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现代有轨电车供电系统易产生问题的总结分析
作者:由勇
来源:《环球市场》2017年第25期
现代有轨电车在城市交通中扮演着越来越重要的角色,对发展交通、缓解城市拥堵具有重要的意义。在交通越来越便捷的时代,现代有轨电车的功能也日益得到彰显,它既作为城市骨干交通模式,承担大量的公共交通客流;在城市经济活动密集的中心区域,有轨电车又能提供便利的交通服务;同时它又作为快速轨道交通在城市特殊地区的延伸或加密。这些功能让有轨电车受到越来越多的青睐,也让它的建设如火如荼。
现代有轨电车设备系统分为车辆、轨道、通信、信号、供电等诸多系统,供电系统作为给有轨电车提供动力能源的设备系统,在其中起着关键的作用。现就以沈阳浑南现代有轨电车供电系统为例,简要介绍其供电系统的构成以及对运营近4年来供电系统出现的诸多问题进行总结分析。
一、沈阳浑南现代有轨电车供电系统的简要介绍
有轨电车供电负荷为一级负荷。供电系统采用分散供电方式,设置10座电源开闭所,每座开闭所自城市电网引入1个电源,10个外电源中,其中4个电源为专用线路,6个电源为共用线路。相邻2个电源之间为备用关系。
中压供电网络采用单环网接线型式,全线共设置为10个供电分区。正线共设置37座牵引变电所,变电所独立选址。车辆段与停车场各设置一座牵引降压混合变电所。牵引供电系统采用DC750V电压制式,牵引网采用柔性架空接触网,走行轨回流。牵引变电所间距除满足向牵引用电负荷可靠供电外,考虑杂散电流腐蚀防护要求,通过合理设置牵引变电所间距,控制走行轨纵向电压降。
二、供电系统出现各种问题的总结分析
1、变电所结构及雨水倒灌问题
正线37个变电所中有34个是半地下结构,变电所标高低于正线标高,为了防止正线雨水顺着电缆路径倒灌变电所,变电所室内电缆夹层及变电所室外电缆井均设置了排水泵,并对室内电缆夹层及室外电缆井的电缆进出口均进行了封堵。即使这样,在2016年7月25日沈阳50年一遇的特大暴雨中,正线顺着电缆路径倒灌进来的雨水还是冲开了有轨电车一号线A5变电所电缆封堵口,倒灌进了A5变电所,致使A5变电所积水1.5米,供电设备被淹,造成严重损失。水淹情况如图一所示: