部队智能化车辆动态管理系统
设
计
方
案
焦作威视电子工程有限公司
二零一一年五月
目录
一、系统概述 (3)
1.1应用背景 (3)
1.2当前部队车辆派遣管理的现状及其存在问题 (3)
二、设计依据 (4)
三、设计原则 (5)
四、系统组成 (7)
系统组织结构图： (7)
4.1分队汽车派遣管理系统 (7)
4.2自动化门禁系统 (7)
4.3车辆安全行车记录系统 (8)
4.4图像抓拍系统 (8)
4.5多媒体拼接显示系统 (8)
4.6自动化钥匙柜系统 (8)
4.7车场动态环境监控管理系统 (8)
五．系统特点 (9)
六．主要产品简介 (10)
DID液晶拼接屏 (10)
红外高速球 (11)
烟感探测器 (14)
报警控制主机 (15)
远距离射频卡 (15)
七．方案实施 (17)
7.1需求调研 (17)
7.2硬件设备采购 (17)
7.3 软件开发、测试 (17)
7.4 硬件设备烤机、系统联调，测试 (17)
7.5 设备安装 (17)
7.6 设备联调 (17)
7.7 竣工验收准备 (18)
八．培训计划 (18)
九．售后服务 (18)
9.1技术支持电话 (18)
9.2技术支持文档及工具 (18)
9.3 售后服务 (19)
9.4故障诊断 (19)
一、系统概述
1.1应用背景
随着部队现代化建设的发展，车辆在部队管理中的作用越来越大，车辆拥有量也随之不断的增加，不过传统的车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力，较易出现管理混乱，存在的问题和弊端也就显现出来：效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。
传统的车库管理不能及时有效的发现问题，对于车辆长期保养存放的条件没有准确的记录，也不能实时了解各个车库的环境状态。
针对这些情况开发的部队车辆管理系统是利用先进的RFID技术与计算机系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行车辆身份识别和车辆派遣及车库环境动态监控的综合智能管理系统。
1.2当前部队车辆派遣管理的现状及其存在问题
●信息化程度低
现行的部队车辆派遣大多数都是依赖手工书写派遣单，更有甚者采用口头直接下达派遣指令，这样就会因为车辆数量大而引起人为操作上的差错，而且人为手工填写也极易造成效率低下；口头下达派遣指令也会造成日后无法进行科学的统计，对今后正确决策产生较大失误偏差，而且出了事故责任不清晰，与部队建设倡导科学化管理和规范化管理相悖。
●管理漏洞大
因为不能科学的管理派遣，不能实时监控各个车库环境，就存在着对静态车辆的维护状态和动态车辆的运行状态不明了，安全隐患的车辆就极易被派出，而运行车辆的详细过程又不能及时掌握，既容易发生安全事故，也影
响了部队各项任务的正常完成。出现紧急情况没有科学预案，不能及时地补救。
●贻误战机
部队的发展带来了车辆管理的领导干部需要经常外出，造成请示不能及时批复，指令不畅通，车辆派遣就会受到影响，从而贻误战机，即使批复也极易出现口头下达指令。
●原有信息化系统相互不兼容
原有的分队车辆管理系统，门禁系统及钥匙柜管理系统互相独立执行，不能相互关联，靠传统的值班人员手工操作。经常造成值班员误操
作，且数据报表不直观。
二、设计依据
GB2421 《电工电子产品基本环境试验规则》GB2423-38 《电工电子产品基本环境试验规程试验R：水试验方法》GB50198-96 《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规范》GB50169-92 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GBJ300-88 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GB50231 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB9366-88 《计算机站场地安全要求》GB50169-92 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50174-93 《电子计算机机房设计规范》GBT13423 《工业控制用软件评定准则》GBT17626-1998 《电磁兼容试验测量技术》GB4943-2001 《信息技术设备的安全》GB9254-1998 《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》GB4064-83 《电器设备安全设计导则》
三、设计原则
1) 先进性
在坚持实用性的前提下尽量采用国际先进成熟的技术、方法和设备，不但能反映当今的先进水平，同时能适应未来的发展，做到一次建设长期受益。
2) 可靠性
整个系统采用高质量的设备，保证连续可靠运行，并采用适当的容错、冗余技术，某一现场设备发生故障时，不影响整个系统的可靠运行。
3) 稳定性
所有功能模块设计科学严谨，综合考虑各项可能因素影响，确保系统运行平稳。
4) 安全性
系统具有良好的容错能力，在用户误操作时不会发生崩溃；一旦系统崩溃，不会对数据造成损坏或缺失，数据传输过程安全保密。多级加密技术，及严格的权限分配设计，确保系统具有极高的安全性。
5) 科学性
系统体系结构合理，支持企业级的应用，支持海量空间数据的数据库管理方式。
6) 可维护性
在投入正式运行后，用户能够独立进行一般的系统日常维护。本公司提供良好的售后服务和技术支持，提供系统的培训服务。
7) 管理简便性
系统设计面向终端需求，实用，便捷；系统的操作和维护简便、易掌握，并具有友好的、人性化的用户界面。
8) 实用性和经济性
在实现系统先进、可靠的前提下，充分考虑系统投资的经济性，使系统具有较高的性价比。系统配置除考虑建设时的一次性投资外，还充分考虑到系统的运行成本，并使之达到最小化。
9) 可扩展性
本方案所选设备能充分适应系统扩展的要求、适应信息技术不断发展的要
求，便于增加新的系统功能。建成后，系统新增加的任何设备或应用都不会影响核心设备的性能。系统以功能部件组合划分模块，以功能部件、功能模块的组合划分子系统，便于子系统的增减、重组，把整个系统的特殊需求和系统的通用性结合起来。
10) 可实施性
整个项目建设方案是成熟的，可实施性良好的方案。
四、系统组成
系统主要由分队汽车派遣管理系统、自动化门禁系统、车辆安全行车记录系统、图像抓拍系统、多媒体拼接显示系统、自动化钥匙柜管理系统、车场动态环境监控管理系统七个子系统组成。
系统组织结构图：
4.1分队汽车派遣管理系统
主要完成连队信息化派车任务，可以单车派遣和多车派遣，对派遣的车辆进行有效的管理，包括车辆基本信息，驾驶员信，车辆动态信息及网络上传服务。
4.2自动化门禁系统
主要完成车辆出场时，根据车辆的合法性是否放行处理，当有车辆出场和回场时，读卡器读取车辆电子标签序号和分队汽车派遣管理系统内车辆信息进行比对，若是合法车辆，自动打开道闸放行，若是非法车辆，则提示值班室值班
人员，并把每次出场纪录存储到计算机里，随时可以查看调用。
4.3车辆安全行车记录系统
是在每个车辆上安装有无线传输的安全行车记录仪，当车辆出场时会通过无线接收点采集到每辆车的安全行驶公里数、车辆制动情况、开关信号（左灯、右灯、远光灯、近光灯、倒车、刹车、车门、鸣号）等，并把信息传递给分队汽车派遣管理系统。
4.4图像抓拍系统
可实时对出场和回场车辆进行监控，车辆刷卡瞬间进行图像抓拍，图像自动保存，方便管理人员随时查验。通过部队内部网络可以把车辆出场或者是回场的图像信息传输到机关或者基地。
4.5多媒体拼接显示系统
主要是实时显示车辆出场或者回场的图像及车辆综合动态信息并同时显示车库环境信息。
4.6自动化钥匙柜系统
管理所有车辆的钥匙，只有经过授权后，相应的车辆对应的柜门才会自动打开。
4.7车场动态环境监控管理系统
主要是在车库内安装烟感探测器、温度湿度传感器并把实时信息传输到控制中心，对设定超过阀值的车库自动报警，并显示报警信息，并可以联动消防水泵。车场外安装高清网络摄像机能实时监控车场情况，并把图像声音信息传输到控制中心。
五．系统特点
保密性好，防止伪造
由于本系统采用射频卡，并对每张卡进行加密处理，由车场控制器自动识别卡片，这样就杜绝了假卡和人为因素。
掉电保护
整个系统都具有调电保护装置，确保突然停电时的正确运转。闸机同时具有断电手动杆，上电手动上杆。
可靠性高
整个系统全部采用世界名牌原装设备和质量可靠的进口元器件，并采用多种保护构思，保证了系统优良的可靠性能。
适应性强
系统具有开放式结构及模块化功能设计，系统能够可大可小，门禁通道可多可少，功能可增可减，因此具有很强的系统适应性。
维护简便
由于采用了自检技术及模块化功能插件，因此特别便于系统的自检维护工作。
六．主要产品简介
DID液晶拼接屏
HDID超窄边6.7mm系列，采用三星DID屏，先进的积木式安装、长方体独特结构，专业、科学的防护性设计，如同为液晶屏穿上一层“盔甲”，杜绝了超窄边液晶屏普遍存在的边缘部位脆弱、运输及安装极易损坏等问题，更解决了超窄边液晶屏拼接安装后使用上的诟病：上方屏慢性下坠挤坏下方屏或因发热膨胀挤压损坏面板等隐患。超窄边液晶拼接屏包括46寸的4个不同功能的产品型号。用户可根据需求，选择具有“双重拼接”功能的超窄边液晶屏，也可选择内置数字矩阵或有漫游、叠加功能的液晶屏，其独特的个性特色更加鲜明，对终端显示外观、功能、画面效果要求高的高档场所尤为适用。
产品规格
红外高速球
1. 采用全铝合金球型外壳设计，部件结构紧凑，外壳防护强度高，散热性能优良。
云台下半球外露式设计，红外灯采用外露式外壳体散热，有效解决解码板，红外灯等部件的高温老化效应。
2. 采用主系统，摄像机，红外灯模块分离式外壳防护设计，防水性能好，可靠性高。
3. 采用最新第三代红外阵列式（LED Array）光源。红外灯亮度高，照射距离远，光场分布均匀，使用寿命长。
4. 支持红外灯亮度控制功能。红外灯亮度控制分自动控制（室内模式），自动控制（室外模式）和手动控制三种模式，
根据监控目标距离的远近，实现低，中，高红外灯亮度照射，满足不同距离目标监控时红外灯照射的亮度要求，最远夜视距离可达到150米。
5. 云台采用精密步进电机驱动，运转平稳，反应快速灵敏，定位精确度高。
6. 云台支持多种通讯协议及波特率，系统兼容性高。
7. 采用EEPROM数据存储方式，断电后用户数据不丢失。
8. 支持中英文OSD菜单显示功能。用户可直观，方便地执行各项功能设置。
9. 支持128个预置位（可扩展到255个），任意位置存储/调用，定位准确。
10. 支持两点之间左右扫描、支持4组巡航，每组可以存储多达16个预置点。
11. 支持花样扫描、支持360°扫描、支持空闲时间功能、支持定时功能、支持隐私保护功能。
12. 安装方式：壁挂、吊装可选
技术参数
录像服务器
技术参数
烟感探测器
◆监测面积：20平方米
◆手动测试、自动复位
◆光电传感器
◆声光报警
◆超薄结构设计、大方典雅
◆环境适应性强
◆SMT工艺制造，稳定性强
◆防尘、防虫、抗白光干扰设计
◆执行标准：GB4715/EN54-7/UL268
报警控制主机
◆支持8个从键盘同步报警和显示
◆可带64个防区扩展模块或扩展64个防区
◆主机及每个从键盘均有报警输出
◆支持9个用户密码，包括1个主密码、8个用户码
◆以总线连接所有探测设备和键盘，接线方便
◆主机和从键盘均为全中文液晶显示
◆可通过从键盘进行信息发布、报警
◆可配接AL-7480-1A、AL-7480-2A、AL-7480-1C、AL-7450等防区扩展模块◆支持64路报警指示灯输出，实现电子地图
◆支持64路联动继电器输出，联动视频监控、灯光、手动开锁等
◆可通过主键盘或从键盘所配的遥控器实现布防、留守布防、撤防等操作
远距离射频卡
产品特点
远距离（0～15M）自动识别，可软件控制；最大125枚/秒的防冲突性能；
最高识别速度可达200公里/小时；
只读型；
基于HDLC的时分多址和同步通信机制；
独特的纳瓦级超低功耗设计；
5年使用寿命；
物理特性
外壳材料：高温改性ABS塑料；
外型：椭圆型，60mm×35mm×8mm；
重量：25克；
颜色：黑色；
防护等级：IP34；
安装位置：车辆前挡风玻璃内侧；
安装方式：3M胶粘贴；
微波链路特性
信号调制方式：GFSK；
通讯速率：双向1024Kbit/s；
工作频率：2.45GHz；
最大输出功率：-5dbm；
接收灵敏度：-80dbm~90dbm；
位误码率：10-9 ；
空中接口：符合ISO18000-4规范；
电气特性
静态电流：小于100nA；
工作电流：小于2mA；
使用寿命：大于5年（可选10年使用寿命）；
七．方案实施
根据系统需求初步分析情况，综合我公司在同类项目中的实施经验。我们会制定出专门的实施方案。根据本工程的特点，为了便于组织施工、做到重点、难点突出，以利于集中人、财、物、确保工程优质、高效施工任务的完成，整个工程可划分为如下施工阶段：
7.1需求调研
1. 总体需求分析
对于系统总体需求情况，与客户充分沟通，充分理解客户需求，消除盲区，确保项目实施以后，可以真正满足客户需要。
2. 软件详细需求
充分沟通软件方面的详细需求，出了常见的通用功能外，根据本次项目具体情况，新增、调整、拓展部分业务软件，确保软件功能适应该项目具体情况。
3. 实施环境调研
包括现场考察，设备安装环境，值班室配置，网络布线情况，现场施工环境等。
7.2硬件设备采购
服务器、网络设备、前端设备采购。
7.3 软件开发、测试
我公司已成功开发出性能完善，功能强大可视化管理软件，我公司会根据客户需求具体情况，进行针对性的软件改进。并进行模拟现场环境的测试工作。7.4 硬件设备烤机、系统联调，测试
出厂前进行设备烤机与硬件软件系统联调。
7.5 设备安装
设备安装阶段，按照客户要求及设计图纸的安装位置，安装硬件系统的设备到位，并保证设备的可运行性；
系统软件安装，初步配置、调试；
现场布线工作可以在设备进场前，提前规划、实施完成。
7.6 设备联调
系统调试阶段，包括分队车辆管理系统、门禁系统、智能化钥匙柜系统、车
库安全管理系统等各个子系统的联网调试等。
7.7 竣工验收准备
资料汇总整理；
试运行；
竣工资料；
总体交付使用。
八．培训计划
通过技术培训，使用户正确掌握系统工作原理、操作使用方法、系统操作规程及设备性能，明确使用、维修、保养、报修程序和规范，保证本系统的正常、长期、稳定运行。
作为用户，掌握系统原理、系统及设备维修方法、日常保养、应急处理措施是非常有益的。工程施工结束后，我们将组织联合培训，培训对象为售票员、管理人员、系统维护人员，首先是理论培训，可通过PPT的形式进行，系统的讲解本系统结构，操作注意事项等内容；后续会对相关人员进行现场的实际操作培训，我公司工程师会通过现场演示的方式进行各项操作的深入讲解，并要求操作人员实际操作本系统，在操作中达到熟练度程度，争取可以确保日常的正常操作和简单的故障排除。
九．售后服务
9.1技术支持电话
技术支持服务是我们售后服务中的一个工作重点，这部分工作的主要特点是日常性。对于在系统日常运行中遇到的各种问题，我公司都将积极地提供技术支持方面的服务。对于上级统一规划的对系统进行升级等操作维护，我公司也将积极地根据用户需求，提供优质服务。
◆我公司会提供详细的技术支持和服务方案；
◆提供全方位的技术支持、系统维护和技术咨询服务，确保不会因系统的任何故障而影响系统正常运行；
◆提供7*24小时的电话技术支持，提供上门服务；
9.2技术支持文档及工具
为客户提供：
◆系统结构、原理、功能说明书、使用说明和维护手册；
◆系统操作说明书；
◆设备维护保养说明书；
◆系统操作规程；
◆维护保养事项；
◆常见故障排除方法；
◆系统主要设备（服务器、控制器、接收器）使用说明。
9.3 售后服务
◆提供自项目验收之日起的为期壹年的免费保修，包括部件更换、人员上门服务和技术支持服务；
◆所有故障1小时响应，最长恢复时间不超过24小时；
◆对系统提供终身维护，终身软件免费升级；
◆定期对客户进行例行巡检；
◆7*24小时电话热线技术支持；
◆质保期满前，我方将对系统进行全面检查，并提交书面报告。
9.4故障诊断
一旦系统出现故障，故障诊断是保证及时、高效地确定故障排除的前提，我公司对于客户现场的故障诊断采用两种互补的具体手段：
远程诊断――基于网络设备的特性，对于网络设备一般性的故障，远程诊断的效率将明显高于现场诊断。因为进行远程诊断的时间不包括现场技术人员抵达现场所需要的交通时间。
现场诊断――对于远程诊断无法确诊的故障，需要定点现场技术人员抵达现场，和远程故障诊断技术支持中心联合操作，对设备故障确诊。
硬件故障排除――故障模块或部件及时得到更换，使设备恢复正常运行。
软件故障排除――软件补丁安装或重新安装软件，使设备恢复正常运行。