7井下运输
7.1概述
7.1.1矿井设计生产能力及工作制度
邢东矿设计可采煤层为2号、6号和8号三个煤层，储量丰富。本设计开采顺序为下行开采，故本设计只涉及2号煤层，矿井设计生产能力为240万t/a。
矿井工作制度为“三八”制，两班采煤，一班准备，一天净提升时间为14h，设计工作日数为330d。
7.1.2煤层及煤质
首采区设计开采煤层为2号煤层，煤层平均厚度为6.0m，煤层倾角为6°～10°，平均倾角为8°。煤的容重为1.43t/m3，牌号为气肥煤，灰分为12.28%，煤尘爆炸指数为40.34％，属于有爆炸危险性煤层且具有自然发火倾向，相对瓦斯涌出量为5.6m3/t，小于10 m3/t，属于低瓦斯矿井。
7.1.3运输距离及货载量
首采区内工作面顺槽平均运距1993.6m。
采区内布置一个工作面，两个掘进面保产，设计综采工作面日产量8043.24t，运煤系统各环节运输能力要大于工作面的生产能力。
7.1.4矿井运输系统
（1）运输方式
①运煤：由于矿井井型大，需运输系统有较大的运输能力，选用胶带运输。
②辅助运输：采煤工作面为大功率采煤机进行综合机械化开采，巷道掘进采用连续采煤机掘进、锚喷支护，用人、用料较少，采用固定式1.5t 矿车运输。人员乘罐笼下到井底车场，换乘矿车，运往各工作面；材料及一般设备有平板车装运下井，然后由电机车牵引，运往各工作面。
（2）运输系统
①运煤路线
综采工作面→运输平巷→溜煤眼→运输大巷→井底煤仓→主立井→地面
掘进工作面→轨道平巷→运输大巷→井底煤仓→主立井→地面
②运料系统
地面→副立井→井底车场→辅助运输大巷→轨道平巷→工作面
③人员运送系统
地面→副立井→井底车场换乘站→辅助运输大巷→各工作地点
④排矸系统
工作面巷道均沿煤层底板掘进，在掘进岩石巷道产生的矸石，采用运输固定式矿车运出。
7.2带区运输设备选型
盘区运输设备的选型主要包括回采工作面、运输平巷、轨道平巷等的主要运输设备的选型。
本设计只针对首采区使用运输设备进行选型。
7.2.1工作面运输设备选型
（1）运输设备选型
结合矿上实际使用情况及前面回采工艺设计中工作面及平巷所选运输
设备的技术特征，工作面运输设备配套选型如下：工作面刮板输送机型号为SGZ-730/180，SGZ-730/400，刮板转载机型号为SZZ-830/315，破碎机型号为PCM160，工作面运输平巷胶带输送机型号为SSJ1200/3×315。
（2）运输能力验算
由第六章的设备选型可以看出，工作面各运输设备的输送能力均大于工作面的生产能力，并且各环节后一个运输设备的运输能力均大于前一个环节的运输设备的运输能力，故所选设备满足要求。
7.2.1顺槽运输设备选型
本设计胶带顺槽布置SSJ1200/3×315型胶带输送机；轨道顺槽采用无极绳运输。
7.3大巷运输设备选型
7.3.1胶带运输大巷设备选择
根据矿井地质条件及矿井实际条件，运输大巷采用SSJ1200/3×315型胶带输送机运煤。根据主运输大巷的长度，建井初期使用一条输送机即可，以后随大巷的延伸在增加输送机数量。
7.3.1辅助运输大巷设备选择
根据井田的地质构造和第四章的开拓方案，大巷设计采用胶带运输进行煤炭运输，用1.5t固定式矿车进行材料、设备、矸石和人员的运输。列车由架线电机车进行牵引，架线式电机车型号为ZK10-6/550，其技术特征见表7.5，固定式MG1.7-6A型号的1.5t固定箱式矿车。
表7.5 ZK10-9/550架线式电机车技术特征
7.3.2列车组成计算
（1）辅助运输列车计算 ①按粘着条件计算，见式7.4；
Q zh =P φ/(ω′zh ＋i ＋0.11a)－P ，t （7.4） 式中：Q zh —重车组质量，t;
P —机车质量，t ，P=10t;
φ—粘着系数，洒砂启动取φ=0.24；
ω′zh —重车组启动时的阻力系数，取ω′zh =0.0105； i —轨道的平均坡度，一般取i =3‰； a —列车启动的加速度，取a=0.04； 则代入上式Q zh =134t
②按牵引电动机温升条件计算，见式7.5； ch zh Q p ≤
，t （7.5）
式中：Q zh —重车组质量，t ；
F ch —电机车长时制牵引力，F ch =4.33KN ；
?—调车系数，运距在1000m ～2000m ，取?=1.25；
τ—相对运行时间，T
T τθ
=+；
T —列车往返一次运行时间，min ，T = t zh +t k ； t zh —重列车运行时间，600.75p zh zh L t v =
Lp —加权平均运距，km ，Lp =1.08km;
v zh —重列车平均速度，即电机车长时速度，v zh =16km/h ； 0.75—考虑到列车运行中降速运行区段所乘的系数; 得t zh =5.4min;
t k —空列车运行时间，600.75p
k k
L t v =
v k —空列车平均速度，取电机车长时速度，v k =16km/h; Lp 、0.75同上; 得t k =5.4min; 则T=10.8min;
θ—掉车及停车时间，min ，一般取20～30min ，本设计取
θ=20min
ωzh —重列车运行阻力系数，矿车为3.0t ，取ωzh =0.007; i d —等阻坡度，‰，i d =2‰； g —重力加速度，9.8m/s 2； P —电机车重量，P =10t ； 则Q zh =109.49t 。
③按制动条件计算，见式7.6。
0.11zh zh p Q p b w i
φ
+≤--,t （7.6）
式中：P z —电机车制动质量，等于电机车全部质量，t ，P z =10t ；
P —电机车质量，t ，P=10t ；
φ—制动时的粘着系数，按撒沙时取φ=0.17； ωzh —重列车运行阻力系数，取ωzh =0.007；
b —制动减速度，m/s 2，2
13.62ch T v b L ??= ?
??，
v ch —电机车长时运行速度，km/h ，v ch =16km/h ； L T —允许制动距离，m, L T =40m; i —轨道的平均坡度，i =3‰； 则Q zh =63.37t 。 ④列车中矿车数量的确定
取按上述条件计算得出的Q zh 最小值，即Q zhmin =63.37t ，则矿车台数Z 由式7.7计算。
min
zh Q Z G G =
+，台 （7.7） 式中：G —矿车载重，t ，G=1.5t ；
G 0—矿车自重，t ，G 0=0.72t ； 则Z=28.5，取整数Z 为28辆矿车。
开采中厚煤层时，综合掘进率为每采1000t 煤掘进4m 巷道，则每天掘进出煤岩体积为：
V 0=8043.24/1000×4×（17.5+15.75）/2=534.86m 3；
矿车不出井，进采区，翻笼卸载，则矿车周转率为5次每日，且固定
式矿车装载体积为1.1m3；则所需固定式矿车辆数为：
=543.86/5/1.7=60.45辆
Z
矿车数量取整数61辆。
辅助运输按每列车拉20辆固定式矿车，则需3台电机车；
矿井工作电机车为3台，备用1台。矿井共需4台电机车，61辆1.5t 固定式矿车。
第一章概述 1.1电机车的发展历史 窄轨工矿电机车及其配套电机电控是牵引电气设备行业的主导产品。从1882年德国西门子公司制成世界上第一台4.5kW矿用架线式电机车以来，迄今整整有120年的历史了。在我国也有约50年的生产发展史。在此期间，先后开发和批量生产了架线式电机车和蓄电池机车二大系列50多个品种规格，产品遍布于全国煤矿、冶金矿、铁路和公路隧道以及市政工程建设工地。 可近10多年来，国内市场出现了萎缩，牵引行业所属企业出现严重订货不足，有的企业被迫转产，有的企业职工大量下岗。 同时多年来，由于牵引电气设备分会所属企业对产品技术开发投入少，大部分产品基本上仍停留在70~80年代的水平。同时，新兴的民营企业也占有了部分的市场份额。而随着我国加入WTO，国外公司也瞄准我国市场，使得市场竞争更趋激烈。因此，要在国内激烈市场竞争中赢得一定市场份额，并向国外市场拓展，就必须进行技术创新，提高产品技术含量。 1.2电机车的技术水平及发展方向 窄轨工矿电机车有着与铁道干线电力机车、城市轨道交通车辆共同的特性，也有它的独特性，其中主要一点是品种规格的多样化。在蓄电池机车（防爆和非防爆）和架线电机车两大基本系列中，各个国家有着不同的轨距、多种粘重的品种规格。例如英国Clayton公司生产的机车品种就有三大系列20多个品种，如表1所列。 表1 英国Clayton公司的窄轨工矿电机车的品种 非防爆型蓄电池机车系列防爆型蓄电池机车系列架线电机车系列 1.75t 7hp 4.5t 17.5hp 3t 20hp 3.5t 14hp 5.5t 25hp 4t 40hp 4t 21hp 9t 50hp 5t 45hp
煤矿井下绞车运输安全管理规定 1、新安装的绞车必须经验收合格后方可投入使用。投入运行后，提人的每年进行一次测试， 提物的每3年进行一次测试，认定合格后方可继续运行； 2、主要运输斜巷提升的绞车，必须按《煤矿安全规程》有关要求，完善各种保护装置，动 作灵敏安全可靠，并配齐绞车后备保护装置。提升人员的绞车必须实现二级制动； 3、斜巷提升人员的绞车、人车、连接装置，必须定期进行技术测定和试验，具有以下报告：（一）绞车制动力矩测试报告。 （二）连接器检验及三环链检验报告。 （三）斜井人车试验报告。 4、建立斜巷运输设备的各种图、牌板、技术履历簿、维修和技术记录档案，明确专人负责。 5、斜巷提升人员绞车每班必须配备两名合格的司机，持证上岗，做到一人开车，一人监护；倾斜巷道运输工作，必须遵守“三固定、四保险”。 6、斜巷提升人员的绞车应有足够的备品配件，如提升钢丝绳、油马达、主泵、副泵、大型减速机、电机等，要有可靠备用关键易损件，如轴承、联轴器、制动电磁阀、溢流阀、安全阀、电控插件等。 7、斜巷运输绞车房内必须悬挂以下制度及图表： （一）绞车司机、把勾工、信号工岗位责任制。 （二）绞车司机、把勾工、信号工操作规程。 （三）绞车司机、把勾工、信号工交接班制度。 （四）要害场所管理制度。 （五）干部上岗制度。 （六）绞车司机巡回检查制度。 （七）设备包机制度。 （八）绞车维修制度。 （九）安全保护试验制度。 （十）钢丝绳验绳制度。 （十一）人车运行制度。 （十二）绞车制动系统图、电气系统图、技术特征表。 （十三）斜巷运输系统图、挡车器图表。 （十四）周期检修制度。 （十五）防火制度 8、斜巷运输绞车房内必须有以下记录： （一）绞车运行记录。 （二）司机交接班记录。 （三）钢丝绳检查记录。 （四）安全保护装置试验记录。 （五）人车专项安全检查、检修及手动落闸试验记录。 （六）设备检修记录。 （七）干部上岗记录。 （八）要害场所登记记录。 9、主要斜巷运送人员的轨道，必须达到优良品，确保斜井人车安全运行。 10、斜巷运送人员的斜井人车必须使用人车信号机，通话要清晰，信号要准确，系统要可靠，确保在任何情况下都能发出停车信号，确保人员运送安全。 11、斜巷运送人员的巷道内必须设置人车库，人车库中应有检修坑，其规格尺寸应满足人车
第八节井下运输系统能力核定 一、概况 ㈠井下运输方式 该矿井井下运输方式为轨道运输。 ㈡主要运输、辅助运输系统情况 主要运输和辅助运输均采用457mm轨距轨道、1.4t非标准矿车、6t×2防爆特殊型重联蓄电池机车牵引运输。生产水平为十三、十四两个水平。 ㈢运输设备技术参数(见表3-8-1、表3-8-2、表3-8-3) 表3-8-1 1.4t矿车有关技术数据表 表3-8-2 翻笼系统技术数据表
表3-8-3 蓄电池机车技术参数统计表 1.各水平电机车分布及使用情况 矿井共有蓄电池电机车46台，分布在四至十四水平，担负全矿运煤、运料和矸石任务，分布和使用情况见表3-8-4。 表3-8-4 各水平电机车分布及使用情况表 2.矿车主要技术特征及各水平运煤矿车分布及使用情况
矿车在籍695辆，服务于各水平运煤、矸石、建材、材料等工作。 3.各水平运煤矿车分布情况 目前该矿井核定仅十三、十四水平出煤，其矿车分布情况见表3-8-5。 表3-8-5 各水平运煤矿车分布情况表 ㈣该矿井下运输系统具备的基本条件 1.该矿井下运输系统完善，系统运转正常，各种保护设施齐全有效。 2.各种行车、调度信号设施齐全，安全标志齐全醒目，车场巷道内照明符合规定。 3.各种行车、调度信号设施齐全，安全标志齐全醒目，车场巷道内照明符合规定。 4.井下所有运输设备均符合相应的防爆要求。 二、计算过程及结果
该矿井的原煤生产、矸石、材料、设备、人员等的运输，在平巷采用防爆特殊型6t*2蓄电池机车，轨道运输。 ㈠十三水平能力核定 1.电机车运输 13 413T R)K(110G N 1633060A ?+?????==88.81（万t ） 式中 A 13——大巷运输能力，万t/a ； N ——每列车矿车数，25车/列； G ——每个车载煤量，1.4t/辆； R ——大巷运输矸石、材料、设备、人员等占原煤产量的比 重，15%； K ——不均衡系数，取1.15； T 13——大巷中相邻两列车的间隔时间，9.44min/列。 =++=n /)( 211313t t V 2L T 9.44 min/列 式中 T 13——十三水平大巷相邻两列车间隔时间，min/列； L 13——大巷运输距离，1300m ； V ——列车运行速度，120m/min ； t 1——装、调车时间，20min ； t 2——卸载时间，15min ；
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 车辆井下运输安全措施(新编 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
车辆井下运输安全措施(新编版) (1)正常运行时，不允许倒车，确需换向行驶时，必须更换驾驶室，司机始终要保持面朝运行方向。 (2）车辆在行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大的地段或遇有行人，以及前有车辆、障碍物或视线有障碍时，都必须减速鸣笛，确认安全后方可通过。 （3）井下巷道胶轮车行进过程中遇到前方有行人时，司机必须鸣笛停车并将手动手刹闸扳到制动位置，待行人安全通过后方可开车前行，严格执行机车避让行人的原则。 （4）运送易滚动物件时必须采取防滚动措施。 （5）遇到巷道内有工作人员或等车人员时，必须提前50米减速鸣笛，距离人员5米必须停车，确认人员躲到安全地点时，方可再次行车。斜巷（井）运输执行行车不行人，行人不行车制度。
（6）、车辆起步前、交叉口、转弯处必须鸣笛示警，确认周边无人后方可行车。 （7）、巷道交叉口、转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时，应鸣笛，减速慢行。 （8）、运输巷道有人作业或进入作业区时，应当注意警示标志，鸣笛、减速行驶，车速不超过10km/h。 （9）、井下作业人员遇行驶车辆时，必须主动避让，就近进入躲避硐室；附近无躲避硐室时，待车辆停稳后，人员行至车辆后方5m外，人员给司机发出信号，车辆通过后方可前行。 （10)、车辆通过施工地点时，要鸣笛、减速慢行。在施工点5米前停车，确认施工点人员躲避到安全地点后，方可慢速通过。 （11）下坡时车速控制在15km/h以内，严禁熄火或者空档滑行。 （12)井下停车必须遵守下列规定： 1.在交叉路口、急弯处、坡道以及距离上述地点30米以内的路段，不得停车。 2.车辆长时间停车时应熄火，以防尾气对井下空气造成污染。
中国交通运输发展动态趋势分析 0引言 随着经济的不断发展，我国城市化进程不断加快，如何确定交通运输系统的性质、规模和发展方向，走可持续发展道路，成为当前构建我国交通运输系统所必须认真考虑的个问题[1，2]。交通运输系统的建设和管理，首先取决于该系统是否拥有一个科学合理的规划蓝图，并以此为依据，具体指导该系统的开发、建设和管理；其次，一个系统的合理发展，还必须通过科学的预测和规划，明确具体的性质、规模、发展方向和发展格局，有步骤、分阶段地实现该系统的发展目标[3,4]。因此，研究我国的交通运输系统发展具有重要意义，并且交通运输系统的发展动态趋势对我国的交通事业发展具有不可忽略的作用。 1我国交通运输发展趋势 1.1交通规划 目前，交通规划呈现出持续化、民主化和一体化的发展趋势。随着经济的发展，人们对环境保护越来月重视，人性化交通要求也越来越高。为了更好地体现人性化的方面，大家更为重视公共交通和非机动交通方式，同时，对道路的分级和城市密度的改变也有了新的思想方法。 1.2决策模式 专家决策作为一种理性的决策，将人、环境、经济、社会、体制等一系列系统中的各种行为的发展趋势和动态的交互影响整合起来考虑。在具体决策技术上将经验规则、专家知识、系统关系等描述手段用于建立相应的定价模型[5]。同时，还要充分结合民主决策，考虑交通运输规划在使用过程中的安全性、经济性、舒适性和便捷性，更好地为社会和经济系统做贡献，更好地服务人民。 1.3交通政策 提到交通政策，难免要考虑到以下三个层面的问题，即战略层面、规划层面和应用层面。虽然这三个层面的交通政策对交通运输的影响不同，但从国家层次及总体规划上来看，都体现了交通政策的可持续、一体化、民主化的原则。在具体规划和实施的过程中，把应用层面的交通政策根据作用对象的不同分为针对交通设施硬件建设和针对交通工具两类。 1.4交通管理 目前，交通管理模式发展方向是一体化和智能化。一体化是传统交通管理模式在整体论、系统论指导思想下的新发展，包括各种交通运输方式、客运系统和货运系统、交通运输规划与交通运输运营、土地规划与交通规划、交通管理、交通控制、交通诱导、交通运输系统结构、交通运输系统资源、城市与乡村交通的一体化等。而在智能化的发展上，体现于计算机技术逐步引入交通规划中，包括交通管理、交通控制、交通引导、交通运输系统结构的优化等方面。 1.5交通技术 交通运输系统制定了可达、快捷、安全、舒适、可持续的目标，在科技的保障下实现的。在交通基础设施方面，现代科技提供了新材料、新工艺以及各种智能技术的应用；在交通工具方面，现代科技提供了能源、材科、机械制造和控制等诸多技术的发展。 2交通运输发展方向 2.1智能运输系统的提出 目前，我国机动车拥有量急剧增加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等城市病与日俱增。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素道路因素或车辆因素是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经济与社会效益的智能运输系统（its）就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。
井下运输管理规定 一、平巷和倾斜井巷运输 在平巷和倾斜井巷运输时，应遵守下列规定： 在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须遵守下列规定：1．沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护； 2．有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中； 3．采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器； 4．架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。 机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 采用矿用防爆型柴油动力装置时，应遵守下列规定： 1、排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃。 2、排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合本规程第一百条的规定。 3、各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超过8h的用油量。 4、燃油的闪点应高于70℃。 5、必须配置适宜的灭火器。 二、采用机车运输时，应遵守下列规定： 1、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 2、正常运行时，机车必须在列车前端。 3、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
井下电机车运输安全基础知识 第一节概述一、矿井电机车的分类窄轨电机车，以后简称电机车。井下电机车分类：按供电方式分，可分为架线式、蓄电池式和复式能源式三种。蓄电池式电机按安全性能可分为增安、隔爆型和防爆特殊型三种。按粘着质量分为1.5、2.5、3、5、7、8、10、12、14、20t等。按轨距区分为600、726、900mm轨距三种。按电压等级可分为48、90、110、132、140、250和550V等。二、电机车的适用条件适用条件架线电机车是由牵引变流所供给电源。它的适用条件为周围空气温度最高+40℃，最低为-25℃。海拨不超过1000m。空气相对湿度为最湿月月平均最大相对湿度不大于90%，同时该月的月平均最低温度不高于25℃。巷道坡度一般限制在3‰~5‰之间，局部轨道坡度不超过30‰。蓄电池式电机车的适用条件为周围环境温度-20~+40℃，最湿月月平均最大相对湿度为95%。某些防爆特殊型蓄电池胶套轮机车，可使用在10‰坡度巷道中牵引列车。第三节矿井轨道1、矿井轨道的作用矿井轨道的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面和井下巷道的底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。《规程》对轨道运输中安全距离的规定《规程》第二十二条的具体规定是：运输巷两侧与运输设备最突出部分之间的距离，应符合下列要求：新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道砟面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.3m。生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合第项的要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐室宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道砟面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。《规程》第二十三条规定：在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。车辆最突出部分与巷道两侧距离，必须符合本规程第二十二条的要求。2、列车的制动距离《规程》第三百五十一条第八款规定：列车的制动距离每年至少测定
陕西火石咀煤矿井下皮带机运输 集中控制系统 使用说明书 西安市锦楷机电有限责任公司 2013年9月12日
前言 随着计算机控制技术、网络技术及可编程序控制器（PLC）的普遍应用，结合井下皮带运输系统的自身特点，在确保先进性与可靠性的基础上，集控室采用工业控制计算机通过光纤工业以太网与井下皮带运输系统PLC进行实时通讯。 系统利用计算机、PLC庞大的软硬件资源，通过各种先进可靠的传感器、保护装置、以太网交换机等设备组成井下皮带自动化控制系统。 井下皮带自动化控制系统实现地面对井下胶带机运输的长距离、多点位信息传输和集中监测监控，具有在线监测、分析及完善的保护和报警功能。能准确及及时的掌握各种设备的工作状态，减少操作人员工作量，降低劳动强度。对于进一步实现全矿自动、科学化、网络化管理具有十分重要的意义。 内容如有改动，恕不另行通知。 With computer control technology, network technology and programmable logic controller (PLC) of universal application, combined with the underground belt transport system to its own characteristics, to ensure that the advanced nature and reliability, based on the control room using industrial control computer through
昭通市广丰煤炭运销有限责任公司 广丰煤矿 广丰煤矿大件设备运输安全技术措施 编制单位： 编制人： 施工队： 时间：二0一三年十二月二十日
矿审批意见
补充建议：
广丰煤矿贯彻学习记录
广丰煤矿运输大件安全技术措施 一、准备工作 运输大件时由调度室提前通知运输科、机电科、安全科、运搬队，运输前由运输科、机电科、安全科、调度室派专人在主斜井现场负责主斜井运输的安全事项，其它运输线路上的安全事项由运输队组自行负责。 二、运输路线 根据需到达的终点确定最佳路线。 三、运输方式 主斜井采用JK－3/30E绞车运输，钢丝绳用6V*18+NF ；绳径为36mm，南轨道用JWB-8/1.27无极绳绞车运输，绳径为21.5mm；其余地点用JD-40KW、JD-25KW、JD-11．4KW绞车运输，JD-40KW绞车和JD-25KW绞车运输时用18．5mm钢丝绳，JD-11.4KW绞车运输时用15．5mm钢丝绳。 四、设备固定与连接 使用三吨平板车装运设备前，必须要先检查车辆的完好状况，不完好车辆严禁使用，然后用15．5mm钢丝绳将设备在车辆上固定牢靠，再用道木、勾木、楔子等将设备背紧，不得超高、超宽，严禁偏载。 三吨平板车要用配套销子、三链环，用链子时不能低于SGB-22型链子，规格为Φ14*50mm（破断力为23T）。 五、设备运输 （一）、运送设备时，要严格按绞车牌板规定的挂车数挂车（超重、超大部件一次只准限挂一个）并要使用好保险绳。倒钩头时要经常检查设备的捆绑及车辆连接情况，发现异常要停止运输进行处理。 （二）、运输过程中，一旦车辆掉道，碰住巷帮、管路等发现不安全隐患时，要立即停止运输，待隐患排除后方可继续运输。 （三）、掉道事故的处理：车辆掉道后，严禁用绞车硬拉复位。上道要用起重吨位与实际负荷相当的手拉葫芦或千斤顶上道，每次提起高度不得超过150mm，抬起后用道木垫好、垫稳，严禁人工强行上道。 （四）、斜巷掉道时，严禁摘开串车三连环及保险绳钩头处理；同时绞车司机必须闸紧闸把，不得离开操作岗位。斜坡下方及下车场要有专人警戒。处理掉道事故时，掉道车的下方必须设置好阻车器（铁马）及其它防止跑车的设施。 （五）、翻车事故的处理：车辆翻倒后，要用倒链配合顶溜器进行处理，先将大件设备挂到巷道顶部重新打好的锚索或锚杆上，不得在原巷道支护上吊挂，并用锁具锁死，然后将倒链一头挂在大件设备蛤蟆口上，一头拴在支架上，两人拉动倒链往起吊支架，两人用顶溜器往起顶支架，另外还要有一人监护。作业期间要不断变换顶溜器支点，直到最终将支架吊起上道。作业过程中，作
井下电机车运输的安全检 查示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
井下电机车运输的安全检查示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.电机车运行区域的安全检查 （1）低瓦斯矿井进风主运输巷中使用架线电机车的巷 道有无防火措施。 （2）高瓦斯进风巷使用架线电机车时，在瓦斯涌出的 区域，是否装有瓦斯自动检测报警断电装置。 （3）在瓦斯矿井的主要回风道和采区进、回风道内； 在煤与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，进风的主要运输 巷道内或主要回风道内是否使用防爆特殊型电机车，是否 在机车内装设瓦斯自动检测报警断电装置。 2.防爆特殊型电机车的电气设备的检查 （1）各电气设备是否安装固，有无松动、失爆现象。 （2）连接各电气设备间的电缆是否完整无损，连接紧
固。 （3）防特殊型电机车在运行中是否打开电气设备；发现电源装置有异常现象，是否断电停车。 （4）熔断器是否符合要求，是否用其他不合格的材料代用。 （5）各电气设备是否超额定值运行。 3.防爆特殊型电源装置的安全检查 （1）电源装置是否有防爆合格标志和警告牌“危险”标志。 （2）电源装置所有零件是否完整无损。 （3）电源装置漏电流值是否符合《规程》规定。 （4）电源装置推动防爆性能。 4.电机车运行安全设施检查 （1）电机车安全设施检查： 电机车的灯、铃、闸、连接器和撒砂装置，是否正常
井下人员运输工具概述 井下人员运输工具，是用来执行从地面经斜井或者直井，到达井下工作面以及工作面之间往来的运输任务。随着矿井的发展扩大以及安全法的推行加强，人员安全和运输效率的提高方面的需求都存在着潜在的威胁。 运载工具可分为两大类：轮式运载工具，包括四轮驱动的拖拉机类型、四轮驱动卡车、轨道运载工具，诸如火车机车、单轨吊、卡轨车以及升降椅等。 地面运输工具除非经特殊设计，符合井下运输条件才能胜任井下的运输任务，由于本文主要介绍井下运输工具，因此上面提到的地面运输工具将不在本文中提及。 比较而言，很多制造商在生产适合井下运输的电力驱动和柴油机驱动的运输工具。这些运输工具经特殊设计后，可在粗糙的底板上通行，且可防止井下高水压的威胁，保护人员不受顶板落物和矿井设备带来的危险。 在选择井下人员运输设备时，必须考虑一下几个因素：巷道分布、巷道横截面的高度和宽度、矿井开采方式等等。 在煤炭行业，矿井比较狭窄，运输设备体积必须小巧，能够机动灵活的通过巷道。在硬岩矿井中，巷道可以建造成，头高充分，空间较大、便于掉头转弯等。必须保证人员运输工具的制动系统和驱动系统的高质量，从而保证井下陡坡过高等复杂工况的安全通过性。 巷道底板条件非常重要，运输工具的底盘和车身必须使用坚固耐用的材料，并经防锈处理。这些要求同样适用于轨道运输工具，从而保证运输工具不受堕化影响。轮式运输工具要求高强度的悬挂系统和底盘，从而保证在复杂底板条件和光线不足情况下的高通过性。 运输设备的安全性能也是必须要考虑的。井下经常遇到大量岩石掉落的情况，封闭式人车舱的使用可以起到很好的保护作用，而非全封闭的人车舱也可以起到一定程度的保护作用。而这两种类型的人车舱必须符合防翻滚保护结构和防坠物伤人结构的要求。 井下运输工具安全法规的应用，随矿井地理位置不同而有不同的要求。在一些以采掘业为主要工业的国家，特别是发达国家，监察机关制定标准的决定必须符合这一要求。 在美国，由矿业安全和健康管理委员会对安全方面进行监管，标准的增强提高必须与运输工具在井下瓦斯环境和爆炸特性方面的工况相符合。对于存在潜在
文件编号：TP-AR-L7298 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 车辆井下运输安全措施 正式样本
车辆井下运输安全措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 (1)正常运行时，不允许倒车，确需换向行驶时，必须更换驾驶室，司机始终要保持面朝运行方向。 (2）车辆在行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大的地段或遇有行人，以及前有车辆、障碍物或视线有障碍时，都必须减速鸣笛，确认安全后方可通过。 （3）井下巷道胶轮车行进过程中遇到前方有行人时，司机必须鸣笛停车并将手动手刹闸扳到制动位置，待行人安全通过后方可开车前行，严格执行机车避让行人的原则。
（4）运送易滚动物件时必须采取防滚动措施。 （5）遇到巷道内有工作人员或等车人员时，必须提前50米减速鸣笛，距离人员5米必须停车，确认人员躲到安全地点时，方可再次行车。斜巷（井）运输执行行车不行人，行人不行车制度。 （6）、车辆起步前、交叉口、转弯处必须鸣笛示警，确认周边无人后方可行车。 （7）、巷道交叉口、转弯处、下坡时、会车时、行车区域内视线不清时，应鸣笛，减速慢行。 （8）、运输巷道有人作业或进入作业区时，应当注意警示标志，鸣笛、减速行驶，车速不超过10 km/h。 （9）、井下作业人员遇行驶车辆时，必须主动避让，就近进入躲避硐室；附近无躲避硐室时，待车辆停稳后，人员行至车辆后方5m外，人员给司机发
杨琪：智能运输系统发展趋势 交通运输部公路科学研究院副总工程师& 智能交通首席专家 杨琪 我今天主要想通过智能运输系统发展的脉络来探讨未来智能汽车发展的一些方向。首先我想介绍一下智能交通系统的演进，整个来说，智能交通系统大家听的比较多，或者叫做智能运输系统，包括几大运输方式：铁路，航空，道路，水路……目前来说各个国家智能运输系统重点放在道路运输，其他几种运输方式也有，涉及不同运输方式之间的沟通，衔接和接泊这方面。 实际上，智能运输系统的概念首先由国外在上个世纪90 年代提出来，这个最开始是美国和欧洲一起做了一个智能交通体系框架，在这个框架里面，相当是一个顶层设计，它分析了智能交通系统用户哪些服务，谁为谁服务，包括逻辑框架，以及它大概有哪些功能？它实现这些功能有什么物理系统，另外和它相关的地理信息和定位等。从上个世纪90 年代到现在，智能交通系统基本没有太大的变化，我们今天做的东西基本也在这个框架内，和智能驾驶相关的就是：先进的车辆辅助安全与驾驶控制系统，以及智能车路系统。 因为说整个智能交通系统的演进，还是非常稳定，而且有一些基本的规律可寻。主要包括交通基础设施运载工具等等几个要素，然后进行复杂的系统各部分运行关系进行协调和控制，目标一个是安全，一个是高效。 下面我想讲几个目前在智能交通取得重大进展的几个领域以及它的发展过程。首先在智能交通最开始提出来之后，最热的就是交通控制系统，实际上交通控制系统不是很新的东西，在上个世纪60 年代在很多的国家已经开始实施，包括欧洲、美国，澳大利亚，后来有日本、韩国等等。实际上在2000 年以前中国基本买国外的控制系统，当时中国没有能力去做。2000 年以后中国开始自己做。目前到现在来说，基本上90%以上的交通控制系统全部是中国国产。 交通信息服务从上个世纪80 年代已经开始，像欧洲、美国511 体系，澳大利亚，还有日本，实际上在目前来说国内这种交通信息服务体系，应该说在2000 年以后做的比较好的就是日本系统，路测全部设有交通信息服务，那个时候智能手机不像现在这么广。车上车载信息服务，相当于导航仪接受服务。到目前这个体系建的非常完整，而且用户量非常多。随着无线通信技术的普及和发展，目前在国内基于手机信息服务做的相当好。 另外，不停车收费最开始在上世纪80 年代就开始了，当时在欧洲、法国、意大利发展起来。提到收费很多人会反感，实际上很多道路，特别是高速公路的修建从银行贷款，都和收费是密切相关。不过美国大部分路是联邦经费修的，私人化的路非常少，所以美国不停车收费没有怎么发展起来，它有零星几条路在收，相当于自动收的路还是相当少。亚洲发展比较快，目前来说普及率最高的还是日本ETC系统，95%以上都是装了ETC。欧洲开始是几个国家，因为欧洲国家比较小，所以互相跑来跑去的车非常多，现在欧洲不停车收费也是非常广了。我们国家是发展最快的，我在后面会讲到，这跟我们过类ETC 标准制定是分不开的。我觉得我们国
仅供参考[整理] 安全管理文书 煤矿井下运输事故原因与防范措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
煤矿井下运输事故原因与防范措施 引言 据统计，我国煤矿的矿井运输事故占矿井事故总数的28%左右，因此，设法减少矿井运输事故是一项非常有意义的工作。诚然，矿井发生运输事故的原因是多方面的，既有主观的因素，又有客观的原因，现按斜井提升和平巷运输两方面谈谈减少运输事故的对策。根据我矿的实际情况和以往的事故暗例分析，当前我矿机电运输存在的主要隐患是：特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。 1《煤矿安全规程》对煤矿提升运输设施的要求 1.1立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求，专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外，还必须有备用信号装置。 1.2各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》规定。 1.3立井升降人员必须使用带MA标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第413条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩试验。 1.4升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381条要求。 第 2 页共 7 页
1.5在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。 1.6倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第370条规定。 1.7采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。 2平巷运输 2.1加强对电机车机械制动系统的管理，确保行车安全目前，粘重5t以下的电机车只有手动制动装置(手闸)，大于5t小于10t的有手动和电气制动装置(电闸)。在一般情况下，司机只允许用手闸制动，只有在危急关头(如撞车、撞人或其它特殊情况)，司机才可同时采用手闸、电闸和撒砂一起制动。可是，在现场随机检查中，经常可以发现电机车的手闸不灵，因此，司机在正常减速或停车情况下常常使用反转制动或电气制动。这样，一方面这对控制器的触头极为不利，另一方面，也容易造成直流电机的整流子严重冒火，使电机过热甚至烧毁。最让人感到不安的是：对一列由手闸完全失灵的架线电机车牵引的全速向下运行的重串车，如果恰好此时机车架空线因故突然停电，那后果就难以预料了。因此，要经常对手闸闸瓦的间隙进行调整，确保制动可靠。 2.2进一步提高矿车碰头的装用率和完好率矿车碰头起缓冲保护作用，能有效延长矿车底盘的使用寿命。目前一对矿车弹性碰头仅几十元，而一部新矿车却要四千多元。实践证明：安装矿车弹性碰头是一项很有效益的工作，应大力普及。3斜井提升 3.1斜井上部车场，在条件允许情况下，建议用甩车场，尽可能不用平车场平车场与甩车场相比，甩车场发生的事故率较低，因为平车场 第 3 页共 7 页
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 煤矿井下电机车运输安全基础知识简易版
煤矿井下电机车运输安全基础知识 简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 第一节概述 一、矿井电机车的分类 窄轨电机车（轨距小于1435mm的铁轨称为 窄轨），以后简称电机车。 井下电机车分类： （1）按供电方式分，可分为架线式、蓄 电池式和复式能源式三种。 蓄电池式电机按安全性能可分为增安、隔 爆型和防爆特殊型三种。 （2）按粘着质量分为1.5、2.5、3、5、 7、8、10、12、14、20t等。
（3）按轨距区分为600、726、900mm轨距三种。 （4）按电压等级可分为48、90、110、132、140、250和550V等。 二、电机车的适用条件 （一）适用条件 架线电机车是由牵引变流所供给电源。它的适用条件为周围空气温度最高+40℃，最低为-25℃。海拨不超过1000m。空气相对湿度为最湿月月平均最大相对湿度不大于90%，同时该月的月平均最低温度不高于25℃。巷道坡度一般限制在3‰~5‰之间，局部轨道坡度不超过30‰。 蓄电池式电机车的适用条件为周围环境温度-20~+40℃，最湿月月平均最大相对湿度为
解决方案编号：YTO-FS-PD521 井下运输系统检修技术措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
井下运输系统检修技术措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 为了保证井下运输系统的安全、连续、可靠，保障生产的正常运行，经矿研究决定，在春节检修计划期间，由机电队、机运队、综采队、综掘队、普掘队对井下运输系统机电设备进行检修，为保证该项工作的顺利检修，特编制本措施，希望各参加人员遵照执行。 一、检修前的准备： 1、检修人员应配齐需用的工具、起吊用具、仪器、仪表、棉纱(丝)等用品，当日检修所需的材料、备件的数量要充足。 2、检修负责人应向全体检修人员讲清检修内容、人员分工、安全措施及注意事项。 3、对所维修的设备需要停电时，必须要停电、闭锁并挂“有人工作，严禁送电”停电牌，并与相关设备的工作人员联系，必要时也需对相关设备停电、闭锁并挂停电牌。 4、检修人员熟悉本次检修技术标准，严格按照《煤矿安全规程》及《煤矿设备完好标准》中有关的规定执行。
井下运输安全检查表表1煤矿提升运输安全检查表 表1-1煤矿矿井主要提升装置安全检查表
表2-9-2 煤矿提升运输钢丝绳和连接装置安全检查表 6 制 动 装 置 (7)松绳保护装置 (8)满仓保护装置 (9)减速功能保护装置 (1)提升绞车必须装设深度指示器、开始 减速时能自动示警的警铃 与不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生 制动作用。提升绞车除设有机械制动闸外还应设有电气制动闸 《煤矿 (2)保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置，除可由司机操纵外， 安全规 还必须能自动抱闸，并同时自动切断提升装置电源。用于辅助物料 程》第 运输的滚筒直径在0.8m 及以下的绞车或提升重量在8t 以下凿井用稳 428、 车，可用手动闸 429、 (3)建井用稳车必须装设可靠的制动装置和防逆转装置，并设有电气 430、 431条 闭锁 现场检 查 (4)对摩擦轮式提升绞车常用闸和保险闸的制动，除满足上述要求外， 在各种运行状态下，保险闸发生作用时，钢丝绳都不出现滑动 7 其 它 检 查 项 (1)特种作业人员必须按国家有关规定培 训合格，取得操作资格证 书 (2)机上隔离开关、离合器、制动器、紧急停止按钮应可靠灵活 《煤矿 安全 规程》 第6、 77条 现场检 查查看 操作资 格证 有效日 期
表2-9-3 煤矿平巷电机车运输安全检查表 置的使用年限：单绳提升≯10年，多绳提升≯15年。斜巷运输用钢丝 绳连接装置拉力≮2倍静荷重的拉力，而且每年试验一次 《煤矿 安全 6 连 接 装 置 (2)新安装或大修后的防坠器，脱钩试验合格后方可使用。立井罐笼 防坠器每6个月进行一次不脱钩试验，每年进行一次脱钩试验;斜井人 车防坠器，应每班进行一次手动落闸试验，每班进行一次手动落闸试 验，每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载脱钩落闸试 验 规程》 第 410、 412、4 13、41 现场检 查。 查询原 始试验 记录 (3)立井和斜井使用的连接装置，其性能指标和投用前的试验必须符 合规程要求 (4)开凿立井和倾斜井巷时，提升装置的连接装置，不得作其它用途 4、 415条 7 其 它 检 查 项 (1)特种作业人员必须按国家有关规定培 训合格，取得操作资格证书 (2)每班检查橡套电缆避免水淋、撞击、挤压和炮崩，发现损伤及时 处理 (3)机上隔离开关、离合器、制动器、紧急停止按钮应可靠灵活 《煤矿 安全 规程》 第6、 77条 现场检 查， 查看资 格证书 有效日 期 被检查单位负责人：检查负责人：
解决方案编号：YTO-FS-PD693 煤矿井下运输事故原因与防范措施通 用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
煤矿井下运输事故原因与防范措施 通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 引言 据统计，我国煤矿的矿井运输事故占矿井事故总数的28%左右，因此，设法减少矿井运输事故是一项非常有意义的工作。诚然，矿井发生运输事故的原因是多方面的，既有主观的因素，又有客观的原因，现按斜井提升和平巷运输两方面谈谈减少运输事故的对策。根据我矿的实际情况和以往的事故暗例分析，当前我矿机电运输存在的主要隐患是：特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。 1《煤矿安全规程》对煤矿提升运输设施的要求 1.1立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求，
井下运输设备 机运二队 2007年12月28日
井下采掘运输设备主要有刮板运输机、桥式转载机和胶带运输机等，运输是矿井煤炭生产过程中的重要环节，主要任务是运送煤炭、矸石、设备、材料和人员，运输一旦中断，将导致工作面的停产和影响整个矿井生产的正常进行。为此，合理的选择和使用运输设备，使其安全可靠的运转是至关重要的。 采区运输的特点是，工作面不断地推进，运输顺槽的长度不断地随着变化；运输距离比较长，煤层和巷道的倾角也不相同；运输环节较多，货物的转载点也较多等。所有这些都对运输设备提出了不同的要求。要满足这些要求，就需要不同类型的运输设备。但设备的类型和台数越多，出现事故的可能性就越大。因此，在矿井运输设备的选择中，应尽量使运输简化，减少运输环节；在运输设备的选择上，应尽量减少设备的类型，加大其运输距离。以有利于安全生产和提高经济效益。 刮板运输机和胶带输送机是采区的主要运输设备，以下对这两种设备的组成部分、工作原理、主要结构和使用维护等方面基本知识做大概的介绍。 刮板运输机 一、概述 刮板运输机是一种在敞开的溜槽内，借助于运动着的刮板链连续运送散装物料的运输设备。 刮板输送机主要用于缓倾斜煤层工作面。此外，在采区顺槽、联
络眼、采区上、下山以及掘进工作面也可以使用。 （一）刮板输送机的主要组成部分及工作原理 刮板输送机主要由机头部、机尾部和中间部组成。机头部由传动部分和链轮组件组成，机尾部有两种形式：一种是带有传动装置的机尾部，另一种是不带有传动装置的机尾部。中间部包括中部溜槽和刮板链等。 刮板输送机的工作原理是，由电动机的转矩经液力偶合器、减速器、传递到主动链轮，带动无极循环的刮板链运行，推动货载在溜槽内移动，直至机头部卸下。 （二）机型分类 按牵引链的条数和布置方式，可分为单中链、边双链和中双链型刮板输送机。 按溜槽的布置方式，可分为重叠式和并列式溜槽刮板输送机。 按溜槽的结构，可分为开底式和封底式溜槽刮板输送机。 按卸载方式，可分为端卸式和侧卸式刮板输送机。 按功率大小，可分为轻型、中型和重型刮板输送机。 （三）适用范围 刮板输送机在倾斜向上运输时，最大倾角不得超过25°；向下运输时时不得超过20°。