第1题：根据船舶主机的工作特点,按我国有关规定主机必须装设的调速器是（）。A．全制式调速器
B．极限调速器
C．单制调速器
D．液压调速器
答案：B
第2题：直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中,当油门一定时,若海面阻力增加,主机的运转工况变化是（）。
A．转速降低后稳定工作
B．增大供油后稳定工作
C．转速增加后稳定工作
D．视海面阻力变化大小而定
答案：A
第3题：某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作,若船舶耗电量增加,则该机组的运转工况变化是（）。
A．转速自动降低稳定工作
B．增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作
C．增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作
D．转速自动降低至停车
答案：B
第4题：直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是（）。
A．转速降低后稳定工作
B．减少油门后稳定工作
C．转速增加后稳定工作
D．增大油门后稳定工作
答案：C
第5题：某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是（）。
A．转速自动升高稳定工作
B．循环供油量降低转速稍有降低稳定工作
C．循环供油量降低转速稍有增加稳定工作
D．转速自动升高至飞车
答案：C
第6题：装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是（）。
A．海面阻力增大,主机转速自动降低
B．海面阻力减小主机转速自动升高
C．运转中主机转速波动而不稳定
D．遇恶劣气候,主机将发生超速危险
答案：D
第7题：柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化,通过改变（）来维持或限制柴油机规定转速（）。
A．喷油压力
B．喷油定时
C．循环供油量
D．喷油时间
答案：C
第8题：关于液压调速器的下述叙述中,错误的是（）。
A．具有广阔的调速范围
B．稳定性好,调节精度与灵敏度高
C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构
D．广泛用于大中型柴油机
答案：C
第9题：船用发电柴油机必须装设的调速器是（）。
A．液压调速器
B．机械式调速器
C．定速调速器
D．极限调速器
答案：C
第10题：船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是（）。
A．表盘液压式
B．极限式
C．液压杆式
D．机械式
答案：A
第11题：发电柴油机使用的调速器可以是（）。
A．机械式
B．液压杆式
C．液压表盘式
D．A＋C
答案：D
第20题：调速器按转速调节范围分类有（）。
A．双制式
B．液压式
C．机械式
D．气压式
答案：A
第20题：能保证柴油机在全工况范围内,在设定的转速下稳定工作的调速器是（）。A．极限调速器
B．定速调速器
C．双制式调速器
D．全制式调速器
答案：D
第20题：用于限制柴油机转速不超过某规定值而在此定值之下不起调节作用的调速器称为（）。
A．极限调速器
B．定速调速器
C．全制式调速器
D．双制式调速器
答案：A
第20题：根据双制式调速器的工作特点,它最适合作用的柴油机是（）。
A．船用中速柴油机
B．船用带离合器的中小型主机
C．船用低速机
D．带动变距桨柴油机
答案：B
第20题：船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是（）。
A．定速调速器
B．极限调速器
C．全制调速器
D．机械调速器
答案：C
第20题：柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是（）。
A．当负荷不变循环供油量增加,转速下降
B．当转速不变负荷增加,循环供油量增加
C．当循环供油量不变负荷减少,转速降低
D．当负荷不变循环供油量减少,转速上升
答案：B
第20题：船用发电柴油机采用的调速器通常有（）。
Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限调速器Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
答案：D
第20题：船舶柴油主机采用的调速器通常有（）。
Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.单制调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
答案：A
第20题：柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（）。