东滩湿地公园案例分析 王丽 园林(1)班 N101001118 摘要：通过崇明东滩湿地公园建设的实践，在基地环境质量优劣势分析的基础上，总结湿地公园的功能定位、规划内容以及水体与土壤、种植设计、引鸟设计等生境设计与创造方法等，以期对正在进行和将要进行的湿地建设提供有益的借鉴。 关键词：风景园林；湿地公园；规划设计；生态系统； 1现状概述 东滩湿地公园位于崇明岛东 端，上海市区东北方向40km 处。规划面积为10km2，湿地 类型属于河口滨海湿地类型 中的潮间带和沙洲离岛湿地， 植被类型为草本植物潮滩湿 地。围垦后，大部分原有自然 是滴逐步向人工湿地转变，但 也有相当数量的芦苇湿地得 以保存。耕地、林地、鱼塘为 区内的主要景观。由于形成时 间短、交通不便等原因，所受 人为干扰不大，其自然环境基 本保持原始状态，它以其适宜 的气候、良好的栖息地环境和 饵料状况而成为亚太候鸟迁 徙路线上的重要驿站和水禽 的主要越冬栖息地之一。因 此，也是一个以水鸟群落为特 点的湿地生态系统。 从最新的监测情况来看，目 前湿地公园内已经发现了112 种野生鸟类，包括国家二级保护动物小鸦鹃、白胸苦恶鸟、黑水鸡等，数量也很大。湿地公园还将建设一个面积为6.3万平方米的光滩，并在光滩上投放大量螃蜞等底栖动物，以吸引涉禽来此栖息和觅食，把湿地公园打造成一个鸟儿的天堂。 2湿地公园的构建 湿地公园是以湿地的自然或人文景观来为人类提供浏览、休闲和欣赏大自然的场所。根据具体条件规划设计出各种湿地生境，从而引导、培育遭到破坏的原始乡土动植物资源，最终形成丰富、多样、自然的湿地生态群落。1.生态旅游及休闲区
中新天津生态城案例研究 园区简介： 中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，是继苏州工业园之后两国合作的新亮点。生态城市的建设显示了中新两国政府应对全球气候变化、加强环境保护、节约资源和能源的决心，为资源节约型、环境友好型社会的建设提供积极的探讨和典型示范。生态城位于中国国家发展的重要的战略区域——天津滨海新区范围内，毗邻天津经济技术开发区、天津港、海滨休闲旅游区，地处塘沽区、汉沽区之间，距天津中心城区45公里，距北京150公里，总面积约31.23平方公里，规划居住人口35万。该项目于2008年9月启动。 主要措施： 第一，坚持生态理念和原则选址，变废为宝，借力发展。生态城选址有两条原则：一是要体现资源约束条件下建设生态城的示范意义，特别要以非耕地为主，在水资源匮乏地区建设（中新天津生态城地处盐碱地，1/3为水面，1/3为荒滩，属于缺水地带；人口稀少，原住居民约2000人）。二是与中心城区的距离控制恰当，既不能太近，又不能太远，要依托大城市交通、服务各方优势，节约生态城的基础设施建设成本（生态城距离天津中心城区45公里，距离北京150公里）。这样选址的结果即是让闲置无用的盐碱地变成可供给35万人生活工作的生态新城；并借助中心城区的资源发展为一座功能齐全的独立新城。 第二，构建多级生态社区，让生活工作便捷舒畅。中新天津生态城总体规划根据生态型规划理念和我国社区管理要求，结合新加坡“邻里单元”理念，形成了符合生态城示范要求的“生态社区模式”，包括基层社区、居住社区、综合片区三级。这一模式既能满足人们的日常医疗卫生、文化体育、商业服务的需求，也能使之触及高一级的管理、服务设施和公共绿地。
从可持续发展的角度谈崇明岛发展规划 “科学发展观”是由胡锦涛主席在坚持毛泽东、邓小平和江泽民关于发展的重要思想，充分肯定新时期特别是十三届四中全会以来我国取得举世瞩目成就的基础上，从新世纪新阶段的实际出发，适应现代化建设，努力把握发展规律，汲取人类关于发展的有益成果，着眼于丰富发展的内涵，创新发展观念，开拓发展思路，解决发展难题的基础上提出来的观点，其内涵是坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的科学发展观，促进经济、社会和人的全面发展。在此，我将从可持续的发展角度，谈谈崇明岛发展规划问题。 一、首先从基础环境的角度分为以下几点： （一）区域概况 崇明岛地处长江口，是中国第三大岛，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是世界上最大的河口冲积岛，世界上最大的沙岛。全岛地势平坦，土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。 崇明岛全岛分两块行政区域，分属江苏南通市（下又分属启东和海门两个县级市）和上海崇明县，崇明县目前辖有13个镇和3个乡。 （二）比较优势 一是地理区位优势明显。东同江苏省启东隔水相邻，东南濒东海，西南与浦东新区、宝山区和江苏省太仓市隔江相望，北同江苏省海门市一水之隔。 二是生态系统独具特色。崇明岛处于大气，河流，海洋，陆地交界地带，多种物质交汇，多种动力系统交融，是典型的多重生态界面。发展生态旅游、培育循环经济产业链、开展动植物良种繁育等条件得天独厚。 三是低廉的土地资源，便于各类产业分布。 （三）制约因素 一是矿产资源不足，大型工业企业不足以立足。 二是重大交通设施相对滞后。 三是产业结构层次偏低。 二、再次从指导思想即远景观望的角度看其规划： （一）发展定位 崇明岛前景目标定位：崇明是上海可持续发展的重要战略空间。坚持三岛功能、产业、人口、基础设施联动，分别建设综合生态岛、海洋装备岛、生态休闲岛，依托科技创新，推行循环经济，发展生态产业，努力把崇明建设成环境和谐优美、资源集约利用、经济社会协调发展的现代化生态岛区。 崇明岛功能定位主要体现以下六个方面：森林花园岛、生态人居岛、休闲度假岛、绿色食品岛、海洋装备岛、科技研创岛。 （二）指导原则 坚持可持续发展，建设生态文明。坚持以人为本，共建共享和谐社会。 （三）发展目标 崇明岛发展规划确立的总体目标是：坚持以科学发展观为统领，按照构建社会主义和谐社会的要求，围绕建设现代化生态岛区的总目标，大力实施科教兴县主战略，加快三岛联动发展，努力使崇明岛成为适应上海现代化国际大都市建设的长远需要的人与自然和谐相处、经济社会协调发展的最佳区域之一。三、最后从具体实施内容角度看其规划： （一）空间布局 1、主体功能区
崇明东滩将建“长者社区” 崇明东滩开建三大生态村落“长者社区”投资百亿 “长者社区”专为老人定制有望3年后初具规模将吸引1万名老人入住带动1.5万个就业机会 远离城市的喧嚣，却没有远离城市的便捷; 不再被汽车尾气包围，完全徜徉在清新空气中。 在崇明东滩，即将建成一座全新的生态城镇，而在生态城镇的东部，专为老年人“度身打造”的长者社区有望在3年后初具规模。崇明县副县长张国坤坦言，这种新型模式的养老不仅对崇明，有可能对整个上海的养老都有示范意义。 崇明“东滩生态城”市政基础设施2月18日开工，5万人口规模的生态城将在此崛起，紧靠的生态公园将成为居民休憩、健身的好去处，居民的用电、供暖等都来自于风能、地源热泵等绿色的可再生能源，真正实现低碳排放。 “生态城”规划图
崇明东滩生态示范区位于崇明岛东端，总面积86平方公里,其中，位于南部启动区的生态城占地12.5平方公里。赵佳峰制图 “长者社区”生态图 生态城效果图一：紧靠的生态公园将成为居民休憩、健身的好去处。 生态城效果图二：居民用电、供暖等都来自于风能、地源热泵等绿色能源。 改变开空调旧习供暖供热都用新能源 长者社区以及整个生态城的生活用电、供暖供热等都将来自于可再生的能源，地源热泵的使用将改变人们安装空调的旧习。
东滩新能源中心是一个集能源应用和能源展示为一体的能源项目。在这里，太阳能、风能、生物质能和地热能等可再生能源将采用先进技术得到有效开发和利用，并通过各种供电网络、集中供热供冷系统输送给周边地区。 作为东滩生态城镇的能源生产和能源交换中心，新能源中心收集和分析各类能源信息，管理和优化东滩的能源生产和能源利用，实现该区域的能源产出和能源消耗的基本平衡，建成一个真正意义上的低碳示范区。 现实生活中的开心农庄在东滩的长者社区也可以实现，在一旁的农业绿港将于今年开始尝试让居民自行种地的开心农庄，全自助或半自助地回归农田，亲手种地。 东滩农业绿港是内循环、零排放、自供给的生态庄园,冷暖系统、节水系统、排水和噪声处理系统等，全部使用太阳能、风能以及生物质能等没有污染的能源。 设计慢行交通让老人过马路“笃悠悠” 市区里宽幅的马路，前方红绿灯的闪烁变换，让老年人过马路心惊胆战。 据上海实业东滩(集团)有限公司建设分公司总经理庄唯透露，根据弱机动车化、加强环保原则组织交通，优先考虑慢行+公交的组合交通模式，路面采用绿色环保材料铺设，尽可能减少对周围环境的影响。而道路在进入长者社区后，变得更窄，马路中间建造更多的绿化，较窄的马路方便设计，正是考虑老人过马路行走速度较慢的实际。 东滩生态公园项目、道路通道防护林项目、道路两侧绿化带项目等将连贯整个启动区的公园绿地，成为生态城赖以呼吸的“绿肺”，为人们提供宜人的、多样化的户外休闲娱乐和交往空间，使生态城成为一个花园般的城镇。 上海实业东滩(集团)有限公司透露，今后，整个城镇里用的沥青都是低噪音的、快速排水的，设计慢行交通，适合慢生活。 驱车从市区开往崇明东滩，由长江大桥下来，开上东滩大道-中滨路-瀛陈公路，长江隧桥崇明岛出口到东滩不过10分钟，而在东滩这片广袤的土地上，周遭的静谧让人立刻陷入无比的惬意，当办公楼的工作人员养的黑天鹅悠然自得地走过时，真正体会到一片平和的美好。 养老产业带动新城发展 在这片尚未开垦的处女地上，即将崛起一座全新的生态城，崇明“东滩生态城”市政基础设施2月18日开工。东滩市政基础设施由道路桥梁、市政公用设施、水系湖泊、绿地景观组成，总投资约45亿元。
崇明岛旅游资源调查民本中学：张贝唐亮曹雄宋晓枭施懿丹 罗凯龚怡龚帅花龚礼敏郁凯峰 指导教师：王愫怡 序言： 2001年5月初，我校进行研究性课程学习。我开设了崇明岛旅游资源调查这一课题，并得到了我校领导的批准和大力支持。 2001年5月中旬，我开始组建课题小组，从授教班级学生中挑选地理学基础扎实、有热情、肯刻苦的学生，并征询了班主任的意见，最终确立由高二（10）班的10名学生担当本课题的小组成员。 2001月5月底开始收集资料。首先是崇明县行政区划图和崇明县交通图的影印件；然后是崇明旅游事业管理委员会的《旅游客源市场开发与促销规划》部分的影印件；在暑假中适逢世界自然基金会（WWF），中国青年报社和复旦大学生命科学学院联合举办“2001湿地使者行动”活动，赠得湿地资料颇丰；其它资料。以上资料人手一份。资料收集工作持续近1年，至2002年4月底初步完成。 2002年4月6日上午赴崇明县博物馆（学宫）、滨江大道、寿安寺、鳌山公园（金鳌山）进行崇明岛旅游资源调查。因参观滨江大道时逢雨，草草结束，故本文中略去这个内容。 2002年4月至5月，学生撰写调查报告。 2002年6月初，正式行文、润色。结题。 在本课题的实施过程中，得到了学校领导、同事、学生的支持、协助和通力合作，并且还得到了崇明县政协，崇明县旅游局，崇明县农委，崇明县博物馆，寿安寺等单位和领导的支持和帮助，在此深表感谢！
1. 崇明岛地理概况 1.1 地理位置崇明岛，中国第三大岛，也是最大的河口沙岛；崇明岛位于东经121°09′30″—121°54′00″，北纬31°27′00″—31°51′15″。 1.2 地貌形态崇明岛是江口沉积沙洲，地势低平坦荡，无丘陵山冈，全岛地面高程以吴淞零点为基准，90.65%的耕地在海拔 3.20-4.20m之间，海拔高于4.21m的高亢地约占5.87%，其中海拔在6.0m以上的海堤河岸则占1.38%，地形总的趋势是西北部和中部稍高，西南部和东部略低。崇明岛形状狭窄修长，沿江向海延伸，东西长76km，南北宽13至18km不等，面积约1160km2，占上海市陆地面积的1/6左右，与香港面积相仿，由于北部沿江及东部沿岸滩涂的增长和围垦，崇明岛的面积增长趋势还在继续扩展。 1.3 气象气候崇明岛的气候属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明，雨水充沛，日照充足，夏季湿热，盛行东南季风，冬季干冷，盛行偏北季风；年平均气温15.3℃，年平均降水量1003.7mm，年平均日照时数2104小时，全年无霜期229天。参考表1-1，表1-2，表1-3。 表1-1 崇明岛的四季 表1-2 崇明岛各月风向（1958-1984年）
上海崇明岛生态旅游的发展现状、存在问题及开发策略 摘要：近年来，崇明岛的发展越来越为世人关注，上海市委、市政府正以前所未有的力度开发崇明岛这块依托着大上海的宝地。恰好2009年8月，中国世界中世纪史学会2009年年会在上海崇明岛召开。以此为契机，我们对上海崇明岛生态旅游的部分景区进行了考察，并收集了大量资料。对于崇明岛的生态旅游，可以从四个方面：崇明岛的概况、崇明岛的生态旅游的发展现状和存在问题、生态旅游的开发机遇、生态旅游的开发策略进行了分析，并提出一些开发崇明岛生态旅游产业的有意义见解。 关键词：上海、崇明岛、生态旅游 一、崇明岛概况 崇明岛的历史最远可以追溯到唐代。据考，约在1000多年前的唐朝，长江上游夹带大量的泥沙，到了下游与海水相遇，流速减弱，泥沙沉淀，所以江陵以东，沙洲极多，而在江海相交的地方就有了崇明岛。到唐初设镇，崇明岛才算正式形成。岛上先民从附近江苏丹阳、句容等地迁来，以打渔为生。在这以后，崇明岛不断顺江下移，旧去新来，在其下侧堆积形成了马家浜、平洋沙、长沙等沙洲，其中的长沙即是现在崇明岛的前身。 如今的崇明岛位于西太平洋沿岸中国海岸线的中点地区，地处中国最大河流长江入海口，是全世界最大的河口冲积岛，也是中国仅次于台湾岛、海南岛的第三大岛屿，有“长江门户、东海瀛洲”之称。形似春蚕，呈东西向横卧于长江口。全岛三面环江，一面临海，西接长江，东濒东海，南与浦东新区、宝山区及江苏太仓市隔水相望，北与江苏省海门市、启东市一衣带水。面积为1267km2，东西长80km，南北宽13-18km，人口约64万。长期以来，由于岛域自然地理的局限以及对外交通条件的限制，崇明岛尚未进行过大规模的开发建设活动，基本保留着农耕特征的区域发展格局，一直被作为上海城市发展的战略储备地。 立足于拓展上海城市发展新的空间和发掘新的经济增长点，为了把上海建设成世界级、生态型城市和为提升城市品质提供支撑，所确定的崇明岛规划发展目标是：到2020年，把崇明建设成为以闻名的游乐度假为主导，以优美的生态环境为品牌，以发达的清洁生产为支撑，环境优美、经济发达、文化繁荣、保障健全、城乡融合的上海国际大都市的综合型生态岛区，使之成为西太平洋沿岸的海上花园、连接长江三角洲和沿海大通道的北翼纽带。
案例分析：东滩生态城 2005年8月25日，ARUP与上海实业集团签订了一份关于在东滩生态城镇进行建筑环境系统规划的协议。东滩位于中国第三大的岛屿--崇明岛, 靠近上海、坐落在长江入海口, 目前是一大片农业用地。 整个总体规划设计的核心内容，是在上实集团名下的86平方公里土地上，兴建一个带形城市，整个项目计划耗时40年。其中一期部分的面积为6.3平方公里。 上海市政府计划将崇明建成生态岛,东滩则将建成生态示范区。ARUP目前正为东滩项目提供一站式的服务，其中包括城市设计、规划、人文蕴含、可持续发展能源管理、垃圾管理、可回收能源处理实施、经济及商业规划、可持续的建筑设计、建筑、基础设施还有甚至是社区及社会配套设施的规划。 这项高度创意的设计工程，是在由奥雅纳为主构建、经各方一致同意的整合可持续发展框架的推动下展开的。该框架包含经济、环保与社会三方面的既定目标，这些目标与国家、地区以及SIIC公司，为创造中国城镇建设新方向所制定的宏伟目标是一致的。这种发展方向上的转变指的是在中国出现的一种新模式，是解决环境污染、减少废气排放与寻找化石燃料替代资源方面，发生的一种阶段性变化。 东滩生态城市将成为为一座生动地、具有浓郁现代文化气息与中国特色的、绿色可持续发展的城市。我们通过设计将使在东滩的经历成为“视”、“听”、“味”、“嗅”、“触”觉全方位的感受。 城市由三座相互连接的村庄组成，每个村庄都有一个以旅游、创新科技，以及健康为不同主题的混合功能开发区。我们将依次开发这些村庄，首先动工的是以旅游为主题的村庄，计划在2010年上海世博会召开之前完工，届时向世人展示一个生动的城市范例。上海世博会的主题是“城市，让生活更美好。” 这个城镇可容纳8万居住人口，人们在附近即可找到各种工作，无需奔波往返于上海市区。
联合国环境规划署在上海市发布生态岛国际评估报告 崇明岛将成为生态特区 发表时间：2014-03-18 来源：中国环境报作者： 图为上海市崇明东滩湿地风光。华毅文摄 ◆本报记者蔡新华见习记者刘静 联合国环境规划署（UNEP）日前在上海市发布了《崇明生态岛国际评估报告》。这是UNEP首次针对“发展中国家大都市圈内生态示范区域的建设进程”开展的国际评估。 报告高度评价了上海崇明生态岛建设已取得的显著成就，并向上海市建言，应在崇明建设“生态文明特区”。同时，联合国环境规划署将把崇明生态岛建设作为典型案例，编入UNEP的绿色经济教材。 ■经济保持快速增长 □生态改善低碳减排 在保持经济快速增长的前提下，既持续改善生态，又降低碳排放——对许多发展中国家来说，这一系列目标似乎遥不可及，但崇明岛确确实实做到了。据
UNEP统计，崇明近年GDP保持两位数增长，同时，2010年，崇明能源消费总量比2005年下降12%。 报告明确指出，在生态岛建设第一轮三年行动计划（2010~2012年）实施过程中，崇明岛在自然资源保护、环境经济和废弃物综合利用等6个领域共投资约140亿元，各项生态指标达标率为96%，在水环境整治与湿地保护、人居生态环境营造、生态农业保障与物种资源保护等方面的关键技术体系初步构建。 据介绍，崇明在建设生态岛的进程中，遭遇到不少现代化的冲击，其中，两年前通车的崇启高速公路便是突出一例。上海市科技攻关项目“崇明生态岛建设指标体系研究”首席专家、华东师范大学教授曾刚说，一般而言，一通高速，生态就会受到颠覆性影响，但崇明似乎是鲜有的例外。不久前，横贯全岛的崇启高速公路被国家交通运输部评为“中国最生态高速公路”。这条路拥有雨水收集系统，两旁种植着吸附尾气的独特绿化，还考虑了如何降低车灯对鸟的干扰。 崇明的水环境保护也不例外。UNEP称崇明“开创了农村污水分散式处理的新模式”，比如在村庄周围营造“人工湿地”，精心设计水流，布置水生植物。较之大型污水处理厂的化学法，崇明生态治污模式投入低、效果好。 过去几年，崇明岛关停的高污染工厂达数百家，环保生态产业却开始起步，这使岛内的产业结构出现积极变化：近3年，工业比重降了2.6个百分点，第三产业比重提升了2.9个百分点。 曾刚说，目前来看，崇明这种生态型的增长很健康，而且有机会成为崇明的经济品牌。 ■聚焦生态文明建设
李海龙 引言国外生态城市典型案例分析瑞典斯德哥尔摩斯德哥尔摩曾是一个城市的低碳、生态、绿色发展是解决资源能源危机、 空气污浊、水缓解生态环境恶化、应对气候变化等问题的重要途径。 国外很多国家都把建设生态城市作为公共政策来推动和污染严重，甚至不能在湖中游泳的工业 引导城市发展，并积累了诸多成功经验。我国很多城市城市，但经过一系列努力已成为世界著都不同程度地受到空气污染、资源短缺、交通拥堵等问年被欧洲经济学名的生态城市。2007 题困扰，也存在看病难、就业难、房价高、环境差、食年被2010人智库评为全球宜居城市，品安全、缺乏特色等问题，亟需转型发展。在国家可持委员会授予“欧洲绿色之都”称欧洲 续发展和生态文明战略引导下，各地均提出建设生态城德哥尔摩在能源、交通、资源号。斯 市的发展目标，并在最近几年陆续开始了实质性建设，等领域均有突出表现。回收利用 特别是生态新城建设呈现出数量多、规模大、速度快的年在能源方面，该市自上世纪50 特点。但由于理念、政策、技术、管理等方面尚未形成以来利用电加热系统逐步取代燃煤代 系统的标准体系，部分项目存在理念和技术的偏差而受油锅炉为商业和住宅楼宇供热，和燃到专家和公众的质疑。区的居民采用海水制冷系统调部分地 为了解国外生态城市建设重点领域的主要做法，吸取建筑规范规定所有新建建筑节室温。其成功经验，本文通过部分国外典型生态城市的研究，平/大使用量一次能源最 100千瓦时分析其建设特征，以期对国内生态城市建设提供借鉴。推动既有公共建筑的节方米，并大力的用源利用要求60%能改造。城市能 源消费要来自能电量和20%的一次 的家庭购买可再生能源。该是有 12% 源产生的电力，独立认证的由可再生能 气可用于居民污水处理过程产生的沼 做饭。 在交通方面，斯德哥尔摩通过一系 列创新措施来实现绿色交通。首先，在 市中心建设功能混合的生态住区来减少 出行需求，降低私家车使用；第二，通 过改造街道来增加步行和自行车道，建 设轨道交通，增加通勤公交运量，使每 平方公里城市用地的步行和自行车道长 公里，人均专用自行车道达到4度达到 米；第三，在市中心易引起交通拥堵1 欧元的通行税，的地区征收每天最高6
崇明概况 面积人口 崇明县辖崇明、长兴、横沙三岛，总面积1411平方公里。崇明岛素有“长江门户”、“东海瀛洲”之美誉，是仅次于台湾岛、海南岛的中国第三大岛，陆域总面积1267平方公里。长兴岛位于吴淞口外长江南支水道，陆域总面积88平方公里。横沙岛是长江入海口最东端的一个岛，陆域总面积56平方公里。崇明、长兴、横沙三岛互成犄角之势，组成了现在的上海市崇明县，下辖16个镇和2个乡，县政府所在地城桥镇是全县的政治、经济和文化中心。三岛户籍人口总量为68.8万人。 历史沿革 距今1300多年的唐代武德年间，崇明岛露出江面，时称东沙和西沙。公元696年（唐万岁通天元年），始有人上岛垦殖居住。公元705年（唐朝神龙元年），在西沙设镇，取名为崇明（“崇”为高，“明”为海阔天空，“崇明”意为高出水面而又平坦宽阔的明净平地）。公元1277年（元朝至元十四年），崇明正式建州。1396年（明朝洪武二十九年），改州为县。民国时期，先后隶属江苏南通、松江。解放后，隶属江苏南通专区。1958年12月1日起改隶上海市。长兴、横沙原属上海市宝山区，2005年5月，经国务院正式批复划归崇明县管辖。 交通区位 崇明三岛位于西太平洋沿岸中国海岸线的中点，是万里长江东流入海的门户，历来是我国东部沿海地区水路交通的重要十字
路口，古时就有“外捍百岛、内障三吴”之称。2009年10月31日，世界上规模最大的桥隧结合工程——上海长江隧桥建成通车，崇明、长兴两岛与上海陆域实现陆上连通。崇明本岛距离上海市中心人民广场45公里，浦东国际航空港40公里，车程均在40分钟以内。2011年底，连接崇明和江苏启东的崇启大桥也已贯通。 生态环境 崇明地处北半球亚热带，典型海洋性气候，温和湿润，全年的日照数2094.2小时，年平均气温15.2℃，无霜期229天。崇明环江靠海，雨水充沛，年平均降雨量1025毫升，空气相对湿度常年保持在80%，空气中的负氧离子含量为每立方厘米 1000-2000个，堪称天然的大氧吧。全县林地总面积40多万亩，三岛森林覆盖率达20.5%。全县生活垃圾无害化处理率达98%以上，相继建成5大污水处理厂，污水处理率达80%以上。 宝岛荣誉 国家可持续发展实验区、中国长寿之乡、全国绿化模范县、全国科普示范县、上海低碳经济示范区。 崇明——国家可持续发展实验区 背景：2010年崇明被国家科技部批准为国家可持续发展实验区。国家可持续发展实验区创建是由国家科技部和地方政府共同推动的一项地方性可持续发展综合示范试点工作，旨在依靠科技进步、机制创新和制度建设，全面提高实验区可持续发展能力，
崇明生态考察报告 崇明生态考察报告 5月23日，环境科学与工程学院研究生党支部和学生会研究生分会的部分同学来到了崇明县前卫村，考察这一远近驰名的生态农业村。在前卫村，同学们先后参观了当地的野生动物驯养基地、水产养殖基地、生态湿地公园、生态循环链示范区等等，对崇明的生态环境进行了初步的考查，并经过当地资料的搜集和整理，对其生态资源、生态政策、和生态规划等有了一定的认识。 1．崇明概述 崇明岛是中国第三大岛，位于万里长江入海口，三面环江，一面临海。东濒浩瀚东海，南与上海市宝山区、浦东新区及江苏省太仓市隔水相望，西接滚滚长江，北与江苏省海门市、启东市一衣带水。全岛面积1200多平方公里，东西长76公里，南北宽13至18公里，形似"春蚕"。岛上地势平整，无山岗丘陵，西北部和中部稍高，西南部和东部略低。90%以上的土地标高（以吴淞标高0米为参照）在3.21米至4.20米之间。崇明岛在东经121°09’30"至121°54’00"，北纬31°27’00"至37°51’15"的位置上，地处北亚热带，气候温柔湿润，日照充脚，四季分明。岛上水土干净，空气清新。 作为世界上最大的由泥沙淤积成的河口沙岛，崇明与其它旅游胜地有着显著的差异。这个地方没有名山大川，缺少历史古迹，文化底蕴相对别脚。但因其独特的地理位置和岛上未经人工斧凿的自然体面，形成了土净、水净、空气净的良好的生态环境。再加上历届县委、县政府领导对崇明生态环境超前意识的爱护和建设，逐步形成了区域和功能的两大定位：即中南部文化旅游区（崇明学宫、寿安寺、金鳌山等），中北部休闲度假区（森森公园，前卫生态村等），东部的候鸟爱护区和西部的明珠湖水上娱乐区。崇明现有的生态环境也决定了崇明将来旅游业的进展，将要走生态旅游进展之路。 2．生态资源 这个地方水洁土净，胖沃的土地孕育了一望无际的芦苇荡，一只只螃蟹悠闲地从洞中爬出来觅食；浩翰的长江养育了各种水产，鱼胖蟹壮；清纯的土地种植出了各种无污染蔬菜、瓜果；东滩候鸟爱护区位于崇明岛东部，它由长江里的泥沙别断淤积而成，总面积45万亩，如今还在以每年150米（大约13亩）的速度别断向外延伸。3万公顷滩涂也是目前世界上为数别多的野生鸟类乐园，春秋两季时这个地方群鸟飞舞、天鹅游曳，被列爱护之列的珍稀候鸟就有130多种，边境鸟类数量达100万左右。尤其是国家一级爱护动物小天鹅在东滩越冬数量曾达3000至3500只，还有来自澳大利亚、新西兰、日本等国的过境栖息候鸟总数达二、三百万。其中有白额雁、绿鹭、中白鹭、黑脸琵鹭、赤腹鹰等一、二类爱护鸟类。 3．生态政策 自１９９８年成立以来，崇明东滩鸟类自然爱护区就向来处于多头治理纷杂的尴尬境界。２００３年５月，上海市政府颁布实施了《东滩鸟类自然爱护区治理方法》，明确规定在爱护区的核心区和缓冲区实行通行证制度，任何人别得擅自进入或从事妨碍鸟类活动的经营活动。但由于当地的渔政部门、水务部门都有权颁发证件，允许渔民在爱护区内捕捞、开辟和作业，所以爱护区内各项生产经营活动从未得到有效操纵和统一治理。 在部门利益的驱动下，东滩的生态环境严峻退化，与１０年前相比，鸟类的种群数量、驻留时刻和活动范围都呈锐减趋势。为贯彻执行治理方法，今年４月，爱护区治理处曾多次寻到崇明县水利局水利工程治理所前哨堤防站，请他们中止与个体户签订的牛舢板承包协议。 据悉，崇明正在全力打造全岛“一环二区三带四园”的森林生态络系统，争取到2020年，全岛森林面积达到6xx平方公里，构筑集引、排、供、蓄、灌、景于一体的多功能、生态型河水系，加紧建设崇明新城污水处理厂，争取崇明越江通道早日开工建设，除配合越江通道建设沪崇送电主路外，加快建设由南通至崇明的220千伏第二回路，以解决崇明电力瓶颈咨询
崇明岛自助游不完全攻略 一、交通 1、乘坐地铁的朋友可以坐三号线到宝杨路站下，出地铁站就有宝山9路直达宝杨码头，票价两元。省事的朋友也可打车前往，一个起步价就到。 2、宝杨码头到南门的快船半个小时一班，最晚一班17：30，之后就只有一趟慢船(行程约2个小时)，时间根据季节而定，大概在19：30-19：45之间。而且只卖当日票，不可提前预订。 3、晚上南门几乎就没有公交车了。从南门打黑车到前卫村还价后大概40元左右，白天从前卫村到南门的公交车大概半小时一班(中午1小时一班)。由于从前卫村到东平森林公园一座桥正在维修，11月份之前，从前卫村到公园必须绕路而行，车费大概30元左右。而从前卫村到西沙湿地距离较远，单程要70左右的价格，包车的话大概150-200元的价格，建议人多包车划算。西沙湿地到南门的公交车每天只有两班，节省的朋友一定要问清楚发车时间。 二、食宿 1、南门八一路是步行街，没什么好逛的，就是商业街。南门附近有条街，好吃的地方还不少，具体街名忘了，从码头下船后过第一个红绿灯路口，再下一口路口右拐就到，步行大概5分钟。里面有小绍兴、夏记农家菜(上海电视台休闲频道推荐饭店)等，还有两家不错的宾馆。 2、喜欢大自然的朋友可以选择前卫村农家乐。我们这次预订的是黄家花园饭庄，由于客人太多，主人家住不下，给我们安排到村长家住了。双人标间带卫生间、空调、有线电视一晚上100元。要洗衣服可以问主人要盆和衣架，免费的。还有自动麻将桌可以租用，费用不会超过50元一晚。房间还算干净，虽然配有驱蚊器，但是难免还会被咬上两口，建议带上风油精之类。黄老板很热情，有什么要求基本上都可以满足，还可以帮你安排旅游行程，帮你拼车或者安排包车。农家乐的饭菜味道不错，毛蟹、白扁豆、黄金瓜、土鸡、崇明糕还是值得去品尝的，米酒也不错，就是感觉稍贵，2个人开销在60-90左右，跟上海市的价格差不多了。 三、景点 1、东平森林公园 离前卫村大概7.5公里，不过现在要绕道。门票20元一人，晚上17：00关门。建议租辆自行车，不然累死你，20元每小时双人的自行车，单人的10元。里面的路标时有时无，不认识路可以跟着里面的导游车。里面的活动项目很多，滑草、卡丁车还是值得去玩一趟的。滑草很累，建议半小时足够，票价40元;卡丁车两圈30，三圈40，4圈50，记得要和老板砍价哦，砍多少就看你的本事了。公园里还可以提供烧烤，但是不得自带食物，感觉失去了乐趣。喜欢攀岩和高尔夫的朋友也可以去试试身手。总体感觉环境不错，很多新人选择在那里拍结婚照哦!
崇明岛东滩湿地生态分析 崇明东滩位于上海市崇明岛的最东端， 南北濒临长江的入海口，向东缓缓伸向 浩瀚的东海，并与南北大陆遥遥相对。 崇明东滩国际重要湿地南起奚家港，北 至北八滧港。 崇明东滩国际重要湿地面积为326平方公里，属长江口典型的河口湿地。其中，自然保护区的面积为241.55平方公里，包括1998～2001年大堤以外的潮间带滩涂和水域；堤内以鱼蟹塘和水稻田为主的人工湿地面积约为为85平方公里，也是迁徙水鸟的重要栖息地。 我们将对湿地的定义与类型和湿地生态系统的特点，崇明东滩湿地的价值和可持续发展对崇明东滩湿地的重要意义，崇明岛的生态建设四个方面进行探讨。一．湿地的定义与类型；湿地生态系统的特点 湿地生态系统是介于水、陆生态系统之间的一类生态单元。其生物群落由水生和陆生种类组成，物质循环、能量流动和物种迁移与演变活跃，具有较高的生态多样性、物种多样性和生物生产力。广阔众多的湿地具有多种生态功能,蕴育着丰富的自然资源,被人们称为“地球之肾”、物种贮存库、气候调节器,在保护生态环境、保持生物多样性以及发展经济社会中,具有不可替代的重要作用。 湿地类型有以下五种： 1.沼泽湿地 沼泽湿地包括沼泽和沼泽化草甸，是最主要的湿地类型。我国沼泽湿地面积 1370.03 万 hm²，占天然湿地面积的 37.85%。 沼泽的特点是地表经常或长期处于湿润状态，具有特殊的植被和成土过程，有的沼泽有泥炭积累，有的没有泥炭。沼泽湿地有藓类沼泽，草本沼泽，灌丛沼泽，森林沼泽，沼泽化草甸，内陆盐沼六个类型。 2.湖泊湿地 湖泊岸边或浅湖发生沼泽化过程而形成的湿地。具有调蓄洪水、生物多样性等生态价值和调节气候、供水（蓄水）、水产业、航运等经济价值。
崇明岛旅游攻略自助篇 崇明岛这座由长江冲积而成的沙岛，对于住惯了喧闹都市的上海人来说，像是个隐居山林的绅士，到这可以享受到久违的清静。崇明岛地处长江口，是中国第三大岛，被誉为“长江门户、东海瀛洲”，是世界上最大的河口冲积岛，世界上最大的沙岛。全岛地势平坦，土地肥沃，林木茂盛，物产富饶，是有名的鱼米之乡。 “崇明岛”的来历，源于一个传说。东晋末年，孙恩农民起义失败后，起义军的几排竹筏飘浮到了靠近东海的长江口，在江边的泥沙中搁浅。这些竹筏拦住了滚滚长江带来的泥沙，逐渐形成了一个沙嘴。这片沙嘴尚没完全露出江面，随着江水海潮的涨落，时隐时现，给人一种神秘之感。人们说它既像怪物、又似神仙，既“鬼鬼祟祟”、又“明明显显”，于是便给它起了名字叫“祟明”，后来这片沙嘴泥沙越积越多，变得又高又大，完全露出了水面，形成一个小岛，再也不受潮涨潮落的影响了。人们见其气势壮观，已不再将其视为怪异，并产生了一种崇敬之情。于是人们便把“祟明”改称为“崇明”了。 崇明岛最佳旅游时间 5月-11月是去崇明岛旅游的最佳时间。崇明岛属于热带海洋性季风气候，四季分明，每年的5月至11月，崇明岛是一片绿意盎然，繁华盛放，争相斗艳，绝对是崇明岛旅游最
佳时间。纵横天地旅行网，北京、广州直飞上海，最低只需300元，上海返北京、广州最低只需260元。 （特价机票会经常变动，上表为纵横天地旅行网9月数据，仅供参考）东平森林公园位于崇明岛的中北部，是华东地区最大的人造平原森林，园内森林繁茂、湖水澄碧、野趣浓郁，是人们“回归大自然”的最佳胜地，在鸟语花香之地，租辆自行车，享受森林的绿色和氧气，也是别有风味呢。 园内特色项目有草上飞――森林滑草、岩上芭蕾――攀岩、森林高尔夫练球场、网球场、沙滩排球场、森林滑索、彩弹射击、天旋地转、森林骑马、快乐林卡丁车、野外烧烤、森林日光浴、森林童话园以及增强团队协作精神的森林定向活动等。公园内还开辟了桂花园、梅花园、樱花园、枫园、月季园等园中园，徜徉其中，犹如进入世外桃源，令人流连忘返。
崇明岛生态建设的指标体系
崇明岛生态建设的指标体系 （社会类部分） 1972年，联合国提出可持续发展的指标体系，涉及社会、经济、环境、资源和制度等，共136个指标。 联合国1990年首次采用人类发展指数（HDI）来衡量一个国家的人类发展状况和生活质量。1995年UNDF提出人文发展指标，由出生平均预期寿命、教育水准（成人识字率）、生活质量（人均GDP，PPP美圆）三个基本变量组成综合的指标体系。 近年来我国科研部门为中国的可持续发展建立了不少指标，其中中科院《中国可持续发展战略报告》中把可持续发展总体能力分成四个支持系统：生存、发展、环境、社会和智力支持系统。其中社会支持系统中又包括三个状态层：社会发展水平（人口发展指数、社会结构指数、社会进步指数），社会安全水平（社会公平指数、社会安全指数、社会保障指数），社会进步动力（社会潜在效能指数、社会创造能力指数）。 中国21世纪议程管理中心可持续发展战略研究组\中科院地理科学与资源研究所著《中国可持续发展状态与趋势》其中社会指标确立了六个主题，共20个指标（见表1）
经济的发展和环境的改善在很大程度上是网络提高人们的生活质量。国际社会也很关注，并研究建立指标体系。联合国亚太经济与社会委员会曾将生活质量理解为“包括既有经济维度、社会维度，又有文化和政治维度的发展过程中的目标与关注的范围，而且这四个方面同样重要”（ESCAP，1988a）。在亚太
地区将生活质量整合于人力资源发展的行动计划之中，视为具有平等的增长、社会公正的增长。测量客观生活质量指标的基本维度包括：教育、健康、住房、公共安全、就业、收入和社会福利。就健康指标包括：预期寿命、死亡率、婴儿死亡率、一岁婴儿和孕妇的免疫力，每位医生服务的人口数，每一病床的服务人数，每人每天卡路里摄入量，每人每天蛋白质的摄入量。 中国在新世纪来临之机，十分关注全面实现小康社会的目标，不少学者和政府有关部门也确立了相应的指标体系。胡鞍钢在“中国2020：全面小康与社会主义和谐社会的目标”中关于可持续发展目标中的相关指标： 1、耕地保护目标。要使耕地减少过多的状况得到有效控制，耕地保有量维 持万亩。 2、节水目标。要降低单位GDP水耗，到2010年，控制在立方米/万元以 内。 3、森林保护目标。要使森林覆盖率提高到%左右，林木蓄积量不低于立 方米。湿地保护面积不低于万亩。 4、环境治理目标：要加大环境污染治理的力度，投资总额占GDP的比重提高到%以上。 5、污染减排目标。要继续推动主要污染物减排，主要污染物减排5~10%。 胡鞍钢关于全面小康与社会主义和谐社会中有关社会发展的目标
中新生态城： 一个可持续居住的生态环境系统 杨沐，黎良福* 世界上越来越多的政府开始重视规划居住环境。其中的一项重要原则，就是尽可能地降低为维持这一居住环境所需要的资源投入，同时尽可能地减少这一系统的废物排放。并把 能实现这一目标的居住环境，称为生态城。 当前在中国和世界各地已经有许多生态城的试点，由新加坡吴作栋资政在2007年四月在和中国的温家宝总理会谈时最初提出的中新天津生态城就是其中之一。本文将通过对中新生态城和其他生态城在目标，设计思路，和项目特点等方面的比较，来揭示中新天津生态城可能应具有的主要特征。 本文认为，除了通常的商业盈利目标以外，中新生态成还有其战略和政治目标。项目为两国的领导人，官员，和商人，提供了一个可以进一步交流和沟通的平台，为未来构筑两国之间在政治和经济方面的更紧密的联系。在合作的框架方面，这一项目将由两国的高层领导直接监管；在基本特点方面，中新生态城确立的是一个从实际出发的现实可行的目标；另外，更重要的是，和其他的生态城主要只强调人和自然之间的和谐不同，中新生态城同时强调人和人之间，人和社区之间的协调。 生态城概念的由来
生态城是指能达到两个基本条件的人类的聚居地：一是消耗尽可能少的资源，如能源，水，食物，等；二是产生尽可能少的废物和污染。也即是说，是一个和自然协调的，可持续存在的城市，是一个可持续发展的社会的基本构件。 虽然强调重视在增长和非经济因素之间的平衡的可持续发展概念是在1987年的博仁特兰特报告（Brundtland Report）中才首次出现，其实早在1972年，罗马俱乐部，一个独立的智库，就已经向世人警告毫无节制的增长的危险性。他们在著名的报告：《增长的极限》一文中，尖锐地指出，如果现有的世界人口增长，工业化，污染，食品和资源消耗趋势不改变，在未来的数百年里，总会有一天，会达到地球的增长的极限。[1]报告号召尽快改变现有的增长模式，实现一种能减少资源耗费，更为平衡的发展。 也在1972年，联合国首次人类环境会议公布宣言，宣称保护和改善环境是影响全世界的人类生活素质，和经济发展的一个重要课题；号召共同努力为全人类的利益和他们的繁荣，保护和改善环境。[2]同一时期，联合国科教文组织，发起了“人与生物圈（MAB）”计划，其中首次提出了生态城市的概念，引起了广泛的关注。 1987年的博仁特兰特报告（又名：“我们的共同未来”）是由联合国的全体会议通过的，报告定义可持续性发展是指“在不损害未来一代满足他们自己的需求的能力的前提下，为满足现在的需求的发展”。报告确认，可持续性发展有三个主要的内容：环境保护，经济增长，和社会平等。报告认识到由于各国在经济和社会体制，以及生态条件方面的巨大差别，没有一个可持续性的简单的蓝图。可持续性的责任是要求每个国家根据自己的条件，达到上述三项内容的正确平衡。[3] 在本文中，可持续性发展是按照博仁特兰特报告所使用的定义，应该包括环境，经济，和社会三方面的内容。因此，本文认为，生态城不仅只是人和自然之间的协调问题，而是应
上海市崇明东滩鸟类国家级自然保护区管理办法（2018年修正） 第一条（目的和依据） 为了加强崇明东滩鸟类国家级自然保护区的建设和管理，保护鸟类及其赖以生存的自然环境，根据《中华人民共和国自然保护区条例》和有关法律、法规的规定，制定本办法。 第二条（含义） 本办法所称崇明东滩鸟类国家级自然保护区（以下简称保护区），是指为保护鸟类及其赖以生存的自然环境、经国务院批准依法在崇明东滩划定的予以特殊保护和管理的区域。 第三条（适用范围） 本办法适用于保护区的规划、建设及其相关的管理活动。 第四条（管理部门） 市自然保护区行政管理部门会同崇明区人民政府负责保护区规划的编制、保护区的建设及相关管理活动。市自然保护区行政管理部门所属的上海市崇明东滩鸟类自然保护区管理处（以下简称保护区管理处），负责保护区的日常管理工作。 市环境保护行政管理部门负责保护区的综合管理，对保护区环境保护实施指导和监督检查。 本市其他有关行政管理部门应当按照各自的职责，协同做好保护区的管理工作。 第五条（保护原则） 保护区的建设和管理应当以保护鸟类及其赖以生存的自然环境为宗旨，实行科学规划、分区控制、动态保护，并妥善处理好与当地经济建设和居民生产、生活的关系。 第六条（保护区规划） 市自然保护区行政管理部门应当根据鸟类资源、自然环境状况和保护的需要，会同崇明区人民政府及有关行政管理部门编制保护区建设和发展规划，组织进行环境影响评价，经规划部门平衡后，纳入本市国民经济和社会发展规划，报市人民政府批准后实施。 保护区管理处应当制定与鸟类资源和自然环境保护有关的保护区年度控制计划，报市自然保护区行政管理部门批准后实施，并报市环境保护行政管理部门备案。 第七条（保护区功能区域的划分） 保护区依法划分为核心区、缓冲区和实验区三个功能区。 第八条（保护区及区内功能区域范围的调整） 保护区及区内功能区范围的调整，由市自然保护区行政管理部门会同崇明区人民政府、相关行政管理部门提出方案，经自然保护区评审委员会评审和市环境保护行政管理部门协调后，上报市人民政府。其中，涉及保护区范围调整的，由市人民政府报国务院批准；涉及区内功能区范围调整的，由市人民政府报国务院自然保护区行政主管部门批准。 第九条（界标的设置） 保护区管理处应当按照经批准并公布的保护区及区内功能区范围，在保护区内各功能区边界的显著位置，设置区域界标。 第十条（核心区和缓冲区的管理） 核心区和缓冲区内不得建设任何生产设施。 禁止任何人进入核心区。因科学研究的需要，必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，应当事先向保护区管理处提交申请和活动计划，并经市自然保护区行政管理部门批准。 禁止在缓冲区开展旅游和生产经营活动。因教学科研的目的，需要进入缓冲区从事非破坏性的科学研究、教学实习和标本采集活动的，应当事先向保护区管理处提交申请和活动计划，并经保护区管理处批准。 市自然保护区行政管理部门或者保护区管理处按照规定受理申请的，应当自受理之日起10个工作日内
国外生态城市建设典型案例分析 从20世纪70年代生态城市的概念提出至今，世界各国对生态城市的理论进行了不断地探索和实践。目前一些国家已经成功地进行了生态城市建设。这些生态城市，从土地利用模式、交通运输方式、社区管理模式、城市空间绿化等方面，为世界其他国家的生态城市建设提供了例，研究这些生态城市的规划和管理经验，无疑会对我国的生态城市建设产生积极的指导意义。 一、典型案例 （一）巴西库里蒂巴 巴西库里蒂巴是南美国家巴西东南部的一个大城市，为巴西第7大城市，环境优美，在1990年被联合国命名为“巴西生态之都”、“城市生态规划样板”。 一是公交导向式的城市开发规划。在20世纪60、70年代，巴西库里蒂巴市就走上了低成本，人与自然尽可能和谐的生态城市发展道路。城市拥有逐步拓展的一体化交通网络、道路网络，并采取了致力于改善和保护城市生活质量的各种土地利用措施。首先，库里蒂巴市通过追求高度系统化的、渐进的和深思熟虑的城市规划设计，实现了士地利用与公共交通一体化；其次，城市还鼓励混合士地利用开发的方式，而且总体规划以城市公交线路所在道路为中心，对所有的土地利用和开发密度进行了分区。此外，城市在一体化交通网络、道路网络的拓展中，主要是沿着几条结构轴线向外进行走廊式开发。轴线是公共汽车系统的主要线路，这些轴线在城市中心交汇，构成了一体化道路系统的第一个层次；拥有公交优先权的道路把交通汇聚到轴线道路上。而通过城市的支路满足各种地方交通和两侧商业活动的需要，并与工业区连接。同时。轴线的开发使宽阔的交通走廊有足够的空间用作快速公交用路。
目前，库里蒂巴市尽管有50万辆小汽车，但有2／3的市民每天都使用公共汽车，并且做到公共汽车服务无需财政补贴据有关研究人员估算这足以使得每年减少的小汽车出行达2700万次。总之。目前该城市80％的出行依赖公共汽车，其使用的燃油消耗也是同等规模城市的25％。每辆车的用油减少30％。这就使得库里蒂巴市虽然人均小汽车拥有量居巴西首位，但污染却远低于同等规模的其他城市．交通也很少拥挤。 二是实行垃圾回收项目。库里蒂巴市生态城市建设的涵还体现在其社会可持续发展方面，其成就同样令人瞩目。其中库里蒂巴较为著名的环境项目是1988年实行的1：1号为“垃圾不是废物”(garbage is not garbage)的垃圾回收项目，垃圾的循环回收在城市中达到95％。每月有750吨的回收材料售给当地工业部门，所获利润用于其他社会福利项目。同时垃圾回收利用公司为无家可归者和酗洒者提供了就业机会。这些简单的、讲究实效的成本很低的社会公益项目旨在成为库里蒂巴环境规划的一部分，并使城市在环境和社会方面都走上了一条健康的发展之路。 三是对市民进行环境教育。一个城市成为生态城市的前提是对其市民进行环境教育，培养其环境责任感。库里蒂巴市对此十分注重。儿童在学校受到与环境有关的教育。一般市民则在免费环境大学接受与环境有关的教育。 （二）美国伯克利 国际生态城市运动的创始人，美国生态学家理查德?雷吉斯特于1975年创建了“城市生态学研究会”，随后他领导该组织在美国西海岸的伯克利开展了一系列的生态城市建设活动，在其影响下美国政府非常重视发展生态农业和建设生态工业园，这有力地促进了城市可持续发展，伯克利也因此被认为是全球“生态城市”建设的样板。