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PRO-E建模的基本参数设置
一些最基本的参数设置，不然无法运行
设置建模模板（添加一些参数，以方便工程图的标题栏、明细表调用）
图样名称———CNAME
材料标记———CMAT
我使用PTC＿MATERIAL＿NAME参数）
阶段标记———CJDBZ（用户定义的参数）
重量———CMASS
企业名称———QNAME
方法：“工具”→“参数”→点右下角“＋”号→在名称列中输入参数名（如CNAME）→在类型列中选择类型（如字符串）→值为空→在说明列中输入简要的说明，以更自己识别）
择元而上圆你梦想技能生涯从上元起航
2011-2012年第一学期 《Pro/E三维造型》课程期末综合作业 题目：电脑摄像头的制作 班级：XXXXX 姓名：XXXXX 学号：XXXXX 电话：XXXXXXXX Email： 日期：
设计构思：本次设计实体为立式电脑摄像头，实体绘制过程中主要运用了拉伸、旋转特征，辅助以扫描、螺旋扫描、阵列、圆角、基准点、面等。特征设计中忽略了实体内部的镶嵌结构，以及弹簧、光学透镜镜片、电线、螺钉等结构。从工程实践来讲，该实体并不能用单个的零件来阐述，完成的prt文件只能代表摄像头外形特征，并不具有实际意义。 实物图片
模型截图 制作步骤与说明： 一、绘制头部： 【1】打开程序，先新建一个模型文件：点击系统工具栏里的“新建”图标，在弹出的“新建”对话框中保持默认值，单击“确定”按钮，进入零件设计界面。 【2】单击下拉菜单【插入】、【旋转】命令，或者直接单击特征工具栏中的“旋转工具” 的“定义”按钮，以绘制旋转截面。 【3】系统弹出“草绘”对话框，选择FRONT面为草绘平面，接收系统默认草绘方向， 单击“草绘”按钮，进入草绘工作状态。
【4】如图1所示：先绘制一条旋转轴线（图中竖直虚线），再绘制一个直径100的圆（圆心过旋转轴线），在剪切至图1所示。 图1 【5】单击草绘工具栏下面的按钮，系统回到零件设计模式。此时单击“预览”按钮，模型如图2所示： 图2
【6】接受默认值，单击按钮，完成曲面旋转特征。单击下拉菜单中的【文件】，【保存 副本】菜单命令，在新建名称中输入“qiuke”，保存。 【7】在模型树中选中“旋转1”，单击【编辑】、【实体化】，然后点击按钮，将上一步 得到的球壳实体化得到球。 二、绘制双耳： 【8】单击特征工具栏里的“基准平面工具”，选择RIGHT平面，偏移距离设置为45，新建一个基准平面；再在RIGHT平面另一边新建一个对称基准平面，名称分别为DTM1和DTM2。 【9】单击特征工具栏中的“拉伸”，选择“拉伸为实体”，以DTM1基准平面为草绘平面，绘制一个直径60的圆，单击完成草绘，拉伸实体参数分别为，单击得到实体局部切槽如图3所示。对切口进行倒圆角处理，圆角半径设为0.5。 图3 【10】重复上一步，以DTM2为基准，得到与步骤9对称的切口。如图4所示：
Proe学习心得 经过一段时间对Proe软件的学习，不仅增强了我对Proe软件的操作技能，更重要的是让我体会到学习Proe的重要性。Proe作为三维图形绘制的的软件，它是三维建模软件的领头羊之一。Proe具有在工业设计和机械设计等方面的多项功能，还包括对大型装配体的管理、功能仿真、制造、产品数据管理等等。当然，学习Proe软件的重中之重是对Proe草绘的学习，我通过网络和老师那里了解到Proe草绘确实是非常重要的，可以说是Proe一切建模的基础，要说Proe的零件建模，灵魂在草绘也一点不过份。草绘是用户在Proe 软件上体现设计意图的第一步，很多人在日后的工作和软件应用上对设计意图把握的不足都是因为在开始的时候对草绘的理解不足所造成的。对于我们学机械专业的学生来说，学习Proe软件自然非常重要。 这学期是我首次接触计算机三维软件得学习，初次学习Proe我碰到了好多问题。上机操作，第一节课时，老师把Proe的一些简单功能模块作了介绍。然后，通过计算机示范了拉伸、旋转等功能的操作步骤。当时，我什么也不懂，更不用说解释其中的原理。感觉这个三维软件的学习有难度。同时老师推荐了林清安的辅导书籍。虽然第一节课，碰到了许多难题，但经过老师耐心指导和同学的的帮助，我解决了好多问题。第一节课对我留下了很深的影响，我要学好Proe 这个三维建模软件。 接下来的学习，我自己到图书馆接到一本适合初学者用的教材。在课余时间看这本书，有什么看不懂的，上课时询问老师，或者询问会操作的同学。渐渐的我从什么都不懂到能够实现镜像、阵列、混合、扫描等功能的操作，也知道了Proe等绘图软件的一些原理。例如，多种样条曲线，自由曲面等。在利用书籍等资源的基础上，我学到了许多三维图形的绘制方法。当遇见一个零件时，首先要对这个零件进行特征分析，要能想到有什么方法操作会简单些。其次，就是实施草绘绘图。最终会得到理想的三维模型。在学到，混合这部分时，由于我在业余时间听了些三维软件操作的一些讲座，所以很快就掌握了。在上机操作时，我们班的好多同学都在绘制“天圆地方”这个三维模型。底面正方形，同学都会画，而且没有问题。当绘制上面的圆形时，遇到了许多问题，由于圆形没有棱角，图
我们可以通过图层来控制其显示，来达到快速选择的目的，把图层用好了，可以解决实际工作中的一些问题。那么PROE的层貌似比较复杂，其实不然，只要了解了其中的奥妙，就能为实际工作提高不少效率。 对于图层，在不同的模式下会有不同的情况，零件模式下有零件的图层，组件有组件的图层，工程图有工程图的图层，那么我们现在分别讲讲每个模式下的图层。 首先说下零件模式下的图层，零件模式下首先是默认层，那么默认层是我们根据个人习惯及建模情况而将特征进行分类，比如基准面层，坐标系层等等 可以通过增加默认层的操作对特征进行分类，如下图
我们可以在建模过程中，随时增加默认层，但是值得注意的是，新增加的默认层只对默认图层增加以后的特征有效，无法默认把之前的特征加入到图层内，需要手动增加到改图层内
以上讲了如何添加默认层来对特征进行分类，发现特征层的图标与上面的图标不一致，那是为什么呢？又代表了什么意义呢？我们接找往下看 PROE中主要提供了上面那么多种类型的图层，他们分别代表什么意思呢？ 先说隐藏项目，对于隐藏项目相信各位在平时工作中常常使用，需要注意的是，你每次将某图层隐藏或者反隐藏后，必须要保存状态，要不你即使保存了模型，但是每次打开后，层还是未隐藏或者未显示。 简单层就是我们普通新建的层，可以通过手动方式增加或者排除项目，在增加或者排除层项目时，学会使用选择过滤器将会有事半功倍的效果。
上图中，层ID是用来干什么的呢？很多人不清楚，我们在后面关于数据转换中的层的教程中再说，关于数据转换中的图层。此ID是用来数据转换中的标识的。 关于缺省层，我们一开始已经讲过，所以现在我们也知道了，为什么刚才的那个默认层图标会不一样。 接下来我们来看一下规则层，通过名字我们很显然知道，是通过规则来定义的层，那么居然是用规则来定义的层，那么都有些什么规则呢？ 对于嵌套层，其实也就是相当于在层中建层，也就是层中包括层，在组件中非常常见。因为组件的层是分级的，而在零件中也可以新建嵌套的层，嵌套的层也是存在父子关系的。我们也叫创建一个层的子层，我们来看下应该如何操作。 对于这样的操作有两种方式 1、在层中的内容中添加层，选择层的时候必须要在层树中选择 2、可以通过复制粘贴来完成嵌套层的操作
成绩： 《三维建模（Pro/E）》 大 作 业 课程：Pro/E软件应用 学期：2011～2012学年第一学期 教师：陶林 时间：2011年12月22 日 姓名（学号）：罗昌华（20107243） 年级、专业：2010城轨车辆本 西南交通大学峨眉校区机械工程系
减速箱的设计 1、减速箱的概述 1873年-德国伦克公司（RENK AG）成立于1873年，位于德国奥克斯堡（Augsburg），是历史最悠久的全球知名高品质齿轮箱制造商，是世界齿轮箱技术发展的先驱。伦克齿轮箱包括：伦克的专利产品紧凑型伞齿－行星齿轮减速器用于生料磨机、水泥磨机、磨煤机；水电增速器齿轮箱、风电齿轮箱。伦克公司是如下世界纪录的创造者： 1、世界最大功率高速齿轮箱（170MW）； 2、世界最大功率风电齿轮箱（5.5MW）； 3、水泥立式磨世界最大功率和尺寸减速箱（6MW)； 4、世界最大功率行星齿轮（20.6MW）； 5、世界线速度最高透平变速箱（185m/s）； 6、世界首家硬化并加工直径大于3000 mm 的齿轮 1965年，上海减速机械厂制造出国内第一台B系列摆线针轮减速机。随后，重庆第二机床厂和秦川机床厂研制了专门生产摆线减速机摆线轮的关键设备，邱树琦总工程师参与完善了摆线绕齿轮齿廓齿型加工工艺和制造相关技术，并推广到全国减速机生产厂家，为摆线针轮减速机的发展开辟了道路。 1967年-意大利SITI 公司专业生产各类减速机，成立于1967年，一直致力与减速机行业的发展，为世界减速机生产厂家10强企业。工厂装备精密机床设备，高度自动化生产，SITI公司的产品范围广泛,品类十分丰富，主要分为蜗轮蜗杆减速机，圆柱齿轮减速机，圆锥齿轮减速机，无极调速器，平行轴齿轮箱，螺旋轴装齿轮箱，直角减速机，高速机械变速器，马达逆变器，还可根据客户需要多种减速机进行组合，实现更多新的功能 我国齿轮减速器的现状及发展趋势：当今世界各国齿轮和齿轮减速器都逐步向六高、二低、二化方向发展的总趋势，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率；低噪声、低成本；标准化和多样化。由于计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，齿轮减速器技术的发展将跃上新的台阶。 动力源（发动机或柴油机）的转速一般是和我们需要的转速有差异的，输出转速都很高，为了得到我们需要的转速或转矩，需要将动力源的转速降低，减速箱就是起这样的作用。并且减速箱还有改变运动方向、实现不同转速等多个用途。需具体问题具体分析。 减速箱的作用用主要是降低电动机的输出和提高电动机的输出，把电动机的转速降低到需要的转数，并获得更大输出扭矩。是把电动机的转速升高或降低到需要的转数，并降低或提高输出扭矩。 对减速箱进行CAD设计的意义主要在于对它的制作技术进行要求，即要求相应的粗糙度、尺寸公差和形位公差。这样制作出的图形可以一目了然的了解到图形的技术要求，在进行实际生产中可方便的操作。 2、减速箱的工作原理 介绍使用该产品的简要过程，如果是某个机构，则介绍其基本的工作原理。 放空腔体内的润滑油蒸汽，防止积存过多发生爆燃。工作原理很简单，只要内外透气又能防灰就可以。动力源（发动机或柴油机）的转速一般是和我们需要
1、什么是层、层树 层是使你能够用来组织特征、组件中的零件甚至其他层的容器对象。也就是说，你可以将项目（诸如特征、基准平面、组件中的元件甚至是其他的图层）放到一个单独的图层里面来，从而可以对这些项目进行整体操作，如：同时选中这些项目、隐藏层中的项目，简化几何选取等等。 可以根据需要创建任意数量的层，并且可将多个项目与层相关联。通过层树可以对层进行操作。 打开层树的方法： 在主工具栏单击“层”按钮，即可打开层树，在此单击该按钮关闭层树。 在模型树等不单击“显示”——“层树” 在主菜单选择“视图”—“层” 注意："层树"(Layer Tree) 命令仅在将配置选项 floating_layer_tree 设置为 no 时可用。 "层树"中会使用以下符号，用以指示与项目有关的层的类型： 2、层的用途 层最常见的用途是从模型管理的角度来考虑的，可以对层中的项目执行整体操作，常用来隐藏设计中不再使用的基准特征、曲面特征等以保持截面的清晰和整洁。 对层中的项目最常见的操做有两种： 2.1隐藏和取消隐藏层 可以隐藏或取消隐藏零件和组件中的层。如下图所示，当隐藏基准轴所在的层后，在模型中将看不到任何基准轴，即使是将基准轴显示的开关打开。
隐藏层中的项目看上去似乎和隐含同样的项目类似，但实际上有很大去区别?隐含项目时，是将该项目从模型的再生循环中移除，而隐藏项目仅仅是将项目从图形窗口中移除 ?隐藏的项目仍包括在PROE计算（如质量属性分析）中，而隐含的项目不包括各项计算。 2.2在层上选取项目 通过层可以方便的选取多个项目，而不必逐个选取各个项目，如要选择某个某个含有100个零件轴的82个零件轴，就可以使用层来选取。一旦选择了项目，就可以对这些项目进行操作，如删除、隐含、编辑等等。 3、层的类型 在模型中包含三种类型的图层
教程详细讲解了在Pro/Engineer中相对精度和绝对精度的不差异，并对两种产生的原理作了详细的剖析，对帮助读者理解和应用proe的精度很有好处 相对于其它的CAD软件，Pro/Engineer有一个相对来说比较特殊的精度系统，精度系统不单会影响系统的计算时间而且还会实际影响几何的创建。下面我们就对Pro/Engineer的精度系统进行一些探讨,力求帮助大家从原理上理解Pro/Engineer的精度系统。 在我们讲解精度之前，我们首先了解一下在Pro/Engineer有关精度的配置选项enable_absolute_accuracy yes/no 控制“精度”菜单的显示与否；当设为no的时候，只有零件的当前精度是绝对精度的时候点设置的时候才会出现精度菜单，否则不会出现，换言之，你无法进行绝对精度的设置。设为yes则不管当前零件是否使用绝对精度都可以出现精度菜单accuracy_lower_bound 1e-3 设置精度下限，设定你可以替模型设定的相对精度下限，同时也是绝对精度下限，default_abs_accuracy 0.001 缺省的绝对精度值。 实际上，对于精度的下限，在pro/engineer中我们实际可设的精度并不等于精度下限，而是要比精度下限要小10倍左右，这个10倍应该是为了安全起见而设置的安全系数，一般来说，这个安全系数在0.1到1之间，对于绝对精度亦然。比如你如果设置精度下限为1e－3，实际操作中你最小可以设置为1e-4。而如果模型最大尺寸为100，那么绝对精度就可以设置为0.01左右而不是0.1左右。 相对精度和绝对精度的设置 “精度”，这样在精度菜单中我们就可以通过选择相应的精度系统来进行设置，但前提是我们的配置选项已经设定正确。?“设置”?在Pro/Engineer中，有两种精度系统，它们分别是相对精度和绝对精度。要设置精度，我们可以通过菜单“编辑” 相对精度 相对精度使用一个比例值来设置模型中的最小尺寸，默认是0.0012。换言之，假设我们的模型最大尺寸是100mm，那么在我们的模型中，允许的最小尺寸大概就是100*0.0012*0.1=0.01左右。其中最后一个0.1是安全系数，在0.1和1之间。我们用一个例子来说明，首先创建一个100x100的正方形拉伸薄板，那么这个模型的最大尺寸应该是对角尺寸，大概在140左右。然后我们在其中一条边上倒圆角，输入0.01作为圆角大小，这时系统就会提示你最小的圆角必须是0.016以上（因为140×0.0012×0.1约等于0.016），在这里0.016这个尺寸就是我们这模型可以辨别的最小尺寸，凡是小于这个尺寸的几何将会认为是零值，比如圆角、间隙、短边等等。当然，安全系数并不总是等于0.1，具体的确定方法我们也无法清楚的确定，我们知道的只能是一个大概范围，但这已经足够我们用来进行判断我们的精度系统是否合适了。
ansys有限元分析大作业
有限元大作业 设计题目: 单车的设计及ansys有限元分析 专业班级: 姓名: 学号: 指导老师: 完成日期: 2016.11.23
单车的设计及ansys模拟分析 一、单车实体设计与建模 1、总体设计 单车的总体设计三维图如下，采用pro-e进行实体建模。 在建模时修改proe默认单位为国际主单位(米千克秒 mks) Proe》文件》属性》修改
2、车架 车架是构成单车的基体，联接着单车的其余各个部件并承受骑者的体重及单车在行驶时经受各种震动和冲击力量，因此除了强度以外还应有足够的刚度，这是为了在各种行驶条件下，使固定在车架上的各机构的相对位置应保持不变，充分发挥各部位的功能。车架分为前部和后部，前部为转向部分，后部为驱动部分，由于受力较大，所有要对后半部分进行加固。
二、单车有限元模型 1、材料的选择 单车的车身选用铝合金（6061-T6）T6标志表示经过热处理、时效。 其属性如下： 弹性模量：） .6+ 90E （2 N/m 10 泊松比：0.33 质量密度：） 3 2.70E+ N/m （2 抗剪模量：） 60E .2+ N/m （2 10 屈服强度：） .2+ （2 75E 8 N/m 2、单车模型的简化 为了方便单车的模拟分析，提高电脑的运算
效率，可对单车进行初步的简化；单车受到的力的主要由车架承受，因此必须保证车架能够有足够的强度、刚度，抗振的能力，故分析的时候主要对车架进行分析。简化后的车架如下图所示。 3、单元体的选择 单车车架为实体故定义车架的单元类型为实体单元（solid）。查资料可以知道3D实体常用结构实体单元有下表。 单元名称说明 Solid45 三维结构实体单元，单元由8个节点定义，具有塑性、蠕变、应力刚化、 大变形、大应变功能，其高阶单元是 solid95
proe参数化建模 本教程分两部分，第一部分主要介绍参数化建模的相关概念和方法，包括参数的概念、参数的设置、关系的概念、关系的类型、如何添加关系以及如何使用关系创建简单的参数化零件（以齿轮为例）。 第二部分介绍参数化建模的其他方法：如族表的应用、如何使用UDF(用户自定义特征)、如何使用Pro/Program创建参数化零件。（后一部分要等一段时间了，呵呵） 参数化设计是proe重点强调的设计理念。参数是参数化设计的核心概念，在一个模型中，参数是通过“尺寸”的形式来体现的。参数化设计的突出有点在于可以通过变更参数的方法来方便的修改设计意图，从而修改设计意图。关系式是参数化设计中的另外一项重要内容，它体现了参数之间相互制约的“父子”关系。 所以，首先要了解proe中参数和关系的相关理论。 一、什么是参数？ 参数有两个含义： ●一是提供设计对象的附加信息，是参数化设计的重要要素之一。参数和模型一起存储，参数可以标明不同模型的属性。例如在一个“族表”中创建参数“成本”后，对于该族表的不同实例可以设置不同的值，以示区别。 ●二是配合关系的使用来创建参数化模型，通过变更参数的数值来变更模型的形状和大小。 二、如何设置参数 在零件模式下，单击菜单“工具”——参数，即可打开参数对话框，使用该对话框可添加或编辑一些参数。 1.参数的组成 (1)名称：参数的名称和标识，用于区分不同的参数，是引用参数的依据。注意：用于关系
的参数必须以字母开头，不区分大小写，参数名不能包含如下非法字符：！、”、@和#等。 (2)类型：指定参数的类型 ?a)整数：整型数据 ?b)实数：实数型数据 ?c)字符型：字符型数据 ?d)是否：布尔型数据。 (3)数值：为参数设置一个初始值，该值可以在随后的设计中修改 (4)指定：选中该复选框可以使参数在PDM（Product Data Management，产品数据管理）系统中可见 (5)访问：为参数设置访问权限。 ?a)完全：无限制的访问权，用户可以随意访问参数 ?b)限制：具有限制权限的参数 ?c)锁定：锁定的参数，这些参数不能随意更改，通常由关系式确定。 (6)源：指定参数的来源 ?a)用户定义的：用户定义的参数，其值可以随意修改 ?b)关系：由关系式驱动的参数，其值不能随意修改。 (7)说明：关于参数含义和用途的注释文字 (8)受限制的：创建其值受限制的参数。创建受限制参数后，它们的定义存在于模型中而与参数文件无关。 (9)单位：为参数指定单位，可以从其下的下拉列表框中选择。 2.增删参数的属性项目 可以根据实际需要增加或删除以上9项中除了“名称”之外的其他属性项目
2006-2007学年第一学期机电系05级模具产品专业 CAD/CAM软件（一）（Pro/E）课程期末试卷A卷 班级________ 姓名_________学号_________ 成绩________ 考场要求：1.不准携带与考试有关的书籍； 2.不准携带软盘、U盘、MP3等移动存储； 3.在规定时间内完成以下各题； 4.在答题过程中注意随时按照要求保存文件； 5.完成答题后，确定已上传文件成功，不要关机，即可离开考场。 考试要求：1.以题号为文件名，将建立的Pro/E零件文件进行保存； 2.新建一个文件夹，以学号命名，将完成的各Pro/E零件文件复制到该文件夹内； 3.以下造型中若无尺寸与几何关系，请根据实际情况与图示自行给定。 考试共五题，考试时间为120分钟 考试题： 1.草绘（20分）草绘文件命名为skech ，
2.基础造型（壳体）（20分）零件文件命名为prt 3.曲面（鼠标上壳体）（20分）零件文件命名为mouse 第一步：创建侧曲面（拉伸或扫描）
草绘效果图 第二步：创建两侧曲面上的投影线 投影母线草绘投影母线效果图 投影曲面及投影线 第三步：创建后侧曲面上的投影线 投影母线草绘及投影母线效果图
后侧投影线效果图注意：各投影线应首尾相连，否则无法使用边界混合 第四步：创建PNT1和PNT0两个基准点 PNT0在后侧曲面的投影线和平分面上 PNT1在前侧曲面的投影线和平分面上 第五步：创建一条过PNT1和PNT0的曲线 曲线草绘及效果图
这样该曲线也分别与其他投影线封闭相交 第六步：建立三组基准点 第七步：建立过三组基准点的曲线 第九步：建立鼠标上曲面（边界混合） 两个方向的曲线
机电与车辆工程学院《Pro/E三维机械设计》 专业： 班级： 姓名： 学号： 任课教师： 日期：
小型风扇 第一章.零件设计 一.手柄设计 ①单击“文件”工具栏中的“新建文件”按钮，系统弹出“新建”对话框。 ②在“名称”文本框中输入“shoubing”，取消“使用缺省模板”复选框，然后单击“确定”按钮，选择“mmns_part_solid”，单击“确定”按钮，进入零件设计模块。 ③单击“拉伸”命令，系统弹出“拉伸特征”操控面板。单击“放置”→“定义”按钮，系统弹出“草绘”对话框，选择草绘平面，绘制如图1—1所示。 图1—1 ④单击“草绘”工具栏中“对号”按钮，完成草绘截面的绘制。 ⑤在“拉伸特征”操控面板中输入拉伸深度为50，单击确定，完成拉伸特征的创建，如图1—2所示。 图1—2 ⑥单击“拉伸”命令，系统弹出“拉伸特征”操控面板。单击“放置”→“定义”按钮，系统弹出“草绘”对话框，选择草绘平面，绘制如图1-3所示。
图1—3 ⑦单击“草绘”工具栏中“对号”按钮，完成草绘截面的绘制。 ⑧在“拉伸特征”操控面板中输入拉伸深度为15，单击确定，完成拉伸特征的创建，如图1—4所示。 图1—4 ⑨单击“拉伸”命令，系统弹出“拉伸特征”操控面板。单击“放置”→“定义”按钮，系统弹出“草绘”对话框，选择草绘平面，绘制如图1—5所示。 图1—5
⑩单击“草绘”工具栏中“对号”按钮，完成草绘截面的绘制。 11 在“拉伸特征”操控面板中输入拉伸深度为15，单击确定，完成拉伸特征的创建，如图1—6所示。 图1—6 12 单击“孔”按钮，弹出“孔特征”操作面板，如图1-7所示设置参数。 图1-7 13 设在上拉伸面中心位置为孔特征中心，单击确定，如图1-8所示。 图1-8 14 单击“倒角”、“圆角”，完成其设置，生成如图1-9所示。 图1-9
海南大学专业选修课 《Pro-E》课程 实践教学论文 （二○一四至二○一五学年度第二学期） 论文题目：用Proe/E画转页式电风扇 所在学院：机电工程学院 年级专业：2013级机械设计制造及其自动化2班姓名及学号：郭靖遥20130501310056 任课教师：陈致水老师 成绩：
用Proe/E画转页式电风扇 一、选择风扇原因 电风扇是我们日常所用电器，我们都比较熟悉，而且，由于电风扇比较容易拆卸，这样有利于加深我们对各个零件的认识，使画出来的图更加真实。由于，才学Proe对各个功能用的还不甚熟练，而电风扇各个零件比较简单，这样更有利于我们掌握Proe的各项功能，熟练使用Proe。 二、电风扇的组成 该转页式电风扇主要由前盖、前罩、前架、电动机、扇叶、后罩以及支撑底座、调速开关旋钮等几部分组成。下面将开始介绍各零件的建模过程。
1、新建文件 设置文件工作目录，单击【新建】按钮，在类型框中选择【零件】，子类型框中选择【实体】，文件名为“qiangai”，单击【确定】按钮，创建一个新的零件文件。 2、旋转前盖基本主体 （1）单击【草绘】按钮选择FRONT基准平面作为草绘平面，单击【草绘】按钮，进入草绘环境。 （3）单击【线】按钮，绘制截面的直线部分；单击【圆心和端点】按钮，绘制两条同心圆弧，并修改尺寸，如图所示。 1-1 （5）单击工具栏中的【旋转】按钮，选择旋转中心轴，完成前盖主体的旋转。 3、插入加强筋特征 （1）单击【轮廓筋】按钮，选择FRONT基准平面作为草绘平面，单击草绘按钮。 （2）单击【线框】按钮，进入线框模型。 （3）单击【线】按钮，使筋向内，完成筋的绘制。 （4）选择刚刚绘制的轮廓筋，单击【阵列】按钮，选择【轴】阵列，选择旋转中心轴；在阵列数目中输入阵列数为4，输入旋转范围为360度，单击【完
第12章模型装配 ?完成零件设计后，将设计的零件按设计要求的约束条件或连接方式装配在一起才能形成一个完整的产品或机构装置。 利用Pro/E提供的“组件”模块可实现模型的组装。在 Pro/E系统中，模型装配的过程就是按照一定的约束条件或连接方式，将各零件组装成一个整体并能满足设计功能的过程。 ?本章主要讲解如下内容： ? 各种装配约束类型 ? 装配连接类型的概念 ? 零件装配与连接的基本方法 ? 组件分解图的建立方法图12-1 〖新建〗对话框 ? 组件的装配间隙与干涉分析
12.1 元件放置操控板?模型的装配操作是通过元件放置操控板来 实现的。单击菜单 【文件】→【新建】 命令，在打开的〖新 建〗对话框中选择 “组件”，如图12-1 所示。单击【确定】 按钮，进入“组件” 模块工作环境。
在组件模块工作环境中，单击按钮或单击菜单【插入】→【元件】→【装配】命令，在弹出的〖打开〗对话框中选择要装配的零件后，单击【打开】按钮，系统显示如图12-2所示的元件放置操控板。 ?图12-2中的图（a）为【放置】按钮对应的面板，图（b）为【移动】按钮对应的面板。下面对面板中各项功能及意义说明如下： 图（a）
（b） 图12-2 元件放置操控板
? 移动：使用〖移动〗面板可移动正在装配的元件，使元件的取放更加方便。当〖移动〗面板处于活动状态时，将暂停所有其他元件的放置操作。要移动参与组装的元件，必须封装或用预定义约束集配置该元件。在〖移动〗面板中，可使用下列选项： ? 运动类型：选择运动类型。默认值是“平移”。 ??定向模式：重定向视图。 ??平移：在平面范围内移动元件。 ??旋转：旋转元件。 ??调整：调整元件的位置。 ? 在视图平面中相对：相对于视图平面移动元件，这是系统默认的移动方式。 ? 运动参照：选择移动元件的移动参照。 ? 平移/旋转/调整参照：选择相应的运动类型出现对应的选项。 ? 相对：显示元件相对于移动操作前位置的当前位置。 ? 挠性：此面板仅对于具有预定义挠性的元件是可用的。 ? 属性：显示元件名称和元件信息。
《三维建模（Pro/E装配图） 上机内容：绘制简单零件的综合上机操作 学期：2012～2013学年第一学期 指导教师：陶林 时间：2012 年10 月15日 地点：计算机教学实践基地 报告人： 年级、专业：2011机械城轨二班 西南交通大学峨眉校区机械工程系 简易台灯的设计 1、简易台灯概述 随着计算机技术的发展，计算机已广泛应用于模具工业，在注射成型系统中，
针对每一个环节都可将计算机作为辅助工具而加入。构成该环节的CAD或CAM 或CAE。计算机辅助设计（CAD）技术，作为电子信息的一个重要组成部分，是促进科研成果的开发和转化、实现设计自动化、增强企业竟争能力、加速国民经济发展和国防现代化的一项关键高技术。目前，CAD技术日趋成熟，应用日益广泛，在机械、电子、航空、航天、汽车、造船、建筑及工程建设、轻工、纺织、等领域都有应用。从产品的设计、分析、制造和管理到市场预测、报价交易等，不仅遍及所有的工业部门，而且在文教、卫生、体育等领域也有着广阔的应用前景。CAD技术的应用使产品设计和工程设计的工作内容和方式发生了根本性的变革，并且产生了巨大的效益，成为工业发达国家制造业、建筑业保持竞争的优势、开拓市场的重要技术手段，有力的促进了世界高新技术的发展和新产品的迅速更新换代 日常生活中台灯使我们最常使用的小电器,自从有了电灯后台灯就开始伴随着我们,随着社会技术的发展台灯的设计逐渐变得简洁,美观,方便了.在此通过proe简单的设计，让我们明白台灯的设计思路及其原理。 2、台灯的使用方法 台灯有一个开关按钮和一个亮度调节器，而且它的机械臂可以360度旋转，同时还可以折叠起来，便于携带。 3、台灯的设计分析 ProE模具设计的基本概念 1）参照模型或参照零件 表示与所设计模具相对应的零件模型。 2）工件 用于完成模具设计的模具实体模型。模具设计本质就是沿所设计零件的外型轮廓表面，将工件拆分成与零件对应的上、下摸或模芯、模腔，完成零件的模具设计。 3）分型面 包含零件外形轮廓，并可依据零件外型轮廓将工件完全分离分割开的，具有完整边界的曲面。 一、灯头的设计 1.1）在right平面草绘出灯部的主体，选择工具栏的的建立两条平行直 线，再用将两条线连接的起来，如图1所示
基于proe5.0洁净装置的建模过程 院系：工学院 班级：机制0904班 学号：2009307200921 姓名：尹超
零件图集及装配图如下图： 由于零件较多，且部分零件建模过程相似，故仅选择4件描述其建模过程。 关于prt0001，皮带轮，其外形如图： 建模过程如下： 先绘制大体轮廓（旋转体），草绘如下图（包括各尺寸）
完成后单击旋转，选择旋转轴，确定（√）。 然后作筋，单击筋，草绘如图： 再绘制键槽（拉伸体），选择平面草绘，如图： 完成后单击拉伸，去除材料，确定参数后，确定（√） 最后倒角。即可完成该零件建模过程，保存文件。 关于prt0006，电动机其外形如图： 在此次建模过程中，仅绘制大致外形，且在这里将电动机作为一个实体绘出。建模过程如下： 先做电动机轴（外伸部分，拉伸体），草绘如下：
完成后单击拉伸，确定参数，完成（√），再草绘如图（后续过程中使用） 作轴上的键（拉伸体），先草绘如图： 完成后拉伸，确定参数，完成。 再拉伸前面已画草绘（同心圆），确定参数，完成。 再绘制机身（拉伸体），草绘如图： 完成后拉伸，确定参数，完成。 设置一个基准面，如图：
再作散热片（单片为拉伸体，再阵列），草绘如图： 完成后拉伸，确定参数，完成。再阵列如图： 确定参数完成。 再绘制尾部风扇部分，先草绘如图： 完成后拉伸，确定参数，完成。再草绘如图： 完成后拉伸，确定参数，完成。再草绘如图：
设置一个基准面，如图： 再作扇叶（拉伸体，不求过于精细）草绘如图： 完成后拉伸，确定参数，完成。再阵列如图： 确定参数后完成。 再作尾部防护罩（旋转体），先草绘如下： 确定参数后完成。
学期期末考试 《pro/E》试卷(C) 适用15年级专业：_数控技术_ 总分：100分时间：100分钟 15分。以下每题只有一个正确答案，请将正确答案填写在相应位置。） 1．创建一个新的零件时应选取的模板是 ( ) A、mmks_asm_design B、mmns_mfg_cast C、mmns_part_solid D、mmns_part_sheetmetal 2．要对窗口中的零件进行平移应选择（） A、Ctrl+鼠标左键 B、Shift+鼠标中键 C、Ctrl+鼠标中键 D、Shift+鼠标右键 3．打开软件后首先要做的是（） A、命名 B、选择基准面 C、创建一个公制的零件 D、设定工作目录4．草绘里的中心线主要是用来（） A、对称 B、旋转轴 C、尺寸参考 D、对称和旋转轴 5．创建一张新的工程图时，首先要考虑的是（）。 A、ISO的调用 B、创建一般视图 C、创建投影视图 D、创建剖面6．草绘旋转特征时，其旋转中心线可以有（）。 A、一条 B、二条 C、三条 D、多条 7．构建抽壳特征时，如果选取实体上多个要去除的表面时，可按（）复选。 A、Ctrl+鼠标左鍵 B、 Ctrl C、Shift键 D、Ctrl+鼠标右鍵8．在工程图中，拖动主视图，其它视图会（）。 A、一起移动 B、只有右视图移动 C、只有左视图移动 D、所有视图都不移动 9．如何将英制的零件转为公制的零件（）。 A、编辑－设置 B、文件－设置 C、工具－设置 D、插入－设置 10.在Pro/Engineer当中，哪种鼠标操作相当于确认（）。 A.按下鼠标右键不放； B.快速点击鼠标右键，然后松开鼠标； C.快速点击鼠标中键，然后松开鼠标； D.按下鼠标中键不放。 1分，共10分。请将正确答案填写在相应位置。）1.混合扫描是针对可变剖面的扫描，就是用统一路径，但路径中每段剖面的形状不同。（） 2.特征可以被视为包含多种信息的几何模型（） 3. 19：Pro/E中新的特征不能从旧的特征继承，只能重新创建。 （） 4.相切约束后，约束曲线被对齐。（） 5.尺寸经过修改后或强化后不可以被删除。（） 6.倒角有两种类型，即边倒角和拐角倒角。（） 7.参数化设计是Pro/E独有的特点。（） 8.在文件菜单中，保存副本与文件备份是没区别的，只有拭除文件与删除文件有区别。（） 9.创建零件最基本的方法是增加材料与减切材料，二者常用的基础特征工具有：拉伸、旋转、扫描、混合等。（） 10.用Pro/E软件不仅可以进行机构的运动仿真还可以进行静态和动态 3分，共15分。以下每题至少有一个正确答案，请将正确答案填写在相应位置。） 1．一个零件的实体建模的基本过程有以下几个基本步骤，请排序：（） A、分析零件特征，并确定特征创建顺序 B、进入零件设计模式 C、存储零件模型 D、创建与修改特征 2．关于特征的隐藏（Suppress）叙述正确的是: （） 第1页共4页
谈谈从三维模型到工程图的个人经验 最近实验室做了个项目，首先利用proe软件建立三维模型，然后利用绘图工具生成drw工程图，最后转入cad中进行部分修改后交给工厂加工。 在这个过程中，我发现最初觉得很简单的机械设计一下子变得不是那么容易，或者说没有想象中那么简单。在整个设计过程中，有许多的经验在此可以跟大家分享一下。 一、基本的设计能力需要提高 基本的设计能力就是指在进行机械设计过程中需要的最基本的机械知识和机械理论。主要有一下几个方面。 1.绘图的基本原则：在画工程图时是否一定要画剖面图或者局部剖视图，或者局部放大图？这些情况在什么时候发生？ 答：绘图的准则是明确清晰得表示零件或者装配体，只要能够达到这个目的，并不一定都需要画剖视图或者剖面图。一般来讲，对于那些比较复杂的不能用三个基本的视图来表示清楚的才采用其他方式如剖视图或者剖面图进行辅助表示。2．制图的基本标准，国标，画图的规范，方法，顺序。特别是零件图和装配图，部装图于一体时。需要掌握图中的要素，是否有简便画法。 答：在我们国家，对于机械工程学科而言最重要的参考当属《机械设计手册》，里面有制图的各项标准都有严格的规定。对于一个装配图而言，如果某个零件未能利用剖视图，局部放大图等手段达到表示清楚时，可以在装配图中画出零件图。事实上，目前很多工厂的制图与课本上讲述的标准都不是特别符合，他们的目的很明确，为了加工出与设计相符合的产品。 3. 机械设计的一般流程：首先利用三维软件建模，而后出二维工程图。三维建模时需要考虑到出图时的方便。从整体分为几个部件，再从部件分为小的部件，直到零件。这样出的图就更容易有层次感。值得注意的是，最好在三维建模时多花点儿心思，不仅要考虑结构，强度和刚度要求，也要考虑到干涉等运行故障，如果能模拟运行或者进行虚拟加工制造是再好不过的了。 4. 标注：装配图，部装图与零件图 总得说来，装配图的尺寸标注要比零件图的少很多。部装图，顾名思义就是
有限元大作业 设计题目: 单车的设计及ansys有限元分析 专业班级: 姓名: 学号: 指导老师: 完成日期: 2016.11.23
单车的设计及ansys模拟分析 一、单车实体设计与建模 1、总体设计 单车的总体设计三维图如下，采用pro-e进行实体建模。 在建模时修改proe默认单位为国际主单位(米千克秒 mks) Proe》文件》属性》修改
2、车架 车架是构成单车的基体，联接着单车的其余各个部件并承受骑者的体重及单车在行驶时经受各种震动和冲击力量，因此除了强度以外还应有足够的刚度，这是为了在各种行驶条件下，使固定在车架上的各机构的相对位置应保持不变，充分发挥各部位的功能。车架分为前部和后部，前部为转向部分，后部为驱动部分，由于受力较大，所有要对后半部分进行加固。 二、单车有限元模型 1、材料的选择 单车的车身选用铝合金（6061-T6）T6标志表示经过热处理、时效。 其属性如下： 弹性模量：）（2 N/m 1090E .6
泊松比：0.33 质量密度：）（2 N/m 32.70E + 抗剪模量：）（2N/m 1060E .2+ 屈服强度：） （2N/m 875E .2+ 2、单车模型的简化 为了方便单车的模拟分析，提高电脑的运算效率，可对单车进行初步的简化；单车受到的力的主要由车架承受，因此必须保证车架能够有足够的强度、刚度，抗振的能力，故分析的时候主要对车架进行分析。简化后的车架如下图所示。 3、单元体的选择 单车车架为实体故定义车架的单元类型为实体单元（solid ）。查资料可以知道3D 实体常用结构实体单元有下表。
11级Pro/E期末考试试卷 班级______ 姓名______ 时限:90分钟满分:100分 一、选择题（每题3分共30分） 1、以下退出Pro/E的方法中错误的是______ A 双击窗口左上角的控制菜单图标 B 单击窗口左上角的控制菜单图标 C “文件”→“退出” D 单击窗口右上角的“×”按钮 2、选中对象后，______鼠标，即可打开该对象相应的快捷菜单 A 单击 B 双击 C 右击 D 拖曳 3、在一个草图中几何图元至少要有______个固定约束 A 0 B 1 C 2 D 3 4、若要变更原有特征的属性和参照，应使用以下哪个操作______ A 重定义 B 修改 C 重新排序 D 设置注释 5、在定义扫描时，系统检查指定轨迹的有效性，并建立_______ A 参考平面 B 扫描轨迹 C 扫描截面 D 法向曲面 6、如果无意间移动了视图，在移动过程中可按_______键使视图回到初始位置 A Esc B Enter C Ctrl+Z D Shift 7、斜度的四种标注，以下哪一种是正确的________ 8、在Pro/E中按住Ctrl键+鼠标中键，将会对绘图区域的模型进行______ A 旋转 B 缩放 C 平移 D 保存 9、以下是关于基准曲线的说法，哪个是不正确的_______ A 没有形状和大小的虚拟线条 B 没有方向 C 没有体积 D 没有质量 10、修改视图操作不能对以下哪个进行修改_______ A 视图的类型 B 视图的尺寸 C 视图的视力显示 D 视图的视图剖面线的属性 二、填空题（每空2分共20分） 1、在桌面上_____Pro/E图标，即可启动软件进入到Pro/E 5.0操作界面。
《Pro/E零件造型设计》实训教学大纲 （模具制造专业使用） 一、实训教学的目的和要求 实训教学目的： ①能绘制一般难度的二维平面图形； ②能通过曲面、实体工具命令生成三维造型建模； ③能使用组件装配命令装配实物组件并生成组件分解图； ④能生成产品零件工程图。 实训要求： ①能熟练应用Pro/E软件建立一般难度的产品三维模型； ②具备一定的产品设计能力； ③具有创造性思维能力； ④具有较强的职业责任心，遵章守纪、规范操作； ⑤具有创新意识。 二、实训项目名称和学时分配 序号项目名称学时 必开实 验 选开实 验 分组人数备注 1 认识Pro/E 4.0软件 6 √ 1 实践性实验 2 吊钩二维草图绘制24 √ 1 实践性实验 3 液晶显示器设计18 √ 1 实践性实验 4 衣物挂钩设计18 √ 1 实践性实验 5 烟灰缸设计18 √ 1 实践性实验 6 楼梯设计 6 √ 1 实践性实验 7 风扇叶设计24√ 1 实践性实验 合计 11 4/116 √ 1 实践性 实验 三、单项实验的内容、要求
实训项目一：认识Pro/E 4.0软件 实训目标： 认识Pro/E 4.0软件在各行业的应用情况及其软件特性，掌握Pro/E4.0软件的基本操作命令。 实训活动： 活动一、收集Pro/E 软件相关资料 活动二、整理资料 活动三、任务实施 活动四、成果检查 活动五、总结评价 实训项目二:吊钩二维草图绘制 实训目标： 掌握二维草图绘制与编辑。 实训活动： 活动一、任务准备 活动二、编写绘制工艺 活动三、任务实施 活动四、成果检查 活动五、总结评价 实训项目三: 液晶显示器设计 实训目标： 掌握拉伸特征建模的方法 实训活动： 活动一、任务准备 活动二、制定建模工艺 活动三、任务实施 活动四、成果检查 活动五、总结评价
Pro-e工程图转autocad工程图(捉摸了好几天） 由于PRO／E系统采用单一数据库管理，因此工程图与对应的实体模型是相互关联的，如果在工程图中修改了尺寸，那么这些修改会在对应的零件模型中体现出来；相反的，如果对零件模型进行了修改，那么对应的工程图中也会做同样的修改(同样工程图中的各个视图的尺寸也是相关联的)。因此考虑如果能将Pro-E的工程图文件(．drw)输出为标准的AutoCAD 工程图DWG／DXF文件，这样就会省许多事。甚至我们可以有这样的设计思路：掌握设计意图一在PRO／E 中三维造型一在Pro-E中生成工程图一制成标准工程图一在AutoCAD中修改工程图一输出DXF／DWG文件。但是工程图模块作为PRO／E的一个重要组成部分，功能虽然已经十分强大，然而若是直接由pro-e 导出，其中的许多标准与国标不匹配，因此这样输出到Autocad中的工程图是不标准的，需要修改。 一、常见问题: 在由Pro-E输出DXF／DWG文件时遇到最大的障碍就是线型方面的问题。国家标准规定的各种图线分为粗、细两种，粗线的宽度b应按图的大小和复杂程度，在AutoCAD中这些问题都是由图层进行控制的。
但由Pro-E视图生成的线型是不能修改的。如果我们可以将PRO／E中的图层和AutoCAD中的图层设置统一起来，那么很多问题就会迎刃而解。转换的过程比较简单。只需将文件另存为DWG格式，既可完成转换。在Pro-E中，图层输出方式如果采取默认值的方式，当输出成DWG／DXF文件时。只会有下列几种图层，分别是：DEFAULT_l：图元为中心线时归入此层；DEFAULT_2：图元为隐藏线时归人此层；DEFAULT_3：图元为虚线时归人此层；0层：凡是不属于上面三种线型皆归人此层；HATCHING_*：剖视图的剖面线归人此层；TABLE_*：当工程图中有表格时，归人此层；对大多数的Pro／E用户而言，这样的设置其实已经够了，然而，对于用惯AutoCAD的用户而言，这样的设置其实是不足的，例如，对于尺寸的格式，便没有归类到单独层。 二、解决方法： (一)intf_out_layer设置为part_layer 打开Pro-e在工具—选项设置中，将选项： intf_out_layer的值设为part_layer，这样图元将以图层的方式输出，在输出时，系统会将图元详细来分类，并且以默认图层名称输出成DWG／DXF格式，在A中，