BOMCO II Machine Brake Adjustment Procedure
BOMCO II 主机抱闸调整程序
Precaution: Lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to.
Electrical and mechanical energy risk must be eliminated before commencement of
adjustment work.
注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能
和机械能风险。
1.Preparation 准备工作
a)Put the lift under inspection mode
将电梯转成检修模式
b)Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole
向上开轿厢，使对重落在支撑物上
c)Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limit
specify in the wiring diagram
检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求
d)Check and confirm that the safety chain circuit are all effective
检查并确认安全回路有效
e)Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure
切断主电源并执行锁闭程序
f)Activate the controller safety switch and/or the safety switch
按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关
g)Remove the machine guard
拆下机器保护罩
h)Clean the machine
清洁主机
i)Check and ensure that the brake arm and all other moving parts are free of rust. All moving
parts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, clean
thoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings.
检查并保证制动臂和所有其它的运动部件没有生锈，以便能够保证所有能够运动的部分
必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后
按照原来状态
重新组装抱闸。
Note: Make sure the brake drum and brake lining are free of oil or lubricant
注意：确保制动轮表面和闸衬不要沾上油脂和润滑剂
2)Adjust brake assembly
调整抱闸步骤
a)Check brake stroke
检查铁芯的行程
i.
ii.
iii.Loose the nut (3) and bolt (4) as indicate in figure 1 below
松开顶杆螺栓4，如图1所示
iv.Make sure bolt (4) completely leave from brake pin (2)
保证顶杆4完全和制动器铁芯顶杆2分开
v.Manually push the brake core inward until it reaches the end of its stroke and release it.
Measure the stroke length of the brake core. It should be more than 9.5mm. While pushing
the brake core, care should be taken in ensuring that the brake core does not strike against
the manual release device that is housed within the brake coil housing. Otherwise, should
check the brake based on step 2-a-V, if still can’t meet the stroke requirement, the brake
should be replaced with new one.
手动向内(制动器方向)推动铁芯(图中2#部件)直到底部，观察搬手是否能够在手的
推力下自动复位,并测量铁芯可以移动的最大行程,该行程应该大于9.5mm.
如果手动释放搬手无法自动复位,或者制动器顶杆行程小于9.5mm,应该先做如下检查,
如仍不能满足行程要求的,制动器需要更换.
If the stroke length is not correct, by turning the nut 5 in anticlockwise direction, the stroke will be increased. Conversely, in clockwise direction, the stroke will be
reduced. After adjustment, the spring 1 should be properly compressed to make sure
bolt 2 and 4 contact each other. If this spring is not compressed, it may make noise
during operation.
如果行程不正确，通过逆时针旋转圆螺母 5 可增大铁芯行程，相反地
顺时针旋转螺母 5 则能缩短铁芯行程. 调整完毕后应该注意检查,在任何情况下弹簧 1 都应该有一定的压缩量,保证在调整完成后制动器顶杆 2 和调整螺栓 4 都相互接触. 如果该弹簧不起作用,在运行过程中将产生撞击噪音. vi.
Adjust the bolt 4 when brake is not powered to ensure the brake core moves in by about 3.0 ~ 4.5mm (Max. allowable distance is 5.0mm). Do the same adjustment in other side of brake arm. (The purpose of this adjustment is to ensure to fully open brake arms). The final adjustment of the stroke should to make sure the brake lining clearance according to the procedure of 2-d.
在制动器断电的情况下,粗调整螺栓4，使得制动器铁芯被推进3.0~4.5mm (往制动器
方向,最大不能超过5mm)，相同的方法调整另一侧（这样做的目的是为了确保抱闸能够打开）.但
最终的调整位置以保证按2-d 步骤保证闸衬和制动轮之间的间隙为准.
1
5 2
4
3
图示1 Figure 1
vii.
viii.
ix.
b)Spring rod checking and adjustment (if necessary, normally, only necessary after brake or brake
lever replacement)
弹簧拉杆检查和调整(如必要,通常只需在更换制动器或者制动臂的情况下需要重新调整)
i. Refer to figure 2-a, check and ensure that the spring rod perpendicularity with screw hole,
and make sure the left and right rod in the same horizontal line.
检查并保证弹簧拉杆与螺纹孔垂直,左右拉杆和弹簧在同一水平线上如图2-a 所示； ii.
Adjust brake properly, make sure it is in the center position, fasten nut 9. Measure the distance between brake lever and brake bracket, to make sure the difference between left and right is within 3 mm. See figure 2-b
调节制动磁铁位置，使它在两制动臂的对称中线上，锁紧拉杆螺母9。 用尺校对，使其 两端距制动臂内侧面的尺寸相差≤3mm. 见图 2-b.
图示 2-a Figure 2-a
9
│L1-L2│≤3mm
图示 2-b Figure 2-b
iii.
iv.
v.
c)Temporary spring force adjustment
制动弹簧压力的临时调整
i.Adjust bolt 9 until the spring is just start to be compressed
手动调整螺母9直到弹簧刚好被压缩
ii.At the end of the measuring indicator, draw a line on the brake arm as shown in figure 3.
以标尺的非螺母一端为准，标记弹簧被压缩前的位置，如图3所示
iii.Tighten bolt 9 until the spring is compressed by 21mm (about 8.5 turns for elevator duty load >1000kg) and 17mm (about 6.8 turns for elevator duty <=1000kg). This is a temporary
setting to ensure that the brake could hold the car properly under static condition. The final
spring adjustment has to be done with full load static and sliding distance test.
iv.
Reminder: The experienced spring compression tolerance is +/- 1.0mm on the given value.
Due to various tolerance, even the spring compression at both sides are the same, this
doesn’t mean that the indication of scale are the same.
继续旋紧螺母 9, 直到弹簧被压缩21mm (大约8.5圈,DAA20220D,用于载重量
>1000kg的电梯规格),或者17mm((大约6.8圈DAA20220C,用于载重量<=1000kg的电梯
规格),然后紧固螺母9，这是个临时的设置用来保
证制动系统可以控制住静止时的轿
厢，最终的弹簧调整必须在满负载的情 况下进行静态和滑行距离试验。
提示: 按正确的调整方法,弹簧的压缩量的经验值为:上述值+/-1.0mm 之间. 另外, 由于
各种误差的存在,即使左右弹簧的压缩量相同,也并不意味两边的标尺 的指示值相同. v.
Make sure both spring are equally compressed. 确认两侧的弹簧压缩长度相等
图示 3 Figure 3
d) Brake lining clearance adjustment
制动闸衬间隙调整
Manually release the, inspect lining clearance by gauge: make sure gauge with 0.15mm of thickness can go smoothly while 0.30mm can’t go through.
(Reminder: this clearance is required when brake is manually released , in the real operation
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弹簧压缩后位置 弹簧压缩前位置
when brake released by controller, the clearance will be slightly bigger)
If the clearance is too small, interference may happen between brake lining and brake pulley, lead abnormal noise, higher motor current. If this situation exist in long period, the lining will get worn. If the clearance is too big, it will reduce the brake force due to bigger stroke and also increase the brake pick up time.
手动打开抱闸,使用塞尺检查闸衬间隙:保证0.15mm厚度的塞尺能非常顺利
地通过,0.30mm
厚度的塞尺能不能通过. (提示: 此间隙为手动打开抱闸时
的要求,电梯运行时的实际间隙会
稍大于该值).
如果间隙过小,在运行过程中闸衬可能和制动轮表面发生干涉,并导致异常噪音,增大运行电流.长期运行将导致闸衬磨损.如果间隙过大,将造成制动器行程过大,制动器的电磁力将会降低,制动器打开时间将增加.
By adjusting the bolt 4 in the figure 4, the brake lining clearance can be adjusted. Move the bolt 4 towards brake direction, the lining clearance increased, otherwise, clearance reduced.
此时通过调整图1中的螺栓4可以调节闸衬间隙:向制动器方向移动可以增加闸衬间隙,
反之将减小.
图示4 Figure 4
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e) Brake switch adjustment 制动开关调整:
Make sure the brake switch bolt (1) are well fixed, then loose anti-loose nut (3), then lift the brake manually by operating manual release , adjust the target crew (2) to the position where the crew is just attaching the brake switch, then turn the target screw (2) about ? turn in clockwise direction to make sure that brake switch is not triggered. In this situation, the brake switch output with OPEN signal. When brake is released, the brake switch was triggered, output with CLOSE signal. During this process, a crack sound will be heard. See figure 5
首先要确保制动开关的两个固定螺栓(1)已经拧紧,然后 松开制动开关触发螺栓 (2) 的防松螺母(3),调整触发螺栓的位置,在制动器打开的情况下(可以通过操作制动器释放搬手), 保证触发螺栓的表面和制动开关刚刚接触,然后将触发螺栓(2)顺时针旋进约 ?扣,保证此时没有制动开关没有被触发,此时制动开关反馈信号为断开.制动器释放后,制动开关被触发,开关信号变为导通.在这个过程中,将会听到一声轻微的”喀”的声音.见图 5。
图示 5 Figure 5
f) Important safety check 重要的安全检查
i.
For the BOMCO II machine, it is very important that the brake core does not obstruct the movement of the brake pin, and ensure brake lining apply brake force to brake drum 对于BOMCO II 主机，非常重要的是制动器手动搬手不能
阻止或妨碍制动器的复位.
ii.
To ensure safe brake operation after the afore-mentioned adjustment, perform this check:
为了保证按照上述方法调整后的抱闸能够安全的动作，必须检查：
? Activate the emergency stop switch on the controller 控制柜上的急停开关有效
? Push the brake core inward by hand as shown in figure 6 below
如图6所示，用手向里推动制动器铁芯
? There must a gap of about 5~6.5 mm between bolt 4 and bolt 2 as shown in figure 5
如图5所示，在螺栓4和2之间必须有大约5~6.5mm 的间隙
? When the brake is powered, brake core at both sides operate synchronized, especially check the operation in thermal condition.
在通电吸合时,制动器两侧铁芯同步动作,尤其要检查制动器热态下的吸合情况. ? After adjustment, the brake stroke (the movement distance of the brake pin during power on) should not exceed 5mm.
调整完成后制动器的行程(制动器顶杆在通电时的移动距离)最大不能超过5mm.
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消防联动系统操作流程 一、遇到火灾的应急处理 当遇到烟感、温感、手动报警装置、水流模块等报火警时，监控室应立即通知安全部警员到现场进行确认。属误报，反馈监控室。监控室在《消防监控运行及信息处理记录》上填写记录；属实警，应该： 1、现场的警员应立即按下一个就近的手动报警器（此时，消防主机会自动确认为发生火灾，以便监控室进行联动操作）； 2、同时用对讲机通知监控室； 3、然后，用就近的灭火器实施扑救；火势较大时，在保护自身安全的前提下，实施扑救，等待协助。 监控室收到火警的反馈后、应立即： 1、将通用火灾报警控制器联动面板中“手动联动”转为“自动联动”；将直接联动控制钥匙打为水平（开）状态。 2、同时，拨打119火警报警电话。清楚说明“信托大厦，东新街232号，尚德路与东新街什字西南角，某某层某侧发生火灾”。（说明某侧是为了消防队员根据具体位置采取最为有效的扑救措施，比如：消防车或云梯可就近停放） 3、通知安全部任意人员火势状况，以便快速组成消防安全应急分队。通知到的人员负责召集消防安全应急分队，并负责将四部电梯归底至一层。
4、用对讲机或电话通知工程部（夜间通知值班人员），以便：（1）配电室人员保证与火灾有关电源的关闭；保证消防供电；正确排除故障。 （2）暖通室人员保证消防供水；五分钟内关闭天然气总阀；正确排故。 （3）设备运行人员保证正压风机、排烟风机和消防加压泵正常运行。 5、通知安全管理领导小组成员（见大厦火灾扑救方案流程图）赶到应急指挥中心（监控室）按照《消防扑救方案》组织扑救。安全部人员应熟悉此方案，在安全领导小组成员未到达之前，由值班班长负责按照消防扑救方案组织扑救。二、各联动系统的自动联动情况及应急的手动操作（必须是消防主机确认为火灾、联动系统由手动转为自动，并且联动控制钥匙打到水平状态后）： 1、送风排烟系统 （1）、新风机自动切断，排烟机自动启动。 （2）、正压送风机自动启动。 手动以上两项工程部通过手动操作也可以启动，另外在联动面板中点击相应的按钮也能启动系统。 （3）、防火卷帘门自动降半，30秒后自动关闭。 手动在联动面板中点击相应的按钮也能启动该系统，某一防火卷帘门可通过设置在该防火卷帘门两侧的防火卷帘开
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药品经营企业计算机系统操作规程 目的：通过制定和实施计算机操作规程，能实时控制、记录药品购进、储存、销售等经营和物流环节质量管理的全过程。 依据：新版《药品经营质量管理规范》 适用范围：适用于公司计算机系统药品管理的全过程。 责任人：质量管理部、信息管理员 正文： 一、建立与经营范围和经营规模相适应的计算机系统（以下简称系统），能够实时控制并记录药品经营各环节和质量管理全过程。 二、按照《药品经营质量管理规范》（以下简称《规范》）相关规定，在系统中设置各经营流程的质量控制功能，与采购、销售以及收货、验收、出库复核、运输等系统功能形成内嵌式结构，对各项经营活动进行判断，对不符合药品监督管理法律法规以及《规范》的行为进行识别及控制，确保各项质量控制功能的实时和有效。 三、操作规程： 1、系统质量控制功能和使用权限设定：由质量管理部门设定系统质量控制功能、系统操作权限 2、基础数据录入：由信息管理员录入质量管理基础数据。 3、系统使用权限分配：各部门岗位向质量管理部申请操作权限，由质量管理部分配各操作岗位操作权限，通过输入用户名、密码等身份确认方式登录系统，并在权限范围内录入或查询数据，未经批准不得修改数据信息。
4、数据的修改：需要修改各类业务经营数据的，操作人员在职责范围内提出申请，经质量管理人员审核批准后方可修改，修改的原因和过程在系统中予以记录。 5、数据的备份：每天各业务部门结束工作，信息管理员进行系统数据备份, 备份记录和数据的移动硬盘存放于铁文件柜，防止与服务器同时遭遇灾害造成损坏或丢失。 6、数据处理：当服务器主机数据库中数据丢失或数据库毁坏时，用备份数据进行恢复。信息管理员和质管部人员共同处理，严禁其他人员进行数据（尤其是数据备份文件）的删除和备份数据恢复操作。 7、系统正常维护：系统管理员定期对计算机的硬件进行检测，并对其数据、病毒进行检测和清理。定期与软件公司联系，有升级软件包则进行升级安装。 8、计算机异常处理：各种计算机及相应外设异常时、通知系统管理 员和质管部。如果软件发生异常应先检测操作系统、参数文件等是否正常。如果是硬件故障应及时进行硬件修理和更换。 9、网络异常处理：网络发生异常时应明确发生异常的范围，因网络发生异常除与网络硬件设备：介质、接头等有关外还与系统、网络软件、应用软件有关，故应自上而下分别检测，明确范围或部位进行处理。进行异常处理时应在尽可能保证整体网络的前提下进行。因网络故障丢失或毁坏的数据，在系统恢复正常后应立即补上，以保证网络数据的连续性和正确性。 10、培训、指导相关岗位人员使用系统:新聘员工由信息管理员培训，使其能正确运用岗位模块功能，规范操作。
消防报警及消防联动控制系统 1 概述 在智能建筑中火灾报警及消防联动控制系统是建筑设备自动化系统中非常重要的一个子系统，其原因一方面是因为现代建筑的建筑面积大、人员密集、设备材料多，建筑上竖向孔洞多（电缆井、空调及通风管等），使得引发火灾的可能性增大，另一方面是由于智能建筑比传统的建筑投资了较多技术先进、价格昂贵的设备和系统，一旦发生火灾事故，除了造成人员伤亡外，各种设备及建筑物遭受损害造成的损失也比一般建筑物严重得多，由此我们不难了解到，在火灾报警及消防联动控制系统中，火灾报警系统的重要性更加突出，火灾的发生在其初期阶段往往只是规模甚小而又易于扑灭的，但是由于火灾的初期阶段人们不易发觉或疏于防，而使火灾蔓延，酿成灾难，这就对于系统的安全可靠性、技术先进性及网络结构、系统联网等方面提出了更新、更高的要求。消防是防火和灭火的总称。火灾报警及消防联动控制系统的主旨是以防为主，防消结合。其功能是对火灾发生进行早期探测和自动报警，并能根据火情位置，及时对建筑的消防设备、配电、照明、广播等装置进行联动控制，灭火、排烟、疏散人员，确保人身安全，最大限度地减少社会财富的损失。由于微电子技术、检测技术、自动控制技术和计算机技术等，在火灾报警及消防联动控制系统中的广泛应用，使得火灾探测与自动报警技术、消防设备联动控制技术有了很大的发展，而且扩大了消防自动化系统的功能围，增加了系统自检、报警复核、探测器灵敏度自动调节、及探测器维修预报等功能，使故障能及时确认及修复，减少误报，形成了具有智能化水平的火灾报警和联动控制系统，因此也称之为智能防火系统。
1.1 消防系统的组成 又称火灾报警系统，消防自动报警系统。由火灾报警主机、火灾特征或火灾早期特征传感器、人工火灾报警设备、输出控制设备组成。传感器完成对火灾特征或火灾早期特征的探测，并将相关信号传送到火灾报警主机。报警主机完成对信号的显示、记录，并完成相应的输出控制。 火灾自动报警及自动灭火系统可由下列部分或全部设备组成，框图如图5.1： 图4.1火灾自动报警及联动控制系统 1.2消防系统的工作原理 (1)火灾报警控制系统的运行机制 火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后，也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确认后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时显示并记录火警地址和时间，告诉消防控制室（中心）的值班人员；另一方
关于流程图图示是否有国际间认同定义，我也曾请教过一些专业人士，但似乎没有一致的定论。以目前微软产品visio应用最多，当然国际上也有专业的smart draw，国内也有些产品，因此我的做法是基础图示如开始(六角菱型)、过程(四方型)、决策(菱型)、终止(隋园型)掌握著，其它也就自已和别人知道什么意义就可以，当然能自已在流程图面上说明图示定义那就更好。 一、国际通用的流程图形态和程序： 开始(六角菱型)、过程(四方型)、决策(菱型)、终止(椭圆型) .在作管理业务流程图时国际通用的形态：方框是流程的描述；菱形是检查、审批、审核（一般要有回路的）；椭圆一般用作一个流程的终结；小圆是表示按顺序数据的流程；竖文件框式的一般是表示原定的程序；两边文件框式的一般是表示留下来 的资料数据的存储. 流程图符号 流程图符号是专门用来画图的，其中有流程图，里面有符号的解释。 ? 1 含义 ? 2 符号约定
? 3 说明 ? 4 参考资料 流程图符号-含义 不管什么符号，都需要给它定义，定义行为是由制定人予以完成的，要完成这项工作不应该先定义符号代表什么，而应该在做到组织结构或者作业流程心中有数后进行归类，根据归类采用不同的符号加以 区分。 另外，我所见过的很多有效组织结构图都是一种符号到底的，他们采取的是多重互联回形目录树的 形式，也很有效阿。这也佐证我的观点。 为了让您的新构架流程图不至于让他人难于理解，建议最好不要因采取过多的符号加以分类而造成实施人难以理解。另外，还建议您在采取分类后将在流程图的下方添加注解。 其实，没有哪个企业会因一图而兴，关键靠的是实施和控制（重点包括环节控制）。图再好，别人看不懂又有什么用呢？没有实施过程的监控与指导又会起多大效力呢？ 以微软产品visio应用最多，当然国际上也有专业的smartdraw，国内也有些产品，因此我的做法是基础图示如开始(六角菱型)、过程(四方型)、决策(菱型)、终止(隋园型)掌握著，其它也就自已和别人知道什么意义就可以，当然能自已在流程图面上说明图示定义那就更好。 流程图符号-符号约定 流程图 对某一个问题的定义、分析或解法的图形表示，图中用各种符号来表示操作、数据、流向以及装置 等。 2数据流程图 数据流程图表示求解某一问题的数据通路.同时规定了处理的主要阶段和所用的各种数据媒体. 数据流程图包括： a.指明数据存在的数据符号，这些数据符号也可指明该数据所使用的媒体； b.指明对数据执行的处理的处理符号，这些符号也可指明该处理所用到的机器功能； c.指明几个处理和（或）数据媒体之间的数据流的流线符号； d.便于读.写数据流程图的特殊符号. 在处理符号的前后都应是数据符号.数据流程图以数据符号开始和结束（除9.4规定的特殊符号外） 3程序流程图
程序流程图 编写马磊编写时间2011-07-04 审批审批者姓名（及其职务）审批时间 版本V0.9
1概述 利用计算机进行程序设计时，不仅仅只处理一些简单的数据，在大部分的程序设计里处理的问题还是相当复杂的。对于那些复杂的程序设计，读者不可能直接就能写出程序的源代码，而是要通过一些具体的设计方法（如用程序流程图）把程序设计思想先写出来，然后根据程序流程图编写代码。本章将具体介绍进行程序设计时使用的基本方法和C程序的流程控制。 2程序设计的基本知识 2.1程序流程图 在描述一个程序的基本结构思想时有很多种方法，其中程序流程图是最常用也是最基本的方法。 2.1.1传统程序流程图 传统流程图表示法的特点是用一些图框表示各种类型的操作，用线表示这些操作的执行顺序。美国国家标准化协会ANSI规定了一些常用的流程图符号，现已为世界各国普遍采用。我国也有自己的国家标准GB 1526-89与该标准基本相同，本书就参照ANSI标准做具体介绍。标准中各种图示如图3.1所示。 起止框输入输出框判断框处理框
或 流程线连接点注释框 图 3.1 传统流程图表示法 下面对其中一些主要符号作简要说明： （１）起止框是用来标识程序的开始和结束位置的。规定流程图以起止框开始，以起止框结束。 （２）输入输出框也叫数据框，其中可以注明数据名称、来源、用途或其它的文字说明。 （３）菱形框的作用是对一个给定的条件进行判断，根据给定的条件是否成立来决定如何执行其后的操作。 （４）处理框用矩形表示各种处理功能。例如，执行一个或一组特定的操作，从而使信息的值、信息的形式或所在位置发生变化。另外在矩形框内可注明特定处理名称或其简要功能。 （５）流程线用带箭头的直线表示程序的执行顺序。当流程自左向右或自上向下时流程线可以不带箭头，其它情况应加箭头表示流程。 （６）连接点用小圆圈表示将画在不同地方的流程线连接起来。下图中有两个以①为标志的连接点，它表示这两个点是互联在一起的，实际它们是同一个点。这种连接通常用在图形画不下而需要分开画时。
制动器调整装置使用说明书 1、调试前的准备 (1)关断电梯主电源，拆除曳引机抱闸接线端子所有外接线缆； (2)按信号名将本装置线缆分别连接至控制柜79、00、接地排及曳引机抱闸接线端子； (3)接通电梯主电源，确认79、00向本装置提供DC125V电压。 2、差值模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS1”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模 式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，打开左抱闸，数码管显示为左抱闸打开时间； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，打开右抱闸，数码管显示为右抱闸打开时间； (4)将BS开关拨至中间位置，数码管显示为左侧减去右侧的差值时间； (5)完成上述操作后将清零开关拨向“CLR”位置，则装置恢复到准备状态； 注意 (1)本说明中抱闸打开时间指抱闸得电至微动开关动作之间的历时； (2)本装置所显示的时间为有符号十进制，单位为毫秒； (3)差值模式下，如果数码管显示左右两侧抱闸打开的差值时间在70ms以内，说明抱 闸触点动作已满足同步性要求。 (4)差值模式下，每次动作后应停顿一段时间，以便抱闸内的电磁力完全释放，该等待 时间的确认方法为同一侧相邻两次测试值相差不超过2毫秒。（例：第一次使用该 装置打开左侧抱闸，打开时间显示为280ms，等待数秒以后，再次使用该装置打开 左侧抱闸，打开时间应显示为280±2ms。如果显示的打开时间超出280±2ms范围，则应等待更长时间。） 3、间隙调节模式 (1)将STATUS开关拨至“STATUS2”位置，并将清零开关向“CLR”位置拨动一次以进入本模 式； (2)将BS开关拨至“LEFT”位置，全压打开左抱闸，持续120秒后自动切断电源输出； (3)将BS开关拨至“RIGHT”位置，全压打开右抱闸，持续120秒后自动切断电源输出。 4、故障代码列表
消防联动系统操作流程 、遇到火灾的应急处理当遇到烟感、温感、手动报警 装置、水流模块等报火警时，监控室应立即通知安全部 警员到现场进行确认。属误报，反馈监控室。监控室在 《消防监控运行及信息处理记录》上填写记录；属实 警，应该： 1、现场的警员应立即按下一个就近的手动报警器（此 时，消防主机会自动确认为发生火灾，以便监控室进行 联动操 作）； 2、同时用对讲机通知监控室； 3、然后，用就近的灭火器实施扑救；火势较大时，在保护 自身安全的前提下，实施扑救，等待协助。 监控室收到火警的反馈后、应立即： 1、将通用火灾报警控制器联动面板中手动联动” 转为“自动联动”；将直接联动控制钥匙打为水平（开）状态。 2、同时，拨打119 火警报警电话。清楚说明“信托大厦，东新街232 号，尚德路与东新街什字西南角，某某层某侧发生火灾”。（说明某侧是为了消防队员根据具体位置采取最为有效的扑救措施，比如：消防车或云梯可就近停放） 3、通知安全部任意人员火势状况，以便快速组成消防安全 应急分队。通知到的人员负责召集消防安全应急分队，并负 责将四部电梯归底至一层。 4、用对讲机或电话通知工程部（夜间通知值班人员），以便： 1）配电室人员保证与火灾有关电源的关闭；保证消防供
2）暖通室人员保证消防供水；五分钟内关闭天然气总阀；正确排故。 3）设备运行人员保证正压风机、排烟风机和消防加压泵正常运行。 5、通知安全管理领导小组成员（见大厦火灾扑救方案流程图）赶到应急指挥中心（监控室）按照《消防扑救方案》组织扑救。安全部人员应熟悉此方案，在安全领导小组成员未到达之前，由值班班长负责按照消防扑救方案组织扑救。 、各联动系统的自动联动情况及应急的手动操作（必须是消防主机确认为火灾、联动系统由手动转为自动，并且联动控制钥匙打到水平状态后） 1）、新风机自动切断，排烟机自动启动。 2）、正压送风机自动启动。 手动以上两项工程部通过手动操作也可以启动，另外在联动面板中点击相应的按钮也能启动系统。 3）、防火卷帘门自动降半，30 秒后自动关闭。 手动在联动面板中点击相应的按钮也能启动该系统，某一防火卷帘门可通过设置在该防火卷帘门两侧的防火卷帘开关
Brake Adjustment Procedure 抱闸调整程序 Precaution: All lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to. Electrical and mechanical energy must be removed before commencement of adjustment work. 注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。Sky-1 brake adjustment procedure Sky-1 抱闸调整程序 1. Preparation 准备工作 a) Put the lift under inspection mode 将电梯转成检修模式 b) Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole 向上开轿厢，使对重落在支撑物上 c) Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limit specify in the wiring diagram 检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求 d) Check and confirm that the safety chain circuit are all effective 检查并确认安全回路有效 e) Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure 切断主电源并执行锁闭程序 f) Activate the controller safety switch and/or the safety switch 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关 g) Remove the machine guard 拆下机器保护罩 h) Clean the machine 清洁主机 i) Check and ensure that the brake arm, and all other moving parts are free of rust. All moving parts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, clean thoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings. 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后按照原来状态重新组装抱闸。 Note: Make sure the brake drum and brake pad are totally free of oil or lubricant
配件部SAP系统流程演示图 一、SAP系统登陆操作 二、配件销售 1)创建销售订单(VA01) 2）将销售订单转换成外向交货单（VL01N） 3)打印出库单（ZPJCK） 4)修改销售订单(VA02) 5)查看单个销售订单(VA03) 6）查看批量订单（VA05 ZVA03） 7)修改向外交货过账单(VL02N) 8)取消发货（未开发票）(VL09) 9)取消发货（已开发票）(VA01) 三、移库转储 1)调入方：创建移库转储（ME21N） 2）调出方：移库转储单打印（ZZCD） 3）调出方：移库转储单发货(MIGO) 4）调入方：移库转储单收货操作（MIGO） 5)移库转储单收货操作冲销（根据需要才操作）(MIGO) 6）移库转储单发货操作冲销（根据需要才操作）（MIGO） 7）修改和参看转储单信息（ME22N / ME23N） 8）转储清单项目明细查询（ZMM015） 四、免费赠送配件（VA01） 五、配件成本中心领用 (MB1A) 六、三包垫付件管理 (ME21N) 七、客户信息查询（ZXD03） 八、物料清单查询（ZMMSEARCH MM60） 九、金额销售查询（ZSDR003） 十、库存查询（ZMB52 ）
一、配件部及分公司SAP系统登陆操作：
二、配件销售： 1）创建销售订单：（配件总部/各分公司） 事务码V A01 说明创建销售订单 输入事务码： V A01 回车 输入 订单类型：ZAOR 销售组织：6101 分销渠道：20 产品组：80 回车进入下一界 面 输入客户代码 1、收现款一次性 客户：使用客户代 码（199999） 大客户，整机客户 或欠款客户：输入 客户代码(例如：) 2、交货工厂：6100 3、付款条件：0001 立即付款 4、订单原因：A05 已有最终客户，5、 填写采购编号6、 点击“”进 入抬头信息维护 界面客户代码可以通过ZXD03查询获得。 1、如果系统没有客户信息，将客户信息或需要欠款信息提交到总部由曹彦锋创建。 2、关于采购订单编号的填写：为方便以后对账单据查找，现要求：如是服务销售 （FW+派工单编号FW0000838 ）\如是配件销售（PJ+月+日+01 PJ012204）
快运操作流程简述 一、货物的操作流程及相关规定 第一步：接单（订单受理） 了解接货的详细信息，包括客户姓名、单位、地址、联系电话、货物品名、数量（体积、重量、件数）、包装方式（纸、木等）、有无特殊货物、付款方式等等，并做好记录。结合车辆离客户处的距离向客户承诺具体提货到达时间。 第二步：上门取件 业务员收件时要认真检查客户填写面单的各项内容能否看清，信息是否齐全，特别是寄件人是否已经在面单上签名，同时须认真检验收取的每一票货物是否属于禁运货物，对每一票可流通的货物黏贴子件标签，如（一票十件，需黏贴十件子标签，在货物最小面的右上角处）。第三步：始发网点作业 所上门收取货物或客户送货上门货物进站扫描、站内分拣、必要的外包装加固处理、系统详细录单，货物到达中心之前网点必须录单完毕，以保证中心正常作业，若出现未录单，中心代录单将收取一定费用、出站扫描、打印货物交接清单等。 第四步：始发中心作业 网点班车必须按照规定时间到分拨中心交接件，所有发货方必须到分拨中心制定的货物交接处，严格按照制定的程序和时间交接货物，发货方按要求将货物卸在制定区域后，分拨中心操作人员逐票对货物进行扫描，对货物进行称重、测量，无误后打印入库清单，双方签字。第五步：目的中心作业 所有到达分拨中心卸货的专线车辆必须在指定的停靠。听从分拨中心现场工作人员的安排，在制定区域或码头卸货。卸货时司机或随车人员必须在场监督。分拨中心操作人员在卸车时逐票扫描、入库、按区域分货。全部货物卸完后：核对总票数、总件数。并打印交接清单，双方签字。 备注：（快运货物相对较大，中心人员使用操作工具协助装车，此时装卸车人员跟快递行业网点自装卸有所不同） 第六步：目的中心货物出港作业 提货车辆到达分拨中心提货装车区域停靠，听从分拨中心现场工作人员的安排，在网点工作人员、中心工作人员装车时，提货司机或随车人员必须在场监督。分拨中心操作人员将分拣
消防系统操作规程 (消防报警控制柜) 1.1 消防报警联动控制柜。 1.21.1.1 消防报警 a.系统自检 :主菜单下按系统自检数字键进入"系统复位自检"界面,再按界面提示按数字键进行系统自检。 b.报警显示:报警器报警后,自动显示在控制柜显示屏上,控制柜按"火警"按钮,可查到火警的具体位置。c系统复位:现场报警器复位后,主菜单下按数字键"7",进入"系统复位自检"界面, 再按复位数字键将进行系统复位。 1.1.2 联动系统 a.联动系统自动启动:主菜单下按"自动"按钮,进入"联动启动方式"设定界面,按"设置"按钮设定联动设备自动启动。按"解除"按钮,联动设备手动启动。 b.联动系统手动启动:主菜单下按界面提示按下相应数字键进入显示及启动"界面,再继续按提示按下相应数字键进入"强制启动联动设备",选择相应的设备强制启动联动设备。 c.联动设备停止主菜单下按界面提示按下相应数字键进入"系统自检和辅助系统", "停止所有联动执行",停止联动执行。 d.联动手动盘操作:主菜单上按"允许" 键进入"手动操作键设定"界面,输入密码,允许手动操作。在手动盘上选择设备按"启动"键启动设备,按"停止"键停止设备。
1.1.3 不同品牌、型号消防联动控制柜的操作会有所不同,消防中心负责人应根据设备特性、使用说明书等组织消防中心值班人员进行培训掌握相关操作程序、要领。 1.2打印。 1.2.1 安装打印纸。 a.将新纸卷穿在送纸转轴上; b.将送纸转轴安放在打印机支架上; c.将纸头向内折入约半寸,造成一平直纸头备用; d.将纸头穿过光电开关掣后装进打印机构上按动打印机面板上"送纸"按钮,使纸头穿过打印机构。 e.继续送纸预留约12寸备用。 1.2.2 安装完打印纸后,如有报警或故障,打印纸将自动打印记录。 1.3消防电话 1.3.1消防联动柜上的消防电话,可通向各个楼层、设备房消防电话插孔,可按各分机号码对话。 1.3.2在楼层中将消防电话插入消防电话插孔,可直接与消防控制中心通话。 1.4 消防广播。 1.4.1 疏散时按消防广播指示灯相邻楼层数码灯,灯亮。 1.4.2 接通开关。 1.4.3调节广播旋钮,应控制音量清晰、清楚。
附件一：制动器的调整、保养及使用 ·每台曳引机都配备有两台制动器。当其中一台制动器因某种原因不起作用时，另一 台制动器仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的电梯轿厢减速下行， 起到保护的作用。 ·制动器的型号为DRUM-150。它既是曳引机的安全部件，也是电梯上行保护装置。作 为上行保护装置，其速度监控装置一般是限速器（至少为电气双向）。 ·制动器的制动片采用的是非石棉系半硬质制动片。 ·两台制动器的接线不应该是串联的，而是并联的 ·作为安全部件，只有熟悉本制动器和经过专业培训的人员才可对制动器进行调试和 维修。 ·制动器的调试和维修只能是调试完其中一台后，才能再调试另外一台，不可以同时 对两台制动器进行同时调试。 ·在对制动器的调试和维修前，首先应该确定电梯轿厢内无人。 ·在对制动器机构进行释放、维护保养和检查前，首先要确定电梯的“轿厢”和“对 重”没有坠落或提升的隐患存在。 ·当电梯出现故障或停电困人时，如需用制动器的释放手柄和盘车装置来实施紧急救 援，则必须由熟悉本制动器救援方法的专业人员（至少两人）来实施。 ·制动器的工作原理：当制动器电磁铁心中的电磁线圈不励磁时，由于制动器内部弹 簧力压缩的力量，使制动片对制动鼓面施加制动力，避免主机动作；当制动器电磁 铁心中的电磁线圈励磁时，衔铁即被吸引到铁心侧（克服弹簧力），使制动片和制动 鼓面间产生间隙，从而使制动力被释放，此时的制动力为零。 ·制动器的结构： 连接来进行释放。 ·两个制动器制动时产生的力矩为1470N ·m 。 ·制动片与制动鼓之间有油污或其他杂质时，·制动器气间隙的测量、调整： 制动器气间隙的测量、调整应由了解、熟悉本制动器和经过专业培训的2名人员配 合进行。 气间隙标准值：
消防联动系统操作流程文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
消防联动系统操作流程 一、?遇到火灾的应急处理 当遇到烟感、温感、手动报警装置、水流模块等报火警时，监控室应立即通知安全部警员到现场进行确认。属误报，反馈监控室。监控室在《消防监控运行及信息处理记录》上填写记录；属实警，应该： 1、?现场的警员应立即按下一个就近的手动报警器（此时，消防主机会自动确认为发生火灾，以便监控室进行联动操作）； 2、?同时用对讲机通知监控室； 3、?然后，用就近的灭火器实施扑救；火势较大时，在保护自身安全的前提下，实施扑救，等待协助。 监控室收到火警的反馈后、应立即： 1、?将通用火灾报警控制器联动面板中“手动联动”转为“自动联动”；将直接联动控制钥匙打为水平（开）状态。 2、?同时，拨打119火警报警电话。清楚说明“信托大厦，东新街232号，尚德路与东新街什字西南角，某某层某侧发生火灾”。（说明某侧是为了消防队员根据具体位置采取最为有效的扑救措施，比如：消防车或云梯可就近停放） 3、?通知安全部任意人员火势状况，以便快速组成消防安全应急分队。通知到的人员负责召集消防安全应急分队，并负责将四部电梯归底至一层。 4、?用对讲机或电话通知工程部（夜间通知值班人员），以便：
（1）?配电室人员保证与火灾有关电源的关闭；保证消防供电；正确排除故障。 （2）?暖通室人员保证消防供水；五分钟内关闭天然气总阀；正确排故。 （3）?设备运行人员保证正压风机、排烟风机和消防加压泵正常运行。 5、?通知安全管理领导小组成员（见大厦火灾扑救方案流程图）赶到应急指挥中心（监控室）按照《消防扑救方案》组织扑救。安全部人员应熟悉此方案，在安全领导小组成员未到达之前，由值班班长负责按照消防扑救方案组织扑救。 二、?各联动系统的自动联动情况及应急的手动操作（必须是消防主机确认为火灾、联动系统由手动转为自动，并且联动控制钥匙打到水平状态后）： 1、?送风排烟系统 （1）、新风机自动切断，排烟机自动启动。 （2）、正压送风机自动启动。 手动以上两项工程部通过手动操作也可以启动，另外在联动面板中点击相应的按钮也能启动系统。 （3）、防火卷帘门自动降半，30秒后自动关闭。 手动在联动面板中点击相应的按钮也能启动该系统，某一防火卷帘门可通过设置在该防火卷帘门两侧的防火卷帘开关进行手动操作。 2、?喷淋系统 （1）、喷淋头自动洒水。（环境温度达到68摄氏度以上时）
三相异步电动机切除电源后依靠惯性还要转动一段时间（或距离）才能停下来，而生产中起重机的吊钩或卷扬机的吊篮要求准确定位；万能铣床的主轴要求能迅速停下来；升降机在突然停电后需要安全保护和准确定位控制…等。这些都需要对拖动的电动机进行制动，所谓制动，就是给电动机一个与转动方向相反的转矩使它迅速停转（或限制其转速）。 常用的方法： 电磁抱闸制动。 1、电磁抱闸的结构： 主要由两部分组成： 制动电磁铁和xx制动器。 制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电动机装在同一根转轴上。 2、工作原理： 电动机接通电源，同时电磁抱闸线圈也得电，衔铁吸合，克服弹簧的拉力使制动器的闸瓦与闸轮分开，电动机正常运转。断开开关或接触器，电动机失电，同时电磁抱闸线圈也失电，衔铁在弹簧拉力作用下与铁芯分开，并使制动器的闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动而停转。 3、电磁抱闸制动的特点 机械制动主要采用电磁抱闸、电磁离合器制动，两者都是利用电磁线圈通电后产生磁场，使静铁芯产生足够大的吸力吸合衔铁或动铁芯(电磁离合器的动铁芯被吸合，动、静摩擦片分开)，克服弹簧的拉力而满足工作现场的要求。电磁抱闸是靠闸瓦的摩擦片制动闸轮．电磁离合器是利用动、静摩擦片之间足够大的摩擦力使电动机断电后立即制动。 优点：
电磁抱闸制动，制动力强，它安全可靠，不会因突然断电而发生事故。 缺点： 电磁抱闸体积较大，制动器磨损严重，快速制动时会产生振动。 4、电动机抱闸间隙的调整方法 ①停机。（机械和电气关闭确认、泄压并动力上锁，并悬挂"正在检修"、"严禁启动"警示牌。） ②通知电气解下电机风扇电源线及电磁线圈电源线； ③取下电机罩壳，并放置妥当； ④将电磁铁与闸瓦用紧固螺栓紧固并调整定位螺栓，使闸瓦与闸轮留有2-3mm的间隙，用塞尺测量圆周个点，保证间隙均匀且符合规定值。 ⑤将定位螺栓紧固，保证电磁铁与闸瓦制动器位置固定。 ⑥缓慢交替松开电磁铁与闸瓦之间的紧固螺栓，使闸瓦能与闸轮接触（能起到制动作用即可，不用太紧） ⑦装回电机罩壳，通知电气接好电源线，联系运行进行押票试转。 ⑧现场6S标准清扫。 ⑨终结工作票。
第一章产品标准及市场准入制度 国家认证认可监督管理委员会2007年第4号公告 鉴于国家已颁布部分火灾报警产品新版国家标准，为保证火灾报警产品强制性认证制度的有效实施，现将消防联动控制系统和独立式感烟火灾探测报警器产品认证的相关事项和要求公告如下，请各有关单位遵照执行。 一、经征求公安消防部门的意见，我委对消防联动控制系统和独立式感烟火灾探测报警器强制性认证实施规则特则部分依据新版标准的变化作出了适当调整，具体变更见附件。 二、对于新申请强制性认证的相关消防产品，自本公告发布之日起，按变更的实施规则和新版标准执行。 三、对于本公告发布之日前，已获得强制性产品认证证书的相关消防产品，证书持有者须在换发证书截止日期（见下表）前，按变更实施规则和新版标准向指定认证机构申请换发认证证书，否则认证机构将注销其旧版标准认证证书。 附件：火灾报警产品特则部分修订对比表 国家认证认可监督管理委员会2007年第9号公告 强制性产品认证制度实施以来，在保证消费者健康安全、改善环境质量、提高经济运行质量和人民群众生活水平等方面起到了巨大作用，认证产品范围已由最初的19大类132种扩展为22大类159种。为进一步明确强制性认证产品适用范围，国家认监委编制了《强制性认证产品目录描述与界定表》（见附件），现予以发布。 随着技术的更新和产品的变化，国家认监委将适时对《强制性认证产品目录描述与界定表》进行必要的更新、并逐步进行完善。 国家认监委负责对《强制性认证产品目录描述与界定表》进行解释。 附件：
公安部消防产品合格评定中心2007年第76文 公安部消防产品合格评定中心于2007年3月22日发布《关于消防联动控制系统产品标准换版后强制性认证工作有关规定的通知》（公消评[2007]076号）文件内容如下： 各消防联动控制系统产品生产企业： 消防联动控制系统产品新版国家标准GB16806-2006《消防联动控制系统》已于2006年7月17日发布，2007年4月1日起实施。国家认证认可监督管理委员会于2007年1月25日发布了今年第4号公告，明确了消防联动控制系统产品标准换版后强制性认证工作的有关原则和要求。根据公告精神和修订后的《消防产品类强制性认证实施规则火灾报警设备》（详见附件），现将有关消防联动控制系统产品强制性认证工作的开展、旧版标准强制性认证证书按变更后的规则和新版标准进行转换工作的具体规定通知如下： 一、本次标准换版涉及的强制性认证产品类别 本次标准换版涉及的强制性认证产品类别详见下表： 二、自即日起，我中心即按照《消防产品类强制性认证实施规则火灾报警设备》（修订版）的有关规定受理消防联动控制系统产品的强制性认证申请。各消防联动控制系统产品生产企业申请火灾报警控制器（联动型）和消防联动控制器产品强制性认证时，其配套使用的模块、消防电话、消防应急广播设备须应同时申请强制性认证。 三、凡持有旧版标准火灾报警控制器（联动型）和消防联动控制设备强制性认证证书的企业，应尽快向我中心提出产品复评换证或证书转换申请（如同时涉及产品设计变更及产品一致性变更，还应提交变更申请及详细说明）。我中心将通过安排工厂审核和产品抽样检验的方式进行确认。对于未在2008年4月1日前按规定完成标准转换的消防联动控制器类产品和2007年6月1日前未完成国家标准GB4717-2005转换的火灾报警控制器（联动型）产品,我中心将注销其旧版标准强制性认证证书。 四、凡在2007年9月1日前向我中心提出复评换证或证书转换申请的企业，其复评换证或证书转换工作可与2007年度监督一并进行。为有效减轻企业负担、加快工作进程，对于证书未到期的企业，
审批操作规程及审 批流程图
附件: 审批操作规程及审批流程图 一、修建跨河、拦河、过河、临河建筑物 ( 一) 审批操作规程 1、审批依据: ( 1) 《中华人民共和国水法》第十九条: 修建闸坝、桥梁、码头和其它拦河、跨河、临河建筑物, 铺设跨河管道、电缆, 必须符合国家规定的防洪标准、通航标准和其它有关的技术要求。 ( 2) 《中华人民共和国航道管理条例》 第十四条: 修建与通航有关的设施或者治理河道、引水灌溉, 必须符合国家规定的通航标准和技术要求并应当事先征求交通主管部门的意见。 违反前款规定, 中断或者恶化通航条件的, 由建设单位或者个人赔偿损失, 并在规定期限内负责恢复通航。 第十五条: 在通航河流上建设永久拦河闸坝, 建设单位。必须按照设计和施工方案, 同时建设适当规模的过船、过木、过鱼建筑物, 并解决施工期问的船舶、排通航问题。过船、过木、过鱼建筑物的建设费用, 由建设单位承担。 在不通航河流或者人工渠道上建设闸坝后能够通航的, 建设单位应当同时建设适当规模的过船建筑物; 不能同时建设的, 应当预留建设过船建筑物的位置。过船建筑物的建设费用, 除国家另有规定外, 应当由交通部门承担。
过船、过木、过鱼建筑物的设计任务书、设计文件和施工方案, 必须取得交通、林业、渔业主管部门的同意。 ( 3) 《广东省航道管理条例》第十三条: 在通航水域修建跨河、拦河、过河、临河建筑物, 必须符合国家规定的通航标准和航道发展规划, 建设单位和个人应征得航道部门同意后, 方可办理其它报批、报建手续。 2、审批内容: 在通航河流上修建跨河、拦河、过河、临河建筑物通航标准等有关技术要求。 3、审批条件: ( 1) 符合水资源综合利用的原则。 ( 2) 符合航道技术等级和航道发展规划要求。 ( 3) 符合《内河通航标准》的技术规范要求。 ( 4) 符合《内河航道维护技术规范》的技术规范要求。 ( 5) 符合《航道整治工程技术规范》的技术规范要求。 ( 6) 符合《内河助航标志》的技术规范要求。 ( 7) 符合《船闸设计规范》的技术规范要求。 ( 8) 符合国家的其它有关技术规范的要求。 ( 9) 申请审批建筑物位置在审批之前需经现场踏勘, 并提供符合航道行政审批所需的有关资料, 包括: A．书面申请报告。 B．跨河建筑物:
1Introduction 1.3Principles of the SEW brake 1.3.1Principles of project planning The SEW brake is a DC-operated electromagnetic disc brake with a DC coil which is opened electri-cally and braked using spring force. The system satisfies fundamental safety requirements: the brake is applied if the power fails.The principal parts of the brake system are the brake coil itself (accelerator coil + coil section =holding coil), consisting of the brake coil body (9) with an encapsulated winding and a tap (8), the moving pressure plate (6), the brake springs (7), the brake disc (1) and the brake bearing end shield (2).The significant feature of SEW brakes is their very short length: the brake bearing end shield is a part of both the motor and the brake. The integrated construction of the SEW brake motor permits particularly compact and sturdy solutions.00871AXX Fig. 1: Block diagram of the brake 1Brake disc 2Brake bearing end shield 3Carrier 4Spring force 5Working air gap 6Pressure plate 7Brake spring 8Brake coil 9 Brake coil body 10Motor shaft 11 Electromagnetic force 5111098763214