一、矩形螺纹（牙型角α=0）
螺纹副中，螺母所受到的轴向载荷Q 是沿螺纹各圈分布的，为便于分析，用集中载荷Q 代替，并设Q 作用于中径d 2圆周的一点上。这样，当螺母相对于螺杆等速旋转时，可看作为一滑块(螺母)沿着以螺纹中径d 2展开，斜度为螺纹升角l 的斜面上等速滑动。
匀速拧紧螺母时，相当于以水平力推力F 推动滑块沿斜面等速向上滑动。设法向反力为N ，则摩擦力为f N ，f 为摩擦系数，ρ 为摩擦角，ρ = arctan f 。由于滑块沿斜面上升时，摩擦力向下，故总反力R 与Q 的的夹角为λ+ρ 。由力的平衡条件可知，R 、F 和Q 三力组成力封闭三角形，由图可得：
Q
ψ
d F
使滑块等速运动所需要的水平力
等速上升： Ft=Qtan(ф+ρ)
等速上升所需力矩：
T= Ftd 2/2= Qtan(ф+ρ)d 2/2
等速下降： Ft=Qtan(ф—ρ)
等速下降所需力矩：
T= Ftd 2/2= Qtan(ф—ρ)d 2/2
二、非矩形螺纹 螺纹的牙型角α≠0时的螺纹为非矩形螺纹。非矩形螺纹的螺杆和螺母相对转动时，可看成楔形滑块沿楔形斜面移动；
平面时法向反力N=Q; 平面时摩擦力F f =fN =fQ;
楔形面时法向反力N /=Q/cosβ；楔形面摩擦力F f ! =f N
/ =fQ/ cosβ;
令f
/ =f/ cosβ称当量摩擦系数。F f ! =f /Q；楔形面和矩形螺纹的摩擦力相比，与当量摩擦系数对应的摩擦角称为当量摩擦角，用ρV 表示。拧紧螺母时所需的水平推力及转矩：由于矩形螺纹与非矩形螺纹的运动关系相同，将ρV 代替ρ后可得：
使滑块等速运动所需要的水平力
等速上升： Ft=Qtan(ф+ρV )
等速上升所需力矩： T= Ftd 2/2= Qtan(ф+ρV )d 2/2
等速下降： Ft=Qtan(ф—ρV )
等速上升所需力矩： T= Ftd 2/2= Qtan(ф—ρV )d 2/2
三、螺纹联接的预紧
螺纹联接 松联接——在装配时不拧紧，只存受外载时才受到力的作用——轻少用
紧联接——在装配时需拧紧，即在承载时，已预先受力，预紧力Q P
预紧目的：保持正常工作。如汽缸螺栓联接，有紧密性要求，防漏气，接触面积要大性，靠摩擦力工作时，增大刚性等。
增大刚性：增加联接刚度、紧密性和提高防松能力
拧紧力矩T Σ：在预紧螺栓联接时，加在扳手上的力矩T Σ必须克服螺旋副中的螺纹力矩T和螺母与支撑面之间的摩擦力矩T f
T Σ=T+T f
T=F 0tan (ф+ρV )d 2/2
T f =fc* F 0*r f ; r f 支撑面间的摩擦半径， fc为摩擦系数。
T Σ=0.2 F 0*d*10—3
式中：T Σ的单位N.m; d 的单位为mm.。
四、受横向外载荷的紧螺栓联接
1. 采用普通螺栓
工作时联接受到与螺栓轴线相垂直的外载荷F R 的作用。被联接件在预紧力的作用下相互压紧，依靠结合面产生的摩擦力来抗衡外载荷，从而避免产生相对移动。显然，无论工作前还是工作后，螺栓本身仅受装配时由于拧紧螺母而产生的预紧力和螺纹副阻力矩的作用。预紧力使螺栓危险截面上产生拉应力:
F f*z*m ≥KF 0R
F R ≥KF R / f*z*m
式中：z ——联接螺栓的数目；
m ——结合面数目；
f ——结合面间摩擦系数，对于钢或铸铁的干燥加工表面，可取f =0.1～0.15；
K ——可靠性系数，亦称防滑系数，通常取K =1.1～1.3。
由此可得，单个螺栓所需的预紧应力为：б=4F 0/πd 12 若计入扭转切应力的影响，
[]σπσ≤=21043.1d F e 强度条件为:
式中：[σ]——许用拉应力 N/mm 2 (MPa)。
2.采用铰制孔用螺栓
绞制孔用螺栓联接一般均需拧紧，由预紧力产生的拉应力对联接强度的影响可以不计。螺栓杆受横向工作载荷F R 时，剪切强度条件为：
[]τπτ≤=
24s h d m
F 螺栓杆或孔壁的挤压强度条件：
[]
p s h p L d F σσ≤=min
式中：ds-螺栓杆剪切面直径（mm ）；
Z-联接螺栓数；m-接合面数； [τ]-螺栓的许用剪切应力（MPa ）；
[σp]-螺栓杆或孔壁中的低强度材料的许用挤压用力（MPa ）；
h-螺栓杆与孔壁间的最小高度。
五、受轴向外载荷的紧螺栓联接
这种承载形式在紧螺栓联接中比较常见，下图所示的汽缸与汽缸盖螺栓组联接就是这种联接的典型例子。在这种联接中，螺栓实际承受的总拉力F o 并不等于预紧力和轴向工作载荷F 之和。分析如下：
1、压力容器中压强P 对每个螺栓产生的轴向工作载荷为：
F=p(лD 2/4)/Z
式中：Z 为联接螺栓个数。p 为气缸内的压强Mpa。
未拧紧未受工作载荷时螺栓情况：如上图预紧前；拧紧后未受工作载荷时螺栓受预紧力F 0作用：如上图的预紧。
拧紧后受工作载荷时螺栓受到总拉力F Σ作用：
F Σ=F+ F 0/
此时，由于螺栓受工作载荷F 的作用，伸长量又增加了δ2，被联接件间随螺栓伸长而被放松了δ2，故其压紧力由F 0减小到F 0'，被联接件作用与螺栓的反作用力也应为F 0'， F 0'称为剩余预紧力。
剩余预紧力F 0'值可参照下表选取。
表一 剩余预紧力F’推荐值 一般联接 联接情况
工作载荷稳定 工作载荷不稳定 紧密联接 地脚螺栓联接 剩余预紧力F 0' （0.2～0.6）F （0.6～1.0）F （1.5～1.8）F ≥F 选取了F 0'后，用F Σ=F+ F 0/计算出螺栓的总拉力F Σ的值。
根据受工作载荷F 的伸长量与被联接件回弹变形量相等的关系，可导出预紧力F0与剩余预
紧力F0/的关系为：
F0= F0/+(1—Kc)F;
FΣ=F+ F0/=F0+ C1F/(C1+C2)。
式中：Kc=C1/(C1+C2)，Kc称相对刚度系数见表二；C1为螺栓刚度；C2为被联接件刚度。
表二螺栓的相对刚度C1/(C1+C2)
被联接件间垫片材料金属（或无垫片）皮革铜皮石棉橡胶C1/(C1+C2) 0.2～0.3 0.7 0.8 0.9
由上式可知，当螺栓受轴向工作载荷由0至F之间变化时，螺栓中总的拉力的变化范围是
F0～FΣ。
标准紧固件概述 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
紧固件指能够起紧固作用的零件。 螺纹紧固件是指带有螺纹的紧固件，是根据一定的尺寸制造的，它通过外螺纹和内螺纹的相互配合来发挥其基本功能，我们正是利用螺纹紧固件具备的这种功能，使螺纹紧固件在物体与物体的连接和紧固上，以及物体的移动等方面起到很大作用。 紧固件不仅包括螺纹紧固件，还有垫圈、铆钉、销等。 1、螺纹的分类 根据用途可把螺纹分成四类 ①紧固螺纹,包括普通螺纹；过渡配合螺纹；过盈配合螺纹；小螺纹；MJ螺纹 ②传动螺纹，包括梯形螺纹；锯齿形螺纹；方形螺纹。 ③管螺纹，55°牙型角的管螺纹；60°牙型角的管螺纹；米制锥螺纹；干密封管螺纹。 ④专用螺纹，包括光学仪器用螺纹；锻钢阀门用短牙梯形螺纹；机床梯形螺纹丝杠；石油螺纹；气瓶螺纹等等。 2、螺纹的加工方法：滚压、磨削、切削三种方式。 3、螺纹的标注方法： 例如：M 10×1 LH –7H-L M表示普通螺纹特征代号；10×1表示公称直径×螺距，粗牙不注螺距；LH表示左旋螺纹代号，右旋螺纹不注出旋向代号；7H表示公差带代号；L表示旋合长度组别代号。中等长度不注出组别代号，特殊需要时注出具体长度值。 一、紧固件的种类 紧固件一般包括： 螺钉、螺栓、螺母等螺纹紧固件 垫圈、铆钉、销等非螺纹紧固件 1、编号规则
标准件的编号应依照标准CACBW-7，主要有以下7个部分组成。 1汽车标准件的代号 2类别代号、组别代号 3尺寸规格代号 4材料、机械性能等级和热处理代号 5覆盖层代号 6全螺纹代号 7涂胶代号 具体内容如下： 1、汽车标准件的代号。标准件特征代号有Q或CQ、T三种形式 2、类别代号、组别代号。 第一位数字： 1—螺栓类 2—螺钉类 3—螺母类 4—垫圈、挡圈、铆钉 5—开口销、销、键 6—螺塞、管接件、环箍夹片 7—润滑件、密封件、连接件 8—空号 9—其他。 第二位数字为标准件的组别代号。 第三位数字为标准件的分组号，对于螺纹件其偶数表示粗牙，奇数表示细牙；管螺纹例外。 3、尺寸规格代号。 螺栓、螺钉、铆钉、销及销钉等以“螺纹直径”或“杆径”和“长度”表示。直径为一位时，应在左边加“0”定位，长度是几位就写几位。 螺母以螺纹直径表示，并以两位数定位，若螺纹直径为一位数字时，应在左边加“0”定位。 垫圈、挡圈等均以相应联接的螺纹或轴孔直径表示，当直径为一位数字时在左边加“0”定位。两位以上照实书写。
作者：张德利 文章来源：网络 ６－３－１３９：３３：５１ 螺纹紧固件扭－拉关系试验方法标准 在螺纹紧固件的使用中应用的较广泛的是螺栓－螺母连接副的形式，应用的较多的是有预紧力的连接方式，预紧力的连接可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力及螺栓的疲劳强度，并且能增强螺纹连接体的紧密性和刚度。在螺纹紧固件的连接使用中，没有预紧力或预紧力不够时，起不到真正的连接作用，一般称之为欠拧；但过高的预紧力或者不可避免的超拧也会导致螺纹连接的失败。众所周知，螺纹连接的可靠性是由预紧力来设计和判断的，但是，除在实验室可以测量外，在装配现场一般是不易直观的测量。螺纹紧固件的预紧力则多是采用力矩或转角的手段来达到的。因此，当设计确定了预紧力之后，安装时采用何种控制方法？如何规定拧紧力矩的指标？则成为关键重要问题，这就提出来了螺纹紧固件扭（矩）－拉（力）关系的研究课题。 螺纹紧固件扭－拉关系，不仅涉及到扭矩系数、摩擦系数（含螺纹摩擦系数和支撑面摩擦系数）、屈服紧固轴力、屈服紧固扭矩和极限紧固轴力等以一系列螺纹连接副的紧固特性的测试及计算方法，还涉及到螺纹紧固件的应力截面积和承载面积的计算方法等基础的术语、符号的规定。并且也还必须给出螺纹紧固件紧固的基本规则、主要关系式以及典型的拧紧方法。目前，这些内容 ＩＳＯ／ＴＣ２尚无相应的标准，德国工程师协会早在七十年代就发表了ＤＶＩ２２３０《高强度螺栓连接的系统计算》技术准则。日本也于１９８７和１９９０年发布了三项国家标准，尚未查到其他国家的标准。国内尚未发现相应的行业标准，仅少数企业制定了企业标准。尤其是随着引进技术的国产化不断的拓展和螺纹紧固件技术发展的需要，这一需求日趋迫切。这也就是制定此项标准的初衷。 日本国家标准ＪＩＳＢ１０８２－１９８７《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》、ＪＩＳＢ１０８３－１９９０《螺纹紧固件紧固通则》及ＪＩＳＢ１０８４－１９９０《螺纹紧固件拧紧试验方法》三个标准，概括了国际上有关螺纹紧固件扭－拉关系的研究成果和应用经验，根据标准验证，对我国也是适用的。因此，在制定标准时，在充分消化、分析日本标准的基础上，提出了等效采用的意见。 因此，本系列标准也包括了下列三个国家标准： １、ＧＢ／Ｔ１６８２３．１－１９９７《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》； ２、ＧＢ／Ｔ１６８２３．２－１９９７《螺纹紧固件紧固通则》； ３、ＧＢ／Ｔ１６８２３．３－１９９７《螺纹紧固件拧紧试验方法》 一、ＧＢ／Ｔ１６８２３．１－１９９７《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》
1. 适用范围 本规范规定了三种常用螺纹紧固胶的适用范围和建议的表面预处理、涂覆、粘接、验证、拆卸、清洗、再装配等操作程序，具体作业程序见相应的作业文件。 本标准适用于机电设备工程所产品的螺纹锁固。 2.常用螺纹紧固胶分类及应用 可拆卸锁固胶 222螺纹紧固胶，厌氧胶类，（图1） 适用于直径小于1/4" （6mm）的螺纹紧固。一般适用于所有需要涂覆厌氧胶的作业面使用，推荐用于可拆卸的地面仪器及井下仪器骨架无螺母固定的紧固件。可以用手持工具将工件拆卸。 不可拆卸锁固胶 272螺纹紧固胶，厌氧胶类，（图2） 适用于直径小于36mm的螺纹紧固，能经受住450 °F（约为230℃）的高温。一般适用于高温、高强度、重载的紧固件因震动、振颤及热压力而造成的松动，用于永久或长时不拆卸的作业面，如与外界直接接触的作业面 双组分胶粘剂，俗称AB胶，分别存放在两个容器内，（图3） A、B两个组分混合后，温度越高，干透时间越短。可以粘结塑料与塑料、塑料与 金属、金属与金属，粘结后剥离需要刀具或热熔分离。塑料与塑料粘结效果极好，几乎等同ABS合成树脂的强度。 双组分胶粘剂粘接强度较高，拆卸困难，一般在地面面板中做粘合剂使用，不应替代螺纹紧固剂使用。 由于AB胶粘接而影响更换密封圈的场合不得使用AB胶
图1 图2 图3 3. 操作步骤 技术准备 仔细阅读螺纹紧固胶使用说明书 粘接材料要符合说明的适用场合。 粘接前应检查螺纹紧固胶是否过期 各种螺纹、紧固件的公差应符合《紧固件公差螺栓、螺钉和螺母》（GB/）的规定。 表面处理 涂覆厌氧胶的零件表面在清除了油漆涂层和其他残余物后，可用金属清洗剂，三氯乙烯，三氯乙烷或丙酮中任意一种溶剂清洗，以清除油污、油脂和防锈剂等其他 杂质。 、涂覆厌氧胶的零件表面应无毛刺以及磕碰和划伤等引起的凸起痕迹。 厌氧胶涂覆及粘接 普通螺纹：在螺纹紧固件的外螺纹或内螺纹上（盲孔）涂覆适量的厌氧胶液，螺纹的开始两扣处不要涂覆厌氧胶液（图4），然后拧人螺纹并拧至设计转矩。粘接 完成后用棉签清除多余的锁固胶（图5），粘接24小时后方可使用管螺纹（通常以NPT、PT为后缀或G开头，如1/4-28NPT、G18等）：在管螺纹的外部上涂覆厌氧胶液，螺纹的开始两扣不要涂覆胶液，以免进到管口里，然后拧紧。 当需调整管路角度时，应在30分钟内进行。粘接完成后清除多余的锁固胶，粘 接24小时后方可使用
螺纹紧固工艺规范 1适用范围 本规范适用于我公司各种产品常见螺纹连接的装配。 本规范可作为工艺人员编制工艺文件、生产现场进行工艺控制以及生产部门准备螺纹连接工具的依据；同时可作为产品螺纹连接可靠性检验以及进行工具申购和发放的参考。 说明： 功率器件的安装要求应按照DMBM0.054.121G《功率器件安装通用工艺规范》及 DMBM0.072.001G《IGBT和SCR器件装配通用工艺规范》执行。 2引用标准、规范、参考书目及试验报告 本规范的制订主要依赖于一系列的试验结果、实践验证和理论计算，同时参考了国内外一些电子厂家的螺钉紧固数据。所使用的资料如下： 2.1试验报告 略。 2.2标准规范 GB944.1-85 螺钉用十字槽 JISB1012-97 Cross Recesses for Screws GB4943-1995 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全 GB5267-85 螺纹紧固件电镀层 GB5779.1-86 紧固件表面缺陷-螺栓、螺钉和螺柱-一般要求 GB90-85 紧固件验收检查，标志和包装
Q/EFIOS.005-98 超艺螺丝工业有限公司标准——十字槽自攻螺钉 GB3098.5-86 紧固件机械性能自攻螺钉 GB/T3098.2-2000 紧固件机械性能螺母粗牙螺纹 MECHANICAL FASTENING WORKMANSHIP STANDARD MDST-7472-005 2.3书目 《机械设计手册》第3卷机械工业出版社汪恺主编 《机械设计手册》第2卷机械工业出版社徐灏主编 《紧固件连接设计手册》国防工业出版社 《无线电整机装配工艺基础》天津科学技术出版社 3术语与约定 3.1说明 对本规范中的部分术语加以解释。 由于不同厂商、不同地区对一些相同的事物有不同的称谓，并可能已经应用在各种文件中，为避免产生歧义和误解，在本文中对一些称谓进行约定，在工作中应以本约定统一称谓。
拟 制 李健 02.06.08 审 核 李立华 艾默生网络能源有限公司 版权所有：侵犯必究 电子文件名：0054264G 螺纹紧固工艺规范 1适用范围 本规范适用于我公司各种产品常见螺纹连接的装配。可作为工艺人员制作工艺文件、现场工艺控制以及生产螺纹连接工具准备的依据；同时也可以作为螺钉入厂检验，产品螺纹连接可靠性检验以及工具库进行工具申购和发放的参考。 注意： 对于功率器件的安装扭矩按照《功率器件安装通用工艺规范》DMBM0.054.121G 执行。 2引用标准、规范、参考书目及试验报告 本规范的制订主要依赖于一系列的试验结果、实践验证和理论计算，同时参考了国内外一些电子厂家的螺钉紧固数据。所使用的资料如下： 2.1试验报告 《螺纹振动、金相试验分析报告》 《样件4、5金相试验报告》 《样件2金相试验报告》 《紧固扭矩对接触热阻的影响计算》 《紧固扭矩对螺钉防锈性能影响试验报告》 《螺纹连接扭矩理论计算值》 《自攻螺钉扭力分析》 《塑胶件风扇紧固方式》 以上各报告见本规范附件 2.2标准规范 GB944.1-85 螺钉用十字槽 JISB1012-97 Cross Recesses for Screws GB4943-1995 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全 GB5267-85 螺纹紧固件电镀层 GB5779.1-86 紧固件表面缺陷-螺栓、螺钉和螺柱-一般要求 GB90-85 紧固件验收检查，标志和包装 Q/EFIOS.005-98 超艺螺丝工业有限公司标准——十字槽自攻螺钉 GB3098.5-86 紧固件机械性能 自攻螺钉 结构造型设计中心紧固件技术规范 2.3书目 《机械设计手册》 第3卷 机械工业出版社 汪恺主编 《机械设计手册》 第2卷 机械工业出版社 徐灏主编 《紧固件连接设计手册》 国防工业出版社 《无线电整机装配工艺基础》 天津科学技术出版社
螺纹联接件应力分析 美国ANSYS股份有限公司 上海代表处 R ?在工程、机械结构中螺栓--螺母联接是一种常用的紧固方式。零件很小，但受力情况比较复杂。为了能得到比较实用的结果，先 按如下过程分二步进行应力分析。 ?一、整体分析 ?包含对螺栓、螺母、夹板及相互之间的接触分析。模型规模较大，为了减少计算工作量，不考虑工件各处的圆角，另外略去螺母两端的过度圈，加载时先让其产生预紧拉力，再拧动螺栓，使其与实际受力，相对位移情况相同。 ?具体计算条件如下： ? 1. 螺纹直径5mm,螺距0.5mm，三角形螺纹。 ? 2. 紧固板厚4mm。 ? 3. 有效接触圈数7圈。 ? 4. 紧固扭距720N-mm。 ? 5. 所有接触面间摩擦系数0.15. ?具体模型的螺栓应力\位移,接触面间的压力,螺母,中间板的应力见图2～图6. ?由于单元划分较粗,螺纹底部的应力集中没有反映出来,因此应力数值偏低 R
?二、细节分析 –取出螺栓的一个径向切面进行细节分析，根据整体分析得到的螺栓中的拉应力和接触面压力来确定径向切片点上的压力。在螺纹底部 ，若不考虑圆角，则在相同的载荷情况下，应力与单元划分的大小 密切相关。从弹性力学的观点看，该点是一个应力奇点。理论应力 无限大，实际情况并否如此。因总有刀具圆角存在，圆角的大小决 定了该点的应力集中系数。先取刀具圆角为0.01mm 进行计算，为了 得到比较可靠的结果，对圆角圆弧线分别以２,4,6,8,10,12等分， 再划分单元，图７，图８表示单元划分情况，图９表示圆弧中点应 力随等分数的变化，可看到在１０等分、１２等分时最大应力结果 以基本不变，最后以１２等分时的结果为准。 ?具体计算时再分二种情况 –１. 螺母厚度４mm、有效螺牙７圈， –计算结果见图１０,１１,１２； – 2. 螺母厚度３mm。有效螺牙５圈， –计算结果见图１３，１４。 R 图1 螺栓几何模型 R
目次 1 总则 1.1 范围 1.2 引用标准 2 计算方法 2.1 一般要求 2.2 计算步骤 附录A法兰螺栓紧固力矩的计算实例 附录B常用的法兰螺栓紧固力矩 1 总则 1.1 范围 1.1.1本标准规定了法兰螺栓紧固力矩的计算方法。 1.1.2本标准适用于设计压力不大于35 MPa、钢材的使用温度在允许范围之内的法兰螺栓紧固力矩的计算。 1.2引用标准 使用本标准时。应使用下列标准最新版本。 GB 150 《钢制压力容器》。 GB/T 196 《普通螺纹基本尺寸（直径1～600 mm）》。 2 计算方法 2.1 一般要求 2.1.1 本标准考虑了流体静压力及垫片压紧力的作用，未考虑外力、外力矩的作用。 2.1.2 法兰螺栓紧固力矩是指为避免操作状态下法兰泄漏，在法兰安装时扭紧螺栓所需的扭力矩。该扭力矩在避免法兰泄漏的同时, 不致造成垫片损坏、法兰永久变形和螺栓屈服。由于理论计算模型不可能与实际情况完全吻合，因此本标准的法兰螺栓紧固力矩数值只作为施工中的参考，在操作状态仍需考虑进行热紧。 2.2 计算步骤 2.2.1 垫片基本密封宽度b0 根据垫片型式及尺寸，按表2.2.1确定垫片基本密封宽度b0（mm）。 2.2.2 垫片有效密封宽度b 垫片有效密封宽度b（mm）按以下规定计算： a) 当b0≤6.4 mm时，b＝b0； b) 当b0＞6.4 mm时，b＝2.53 b。
2.2.3 垫片压紧力作用中心圆直径D G 2.2. 3.1 对于活套法兰，垫片压紧力作用中心圆直径D G （mm ）即为法兰与翻边接触面的平均直径。 2.2. 3.2 对于其他型式的法兰，按下述规定计算D G （mm ）： a) 当b 0≤6.4 mm 时，D G 等于垫片接触面的平均直径； b) 当b 0＞6.4 mm 时，D G 等于垫片接触面外直径减2b 。 2.2.4 操作状态下内压力引起的螺栓总轴向力按式（2.2.4）计算： （2.2.4） 式中： F ——操作状态下内压力引起的螺栓总轴向力，N ； P ——设计压力，MPa 。 2.2.5 操作状态下需要的最小垫片压紧力按式（2.2.5）计算： F P ＝2π?D G ?b ?m ?P （2.2.5） 式中： F P ——操作状态下需要的最小垫片压紧力，N ； m ——垫片系数，由表2.2.5查得。 压紧面形状（简图） 垫片基本密封宽度b 0 Ⅰ Ⅱ 1a 1b 1c ω＜N （最大） （最大） 1d ω≤N 2 ω＜N /2 3 ω＜N /2 4① 5① 6 2N 2N 2 g δω＋2 g δω＋4N ＋ω4N ＋ω4N ＋ω83N ＋ω4N 83N 8 3N 4N 83N 167N 8 ωP D F ??= 2 G 4 π
紧固件指能够起紧固作用的零件。 螺纹紧固件是指带有螺纹的紧固件，是根据一定的尺寸制造的，它通过外螺纹和内螺纹的相互配合来发挥其基本功能，我们正是利用螺纹紧固件具备的这种功能，使螺纹紧固件在物体与物体的连接和紧固上，以及物体的移动等方面起到很大作用。 紧固件不仅包括螺纹紧固件，还有垫圈、铆钉、销等。 1、螺纹的分类 根据用途可把螺纹分成四类 ①紧固螺纹,包括普通螺纹；过渡配合螺纹；过盈配合螺纹；小螺纹；MJ螺纹 ②传动螺纹，包括梯形螺纹；锯齿形螺纹；方形螺纹。 ③管螺纹，55°牙型角的管螺纹；60°牙型角的管螺纹；米制锥螺纹；干密封管螺纹。 ④专用螺纹，包括光学仪器用螺纹；锻钢阀门用短牙梯形螺纹；机床梯形螺纹丝杠；石油螺纹；气瓶螺纹等等。 2、螺纹的加工方法：滚压、磨削、切削三种方式。 3、螺纹的标注方法： 例如：M 10×1 LH –7H-L M表示普通螺纹特征代号；10×1表示公称直径×螺距，粗牙不注螺距；LH表示左旋螺纹代号，右旋螺纹不注出旋向代号；7H表示公差带代号；L表示旋合长度组别代号。中等长度不注出组别代号，特殊需要时注出具体长度值。 一、紧固件的种类 紧固件一般包括： 螺钉、螺栓、螺母等螺纹紧固件 垫圈、铆钉、销等非螺纹紧固件 1、编号规则 标准件的编号应依照标准CACBW-7，主要有以下7个部分组成。 1汽车标准件的代号2类别代号、组别代号 3尺寸规格代号4材料、机械性能等级和热处理代号 5覆盖层代号6全螺纹代号 7涂胶代号 具体内容如下： 1、汽车标准件的代号。标准件特征代号有Q或CQ、T三种形式 2、类别代号、组别代号。 第一位数字：1—螺栓类2—螺钉类3—螺母类4—垫圈、挡圈、铆钉 5—开口销、销、键6—螺塞、管接件、环箍夹片 7—润滑件、密封件、连接件8—空号9—其他。 第二位数字为标准件的组别代号。 第三位数字为标准件的分组号，对于螺纹件其偶数表示粗牙，奇数表示细牙；管螺纹例外。 3、尺寸规格代号。 螺栓、螺钉、铆钉、销及销钉等以“螺纹直径”或“杆径”和“长度”表示。直径为一位时，应在左边加“0”定位，长度是几位就写几位。
对螺纹联接预紧力控制方法 现代机械和各种工程结构中广泛采用螺纹联接，螺纹联接轴向预紧力的大小直接影响着螺纹联接的质量。在螺纹联接理论基础上，介绍并分析了5种抽向预紧力的控制方法及其特点，供相关技术人员有选择地使用。 1 引言 螺纹联接可以获得很大的联接力，并且装拆方便可靠。螺纹联接制造方便，标准化程度高，品种多，能适应各种不同的工作条件，因此，在机械和各种工程结构中广泛采用螺纹联接。绝大多数螺纹联接在安装时都必须拧紧，使被联接件受到压缩，同时螺栓受到拉伸，这种在螺栓承受工作载荷之前受到的力称为预紧力。预紧的目的是为了提高联接的可靠性、紧密封和防松能力。对于承受轴向拉力的螺纹联接，还能提高螺纹的疲劳强度。对于承受横向载荷的普通螺纹联接，可以增大联接中接合面间的摩擦力。预紧力的适当控制又是确保螺纹联接质量的关键。预紧力过小，将导致联接松动而失效，预紧力过大，将导致装配时或偶然过载时螺栓过度屈服而产生早期断裂。在许多产品的装配中，控制预紧力的方法是凭工人的经验和感觉。实践表明，一个技术熟练的工人凭感觉拧紧螺栓，其预紧力误差可能高达士40%。所以必须有一套控制和测量预紧力的方法。 2 预紧力的控制方法 (1) 力矩法 预紧力与拧紧力矩的关系:预紧力的大小，由施加的扳手力矩大小来控制。以螺栓联接为例，螺栓联接的拧紧力矩指达到要求预紧力时的扳手力矩。拧紧螺母时，加在扳手上的力矩T，用来克服螺纹牙间的阻力矩T;和螺母支承面上的摩擦阻力矩兀，
即T= T ,+几。 对于 M1 0一M68的粗牙普通螺纹，无润滑时有如下近似关系 T= 0 . 2F d式中 F—预紧力，N; d—螺纹大径，nim0 预紧力的大小根据螺栓组受力和联接的工况要求决定。一般规定螺 纹联接件的预紧力不得大于其材料屈服极限的80% ，推荐预紧力为其材料屈服极限的50% 一70%.力矩控制法就是根据轴向预紧力F 与拧紧力矩T的关系，确定拧紧力矩。用力矩扳手控制拧紧力矩时，可以借助测力矩扳手或定力矩扳手。这种方法是目前国内应用最广 泛的一种控制方法。但根据多种资料及试验结果显示，这种方法可 能会产生土25%的预紧力误差。由于联结螺纹不可避免地存在制造误差，使批量生产中的螺纹尺寸、形状存在差异;有时甚至存在铁屑、沙粒、碰伤等缺陷;批量装配中涂敷润滑剂的多少及拧紧速度、温度不相同等因素，摩擦阻力不能保持恒定，所以使联接力的精度仅为20%一30%。该方法仅可在对轴向预紧力精度要求不高的场合采用。 (2) 螺母转角法 螺纹副多数要承受交变应力，因此螺纹联接件的疲劳强度很重要。 当前先进的螺纹拧紧工艺，推荐螺栓应拧紧到屈服极限或塑性变形区，这一措施将会大幅度提高螺栓副的疲劳强度。然而“扭矩法” 控制难以做到使螺栓副预紧到屈服极限或塑性变形区。 具体做法是，先将螺母拧紧到与被联接件贴紧后，然后再用扳手旋 紧规定的角度p。在初步拧紧时，消除了螺母和被联接件之间的间隙，在最后拧紧时用角度中来保证螺栓的伸长变形量S，从而保证 预期的预紧力。lp的大小和螺栓、螺母及被联接件的材料、尺寸有关，同时还要考虑螺栓的弹性变形以及初步拧紧时的紧度。该法获 得的轴向预紧力除受联接系统刚度影响外，几乎不受联接件制造误
中华人民共和国汽车行业标准 汽车用螺纹紧固件拧紧力矩规范 本标准适用于碳素钢或合金钢制造的螺纹直径为6-20㎜、6级精度以上的汽车用一般螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固。其螺纹尺寸及公差按GB 193-1981《普通螺纹直径与螺距系列》、GB 196-1981《普通螺纹基本尺寸》和GB 197-1981《普通螺纹公差与配合》标准的规范；螺栓、螺钉、螺柱和螺母机械性能，螺栓、螺钉、螺柱与螺母被拧入基体件强度级别的组合按GB3098-1982《紧固件机械性能》标准的规定。 本标准不适用于承受交变载荷或加润滑剂装配的螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固件，以及紧定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。 1、汽车用螺纹紧固件拧紧力矩 国家机械工业局1999-03-15批准实施
附录 螺纹紧固件的拧紧力矩 在拧紧螺母时，其拧紧扭矩M 需要克服被旋合螺纹间的摩擦力矩和螺母与被联接件（或垫圈）支承面之间的摩擦力矩，并使联接产生预紧力P 。，它们的关系为 M=KP 。d ×10-3 式中：M ——拧紧扭矩，N ·m K ——拧紧扭矩系数； P 。——预紧力，N ； d ——螺纹直径，㎜。 要想得到规定的预紧力，应进行的量的实验求出拧紧扭矩系数的实际数值，通过以上的关系计算，把一定大小的扭矩施加到螺母上就能得到。 通过实验和数学分析得出，汽车用普通螺纹紧固件拧紧扭矩系数的平均值为0.284。对于表1-表4中未规定的各级机械性能的螺纹紧固件的拧紧扭矩，可按（A2）、（A3）、（A5）经验公式计算确定。 螺纹紧固件最大拧紧扭矩为 M max =0.170σs A s d ×10-3 式中M max ——最大拧紧扭矩，N ·m σs ——螺纹紧固件的屈服强度N/mm 2； A s ——螺纹部分有效面积，mm 2。 A S =（4π 2 32d d +）2 式中：d 2——螺纹中径，㎜； d 3=d 1－H/6，㎜； d 1——螺纹小径，㎜； H=0.866p ，㎜； p ——螺距，㎜。 螺纹紧固件标准拧紧扭矩为 M=0.142σs A s d ×10-3 螺纹紧固件最小拧紧扭矩为 M min =0.114σs A s d ×10-3 式中：M min ——最小拧紧扭矩，N ·m 。
高强螺栓、普通紧固件施工工艺标准 1适用范围 适用于建筑工程钢结构安装过程中，构件机械连接的施工；主要涉及扭剪型型高强度螺栓，普通螺栓、射钉等普通紧固件的施工工艺。 2施工准备 技术准备 图纸会审和深化设计工作已完成报审。 施工方案已编制，明确流水作业划分、施工顺序、螺栓的储存及使用、作业进度计划、工程量等并分级进行交底。 吊装前对于摩擦面的油污、尘土、浮锈要进行清除，要求摩擦面保持干燥、整洁，不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等。若有的话，需用钢丝刷及时清除，以提高其抗滑移系数。 高强螺栓的形式、规格和技术要求必须符合设计要求和有关规定，高强螺栓必须经试验确定扭矩系数或复验螺栓拉力，符合规定时方准使用。 材料要求 高强螺栓及普通紧固件进场检验 (1)螺栓均应按设计及规范要求选用其材料和规格，保证其性能符合要求。 (2)高强度螺栓连接副应进行摩擦面抗滑移系数试验，试验用螺栓连接副应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取。每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。 高强螺栓抗滑移系数试验用试件尺寸如下图: 图高强螺栓抗滑移系数试验用试件尺寸 (3)高强螺栓和连接副的额定荷载及螺母和垫圈的硬度试验，应在工厂进行; 连接副紧固轴力的平均值和变异系数由厂方、施工方参加，在工厂确定。 扭剪型高强度螺栓紧固轴力()表
高强螺栓的保管 主要机具 扭剪型高强螺栓用扳手、扭矩型高强度螺栓扳手、检测合格的力矩扳手、手动棘轮扳手、橄榄冲子（俗称过眼冲钉，形似橄榄）、力矩倍增计、手锤等。 作业条件 现场水电供应正常，道路通畅，作业面照明条件良好。 安全平网悬挂到位无死角，生命绳固定牢固，经检查符合施工需要和安全要求。 雨天严禁作业，雨后应用压缩空气吹净，干燥后方能进行作业。 管理人员已向作业班组进行安全技术交底。
版本Version:A/0 页码Page1 of 6生效日期Effective Date: 螺纹紧固工艺规范 1.目的 本规范用于指导产品生产中各种常用螺纹连接的装配 2.使用范围 适用于公司所有产品的装配。 3.参考资料 《机械设计手册》 4.名词解释： 4.1 螺纹紧固 使用工具将螺纹连接件与螺纹紧固件紧密结合在一起，并保证一定预紧力的过程。 4.2 扭矩 在螺纹连接中，为达到一定的预紧力而通过装配工具施加在螺纹紧固件上的力矩，单位有：牛顿?米 (N.m)，“千克力.厘米”（kgf.cm），换算关系：0.98N.m=10kgf.cm，在实际计算中，可近似取1N.m=10kgf.cm。在生产中，一般以kgf.cm为单位。 5.螺纹连接说明 5.1 螺钉槽损坏: 在螺钉紧固过程中，由于各种原因造成螺钉十字槽或一字槽镀层破坏，或者十字槽/一字槽磨损，起毛刺，破损等机械损坏。在口语中，常称为“螺钉打花”. 5.2 螺纹紧固失效: 螺纹紧固失效可以分为螺纹连接失效、紧固件失效和连接件失效。 5.2.1 螺纹连接失效: 因强度不够引起螺纹紧固件破坏，如螺杆拉断，螺纹破坏（滑丝），松动或松脱。 由于压力不够，从而使密封、屏蔽、接地、低阻电导通等场合不能达到相应要求。 5.2.2 紧固件失效: 1.外观损坏，从而进一步影响连接性能。(如锈蚀等) 2.螺钉槽型损坏。 5.2.3 连接件失效: 1.连接件失效主要表现在连接件强度不够或连接压力过大，从而引起连接件被压 溃、折断。 2.连接件外观损伤。
版本Version:A/0 页码Page2 of 6生效日期Effective Date:
螺栓拧紧力矩标准 M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩（操作者参考） 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩)
公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围：本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。
★对于设计图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执行。 套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998（螺纹M6、M8*1、M10*1）紧固力矩：0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STB B07029-1998（螺纹R1/8） 紧固力矩：2.9-4.9Nm。 通气塞Q/STB B07030-1998 （螺纹R1/4） 紧固力矩：2.94-5.88Nm。 螺塞Q/STB B07040-1998（公称直径08-10螺距1.25，12-36螺距1.5） 螺栓（排气）Q/STB B07060-1998（M12*1.5） 紧固力矩：58.8-78.4N.m。 软管（锥形密封）Q/STB B07100-1998
软管（锥形密封）Q/STB B07123-1998 （接头部螺母拧紧力矩） 螺母（球头式管接头用）Q/STB B07201-1998 拧紧力矩：N.m 材料：（Q235）
管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩（Q235 / HPb 59-1） 铰接螺栓Q/STB B07206-1998 拧紧力矩（Q235） 球头式端直通接头Q/STB B07211-1998 拧紧力矩（Q235 HPb 60-1 ） 表中拧紧力矩适用于钢制接头
螺纹紧固工艺规范 1.目的 本规范用于指导产品生产中各种常用螺纹连接的装配 2.使用范围 适用于公司所有产品的装配。 3.参考资料 《机械设计手册》 4.名词解释： 4.1 螺纹紧固 使用工具将螺纹连接件与螺纹紧固件紧密结合在一起，并保证一定预紧力的过程。 4.2 扭矩 在螺纹连接中，为达到一定的预紧力而通过装配工具施加在螺纹紧固件上的力矩，单位有：牛顿?米 (N.m)，“千克力.厘米”（kgf.cm），换算关系：0.98N.m=10kgf.cm，在实际计算中，可近似取1N.m=10kgf.cm。在生产中，一般以kgf.cm为单位。 5.螺纹连接说明 5.1 螺钉槽损坏: 在螺钉紧固过程中，由于各种原因造成螺钉十字槽或一字槽镀层破坏，或者十字槽/一字槽磨损，起毛刺，破损等机械损坏。在口语中，常称为“螺钉打花”. 5.2 螺纹紧固失效: 螺纹紧固失效可以分为螺纹连接失效、紧固件失效和连接件失效。 5.2.1 螺纹连接失效: 因强度不够引起螺纹紧固件破坏，如螺杆拉断，螺纹破坏（滑丝），松动或松脱。 由于压力不够，从而使密封、屏蔽、接地、低阻电导通等场合不能达到相应要求。 5.2.2 紧固件失效: 1.外观损坏，从而进一步影响连接性能。(如锈蚀等) 2.螺钉槽型损坏。 5.2.3 连接件失效: 1.连接件失效主要表现在连接件强度不够或连接压力过大，从而引起连接件被压 溃、折断。 2.连接件外观损伤。 5.3 螺纹紧固件材料等级 一般机械用碳素钢和合金钢螺纹紧固件按机械性能分为3.6，4.6，4.8，5.6，5.8，6.8， 8.8，9.8，10.9，12.9共10个等级，一般情况下都使用4.8级的螺纹紧固件。对于电气 连接中有时会使用8.8等级的螺纹紧固件。其他等级我们公司一般不涉及。
螺纹紧固力分析 本项目对发动机重要螺栓的装配工艺及螺栓紧固力的原理进行了较为全面的研究。通过对螺纹紧固件的紧固力分析,介绍了四种螺纹紧固件的装配方法和拧紧试验原理。同时对四种装配方法进行深入的讨论,利用试验结果论证不同装配方法产生的预紧效果与装配精度。 标签：螺纹紧固件装配方法拧紧试验 0 引言 螺纹紧固件是发动机机械装配中中最常见的联结件,汽车发动机上有很多种螺栓,螺栓和螺母则是螺纹紧固件中用途最广的零件。无数的质量事故不断提醒人们不可小觑貌似简单的螺纹紧固件。从某种意义上讲装配质量对螺纹紧固件的影响甚至大于其制造质量的影响。随着发动机小型化和扭矩越来越大,对连接要求的提高,装配质量越来越引起人们的关注。如何使螺纹紧固件的实际紧固力精确或较精确地接近理论紧固力(即紧固效果)是最为关心和研究最多的课题。 1 螺纹紧固件的紧固力 螺纹紧固件的紧固力Po一般是通过控制扭矩M来实现的,这是基于Po与M 之间存在以下关系:M≈0.001PodM[0.16s/dM+f(0.6+RM/dM)] 式中d—螺纹外径mm s—螺距mm f—摩擦系数 RM—螺母或螺纹紧固件头部支承面平均半径mm 显然,用力矩M来控制Po是很不精确的。因为在这两者的关系中包含着一个变化很大且难精确确定的摩擦系数fo它受螺纹表面及座面粗糙度、润滑剂、拧紧速度、拧紧工具、反复拧紧时的温度变化等诸多不定因素的影响,这就使真正的紧固力很分散,波动极限约为±40%。分析各种螺纹紧固件损坏原因,发现设计正确,工艺及材料合格的产品,大都是由于螺纹松动所致。松动是由于各种外力作用下实际紧固件的紧固力显得不足(尽管扭力扳手已保证了理论紧固力)或螺纹紧固件与被连接件之间产生相对滑动而引起的。也就是说’由于用单纯扭矩法进行机械零件的连结的实_际紧固力与理论紧固力的不一致性,影响了螺纹紧固件的紧固效果。因此,这种凭扭矩进行装配的方法用于一般机械零件的连结尚可,若用在承受高交变应力的机械连接上则很可能出问题。显然,精确控制紧固力是提高螺纹紧固件紧固效果的最好办法。而拧紧试验是制订精确的拧紧工艺(即拧紧工艺优化)和实现精确控制紧固力的重要手段和前提。
汽车螺栓拧紧方式及拧紧质量评价 拧紧技术目前在我国并没有被引起足够的重视，对于拧紧技术的研究基本上还处于起步阶段，但是随着大家对拧紧技术认识的不断深入，该技术在国内必将有长足的发展。 在汽车制造业中，将各种汽车零部件装配成整车的过程，需要很多种不同类型的联接，比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度，又便于装拆，具有互换性，通过标准化实现了大批量生产，成本低而且价格便宜，经常被应用到发动机、变速箱和底盘等重要位置的装配中。所以，螺栓的拧紧质量直接影响到产品的安全性和可靠性。 图1 转角拧紧法的拧紧曲线 螺栓联接质量控制原理 螺栓联接的实质是通过将螺栓的轴向预紧力控制到适当范围，从而将两个工件可靠地联接在一起。为了确保螺纹联接的刚性、密封性、防松能力和受拉螺栓的疲劳强度，联接螺栓对预紧力的精度要求是相当高的。所以，轴向预紧力是评价螺栓联接可靠性的重要指标。轴向预紧力的最低限是由联接结构的用途决定的，该值必须保证被联接工件在工作过程中始终可靠贴合。轴向预紧力的最高值必须保证螺栓及被联接工件在预紧和工作过程中不会发生脱扣、剪断和疲劳断裂等损坏。怎样控制和监控预紧力的数值，使之能够达到产品要求显然是一个值得研究的课题。
螺栓拧紧方法 螺栓拧紧方法主要有两类，分别是弹性拧紧和塑性拧紧。弹性拧紧一般指扭矩拧紧法，塑性拧紧主要包括转角拧紧法、屈服点拧紧法等。 1.扭矩拧紧法 扭矩拧紧法的原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。通过将拧紧工具设置到某个扭矩值来控制被联接件的预紧力。在工艺过程、零件质量等因素稳定的前提下，该拧紧方式操作简单、直观，目前被广泛采用。 根据经验，在拧紧螺栓时，有50%的扭矩消耗在螺栓端面的摩擦上，有40%消耗在螺纹的摩擦上，仅有10%的扭矩用来产生预紧力。由于外界不稳定条件对扭矩拧紧法的影响很多，所以通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法将导致对轴向预紧力控制精度低。 而且有极少数的螺栓联接，扭矩已达到规定值，而螺栓头还未完全与被联接件贴合或间隙有时很小，目视不容易发现。此时扭矩值是合格的，但预紧力很小，甚至没有，所以在这种情况下，如果仅仅提出保证扭矩合格，那么保证装配拧紧质量就成了一句空话。 图2 屈服点拧紧法 2.转角拧紧法
河南机电高等专科学校 汽车紧固作业的通用工艺规范 系部：汽车工程系 专业：汽车检测与维修技术 学生姓名:高长丰 学号:131602420
汽车紧固作业的通用工艺规范 汽车用紧固件包含用于不同部位、重要程度差异极大的众多品种，对其重要程度进行评价并予以有区别的控制管理，对提高整车使用安全性有重要意义。 汽车用紧固件包含格各种散件紧固联接成为整车的各种标准的和非标准的紧固元件，螺栓、螺钉等借助螺纹紧固联接的是其主体。以零件数量计算，紧固件件数占整车零件总数比例远超过其它任何一种零件，达40％～55％；整车以及总成的总装过程，主要是应用紧固件联接各种零部件的过程。因此，紧固件对汽车的制造、使用都应当是重要的。 螺纹紧固 1、使用范围 规范适用于各种产品常见螺纹连接的装配。本规范可作为工艺人员编制工艺文件、生产现场进行工艺控制以及生产部门准备螺纹连接工具的依据；同时可作为产品螺纹连接可靠性检验以及进行工具申购和发放的参考。 2、引用标准、规范、参考书目 本规范的制订主要依赖于一系列的试验结果、实践验证和理论计算，同时参考了国内外一些电子厂家的螺钉紧固数据，所使用的资料如下： 2.1 标准规范 GB944.1-85 螺钉用十字槽 JISB1012-97 Cross Recesses for Screws GB4943-1995 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全 GB5267-85 螺纹紧固件电镀层 GB5779.1-86 紧固件表面缺陷-螺栓、螺钉和螺柱-一般要求 GB90-85 紧固件验收检查，标志和包装 Q/EFIOS.005-98 超艺螺丝工业有限公司标准——十字槽自攻螺钉 GB3098.5-86 紧固件机械性能自攻螺钉 2.2书目 《机械设计手册》第3卷机械工业出版社汪恺主编 《机械设计手册》第2卷机械工业出版社徐灏主编 《紧固件连接设计手册》国防工业出版社 《无线电整机装配工艺基础》天津科学技术出版社
螺纹紧固工艺规 1适用围 本规适用于我公司各种产品常见螺纹连接的装配。 本规可作为工艺人员编制工艺文件、生产现场进行工艺控制以及生产部门准备螺纹连接工具的依据；同时可作为产品螺纹连接可靠性检验以及进行工具申购和发放的参考。 说明： 功率器件的安装要求应按照DMBM0.054.121G《功率器件安装通用工艺规》及DMBM0.072.001G 《IGBT和SCR器件装配通用工艺规》执行。 2引用标准、规、参考书目及试验报告 本规的制订主要依赖于一系列的试验结果、实践验证和理论计算，同时参考了国外一些电子厂家的螺钉紧固数据。所使用的资料如下： 2.1试验报告 略。 2.2标准规 GB944.1-85 螺钉用十字槽 JISB1012-97 Cross Recesses for Screws GB4943-1995 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全 GB5267-85 螺纹紧固件电镀层 GB5779.1-86 紧固件表面缺陷-螺栓、螺钉和螺柱-一般要求 GB90-85 紧固件验收检查，标志和包装 Q/EFIOS.005-98 超艺螺丝工业标准——十字槽自攻螺钉 GB3098.5-86 紧固件机械性能自攻螺钉 GB/T3098.2-2000 紧固件机械性能螺母粗牙螺纹 MECHANICAL FASTENING WORKMANSHIP STANDARD MDST-7472-005 2.3书目 《机械设计手册》第3卷机械工业汪恺主编 《机械设计手册》第2卷机械工业徐灏主编 《紧固件连接设计手册》国防工业 《无线电整机装配工艺基础》科学技术 3术语与约定 3.1说明 对本规中的部分术语加以解释。 由于不同厂商、不同地区对一些相同的事物有不同的称谓，并可能已经应用在各种文件中，为避免产生歧义和误解，在本文中对一些称谓进行约定，在工作中应以本约定统一称谓。
仅供个人参考For personal use only in study and research; not for commercial use 螺纹紧固工艺规范 1.目的本规范用于指导产品生产中各种常用螺纹连接的装配 2.使用范围 适用于公司所有产品的装配。3.参考资料 《机械设计手册》 4.名词解释： 4.1 螺纹紧固 使用工具将螺纹连接件与螺纹紧固件紧密结合在一起，并保证一定预紧力的过程。 4.2 扭矩 在螺纹连接中，为达到一定的预紧力而通过装配工具施加在螺纹紧固件上的力矩，单位有：牛顿?米 (N.m)，“千克力.厘米”（kgf.cm），换算关系：，在实际计算中，可近似取1N.m=10kgf.cm。在生产中，一般以kgf.cm为单位。 5.螺纹连接说明 5.1 螺钉槽损坏: 在螺钉紧固过程中，由于各种原因造成螺钉十字槽或一字槽镀层破坏，或者十字槽/一字槽磨损，起毛刺，破损等机械损坏。在口语中，常称为“螺钉打花”. 5.2 螺纹紧固失效: 螺纹紧固失效可以分为螺纹连接失效、紧固件失效和连接件失效。:螺纹连接失效5.2.1 因强度不够引起螺纹紧固件破坏，如螺杆拉断，螺纹破坏（滑丝），松动或松脱。由于压力不够，从而使密封、屏蔽、接地、低阻电导通等场合不能达到相应要求。5.2.2 紧固件失效: 1.外观损坏，从而进一步影响连接性能。(如锈蚀等) 2.螺钉槽型损坏。
5.2.3 连接件失效: 1.连接件失效主要表现在连接件强度不够或连接压力过大，从而引起连接件被压溃、折断。 不得用于商业用途． 仅供个人参考
不得用于商业用途．仅供个人参考
不得用于商业用途． 仅供个人参考) 母的紧固和拆卸方法和螺钉相同7.5螺纹扭矩校准方法的螺栓是十字槽凹穴六角头螺栓，、M8针对在扭矩校准时，由于我们公司使用的M5、M6由于力矩校准过程中使用扭力批容易损坏螺栓十字槽，在选择校准工具时请使用扭力扳手进 行力矩校准。扭矩校准8. 对于电批，扭力批和扭力扳手需要定期进行校力，一般采用电子校力仪进行校核，电批校每次校准都应该有记录可查，核周期为每月一次，扭力批和扭力扳手校核 周期为每周一次。记录表可参考附表 9.质量检验螺钉外观9.1 . ，弹垫，平垫，螺母要素(栓)1.一般而言每一组紧固件都需要有螺钉相应位置螺钉、螺母形状、外观统一2. 目视检查螺纹紧固件无镀层破坏、十字槽损坏、锈斑等缺陷。3. 螺纹连接件无划伤、开缝、断裂等装配缺陷。4.配合长度关系9.2 所示，则2d为螺钉直径。如图)旋合长度，M为螺纹伸出量，或工件设L为螺钉与螺母( 有以下关系∶ 2 螺栓、螺母、弹垫、平垫配合长度示意图图9.2.1 旋合长度。当内螺纹为钢、铸铝等可以采用较小值，对于～2.5dL≥1.21.螺钉与螺孔的旋合长度铝合金等可以采用较大值。个完整的全螺纹。又充当电气连接，
螺纹紧固力工艺规范
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螺纹紧固工艺规范 1适用范围 本规范适用于我公司各种产品常见螺纹连接的装配。 本规范可作为工艺人员编制工艺文件、生产现场进行工艺控制以及生产部门准备螺纹连接工具的依据；同时可作为产品螺纹连接可靠性检验以及进行工具申购和发放的参考。 说明: 功率器件的安装要求应按照DＭＢM0．０5４.１2１G《功率器件安装通用工艺规范》及DMB Ｍ0.072.０0１Ｇ《IGBT和SCR器件装配通用工艺规范》执行。 2引用标准、规范、参考书目及试验报告 本规范的制订主要依赖于一系列的试验结果、实践验证和理论计算,同时参考了国内外一些电子厂家的螺钉紧固数据。所使用的资料如下: ２．１试验报告 略。 2．2标准规范 GB944.1－８5??螺钉用十字槽 JIＳＢ１０1２-97 Crosｓ Recessｅs fｏr Scｒews GB49４3-1995?信息技术设备(包括电气事务设备)的安全 ＧB52６７－85??螺纹紧固件电镀层 GB５779.１-8６紧固件表面缺陷－螺栓、螺钉和螺柱-一般要求 GＢ9０－85 ?紧固件验收检查，标志和包装 Q/ＥＦIOＳ.005-98 超艺螺丝工业有限公司标准——十字槽自攻螺钉 GＢ3０98.５-8６紧固件机械性能自攻螺钉 ＧB/T309８.２-2０00 紧固件机械性能螺母粗牙螺纹 MECHANＩCAL FASＴＥNINＧ WＯＲKＭAＮSＨＩP STANＤARD MＤST－7４7２-０05 2.3书目 《机械设计手册》?第3卷机械工业出版社?汪恺主编 《机械设计手册》第2卷???机械工业出版社?徐灏主编 《紧固件连接设计手册》?国防工业出版社 《无线电整机装配工艺基础》??天津科学技术出版社 ３术语与约定 ３．１说明 对本规范中的部分术语加以解释。 由于不同厂商、不同地区对一些相同的事物有不同的称谓,并可能已经应用在各种文件中，为避免产生歧义和误解，在本文中对一些称谓进行约定,在工作中应以本约定统一称谓。