泥结石道路工程施工方案与技术措施
1.1 概述
本项目的泥结石路面工程主要包括坝顶泥结碎石路面及上坝泥结碎石路面项目。
1.2 施工准备
(1)材料
泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。
泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物
(2)机具
翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
(3)作业条件
路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调
转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
（4）泥结石配合比
粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。
1.3 泥结石路面施工
1.3.1施工流程
本标段泥结石路面施工程序如下：测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。
1.3.2施工方法
（1）堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m 为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25-1.30，机械摊铺为
1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
（2）稳压
稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m 2，保持石料湿润，减少摩阻力。
（3）灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。
（4）碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”
现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
（5）铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。
（6）养护
经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。
由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。
（八）泥结石路面工程 1、施工准备： （1）材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土 0.8：1至1：1 ( 体积比) 进行拌制。 （2）机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 （3）作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 2、工艺流程 工艺流程：测量放线→堆料及摊铺→稳压→灌泥浆→碾压→铺封层。 3、施工工艺及质量控制 （1）测量放线 测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打人钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到 1 0 N以上，钢丝绳长度以每施工段1 0 0—1 3 0 m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放人测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 （2）堆料及摊铺 作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按 40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25—1.30，机械摊铺为 1.20 —1.25 。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8—10h为一班连续摊铺。 摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚
泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 本工程所设计的泥结石道路施工包括回填路基及泥结碎石路面层和路肩。碎石垫层厚15cm，泥结碎石面层厚8cm。施工工艺流程如图3-9所示： 图3-9 泥结石道路施工工艺流程
○1准备工作。包括场地清理、测量放线和布置料堆。 场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。场地清理及表土清除都采用59Kw推土机推土，推距30～40m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。推土机整平及推土如图3-10所示： 图3-10 推土机整平及推土 材料准备：碎石采用轧制的碎石或天然碎石。粒径为2～4cm，石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。 粘土的塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%（按重量计）。 ○2路基填筑。 原有路基经人工整平压实即可。新筑路基采用74Kw推土机地势较高的土推到低洼区，作为新筑路基的土源，用6t的羊足碾压实，对于死角用蛙式打夯机人工夯实，压实后人工整平进行下一阶段的施工。： ○3路面施工 粗料铺摊碾压：在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。本工程采用59kW推土机摊料，。碎石铺好后，用12t内燃式压路机碾压 3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。 拌和、整平：泥结碎石面层使用拌和法，碎石和土摊铺完毕后开始拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，翻拌4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起，然后有人工
云峰镇韩家坪村通村公路建设承包合同 甲方：云峰镇韩家坪村村民委员会 (以下简称甲方) 乙方： (以下简称乙方) 为加快村道建设步伐，针对本村公路所处的困境，根据群众 的强烈愿望，争取通村工程项目。为确保工程顺利进行，保证工 程质量、进度、安全。经甲、乙双方共同协商，结合工程的实际 情况，特达成以下协议。 一、项目名称 韩家坪村通村公路，起至韩家坪村八组至韩家坪村九组约为 1.8公里。 二、工程开工时间 2013年10月15日至2013年12月30日。 三、工程内容 1、按合同的约定承建公路约1.7公里混凝土路。(注： 公路里程按实际工程量收方结算) 2、水泥路面要求标准，公路总宽为4.5米，路基不足4.5 米的特殊地段，按实际情况操作，其中：混凝土路面宽3.5米， 弯道地段4米宽，厚度为20公分(砼路面强度等级为C25)。路 基先对软基开挖、换填，路基连沙石铺设、碾压、找平，平均厚 度15厘米，两边路带分别为0.5米、压实厚度18cm(其中底部 用连沙石铺设，面层碎石和洒泥拌和铺筑，达到标准的泥结石路 面)。水沟规格为40cm×40cm，每200米设置一个错车道，长15 —20米，总宽达到6.5米。
3、保坎、函洞由甲乙双方现场确定价格及工程量，作本合同附件一并进入决算。 四、工程承包方式 该工程实行包工包料工程总承包，工程材料及人工价款涨降不作调整。 五、合同价款 本工程总投资66万元，按每公里33万元包干计算。（不含保坎、函洞） 六、工程款支付方式 1、国家项目补助部分：此工程国家项目补助资金，暂有35万元，工程量完成50%后，项目资金直接拨付给乙方，由甲方协助直接拨付乙方。 2、群众自筹部分共计11万元：(1)工程在软基开挖和连沙石找平、碾压验收合格后支付启动资金11万元。(2)混凝土路面浇筑到工程总长的50％时，支付35万元。(3)在工程完工，村建设领导小组验收合格后，其余资金待国家有项目资金争取在一年内结清。如不能按期付款，按国家贷款利率计息直到付清为止。 七、工程质量 本工程质量砼路面按通公路施工要求施工，路带按通村公路泥结碎石路施工要求施工。 八、安全 现场文明施工，必须遵守当地的环保和安全、生产、管理规定。施工中由承建方负责（乙方出现的安全事故由乙方负责，甲
泥结石路面施工工艺及质量控制 泥结碎石路面施工 （1）施工工艺 测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。（2）推土机推土 场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。 场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。 （3）人工场地平整 推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。 （4）泥结碎石路面施工 1）材料 石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。 泥结碎石路面所用的碎石规格 编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位 75 50 40 20 10 5 1 100 0-15 0-5 下层或基层 2 100 0-15 0-5 3 100 0-15 0-5 上层或面层 4 85-100 0-5 5 85-100 0-5 嵌缝 2）粘土 粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。 3）泥结碎石路面 a路基要求
按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。 原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。 b泥结碎石面层 泥结碎石面层为8cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。 压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm ，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。 C石屑层和路肩 田间路磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上(采用路拌法)，用10～12t压路机碾压2～3遍。同时做好路肩的培垫和整理。路面横向坡比为中间向两边3%。磨耗层洒水湿润后，将粒径2～5mm的粗砂均匀铺上一层即可。 5.1泥结碎石路面施工程序：准备工作→摊铺碎石→预压→浇灌泥浆→撒嵌缝料→辗压。 5.2材料准备
中广核大连西中岛风电场施工检修道路 砂石路维修施工方法 (一）施工准备 1、图纸复核、恢复定线及放样 根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。 根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。 2、试验准备 各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验） 石料：要求质地坚硬、级配良好。采用地产材料，要求山皮石含量大于80%；呈自然级配状态，且压实度为密实结构，山皮石不得含有草根腐木或腐殖较多的山
土；应具有足够的强度和耐磨性能。其颗粒形状应具有菱角，近似立方体，碎石中的扁平细长颗料不宜超过20%。 土：泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，则粘结力弱面渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定：在18-27左右。粘土内不得含腐殖质或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20%。 石屑或砂子：石屑或砂子可选用机械轧制而成或天然砂砾，最大颗粒宜小于37.5mm，应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。 水：水应清洁无污染，并按施工规范规定控制硫酸盐含量、含盐量以及PH值。（二）、路面施工 1、填方路面施工： 施工顺序：测量放线→清理杂草、→测量原地表标高（经监理、业主认可）→挖掘机挖山皮石→自卸汽车运输→挖掘机路面翻松洒→水车撒水→挖掘机摊铺山皮石→压路机压实→自检→填报质量验收检验监理工程师验收→测量压实后的地表标高（经业主、监理、地方政府认可）进入下一道工序 （1）、放样： 根据设计给定的主线中桩坐标，用全站仪放出中桩位置，起伏较大的段落20米设一中桩，较平坦的段落40米设一中桩。然后用水准仪逐桩测量原地面水准高程。全站仪测定横断面，在米格纸上描绘地面线及路基断面，计算出左侧及右侧的边桩
合同号：MJJ-KM-03 工程项目施工专业分包合同 发包方（甲方）：中国水利水电闽江工程局昆明新机场项目部 承包方（乙方）：福建省广润建筑发展有限公司 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，就昆明新机场试验段原地面地基处理与土石方T8标段工程（以下简称该工程）的临时工程施工专业分包订立本合同。 一、工程概况： 1、工程名称：昆明新机场试验段原地面地基处理与土石方工程（T8标段）临时 工程 2、工程范围及内容：项目部的临时设施施工、零星工程施工、施工道路养护、零星用工管理、雨季排水等。 二、承包方式及工程价款： 1、临时设施工程中的彩钢板活动房费用按实际发生的费用进行计算;砖房在施工完成后按实结算，结算价原则不超过320元/m2；零星工程施工按成本加管理费（5%）的原则定价。 2、雨季施工现场排水按总价包干，其中2008年雨季现场排水包干价为2.35万元，2009年雨季现场排水包干价为4.69万元。 3、对甲方现场的所有泥结石施工道路的人工养护包干单价为：5400元/月·km； 4、养护道路专用的ZL15B装载机按9000元/月包干（保底使用时间为12个月，包含油料、人工费用），超出12月以外的部分按8500元/月进行计算。 5、除合同另有规定外，承包单价或合价包括为完成相应工程所需的直接费（人工费、材料费、机械使用费）、措施费（环境保护费、文明施工、安全施工、临时设施、夜间施工等其他措施费）、规费（工程排污费、工程定额测定费、社会保障费、住房公积金、危险作业意外伤害保险）、企业管理费（管理人员工资、办公费、差旅交通费、劳动保险费等）、利润及所得税等全部费用，以及应由承包人承担的义务、责任和风险所发生的一切费用。 6、零星用工按现场签证的点工单计量，单价为：72元/工日（注：每10小时为一工日，不足10小时按折算的工日数计量），费用包括：工人的工资、加班费用、五金、人身保除、意外伤害险、及社会保障费、吃住费用、来往路费、工人管理费用及所得税等全部的费用。 三、工程期限： 1、临时设施工期以甲方下达开工令后45天内完成； 2、零星用工管理以甲方主体工程期限为准； 3、泥结石施工道路养护从2008年5月1日至甲方主体工程全部结束为止。
泥结碎石道路工程施工方法 1施工顺序 施工准备现场清理基槽开挖路床碾压石灰稳定土上料石灰稳定土拌和石灰稳定土碾压成型石灰稳定土养生泥结碎石基层备料摊铺碎石、粘土洒水、拌合整型、碾压泥结碎石基层养生 2主要工序控制措施 2.1基槽开挖 2.1.1基槽开挖程序 施工现场清理施工放样挖掘机土方开挖人工细部土方开挖基槽边坡整坡修正槽侧排水沟准备进行下一道工序施工 2.1.2施工现场清理 在对田间道路施工前，先组织人员对道路施工现场进行清理，将施工范围内的垃圾、树木、杂物清除出场，保证开挖的土料洁净，不掺杂任何异物。 2.1.3施工测量放样 由工程技术人员对道路进行放样工作，使用全站仪根据施工图纸提供的座标点进行工程整体和细部放样，施工放样力求准确无误。 基槽开挖过程中，测量人员跟班作业，严格控制基槽开挖高程，保证不欠挖和超挖，误差控制在允许范围内。 2.1.4机械土方开挖 施工现场清理和放线工作完成后，即可着手进行基槽机械土方开挖，使用挖掘机对基槽开挖，从施工段的一端开始，依次向前开挖推进，一次成型并开挖到位，挖掘机由技术熟练的操作员控制，开挖时，预留5厘米保护层，防止机械行走时扰动基底土层，由后续人工进行开挖完成。 2.1.5人工开挖 组织人工紧随挖掘机开挖基槽底土方，挖除机械开挖时预留的5厘米土层，并抛土于路基两侧。 2.1.6基槽边坡修整与排水沟设置 土方开挖完成后，对道路两侧基槽和弃土进行整坡，坡比按照1：2控制，防止因下雨等天气影响造成土方下滑，从而影响路基碾压。根据现场实际情况，确定排水方向和排水沟断面尺寸等，每隔20米在防汛道路两侧的堆土位置留置缺口，保证雨水可以顺利排出基槽。 所有上述工作完成后即可进行路床碾压工序，碾压采用重型压路机碾压数遍，至无轮迹为止。当由于降雨等因素土料含水率大不宜碾压时，采用降排水措施或进行翻晒处理，
泥结石路面工程 1.1 欧阳光明（2021.03.07） 1.2材料 (一)石料 石料拟从市场采购，若无满足条件碎石，可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应 尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如图表6-4所示。 图表6-4 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格 (二) 泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑
性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的确20％。 1.3一般要求 其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1、准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2、碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数 1.20～1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近 1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3、灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5～15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4、最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行
建设工程施工承包补充协议书 发包人：长沙矿冶研究院（以下简称甲方） 承包人：长沙岳麓山建筑工程有限公司（以下简称乙方） 依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规的规定，为了依法维护甲乙双方的合法权益，现就长沙矿冶研究院“国家重点实验室（深海矿产资源开发利用技术）工程”补充设计所增加的工程施工承、发包事项，经甲乙双方协商一致，特签订本建设工程施工承包补充协议书。 １、工程名称：长沙矿冶研究院国家重点实验室（深海矿产资源开发利用技术）工程补充设计所增加的工程。 ２、工程地点：长沙矿冶研究院内。 ３、工程承包范围及内容： 3.1整体工程范围内建筑物和构筑物拆除工程（工程内容：人工拆除；装车外运建筑垃圾运距15KM）。 3.2补充设计“边坡支护工程”（工程内容：人-机挖、外运土方运距15KM；锚喷支护）。 3.3补充设计“深井深基坑支护工程”（工程内容：人工挖孔桩；钻孔钢柱桩；钢筋砼支梁；锚索制安；深井砼井壁；池底抗浮锚杆制安;深基坑降水排水;土方装车外运运距15KM）。 3.4挡土墙增加工程（工程内容：人－机挖、外运土方运距15KM；
毛石挡土墙砌筑；防撞墙及栏杆）。 3.5设计变更“实验车道路工程”（工程内容：人－机挖、外运土方运距15KM；砼道路；泥结石实验车道路及配套管网变更）。 3.6补充设计“钢板和橡胶止水带”工程（工程内容：制作与安装）。 3.7 水电安装增加工程（工程内容：制作、安装及配套工程；水泵配套管制安）。 3.8 不可预见增加费（工程内容：本协议书增加工程累计总金额的10%）。 ４、工程承包方式：包工包料，按工程量清单计价（经甲方确认）总价包干。 ５、协议价款：本补充协议书中所列工程采用可调价合同方式。协议暂定总金额为：叁佰捌拾贰万伍仟陆佰零贰元整（￥3825602.00元）。 ６、清单编制：以设计图示及签证确认为依据，仍按本工程主体工程招投标中相关规则执行。其中：计价作如下调整。 6.1人工工日单价计取：设计新增加（原主合同范围外）的工程，清单综合单价中人工工日单价按68元/工日计取。设计变更（原主合同范围内）的工程，清单综合单价中人工工日单价按64元/工日计取。 6.2 材料价计取：原则上均按2010年《长沙建设造价》第4期价格执行（其中：经签证确认价，按其确认价执行）。《长沙建设造价》中没有的按同期实际市场价执行（市场确认价：由乙方提出，经甲方确认）。
内部施工分包合同 甲方：湖北兴达建筑工程有限公司（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》及国家有关法律法规，遵循平等自愿、公平诚信的原则，按照本工程主合同（即甲方与业主签订的合同）的要求，结合本工程施工具体情况，就甲方将本标段内的泥结石路面施工项目委托给乙方进行施工，双方为了加快工程进度，严格工程质量管理，明确双方的职责，经双方充分协商达成一致，特签订如下合同，望共同遵守。 一、工程概况 1.1工程名称：泥结石道路施工（即田间道、生产路） 1.2工程地点：枣阳市兴隆镇________________________________村 1.3工程内容：泥结石路面铺设路基，路肩。工程量以实际施工面积计量。 1.4承包工程范围：甲方指定施工道路的全部工程（包括路基平整、碾压、路肩培土、泥结石运输、人工铺设及转运）。 二、合同工期：2010年______月______日开工至2010年______月________日完工。 2.1由于非乙方原因造成工期延误，工期可相应顺延，若由于乙方人为因素造成的工期延误，工程质量，乙方应承担由业主（发包方）的反索赔的全额费用。 三、承包方式，工程量及合同价格 3.1承包方式：本工程合同为固定单价合同，包工包料。 3.2工程量计量：具体面积，以双方测量后签字为准。 3.3承包单价：5.5元/平方米，在施工期间，以上价格及各种费用涨落因素甲方对乙方不作任何考虑。
3.4承包价中不含营业税，城市维建税，教育费附加此三税（费）由甲方缴纳，但乙方必须将承包金额的等额材料发票上交甲方作账。 四、工程质量 4.1乙方必须严格按照业主及监理审核通过的规划设计图纸施工。 4.2乙方必须把好每个施工环节，严格按照施工程序实施，泥结石路面必须用推土机检平碾压，达到路面平整均匀，路肩路边线整齐一致，确保验收合格。 五、双方的权利和义务 5.1甲方的权利和义务 5.1.1甲方负责提供相关的测量基准网点及测量放样工作，乙方负责管理好施工控制网点，在施工中对其它设施若有损坏，其修复费用均由乙方负担。 5.1.2甲方随时考核乙方的施工进展情况，若乙方满足不了甲方的施工质量及施工进度要求，甲方有权终止合同，更换施工队伍，拒付工程款结算。 5.2乙方的权利和义务 5.2.1乙方应在签订合同后迅速组织施工人员施工，设备按照甲方制定的施工进度要求进场施工。 5.2.2协助甲方处理好与地方等有关单位及部门的关系。 5.2.3严格按规划设计要求施工，接受甲方现场代表和监理的检查监督服从甲方统一领导指挥。 5.2.4加强对施工现场人员、机械设备、车辆的调度管理，如因管理不善失职造成财产损失、人员伤害等事故均由乙方承担全部损失及费用。 六、工程款的结算与支付 6.1工程款支付，工程施工过程中，在业主支付甲方工程款的前提下，由业主、监理现场初验核量后，按业主支付甲方建设款比例支付给忆方。
4.1路基 施工前认真检查该段路基土质情况。对路基平整及路肩回填应本着土方平衡的原则，尽量减少弃土。放样测量以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行，路基平整严格按照设计断面及高程要求，杜绝超、欠挖发生。施工测量人员跟班作业检查复核验收。基础开挖平整时采用机械开挖平整。路基碾压时采用振动压路机进行碾压，碾压时严格按照碾压程序进行碾压，即碾压时沿道路轴线方向向路中心逐渐推移，碾压时采用“连环套压法”，通过试验段确定碾压遍数及运行速度。施工检测人员随时跟踪检查，并进行随机取样，检测其压实度，待符合要求后方进行下一道工序施工。对局部出现土质较差进行人工夯实处理。同时做好排水措施，以防路基积水。 4.2碎石基层碎石基层铺筑前认真检查其路基压实度，路基高程不低于设计高程。碎石质量符合设计要求，块石粒径不大于8cm，且质地坚硬，无风化，无杂物，级配良好，按设计要求的厚度铺筑。铺筑时尽量从一头向另一头逐渐铺设，并将两边土路肩及时回填到位。使用自卸汽车卸料，推土机 整平，铺筑完毕后采用14T振动压路机进行碾压，碾压一般3~4遍，碾压时遵循《公路路面基层施工技术规范》规定。 4.3泥结石路面施工 1、材料及拌和 泥结碎石混合料的组成设计为细粒粘性土与碎石按设计比例拌和，所采购的碎石应符合质量要求，碎石级配良好，最大粒径不大于8cm，碎石严格按规范要求进行取样送检，本工程确定为400吨为一验收批。 泥结石混合料采用集中拌和施工。具体做法如下： 1）摊铺碎石，并洒水使碎石全部湿润； 2）将计算好的粘土粉碎，均匀撒铺在碎石表面； 3）用装载机拌和，边拌和边洒水，洒3~5遍，以粘土成浆与碎石粘接为度； 2、泥结碎石摊铺和碾压 1、泥结碎石在干燥和较热的季节施工并雨前之前成型压实。 2、施工工序紧密衔接，每个作业段长度根据压路机数量等确定，当天施工
解决方案编号：LX-FS-A49169 泥结石路面工程施工方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
泥结石路面工程施工方案标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.1 概述 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。 1.2 施工准备 (1)材料 泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。 泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。粘土内不
混凝土路面及泥结石路面施工方案 一、概述 本工程进场、进站道路设计路面宽 4.5m，路面结构采用20cm 厚泥结碎石路面。进站路在施工运输完毕及经业主、监理确认后铺筑20cm 厚C30混凝土面层，宽度 3.5m， 路面工程主要工程量见下表 路面工程主要工程量表 二、施工布置 （1）混凝土拌和站 路面混凝土采用就近商砼站供应混凝土，砼搅拌运输车运输至现场。 （2）施工主要设备 泥结碎石路面拟配备挖掘机、15t自卸汽车、TY220推土机、8t洒水车、22t 压路机等设备施工。 水泥混凝土面层拟配备混凝土抹面机、混凝土刻纹机、排式振捣机、软管振捣器等进行施工。 （3）施工道路 路面工程施工在工程后期进行，施工时全线路基、涵洞均已具备交通条件，采用全幅施工即可。 三、材料来源及要求 （1）水泥
普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。 2）水 水应洁净，不含有害物质。 四、泥结碎石面层施工 施工常用灌浆法，其一般工序为： 1)施工准备 材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0.8:1～1:1（体积比）进行拌制。 机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，装载机、推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 2)测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 3)堆料及摊铺 作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25～1.30，机械摊铺为1.20～1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。
德商高速TJ-1标便道施工方案 一、工程概况 德州至商丘高速公路河南范县段土建1标，路线全长5.048km，起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+048。根据本标段实际情况施工便道设置在单侧，具体为：K0+000-K1+100范围内在线路右侧；K1+100-K5+048在线路左侧，便道全长5.048公里，路面宽度为6.5米，每隔200～300米设20米长的会车道一处，全线便道共跨越6道水沟，2处乡道。在跨越沟渠的地段需要采用埋设涵管进行处理，在跨越县道、乡道的地段采用顺接的方法。考虑施工生产及安全行车要求，便道最大纵坡8%，并在急转弯处设置警示牌，在构筑物处设防护围栏，施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞。 便道施工布置平面图见附件1 二、便道布置原则及技术要求 1、布置原则 结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。利用当地地材，做到节约资源。 2、技术要求 （1）路面采用20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，路面宽
度为6.5米。弯道的半径应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计做，最小转弯半径≥20m。路线纵断面坡度不大于8%，保证施工车辆行车安全。 （2）施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞，轿车行驶不挂底盘，60km/h车速不颠簸。 （3）跨沟渠处采用埋设涵管的方法进行处理。保证沟渠内流水畅通。跨越乡道处要顺接平整，注意保护乡道。尽量减少对乡道的破坏。 （4）便道路基采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。 根据以上要求和布置原则，我标段结合现场实际情况，采用临时新建的方式，使便道既能满足施工需要，又能达到与当地环境和原有生活、生产设施相适应、协调。 三、施工计划 1、材料计划：施工便道修筑使用的主要材料是碎石、涵管，我标段物资设备部已着手准备好了碎石和涵管的采购计划。材料来源已确定，具体为： 碎石：山东省东平县 涵管：范县 土方：就地取土。根据现场进度情况，及时采购施工材料，所有材料均使用汽车运抵工地。 2、设备计划：我标段已做好施工准备，配备挖掘机4台、装载机1辆、压路机2辆，平地机2辆，卡车2辆等主要施工机械，其他配套机械也已准备完毕，同时根据现场情况，及时增加相应机械。待红线内永久性征地工作完成并交付使用后，我方立即进行便道施工。
路面拆除恢复工程施工组织设计（一）旧路面拆除施工方案 拆除旧路（包括砼路面面层、泥结石路面） 1.清除 1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承 包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 2.拆除 1）在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 2）对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下50cm。如其整个或 部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。 3）必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护，以免损坏。 3.掘除 道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。道路用地范围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm以下深度。在路基范围内，路床面标高高出 原地面小于1m的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标 高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至地面。 4.施工步骤 1）、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2）、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3）、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4）、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。
泥结石路面 泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。 1结构 泥结碎石路面厚度一般为8?20cm当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6?10cm下层厚度9?14cm泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 2制备 选配材料 泥结石主要由碎石、泥土组成。泥结碎石所用的石料，其等级不宜低于W级; 长条、扁平状颗粒不宜超过20%泥结碎石层所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12~15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。 泥结石的配合比 粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%泥浆一般按水与土为0.8 : 1 至1:1的体积比进行拌和配置。如过稠，则灌不下去，泥浆要积在石层表面；如过稀,则宜流淌于石层底部，干后体积缩小，粘结力降低，均将影响路面的强度和稳定性。 3施工方法 泥结石路面施工工艺流程 测量放样一一布置料堆一一整理路槽一一摊铺碎石一一预压一一浇灌泥浆――撒嵌缝料一一碾压 泥结石路面的厚度要求及铺设方法 泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度 6~10cm下层厚度9~14cm 泥结石的摊铺 在路槽筑好后，按松铺厚度（约为压实厚度的1.2~1.3倍）摊铺碎石，要求大小颗粒均匀分布，纵横断面符合要求，厚度一致。主层矿料粒径底层一般采用 1~2号或2~3号碎石,面层一般采用3~4号碎石。 泥结石的碾压 泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序，并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压，碾速宜慢，每分钟约 25~30米,轮迹重叠25~30米，一般碾压4~5遍,至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍灌浆。
锡林郭勒西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔郭勒镇西南防洪工程泥结碎石路面施工方案 内蒙古绰勒水利水电有限责任公司第一项目部 2015年4月
一、工程概况： 巴拉嘎尔高勒镇是西乌珠穆沁旗政府所在地，位于巴拉嘎尔河中游西畔，上游有浩勒图较大支流汇入，每年春暖冰雪融化和汛期产生较大降雨过程，洪水就会涌出河槽，威胁当地人民生命财产安全。本工程通过对西南段巴拉嘎尔河进行治理，宣泄上游洪水，保证巴拉嘎尔镇防洪安全。 二、编制依据： 1堤防工程施工规范 2现场实地考察掌握的有关资料 3以往类似工程施工经验 4国家及有关部委颁发的所有现行技术标准和规范 三、编制原则 ⑴做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及其施工进度。 ⑵确定施工关键线路，紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保主体关键项目施工进度的同时，统筹兼顾好其它非关键工程项目的施工进度，使本工程整体协调推进。 ⑶根据本标段工程结构及施工特点，合理规划场内临时施工道路，多开工作面，在确保施工安全的前提下，形成“平面多工序”的浆砌石砌筑、土方开挖、填筑等施工项目的平行、交叉作业。
⑷充分发挥机械施工的优势，加大机械投入力度，减少人工投入，降低人工劳动强度。 ⑸合理安排组织各项作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。 ⑹采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素留有一定余地，并在施工中力求实现均衡生产，文明施工。 ⑺以工程技术特点和类别，划分施工段，合理投入施工队伍，优化施工组织管理，采取流水作业、顺序作业和平行作业并进的方法组织施工。 ⑻按照本单位的施工管理水平及已建类似工程施工经验，合理地进行人、机、物等各种资源的配置。 ⑼按照同类工程施工技术水平，详细进行施工规划，保证进度计划在技术上的可行性。 四、施工方案 1、施工准备 (1)材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。 (2)机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作
泥结石路面施工方法 （1）施工工艺 测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。 （2）推土机推土 场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。 场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。 （3）人工场地平整 推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。 （4）泥结碎石路面施工 1）材料 石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。 泥结碎石路面所用的碎石规格 编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位 75 50 40 20 10 5 1 100 0-15 0-5 下层或基层 2 100 0-15 0-5 3 100 0-15 0-5 上层或面层 4 85-100 0-5 5 85-100 0-5 嵌缝 2）粘土 粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。 3）泥结碎石路面 a路基要求 按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新
修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。 原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。 b泥结碎石面层 泥结碎石面层为20cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。 压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm ，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。 C石屑层和路肩 田间路磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，
泥灰碎石路面的施工方法 泥灰碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法. 一、拌浆法 施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。 1、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 2、铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 3、拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 二、灌浆法
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆； ⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整