铁路专业安全常识培训复习题
1、常见的线路标志有哪些？
答：常见的线路标志有公里标、半公里标、曲线标、桥梁标及坡度标等等。
2、轨道由哪几部分组成？
答：主要由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等组成。
3、我国铁路的直线地段标准轨距是多少？答：1435mm。
4、铁路货车主要有哪些？
答：棚车、敞车、平车、罐车、保温车（加冰保温车和机械保温车）等等。
5、铁路车辆一般由哪五个部分组成？答：一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个部分组成。
6、什么是关门车？
答：关闭了截断塞门的车辆称为“关门车”。 7、目前我国干线上主要牵引动力为何种机车？答：内燃机车、电力机车。
8、内燃机车按动力传动方式分哪两种？答：电力传动和液力传动。
9、车站线路分哪几种？
答：正线、站线（其中站线包括到发线、牵出线、货物线、调车线等）。
10、什么是线间距？
答：指两相邻线路中心线之间的距离。 11、什么是铁路信号设备,其主要作用是什么? 答：是铁路信号、联锁、闭塞设备的总称。它的主要作用是保证列车运行和调车
工作的安全和提高铁路通过能力。
12、铁路信号显示的基本颜色如何规定的？答：红色－停车；黄色－注意或减速行驶；绿色－按规定速度行驶。
13、固定信号机主要有哪些？
答：进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机、驼峰信
号机、遮断信号机等。
14、什么是手信号？
答：手信号是有关行车人员用手信号旗或信号灯作出的各种规定动作来表示指挥
行车、指挥调车和联系的信号。
15、什么叫联锁？
答：在车站的信号机、道岔以及进路（包括调车进路和接发列车进路）三者之间
建立一种相互联系和制约的关系，称为联锁。为完成这种联锁关系而安装的设备
称为联锁设备。
16、联锁设备主要有哪几种？
答：电锁器联锁、电气集中联锁、微机联锁。
17、车钩的三态位置是指什么？
答：开锁位、闭锁位和全开位。
18、如何概括空气制动机的基本作用原理？答：概括成“充风缓解、放风制动”。 19、什么是限界？
答：为了防止机车车辆在运行过程中，与线路建筑物和固定设备发生碰撞，铁路
对机车车辆的能超出最大横断面以及建筑物能侵入的范围规定了一个轮廓尺寸，
称为限界。分别叫做机车车辆限界和建筑物接近限界。 20、什么是限界？
答：为了防止机车车辆在运行过程中，与线路建筑物和固定设备发生碰撞，铁路
对机车车辆的能超出最大横断面以及建筑物能侵入的范围规定了一个轮廓尺寸，
称为限界。分别叫做机车车辆限界和建筑物接近限界。 21、什么是车辆的换长？
答：是车辆换算长度的简称。一般以车辆全长除以11得出，保留小数点后一位，尾数四舍五入。
22、钢轨类型主要有哪几种？
答：按每米大致重量确定，主要有75kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m等几种。
23、轨枕主要分哪几种？
答：按材料分，主要有木枕、钢筋混凝土枕；按用途分，主要有普通轨枕、岔枕、
桥枕等。
24、钢轨断面分哪三部分？
答：分轨头、轨腰和轨底三部分。
25、货车的性能标记有哪些？
答：自重、载重、容积、换长等。
26、两车钩连挂时其车钩中心线高度差最大不超过多少？
答：75毫米。
27、“关门车”编入货物列车，辆数有何限制？答：一般不超过现车总辆数的6％。
28、列尾装置由哪两部分组成？
答：尾部装置主机和司机控制盒。
29、联锁的基础设备包括哪些？
答：包括信号机、轨道电路、转辙机、继电器等。 30、钢轨标准长度一般有哪两种？
答：有12.5米和25米两种。
31、列车制动管风压大小？
答：旅客列车600kPa，货物列车为500kPa。 32、装设在车辆上的制动部件主要有哪些？答：副风缸、三通阀、制动缸。
33、钢轨联接零件分哪几种？
答：分接头联接零件和中间联接零件两种。
34、什么是道岔，有哪些种类？
答：铁道线路相连接或交叉设备总称为道岔。有普通单开道岔、单式对称道岔、
三开道岔、交分道岔等等。
35、什么是道岔的有害空间？
答：从道岔的辙叉咽喉到辙叉的实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去
引导进入异线或脱轨可能，称为有害空间。
36、道岔的辙叉号数是怎样规定的？
答：我国铁路规定没以辙叉角的余切值来表示道岔号数。主要有9、12、18号等几种。
37、什么是警冲标？
答：警冲标是一种指示机车车辆停留位置、警惕造成冲突事故的标志 38、道岔一般由哪几部分组成？
答：道岔一般分三部分：尖轨和转辙机部分、连接部分、辙叉和护轨部分。
1
1.1班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩带防护用品.
1.2顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁
在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连杆、尖轨等。 1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、
车辆较远外通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 1.5必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两
车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 1.7严禁扒乘机车车辆，以车代步。
2
2.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化
时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2接发列车时必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
2.3向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。 2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应在授
受机来车方向的前方。
3
3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及按近线路的一切建筑物的
形态和距离。
3.2上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1上车时，车速不得超过15公里/小时。下车时，车速不得超过20公里/小时。
3.2.2在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。 3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上
下。
3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下
车脚蹬的调车除外）。
3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢
固状态。
3.2.6不准迎面上车。
3.2.7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
3.2.8上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。 3.3在车列、车辆走行中，禁止下列行为。
3.3.1在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。 3.3.2在棚车顶或装载超出车帮诉货物上站立或行走。 3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。 3.3.4在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的
车梯上。 3.3.5 在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧 3.3.6骑坐车帮。
3.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。
3.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。 3.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。
3.4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。 3.5在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用
手制动机。编组、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车
手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。 3.6去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开
启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定
检查确认办法。
3.7带风作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业
程序。
3.8 摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车
长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调长车显示停车信号。 3.9调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
3.10溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟
车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。
3.11车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、
“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如平车、矿石车、罐车、守车等，作
业时必须选好站立地点。
3.12严禁使用折角塞门放风制动。
3.13使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物
状态和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。 3.14 单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。 3.15 使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插
销插上后方可使用。
3.16 作业中严禁吸烟。
4
4.1接发列车时，必须站在《站细》规定地点。随时注意邻线机车、车辆动态。 4.2 在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在
安全地点。
4.3清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动
道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具
撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
4.4 在臂扳信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，必须使用安全带。 5
5.1出乘前禁止饮酒。值乘中按规定着装、佩带防护用品。 5.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 5.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有
无障碍物。
5.4 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、
车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5.5 必须横越列
车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两
车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。禁止钻车。
5.6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐、卧或站立。 5.7 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
5.8 下雪时，及时清除守车车梯及通过台上的冰雪。
5.9 必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和《站细》有关规定。 5.10 检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，发现车辆下部有异状或装载货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后，方可处理。 5.11 在车站调车作业时，应依照“调车作业人身安全标准”作业。 5.12 在守车通过台上站立时，要把紧栏杆。在车梯上瞭望时，勿探身过远，注
意沿线信号机柱、道岔表示器及其它建筑物。
5.13 在列车运行中，严禁跨越车辆。
一、填空题（每空2分，共20分） 1、安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针. 2、“三违”指的是违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。 3、“三不伤害”是指不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 4、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定，施工单位应当指定专人对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行监测。 5、企业要经常性开展安全隐患排查，并切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。 6、事故隐患是指作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。 7、项目部安全生产检查要贯彻自检、互检、交接检、集中旬检四种方式。 8、建筑施工企业应当在施工现场采取维护安全、防范危险、预防火灾等措施，有条件的，应当对施工现场实行封闭管理。 9、建设工程临时用电，应采用三相五线制和三级供电两级保护,合理布臵临时用电系统。 10、生产经营单位对重大危险源登记建档，进行定期检测、评估、监控、并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。 二、判断题（每题2分，共20分.正确√错误×）
1.混凝土拌和站应远离住宅和人口稠密区，减少产生的噪音、粉尘和有害气体对人体的伤害，尽量处于居民区的上风口。（×） 2.拌和站建设时应调查拌和站附近是否有充足的可饮用和生产用水源，电力设施能否满足生产需要，才能减少不必要的投资。（√） 3.搅拌站料仓分区要合理，规范，料仓储备应满足一个生产高峰的需要。（×） 4.HZS120混凝土搅拌站的最大生产能力为每小时180m3。（×） 5.材料负责人主要负责编制拌和站材料的购进计划与管理，对进场原材料进行检测。（×） 6.拌合系统的设备如拌合机各料斗内如有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护。（√） 7.机械设备的操作人员必须持证上岗，未经培训或无操作证的人员不许操作机械，获得上岗证的设备操作人员，操作前须认真阅读设备使用说明书，操作中必须坚守岗位，确保机械正常运转。（√）8.拌和站应至少每个月进行一次计量系统全量程的自检校正，并填写《拌和站计量系统自检记录》。（√） 9.试验室负责检测设备的验收、安装、调试，并与法定计量机构进行计量设备的首次检定，检定合格后，进行计量标识，张贴合格证后方能使用。（√） 10.砂子、碎石必须实行分区存放，并每个区内应按不同品种和规格
北京铁城大张高速铁路项目监理部 路基专业综合接地培训考题 一、填空题（每空2分）。 1、路基预留接口包括:综合接地、接触网支柱及拉线基础、“四电”过轨管线及集水井排水管、声屏障基础等。 2.路基综合接地线埋设位置:路基两侧通信信号电缆槽外侧内壁正下方基床底层内,埋深、距每侧线路中线距离满足设计和规范要求。每侧贯通地线每隔50 m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁、人行天桥处各引出一根分支线,左右两侧贯通地线每500 m进行横向连接一次。 3.铺设综合贯通地线:经监理检查合格后向小槽内回填40 mm厚的粒径不大于5 mm的土壤,然后敷设综合地线,地线敷设采用电缆支架,人力拉引。 4.人工夯实:综合贯通地线及分支、引节横向连接线敷设完后,回填60 mm粒径不大于5 mm的土壤,人工用小型冲击夯夯实。监理对夯土质量进行检查，保证夯土密实。 5.综合接地电缆埋设后,进行接地电阻测试,确保综合接地系统的接地电阻不大于1 ω。并填写“路基地段综合接地接n检查记录表”,电阻测试按500 m检测一点。 6.核对图纸:对“四电”过轨管的设置位置进行核对,尽量集中过轨且相互间做好避让。过轨管道及手孔的设置位置,必须避开线间集水井、接触网立柱基础及下锚基础。接触网过轨管手孔中心距接触网支柱基础中心1.5 m,通信信号电缆过轨管道与电力电缆、接触保护地线及供电线等强电过轨管道的距离不小于0.5 m。 7.声屏障钻孔桩基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实,表面应与路
基表面衔接平顺。声屏障基础距线路中心线位置允许误差为: 0mm +20mm, 、截面尺寸允许误差为:±20 mm,埋置深度不小于设计值。 8.桥梁预留接口包括:桥墩、梁体综合接地系统、接触网支柱及拉线基础、电缆上下桥锯齿槽口及电缆上下桥爬架基础槽道、公跨铁及人行天桥综合接地等。 9.每根钻孔桩接地钢筋采用桩身通长的结构钢筋代替,选取靠近承台纵、横接地钢筋的桩身通长结构钢筋,与承台接地钢筋用φl6 钢筋L 型焊接。 10.墩身接地钢筋，墩身在小里程方向距桥墩外轮廓线250mm、距桥中线1.05m左右侧处设两根专用的φ20 钢筋作为接地钢筋,并相应在墩顶设两个接地端子。在地面下300 mm处线路中线上小里程方向引出1个接地端子,供检测用。 11.在箱梁顶板横向接地钢筋之间,由防撞墙底专用纵向接地钢筋,每2 m引出1根竖向的φl6 专用接地钢筋。每侧14根,两侧共计28根。 12.桥面电力电缆槽底接地端子,由箱梁顶板内兼做横向接地的钢筋焊接引出,浇注混凝土时采用定位钢筋控制标高、位置。接地端子顶面高出梁面的距离符合设计要求,并最终与保护层表面平齐。 13.锯齿形槽孔深度为250 mm,相邻两孔梁的槽口要对齐。槽口位置与相应槽道位置对齐。 14.隧道预留接口包括:综合接地及防闪络接地,接
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施正式版
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术 措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 我部施工的哈大客运专线TJ-1标多处跨越既有铁路,公路线,为了确保在既有线的施工及行车安全，保证施工进度及工程质量，特制定如下施工安全技术措施： 一、施工安全技术管理的一般规定: 1、施工必须坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，必须把确保行车安全放在首位。各级领导干部和全体施工人员要切实提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一责任，要认真执行铁道部颁《施工技术安全规则》，《既有线施工确保行车安全的几项规定》,
《铁路建设工程安全生产管理办法》等各项既有施工规章制度，精心组织，科学施工，千方百计减少对运输的影响，确保行车安全。 2、建立健全安全保证体系和监督体系，健全岗位责任制，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，特别要加强对劳务工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。三员一长（安全员，防护员，爆破员和工班长）必须经过培训，考试合格后方可持证上岗，建立日常检查制度，设岗防护等。 3、认真进行岗前教育，提高职工的铁路运营知识，掌握跨越既有线施工的技术，达到人人重视安全，自觉执行规章制
渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车；
（7）严禁抢道钻车； （8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。 6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料； （4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；
文件编号：GD/FS-6914 （解决方案范本系列） 铁路路基施工安全组织措 施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路路基施工安全组织措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、在铁路安全保护区内进行的一切路基开挖、填筑、地基加固等施工，必须对地下光电缆及其它构筑物采取可靠的保护措施，确保行车设备安全。施工前必须与有关设备管理单位对地下设施共同进行现场调查，并在设备管理单位的监护下开挖探沟，明确地下设施的种类、数量、走向、埋深等情况，做好标志或迁移后方可进行开挖、整平、钻孔等施工；施工必须在设备管理单位现场监控下进行，确保监控到位；地下设施两侧一定距离内严禁采用大型机械设备施工；暴露的地线设施必须采取可靠的保护措施。 2、路基施工前，必须编制施工方案报监理单位审查、建设单位审批后方可组织施工。施工方案中必
铁路营业线施工安全培训课件 一、编制依据 1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》； 2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》； 3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》； 4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全及案例分析》； 5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》； 6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》； 7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章。 二、铁路营业线施工的定义 铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。 铁路营业线施工：及铁路营业线平行、交叉、接入，在铁路营业线两侧一定范围内，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 三、天窗和慢行规定 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
1、普速铁路施工天窗 1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。 1.2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时，可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。 2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。 2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。 3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求 3.1各项施工作业，施工点前不得安排慢行。 3.2施工结束，线路开通后，列车限速要求要符合铁运[2012]280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。 3.3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧道30次）的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。
路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路路基施工安全组织措施(新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
铁路路基施工安全组织措施(新版) 1、在铁路安全保护区内进行的一切路基开挖、填筑、地基加固等施工，必须对地下光电缆及其它构筑物采取可靠的保护措施，确保行车设备安全。施工前必须与有关设备管理单位对地下设施共同进行现场调查，并在设备管理单位的监护下开挖探沟，明确地下设施的种类、数量、走向、埋深等情况，做好标志或迁移后方可进行开挖、整平、钻孔等施工；施工必须在设备管理单位现场监控下进行，确保监控到位；地下设施两侧一定距离内严禁采用大型机械设备施工；暴露的地线设施必须采取可靠的保护措施。 2、路基施工前，必须编制施工方案报监理单位审查、建设单位审批后方可组织施工。施工方案中必须针对施工组织要求、施工工艺要求、使用施工机械设备要求制定相应的安全措施和应急预案，并严格按照批准的施工方案和安全措施组织施工。
3、临近营业线进行路基开挖、填筑、地基加固及帮宽等施工，必须把确保行车安全、人身安全和机械设备作业作为安全控制重点，严格落实各项安全措施。 （1）临近营业线施工地段应设置钢制临时防护栅栏、安全警戒绳，施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栅栏或警戒线作业。 （2）施工地段设置驻站联络员，现场设置防护员，及时掌握并向现场施工人员通告列车运行情况，确保临近营业线的施工人员和施工机械提前停止作业。 （3）现场进行开挖、填筑、整平、压实和加固施工的施工机械设备、运输车辆，必须执行“一人一机”防护制度，列车通过前必须停止作业，严禁侵入铁路限界。停工时应将施工设备移至远离行车线路且安全地方存放，并熄火制动，派人看守。 （4）进行路基加固施工的各种桩基，在安装前和移动前应对安装点和移动线路的地基进行整平、压实；在线路外侧设置必要的拉线，确保设备不发生倾斜、倒塌、不影响行车安全。
太原至焦作铁路工程太原南至晋城（含）东段 安全教育培训计划 编制： 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司太焦铁路TJZQ-5标项目部一工区 二〇一七年二月
中铁一局集团有限公司 太焦铁路TJZQ-5标项目经理部一工区2017年度 安全教育培训计划 根据《安全生产法》、《安全生产培训管理办法》的有关规定及要求，为全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真开展安全生产教育培训和安全操作技能培训；切实把培训工作抓出成效。为切实加强安全生产教育培训工作，为工程的安全生产工作提供有力保障，特制定本项目2016年度安全教育培训计划如下： （一）、培训工作的指导思想、目的 指导思想：坚持“安全生产”指导原则和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实《安全生产法》，以提高项目负责人、安全管理人员和特种作业人员安全意识、安全素质为目标，预防和减少各类伤亡事故为目的。 培训目的：施工管理人员培训。通过培训，主要掌握施工组织设计、安全和质量措施、施工工艺和工法、检测和试验方法、内业资料管理标准、物资设备质量、标准化管理等内容，使之尽快适应项目建设的需要。 施工作业人员培训。通过培训，主要掌握施工操作方法、岗位技术标准、安全操作规程、安全基本知识、项目技术要求、规章制度、劳动纪律、危险防范措施、事故应急措施等内容，使之尽快胜任岗位素质要求。 （二）、安全教育培训对象：项目部全体人员：管理人员、现场作业人员
（包括新入场和转岗人员）。 （三）、安全培训的重点内容教育和培训分等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，现场施工操作人员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 （四）安全教育培训学时要求施工管理人员每年参加不少于12小时的安全教育和安全规范的学习。 （五）、安全教育培训内容培训的内容包括建设指挥部、集团公司以及一公司各相关文件，主要内容包括以下方面： 5.1介绍项目作业环境、安全重点等。重点介绍可能发生伤害、事故的各种危险因素和危险点，用一些典型事故实例去剖析讲解。 5.2讲解本岗位使用的工器具的性能，防护装置的作用和使用方法。 5.3教育新员工发现了事故隐患或发生了事故时，应及时报告领导或有关人员，并学会如何紧急处理险情。 5.4讲解正确使用劳动防护用品、安全工器具的保管方法和使用方法。 5.5控制性工程安全、质量注意事项；环境保护。 （六）、安全教育的方法： 6.1培训主要采用集中学习和现场教育的形式进行。 6.2特定情况下的适时安全教育主要包括： 6.2.1季节性，加强冬季、夏季、雨雪天、大雾天气等； 6.2.2节假日前后； 6.2.3节假日加班或突击赶任务； 6.2.4工作对象改变；
20、屋顶天线杆（塔）施工，施工前，应确认所必需的施工手续办理完毕。核实建 筑的结构与承重，应符合安装的安全要求。固定安装屋顶天线杆（塔）底盘时，不应破坏房屋原有的防水层。 21、室内机架、引入设备和配线设备安装，电气化区段进行光电缆引入时，应做引 入绝缘处理。室内列架和槽道安装列架组立后应进行固定。 22、室内列架组立后应可靠接地；安装沿墙走线架时，在墙上埋设的支撑要牢固可 靠。 23、竖立机架、放绑配线和光电缆等作业，不得攀扶骨列架、走线架。 24、竖立机架、放绑配线和光电缆等作业，不得攀扶骨列架、走线架； 25、电气化区段进行光电缆引入时，应做引入绝缘处理。 26、不应将眼睛直视光通信设备和仪表上的激光发射端孔。 27、通信电源设备施工，施工前必须保证电源与负载之间的所有开关处于断开状态， 在开关处设有“停电作业，严禁合闸”等警示牌并做好防护隔离，同时在场地进出处做好警示标志。 28、通信电源设备加电后作业严禁将手、脚、头部以及其他可导电物体伸入设备内 部。需要人手进入设备内部操作的，人体应有绝缘防护措施。接触或接近带电部分的金属工具除接触面外，裸露的金属应全部缠绕胶带绝缘。 29、通信电源设备施工完成后必须将机房和设备门窗、洞口封闭，防止动物闯入引 发故障，电源设备和电源开关，危险电压和电流应做隔离防护和警示处理。电源设备门在非维护期间应处于关闭状态。 30、蓄电池安装应避免阳光直射，不应接近热源和火源，与变压器、电源开关或保 险闸刀等设施的距离应大干0.5m。 31、蓄电池重量较重时应选用运输吊装工具，严禁翻滚、摔掷；在装卸、搬移过程 中注意防止短路。蓄电池与负载或充电器连接时，电路开关应断开，同时注意核对极性，严禁反极性或短路。
哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1）依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2）兰州至中川机场线路施工设计图。 3）《铁路路基设计规范》TB10001—2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108—2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751—2010。。 4）现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5）国家法律、法规及甘肃省有关规定和当地民众的民俗风情。 二编制原则 1)遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2)按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保等保护工作。 3)认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。 4)努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，以求先进的施工工艺和工程质量的统一。 5)先重点后一般，全面规划重点突破，强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制范围 新建兰州至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500～DK41+801.23、DK42+471.60～DK42+753.30段范围内的路基工程。 四工程概况 本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇，线路与机场高速及201省道并行。DK40+500～ DK41+801.23段位于碱沟河谷阶地地区，地形起伏较大，河谷切割较深，工程与河床平行，行走于碱沟一级阶地上。DK42+471.60～DK42+753.30段位于李麻沙沟阶地区，该段谷地地形起伏较大，沟谷切割较深，河谷宽约100～400m，高程1681～1796m。工程与沟床近平行，行走于李麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层：第四系全新统冲积砂质黄土，黏质黄土、细沙、中砂、砾砂、细圆砾土，
大、中专见习生安全教育培训资料 机务部门职工应具备的一般安全常识 第16条各工种、各岗位的职工和工作人员必须学习、掌握有关安全作业制度和安全常识，并经安全考试合格后方准上岗作业（一年定期考一次，80分以上为合格）。 第17条工作时，必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁。冬季不得把防护耳孔盖严；夏季禁止赤足裸臂，禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、钉子鞋上岗作业。双层作业必须戴好安全帽。工作前，要充分休息，不准饮酒；工作中要精力充沛，精神集中，坚守岗位，不准做与本职工作无关的事。 第18条作业场所保持整洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐；下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，关好门窗，做到工完、料净、场地清洁。 第19条在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、乘凉或避风雨。不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。 第20条禁止在道心或枕木头上行走；横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”，严禁抢行、钻车；不得脚踏尖轨和道岔转动部分，严禁从集中联动的道岔处通过。 第21条在夜间通过沟渠或有碍通行的处所时，应携带照明用具。在地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从地沟上跳越。 第22条一切机械设备都必须建立检修、保养、使用专人负责制。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。 第23条各种机械设备转动部分及有危险的外露部分，均应设置防护装置。检修或临时排除故障、擦试等工作必须切断动力来源。修理带有压力的部件时，应首先截断压力来源，放出余压后，方准进行工作。严禁带压紧固或修理。 第24条各种电动机具要安装漏电保护器，除按规定日期检查绝缘电阻外，每次使用前也必须对绝缘进行检查。 第25条严禁私自拉线、接火或安装用电设备，更不得用铁丝等导电的物体接触或拴拉电线。临时拉设电线或增设灯头等用电设备，须通知电工按正当手续办理。 第26条各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查、修理和校验。工作前还应对机械设备、工具等严格检查和试车。 第27条对有爆炸、燃烧危险的物品等要按规定妥善存放管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。特殊情况必须动火时要严格按规定报有关部门批准。 第28条进入各种容器内（如锅炉、金属槽等）工作时，进口处应设“里面有人工作”的警示牌，同时设专人监护。冬季严禁用炭等燃料在内部取暖，以防窒息；工作完了关盖时，应检查确认无人后，方可进行。 第29条在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，作好安全防护措施，配带好安全带（绳），禁止搬上搬下重物或从高处抛掷工具、工件等。天气不良危及人身安全时禁止上高处作业。 第30条登高作业使用的梯子、作业平台，必须符合国家标准要求。配备活动木梯、高凳、升降台等，必须经过应力计算和技术性能试验，方准投入使用。使用前，应检查确认其完整良好、安全可靠；作业时要思想集中，不得用力过猛或探身过远或高空跨越。升降移动时，须确认
路基施工安全培训试题 单位：姓名: 职务：分数： 一、选择题（每小题2分共40分） 1、填方每侧超宽（）部分可不用碾压。 A、0.2m B、0.5m C、0.3m 2、两台以上压路机碾压时，其间距应保持（）以上。 A、5m B、3m C、2m 3、施工现场安全标志和警示牌（）。 A、可以挪动 B、可以平放 C、不得挪作他用 4、施工机械工前检查内容有（）。 A、安全、操作机构是否灵活可靠； B、工作机构有无过热、松动或其他故障； C、工作场地有无异常变化 5、参加施工的工作作业人员要熟知本岗位安全技术操作规程。在操作中（） A、可以和他人聊天 B、可以随处走动 C、应坚守岗位 6、以下材料不得直接作为软基施工垫层材料的是_____。（） A 粉细砂 B 二灰土 C 砂石 7、路基土应有一定的强度是要求其_____ 满足要求。（） A 抗压强度 B 抗剪强度 C CBR强度 D 抗压和抗剪强度 8、不同性质的土应分层填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。同种填料层累计总厚度不应小于（）。 A 30cm B 50cm C 80cm D 100cm 9、填方分几个作业段施工，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于（）。 A 2m B 0.3m C 0.5m D 1.5m
10、铁路建设施工提倡架子队管理模式，以下（）工程施工原则上应实行架子队管理模式施工。 A、应急工程 B、混凝土施工 C、路基填筑 D、钢筋加工 11、（）不得影响河流、沟谷、排灌沟渠的行洪与灌溉功能，并必须保证下游农田、建筑物的安全。 A、排水沟 B、挡土墙 C、弃土场 D、锚固桩 12、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（）进行。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同时 D、上下均可 13、根据弃土场工点的地形、地质及水文条件，结合沟渠、农田灌溉等设施，应综合考虑弃土场（）的设置。 A、挡土墙 B、植草防护 C、排水系统 D、平面位置 14、取土场应根据地形条件设置相应的（）。 A、排水系统 B、支挡系统 C、绿化系统 D、防水系统 15、路基边坡应采取植被防护，其中播种草籽、喷播植草使用于路堤、路堑边坡不大于（）的坡地。 A、1:1 B、1：1.5 C、1:1.25 D、1:2 16、路堤边坡防护宜安排在适当的时间施工，路堑边坡防护应（）完成。 A、在施工前 B、开始开挖后 C、随时 D、路堑成型一段时间后 17、路基各种防护设施应在（）的基脚和坡体上施工。 A、稳定 B、开挖好 C、砌筑好 D、松散 18、边坡防护及放排水工程设计应符合以下规定：排水设施结构的设计使用年限应为（）年。 A、30 B、50 C、60 D、100 19、铁路建设项目的建设管理单位是（）
铁路桥涵工程施工安全技术规程培训试题 姓名：部门：得分： 一、填空题（每空1分） 1、距既有线线路中心 30m 范围内为临近营业线范围。 2、进入营业线施工必须进行营业线施工安全培训，并持证上岗。 3、施工现场的各种材料应分区存放并设置标识牌。材料标识牌应标明材料名称、规格、数量、生产厂家（产地）、进场日期、检验状态等内容，尺寸为 30×40 cm，上缘距地面0.8m。 4、在桥梁基础的井下作业、给排水大口径井下作业、狭小空间和沟、槽、池内作业，以及各种机床和其他易引发电击的危险场所，应使用 36V 安全电压。 5、施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）的规定。并做到三级配电两级保护和一机一箱一闸一漏。 6、便道标准：单车道路面宽 3.5m ，路基宽4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右设30m长的会车道。 7、防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，防护栏挂设警示标志。 8、操作平台采用直径48～51㎜×壁厚3.5mm的钢管以扣件连接，或采用角钢、槽钢等坚固材料制作，台面满铺 5cm 厚的木板并帮扎牢固，不得出现翘头板。 9、安全操作规程牌:特种作业和各种机电设备操作应制定安全操作规程，现场设置安全操作规程牌，其内容主要包括操作要领、安全事项、工前检查、工后保养、日常维护等。安全操作规程牌的尺寸宜为 0.8m×0.6m 。 10、施工单位生产区标识标牌“六牌一图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、精品工程标牌和施工现场平面图。 11、食堂应制定专门的管理制度和卫生制度，炊事人员必须持健康证上岗。 12、施工单位标准化会议室内应镶嵌红色：平安宁启和谐宁启、精品宁启字样。 13、监理单位的监理人员、施工单位的所有管理人员和施工人员（包括劳务人员）必须经过安全培训，并考试合格后方可上岗。 14、存梁基础基坑开挖后，如果发现淤泥层以上覆土厚度小于 3.0米，均应按软土基础施工。 15、营业线施工等级分为三级。 16、人工开挖基坑土方，操作人员之间要保持安全距离，一般两人横向间距不得小于 2 m，纵向间距不得小于 3 m。 17、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 18、施工现场的危险处所，应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯示警。 19、在电气化区段作业时，桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上距离。 20、既有线桥涵改建施工时，当采用轨束梁加固线路时，轨束应用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的1.5倍。 21、施工现场袋装水泥堆码高度不得超过 10 袋。 22、施工现场架设的电线线路距离地面最小距离应保持 2.5m 的高度，并应定期检查维
铁路营业线施工安全培训资料 铁路营业线施工定义： 指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 一、铁路营业线施工安全常识 1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。 2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。 3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。 4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、
定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。 5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。 7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。 8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、
YF-ED-J2185 可按资料类型定义编号 铁路路基施工安全知识培 训实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
铁路路基施工安全知识培训实用 版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 安全生产是工程项目中一重要环节，也是 衡量企业施工水平的重要标志。为安全快速的 建好湘桂铁路，全员有必要进行安全教育和技 术培训。使施工人员认识到安全生产的重要 性、必要性。同时应掌握安全生产、文明施工 的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为 主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项 安全生产法令和规章制度。 每项工程开工前，对全体职工要进行针对 工程技术措施、施工方法、方案、工艺、质量
标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。 路基工程施工中的安全要点 1. 土方工程中的安全要点 （1）人力挖掘土方、高陡边坡施工必须遵守规定土方施工机械作业（挖掘机、推土机、平地机、汽车、压路机）安全控制要点，对锹、镐、锤等操作工具应随时检查，确保木柄结实，连接牢靠；开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 （2）高陡边坡处施工必须遵守下列规定 必须绑系安全带；应先挖排水后开挖；严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的
铁路营业线施工安全培训 考试试题学习 Newly compiled on November 23, 2020
附录1: 铁路营业线施工安全相关知识复习题一 （适用于项目经理、副经理，安全、质量、技术负责人） 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2. 根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个等级。 3. 营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。 4. 遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按规定重新提报计划。 5. 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6. 减速地点标设在需要减速地点的两端各 m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。 7. 路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8. 电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，监护人员不到位，不得进行作业；当不能满足上述条件时，须停电作业。 9. 无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10. 在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11. 电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护。 12. 既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13. 现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14. 线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15. 因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并派人看守。 16. 单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17. 在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18. 在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向 报告。 19. 对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应作业范围和标准，并在施工协调会、 会上相互确认，落实各项交叉事宜。 20. 清理路料时施工单位必须设置驻站联络员、现场防护员，必要时设联络，并在车站登记要点，确保安全。
铁路线路施工安全防护员培训试题 单位：姓名：成绩 一、判断题（每题1分） 1.减速地点标正面、背面均表示列车应按规定限速通过地段的始点。（） 2.停车信号牌，昼间——柱上红色灯光；夜间——红色方牌。（） 3.减速信号牌白底黑字，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于2m。（） 4.夜间手提信号，站在列车运行方向右侧的路肩上。（） 5.火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。（） 6.道口上发生故障时，必须先设防护，后排除故障。（） 7.安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路。（） 8.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速120km/h及以下。（） 9.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按600m设置移动减速信号。（） 10.进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前10min，由施工人员在车站《行车设备施工登记簿》内登记.（）
二、填空题（每题1分） 1.营业线施工实行一事一令，施工作业登记也必须是一事一登记。时间一律采用小时制。 2.各项施工、维修作业要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过处。 3.施工后产生的慢行在小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。 4.主体施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场的。 5.指派的防护员必须由经过培训考试合格的持证上岗。 6.施工地段放行列车时,轨枕每隔根可空1根。 7.施工期间,列车限速不得超过km/h。 8.在有轨道电路的道岔区段作业，施工负责人和作业人员必须懂得知识。 9.轻型轨道车跨区间运行时应按办理。 10.小车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于 m的距离。 三、选择题（每题1分） 1.当风力达到（）级时，应停止露天起吊、装卸、高处作业、水塔的水柜安装、浮运架梁、泵送混凝土等作业.
铁路路基施工安全知识培 训参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路路基施工安全知识培训参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 安全生产是工程项目中一重要环节，也是衡量企业施 工水平的重要标志。为安全快速的建好湘桂铁路，全员有 必要进行安全教育和技术培训。使施工人员认识到安全生 产的重要性、必要性。同时应掌握安全生产、文明施工的 科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克 服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。 每项工程开工前，对全体职工要进行针对工程技术措 施、施工方法、方案、工艺、质量标准的教育，以及重 点、难点工程的安全和技术培训工作。 路基工程施工中的安全要点 1. 土方工程中的安全要点 （1）人力挖掘土方、高陡边坡施工必须遵守规定土方
施工机械作业（挖掘机、推土机、平地机、汽车、压路机）安全控制要点，对锹、镐、锤等操作工具应随时检查，确保木柄结实，连接牢靠；开挖土方，操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；开挖土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。 （2）高陡边坡处施工必须遵守下列规定 必须绑系安全带；应先挖排水后开挖；严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行；作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视。 （3）高陡边坡处施工容易产生的安全问题 ①滑坡：滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移现象，是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度所致。