山西长治市村村通水泥路(油路) 技术质量操作手册
主编李明芳
长治市交通局
２００１年１２月
前言
近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横
”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有
了现实意义和可操作性。
市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。
百年大计，质量第一。如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。
考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。
由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。
长治市交通局
２００１年１２月
目录
第一章水泥混凝土、沥青路面设计
第一节〓对路基的基本要求
第二节〓水泥混凝土路面结构
第三节〓混凝土混合料组成设计
第四节〓沥青路面结构
第二章〓水泥混凝土路面施工
第一节〓施工前的准备
第二节〓混凝土的拌和及运送
第三节〓混凝土的摊铺与振捣
第四节〓表面整修和洒水养护
第五节〓混凝土切缝
第六节〓拆模及填缝
第七节〓不同季节混凝土施工要点
第八节〓安全生产
第九节〓混凝土路面病害维修与养护
第三章〓工程质量控制与管理
第一节〓工程质量控制
第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准
附录
一、路面材料计算基础数据
二、混凝土配合比表
三、水泥混凝土路面定额
四、路面垫层定额
五、路面基层定额
第一章水泥混凝土、沥青路面设计
第一节〓对路基的基本要求
一、技术标准
铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡均衡、横断合理，满足技术标准的要求。
各级公路主要技术指标汇总简表表１-１
注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。
在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基层的一部分，保持路基的稳定性。
二、路基干湿类型的划分
路基干湿类型表１-２
注：①Ｈ——路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；
②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３——分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。一般要求路基要处于干燥状态。中湿、潮湿
状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。
三、路基压实
路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25厘米。
土质路基压实度标准表１-３
填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机)，当压实层顶面平整、密度、稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。
四、路基排水
路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、均匀性
水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。因此对水泥混凝土路面来说，路基和基层的均匀性是至关重要的。
在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降。
第二节水泥混凝土路面结构
一、路面宽度
县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于３．５米。
图１-１混凝土路面结构示意图
(中湿、潮湿路段设垫层)
单位：厘米
二、垫层
垫层是介于基层和路基之间的层次。在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。垫层可选用天然砂砾、碎石、石渣等具有一定的强度和水稳性的材料。
三、基层
基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述类型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥结碎石、泥灰结碎石。
基层最小厚度为15厘米。基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
岩石路基(填石路基除外)，也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时，应根据需要设置找平层，找平层的厚度为６～１０厘米。
四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化
(一)路拱坡度。路面为２％，路肩为３％。
(二)路基镶边。为保持路基的稳定性，必须干砌或浆砌片石镶边，宽度以40厘米为宜，高度为路基至路面整个结构层的厚度。
(三)路肩硬化。为防止雨水对路基的冲刷，进而对路面造成破坏，要求路肩必须硬化。硬化材料以泥结砾石或泥结碎石为宜。
五、混凝土路面平面尺寸、接缝等
(一)混凝土板的平面尺寸
混凝土板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度确定，其最大宽度不得大于4.5米。
横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝间距(即板长)应根据当地气候条件、板厚确定，一般采用４～５米，最大不超过6米。
图１-２〓板的分块与接缝位置简图
１-缩缝；２-施工缝；３-胀缝；４-纵向施工缝
(二)混凝土板的厚度
混凝土板的初估厚度表１-４
(三)接缝
1.纵缝。混凝土板的纵缝必须与路中线平行。纵缝一般分为纵向缩缝(不透底)和纵向施工缝(属透底缝)。路面宽度大于6米，两块板铺筑，一般只设纵向施工缝；路面宽度小于 4.5米，一块板铺筑，不设纵缝。纵向缩缝使用较少。纵向施工缝构造如下图所示。拉杆应使用螺纹钢，长度７０厘米，最大间距90厘米，直径1.4厘米。重交通路段分两块板施工时，纵向施工缝必须设置拉杆。
图１-３纵向施工缝构造
ａ）平缝加拉杆型；ｂ）企口缝加拉杆型
2.横缝。横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝一般采用假缝(不透底)。在重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆。
横向胀缝(透底缝)设在桥梁或构造物、隧道口、与油路相接处、小半径弯道等处，设置数量根据实际情况而定，但应尽量少设。
胀缝应采用滑动传力杆，并设支架予以固定。与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型，其构造如图１-５所示。
图１-４〓横向缩缝构造
ａ）假缝型；ｂ）假缝加传力杆型
图１-５〓胀缝构造
ａ）传力杆(滑动)型；ｂ）边缘钢筋型；ｃ）厚边型
横向施工缝(透底缝)是因中断混凝土浇筑(半小时以上)而设置的。其位置宜设在缩缝处
。传力杆应采用光面钢筋，并涂上沥青，如图１-６所示。
传力杆尺寸及间距表１-５
第三节混凝土混合料组成设计
一、混凝土
混凝土具有承载能力大、强度高、耐久性好等优点，也具有受拉强度小、养护时间长、冬季难以施工等缺点。我们要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的优点，克服其缺点，以满足混凝土路面的要求。
(一)强度
混凝土路面板承受车辆荷载和温度所产生的弯曲作用，要求有较高的抗折(抗弯拉)强度，而抗折强度又是影响混凝土路面使用寿命的首要因素。抗折强度和抗压强度又有一定的关系，
如表１-６所示。
方
厘米。因此，对应混凝土路面的抗压强度不能低于300号的要求。为了保证质量，考虑到一些不利因素的影响，路面混凝土强度必须按350号的要求控制和施工。
图１-７〓混凝土坍落度的测度
尺寸单位：ｍｍ
(二)和易性
在施工中，要求混凝土易于拌和均匀；运输与浇灌时，不会发生砂石与水泥浆分层的现象(离析现象)；捣实时，要求混凝土内部质地均匀致密，不致发生麻面、蜂窝等现象。混凝土的和易性(也称流动性、稠度等)就是指它是否具备上述便于施工与保证工程质量的性质。
一般工地上常用坍落度表示混凝土的和易性。坍落度的测定方法是：把刚拌和好的混凝土分三次装到圆锥筒里，每次放入的数量相等，每放一层都要用直径16毫米、长度650毫米的圆头铁棒插捣25次，并应插到下一层表面，最后一层插完后齐口刮平表面，小心地把筒垂直提起，照下图的方法量出混凝土坍落度的数值(厘米)，即为混凝土的坍落度，作为混凝土和易性的指标。一般的情况下，把坍落度为０～３厘米的叫低流动性混凝土，4厘米以上的叫塑性(或流动性)混凝土。对混凝土
坍落度的要求如表１-７，水泥混凝土路面的坍落度为１～３厘米。
各种工程结构物的混凝土坍落度参考表表１-７
用于面层的混凝土要求具有一定的抗磨性，我们把混凝土抗磨、抗冻、抗水、抗化学侵蚀等各项性能，总称之为耐久性。一般说来，提高混凝土的密实度，减少混凝土中的空隙，可以在一定程度上提高混凝土的耐久性。
以上所说对混凝土的强度、和易性与耐久性的要求，对于保证工程质量是十分重要的。
我们在确保工程质量的基础上，尽量节约水泥，合理利用当地材料，尽最大努力降低成本。这就必须合理选择混凝土的组成材料，正确设计混凝土的配合比以及很好掌握混凝土的各项施工环节等。
二、混凝土组成材料
(一)对砂的要求
1.砂
粒径小于5毫米的叫砂。混凝土用的砂，颗料最好具有棱角、净洁、粒径较粗，且具有良好的级配。具有棱角且净洁的砂粒，与水泥浆的胶结能力强。粒径较粗且具有良好级配的砂，可以降低水泥用量，提高混凝土强度。我市地方砂含泥量过大，影响混凝土强度，必须严禁使用。可以使用河南、河北砂，或用石粉代替。具体要求如表１-８。
砂的技术要求表１-８
２．颗粒级配
得到质量好、水泥用量少的混凝土，砂、石级配起很大的作用。一般对砂石级配的要求是既要空隙率小，又要总表面积小。砂的空隙率小，可以得到比较密实的混凝土骨架，而且填充砂子空隙的水泥浆也需要得少。总表面积小，需要包裹砂子表面的水泥浆量也就少，可以节约水泥。混凝土用砂的颗粒级配的具体要求见表１ ８。Ｉ区砂基本属于粗砂，粗砂保水能力较差，宜于配制水泥混凝土路面。石粉的颗粒级配可参考Ｉ区砂的标准。ＩＩ区砂属于中砂和一部分偏粗的砂，颗粒适中，级配最好。ＩＩＩ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。
(二)对石子的要求
１．强度
用在混凝土中的卵石或碎石都必须密实、坚硬，具有足够的强度，用于路面面层的混凝土石料强度要求不低于1000公斤／平方厘米。
２．软弱颗粒及针、片状颗粒含量
凡长度大于宽度三倍的叫针状颗粒，凡宽度大于厚度三倍的叫片状颗粒。针、片状颗粒不但本身容易折断，而且增加骨料的空隙率，降低混凝土的强度及和易性，并增加水泥用量。 ３．最大粒径
将粒料用一套规定孔径的标准筛进行筛分，筛余量为0～５％的某号筛的孔径(或孔宽)
就为这种粒料的最大粒径。混凝土路面所用石子最大粒径严格控制在4厘米以下。碎石、砾石具体要求分别见表１-９、表１-１０。
碎石技术要求 (连续级配) 表１-９
注：石料强度分级，应符合《公路工程石料试验规程》的规定。
砾石技术要求 (连续级配) 表１-１０
注：石料强度可采用压碎指标值（％）。
４．颗粒级配
石子的级配有连续级配和间断级配两种。
连续级配就是石子的分级尺寸是互相衔接的，由大到小，一级紧接一级，每级均占一定数量(见图１-８)。一般天然河卵石就属于这一类。连续级配的混凝土混合物的和易性好、不易发生离析现象，所以在施工中应用较为普遍，混凝土质量较易掌握。
间断级配就是石子的分级尺寸不相衔接，造成颗粒级配的间断，大颗粒与小颗粒骨料间有相当大的“空档”，因而减少骨料间的干扰，大粒径骨料间的空隙，直接由比它小得很多的小骨料来填充，使空隙率降低，容重增大(见下图)。人工砸出的石子就属于间断级配。
图１-８石子级配示意图
ａ）连续级配；ｂ）间断级配
间断级配的主要优点在于：
①空隙率较小，容重较大，故混凝土的密实度较高；
②由于空隙率小，所需填充的细料(砂子和水泥)较少，节约水泥的效果较好。
但间断级配却容易使混凝土混合物产生离析现象，机械拌和运到工地后，常需要进行人工拌合，摊铺时必须用强力振捣器振捣，增加施工难度。用间断级配碎石铺混凝土路面必须经试验，确定合理的配合比。
(三) 对水的要求
凡是人能饮用的水都可以拌制混凝土。尽量不要使用污水、工业废水，不得已使用的必须经过化验。
(四) 对水泥的要求
１．水泥标号
目前大中型水泥石生产的矿渣和普通硅酸盐水泥标号分别为５２．５、42.5、32.5号(单位为兆帕)；部分小水泥厂生产的水泥仍沿用旧的编号，即525、425、325号(单位为公斤／平方厘米)。
水泥新旧标号之间有一定的关系，即32.5号相当于425号，42.5号相当525号，但具体使用时不能相互替换。少数小型水泥厂水泥质量不稳定，管理不够规范，虽然水泥袋上标注为32.5号，实际上强度和性能最多只能达到325号。所以无论是从《水泥混凝土路面施工规范》的要求来说，还是从水泥质量好坏不一来说，水泥的标号必须以工地实际取样试验数据为准。
２．水泥品种
混凝土的强度和成本与能否合理选用水泥的品种和标号有密切关系。一般混凝土采用的水泥标号，常为混凝土标号的１．５～２倍；而高于300号的混凝土则常为０．９～１．５倍。《水泥混凝土路面施工规范》中允许使用325号普通硅酸盐水泥，但不准使用325号矿渣水泥。矿渣水泥由于早期强度较低，抗磨和抗冻性能差，因此当使用矿渣水泥时，其标号不应低于425号，在施工中要严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强初期养护，以防缩裂。 购买水泥，质量必须合格，进入工地后必须随机抽样进行化验，施工过程中也必须分批次进行化验，安定性、凝结时间、强度、细度等项指标必须符合规范要求。
批量水泥必须离地(30厘米以上)存放在仓库里，出厂三个月以上或受潮的水泥必须经试验后降级使用，结块变质的水泥不能使用。
三、混凝土的配合比设计
(一) 选择水灰比
水灰比对混凝土强度的影响很大。在水泥标号不变的情况下，在一定范围内水灰比减小，会使混凝土的强度提高。因此，减小水灰比就会使混凝土的强度提高。实践中我们可以采用不同的水灰比来配制各种强度的混凝土，以满足下同的工程要求。水灰比的混凝土强度的具体关系，依据水泥品种、标号、骨料强度以及施工方法而变化。
一般，水灰比可根据已选定的水泥标号、石子的种类及所要求的混凝土配制强度，按下
面的经验公式计算：
Ａ2Ｒ
Ｃ 配＋Ａ2Ｂ2Ｒ
Ｃ
式中：
Ｗ——每立方米混凝土中的用水量，公斤；
Ｃ——每立方米混凝土中的水泥用量，公斤； Ｗ／Ｃ——水灰比；
ＲＣ——水泥标号；
Ｒ配——混凝土配制强度，公斤／平方厘米； Ａ、Ｂ——经验系数，由表１-１１查得。
经验系数Ａ、Ｂ值 表１-１１
(二)确定用水量和水泥用量
对于混凝土的强度与耐久性来说，混凝土的用水量较小为好。但是，用水量太小，会使混凝土的和易性变差，无法施工。因此，原则上在不影响施工操作并保证捣固密实的前提下，应尽可能采用较低的用水量。由于某种施工上的原因需要增加用水量时，为了保证混凝土的强度，水泥用量也要相应增加，以保持确定的水灰比不变。可见，用水量增加就会使水泥耗用量增加。所以，选择合理的用水量十分重要。选择时，根据表１ ７查得所需的坍落度及所用石子的最大粒径，参考表１-１２确定。
用水量 (公斤／立方米)参考表 表１-１２
注：使用细砂时每1立方米混凝土用水量增加10公斤。
用水量确定后，水泥用量就可根据已确定的水灰比计算得：
每立方米混凝土水泥用量不小于300公斤。 (三) 确定砂率与砂石用量
砂率是指砂的重量占砂石总重的百分率：
砂重
砂率的大小对混凝土和易性影响很大。砂率过小，则不能把石料空隙充分填满，要用较多的水泥浆去填，使骨料表面的水泥浆减少，因而混凝土的和易性降低。但砂率太大时，由于骨料总表面的增大，也会使混凝土的和易性降低。因此，必然存在着一个最佳的砂率。一
般是根据用砂来填充石子空隙，并稍有富余的原则来初步估计砂率。根据某些工程实践，可参考表１-１３来确定砂率。
混凝土砂率表1-13
注：①表中数值为ＩＩ区砂的选用砂率；
②采用Ｉ区砂时，应采用较大的砂率；采用ＩＩＩ区砂时，应采用较小的砂率。石粉采用Ｉ区数值。
(四)混凝土配合比设计举例：
某地建水泥混凝土路面，拟采用配制标号为350号的混凝土，施工时用振动器捣实，要求根据以下的原材料设计混凝土的配合比。
原材料：水泥——425号矿渣水泥；
砂——粗砂；
石子——最大粒径为40毫米的碎石。
设计步骤：
(1) 选择水灰比
根据下式计算，式中Ａ、Ｂ值从表１-１１查得Ａ＝０．４４，Ｂ＝０．３６４；ＲＣ＝４２５；Ｒ配＝３５０；
ＷＡ2ＲＣ
Ｃ＝Ｒ配＋Ａ2Ｂ2ＲＣ
＝０．４４3４２５
３５０＋０．４４3０．３６４3４２５＝０．４５
(2) 确定用水量和水泥用量
机械振捣修筑混凝土路面时要求坍落度为０～３厘米，再根据表１-１２查得用水量为１
０公斤／立方米。
用水量１７０
水泥用量＝水灰比０．４５＝３７８公斤／立方米
（３）确定砂率与砂石用量
当混凝土标号为350号时，按表１ １３可采用砂率３５％，混凝土容重可取２４００公斤／立方米。
每立方米混凝土中砂石总重＝混凝土容重－水重－水泥重
＝２４００－１７０－３７８＝１８５２公斤／立方米 每立方米混凝土中砂重＝１８５２3３５％＝６４８公斤／立方米
每立方米混凝土中石子重＝１８５２－６４８＝１２０４公斤／立方米
根据以上计算得1立方米混凝土中的组成材料配合比为：
425号水泥 378公斤
砂 648公斤
碎石 1 204公斤
水 170公斤
共计２４００公斤
若按材料用量的比例数来表示，即为：
水泥∶砂∶石子＝３７８∶６４８∶１２０４＝１∶１．７１∶３．１９
水灰比＝０．４５
通过以上的计算，混凝土的配合比设计并没有完成。因为上面的计算是根据生产实践中所总结的一般理论以及所积累的一些经验数据而进行的。然而砂石等原材料的性质各地很不相同，因此必须检验所计算的配合比是否符合实际要求。检验的方法：按上述计算得的配合比试拌小量混凝土混合料，检验它是否满足强度与和易性的要求，如果不符合，则需调整配合比。例如，坍落度太大，则应保持水灰比不变，适当增加水泥浆量；若坍落度太大，则可保持砂率不变，适当增加砂石用量。若混凝土强度太低，则可分析实际情况采取不同措施：减小水灰比，减少骨料用量，改善骨料级配，提高水泥标号或水泥用量等。
为了选择最经济的配合比，我们可以选取几个不同的混凝土配合比，进行试拌。一般认为，其中强度与和易性达到要求，而水泥用量最少的配合比，即为最经济的配合比。
第四节沥青路面结构
一、路面宽度
县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米，重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于3.5米。路面厚度不小于3厘米。
二、垫层
潮湿路段上必须设置垫层。垫层最小厚度15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
图１-９沥青路面结构示意图
(中湿、潮湿路段设垫层)
单位：厘米
三、基层
交通量大的公路，基层应采用水泥稳定碎石(砾石)；中等和轻交通的公路，除上述类型外，也可采用碎石灰土。基层最小厚度为20厘米。基层的宽度应比沥青路面每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化
同水泥混凝土路面。
第二章水泥混凝土路面施工
混凝土面层小型机具施工包含下述主要工序：(1)测量放样；(2)基层检查整修；(3)安装模板；(4)安装嵌缝板、传力杆；(5)拌和混凝土；(6)运输混凝土；(7)摊铺混凝土；(8)振捣混凝土；(9)抹平表面；(10)接缝施工；(11)洒水养护；(12)拆模；(13)填接缝料。如果切缝机切缝确有困难的话，在安装模板之后应安装压缝板。
此外，混凝土路面施工还有轨道式摊铺机摊铺、滑模式摊铺机摊铺等先进的施工方法。这一章主要讲述混凝土面层小型机具施工方法。
第一节施工前的准备
一、施工现场布置
(一)现场拌和方式有集中拌和与分段拌和两种。有条件尽量采用集中拌和，优点是管理方便，质量容易控制，劳动组织固定，施工机械比较固定。当工地缺少场地和运输车辆，或施工路段较长时，则采用分段拌和，材料可沿路堆放，拌和机可随工程的进展用汽车牵引移动，拌好的混凝土可直接倒在已筑好的基层上，这种方法可以提高工效。
(二)材料估算及堆料方法。施工前将所需各种材料进行估算，订出分期要料计划。整批水泥应贮藏在附近仓库里，每天需用的可临时放在拌和机旁，离地面堆放，并要准备油布遮盖，以防突然下雨淋湿。
(三)工具准备。除备齐一般工具外，对专用特制工具也要备齐，如模板、振动棒、平板振动器、木抹板、粉面整平用的铁抹板，以及磅秤、捣钎、喷水壶、拉毛路面用的压纹滚杠或钢丝弯曲耙以及其它安全设施等。
二、测量放样
(一)根据简单的设计图放出路中心线及路边线，在路中心线上除一般20米设一中心桩外，还应设置各伸缩缝、曲线起迄点和纵坡变坡点等中桩，并相应在路边各设一对边桩。
(二)放样时应注意曲线上外侧和内侧纵向混凝土板分块距离的伸长和缩短，要使横向分块线与路中心线垂直。
(三)测量放样必须经常复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
三、混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适。如不适合时，应及时调整。
１．和易性(流动性)的检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其和易性(坍落度)，必要时还应通过试铺实地检验。如和易性偏小，可酌量增加水或减少砂的用量；如偏大，可酌量减少水或增加砂的用量。调整配合比后应重新试验观察，直至符合要求为止。
２．强度的检验。按和易性符合要求的配合比，制成混凝土抗弯拉及抗压试块，每组各3块，分别经过7天、28天龄期试压。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比或改善集料级配等措施。
水灰比是指石子和砂干燥脱水情况下的重量比，但施工现场石子和砂的含水量因天气而经常变化，所以应逐班测定砂和石子的含水量，并及时调整实际用水量。
四、安装模板
摊铺混凝土之前，应先将路面边部模板安装好。当采用半幅路面施工时，还应将纵缝处模板安装好。如为企口式纵缝，则模板也应做成相应的企口形状。边模的高度应与路面的厚
度相同。边模一般用硬木或槽钢做成，一般长度为３～５米。人工摊铺时，一般可用５～８厘米厚的木模板，但在弯道上和交叉口边缘处，可用１．５～３．０厘米厚的模板，以便形成弧形。
在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在基层上，再用水准仪检查其高程，然后沿模板内外两侧将铁钎打入基层，铁钎的间距以能保证模板在摊铺振捣混凝土时不致变形为度。
一般铁钎间距内侧为１．０～１．５米，外侧为０．５～１．０米。对于弯道及交叉口边缘处所设置的薄模板，铁钎应适当加密，以免浇筑混凝土时模板变形。摊铺混凝土后，即将内侧铁钎拔出。外侧铁钎的顶端应稍低于模板顶高，以便利混凝土振捣器和夯板的操作。为便于装拆并增加模板的稳定性，可采用在模板外侧铺设横卧木板并每隔50厘米以横卧木作支
点加设支撑的模板。
模板底面与基层间如有空隙，则应用石子或木片垫衬，以免振捣混凝土时模板下沉。对于垫衬后剩余的空隙，可用砂浆填满补实，以免漏浆而使混凝土板侧面形成蜂窝。模板装好后，应先用水平仪检查其高程是否正确，然后在其内侧涂刷肥皂水、废机油或其它润滑剂，以便利拆模。
图２-１〓混凝土路面模板支撑图
１-外侧铁钎；２-内侧铁钎；３-横卧木板；４-斜支撑；５-横支撑；６-纵缝模板；７-立柱支撑
五、安装胀缝和缩缝嵌缝板、压缝板及传力杆
胀缝处嵌缝板的设置比较简单，可将木制嵌缝板设在胀缝位置，即可摊铺混凝土。嵌缝条长度等于路面宽度，厚度等于胀缝宽度，高度等于路面厚度。为便于事后拔出嵌缝条，亦可在嵌缝条两侧各贴上一层油毛毡，待混凝土凝固后，拔出木嵌缝板，油毛毡留在缝内，然后填缝。为减少填缝工作，也可采用预制嵌缝板的方法。即将沥青玛蹄脂与软木屑混合起来，压制成板，胀缝处先用与路拱一致的模板支撑着，捣实混凝土后，取去模板，贴上预制嵌缝
板，然后摊铺另一侧混凝土，这样就不需再做填缝工作。
图２-２胀缝嵌缝板
ａ）整体式嵌缝板；ｂ）两截式嵌缝板
当胀缝需设传力杆时，可采用整体式嵌缝板。它用软木做成，中下部预留穿放传力杆的圆孔，混凝土浇成后留在缝内，不再拔出。也有用两截式嵌缝板的，如下图所示。其下截占总高的3/2或为总高减6厘米，下截用软木制成，在混凝土浇捣后不再取出。上截嵌缝板也叫压缝板，其高为总高的1/3或为6厘米，用钢材或木材制成，在混凝土浇捣后取出，然后填缝。
缩缝的做法较多。横向缩缝应尽量用切缝机，在使用切缝机切缝有困难的情况下，也可使用预先安装压缝板的方法。但为了便于混凝土连续振捣也可使用如下方法：在混凝土振捣完后，先用湿切缝工具在缩缝处切出一条缝，然后将1厘米宽、6厘米高的压缝板放入。当路面混凝土收浆抹面以后，可用木条将两边混凝土压住，再轻轻取出压缝板，两边再用铁抹板抹平。其它压缝板也可这样做。压缝板如下图所示。
图２-３〓压缝板构造示意图
ａ）纵缝用；ｂ）中心板胀缩缝用；ｃ）边板胀缩缝用
(图中尺寸单位：厘米)
本质伸缩缝嵌缝板在使用时应先浸水泡透。不论木质或铁质嵌缝板在使用时，均需涂上润滑剂，然后安放正确，待混凝土振捣后应先提一下，然后在混凝土终凝前取出。注意在取出时两侧用木条压住，轻轻地往上提，取出后混凝土要抹光。
如因雨天或其它原因，当天不能做到伸缝处时，也应赶至横向缩缝处。此时缩缝应做成如纵缝所用的平头缝式样，其上部应作4厘米深、0.8厘米宽的缝隙，其中填以填缝料。这种缝称为工作缝，因它是透底的平头接缝。为增强板间的传力作用，可使用专门拉毛的模板，使混凝土接头处有凸凹不平的表面；或每隔30厘米在板中部设一长40厘米、直径20毫米的光面钢筋，一端浇固在混凝土板中，另一端表面涂以沥青或黄油，以便能自由伸缩。
第二节混凝土的拌和及运送
混凝土的强度主要取决于配料比例以及拌和质量，因此必须用机械拌和，严禁人工拌和。施工时，首先要注意正确掌握混凝土的配料比例，要求用重量配合比，特别要严格控制用水量。为此，工地每天在开拌前应根据天气变化情况测定砂、石的含水量，以调整拌制混凝土时的实际掺水量。此外，每半天至少检查混凝土的坍落度两次。配料的精确度，对水为±１％，水泥为±1%，砂为±2%，碎石为±3%，进入拌和机的材料必须过秤，数量必须根据配合比和搅拌机容量计算确定。
当用移动式拌和机拌和时，每次拌和的进料顺序为砂、水泥、小碎石、大碎石，边搅拌边加水。每次拌和时间不少于2分钟，具体数字视拌鼓容量、混凝土稠度及气温而定。每天拌和前和结束后，均应冲洗拌鼓内部，以免水泥粘在拌鼓内影响生产率和损坏拌鼓。
在固定场地用机械拌和混凝土时，通常用自卸汽车运送，车厢应密实不漏浆。装混凝土不可过满，如三吨汽车，以装一立方米混凝土为宜。天热时为防止水分蒸发，车厢上应加覆盖用具。运料车数要与拌和机生产率相配合，可根据行车速度，装载量和运距，通过计算确定。
为了保证混凝土不离析，汽车运输混凝土时，距离以２～５公里为宜；人工运输混凝土时，则距离不能超过８００～１０００米。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5米。当混合料有明显离析时，在铺筑时必须重新拌匀。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕允许最长时间如表２-１。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间表２-１
不论是汽车还是手推车，其车厢应在每天工作结束后，用水冲洗干净。
第三节混凝土的摊铺与振捣
一、摊铺
摊铺混凝土混合料之前，应先检查模板和各种钢筋的位置及高度是否准确，固定是否牢靠，传力杆是否与伸缝垂直，绑扎是否牢固，其半段是否已涂好沥青等。混凝土运达工地后，应立即卸在铁皮上，如发现有离析现象，应以手工再翻拌一遍才能摊铺。摊铺时用铁铲送到摊铺地点，依次铺平，以免骨料与砂浆分离。在近模板处，必须用方锹以扣铲法将混凝土倒在模板附近，用锹捣插几下，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。在传力杆附近，可先铺一半厚度的混凝土混合料，捣实并校正传力杆位置后，再铺上面一半混凝土混合料。
二、振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
平板振捣器的有效作用深度一般为１８～２５厘米。不采用真空工艺施工时，宜采用２．２ｋＷ的平板振捣器。插入式振捣器宜选用频率6000次/分以上的。
振捣时应用插入式振捣器在模板边缘角隅处或全面顺序插振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径1.5倍，甚至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠１０～２０厘米。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，不宜少于30秒；水灰比大于0.45时，不宜少于15秒，以不再冒气泡
并泛出水泥浆为准。
混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁是将附着式振动器安装在焊接成的钢或其它金属梁上，由振动器激振，使横梁振动而使混凝土受振密实并振动找平。
振动梁往返拖拉２～３遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以每分钟１．２～１．５米为宜。对有不平之处，应及时以人工挖填补平。补填时应用较细的混合料，但严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2毫米时应调直或更换。下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。
如发现混凝土表面与模板仍有较大高差处，应重新挖填或找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平。
第四节表面整修和洒水养护
一、抹平表面
为使表面更加密实平整并起初步抹平作用，可先用长45厘米、宽20厘米的木抹反复将路面抹平。待水分稍蒸发凝固，再用铁抹板收面至少两次。铁抹板的尺寸与木抹相同，但铁抹板面上做成两边比中间少一毫米的坡度，使它在路面上不断来回拖抹时，不致为混凝土路面吸住。铁抹拖抹的作用是使表面坚实耐磨粉光。
二、表面拉槽
抹面结束后，即可用钢丝刷或拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽，如下图所示。纵坡较大的公路为增强防滑性能在滚杠压槽(深度3毫米)的基础上拉毛。
图２-４〓钢丝拉槽器
三、洒水养护
抹面工作完成后，应进行洒水养护。其方法是在抹面工作结束2小时后，混凝土表面已有相当硬度，用手轻轻压上去没有痕迹时，用塑料布、草帘、锯末覆盖，每天均匀洒水２～３次，养护期为１４～２１天，气温高养护时间短。养护好后，将覆盖物移去，但在伸缩缝处的覆盖物暂不移去，以防尘土、小石子等杂物掉入缝内，增加填缝的困难。
第五节混凝土切缝
缩缝的施工，应尽量采用切缝机切缝。当受条件限制时，万不得已乡村公路也可采用压缝法。
一、切缝时间
混凝土结硬后，要在尽早的时间内用碳化硅或金钢石锯片切缝。切缝时间要特别注意掌
公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002) 1总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。 1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析 确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。 水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并 同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。2．1．11 安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。2．1．12 可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。 2．1．13 目标可靠度objective reliability 作为设计依据的可靠度。 2．1．14 可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。
xxx镇xxx村xxx年市 水泥路建设项目工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：xxxxx建筑工程有限公司 编制时间：x年x月x日
一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、现行道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 2、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本项目为xxx村xxx年水泥路建设项目工程，工程地点位于---。 (二)场地工程地质、水文条件： 本工程位于乡村公路段，为原村泥结路面。 （三）气候条件 本施工地区温暖潮湿，每年5-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。 （四）设计标准 1、道路等级：一般村道 2、路面交叉：平面交叉； 3、路面类型：混凝土水泥路面C30 （五）工程范围及主要工程数量 A、水泥路路基堡坎浆砌共计约xxxm3。 B、堡坎回填共计约xxxm3。 C、路基上浇筑混凝土路面长约xxx米，宽3.5米，厚0.2米，错车道（上底4米，下底6米，高2米，厚0.2米）水泥标号C30，共计约xxx㎡。
通村水泥路面硬化工程施工承包合同 建设单位及代表：（以下简称甲方） 承建单位：（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》等有关规定，根据建设单位对拟修建的农村公路规划要求和该公路现场的实际情况，经甲乙双方自愿，甲方选定由乙方负责通村水泥路面抹面压纹工程，为了明确双方在此工程施工过程中的权利、责任和义务，经甲乙双方反复磋商达成一致意见，特签定以下合同条款： 一、工程名称：流水镇学坊垭至徐家大坡通村水泥路建设工程 二、工程规模、内容及标准 1、工程全长_____公里，由甲方负责水泥路面的前期路面平整、混泥土浇筑作业、混泥土摊铺、压实等施工流程，乙方只负责水泥路面的抹光和路面压纹。 2、工程内容及标准，工程必须严格按照《通村水泥路建设技术标准》相关要求进行路基夯实、回填等基础工程，避免因路基坍塌等情形，影响工程施工进度。 具体的工程内容及要求见该合同的要求和相关标准。 三、合同工期： 年月日至年月日，工程期限天，因特殊情况，工期顺延，但必须确保在年月日前完工。
四、承包方式：本工程采用包工不包料的单包方式。 五、工程造价：乙方在工程中以个人劳动力为主，按天计算薪酬，每天600元，每天工作10小时，每小时60元，不足5小时按5个小时计算工时。 六、甲、乙双方责任和义务 1、甲方责任： （1）甲方应将公路建设的范围及现状向乙方交代清楚。如路基加宽，就地取材。因原路基确实不够宽的，根据实际情况确定。（2）甲方负责处理公路建设占地和青苗补偿，落实并提供路基加宽、路肩培土等前期基础施工、保证乙方能正常施工，若因以上原因造成工期误或者经济损失，由甲方负责。 （3）根据工程建设需要，负责协助落实“三通（通水、通电、通路）”、料场和搅拌场选址，保障乙方施工顺利。 （4）配合乙方做好路面施工养护期间的相关工作 （5）积极协调日常借用资金，并及时借支给乙方。 2、乙方责任 （1）负责整个路面的抹面、压纹工程的技术、施工及施工所用人工和机械设备，按照甲方的要求，保证在规定的期限内保质保量完成工程建设。 （2）甲方应加强施工现场的安全管理，做到“安全生产、文明施工”，如出现施工安全事故，由甲方自行负责，乙方概不承担任何责任。
广南县2015年农村公路路面改造工程2标 段安全保通实施方案 为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。 一、情况介绍： 广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位置较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。 二、指导思想 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。
三、保通目标 建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。 四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。 组长：袁强（项目部经理） 副组长：秦尚友（（项目部副经理） 组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员） 领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。 办公室主任：张生品 工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云 办公室联系人：郭庆召
村通水泥路(油路)技术质量操作手册 ２００１年１２月
前言 近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横 ”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。 我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有 了现实意义和可操作性。 市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。 百年大计，质量第一。如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。 考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。 由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。 ２００１年１２月
农村公路（水泥混凝土路面）施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备和质量检测仪器 1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。 2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。 3、堆料场、拌和场 1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的
混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 （一）、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1．下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3）确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查 1．施工现场的检查 1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。 2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。
通村公路建设工程承包合同 甲方： 乙方： 根据省交通运输厅通村水泥路建设车购税投资计划。经过我村村民大会商议决定，确定乙方为采红乡石拖村村道路建设施工单位，经双方共同协商，同意签订如下合同条款，甲乙双方必须遵照执行。 一、工程范围及施工要求。 我县采红乡石拖村水泥路工程下达投资万元/公里。本工程为通畅水泥路工程，通畅水泥路路面建设至村民委员会为止。工程竣工按照实际工程量收方计量核算。建设标准为：路基宽度5.5米，路面宽度4.0米（含路缘带），每公里设置3处错车道（用砂砾石填平，同路面高），路面垫层30cm，采用天然砂砾石铺筑并碾压成型，路面面层为20cm厚水泥混凝土面板（C25），路面面板弯拉强度要求为不低于 3.5MPa（包括涵管、堡坎、边沟、垫层）。路缘带（C20片砼）30cm（宽度）X55cm（平均高度），沟底（40厘米宽，15厘米厚）沟帮（20厘米宽，55厘米高），其余要求见路基标准横断面图。 二、工期间要求
本工程施工期限为2017年1月18日至2017年8月31日完工，如乙方施工期限超过逾期，按审计局相关规定交纳逾期违约金。 三、签订合同的条件 1、签订合同前必须向县交通运输局交纳合同造价总额10%的民工工资保证金和施工安全保证金。 2、施工单位向县交通运输局承诺委派有资质的项目经理、安全员、施工技术员、现场管理员、质量员三人负责施工现场管理，不得倒卖、转包、分包工程项目。 3、施工单位必须对施工机械、机架人员、施工人员购买保险。 四、（1）水泥路面硬化公司负责税费。（2）乙方负责根据实际用的河沙、水泥、加油及各种材料，开正式发票给甲方冲税。（3）新修毛路公司提管理费每公里4万元。各自的税费各自负责交纳。 五、工程承包方式和竣工验收办法 本工程承包方式为双包工程。工程竣工验收标准按本合同第一条要求进行。竣工验收由甲方组织相关单位进行，按照农村公路验收办法进行验收。 六、工程支付及计量办法
村通水泥路(油路)技术质量操作手册 ２００１年１２月
前言 近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横 ”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距 离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路 。但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性 解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。 我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有 了现实意义和可操作性。 市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。 百年大计，质量第一。如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及 规范化施工起到指导作用。 考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。 由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。 ２００１年１２月
乡村混凝土路面工程道路工程施工方案（一）、施工要求 应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。 道路施工前破坏原有路面，大块建筑垃圾外运，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。 （二）、施工方法 1.路基土方工程 (1)施工准备 对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。 根据总施工部署编制路基施工方案，施工进度计划等并报批。 开工前认真进行施工测量，恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，定出边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟。 (2)填方路基施工 填方施工：本工程采用3：7灰土填方整路基施工，回填时边卸边拌，先机械初平后人工整平的方法。 生石灰要严格按要求进行熟化，一般在使用前3-4天洒水粉化，使用时不得有未熟化的生石灰块，亦不得含有过多水分。拌制灰土时应严格控制比例，并加入适当水分，一般以用手紧握成团，两指轻捏即碎为宜。 自卸汽车定点卸土，与熟石灰现场拌和，由推土机初平，人工平整。边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，整平时每层厚度为250mm，分两次压实，每层压实后厚度不小于100mm，上下层灰土的接缝距离不小于500mm，边角处无法采用机械夯实的应采用人工夯实。应自中向两边设置 1.5%横坡，每层碾
‘某某’道路改造工程施工组织设计 一、工程概况 项目名称：某某村道路改造工程 建设地点： 建设管理单位： 1. 某某村改造工程 道路全长为6000米，道路的修建，为加快社会主义新农村建设、方便附近居民出行、更好的促进地区经济发展起到了重大作用。 2、施工范围 道路范围内道路、排水工程。 二、编制依据及规范 1、编制依据 建设单位的要求及设计单位提供的施工图纸 2、相关规范 三、施工平面布置 1、施工平面图布置原则 临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽 量利用当地资源、减少临时占地； 合理安排重型机械施工时间，运输砂、石料、沥青等建筑材料 的车辆应采取相应的遮盖措施。采用粉煤灰、石灰、水泥做稳定基 层时，在材料的运输、拌和、储存中均应采取防尘措施，干燥气候 施工土石方时用降水洒水车跟班作业，避免扬尘。 2、施工平面布置 施工用电、用水：施工用电利用施工现场附近的变压器。施工 用水和生活用水就近接引自来水，场内铺设2 寸自来水管。 四、组织机构及人员投入情况 为了保正工程质量按照工期完成，我公司成立燃气站路口道路工程项目部，由项目经理全权负责指挥和协
调全面工作。项目部根据需要和具体情况建立各职能部门和质量管理机构。 五、施工工期 本工程招标文件规定于2009年4月18日开工，2009年6月6日竣工。 六、主要工程量 道路工程：6000米；雨水管道12000米。 七、主要分项工程施工方法 1、排水工程 1）施工工艺：挖槽――砂基础――安管――检查井砌筑――回填2）、施工中应注意的几点问题： 2.1 第一根管的定位尤为重要，为了安装方便应确定中心点为管枕，从中心点拉一根与管材外壁相等尺寸的距离，取两点立定位杆。 2.2 必须将承口内表面和插口外表面的油污、杂物清除干净。 2.3 按管径选好相应的橡胶圈，将“△”形橡胶圈有纹的一侧贴插口外壁套入，放在止胶台上，套入之后，将润滑剂在橡胶圈上及承口内侧均匀涂刷一遍 2.4 排管时要从下游排向上游，插口向下游，承口向上游。因井段距离所限需要排列安放半节管时，半节管排在窨井进出水两侧，带承口的半节管排在窨井的出水方向。
附件1 农村公路水泥混凝土路面 施工质量控制方案 为确保我县农村公路水泥混凝土路面施工质量得到根本保证，特制订本方案： 一、农村公路水泥混凝土路面施工质量控制方案 为全面控制好我县农村公路水泥混凝土路面的施工质量，现制订以下措施对农村公路水泥混凝土路面施工的若干指标进行控制。 （一）、水泥混凝土路面的抗折强度 1、选定最佳的混凝土配混合比 施工单位施工前一定要用所选定的水泥、砂石等材料到具有试验检测资质的试验检测单位进行送样检测及混凝土配合比试验，确定最佳试验配合比，并出具加盖检测单位公章的报告，避免浪费水泥和有意减少水泥用量的现象发生；没有确定最佳试验配合比的施工单位禁止开工，各项目管理办公室要严格检查落实。在进行最佳配合比试验时，砂石材料要选用连续级配的。在施工的过程中，要跟踪观察砂率是否合适，强度是否最佳，以便确定最佳的施工配合比。在调整砂率时，以混凝土混合料振捣后其表面是否仍有0.5cm左右厚的砂浆为最好。要把备选的水泥（原则上不允许更换水
泥）也进行配合比试验，以便更换水泥时随时调整配合比。
2、选用优质水泥 我县农村公路必须使用PO.42.5水泥（普通硅酸盐水泥），县乡道路应使用散装水泥。要根据混凝土配合比试验结果来选用水泥，选用水泥时要选用那些质量稳定、用量少且强度高的水泥。 3、选用优质砂、石料 （1）砂。其含泥量不得超过1%，且不得含有泥团，否则不得选用。要尽量选用中砂，避免使用细砂，当砂中5 mm 以上颗粒含量超过2%时要进行过筛处理。 （2）碎石料。其强度要够，压碎值不得超过15%，针片状指数不得超过15%，其中不得含有黄尖子颗粒，避免混凝土中有夹层存在。通过近几年的农村公路建设，光山县马畈、湖北大悟县等地的碎石质量比较可靠。 4、控制合适的水灰比 混凝土混合料的水灰比越小越好，但必须保证其有足够的工作性能，至少要达到在混凝土混合料最后压平时仍有良好的工作性能。在控制混凝土混合料水灰比方面，必须做到如下几点： （1）供水计量设备准确。 （2）水灰比的控制只能听前场负责人一人的指挥，并由拌合机操作手一人操作，避免多头指挥造成失误。
农村公路改造施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、农村公路改造水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检 验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的 公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规 范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序 衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业 化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济
5、效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的 预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为农村公路改造水泥砼路面工程，工程地点位于高兴镇潘家洼流域及沈家村西至铁路桥，历家湖蓄水河东西两侧。工程范围：全长7.25227KM，设计技术标准为，路基宽5-6M，路面宽3.5-5M，水泥砼路面为0.18CM 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、： 本合同段工程位于乡村公路段，为原村道泥结路面。（三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉；
目录 第一章总体施工组织布置及规划 (1) 第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 第三章工期的保证体系和保证措施 (21) 第四章工程质量的管理体系以及保证措施 (22) 第五章安全生产管理体系及保证措施 (24) 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .25第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 .31第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 (32)
第一章总体施工组织布置及规划 第一节工程概况和编制依据 一、工程概况 ****“存连村”水泥路工程，总长1.5公里，（金堆-乔沟），道路为：路基宽4.5米，路面宽为3.5米，路肩宽度为0.5米*2，路面基层厚度为15厘米，水泥路面厚度为18厘米。 三、编制依据 （一）、关于本工程的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。 (二)、对施工现场的实地考察。 (三)、有关国产、进口设备的性能及台班定额。 (四)、现行的国家及交通部颁发的技术规范、技术标准。 第二节施工总体布署 一、奋斗目标 1、质量目标：按照业主的要求，圆满实现工程施工质量一次性合格。 2、工期目标：按业主要求工期圆满地完成工程投资、进度及质量目标。 3、安全目标：确保不发生人身重大伤亡事故和机械被损事故。 4、文明施工目标：严格执行环保法有关规定，避免环境污染，防止水土流失。 二、施工组织机构 项目部领导班子由2人组成，即项目经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材部等职能部门。经理部下设2个施工队完成全线工程项目的施工。
三、施工段及施工任务划分 根据本合同段实际工程项目、数量及工期情况，我们将组织2个施工队 其具体分工如下表： 四、施工准备及临时工程规划 临时工程与设施包括为实施永久性工程的各项相关的临时性工作台，如：临时道路；临时电力、电信、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及其他相关的临时设施等。 依据施工平面图及现场考察情况，建设施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、工地试验室、消防设施等；建设材料区，布置和安装水泥混凝土拌和设备。 第三节设备、人员动员周期及设备、人员、 一、设备、人员动员周期 我部严格遵照业主和我公司签订的施工合同的开工日期进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备、机械设备的搬运及安装，人员前期动员等。 项目部和施工队的先遣人员能够以最快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程，并组织施工机械设备和人员进场。人员及设备动员周期为5天（包括施工准备、临时工程、人员设备到位）。 二、设备、人员、材料运到现场的方法 ⒈选派管理能力强、业务素质高、经验丰富的项目经理、总工及各级施工管理和技术人员，共同承担本合同段的施工任务，由我公司调入。 ⒉我公司选派具有多年公路工程施工经验的劳务协作队伍进驻施工现场，确保满足工程施工需要，并优先考虑当地劳务力量。 ⒊机械设备到场情况，根据我部将要开展的施工项目，相应的机械设备将尽快进场。 本工程所需设备
乡村水泥路施工组织 设计模版
xxx镇xxx村xxx年市 水泥路建设项目工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：xxxxx建筑工程有限公司编制时间：x年x月x日
一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、现行道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 2、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质 量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接， 达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机 械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理 配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目 标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本项目为xxx村xxx年水泥路建设项目工程，工程地点位于---。 (二)场地工程地质、水文条件： 本工程位于乡村公路段，为原村泥结路面。 （三）气候条件 本施工地区温暖潮湿，每年5-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。（四）设计标准 1、道路等级：一般村道 2、路面交叉：平面交叉； 3、路面类型：混凝土水泥路面C30 （五）工程范围及主要工程数量
农村水泥路施工合同 甲方：南通五建跃进建筑安装工程有限公司（以下简称甲方） 乙方：徐全才（以下简称乙方） 经甲乙双方共同协商，乙方愿意承揽甲方河口二标段锦成村市场路工程项目施工。在甲乙双方平等协商的基础上签订本合同，双方共同遵守执行。 一、项目及单价 1、路基整修：元/ tfo 2、砼路面: 元/ tfo 3、混凝土渠道：元/m o 4、过桥板：元/m o 5、涵洞元/m o 6、出水口元/m o 二、工期 该工程要求月日开工，月日竣工。 三、工程质量 1、材料要求 水泥采用海鑫生产的32.5#合格水泥产品;碎石采用破碎机生产的4cm以下洁净、坚硬、坚韧、耐久、匀质，符合U级碎石标准，无风化石颗粒；砂采用中粗砂，；水泥砼拌和用的水，一般能饮用的水均可使用。 2、质量标准
本项目工程质量为优良工程标准，乙方按施工技术规范要求进行施工，甲乙双方都要有高度的责任感，视工程质量为生命，以百年大计、质量第一为口号，认真执行国家质量标准。乙方必须按技术规范要求施工，如甲方发现乙方有不规范施工、偷工减料、不符合工程质量标准的，要求乙方立即返工，其返工造成的损失由乙方自负。 四、施工费用 本工程总承包费以实际工程量为准。 五、付款方式 乙方进场后，施工正式开始，甲方配合供应乙方材料，乙方工程款在工程结束后2017年春节前全部付清。 六、安全生产 甲方提供起止点的施工标志。乙方应按有关安全施工法及安全制度进行安全施工，如有违纪违规行为，甲方有权视情节轻重对乙方进行教育、罚款或终止合同。 在施工过程中，乙方必须严格管理，安全施工，若发生大小事故，均由乙方自理，甲方概不承担任何责任。 七、双方责任 1、甲方职责 a甲方对项目进行总体管理，主要负责对工程质量、工程进度的控制监督和验收。 b甲方负责向乙方提供施工所用水电及料场用地等。 c甲方负责该项目施工过程中各种外围关系的协调处理，保证工程顺利进行。 2、乙方职责 a乙方必须服从甲方的管理，并积极配合甲方完成施工任务。
乡村道路硬化改造工程的主要施工方法 第一章主要施工方法 一、施工准备 1、施工前准备 1)施工测量和工程放样工作:全线导线点、水准点闭合及加密工作已完成,挖方边坡路段开口线已全部放样. 2)路基土石方工程量的复核,已完成,其结果部分横断面设计与实际基本相同.总体土石方开挖填筑方量与设计图数量偏差均在5%范围内. 3)完成对单位、分部、分项工程及施工单元的划分. 4)按照国家规定的公路工程施工统一用表的表式样本,进行统一的分项工程(或施工单元)质量保证资料的填报. 5)标准试验如砂、碎石、水泥等原材料检测,水泥砼及砂浆配合比试验,填料宕渣的综合毛体积密度 ,原地面填前碾压的标准试验都已取样送检,部分试验已报批. 6)质量质检人员名单和资质证书、环境保护措施、施工用安全标志牌、施工告示牌已完成,图标已上墙. 2、材料 混凝土用的砂、碎石等材料,在运输或工地存贮时,应使其不受污染.材料应按不同规格运抵工地,并存贮在相互分开的不同料堆中,场地在堆放前要硬化.
3、水泥 水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖.在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放臵水泥,水泥堆放地板应高出地面,防止受潮.袋装水泥应该紧密堆放,以减少空气流通,并不得靠外墙堆放. 4、钢筋 钢筋应贮存在高于地面以上0.5米的平台、垫木或其他固定支承上,并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀、霉变和表面破损,并设臵钢筋储存、加工棚. 5、施工放样 我项目部在开工前进行现场恢复和固定路线(导线、中线复测固定、在大填方、大挖方、构造物附近增设临时水准点),并按图纸要求现场放样,设臵路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位臵桩,标明其轮廓线界,并报请监理工程师批准. 二、各分项工程的施工顺序 1、挖方路基施工 路线中桩复测放线→放坡顶开挖线→坡顶开挖截水沟→机械开挖土方→土方运至指定地点→爆破开挖石质路堑→石渣运至指定地点→石质路基顶面凿平→超挖部分分层填平碾压→防护工程施工→交工验收. 2、填方路基施工 路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡坡脚线
乡村通了水泥路 父亲从乡下打来电话说，村里修水泥路了。我听了很高兴，心想这下可好了，以后回家就不用走坑坑洼洼，泥泞不堪的土路了。后来回去一看，平整的水泥路面一直修到了家门口了。这一切都是党的好政策带来的新变化，听说这次修路没有让村民拿一分钱，所有费用是项目资金拨款。 我的家乡位于豫中的平原地区，是一个典型的平原农业县。小时候，由于生活的贫寒和出行的困难，很多人一辈子没有走出过大平原，甚至一辈子也不知道外边的世界时怎样的。从上小学一直到上高中、上大学，乡村的小路上，我风里来，雨里去。农村的小路上留下了我童年生活的足迹，记录了我的成长历史。家乡的小路不是曲曲折折，坡陡沟深，像山路那样险。而是平坦的纵横交错，分布在村子里，一直延伸到村外，和田野小路相连。大平原上，黄土疏松，粘性强。由于气候和土质原因，出门回来，往往是晴天一身土，雨天一脚泥。因为黄土地，表面干燥。晴天里走路，遇到一阵风刮来，就会尘土扑面。由于是季风气候，晴天里，路上总会有尘土飞扬。这倒不算什么，主要是阴雨天气里。路面泥泞湿滑。我们上小学时候，一到下雨天，踏着积水，深一脚，浅一脚的去上学，没走几步，鞋底上就粘得厚厚的泥，或者鞋子陷进泥里。鞋子没法穿了，只好赤脚走路。有胶靴
的人很少，买不起胶靴，往往是赤着光脚上学去。春天和秋天这样还可以，冬天里就更难了。一场大雪过后，天寒地冻，村里唯一的出路，被路人踏的坑坑洼洼。太阳一出来，冰雪消融，一连几天，泥泞难走。鞋子往往湿了半截，一双棉鞋弄湿了没有鞋子替换，常常湿脚冻肿了，奇痒难忍，有时候还有了冻伤。走路都艰难。当时人们芦苇制作的草鞋，厚厚的木底子，就像演古代剧里的朝靴，不怕泥水，有很保暖，谁有了这样的草鞋就让人羡慕很久，往往是一家人争着穿。那时候有车子的人很少，村里有一位在县城供销社上班的干部，凭计划供应的票证买了一辆自行车，每次骑车回来，人们羡慕不已。很是神气。可是冬天雪后，天晴了。路上泥水遍地，几乎分不清路，他去上班的时候，费劲的推着车子，不一会儿，车轮上沾上了厚厚的一层泥巴，把轮瓦塞的紧紧的，轮子就转不动了。没办法只有扛着车子一直到公社门口的大路上。那种肩扛车子，在路上一步一划的艰难样子，一点神气都没了。 十一届三中全会以后，包产到户，人们生产积极性高了。几年以后，不少家庭买了牲口，有的还买了小拖。乡间小路上牲口拉车，小拖多起来。每年夏季了，雨天多，那道路总是没有好过，被载重的小拖压的坑坑洼洼。天干路响的时候，路面上是深深的车辙，高低起伏。骑车子不小心就会摔倒。后来村里集资修路，群众交粮交款，修了柏油路，农民在路
东宝区牌楼镇荆东村村部至荆钟路建设工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 湖北嘉园建设有限公司 2016年4月25日
第一章编制说明 一、本施工组织设计是指导东宝区牌楼镇荆东村村部至荆钟路建设工程施工招标施工的纲领性文件。 编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施、推广新技术、工程技术资料管理、成本控制、材料采购以及工程回访等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务营造良好的道路工程的重要经济技术文件。 二、编制依据 本施工组织设计依据以下几项编制： （一）东宝区牌楼镇荆东村村部至荆钟路建设工程施工招标文件。 （二）本公司ISO9000质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书）。 （三）现行国家有关规范、标准和规程。
第二章工程概况 一、工程名称：东宝区牌楼镇荆东村村部至荆钟路建设工程 二、建设地点：牌楼镇荆东村。 三、承包方式：包工包料。 四、质量标准：合格。 五、工期要求：2016年4月25日计划开工，2016年7月30日计划竣工。 第三章施工部署 一、总体部署 （一）指导思想 以质量为中心，按照IS09002质量体系要求，建立工程质量保证体系，编制《项目质量计划》。同时选配综合素质高的项目经理、项目总工及工程技术、管理人员组成项目管理班子，组织有丰富同类工程施工经验的施工队伍进场施工，并实施项目管理，加强施工现场管理，积极推广应用“四新”技术，精心组织，科学管理，确保优质、高效、安全地完成合同工作内容。 （二）实施目标
Xx镇通村水泥路建设工程 承包合同 甲方：xx镇人民政府 乙方： 为了建设好xx镇村的水泥路工程，甲方将该工程承包给乙方施工，经双方充分协商一致，就相关事宜订立合同如下： 第一条工程概况 一、工程名称： 二、工程地点及范围： 三、技术标准及规格：《xx州通村公路技术标准》、《xx 州通村公路水泥混凝土路面（油路）施工程序及施工工艺》以及其它相关标准及规格。
四、工程内容： 1、水泥混凝土路面宽度不小于3.5m，弯道较急、半径较小、行车视距较差的路段，必须按规定对路基、路面加宽。 2、厚度：水泥混凝土路面厚度18cm。 3、强度：水泥混凝土路面面板弯拉强度不低于4.0MPa、抗压强度不小于C30。 4、水沟：在零填零挖及挖方路段两侧应设置边沟，土边坡要同步设置水沟外墙，边沟宽度不低于35cm，深度不小于18cm，采用8cm厚M7.5砂浆海底抹面。 5、路肩：路面铺筑路完成后，路面外侧富余路基部分用碎石等材料回填夯实，形成可供会车、超车使用的路肩、宽度不低于0.5m，有条件的路段可种植行道树。 6、错车道：按每300m设置一个，宽度不小于6.5m，有效长度不得小于10m。与路面同时浇筑、厚度、强度与路面保持一致。 安全保障及沿线设施工程：通畅工程中的安全保障工程必须按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的D级水平进行设计，在高路堤、陡坡、急弯、临水、傍山、悬崖等路段，应设置减速带、路侧护栏、线形诱导、反光镜、警示标志、公里桩等，并与公路主体工程同步设计、同步实施、同步交付使用。 第二条工程监管
一、甲方对本合同工程实行工程质量现场监督管理，由工程技术质量监督员对乙方工程实施全方位监控。 二、在工程实施过程中，甲方关于工程建设所发的文件、有关会议纪录、函电，或其它文字记载以及经甲方认可的工程变更令是监管依据。 三、工段内防护工程、涵洞的设置由甲方工程技术质量监督人员指定，并进行监督实施和验收。 四、发生紧急情况，工程技术监督人员认为将造成人员伤亡，或危及本工程和邻近财产安全需立即采取措施的，甲方工程技术监督人员有权发布紧急情况下所必须的指令，乙方必须予以执行。 五、工程技术质量监督人员对乙方的指令应是书面指令。在工程实施过程中由于某种原因工程技术监督人员可以发出口头指令，但事后工程技术监督人员应书面确认上述口头指令。 六、工程技术质量监督人员在处理涉及甲方和乙方的权利和义务事项时，以本合同条款规定为原则，违背本合同条款规定的不能作为乙方办理结算的依据。 七、乙方必须自学接受甲方、上级主管单位、工程技术质量监督人员对工程质量的检查、监督和指令，甲方有权对乙方工程质量问题或事故进行处罚，或处以违约金。 八、工程施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工