合成机油怎么区分
是不是以级别, SG为分界线,SJ,SM以上都是合成机油,SG以下SF,SE不是合成机油? SG级是不是合成机油?
提问者：
最佳答案
不对，SC、SD、SE、SF.......SM这些仅表示油品的质量等级,越后越高,也越贵,但等级与是否为合成油没有必然关系,理论上以上作何标号的级别都可以是矿物油也可是合成油,也就是说矿物油如果达到某一级别的
标准,它也可以是SL甚至是SM的,相对的如是合成油达不到标准它也可能仅为SD,不过一般而言较高等级的油一般都为合成油,不过你不要太拘泥是否为什么成分,只要大品牌真正它上面标着什么等级你照着用就
对了,我们不就是要质量等级吗,只要他确定达到某一等标就算是水我也照用啦,对不.
机油分别柴油机油（用C表示）、汽油机油（用S表示），以汽机油为例，API（美国石油协会标准）SA、B、C、D、E、F、G、H、J、L、M共十一个等级，字母越往后代表级别越高，质量也就越好。在欧美国家，SJ以下的等级都被淘汰。至于换什么车该换什么级别的机油，最好到专业的换油中心更换。举个例子：同是BP的SM级机油，BP2000（矿物油）130元/瓶，BP3000（半合成油）240元/瓶，BP7000（全合成油）480元/瓶。
机油主要由基础油和添加剂构成。基础油分为矿物油、半合成油、全合成油，添加剂则包含清净剂、抗磨剂、抗腐剂、抗氧化剂、倾点降低剂、粘度改进剂等数十种；机油的等级是根据加入的添加剂的数量与种类来区分，与基础油无关。举个例子：杂牌手机（矿物油）、国产名牌手机（半合成油）、国外名牌手机（全合油），如果功能、级别一样，但品质也一样吗？
所谓合成油是指生产调配润滑油的基础油，和油品的质量级别没有必然联系，只不过由于合成油的理化性能优于矿物油，所以人们经常以合成油这一概念作为宣传高质量润滑油的卖点。选择油品关键还是要看质量级别。
三,机油扫盲班欢迎桑友学习指导-百度
最近看了一些帖子有很多的朋友都在询问有关机油的问题，天气也在一天一天的变凉，冬季是对发动机损害最大的季节，因为大家都知道冷车启动是造成发动机磨损的最大原因，所以下面我就机油给各位新老朋友开个讲座．
现在市场上机油品牌不下十几种，规格和系列更是有上百种，各位ＤＸ一定眼都看花了，往往站在一堆机油前不知所措，不知到自己的爱车因该购买那种机油．
首先我们先谈下机油的标号，举列嘉拾多嘉护，７６白金天使（下配图）
嘉护的标号１５Ｗ－５０ＳＬ／ＣＦ白金天使的标号５Ｗ－３０ＳＭ
１５Ｗ和５Ｗ代表了机油的低温润滑性，以上两款机油是夏季和冬季机油的代表，５Ｗ的机油在零下２５度都能够提供非常好的润滑效果，１５Ｗ底于零下五度他的润滑度就大打折扣了，**Ｗ前的数字越底机油的低温润滑性就越好！
５０和３０代表了机油的润滑黏度值，指在零件表面覆盖的厚度和拉伸性，数字越底黏度越底流动性越好，数字越大黏度越高，高温的润滑稳定性越强．所以新车和冬季可以使用相对黏度低的机油如３０的，使其低温的流动性提高更好的保护发动机，旧车和高温可以选用黏度较高的机油如５０的，可以提供更高的密封性和高温稳定性．
ＳＬ／ＣＦＳＭ代表了机油的润滑等级其中ＳＬ．ＳＭ代表的是汽油发动机的润滑等级，ＣＦ代表的是柴油发动机的润滑等级．润滑等级一般以英文２６个字母排列为序，字母越往后代表润滑等级越高，市场上比较常见的汽油发动机润滑等级有ＳＩ，ＳＪ，ＳＫ，ＳＬ，ＳＭ，其中ＳＭ极是去年才出现的全新润滑等级，也是现在汽油润滑中的最高等级．润滑等级越高他所提供的润滑度，高温润滑性，低温润滑性，高速润滑性，清洁性，抗疲劳性，也就越高．桑他那系列和ＰＯＬＯ系列的原厂配套机油都是ＳＪ极的，只能提供最基本的润滑作用．
机油从基础油上分又分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油．
矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础，添加了添加剂制造而成，价格比较底能够提供一般的保护作用，市场上１５０元以下的基本都是矿物质机油．
半合成机油，解乎于矿物质机油和合成机油之间，以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂，能够提供更优良的润滑清洁功效，价格也比较实惠，其性价比较高，能够为普通轿车提供优良的保护．
全合成机油，完全是合成出来的机油，根本上区分于矿物制机油，能够为发动机提供优良的润滑作用，其高低温性，高速润滑性都非常的突出，一般用于高档的汽车，赛车，极端气候下的汽车．价格是矿物机油的数倍．
然后我们谈下机油对发动机性能的影响．
熟悉了机油的标号，各位ＤＸ就可以对号入坐了，不用在面对各种品牌的机油迷茫了，但是在实际使用中大家也存在各种误区，不知到各位用的都是什么级别的机油，但是我发现桑友门用的ＳＪ级的机油比较多，价格在４０－８０之间，难道桑他那就一定要用ＳＪ的基本规格机油吗？难道桑他那用了ＳＭ级的合成机油就是浪费吗？我也谈谈自己的看法．
从新车买回来，就有一条铁定的纪律，每７５００更换机油，为什么要更换？因为原来的机油已经变质，不能提供正常的润滑清洁功效，所以换！但是大家忽视了一点，他是针对ＳＪ基本机油的参考，其实矿物制机油在３０００公里以后他的润滑性就开始下降，所以大家在更换机油以后会听到两种不同的发动机声音，新换的机油明显的声音滑！
因为机油的润滑度不同，好的机油往往使发动机性能更出色，燃油经济性更高，使用ＳＬ的机油平均每百公里要比ＳＪ的机油省汽油１公升甚至更多，很多ＤＸ在保养的时候很关注机油价格，认为黄壳要比长城或桑他那专用机油贵了近一半！！但是实际使用中每个保养周期使用嘉护或黄壳能够比使用普通机油节省下近３００元的汽油支出！！另外给发动机的保护也是使用ＳＪ机油的数倍，同样的发动机，使用两种不同级别的机油，在十万公里以后发动机的性能会有很巨大的差别！这就不是剩几十元的事情了！
所以推荐各位桑坛亲爱的桑友，赶快走出误区，保护你的车从你的机油开始，不要在使用ＳＪ的机油
了，升级到ＳＬ吧，给你带来的不是付出而是节省！推荐嘉拾多嘉护，黄壳，美孚速跑，７６白金天使（半合），有条件的可以升级到金美孚，他的广告（历久如新）
2006-6-30 7:53:20
四, 道达尔机油简介及机油选择常识2007-6-24 23:23
道达尔前身是法国石油公司，世界第四大石油公司（其他三家为美国美孚、荷兰壳牌、英国BP），2004年世界500强排名第十，日产约250万桶石油，拥有110多亿桶探明储量。
道达尔机油系列：
快驰9000：全合成、SL级、型号有5W30、5W40、0W40
快驰7000：半合成、SL级、型号有5W30、10W40
快驰5000：矿物油、SL级、型号有5W30、10W40、20W50
快驰4000：矿物油、SJ级、型号有10W30 、15W40、20W50
快驰3000：矿物油、SG级、型号有5W30、15W40、20W50
澄清几个关于道达尔的误区：
1、道达尔5000表示适用于发动机转速不超过5000转的情况下使用，道达尔7000适用于发动机转速不超过7000转的情况下使用，道达尔9000自然是发动机转速最好不要超过9000转。
答：这应是误区，按此推论，岂不是道达尔3000不能超过3000转？那要这个机油干吗？9000转实际上民用发动机根本用不到，7000转都过剩。
2、道达尔是标致雪铁龙合作商，神龙的车只能用道达尔或用道达尔最合适？
答：指定合作商是商业运作模式，和产品质量无关，选择机油只要符合发动机所要求的标号及等级即可，道达尔并不会为标致雪铁龙生产特殊的产品，不存在更适合的问题。
3、道达尔的油是国产的？
答：进口，国内罐装的，应该是镇江或天津罐装。
4、神龙道达尔7000并非道达尔7000，实际上是5000？
答：我在爱卡坛子内看到这种观点，但我认为是错的。说白了这种说法的唯一依据就是神龙道达尔7000价格低（4S价格不低，而是市面上的低）。
道达尔在法国和PSA合作，在国内自然和神龙有很深的合作关系，神龙体系内大量使用道达尔的机油（除此之外就是和长城合作），神龙没有自己的机油生产能力及资质，所以不可能神龙自产，冒充道达尔，而道达尔肯定也会给神龙供7000的货。
除9000外，7000和5000均有打神龙和道达尔双标的道达尔特供神龙机油的存在，由于神龙是道达尔机油的最大客户甚至是唯一客户（散户除外），除神龙所产汽车外很少有其他车型选用道达尔，所以特供完全是合理存在的。具体理由如下：
A、该产品表明了道达尔7000及合成基机油（半合成），神龙的大公司地位及道达尔的世界级特大公司的地位决定了其不可能做广泛欺诈消费者的事情，如果谣言属实，则存在5000冒充7000，矿物油冒充半合成油的欺诈行为；
B、市场上另有销量更大的神龙道达尔5000的存在，既然是同一产品，没必要挂5000和7000两个牌子，实在想赚钱可以多挂7000。
C、既然7000是道达尔5000，合理的解释是神龙道达尔5000是更低一级道达尔产品，但实际上不可能，5 W30的型号低级道达尔只有3000系列有，而3000仅仅是品质极低的SG级的，根本不符合发动机所要求的最低SJ级的要求，而307的1.6发动机是2000年研制的，不可能使用93年前研制的才能使用的SG级油。
D、从传言上看，道达尔为神龙提供的这批机油价格高于长城机油的供给4S的价格，这可是进价比卖价高，所以不可能神龙接受长城同一等级的5000机油进货价比长城卖价还高。
E、既然有5W30的神龙7000，为什么没10W40的神龙7000？如果是虚假的，干脆一起虚掉算了。
综上，神龙道达尔7000就是特供神龙的正宗道达尔7000。
那么为什么神龙道达尔7000在零售市场价格会远低于道达尔包装的7000呢？为什么有的道达尔经销商对它的真假不加评论甚至暗示不是真7000呢？
这个很简单，作为唯一的大客户集团大批采购的机油，价格必然十分优惠，而这些机油进入神龙渠道后，大量通过各种途径（甚至是零成本的）进入市场流通，价格
也自然十分便宜。而道达尔包装的7000针对散户，渠道又在非常有控制能力的道达尔（道达尔渠道的700 0和美孚尊霸都是半合成油，价格也差不多）手上，自然控制的非常严，价格高昂，基于这么高的差距，道达尔经销商为了自身，只能如此选择说法，否则根本无法竞争，而道达尔根本也不会让他们大降价而参与竞
争。这是渠道的不同决定的。这个例子很容易举，4S的定速巡航杆的进价很可能比现在市场卖价还高，这也是渠道决定的，这个差价让标致放弃定速巡航的安装转
而禁止安装。
附机油选择常识：
1.6（307、206）、老
2.0发动机要求：5W30 SL或SJ级；
新2.0发动机要求：10W40 SJ级，当然SL级更好；
质量等级，选用机油看质量（目前共十一级，均向下兼容，无SI和SK级）：
SM——当前最高级别——可以用于所有目前使用的汽车发动机。
SL——当前——可以用于2004年及以前研制的汽车发动机。
SJ——当前——可以用于2001年及以前研制的汽车发动机。
SH——当前（有些国家已经废止）——1996年及以前研制的发动机。
SG——当前（有些国家已经废止）——1993年及以前研制的发动机。
SF——当前（有些国家已经废止）——1988年及以前研制的发动机。
SE——废止——1979年及以前研制的发动机。
SD——废止——1971年及以前研制的发动机。
SC——废止——1967年及以前研制的发动机。
SB——废止——1940年及以前研制的发动机。
SA——废止——1930年及以前研制的发动机。
型号（黏度标号）：如5W40
5指的是低温黏度，意味着零下30度可以使用，W前数字越小，低温适应性更好；
40指的是高温黏度，适合40度使用，W后的温度越大，高温适应性越好，黏度更大；
如307的1.6，新车使用5W30（新款2.0需要黏度更高，10W40），5万公里后可使用5W40或黏度更高的机油。广东等地区可更早使用5W40 的机油。黏度标号选择不当，则对发动机有不利影响，选择黏度较低的，则油门反应会迟钝；选择黏度高了，则产生机油消耗加快、废气排放状况恶化，发动机噪音
大等现象。应按照厂家推荐型号及结合当地情况使用。无疑0W50的适用范围最广，但未必最适合你的发动机。
更换周期：矿物油更换周期建议为5000公里；
半合成油更换周期建议为7500公里；
合成机油更换周期建议为10000公里；
东标强制换油周期是15000公里，其所称其之所以能够最长的周期是因为发动机精加工技术、冷磨合技术及长效机滤、SL等级机油，但是我认为这个宣传意义大于实际意义。比如使用同款发动机的爱丽舍标准保养里程是10000公里，其实发动机就是一起产的，没有任何区别。