一、名词解释
1、运用车
2、非运用车4、货车停留时间
1、调车工作
2、调车钩
3、调车程
4、有调中转车
5、货物作业车
6、无调中转车
7、货车的集结过程
8、车列集结时间
推送调车法 2、溜放调车法 3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放
1、驼峰
2、单推单溜
3、双推单溜
4、双推双溜
1、装车地直达运输
2、直达列车方案
3、分组列车
4、单组列车
5、始发直达列车
6、阶梯直达列车
7、直通列车
8、区段列车
9、小运转列车10、摘挂列车
1、必要条件
2、充分条件
3、绝对条件
1、平行运行图
2、非平行运行图
3、单线运行图
4、双线运行图
5、单双线运行图
6、成对运行图
7、不成对运行图
8、追踪运行图
9、连发运行图
1、四显示自动闭塞
2、追踪列车间隔时间
3、追踪运行
顺向车流 8、逆向车流
二、填空题
1、车站作业计划包括（）、（）和（）。
2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。
6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。
7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。
1、铁路机车的基本运用方式有（）、（）、（）、（）。
2、常用的车站间隔时间包括（）、（）、（）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。
5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。
3、1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。
2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。
3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。
4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。
4、车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。
5、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。
6、任何一种调车工作都是由若干( )或若干( )这两种基本因素组成的。
7、查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。
1、调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。
2、任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。
3、调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。
4、调车程是指机车或（）加减速一次的（）。调车程按其组成因素不同可有（）种类型。
5、调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等6种类型。
1、驼峰由（）、（）、（）三部分组成。
4、驼峰是利用（）的重力并辅以（）进行分解车列的一种调车设备。
7、单推单溜：是指在( 车)且改编工作量不大的( )上采用的驼峰作业方案
8、双推单溜：是指在（）、配备（）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。
9、双推双溜：是指在（）、（）、配备（）的编组站采用的一种作业方案。
10、驼峰作业方案评价指标有：（）（）（）（）。
1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按（）取送。
2、鲜活、易腐、急运物资应（）取送。
1、货物列车编组计划主要包括（）编组计划和（）编组计划两大类。
4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的（）消耗,这是技术站（）或直通列车不利的一面。
5、编组直达或直通列经过（）时无需进行改编作业,可得到（）的车小时节省。
6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得（）,大于( ）在列车编成站所产生的（）,就可认为该支车流具备了（）的基本条件。
1、列车运行图按时间划分方法的不同有（）、（）、（）三种格式。
2、在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有（）、（）两种确定方法。
3、按照区间正线数，列车运行图可分为（）、（）、（）。
4、按照列车运行速度，列车运行图可分为（）、（）。
5、按照上下行方向列车数，列车运行图可分为（）、（）。
6、按照同方向列车运行方式，列车运行图可分为（）、（）。
2、在（）区段，凡一个站间区间内同方向有（）列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。追踪列车间的（）时间，称为追踪列车间隔时间I。
3、I绿追是在使用三显示自动闭塞的区段，追踪列车之间的间隔，通常需相隔（），可保证后行列车经常能看到（），使列车保持（）。
三、判断改正题
（正确打√，错误打×并改正）
7、停时是一次货物作业车停留时间货物列车出发正点率。（）
8、中时是中转车平均停留时间。（）
1、客运站和编组站统称技术站。（）
2、铁路线以技术站划分为区段。（）
3、一次货物作业车是指不装货的货车。（）
5、所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。（）
编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m ，而与该去向全天的车流量N有关。（）
11、本站货物作业车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，
需在车站进行货物作业的货车。（）
1、顺向车流指由某方向摘挂车流送到中间站的车流，作业后可能由次日同一车次的摘挂车流挂走。（）
2、逆向车流指由某方向摘挂车流送到中间站的车流，作业后可能由相对方向列车挂走的车流。（）
3、当上下行方向摘挂列车在区段列车运行图上按无交叉方式铺画，且下行方向列车在前，上行方向列车在后时，称为上开口摘挂列车铺画方案，反之，称为下开口方案。（）
判断题：
1．技术站一个班工作的领导和组织者是站长。
2．技术站一个班的全站调车工作应由站调领导。
3．技术站一个调车组的调车工作应由调车长领导。
4．铁路线以技术站划分为区段。
5．到达列车编组顺序确报时组织车站日常作业的重要信息。
6．列车进入区间前，两站间首先必须办理区间闭塞。
7．解体列车，在纵列式车站一般都是由驼峰整列解体。
8．推送调车法是车辆在调动过程中不摘车的调车方法。
9．编制摘挂列车编组调车计划所用的“调车表”中“列”与“行”交点是表示每个车组分解到的那条线路。
11．“调车表”上“合并”使用线路，目的是为了减少“编组列车时的推送钩数。12．列车解体作业，一般是按调车线固定使用方法进行。
13．衡量调车工作量的单位是调车钩。
14．调车工作主要根据调车作业计划进行。
15．当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集小于12m车小时。
16．当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是大车组先到，小车组后到。
17．编组某去向列车车流产生集结原因是由于重量或长度要求。
18．加强本站车取送作业，主要对缩减本站车非生产停留时间有利。
19．保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力。
20．保证车站一昼夜发出系统的基本协调条件是出发列车数小于列检能力。
21．编组站各子系统工作基本协调条件是一昼夜的能力应该是与承担任务相适应，且确定设备合理的后备能力。
22．班计划中列车到达计划，是根据调度所下达的任务执行，不另编制。
23．编制班计划推算出发列车车流，是按车流的货车集结过程推算的。
24．编制阶段计划推算出发列车车流，是按调车场货车集结过程确定的。
25．停时是指货车一次货物作业在站平均停留时间
26．中时是指货车办理一次中转作业平均停留时间。
27．中时按下列公式计算：
28．车站办理车数等于：接入与发出重空车总数之和。
29．编制班计划时，t中按下式计算：
30．编组站运输生产中心任务是把车流编成各种列车，按列车运行图准时发车。
31．直通列车是指至少通过一个区段站不进行改编作业的列车。
32．始发直达列车是用自装车流编组的直达列车
33．区段列车是指在技术站编组，不通过技术站，在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。34．定期运行的货物列车，首先必须具备条件是有稳定的车流保证。
35．单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是不发生变化。36．直线方向上有四个技术站时，单组列车相邻车流编组方案有8个。
37．直线方向上有四个技术站时，首站发出车流有三支，该站可能有的编组方案数为5个。38．单支车流单独开行直达列车，必须满足绝对条件。
39．货车无改编通过技术站的节省时间t节=t有-t无-t集。
40．一支远程车流开行直达列车的基本条件是：N远Σt节≥cm
41．不固定车组重量的分组列车，应在车流量递增方向上采用。
42．固定车组重量的分组列车，应在车流量递减方向上采用。
43．当遇到满足绝对条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
44．二分格列车运行图主要用于编制新运行图。
45．十分格列车运行图主要用于调度员绘制实际运行图。
46．我国列车运行图的车站中心线，一般以下行货物列车区间纯运行时分比率确定。47．上下行列车数目相等的列车运行图是成对运行图。
48．连发运行图中，同方向列车的运行是以站间区间为间隔的。
49．追踪运行图必须在有自动闭塞设备区段使用。
50．τ不是指在单线区段，从某一方向的列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。
51．计算运行图区间运行时分时，“区间”是以车站中心线至车站中心线为界的。
52．单线区段列车在中间站会车最少停留时间是：τ不+τ会。
53．τ会是指单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向这个区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间。
54．旅客列车在前，货物列车在后的追踪间隔时间，应按I发确定。
55．货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按I到确定。
56．对各区段求出普通货物列车之间的几种追踪间隔时间之后，在计算平行运行图能力时，应以其中最大数值作为追踪间隔时间。
57．两端分别连接单线和双线区段的车站上，必须查定τ通。
58．区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力最小的。
59．计算双线半自动闭塞区段区间能力时，t运按分别上下行区间最大时分取值。
60．因铺画一对旅客列车，须从平行运行图上扣除货物列车对数，被称为该旅客列车扣除系数。
61．单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数中基本扣除系数是t客占/T周比值。
62．单线非自动闭塞区段，旅客列车扣除系数一般是大于1。
63．在平行运行图上，当区间均等时，摘挂列车扣除系数等于停站次数+1。
64．平行运行图中，限制区间是指T周最大。
65．速度系数是下列所列的比值V旅/V技。
66．列车在中间站会车时，在同一时间内在站最多列车数应等于到发线（包括正线在内）数。
67．正常情况下，半自动闭塞区段，铺画同方向列车运行线，可以是连发。
68．铁路局使用车是自装自卸与自装交出车流之和。
69．铁路局工作量之和是使用车与交重车之和。
70．货车全周距是表示货车平均一次周转所走行的距离。
71．货车平均中转距离（中距）是表示货车每中转一次平均走行多少公里。
72．空车走行率是空车走行公里与重车走行公里之比。
73．局管内工作车是指在铁路局管内卸车的重车。
74．局移交（重）车是指交给其他铁路局的重车。
75．全路运用车分为：重车和空车
76．为了控制运用车去向，铁路局的运用车分为管内工作车、移交（重）车、空车。77．全路运用车保有量与各铁路局运用车保有量之和的关系是相等。
78．铁路局的自装自卸与自装交出车流之和等于所属各铁路分局自装自卸与自装交出车流之和。
79．机车日产量是平均每台货运机车每日生产的总重顿公里数。
8、到达场与调车场纵向排列，驼峰机车解体车列的过程是：
①机车去到达场入口端连挂车列。
②将车列推上峰顶。
③经由峰顶分解车列。（）
9、到达场与调车场横向并列，驼峰机车解体车列的过程是：
①机车去到达场入口端连挂车列。
②将车列推上峰顶。
③经由峰顶分解车列。（）
1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按固定时刻表取送。（）
2、鲜活、易腐、急运物资应优先取送。（）
3、对班计划中指定了挂运车次的重点车组,应联系列车到发时刻、考虑到、解、编、发、取送、装卸等作业环节所需时间,妥善安排,及时取送。（）
4、当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时,应根据车流性质确定合理的取送车顺序。（）
5、非直达车流应优先取送平均每车消耗车分钟最小地点的车辆最为合理。（）
6、非直达车流应按每车平均消耗机车分钟数递增的顺序安排取车。（）
7、非直达车流的作业特点是车流成批或零星到达,装卸地点分散。（）
8、非直达车流的作业特点是货物作业完了后,除个别大组车有时指定车次挂运外,多随最近车次挂出, 带有很大随机性。（）
1、车流最短径路是指铁路网上两个车站之间拥有最短里程，或最短运输时间的径路。（）
2、最短径路作为基本部分，特定径路作为补充部分构成车流输送的正常径路。（）
3、迂回径路属正常径路。（）
1、方向上的一个编组方案是某方向上的一种组合形式称为方向上的一个编组方案。（）
2、技术站的一个编组方案：任一技术站上所有车流元素的一种组合方式，称为该技术站的一个编组方案。（）
5、全部列车编组方案中，有一部分编组方案是显然不利方案。该方案存在于不相邻车流合并的编组方案中。（）
1、必要条件即车流划为单独编组到达站的基本条件。（）
2、单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的充分条件，是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。（）
3、任何单支远程车流单独开行直达列车到达站的绝对条件，是其在沿途
任一技术站的无改编通过车小时节省大于或等于该直达列车到达站的集结车小时消耗。（）4、满足了绝对条件的远程车流应当单独开行直达列车到达站，而不与任何其它较短的直达车流合并。（）
5、绝对条件是确定的，必要条件和充分条件是相对的。（）
1、列车运行图实际上是对列车运行时空过程的图解。（）
2、十分格主要在编制新运行图时使用。（）
3、十分格图主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编制调度调整计划和绘制实绩运行
图时使用。（）
4、小时格图主要在编制旅客列车方案和机车周转图时使用。（）
1、在四显示自动闭塞区间，列车追踪运行至少应保证有三个闭塞分区的间隔。（）
2、在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。（）
3、追踪列车间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间I。（）
1、短距离调车通常采用加速一定速一制动型用于溜放法调车。（）
2、加速一制动型和加速一惰行型多用于推送法调车。（）
3、在表格调车法中横格称为“列”表示每条线路。（）
4、在表格调车法中竖格称为“行，表示车组在调车表中相互位置。（）
5、在表格调车法中行与列的交点，表示车组分解到的位置。（）
1、编组一个到达站出发车列全天消耗的T集与该去向全天的车流量N无关（）
2、如果某地点的车辆在原方案中是最后送和最后取时，将其调换为最先送和最先取，即可得到一个与原来方案等值的方案。（）
3、客运站和编组站统称技术站。（）
4、双重货物作业车是指到站装货的货车。（）
5、对班计划中指定了挂运车次的重点车组,应联系列车到发时刻、考虑到、解、编、发、取送、装卸等作业环节所需时间,妥善安排,及时取送。（）
6、当几个货物作业地点由同一台调车机车服务时,应根据车流性质确定合理的取送车顺序。（）
7、在具体条件下，应当组织哪种形式的列车，必须根据发、收单位的需求条件、货源货流条件、装卸站设备条件、空车供应的方式来决定。（）
8、旅客运输量就是旅客发送人数。（）
9、运用车动载重，是指运用车运行一公里所完成的货物吨公里数。（）
10、货车载重力利用率，反映的是货车装载能力的利用程度。（）
11、双重货物作业车是指到站装货的货车。（）
四、简答题
1、车站作业计划的内容？
2、车站作业计划的种类？
3、班计划的意义？
4、出发列车的车流来源？
1、阶段计划的内容？
3、号码制与非号码制的区别？
1、在接发列车时需办理的作业有哪些？
5、技术站办理的货车种类有哪些？
6、技术站办理的列车种类有哪些？
1、分组列车是较好的车流组织形式之一，有何优点？
1、列车运行图要素？
1、车站间隔时间
2、不同时到达间隔时间
3、会车间隔时间
4、连发间隔时间
5、同方向列车不同时到发间隔时间
6、相对方向列车不同时通过间隔时间
1、列车运行图由哪些基本要素组成？
2、车站间隔时间的种类？
1、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？
2、出发列车的车流来源？
3、技术站办理的货车种类和列车种类有哪些，它们的关系如何？
4、常见的驼峰作业方案哪几种？评价指标有哪些？
5、分析车辆无改编通过技术站的节省有哪几部分？
6、车流划为单独编组到达站的基本条件？
8、货车载重量利用的含义？以及提高的途径？
10、有调中转车的技术作业过程
11、什么叫客流？客流由那些要素组成？
12．接发列车时需办理哪些作业?
13．组织装车地直达列车需具备哪些条件?
16．接法列车时需办理哪些作业？
17．各种列车在技术站办理的技术作业中，有哪些是都必须办理的作业？
18．调车工作的基本要求是什么？
19．单推单溜、双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站使用？
20．与牵出线调车比较，驼峰调车具有哪些特点？
21．压缩技术站货车集结时间的措施有哪些？
22．编制阶段计划主要是解决哪几个问题？
五、综合题
1、甲3000T 乙3500T 丙
○─────○─────○
10001
├───────────→
30001
├─────→
⑴. 10001次列车在三个车站主要进行何种调车作业?
⑵. 两个列车在乙站属于何种列车?
⑶. 两个列车中的货车在乙站属于何种货车?
2、有调中转车技术作业过程？
3、一次货物作业车的技术作业过程？
3、编制摘挂列车的编组调车作业计划
资料：
1)N站为横列式技术站，东邻M技术站，向M站开的摘挂列车自西至东顺序要求为：
守车M g f e d c b a
2)N站调车场8道集结M和守车，现有自西至东为M4守、车1、M5共10辆
3)N站调车场9道集结中间站车流，现有自西至东为c d a f g c e f b 共9辆
4)调车场尚可利用的股道还有6道和7道；调车机车在调车场东端作业
要求：编制4002次列车编组调车作业计划(到发场4道发车，19辆车全部发走，运用“调车表”)
4、按照站顺编制摘挂列车编组调车作业计划
423442215132132131123461
8、按照站顺编制摘挂列车编组调车作业计划
74628121834122 5131133181
115326353224461124632
1、利用绝对计算法求最优的单组列车编组计划方案并绘制到达站图
车流表：
1、计算直达车流取送方案
编号取送时间货物作业时间
1 20 70
2 30 100
3 40 120
4 1
5 90 2、计算直达车流取送方案
编号取送时间货物作业时间
1 20 70
2 30 75
3 40 100
4 1
5 120 3、计算直达车流取送方案
编号取送时间货物作业时间
1 20 70
2 30 100
3 40 120
一、确定货物列车种类
●───○─-─○───●───○ 1. 始发直达列车
1 ├─────────────→ 2. 直通列车
2 ├──────────→ 3. 基地直达列车
3 ├───────→
4 ├───→ 4. 区段列车
5 5. 摘挂列车
1、画图说明不同时到达车站间隔时间的组成？
2、画图说明会车间隔时间的组成？
六、单项选择题
1、在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车属于（）。
A．直达列车B．直通列车C．区段列车D．摘挂列车
2、客流由四个基本要素组成，包括流量、流向、流距和（）。
A．流程 B．流时 C．货流 D．车流
3、机车推动车列加减速一次不是溜出一个车组，而是同时溜出几个车组的溜放调车方法，称为（）。
A．多组溜放法 B．单组溜放法 C．双推单溜法 D．双推双溜法
4、客运站的技术作业内容不包括以下各项中的（）。
A．客运站行车工作计划 B．客运站行车工作指标
C．车底的技术作业 D．冷藏车的加冰作业
5、利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备是（）。A．驼峰 B．牵出线 C．溜放线 D．推送线
6、将车辆选编成列属于以下哪种调车工作（）。
A．解体 B．编组 C．摘挂 D．取送
7、以下不属于客运设备的是（）。
A．站房 B．站场 C．装卸线 D．站前广场
8、在货物作业车的技术作业过程中,最重要的作业环节是（）。
A．装车 B．取送车 C．卸车 D．检车
9、在调车场通常采用三种制式的调速工具：点式控制、连续式控制和（）。
A．铁鞋控制 B．点连式控制 C．缓行器控制 D．线式控制
10、编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m ，与该去向全天的车流量N（）。
A．成正比 B．成反比 C．有关 D．无关
11、如果车流无改编通过沿途各技术站所得车小时节省,大于车流在列车编成站所产生的车小时节省,就可认为该支车流具备了开行什么列车的基本条件？（）
A．直达 B．区段 C．摘挂 D．分组
12、货物列车编组计划检查的重点内容有两点，一是装车地直达列车是否符合技术站列车编组计划；二是（）。
A．阶梯直达列车是否符合技术站列车编组计划 B．循环直达列车是否符合技术站列车编组计划 C．各技术站的作业负担是否合理 D．卸车站是否符合列车编组计划13、出发列车的车流来源有在调车场集结的车辆、在货场专用线和站修所待取的车辆、在到达场待解的车辆在计划期间内陆续到达的车辆和（）。
A．扣修车 B．陆续装卸完毕的车辆 C．备用车 D．企业租用车
14、鲜活、易腐、急运物资与其他货物比较，应按照什么顺序取送。（）
A．排队 B．优先 C．按照消耗车分 D．按照远近
15、以下哪项是指车辆平均运行一公里所完成的货物吨公里数？（）。
A．动载重 B．车辆生产率 C．载重力利用率 D．静载重
16、在一定时期内一个铁路局或全路所完成的旅客人公里数是（）。
A．旅客发送人数 B．旅客运输量 C．旅客周转量 D．旅客平均行程
17、目前统计各种货车停留时间的方法有两种方法：号码制和（）。
A．分析法 B．非号码制 C．计算法 D．图解法
18、车站工作分析有日常分析、定期分析和（）三种。
A．专题分析 B．月分析 C．年度分析 D．车流分析
19、车站用非号码制统计方法计算某种性质车辆在本日的总停留车小时时，通用的计算公式是：
A．∑Nt=N结存t＋∑N到t到－∑N发t发
B．∑Nt=N到t到＋∑N发t发－∑N结存t
C．∑Nt=N结存t＋∑N发t发－∑N到t到
D．∑Nt=N结存t＋∑N到t到＋∑N发t发
20、中时是（）。
A．有调中转车平均停留时间 B．中转车平均停留时间 C．无调中转车平均停留时间 D．货物作业车停留时间
21、五定班列中的五定指：
A．定点、定线、定车次、定时、定价 B．定点、定线、定位、定时、定价
C．定点、定线、定长、定速、定车次 D．定点、定线、定车次、定长、定速
22、以下哪项不是铁路货物运输组织的基本原则（）。
A．负责运输 B．均衡运输 C．直达运输 D．分段运输
23、确定某支车流是否应划为单独的直达编组到站的绝对条件是（）。
A．Nt最小节≥cm B．Nt最小节≦cm C．N远t节≥Ｃm D．车流数量大24、整个方向来说，编组方案是由各技术站车流组合方案相互衔接与配合而构成的。因而各站的车流组合方案数的（）就是整个方向可能有的编组方案数。
A．和B．差C．积D．商
25、以下不属于压缩货车集结车小时措施的是（）。
A．组织货车按去向按阶段配合到达 B．及时取回本站货物作业车扩大最后车组 C．组织超重列车造成集结中断 D．全天车流量增大
26、凡不满足什么条件的单支或合并车流，一般不宜划为单独的编组到达站，以免产生不必要的损失。
A．必要 B．充分 C．绝对 D．充要
27、供应饲料的运输属于那种运输（）
A．危险货物运输 B．鲜活货物 C．超限货物 D．集重货物
28、我国货物运到期限的起码时间一般为（）。
A．1天 B．2天 C．3天 D．4天
29、以下属于不合理运输的是（）。
A．计划运输 B．负责运输 C．集中化运输 D．对流运输
30、以下哪种设备不能为机车整备或车辆检修（）。
A．机务段 B．车辆段 C．站修所 D．加冰所
1、客运站的技术作业内容包括以下各项中的（）。
A．客运站行车工作计划 B．客运站行车工作指标
C．车底的技术作业 D．冷藏车的加冰作业
2、客流由四个基本要素组成，包括流量、流向、流距和（）。
A．流程 B．流时 C．货流 D．车流
3、机车推动车列加减速一次溜出一个车组，而不是同时溜出几个车组的溜放调车方法，称为（）。
A．多组溜放法 B．单组溜放法 C．双推单溜法 D．双推双溜法
4、在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车属于（）。
A．直达列车B．直通列车C．区段列车D．摘挂列车
5、利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备是（）。A．驼峰 B．牵出线 C．溜放线 D．推送线
6、将车辆解体属于以下哪种调车工作（）。
A．解体 B．编组 C．摘挂 D．取送
7、以下属于客运设备的是（）。
A．站房 B．站场 C．装卸线 D．站前广场
8、在货物作业车的技术作业过程中,主要作业环节有（）。
A．装车 B．取送车 C．卸车 D．检车
9、在调车场通常采用三种制式的调速工具：点式控制、连续式控制和（）。
A．铁鞋控制 B．点连式控制 C．缓行器控制 D．线式控制
10、编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m ，与该去向全天的车流量N（）。
A．成正比 B．成反比 C．有关 D．无关
11、如果车流无改编通过沿途各技术站所得车小时节省,大于车流在列车编成站所产生的车小时节省,就可认为该支车流具备了开行什么列车的基本条件？（）
A．直达 B．区段 C．摘挂 D．分组
12、货物列车编组计划检查的重点内容有哪两点（）。
A．装车地直达列车是否符合技术站列车编组计划 B．循环直达列车是否符合技术站列车编组计划 C．各技术站的作业负担是否合理 D．卸车站是否符合列车编组计划13、出发列车的车流来源有在调车场集结的车辆、在货场专用线和站修所待取的车辆、在到达场待解的车辆在计划期间内陆续到达的车辆和（）。
A．扣修车 B．陆续装卸完毕的车辆 C．备用车 D．企业租用车
14、鲜活、易腐、急运物资与其他货物比较，应按照什么顺序取送。（）
A．排队 B．优先 C．按照消耗车分 D．按照远近
15、以下哪项是指车辆平均运行一公里所完成的货物吨公里数？（）。
A．动载重 B．车辆生产率 C．载重力利用率 D．静载重
16、在一定时期内一个铁路局或全路所完成的旅客人公里数是（）。
A．旅客发送人数 B．旅客运输量 C．旅客周转量 D．旅客平均行程
17、目前统计各种货车停留时间的方法有两种方法：号码制和（）。
A．分析法 B．非号码制 C．计算法 D．图解法
18、车站工作分析有日常分析、定期分析和（）三种。
A．专题分析 B．月分析 C．年度分析 D．车流分析
19、车站用非号码制统计方法计算某种性质车辆在本日的总停留车小时时，通用的计算公式是：
A．∑Nt=N结存t＋∑N到t到－∑N发t发
B．∑Nt=N到t到＋∑N发t发－∑N结存t
C．∑Nt=N结存t＋∑N发t发－∑N到t到
D．∑Nt=N结存t＋∑N到t到＋∑N发t发
20、中时是（）。
A．有调中转车平均停留时间 B．中转车平均停留时间 C．无调中转车平均停留时间 D．货物作业车停留时间
21、五定班列中的五定指：
A．定点、定线、定车次、定时、定价 B．定点、定线、定位、定时、定价
C．定点、定线、定长、定速、定车次 D．定点、定线、定车次、定长、定速
22、以下哪项不是铁路货物运输组织的基本原则（）。
A．负责运输 B．均衡运输 C．直达运输 D．分段运输
23、确定某支车流是否应划为单独的直达编组到站的绝对条件是（）。
A．Nt最小节≥cm B．Nt最小节≦cm C．N远t节≥Ｃm D．车流数量大24、整个方向来说，编组方案是由各技术站车流组合方案相互衔接与配合而构成的。因而各站的车流组合方案数的（）就是整个方向可能有的编组方案数。
A．和B．差C．积D．商
25、以下不属于压缩货车集结车小时措施的是（）。
A．组织货车按去向按阶段配合到达 B．及时取回本站货物作业车扩大最后车组 C．组织超重列车造成集结中断 D．全天车流量增大
26、凡不满足什么条件的单支或合并车流，一般不宜划为单独的编组到达站，以免产生不必要的损失。
A．必要 B．充分 C．绝对 D．充要
27、供应饲料的运输属于那种运输（）
A．危险货物运输 B．鲜活货物 C．超限货物 D．集重货物
28、我国货物运到期限的起码时间一般为（）。
A．1天 B．2天 C．3天 D．4天
29、以下属于不合理运输的是（）。
A．计划运输 B．负责运输 C．集中化运输 D．对流运输
30、以下哪几种设备能为机车整备或车辆检修（）。
A．机务段 B．车辆段 C．站修所 D．加冰所
1、在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车属于（）。
A．直达列车B．直通列车C．区段列车D．摘挂列车
2、客流由四个基本要素组成，包括流量、流向、流距和（）。
A．流程 B．流时 C．货流 D．车流
3、机车推动车列加减速一次不是溜出一个车组，而是同时溜出几个车组的溜放调车方法，称为（）。
A．多组溜放法 B．单组溜放法 C．双推单溜法 D．双推双溜法
4、客运站的技术作业内容不包括以下各项中的（）。
A．客运站行车工作计划 B．客运站行车工作指标
C．车底的技术作业 D．冷藏车的加冰作业
5、利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备是（）。A．驼峰 B．牵出线 C．溜放线 D．推送线
6、将车辆选编成列属于以下哪种调车工作（）。
A．解体 B．编组 C．摘挂 D．取送
7、以下不属于客运设备的是（）。
A．站房 B．站场 C．装卸线 D．站前广场
8、在货物作业车的技术作业过程中,最重要的作业环节是（）。
A．装车 B．取送车 C．卸车 D．检车
9、在调车场通常采用三种制式的调速工具：点式控制、连续式控制和（）。
A．铁鞋控制 B．点连式控制 C．缓行器控制 D．线式控制
10、编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m ，与该去向全天的车流量N（）。
A．成正比 B．成反比 C．有关 D．无关
11、如果车流无改编通过沿途各技术站所得车小时节省,大于车流在列车编成站所产生的车小时节省,就可认为该支车流具备了开行什么列车的基本条件？（）
A．直达 B．区段 C．摘挂 D．分组
12、货物列车编组计划检查的重点内容有两点，一是装车地直达列车是否符合技术站列车编组计划；二是（）。
A．阶梯直达列车是否符合技术站列车编组计划 B．循环直达列车是否符合技术站列车
编组计划 C．各技术站的作业负担是否合理 D．卸车站是否符合列车编组计划13、出发列车的车流来源有在调车场集结的车辆、在货场专用线和站修所待取的车辆、在到达场待解的车辆在计划期间内陆续到达的车辆和（）。
A．扣修车 B．陆续装卸完毕的车辆 C．备用车 D．企业租用车
14、鲜活、易腐、急运物资与其他货物比较，应按照什么顺序取送。（）
A．排队 B．优先 C．按照消耗车分 D．按照远近
15、以下哪项是指车辆平均运行一公里所完成的货物吨公里数？（）。
A．动载重 B．车辆生产率 C．载重力利用率 D．静载重
16、在一定时期内一个铁路局或全路所完成的旅客人公里数是（）。
A．旅客发送人数 B．旅客运输量 C．旅客周转量 D．旅客平均行程
17、目前统计各种货车停留时间的方法有两种方法：号码制和（）。
A．分析法 B．非号码制 C．计算法 D．图解法
18、车站工作分析有日常分析、定期分析和（）三种。
A．专题分析 B．月分析 C．年度分析 D．车流分析
19、车站用非号码制统计方法计算某种性质车辆在本日的总停留车小时时，通用的计算公式是：
A．∑Nt=N结存t＋∑N到t到－∑N发t发
B．∑Nt=N到t到＋∑N发t发－∑N结存t
C．∑Nt=N结存t＋∑N发t发－∑N到t到
D．∑Nt=N结存t＋∑N到t到＋∑N发t发
20、中时是（）。
A．有调中转车平均停留时间 B．中转车平均停留时间 C．无调中转车平均停留时间 D．货物作业车停留时间
21、五定班列中的五定指：
A．定点、定线、定车次、定时、定价 B．定点、定线、定位、定时、定价
C．定点、定线、定长、定速、定车次 D．定点、定线、定车次、定长、定速
22、以下哪项不是铁路货物运输组织的基本原则（）。
A．负责运输 B．均衡运输 C．直达运输 D．分段运输
23、确定某支车流是否应划为单独的直达编组到站的绝对条件是（）。
A．Nt最小节≥cm B．Nt最小节≦cm C．N远t节≥Ｃm D．车流数量大24、整个方向来说，编组方案是由各技术站车流组合方案相互衔接与配合而构成的。因而各站的车流组合方案数的（）就是整个方向可能有的编组方案数。
A．和B．差C．积D．商
25、以下不属于压缩货车集结车小时措施的是（）。
A．组织货车按去向按阶段配合到达 B．及时取回本站货物作业车扩大最后车组 C．组织超重列车造成集结中断 D．全天车流量增大
26、凡不满足什么条件的单支或合并车流，一般不宜划为单独的编组到达站，以免产生不必要的损失。
A．必要 B．充分 C．绝对 D．充要
27、供应饲料的运输属于那种运输（）
A．危险货物运输 B．鲜活货物 C．超限货物 D．集重货物
28、我国货物运到期限的起码时间一般为（）。
A．1天 B．2天 C．3天 D．4天
29、以下属于不合理运输的是（）。
A．计划运输 B．负责运输 C．集中化运输 D．对流运输
30、以下哪种设备不能为机车整备或车辆检修（）。
A．机务段 B．车辆段 C．站修所 D．加冰所
1．技术站一个调车组的调车工作应由——领导。
①调车指导②连结员③调车长④车长
2．解体列车，在纵列式车站一般都是。
①由驼峰整列解体②分部解体③两端解体④峰尾解体
3．当车组到达间隔时间相等，集结无中断时，若T集大于12m车小时，必然其车组是。
①大车组先到，小车组后到②小车组先到，大车组后到③车组大小相等④与车组大小无关4．编组某去向列车车流产生集结原因是由于。
①重量或长度要求②未及时编组③未及时进行出发技术作业④无合适的出发时刻
5．保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是。
①出发列车数大于能向各区段发出的列车数
②出发列车数大于列检能力
铁路行车组织 一。填空题: １. 铁路运送旅客与货物,就是以列车方式办理得。 ２、铁路货物运输产品就是以吨公里为计量单位。 ３. 铁路货物运输生产可分为装车站得发送作业、途中运行与中转、卸车站得终到作业三个 大过程。 4、车站得接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路得命令(包括听取进路准备妥当得报告)必须由她亲自下达。? 5、列车进路就是指列车到达、出发或 通过所需占用得一段站内线路。 6. 列车得基本单据就是列车编组顺序表。 7、由于驼峰设备条件与机车台数得不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜、?8、 T集=cｍ车小时,其中c就是集结参数(系数),m就是列车编成辆数。?9、 t集与车流 10。班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。量N得关系就是成反比、? ?11. 车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。?１2. 货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划两大部分。?１3. 货物列车编组计划,一般2年左右编制一次,且与列车运行图同时编制与执 行。 15. 我国较多得空14. 采用循环直达列车时,返回得空车运行方向应当就是路网上回空方向、? 车直达列车有空敞车直达列车与空罐车直达列车两种、 16. 编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时(T集)、一昼夜车流量(N直)与沿途技 17。列车编组计划应计算得指标有货车平均有调中转距离、无调术站得每车节省时间(t节)? 中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数与改编能力利用程度、货车小时总消耗、?１8. 运行图所有表示时刻得数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 1９. 从列车运行速度来分,我国铁路目前采用得就是非平行运行图,原因就是客货混跑。 ２０、在十分格运行图上,必须填写十分钟以下数值。 22、τ连就是发生在两个车站２1、追踪运行图中,同方向列车得运行以闭塞分区为间隔。? 之间,对着得就是这两个车站之间区间、 ２３、按到站停车得条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行得追踪列车不因站内未准备好 接车进路而减低速度。 24. 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力与需要通过能力三 个不同得概念。 ２５。双线追踪运行图得运行图周期大小等于T周=I。 27. 固定运行线得列车, 26。对有稳定车流保证定期运行得列车,在运行图上应固定运行线。? 应该从始发站到终到站使用统一车次,使其在沿途各技术站有良好得接续。?２8. 写出ｎ需＝(n货＋ε客n客+ε摘挂n摘挂+ε快货ｎ快货)(1+r备) 29. 增设会让站,可以缩短限制区间长度,缩小运行图周期,从而达到提高通过能力得目得、 30、写出全路工作量u=u使、 ３1、写出货车周转时间相关法计算式Θ=1／24(l/v旅＋lt中/L技+K管t货)(天) 32. 我国调度机构设置就是:铁道部设调度处,铁路局设调度科,分局设调度所,车站设调度室。? ３3. 进行列车运行调整得目得就是使列车在区段内得运行尽量符合列车运行图。 二、单选题: １、技术站一个班工作得领导与组织者就是站长、?2. 技术站一个班得全站调车工作应由站
铁路行车组织 一．填空题： 1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的。 2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位。 3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行，而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。 5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。 6．列车的基本单据是列车编组顺序表。 7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。 & T集=Cm车小时，其中C是集结参数（系数），m是列车编成辆数。 9． t 集与车流量 N 的关系是成反比。 10．班计划由站长或主管运输副站长编制，阶段计划由站调编制。 11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等 四种。 12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。 13．货物列车编组计划，一般 2 年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。 14．采用循环直达列车时，返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。 15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种。 16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T 集）、一昼夜车流量（ N 直）和 沿途技术站的每车节省时间（ t 节） 17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。 18．运行图所有表示时刻的数字，应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。 19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是客货混跑。 20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。 21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 22 . T连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。 23．按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而 减低速度。 24．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同 的概念。 25.双线追踪运行图的运行图周期大小等于T周=I。 26．对有稳定车流保证定期运行的列车，在运行图上应固定运行线。 27. 固定运行线的列车，应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术站有良好的接续。 28. 写出n需=（n货+ε客n客+ ε摘挂n摘挂+ ε快货n快货）（1+r备） 29. 增设会让站，可以缩短限制区间长度，缩小运行图周期，从而达到提高通过能力的目的。 30. 写出全路工作量 u=u 使。 31. 写出货车周转时间相关法计算式Θ=1/24 （l/v旅+It中/L技+K管t货）（天） 32．我国调度机构设置是：铁道部设调度处，铁路局设调度科，分局设调度所，车站设调度室。 33. 进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合列车运行图。 二. 单选题： 1 . 技术站一个班工作的领导和组织者是站长。
《铁路行车组织》课程复习资料 一、单项选择题： 1.( )是车流组织的具体体现。 [ ] A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 2.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为 [ ] A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 3.二分格列车运行图主要用于 [ ] A.编制新运行图 B.日常调度指挥绘实际运行图 C.编制旅客列车方案图 D.编制货物列车方案图 4.铁路线以什么划分为区段？ [ ] A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ] A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分 C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上下行全部区间之和的时分 6.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车 方式是 [ ] A.两列通过 B.两列停车一列通过 C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停车 7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 [ ] A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ] A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 9.卸车作业未完的货车按( )统计。 [ ] A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 10.单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是 [ ] A.不一定 B.等于 1 C.小于 1 D.大于1 11.技术直达列车是在( )站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 [ ] A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 12.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ] A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 13.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 [ ] A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于 14.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。 [ ] A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送 15.运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按( )方式。 [ ] A.车站中心线间距离 B.车站中心线间纯运行时间 C.车站出站、进站信号机间距离 D.车站出站、进站信号机间纯运行时间 16.随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行 的货车称为 [ ] A.本站货物作业车 B.无调中转车 C.有调中转车 D.非运用车 17.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是 [ ] A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 18.将车流变成列车流是( )所要解决的问题。 [ ] A.车流组织 B.列车运行图 C.调度指挥 D.车流调整 19.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是( )变化。 [ ] A.发生 B.不发生 C.有换挂车组 D.摘下部分选分车组
1. 铁路运送旅客和货物，是以方式办理的。 正确答案： 列车 2. 车站从业务性质上可分为站、站和 站。 正确答案： 客运、货运、客货运站 3. 客运站技术作业内容包括、、、 、。 正确答案： 车站的技术生产特征，车场、线路和站台专门化，车底及车辆的技术作业、调车工作组织，客运站行车工作计划，客运站行车工作指标 4. 货物列车编组计划包括和两大部分。
正确答案： 装车地直达列车编组计划、技术站列车编组计划 5. 从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是运行图，原因是 。 正确答案： 非平行图，客货混跑 6. 在双线区段，相对方向的列车可以在上交会，列车越行必须在 上进行。 正确答案： 区间、车站 7. 追踪运行图中，同方向列车的运行以为间隔。 正确答案： 闭塞分区 8. 铁路能力负荷包括负荷和负荷。
正确答案： 技术、经济 9. 列车运行调整有和两方面的问题。 正确答案： 组织列车始发正点、组织列车运行正点 1.技术站一个班工作的领导和组织者是( )。 正确答案 A. 分别上下行区间最大时分 B. 分别上下行区间最小时分 C. 区间上下行时分之和最大的时分 D. 分别上下行全部区间之和的时分 正确答案：C 2.铁路线以()划分为区段。 正确答案
A. 平行运行图 B. 运行图 C. 非平行运行图 D. 货物列车运行图 正确答案：D 3.调车工作要根据( )进行。 正确答案 A.t客占/T周 B.t客/T周 C.t’客十t”客/T周 D.t外扣/T周 正确答案：C 4.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 正确答案 A.等于基本扣除系数 B.等于1 C.小于1 D.大于1 正确答案：C
一、名词解释 1、运用车 2、非运用车4、货车停留时间 1、调车工作 2、调车钩 3、调车程 4、有调中转车 5、货物作业车 6、无调中转车 7、货车的集结过程 8、车列集结时间 推送调车法 2、溜放调车法 3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放 1、驼峰 2、单推单溜 3、双推单溜 4、双推双溜 1、装车地直达运输 2、直达列车方案 3、分组列车 4、单组列车 5、始发直达列车 6、阶梯直达列车 7、直通列车 8、区段列车 9、小运转列车10、摘挂列车 1、必要条件 2、充分条件 3、绝对条件 1、平行运行图 2、非平行运行图 3、单线运行图 4、双线运行图 5、单双线运行图 6、成对运行图 7、不成对运行图 8、追踪运行图 9、连发运行图 1、四显示自动闭塞 2、追踪列车间隔时间 3、追踪运行 顺向车流 8、逆向车流 二、填空题 1、车站作业计划包括（）、（）和（）。 2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。 6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。 7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。 1、铁路机车的基本运用方式有（）、（）、（）、（）。 2、常用的车站间隔时间包括（）、（）、（）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。 5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。 3、1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。
2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。 3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。 4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。 4、车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。 5、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。 6、任何一种调车工作都是由若干( )或若干( )这两种基本因素组成的。 7、查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。 1、调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。 2、任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。 3、调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。 4、调车程是指机车或（）加减速一次的（）。调车程按其组成因素不同可有（）种类型。 5、调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等6种类型。 1、驼峰由（）、（）、（）三部分组成。 4、驼峰是利用（）的重力并辅以（）进行分解车列的一种调车设备。 7、单推单溜：是指在( 车)且改编工作量不大的( )上采用的驼峰作业方案 8、双推单溜：是指在（）、配备（）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。 9、双推双溜：是指在（）、（）、配备（）的编组站采用的一种作业方案。 10、驼峰作业方案评价指标有：（）（）（）（）。 1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按（）取送。 2、鲜活、易腐、急运物资应（）取送。 1、货物列车编组计划主要包括（）编组计划和（）编组计划两大类。 4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的（）消耗,这是技术站（）或直通列车不利的一面。 5、编组直达或直通列经过（）时无需进行改编作业,可得到（）的车小时节省。 6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得（）,大于( ）在列车编成站所产生的（）,就可认为该支车流具备了（）的基本条件。 1、列车运行图按时间划分方法的不同有（）、（）、（）三种格式。 2、在运行图上，以横线表示车站中心线的位置，它可有（）、（）两种确定方法。 3、按照区间正线数，列车运行图可分为（）、（）、（）。
铁路行车组织试卷
2012年下学期期中试卷·铁路行车组织 【 第3页,共16页】 2012年下学期期中试卷·铁路行车组织 【第4页,共16页】 学年度 2012～2013 专业班级 姓名 考号 ◆◆◆◆◆◆ ◆◆◆◆◆◆ ◆◆◆◆◆◆ ◆◆◆◆◆◆⑤◆◆◆◆◆ 线 ○ ○ ○ 秘密★启用前 2012～2013学年度第一学期12春铁路运输专业期中考试题 铁路行车组织 本试卷满分：100分；时间：60分钟； 命题人： 总成绩____________ 第Ⅰ卷（选择题 共40分） 一、选择题(本大题共20个小题，每小题2分，共40分。) 1.全路运用车分为 ( ) A.重车和空车 B.管内 工作车、移交(重)车和空车 C.接运重车、交出重车和空车 D.使用车、交出重车和空车 2.车站办理车数等于 ( ) A.接入与发出重空车总数之和 B.车站办理装卸作业车数之和 C.接入与发出有调车重空车总数之和 D.在车站解体和编组重空车总数之和 3.在有调中转车的技术作业过程中， 处于解体作业和编组作业之间的是( ) A.到达作业 B.集结过程 C.取车作业 D.出发作业 4.在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（ ） 直达列车。 A.始发 B.阶梯 C.基地 D.技术 5.在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是( ) A.送车 B.取车 C.调移 D.转线 6.（ ）是车流组织的具体体现。 A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 7.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为( ) A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车 待编过程 D.货车待发过程 8.铁路线以什么划分为区段。( ) A.客运站 B.技术站 C.中间
西南交大《铁路行车组织》第篇习题答案
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一、单项选择题/ 1 ?5: BCBBD 6 ?10 : DAADA11 ?15：BDCDD16 ? 20：CCBCB 21 ?25：ABCBD26 ?ADCAB31 ?35：CADBC36 ?40: DBACB 二、多项选择题 1 ABCDE 2ABCD 3 CDE 4 ACE5ABCDE 6 ABCE7 ABCD8 ABCE 9ABCDE 10 BDE11 BCE12ABCE13 ACE 14 ABCE15 ABDE 16 ABE 17 ABE 18 ACD19ABCD20ABDE 三、名词解释题 1、不同时到达间隔时间：在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。 2、会车间隔时间：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。 3、追踪列车间隔时间：在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列或以上列车，以闭塞分区间隔运行，成为追踪运行。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间。 4、限制区间：在整个区段里，运行图周期最大的区间也就是通过能力最小的区间，称为该区段的限制区间。 5、运行图周期：在平行运行图上，同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的，并且上下行方向列车在同一车站上都采用相同的交会方式。任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组的反复排列的。一组列车占用区间的时间，称为运行图周期。 6、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。 7、技术速度：是指列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度。 8、旅行速度：指列车在区段内运行，包括中间站停站时间及起停车附加时间在内的平均速度。 9、输送能力：是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。 10、通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的列车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。 四、判断分析题 1、错。应为：在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。 2、错。应为：单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内限制区间的通过能力。 3、错。应为：年度输送能力不仅与平图通过能力有关，而且与列车重量、载重系数等其他因素也有关。 4、错。因为：区间越长可能运行图周期越大，可能会影响区间通过能力的大小。 5、对。 6、错。应为：单线非自动闭塞区段旅客列车基本扣除系数等于一对旅客列车占用限制区间的时间与一对货物列车占用限制区间的时间之比。 7、错。应为：区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越大。 8、对。 9、错。旅速还包括停站时间。 五、简答题 1、答：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。 列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工 作的列车运行生产计划。另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形
《铁路行车组织》试卷第1页（共4页） 《铁路行车组织》 试卷第2页（共4页） 2015年下学期14级期中考试试卷 铁路行车组织 考试时间60分钟 总分100分 1、铁路运输生产是利用铁路线路、站场、机车、车辆和通信信号等技术设备，将旅客或货物通过列车从一个地点运至另一个地点。 2、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。 3、车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站。 4、列车必须具备的三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。 5、铁路运输工作从昨日18：01至今日18:00为一个工作日，一个工作日分为两个班，即昨日18:01至今日6:00为夜班，今日6:01至今日18:00为白班。 6、部分改编中转列车作业包括：（1）变更货物列车重量；（2）换挂车组；（3）变更列车运行方向。 7、无调中转车包括：（1）技术站原列到开的运用货车；（2）部分改编中未摘下的运用货车；（3）中间站停运的运用货车。 8、车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。 二、选择题（共20分，每道题2分） 1.铁路运输生产的的产品单位是 __A___。 A.人.km 和t.km B. 人.km 和t.m C. 人.km 和t.km 2.专门为办理_C_运输而设的车站叫客运站。 A.货物 B.货物和旅客 C.旅客 3.上行车编为_B__下行车编为___ A.单数 双数 B.双数 单数 C.单数 单数 4铁路运输工作日昨日的__A_至今日18：00为一个工作日。 A.18:01 B.18：00 C.17:00 5.班计划是车站作业计划的__C_。 A.具体计划 B.核心计划 C.基本计划 6.列车运行图里的横轴表示__A_。 A.时间 B.终到站 C.始发站 7.列车进入车站首先到__A_。 A.到发场 B.调车场 C.装卸场 8.技术站货物列车的技术作业种类有__B_。 A.5种 B.4种 C.3种 9 .一个班分为3-4个阶段，一个阶段为__C_。 A ．1-2h B.5-6h C.3-4h 10.班计划是由_A__编制。 A.副站长 B.铁路局 C.铁路总公司 三、名词解释（共15分，每道题5分） 班级和姓名正确清楚填写。因填写错误或不清楚造成不良后果的，均由本人负责；如故意涂改、乱写的，考试成绩视为 无效。 答 题 请 勿 超 过 此 密 封 线 ， 否 则 视 为 无 效 。
（XX—XX学年第X 学期） 课程名称：铁路行车组织考试时间： 100 分钟 考试形式：闭卷试卷总分： 100 分 一、填空题（本大题共10小题，每空3分，总计30分） 1、列车是指按规定把车辆编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机（包括单机挂车）、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有车次时，亦按（列车办理）。 2、到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理（列车到发作业）的线路。 3、调车工作包括列车的（编组、解体）、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出入段等。 4、货物列车编组计划的编制通常分三个阶段进行，即（准备资料阶段）、编制阶段和实行前的准备阶段。 5、列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站（到发或通过时刻）的技术文件。 6、技术计划的主要内容包括运输生产的（数量指标计划）、货车运用指标计划、运用车保有量计划、机车运用指标计划和主要站指标计划等。 7、货车周转时间一般采用车辆相关法和（时间相关法）两种方法计算。 8、掌握车流动态的基本方法是车流推算，分为远期车流推算和（近期车流）推算。 9、列车中车辆的编挂方法通常有单组混编、分组选编、（到站成组）和按站顺编组四种。 10、提高车辆通过能力和改编能力的措施有技术组织措施和（改建措施）两类。 二、名称解释题（本大题共4小题，每小题5分，总计20分） 1、推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法。 3、驼峰：利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。 3、到发线通过能力：到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发各方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。 4、装车地直达列车：由装车站利用自装车流组织的直达列车。包括始发直达列车、阶
北京交通大学远程教育 课程作业 年级：__________ 14年春__________ 层次：__________ 高起专___________ 专业名称：______ 铁道运营管理 课程名称：《铁路行车组织》 作业序号：___________ 学号：________________ 姓名：___________________
《铁路行车组织》习题三 第三章 一、填空题 1列车运行图是列车运行的图解_。 2.运行图的三种格式为：二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图。5?列车运行图中的横线、竖线和斜线分别代表车站、时间和列车运行。9?按同方向列车运行方式不同，列车运行图可分为追踪运行图和非追踪运行图。 10?按区间正线数目不同，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图和单、双线运行图。 11按列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。15?列车区间运行时分由两部分组成：牵引计算和实际试验。 20.根据列车编组计划确定的货物列车种类及行车量编制的列车运行图， 称为基本运行图。 二、判断： 1.二分格运行图不需填记数字，经常用于列车基本运行图。（X ） 4.追踪运行的方式可在半自动闭塞区段采用。（X ） 6.连发间隔和追踪间隔指的都是同方向列车的间隔问题，但连发间隔发 生在非自动闭塞区段，追踪间隔发生在自动闭塞区段。（V ）
7.相对方向列车不同时到达间隔时间和会车间隔时间都是对向列车间的 间隔时间。（V ）9．所有单线区段的车站都要保证相对方向列车不同时到达间隔时间，即使该站是技术站。（V ）11．通常中间站的车流主要靠摘挂列车、小运转列车、调车机车等进行输送。（V ）15．在编制列车运行图时，漏标时刻、时刻数值错误、时刻标注位置错误等，都是编图时不应出现的错误。（V ） 三、名词解释 2．纯运行时分：列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。4．会车间隔时间：在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该方向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。5．连发间隔时间：自前行列车到达或通过邻接的前方车站时起，至本站 向该区间发出另一同方向列车pop时止的最小间隔时间。 四、简答题： 1．列车运行图的组成要素有哪些？答：列车运行图要素包括：列车区间运行时分；列车在中间站的停站时间；车站间隔时间；追踪列车间隔时间；列车在机务本段和折返段所在站的停留时间标准；列车在技术站的技术作业过程 及其主要作业时间标准。 2.什么叫相对方向列车不同时到达间隔时间？时间组成有什么特点? 答：单线区段相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车 站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。特点：在列车交会时，除上下行列车在同一车站都有作业需要停车处，原则上使交会的两列车中一列通过车站。因此在运行图上较觉得踩用一列停、一列通
目录 一、名词解释 (1) 二、填空题 (1) 三、判断改正题 (3) 四、简答题 (9) 五、综合题 (10) 六、单项选择题 (13) 七、多选题 (22)
一、名词解释 中时、停时 一次作业车9、双重作业车 1、运用车 2 、非运用车4、货车停留时间 1、调车工作 2、调车钩 3、调车程 4、有调中转车 5、货物作业车 6、无调中转车 7、货车的 集结过程8 、车列集结时间 推送调车法 2 、溜放调车法 3 、单组溜放 4、连续溜放 5、多组溜放 1、驼峰 2、单推单溜 3、双推单溜 4、双推双溜 1、装车地直达运输 2 、直达列车方案3、分组列车 4 、单组列车 5 、始发直达列车6、阶 梯直达列车7、直通列车8、区段列车9、小运转列车10、摘挂列车 1、必要条件 2 、充分条件 3 、绝对条件 1、平行运行图 2 、非平行运行图 3 、单线运行图 4、双线运行图5、单双线运行图6、成对 运行图 7、不成对运行图8、追踪运行图 9、连发运行图 1、四显示自动闭塞 2 、追踪列车间隔时间 3 、追踪运行 顺向车流8 、逆向车流 二、填空题 1、车站作业计划包括（）、（）和（）。 2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。 6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间， 该（）称为车流接续时间。 7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、 货物作业车（）停留时间。 1、铁路机车的基本运用方式有（）、（）、（）、（）。 2、常用的车站间隔时间包括（）、（）、（）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。
5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。 3、 1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。 2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。 3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。 4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。 4、车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。 5、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。 6、任何一种调车工作都是由若干( ) 或若干 ( ) 这两种基本因素组成的。 7、查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。 1、调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。 2、任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。 3、调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。 4、调车程是指机车或（）加减速一次的（）。调车程按其组成因素不同可有（）种类型。 5、调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等 6 种类型。 1、驼峰由（）、（）、（）三部分组成。 4、驼峰是利用（）的重力并辅以（）进行分解车列的一种调车设备。 7、单推单溜：是指在 ( 车 )且改编工作量不大的( ) 上采用的驼峰作业方案 8、双推单溜：是指在（）、配备（）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方 案。 9、双推双溜：是指在（）、（）、配备（）的编组站采用的一种作业方案。 10、驼峰作业方案评价指标有：（）（）（）（）。 1、对于规定了取送车次数的货物作业地点应按（）取送。 2、鲜活、易腐、急运物资应（）取送。 1、货物列车编组计划主要包括（）编组计划和（）编组计划两大类。 4、每编组一个到达站列车, 就产生一个到达站列车的（）消耗,这是技术站（）或直通列 车不利的一面。 5、编组直达或直通列经过（）时无需进行改编作业, 可得到（）的车小时节省。 6、如果车流无改编通过沿途各技术站所得（）,大于(）在列车编成站所产生的（）,就 可认为该支车流具备了（）的基本条件。
2012年下学期期中试卷·铁路行车组织 【 第1页,共4页】 2012年下学期期中试卷·铁路行车组织 【第2页,共4页】 学年度 2012～2013 专业班级 姓名 考号 ◆◆◆◆◆◆密◆◆◆◆◆◆封◆◆◆◆◆◆线◆◆◆◆◆◆内◆◆◆◆◆◆不◆◆◆◆◆◆要◆◆◆◆◆◆答◆◆◆◆◆◆题◆◆◆◆◆◆ ┆┆○ ┆┆┆┆○ ┆┆┆┆○ ┆┆┆┆┆┆装 ┆┆┆┆┆┆┆ 订 ┆┆┆┆┆┆┆线 ┆┆┆┆┆┆○ ┆┆┆┆○ ┆┆┆┆○ ┆┆┆ 秘密★启用前 2012～2013学年度第一学期12春铁路运输专业期中考试题 铁路行车组织 本试卷满分：100分；时间：60分钟； 命题人： 总成绩____________ 第Ⅰ卷（选择题 共40分） 一、选择题(本大题共20个小题，每小题2分，共40分。) 1.全路运用车分为 ( ) A.重车和空车 B.管内工作车、移交(重)车和空车 C.接运重车、交出重车和空车 D.使用车、交出重车和空车 2.车站办理车数等于 ( ) A.接入与发出重空车总数之和 B.车站办理装卸作业车数之和 C.接入与发出有调车重空车总数之和 D.在车站解体和编组重空车总数之和 3.在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是( ) A.到达作业 B.集结过程 C.取车作业 D.出发作业 4.在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为 （ ）直达列车。 A.始发 B.阶梯 C.基地 D.技术 5.在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是( ) A.送车 B.取车 C.调移 D.转线 6.（ ）是车流组织的具体体现。 A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 7.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为( ) A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 8.铁路线以什么划分为区段。( ) A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 9.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。( ) A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 10.下列作业不属于到发技术作业的是( ) A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 11.卸车作业未完的货车按（ ）统计。 A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 12.技术直达列车是在（ ）站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 13.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。 A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送 14.在本站卸后又装的货车称为( ) A.双重货物作业车 B.无调中转车 C.一次货物作业车 D.有调中转车 15.车站接发列车工作要在（ ）统一指挥下进行。 A.站长 B.值班站长 C.车站调度员 D.车站值班员 16.将到达的列车或车组,按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车 称为( )调车。 A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送 17.车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（ ）的地点。 A.区段 B.区间 C.闭塞分区 D.养路工区 18.铁路线以（ ）划分为区段。 A.客运站 B.货运站 C.中间站 D.技术站 19.编组站的主要工作是（ ）。 A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 20．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的 作业是（ ）。 A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 第Ⅱ卷（非选择题 共60分） 二、填空题（本大题每空2分，共20分，把答案填在题后对应的横线上） 1.现在车按运用状态分为 车和 车。 2.货物列车编组计划包括 和 两大部分。 3.车站工作统计主要有 、 、货车停留时间统计、货物列车出发正点率统计。 4.调车程是指机车或 加减速一次的 。
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路行车组织(专科) 一、单项选择题： 1.( )是车流组织的具体体现。 [ ] A.月度货运计划 B.列车编组计划 C.列车运行图 D.技术计划 2.技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为 [ ] A.货车集结过程 B.货车周转过程 C.货车待编过程 D.货车待发过程 3.二分格列车运行图主要用于 [ ] A.编制新运行图 B.日常调度指挥绘实际运行图 C.编制旅客列车方案图 D.编制货物列车方案图 4.铁路线以什么划分为区段？ [ ] A.客运站 B.技术站 C.中间站 D.货运站 5.技术站一个班工作的领导和组织者是 [ ] A.分别上下行区间最大时分 B.分别上下行区间最小时分 C.区间上下行时分之和最大的时分 D.分别上下行全部区间之和的时分 6.单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同一时间内车站允许列车的会车 方式是 [ ] A.两列通过 B.两列停车一列通过 C.一列通过一列停车 D.两列通过一列停车 7.技术站一个调车组的调车工作应由( )领导。 [ ] A.调车指导 B.连结员 C.调车长 D.车长 8.下列作业不属于到发技术作业的是 [ ] A.技术检查 B.摘机车 C.开放或关闭信号 D.票据交接 9.卸车作业未完的货车按( )统计。 [ ] A.重车 B.空车 C.非运用车 D.备用车 10.单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是 [ ] A.不一定 B.等于 1 C.小于 1 D.大于1 11.技术直达列车是在( )站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 [ ] A.装车站 B.卸车站 C.技术站 D.中间站 12.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是 [ ] A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 13.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 [ ] A.等于 B.不等于 C.小于 D.大于 14.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。 [ ] A.解体 B.编组 C.摘挂 D.取送 15.运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用按( )方式。 [ ] A.车站中心线间距离 B.车站中心线间纯运行时间 C.车站出站、进站信号机间距离 D.车站出站、进站信号机间纯运行时间 16.随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行 的货车称为 [ ] A.本站货物作业车 B.无调中转车 C.有调中转车 D.非运用车 17.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是 [ ] A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 18.将车流变成列车流是( )所要解决的问题。 [ ] A.车流组织 B.列车运行图 C.调度指挥 D.车流调整
正确答案： 技术、经济 9. 列车运行调整有和两方面的问题。 正确答案： 组织列车始发正点、组织列车运行正点 1.技术站一个班工作的领导和组织者是( )。 正确答案 A. 分别上下行区间最大时分 B. 分别上下行区间最小时分 C. 区间上下行时分之和最大的时分 D. 分别上下行全部区间之和的时分 正确答案：C 2.铁路线以()划分为区段。 正确答案 A. 平行运行图
B. 运行图 C. 非平行运行图 D. 货物列车运行图 正确答案：D 3.调车工作要根据( )进行。 正确答案 A.t客占/T周 B.t客/T周 C.t’客十t”客/T周 D.t外扣/T周 正确答案：C 4.当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集( )12m车小时。 正确答案 A.等于基本扣除系数 B.等于1 C.小于1 D.大于1 正确答案：C
5.保证车站到解系统的基本协调条件是( )。 正确答案 A.停站次数 B.停站次数-1 C.停站次数+1 D.停站次数＋2 正确答案：A 6.车站办理车数等于( )。 正确答案 A.接入与发出重空车总数之和 B.车站办理装卸作业车数之和 C.接入与发出有调车重空车总数之和 D.在车站解体和编组重空车总数之和 正确答案：A 7.直通列车是指至少通过一个( )不进行改编作业的列车。 正确答案 A.区段站 B.中间站
C.技术站 D.编组站 正确答案：A 8.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是( )变化。 正确答案 A.发生 B.不发生 C.有换挂车组 D.摘下部分选分车组 正确答案：B 9.直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有( )。 正确答案 A.10个 B.9个 C.8个 D.5个 正确答案：A 10.货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按( )确定。
分）20一、解释（每小题4分，共计阅卷人得分经过本站只办理相关技术作 业而不进行、无改编中转列车：1 改编作业的货物列车。是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。、调车程：2使摘离地车组,使用机车推送车列达到一定地速度,在行进中提钩3、溜放调车法：溜向指定地点地调车方法。利用所获得地动能, 在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业的列车。4、摘挂列车：在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。5、区段列车： 阅卷人得分 20分）分，共二、填空题：（每空 1 ，质量指标计划数量指标计划和1、技术计划规定了机车车辆运用的是机车车辆的保证计划。进行分解车列的机车的推力的重力并辅以2、 驼峰是利用车辆本身 一种调车设备。作业是最重要的环节。取送车技术作业过程、在货物作业车的中,3的种类。车流和 列车4、技术站办理的技术作业，取决于5、车站 作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。 6、车站调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。 7、货物列车编组计划主要包括装车地直达列车编组计划和技术站列 编组计划两大类。车 8、分组列车一般可分为不固定车组重量和固定车组重量两大类。 9、按照列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图、非平行
运行图。 10．列车区间运行时分由两部分组成：牵引计算和实际试验。 阅卷人得分分）分，共计30三、选择题：（每小题2 ）的地点。1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（B C、闭塞分区 D、养路工区、区间A、区段 B 、编组站的主要工作是（D）。2 B、货运作业A、客运作业、办理货物列车的解、办理货物列车的中转技术作业C D、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业 3 ）。B后，又随原列车继续运行的货车称为（ C、非运用车、无调中转车A、本站货物作业车 B C、有调中转车、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是4 B A、送车、取车C、调移D、转线）（C。 5 ）核对现车。、列车到达车站后，接车车号员用（A D、司机报单、货票 B A、列车编组顺序表、调车作业通知单 C ．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲6 自办理的作业是（B）。、交接凭证 D C B A、办理闭塞、布置进路、开放信号、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车7 ）调车。B称为（． A、解体 B、编组 C、摘挂 D、取送 8、重载列车的列车总重不低于（B）吨。 A、4000 B、5000 C、6000 D、10000 9、技术站先到车辆等待后到车辆，直至凑满一个列车所需要的车数，这个过程称为（A）。 A、货车集结过程 B、货车周转过程 C、货车待编过程 D、货车待发过程 10、在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（C）的要求。 A、货车集结时间 B、货车停留时间 C、车辆接续时间 D、车辆等待时间 11、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（B）。 A、旅行速度 B、技术速度 C、运行速度 D、最高速度 12、单线区段区间愈均等，运行图铺满程度愈高，摘挂列车扣除系数（D）。 A、愈大 B、愈小 C、不变 D、愈接近于1