 单位：中交四航局防城港工程项目部 编制：劳汝林 日期：2012年1月3日
目录 一、水上施工一般规定.............................................................. 错误！未指定书签。 二、船舶安全管理规定.............................................................. 错误！未指定书签。 （一）施工船舶、船员的安全要求................................... 错误！未指定书签。 （二）、交通船舶使用安全管理规定................................. 错误！未指定书签。 （三）施工船舶使用安全管理规定................................. 错误！未指定书签。 三、水上施工作业安全保障措施.............................................. 错误！未指定书签。 四、船舶各主要分项施工安全环保措施.................................. 错误！未指定书签。 1、基槽、停泊地开挖......................................................... 错误！未指定书签。 2、水下礁石钻孔爆破施工................................................. 错误！未指定书签。 3、基床抛石......................................................................... 错误！未指定书签。 4、基床夯实......................................................................... 错误！未指定书签。 5、基床整平......................................................................... 错误！未指定书签。 6、圆筒浮游安装................................................................. 错误！未指定书签。 五、水上复杂施工环境的防范措施.......................................... 错误！未指定书签。 （一）防台措施................................................................... 错误！未指定书签。 （二）防雾措施................................................................... 错误！未指定书签。 （三）防碍航物措施........................................................... 错误！未指定书签。 六、防范船舶间碰撞风险的对策措施...................................... 错误！未指定书签。 七、防范人员坠水风险的对策措施........................................ 错误！未指定书签。 八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施.............. 错误！未指定书签。 九、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施........ 错误！未指定书签。
一、行政执法机关
（二）行政处罚（共98项） 1.应当报废的船舶浮动设施在内河航行或者作业 处罚种类：没收船舶、浮动设施 法律依据： 《内河交通安全管理条例》第六十三条 2.船舶、浮动设施未持有合格的检验证书、登记证书或者船舶未持有必要的航行资料，擅自航行或者作业，海事管理机构责令停止航行或者作业拒不改正，情节严重的 处罚种类：没收船舶、浮动设施 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十四条 （2）《内河海事行政处罚规定》第十七条、第二十三条、第三十四条 3.船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员，擅自作业 4.浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能 的船员擅自作业 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十五条 （2）《内河海事行政处罚规定》第十四条 5.未经考试合格并取得适任证书或者其他适应证件的人员擅自从事船舶航 行 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十六条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十条 6.未取得船舶污染损害责任、沉船打捞责任保险文书或者财务担保证明的，海事管理机构责令限期改正，逾期不改正的 处罚种类：警告、罚款 法律依据： 《内河交通安全管理条例》第六十七条 7.未按照规定悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线
8.未办理船舶进出港签证手续 9.未按照规定申请引航 10.擅自进出河港口，强行通过交通管制区、通航密集区、航行条件受限制区域或者禁航区 11.载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的 处罚种类：罚款、暂扣适任证书或者其他证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十八条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十五条 12.在内河通航水域或者岸线上进行有关作业或者活动未经批准或者备案，或者未设置标志、显示信号 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十八条、第四十五条 13.从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案，或者未配备相应的应急救援设备或器材，从事危险货物作业 14.船舶装卸、过驳危险货物或者装运危险货物进出港口未经海事管理机构同意从事危险货物作业的 处罚种类：罚款、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十一条 （2）《内河海事行政处罚规定》第四十条 15.船舶、浮动设施遇险后未履行报告义务或者不积极施救 处罚种类：警告、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十六条 （2）《内河海事行政处罚规定》第四十七条 16.船舶、浮动设施发生内河交通事故，船员有责任的 处罚种类：暂扣、吊销适任证书或者其他证件 法律依据：
文件编号：TP-AR-L3609 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 交通船舶使用安全管理 规定正式样本
交通船舶使用安全管理规定正式样 本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效 证件（适航证）和安全证书，船长、轮机长、驾驶 员、话务员应持有有效的适任证。 2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和 救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器 材和油污水分离器等设施。 3、船上应配有高频电话（VHF），并备有水上作 业水域图。 4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示 意图上墙。
5、应按照调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。 6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。 7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。 8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船的保护，以防不测。 9 、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳拴牢后依次上下，不得抢上抢下或船未靠稳后就跳船，不得站立和骑坐在船头、船尾或船帮处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船。
浙江海事局游艇安全监督管理实施规则 第一章总则 第一条为规范游艇安全管理，防治游艇污染水域环境，促进浙江游艇业的安全、健康发展，依据《游艇安全管理规定》及相关法律法规，结合辖区实际，制定本实施细则。 第二条本实施细则适用于浙江海事局管辖水域内游艇航行、停泊等活动的安全和防治污染管理。 第三条中华人民共和国浙江海事局是实施本实施细则的主管机关。浙江海事局所属各级海事管理机构（以下简称“海事管理机构”）依照职责具体负责辖区游艇水上交通安全和防治污染的监督管理。 第四条游艇安全和防治污染管理遵循安全第一、方便有序、有效监管、健康发展的原则，实行自主管理、行业自律与海事管理机构依法监督管理相结合的管理制度。 第五条游艇所有人应当对游艇的安全和防污染负责,做好游艇的日常安全管理和维 护保养，确保游艇处于良好的安全、技术状态，保证游艇航行、停泊以及游艇上人员的安全。游艇委托游艇俱乐部管理的，游艇所有人应当与游艇俱乐部签订协议，明确游艇俱乐部在游艇安全与防污染管理方面的责任。游艇俱乐部应当按照海事管理机构的相关规定及其与游艇所有人的协议，承担相应的游艇安全和防污染责任。 第二章检验和登记 第六条游艇应当经船舶检验机构按照中国海事局批准或者认可的游艇检验规定和规范进行检验，并取得相应的船舶检验证书后方可使用。 第七条游艇有下列情形之一的，应当向船舶检验机构申请附加检验： （一）发生事故，影响游艇适航性能的； （二）改变游艇检验证书所限定类别的； （三）船舶检验机构签发的证书失效的； （四）游艇所有人变更、船名变更或者船籍港变更的； （五）游艇结构或者重要的安全、防污染设施、设备发生改变的。 第八条游艇所有人应当按照国家有关船舶登记法律法规向海事管理机构申请办理船舶登记，依法取得船舶所有权证书和船舶国籍证书。 第九条游艇由其所有人自行管理的，应向当地海事管理机构提交游艇安全管理和使用情况的书面说明，内容应包括游艇航行、停泊水域、日常使用和维护保养情况、驾驶员情况、安全和防污染措施及应急保障等，海事管理机构认为必要时，可对游艇所有人提交的书面说明中的相关内容进行核实，对于不符合安全和防污染要求的，游艇所有人应在游艇投入使用前完成整改；游艇委托俱乐部管理的，应向当地海事管理机构提交游艇所有人与经主管机关备案公布的游艇俱乐部签订的协议及其复印件。 第三章航行和停泊 第十条游艇应随船携带有关船舶证书、文书，按规定配备必要的航海图书资料，并配备航行记录本记载相关的航行活动。
海上风力发电有限公司 海上施工及交通船舶安全管理制度 海上风力发电有限公司 2015年12 月
海上船舶及交通安全管理制度 1目的 为实现各类施工和交通船舶动态管理，防止发生各类安全事故、事件，特制定本规定。 2适用范围 本办法适用于各类施工及交通船舶。 3管理内容与要求 3.1 一般要求 3.1.1各类船舶应随时与项目部工程部及当地气象、水文站等部门保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时了解和掌握天气变化和水情动态，以便及时采取应对措施。 3.1.2各种施工船舶（包括分体吊装船、海缆铺设船，双体船、交通船、驳船、浮吊、起锚船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。 3.1.3各类船舶要与项目部工程部保持通讯畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。 3.1.4施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业许可证》。水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。 3.1.5严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。 3.1.6严格按核准吨位和规定乘员装载，不得超载、偏载航行，防止发生意外事故。 3.1.7各类船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，严禁向海中排放和倾倒，并配备配齐消防 器材。 3.1.8严格执行《水上水下施工作业通航安全管理规定》及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全。发生水上交通和污染事故应立即向工程部报告。 3.1.9所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防滑工作。 3.1.10认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。
交通运输行政执法常用法规汇编 一、公路行政执法 1.中华人民共和国公路法（1997年7月3日第八届全国人 民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议第二次修正） 2.公路安全保护条例（2011年2月16日中华人民共和国国 务院令第593号公布） 3.中华人民共和国收费公路管理条例（2004年9月13日中 华人民共和国国务院令第417号公布） 4.路政管理规定（2003年1月27日交通部令第２号公布） 5.超限运输车辆行驶公路管理规定（2000年2月13日交通 部令第2号公布） 6.公路监督检查专用车辆管理办法（2002年11月16日交 通部令第6号公布） 7.关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案 （2004年4月30日交通部、公安部、发展改革委、质检总局、安全监管局、工商总局、法制办公布） 二、道路运政行政执法
1.中华人民共和国道路运输条例（2004年4月30日中华人 民共和国国务院令第406号） 2.危险化学品安全管理条例（2002年3月2日中华人民共 和国国务院令第591号公布） 3.外商投资道路运输业管理规定（2001年12月20日对外 贸易经济合作部令交通部令第9号公布） 4.国际道路运输管理规定(2005年4月13日交通部令第3 号公布) 5.道路旅客运输及客运站管理规定(2005年7月12日交通 部令第10号公布，2009年4月20日交通运输部令第4号第二次修正) 6.道路货物运输及站场管理规定（2005年6月16日交通部 令第6号公布，2009年4月21日交通运输部令第3号第二次修正） 7.道路危险货物运输管理规定（2005年7月12日交通部令 第9号公布，2010年10月27日交通运输部令第5号修订） 放射性物品道路运输管理规定（2010年10月27日交通运输部令第6号公布） 8.道路运输车辆维护管理规定（1998 年3 月4 日交通部 令第2 号公布，2001年8月20日交通部令第4号修正）9.机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部令第7
长江海事局桥梁通航安全管理规定 第一章总则 第一条为维护长江干线桥梁施工期、运行期水上交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。 第二条在长江海事局管辖长江干线桥梁施工期、运行期桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施或者通过非限制性桥梁的船舶、设施，以及桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位和其他相关单位及人员，应遵守本规定。 辖区内特定桥梁其他法律法规另有规定的，从其规定。 第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构根据职责权限，负责辖区桥梁通航安全监督管理工作。 第四条桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，依法承担安全生产主体责任。 第二章桥梁建设及运行通航安全保障 第五条桥梁建设单位、经营管理单位应当维护桥梁桥区水域良好的通航环境，接受海事管理机构的监督管理，做到：（一）建立健全安全管理制度，加强日常安全管理与维护；
（二）确保桥梁通航尺度满足批准的通航标准； （三）按照有关规定和标准设置桥涵标、桥柱灯及桥区水域助航标志，并按规定进行维护； （四）按照“三同时”要求落实水上交通安全设施建设，并为桥区水域现代安全监管设施建设提供信息传输条件； （五）定期进行桥梁水上交通安全风险评估和安全设施设备检测，发现存在安全隐患影响通航安全时，应当及时向过往船舶发出安全预警信息，采取应急措施，并向海事管理机构报告。 第六条限制性桥梁建设单位、经营管理单位还应当落实下列桥梁防碰撞措施： （一）按批复设计落实涉水桥墩防撞能力和防撞装置，并设置警示标志； （二）配备必要的桥区水域监控设备，并进行有效监控； （三）配备必要的应急设施设备，建立健全防碰撞应急预案，并定期组织应急演练； （四）建立值班制度，发现异常情况时，应当及时按应急处置预案采取措施，并向海事管理机构报告。 第七条在长江干线新建桥梁，其预可、工可、初设等前期阶段，桥梁建设单位应充分听取海事管理机构意见，并向海事管理机构提供桥梁通航安全技术资料。 第八条桥梁建设单位应按规定开展桥梁建设通航安全评
老旧船管理规定
本决定自 9月5日起施行。 《老旧运输船舶管理规定》根据本决定作相应修正，重新发布。 老旧运输船舶管理规定 （ 7月5日交通部发布根据 11月30 日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第一次修正根据 9月5日交通运输部《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第二次修正） 第一章总则 第一条为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。 第二条本规定适用于拥有中华人民共和国国籍,从事水路运输的海船和河船。 第三条本规定中下列用语的含义是： （一）船龄，是指船舶自建造完工之日起至现今的年限； （二）购置、光租外国籍船船龄，是指船舶自建造完工之日起至国务院商务主管部门或其授权的部门和机构签发的《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》签发之日的年限； （三）老旧运输船舶，是指船龄在本规定第四条、第五条规定的最低船龄以上的运输船舶； （四）报废船舶，是指永久不能从事水路运输的船舶；
（五）废钢船，是指永久不能从事水路运输的钢质船舶; （六）单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船（含油驳）。 第四条老旧海船分为以下类型： （一）船龄在以上的高速客船，为一类老旧海船； （二）船龄在以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船； （三）船龄在以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船； （四）船龄在以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船； （五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。 第五条老旧河船分为以下类型： （一）船龄在以上的高速客船，为一类老旧河船； （二）船龄在以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船； （三）船龄在以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船； （四）船龄在以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船； （五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶交通管理系统安全监督管理 规则(新版)
船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条为保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国烟台海事局烟台船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）管理区域（以下简称VTS区域）内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其相关单位和人员。 第三条中华人民共和国烟台海事局是实施本规则的主管机关（以下简称主管机关）。 烟台海事局船舶交通管理中心（以下简称VTS中心）依据本规则负责具体实施船舶交通管理和提供交通服务。 第二章船舶报告 第四条船舶进烟台港驶抵第一报告线时，应向VTS中心报告船名、船位、进港目的以及VTS中心要求的其他事项,载有危险货物的船舶还
名称:交通运输部国家发展改革委财政部关于修订发布《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》的通知 文号：交水发〔2016〕 发布机构：水运局 230号 发文日期：2017年01月06 主题分类：国内航运 日 索引号：2017-00018 主题词：运输船舶;报废制度;意见 交通运输部国家发展改革委财政部关于修订发布《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、发展改革委、财政厅（局），交通运输部长江、珠江航务管理局： 根据《国务院办公厅关于做好行政法规部门规章和文件清理工作有关事项的通知》（国办函〔2016〕12号）要求，决定对原交通部、原国家经贸委、财政部联合印发的《关于发布〈关于实施运输船舶强制报废制度的意见〉的通知》（交水发〔2001〕151号）进行修改，删除文件中“报废船舶违反规定擅自从事运输，视情节轻重，予以扣留封存或者强制拆解，所发生的费用由船舶所有人或经营人承担。”的内容,同时纳入原交通部《关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废年限的批复》（交水发〔2002〕415号）关于同意将黑龙江水系第四类、第五类内河船舶强制报废年限分别延长至39年、41年的内容。 现将修改后的《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》重新发布，请各单位认真执行。《关于发布〈关于实施运输船舶强制报废制度的意见〉的通知》（交水发〔2001〕151号）、《关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废年限的批复》（交水发〔2002〕415号）和《关于修改关于实施运输船舶强制报废制度意见的公告》（交通运输部公告2012年第16号）同时废止。 交通运输部国家发展改革委财政部 2016年12月27日（此件公开发布） 抄送：国务院办公厅，海关总署，各省、自治区、直辖市港航（航运、航务、水运、运输）管理局（处），中国远洋海运集团有限公司，招商局集团有限公司，中国船东协会，中国船级社，各直属海事局，部海事局、救助打捞局。 关于实施运输船舶强制报废制度的意见 为加强老旧船舶管理，优化船舶运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水运事业健康发展，建立并实施运输船舶强制报废制度。 一、充分认识实施运输船舶强制报废的重要性 改革开放以来，我国水运事业得到了较快的发展，为缓解我国运输能力不足，促进国民经济和对外贸易发展作出了贡献。但是，由于种种原因，目前我国运输船舶存在严重老化，老旧船舶数量多，船舶技术状况差，安全隐患多等突出问题，对国家和人民生命财产构成重大威胁，对航运业健康发展产生了负面影响。实施船舶强制报废制度，尽快淘汰一批老旧运输船舶特别是严重老旧的客滚船舶，对保障船舶运输生产安全，保护人民群众生命和财产安全具有十分重要的意义。实施船舶强制报废制度，有利于优化运力结构，推动航运业结构调整，提高运输服务质量和竞争力，促进航运业健康有序发展。 二、禁止达到报废船龄标准的运输船舶从事水路运输活动
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.交通船舶使用安全管理规 定正式版
交通船舶使用安全管理规定正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、交通船舶必须持有符合三类航区要求的有效证件（适航证）和安全证书，船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证。 2、交通船上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的消防器材和油污器材和油污水分离器等设施。 3、船上应配有高频电话（VHF），并备有水上作业水域图。 4、船上应设有安全紧急通道，并将安全通道示意图上墙。
5、应按照调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。 6、船上应按核定的载人数量运送员工上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。 7、交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险物品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。 8、船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船的保护，以防不测。 9 、乘坐交通船的员工必须自觉遵守乘船规定，听从船员统一指挥，待船靠稳
2011年《内河船舶法定检验技术规则》与旧（2004）对比 1、总则 一、适用范围中增加对渔船不适用。（3.1） 二、明确规定“对于重大改装，改装部分应满足本规范的要求。（7.4） 三、删除原规范1.7.5关于有关修改通报的生效范围项。 四、增加对于国家的文件、政府交通主管部门的行政管理规定适用时 应遵守。（7.6） 五、增加委托人可申请检验。 六、增加船舶设计方、建造方、所有人、经营人以及船长的责任。 七、增加事故项。 八、把原检验与发证中1.1.2中的有关定义划归到总则中，并增加部 分定义。
2、第1篇检验与发证 一、明确化学品船、液化气体船的规定，取消“内河散装运输液化气体船舶”及“内河散装运输危险化学船舶”的规定。（1.1.1.2、1.1.1.3） 二、明确内河船舶需海上拖行要求。（1.1.1.5） 三、增加各种检验项目还需满足建造检验规程、营运检验规程规定。（1.1.1.6） 四、增加本法规所引用的标准、指南均有效。（1.3.2.2） 五、删除原规范1.3.4关于本法规为作规定，将另有规定或给予特殊考虑项。 六、法定证书中增加《内河船舶船员舱室设备证书》以及《临时证 书》。（1.4.1.3）
七、由原“内河船舶需进行拖带航行至沿海水域”改为“内河船舶需进行 海上拖航”。（1.5.1.3） 八、增加停航船舶检验1.5.1.4要求。 九、增加对技术文件的审核批准。（1.5.2.1） 十、增加须检查船上已配备所需的文件资料项。（1.5.2.3） 十一、增加验船师编制报告及证书的义务。（1.5.2.4） 十二、营运检验种类中增加特别定期检验及搁置检验。（1.5.3.1） 十三、明确换证检验或特别定期检验按规定签发新证书。 十四、明确证书正副本的使用。 十五、检验种类中增加特别定期检验及搁置检验说明。 十六、增加中对证书、手册等文件是否放置船上的检查。（2.2.3.3）
经理岗位职责 一、负责组织管理公司安全生产经营工作； 二、根据生产经营活动的实际情况，合理调整公司的各项工作，并制定工作计划； 三、负责制定公司工作实施细则； 四、严格遵守各项规章制度，水路运输中做到安全无误； 五、在旺季旅游工作中，要做到因地制宜，有计划的安排； 六、加强公司人员管理，搞好各部门及各船之间的密切协作及相互联络，做到分工不分家； 七、搞好基础管理工作，按公司要求，做好各项规章制度的建立健全工作； 八、抓好对职工的政治思想教育，提高职工诚信服务、优质服务的良好素质，弘扬正气，抵制歪风，培养良好工作作风，坚持每月的各项学习制度，做到记录齐全； 九、按照各项海事、水运管理部门及其它相关部门要求，全力做好安全生产管理工作； 十、组织公司内船舶、船员做好海事、水运管理部门每年的船舶检验、运输资质年度审验及船员审验。 经理安全生产工作职责 公司经理是本单位安全生产的第一负责人，对落实安全生产主体责任全面负责，职责如下： 一、建立健全公司安全生产责任制，与公司各船员签订安全生产责任书； 二、组织制订公司安全生产管理制度和操作规程；
三、保证安全生产投入的有效实施； 四、定期组织公司分管负责人以及船员研究安全生产问题； 五、督促其他分管负责人的安全生产工作； 六、及时消除生产安全事故隐患； 七、组织制定并实施生产安全事故应急救援预案； 八、及时报告生产安全事故，有效组织事故救援，协助、配合、事故查处； 九、法律、法规规定的其他职责。 副经理岗位职责 一、配合经理搞好公司内各项工作； 二、负责公司船舶调度、安全生产、应急救援等工作； 三、负责公司内各类船舶的日常管理； 四、加强船员培训，不断提高船员素质； 五、随时了解掌握各部门工作情况，采取有效的措施，保证不断提高服务质量，安全生产工作质量； 六、落实安全责任制，加强水上安全生产管理。 副经理安全生产工作职责 公司主管安全生产的副经理，对安全生产负直接领导责任，协助经理做好安全生产工作，具体职责如下： 一、定期组织召开公司安全生产会议，听取安全生产管理机构和船员的汇报，研究解决安全生产问题（每月不少于一次）； 二、落实安全生产的管理制度、操作规程和安全生产责任制； 三、定期组织对公司内各类船舶进行全方位检查，保证船舶适航性及设施设备完好性；
船舶检验管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。 第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。 本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。 军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。 第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。 交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。 各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。 第二章船舶检验机构和人员 第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。 交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。 交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。 第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验： （一）A类船舶检验机构，可以从事包括国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验；
（二）B类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验； （三）C类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验； （四）D类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。 第六条外国验船公司的业务范围包括： （一）依据船旗国政府授权，对悬挂该国国旗及拟悬挂该国国旗的船舶、海上设施实施法定检验和入级检验； （二）对本款第（一）项规定的船舶、海上设施所使用的有关重要设备、部件和材料等船用产品实施检验； （三）对外国企业所拥有的船运货物集装箱实施检验； （四）经交通运输部海事局认可，在逐步开放的范围内对自由贸易区登记的中国籍国际航行船舶实施入级检验。 第七条船舶检验机构应当在批准的业务范围内从事船舶检验活动。 第八条船舶检验机构应当向交通运输部海事局报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。 第九条船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。 交通运输部海事局负责统一组织船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放船舶检验人员资格证书。 第十条国内船舶检验机构应当对船舶检验人员进行岗前培训和不定期持续知识更新培训。 第三章法定检验 第十一条法定检验是指船旗国政府或者其认可的船舶检验机构按照法律、行政法规、规章和法定检验技术规范，对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的安全技术状况实施的强制性检验。 法定检验主要包括建造检验、定期检验、初次检验、临时检验、拖航检验、试航检验等。