附表6 施工单位质量检查评分汇总表
工程名称工程地址建筑面积造价进度施工单位项目经理联系电话
监理单位项目总监联系电话
建设单位业主代表联系电话
检查项目检查合计
（100分）
质量管理
（20分）
工程质量（80分）
分部分项
工程
（30分）
专项工程（20分）
装饰装修
（10分）
设备安装
（10分）
轨道工程
（10分）
明挖法矿山法盾构法路基与高架桥
评价建议：
检查单位检查人员检查日期说明：1、汇总表满分100分；
2、在汇总表中各检查项目实得分数=在汇总表中该项应得满分分值×该项检查评分表实得分值/100；
3、遇有缺项时汇总表总得分=实查项目实得分值之和/实查项目应得满分分值之和×100。
1
附表6.1 质量管理检查评分表单位名称：工程名称：
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
1 资质
与
资格
资质不符合国家规定，扣10分
存在转包或违法分包，扣10分
总包单位未对分包单位工程进行质量管理，扣5分
法人代表未签署授权书或项目负责人未签署终身质量负
责承诺书，扣5分
施工人员未按规定接受教育培训、考核，或者培训、考
核不合格，擅自上岗作业，扣10分
项目部未设置质量管理机构，或未配备足够的专职质检
人员，扣1～2分
应持证上岗质量管理人员未持证，扣2～3分
项目部主要管理人员兼职、随意更换或未到岗履职，扣
2~5分
重要工序、部位施工时，项目管理及技术负责人员等不
在岗，扣2~5分
10
2 管理
体系
与
责任
制度
未建立质量管理体系、技术管理体系或质量保证体系，
扣10分
质量体系未认证或未落实，扣5～10分
未建立岗位质量责任制，扣10分
岗位责任不清晰或责任不落实，扣5～10分
10
3 图纸
合规
性与
工程
洽商
及时
性
未按照经审查批准的施工图设计施工或施工违反施工技
术强制性条文，扣15分
设计变更或工程洽商办理前，擅自变更施工，扣15分
涉及结构、建筑节能及重要使用功能的修改未经原审图
机构审核、盖章，扣10分
15
4 施组
（方
案）
编制
审批
无施工组织设计或危险性较大分部分项工程无专项施工
方案，扣15分
施工组织设计或专项施工方案内容不全、针对性差，扣5
分
未编制设备调试方案，扣5分
超过一定规模的危大工程专项方案未经专家论证，审批
程序不符合要求，扣15分
论证专家数量、专业不符合要求，扣5分
对未采纳的专家意见未进行说明，扣5分
15
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
5 材料
管理
及
检验
建筑材料、构配件、设备和预拌混凝土等出厂质量证明
文件或检测报告不齐全，扣5～10分
未按规定对建筑材料、构配件、设备和预拌混凝土进行
检验，或检验不合格擅自使用，扣15分
违反规定使用已被淘汰、被禁止使用的建材产品或施工
技术（工艺），扣15分
未按规定对涉及结构安全的试块、试件以及有关材料进
行监理见证下的现场取样，未按规定送交工程质量检测机
构进行检测，扣15分
未按要求执行材料进场、退场验收和使用前检验制度，
扣10～15分
进场材料批次、数量记录不完整，每次扣2分
篡改或伪造检测数据或结果（报告），或明示、暗示检测
机构出具虚假检测报告，扣15分
材料检验、试验报告等文件缺失，扣5分
自检测不按检测规程进行，扣5分
自检测仪器设备未按规定检定（或校准）或检定（校准）
结果不符合要求，扣5分
现场材料存储不当，或未挂材料名称、品种、规格等标
牌，每处扣1~2分
15
6 施工
现场
管理
现场成品、半成品保护不到位，扣1~3分
设计、施工交底记录不齐全，扣2分
不按规定开展质量事故隐患排查，扣5分
现场无管理人员巡视，扣2分
5
7 测量
未按设计和规范要求进行施工测量，扣5分
人员、仪器配备不到位，仪器未按照要求进行标定，扣1～
2分
无测量方案或方案未审批就进行施工测量，扣5分
未按规定及时分析数据，未实施信息化动态施工，扣1～
2分
测量存在数据造假现象，扣5分
5
8 验收
未建立首件（首个分部、分项工程）样板验收标准或未
落实样板验收，扣5分
未建立“三检”制度（自检、互检、交接检/专检）或“三
检”实施不符合要求，扣1～2分
未按规定对隐蔽工程、分部分项工程的质量进行验收和
10
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数记录，或未对单位工程进行自验，扣5～10分
前一工序质量未经验收合格，擅自组织下一工序施工，
扣10分
项目经理、技术负责人未参加地基基础、主体结构等分
部工程或单位工程的验收、项目工程验收、项目竣工验收，
每次扣3分
验收内容未符合现场实际，重点不突出，扣5分
验收未形成书面意见，扣1～3分
专业交接检查记录不齐全，扣5分
9 缺陷
整改
与
事故
处理
偷工减料或弄虚作假，降低工程质量，扣10分
未及时处理或上报严重质量缺陷、事故，每次扣2～5分
质量缺陷处理无技术方案，扣5分
技术方案未经审批，或内容针对性差，扣3分
处理无记录，或处理后未经验收，扣2分
对质量问题/缺陷整改未按方案实施，整改不合格，扣5～
10分
对质量事故后续处理不到位，扣5～10分
10
10 档案
管理
档案无专人管理，扣2分
档案管理人员未经专门培训，扣1分
未及时收集、整理、归档，资料与施工进度不同步，扣1～
2分
档案没有编号或编号混乱，扣1～2分
资料资料不完整、内容不符合要求，或不真实，扣3～5
分
5
合计分数100
评价意见：
检测人员：检查日期：
说明：1、检查评分表满分100分；
2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；
3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；
4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。
附表6.2分部分项工程质量检查评分表单位名称：工程名称：
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
1 地基
基础
及
综合
接地
地基承载力不符合要求，需处理或加固的地基未进行处
理，扣15分
地基基础未按规定进行验槽，扣5分
桩基直径、桩长、桩位、桩身垂直度等偏差超过规范要求，
每处扣2～5分
桩基检测方法、项目、频率，或检测设备仪器不符合设计
和规范要求，扣2～5分
检测结果不合格，扣15分
未按设计进行综合接地（网）测量放线，扣5分
沟槽、接地体及引出线材料、接头焊接质量、降阻剂的质
量不符合设计要求或检测不合格，扣10分
分段电阻或总电阻的测试不合格，扣10
15
2 钢筋
钢筋型号、规格、数量、级别等不符合设计要求，扣15
分
钢筋保护层垫块、架立筋设置不符合要求，每处扣1分
钢筋骨架尺寸、弯起点位置偏差超过允许值，扣2～5分
预埋件及后置埋件规格、数量及位置偏差超过允许值，扣
2～5分
间距、排距、保护层厚度偏差超允许值，每处扣1分
焊接、搭接、机械连接不符合要求，每处扣1分
钢筋接头面积百分率不符合设计和规范，每处扣1分
钢筋锚固、后浇带钢筋处理不符合相关要求，每处扣1分
未按设计要求采取防止杂散电流腐蚀措施，扣2～5分
15
3 模板
模板支撑系统无方案和计算书，扣5～10分
模板形状、位置和尺寸不符合要求，模板破损严重，扣1～
2分
模板支撑系统的安装不按方案进行，无验收手续，扣5～
10分
模板支撑不牢，变形严重，未及时处理，扣5分
模板封模不严密，止浆措施不到位，扣3~5分
模板脱模剂使用不符合要求，或浇筑砼前模板清理不到
位，对砼表面造成严重污染的，扣5分
模板支撑系统拆除不按方案进行，扣5～10分
10
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数受力构件拆模前混凝土强度未达到规定要求，扣5～10分
未采用方案要求材质的模板进行施工，扣5～10分
4 混凝
土
混凝土未按规定审批使用，扣5分
配合比不符合设计或规范要求，扣10～20分
强度不符合设计和规范要求，扣20分
混凝土和易性（坍落度）、试块留置不符合要求，扣10～
20分
未设置混凝土试块标准养护室或标准养护室不符合要求，
扣10～20分
浇筑工序（分段、分层）不符合方案要求，扣5～10分
混凝土浇筑、振捣、养护不到位，或浇筑速度过快、浇筑
高度过高，扣5～10分
相邻段混凝土（未设置后浇带）浇注时间小于15天，扣
10~15分
车站结构梁柱核心区混凝土浇筑不符合规范规定，扣
15~20分
主体结构出现蜂窝、麻面、孔洞、疏松、夹渣、错台、露
筋、烂根、裂缝等外观质量缺陷，每处扣2分
缺棱掉角、线角不直，表面平整度偏差超过允许值，每处
扣2～5分
施工缝、变形缝留设和处理不规范，每处扣5分
后浇带留置、处理不符合设计和规范要求，每处扣3~5分
结构表面渗水超过设计和规范要求，每处扣2～5分
混凝土结构、构件尺寸偏差超过允许值，扣5～10分
无季节性施工措施，或措施不符合要求，扣5~10分
20
5 防水
防水材料规格、性能指标等不符合设计或规范要求，扣
10分
防水施工企业资质不符合要求、防水工未经过专项培训，
扣10分
防水层（涂料）基面不坚实、不平整、不圆顺，或有渗漏
水等，扣2～5分
防水板搭(焊)接不牢，搭(焊)接宽度不符合设计或规范要
求，双焊缝未进行空腔充气试验或试验不满足要求未整改，
扣2～5分
防水板后设置盲管的，盲管规格、间距、连接等不符合设
计或规范要求，扣2分
10
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数防水板的松弛度不符合规范，每处扣1分
对施作完的防水层保护不到位，有刺穿、破损、烧伤、脱
落等，影响防水质量，每处扣2分
施工缝、变形缝等特殊部位防水施工不符合设计要求，每
处扣2～5分
保护层结合不紧密、粘结不牢、厚度不符合要求，扣2～
5分
防水层未按设计做保护层，扣2分
防水涂料的粘结、结合、厚度不符合设计要求，扣2～5
分
6 预应
力
钢绞线、锚具及夹片未经检验或检验不合格就投入使用，
扣5～10分
钢绞线未编束，下料未用砂轮机切割，扣1～3分
波纹管破损、管道偏位、接头不密实，影响施工质量，每
处扣1分
张拉设备和仪表未按要求定期校验，扣1～3分
未进行孔道摩阻试验及锚固性能试验，扣3～5分
张拉前混凝土强度、弹模、龄期等不满足设计要求，扣6～
10分
张拉应力、伸长量不符合要求，扣10分
张拉无记录，扣2分
断丝、滑丝、滑移超过允许值，扣3～5分
未按方案及时进行孔道压浆，或浆液不符合要求，扣5～
10分
10
7 钢结
构
钢材或涂料的品种、规格、性能不符合要求，扣10分
零部件的矫正、成型温度、冷却等不符合材料特性，扣3～
5分
未进行焊接工艺评定，未按焊接工艺施工，扣5分
焊缝外观质量差，扣1～3分
未按规定进行高强度螺栓检测、焊缝探伤（内部缺陷）检
验，或检测不合格未处理，扣10分
螺栓安装不符合设计要求，每处扣2分
防腐和防火涂料基层处理、涂装遍数、厚度不符合要求，
扣3分
特殊情况需进行材料代换时，未经过设计单位同意擅自施
工，扣5～10分
10
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
8 屋面
檩条安装时标高与倾斜度控制不符合要求，扣5分
保温棉安放时未完全覆盖屋面板底，相邻两张棉之间有间
隙、接口处粘接不牢，扣2～5分
保温棉雨天施工措施不到位，当天铺的保温棉未及时安装
面板，扣2～5分
屋面板固定控制支座的水平位置、倾斜角度、平面角度及
相对高差等不符合要求，扣3～5分
屋面板安装精度（包括天沟、下弯、滴水、锁边等）不符
合要求，扣3～5分
泛水板搭接不牢，或泛水板搭接长度、铆钉数量和位置不
符合设计要求，扣2～3分
安装泛水时作业人员随意在面板上踩踏，扣2～3分
10
合计分数100
评价意见：
检查人员：检查日期：
说明：1、检查评分表满分100分；
2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；
3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；
4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算；
5、模板工程见“附表5.7 模架工程安全检查评分表”
附表6.3 明挖法施工质量检查评分表单位名称：工程名称：
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
1 围护
结构
质量
泥浆性能指标不符合设计及规范要求，扣10分
围护结构深度、尺寸、强度、承载力不符合设计及规范要求，扣35分
桩（墙）底沉渣厚度超过设计及规范要求，每处扣2分
围护结构平面误差、垂直度偏差超过允许值，每处扣5分
侵限处理不到位，影响主体结构厚度，每处扣2～3分
渗漏水，或空洞、缩颈、断桩，每处扣1～2分
连续墙、桩头等连接处处理不符合要求，扣10～20分
叠合结构的围护结构钢筋保护层厚度小于规范允许值或设计值，扣3~5分
35
2 支撑
体系
质量
钢支撑、锚索等支护材料规格（型号）与设计要求不符，扣20~25分
支撑、围檩架设的位置、数量和质量不符合设计要求，扣10～15分
钢支撑、锚索等支护材料进场未验收或验收不合格投入使用，扣10～15分
未取得混凝土撑强度检测或锚索抗拔检测合格报告即进行基坑开挖，扣10～15分
斜撑未按要求设置防滑移装置，每处扣5分
支撑未及时施加预应力，或不按设计施加预应力，扣10～15分
立柱桩设置不符合要求，扣5～10分
其他违反设计要求的支护结构体系施工，扣3~5分
25
3 土方
开挖
边坡坡度、边坡支护不符合设计要求，扣15～25分
降水未按设计方案进行，扣5～10分
土方开挖方法、程序不符合设计或施工方案要求，扣5～10分
爆破施工参数不符合方案及规范要求，扣5～10分
无季节性施工措施，或措施不符合要求，扣5分
25
4 回填
质量
回填材料不符合设计要求，扣10分
回填未进行分层压实，扣5～10分
回填后的压实度不符合设计要求，或分层厚度不符合要求，扣15分
15
合计分数100
评价意见：
检查人员：检查日期：
说明：1、检查评分表满分100分；
2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；
3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；
4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算；
5、明挖法施工质量中涉及的分部分项工程质量检查评分使用《附表6.2分部分项工程质量检查评分表》。
附表6.4 矿山法施工质量检查评分表单位名称：工程名称：
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
1 施工
方案
未按规定编制、审批、专家论证隧道工程专项施工方案或爆破作业方案，扣10分
对未予采纳的专家意见未进行说明，扣5分
10
2 超前
支护
超前小导管、管棚、锚杆未按设计及方案选用材料，扣10～15分
超前小导管、管棚、锚杆等施工参数值不符合设计、规范，扣10～15分
未按照设计及方案要求进行超前注浆，扣10～15分
15
3 开挖
方法
与
辅助
措施
开挖前未按规定进行关键节点验收，扣10分
洞门破除不符合设计或方案要求，扣10～15分
未按设计及方案采取辅助措施（降水、超前预报等），扣5～10分
开挖过程中，各种施工参数（爆破参数、台阶间距、左右线掌子面间距、核心土留置等）不符合设计、方案
及规范要求，扣5～10分
爆破效果（炮眼残存率、炮眼衔接台阶、爆破岩面最大块度等）不符合方案，扣5分
15
4 初期
支护
钢架、网片、连接筋、锚杆等的规格不符合设计要求，扣5～10分
钢架加工不符合设计及规范要求，扣5分
钢架、网片、连接筋的安装布设不符合设计及规范要求，扣5～10分
径向锚杆布设数量、长度、方法不符合设计及规范，扣5～10分
喷射混凝土施工不符合设计、方案及规范要求，扣5～10分
未按照设计及方案要求回填注浆，扣5～10分
初期支护注浆浆液配合比不符合施工要求，扣5~8分
20
5 洞门
及联
络通
道
现场施工未严格按方案实施，扣5～10分
进出洞地层加固范围、效果不满足设计和方案要求，扣5～10分
洞门外观尺寸不符合设计、方案及规范要求，扣3～5分
10
6 二衬二衬前未进行净空测量或未报监理验收，或测量断面20
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数施工选取不符合规定，扣20分
对超挖、欠挖等未按设计要求进行处理，扣15分
仰拱二衬前基底渣土未清理干净，扣15~20分
二衬厚度、限界不符合设计及规范要求，扣20分
预埋件施工不符合设计和规范要求，每处扣5分
预埋管安装、搭接不符合设计、方案及规范要求，扣3～
5分
模板、台车、支架及拱架等辅助施工不符合专项方案
要求，扣5～10分
仰拱和填充混凝土浇筑至一个标高后再单独打矮边
墙，扣15分
二衬施工段划分，或施工缝、变形缝设置和处理不符
合设计、方案及规范，扣10～15分
施工带水作业，或混凝土浇筑前防水板背面、正面有
积水，扣15分
未按设计及方案要求进行二衬背后注浆，扣5～10分
7
成品
保护
与
修补、
堵漏
二衬混凝土保护不到位，受到较大损伤、破坏，扣5～10分
二衬混凝土质量缺陷未按照专项方案进行修补或修补不到位，扣5～10分
堵漏无专项方案，或方案中堵漏材料不符合要求，扣5～10分
成型隧道渗漏水情况超出设计和规范要求，扣5～10分
10
合计分数100
评价意见：
检查人员：检查日期：
说明：1、检查评分表满分100分；
2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；
3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；
4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。
附表6.5 盾构法/TBM施工质量检查评分表单位名称：工程名称：
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
1 方案
及质
保措
施
未编制（盾构/TBM始发、掘进、接收，同步注浆、二次注浆，管片生产、运输、储存及拼装、测量、质量缺陷修复、
联络通道等）专项施工方案，扣10分
联络通道冷冻加固设计未经专家论证，或未落实专家意见（除有合理理由外），扣10分
任一方案无质量保证措施，或未按规定审批，扣5分
10
2 管片
管理
管片质量达不到设计和规范要求，扣15分
未按规定进行管片尺寸检测、管片强度等力学性能检验、抗渗试验、水平拼装、拉拔试验，每缺1类次扣15分
管片生产原材料未按设计及规范要求抽样检测或检测不合格仍违规使用，扣15分
管片生产钢筋笼加工制作、混凝土浇注施工不符合设计及规范要求，扣5～15分
管片质量存在缺陷且无处理技术方案，或未按方案实施，扣5～15分
管片生产未严格执行过程检验，无过程检验记录或记录内容不齐全，扣5～15分
管片出厂未组织验收或查验放行，扣15分
管片进场后未进行验收，或验收不合格就投入使用，扣5～10分
管片进场后未制定保护措施，或保护不到位造成损伤，扣3～5分
管片未按设计要求涂刷防腐防水材料，或涂刷不符合设计要求，扣2～5分
管片未按要求粘贴密封止水条，或止水条遭到破坏未处理即投入使用，扣10～15分
管片用密封止水条等防水材料未提供质量检测合格证或未按有关规定进行抽样检测，扣10～15分
15
3 测量
控制
施工控制测量成果未报测量监理工程师检查、复核、查验，扣15分
未对盾构机/TBM导向系统原始数据、输入数据进行双人确认并由测量监理工程师复核，扣15分
在测量系统不能正常工作时进行掘进，扣10分
15
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数管片姿态测量不及时（滞后20环以上），扣5～10分
未按规范对已完成区间进行联系测量，扣10分
盾构机/TBM轴线姿态偏离大于规范要求，未采取措施，
扣15分
4 管片
拼装
管片拼装后存在超标的错台、漏水、崩块、缺边掉角及裂缝，每处扣5～10分
管片拼装后螺栓紧固不到位，扣3分
管片拼装后未及时进行同步注浆或同步注浆不到位，扣5～10分
同步注浆及二次注浆未进行配比设计，未按设计配比制浆，扣5～10 分
未按照设计及方案要求进行二次注浆或注浆不到位，扣5～10分
注浆结束后未及时对注浆孔进行封闭，每处扣2分
空推段施工不符合设计和方案要求，扣5～10分
未按设计要求进行后期嵌缝、封堵，扣2～5分
20
5 洞门
处理
进出洞门地层加固范围、效果不满足设计、方案要求，扣2～5分
洞门破除施工不符合设计、方案要求，扣5～10分
洞门外观尺寸不符合设计、方案及规范要求，扣5～10分
洞门永久结构存在渗、漏水，未有效治理，扣 5 分
10
6 联络
通道
通道加固、开挖等未按设计和方案进行，扣2～5分
联络通道存在严重超欠挖、初期支护、二次衬砌质量不符合设计要求，扣5～10 分
联络通道施工前后一定范围内管片未按方案进行支撑保护，扣10分
10
7 条件
验收
未按规定进行盾构机始发、到达前条件验收，或验收不合格仍继续掘进，扣10分
未及时组织百环验收，扣5～10分
未及时组织盾构过矿山法隧道（空推掘进）条件验收，扣10分
10
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
8 缺陷
处理
管片破损、渗漏水等缺陷处理无专项方案，或处理未按方案进行，扣5～10分
管片破损部位未进行修复或修复不到位，连接螺栓、螺帽缺失或紧固不到位，扣5～10分
成型隧道渗漏水情况超出设计和规范要求，扣5～10分
管片渗漏点未进行堵漏或堵漏未按方案实施，扣2～5分
线路轴线发生偏差后未及时发现，或发现偏差超限后未报设计单位采取综合纠偏措施，扣5~10分
管片拼装后，线路轴线偏差超过设计及规范要求，但通过调线调坡修正后不影响车辆正常运行，扣5～10分
线路轴线偏差超过设计及规范要求，通过调线调坡修正后仍影响使用功能，扣10分
10
合计分数100
评价意见：
检查人员：检查日期：
说明：1、检查评分表满分100分；
2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；
3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；
4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。
附表6.6 路基与高架桥施工质量检查评分表单位名称：工程名称：
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
1 路基
开工前未做好截水、排水设施，或未测放出路堤、路堑
位置和高程，扣10分
未按要求对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准
击实、CBR试验等，扣10~20分
路基填筑未水平分层填筑碾压密实，或填筑密实度不符
合设计要求，扣10～20分
路堑、路堤边坡坡度或高程不符合设计要求，扣10～20
分
填料类别不符合设计要求，填料质量不达标，未进行工
艺试验，试验资料不齐全，扣20分
路基断面加宽不够、边坡碾压不实，扣10分；
路基填筑、虚铺厚度超厚，碾压不密实，无路拱，扣25
分
土工格栅铺设不平、搭接处理不规范，扣5分
过渡段施工不符合设计要求，扣25分
过渡段台阶宽度不足，涵洞两侧未对称填筑，台背、涵
背填筑不密实，扣20分
涵洞结构强度、尺寸不符合设计要求，扣20分
25
3 桥梁
支座
支座由无生产资格的厂家提供或支座合格证、出厂检验
报告、型式检验报告等质保文件不符合要求，扣25分
支座垫石尺寸、规格型号不符合设计要求，扣25分
支座垫石不平整和梁底支承接触面不平整，高程不符合
设计及规范要求，扣5～10分
支座安装不符合要求，扣15～20分
支座安装完成后连接板未及时解除，扣5～10分
25
4 桥梁
预埋
件、
预留
孔洞
预埋件、预留孔洞位置、尺寸或数量不符合设计要求，
扣10～20分
预埋件未按要求进行防腐处理，扣5～10分
预埋件未按要求进行检测，或检测结果不合格投入使用，
扣10～20分
伸缩缝未按要求进行施工，扣5～10分
预埋雨水管堵塞未处理，扣3～5分
20
5 桥面
系统
栏杆（立柱、扶手）尺寸、高程偏差超过允许值，扣10
分
隔声屏障平面位置、垂直度偏差超过允许值，扣5～10
分
桥面铺装不坚实、不平整、裂缝等，每处扣2分
竖墙、接触网基础、排水孔位置等尺寸偏差超过允许值，
扣5～10分
10
6 桥梁
检测
未按要求对桥梁支座进行试验，或结果不合格，扣20分
未按设计要求进行桥梁结构性能试验和测量检测（静载
试验、动载试验、沉降徐变观测等），或检测、测量结果不
合格，扣20分
20
合计分数100
评价意见：
检查人员：检查日期：
说明：1、检查评分表满分100分；
2、每项扣减分数不得超过该项标准分数；
3、出现黑体字标志的情形之一时，直接判定为不合格（得分取69分，但当实际得分少于69分时取实际得分）；
4、检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。
附表6.7装饰装修质量检查评分表单位名称：工程名称：
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数
1 墙体
砌筑
砖和砂浆的强度等级不符合设计要求，扣5~10分
组砌方法不符合要求，砂浆局部不饱满或有通缝，扣5～
7分
顶砖施工不符合要求，与梁板界面有缝无浆，排列不齐，
扣3～5分
拉结钢筋制作、锚固安装不符合要求，扣3～5分
构造柱、圈梁施工不符合要求，扣3～5分
厨厕等有水房间墙根素混凝土反梁高度、密实度不符合要
求，扣5～7分
纵横墙或墙体转角处的接槎不规范或无接槎，扣2～5分
预埋件制作安装、预留洞口留设不符合要求，扣2～5分
预埋管、线、箱处洞槽不规范，扣2～5分
墙体垂直度不符合要求，扣3～5分
砌块质量不符合要求，如有缺棱、掉角等，扣2～5分
10
2 门窗
工程
预埋件、连接件制作、安装不符合要求，扣2～5分
整体外观及细部处理不符合要求，扣1～2分
涂料涂装遍数、涂层厚度不符合要求，扣1～2分
建筑门窗未进行“五性”（气密性，水密性，风压，保温，
露点）试验，或试验结果不合格，扣5～10分
小五金品牌、规格及安装不符合要求，扣1～2分
门窗的品种、类型、规格、尺寸、性能、开启方向、安装
位置不符合要求，扣1～3分
低窗无防护措施，扣1～3分
外门、外窗（包括配件）材料、构造及密封保温填充材料
不符合节能保温要求，扣1～3分
玻璃的品种、规格、尺寸、色彩、图案、安装方法不符合
设计要求，扣1～3分
10
3 墙体
抹灰
基层处理不干净，有尘土、污垢、油渍，未洒水湿润，扣
2～3分
卫生间墙面无防水层，扣3～5分
砂浆层未分层抹灰，单层厚度超过10mm，抹灰层总厚度
超过35mm时无加强网，或砌体与不同材料基体交接处未挂
加强网，或暗埋管线孔槽处无加强网，扣2～5分
抹灰层脱壳、空鼓（大于规范允许值），表层爆灰、裂缝，
10
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数扣1～2分
护角、空洞、槽、盒周边表面不整齐，管道后抹灰面不平
整，扣1～2分
分隔缝宽度深度不均匀，不光滑、颜色不均，棱角不齐，
扣1～2分
抹灰表面在光滑、洁净、接槎、分格缝方面不符合要求，
扣1～2分
4 涂饰
工程
涂料品种、型号和性能不符合设计要求，扣5～10分
颜色、图案不符合设计要求，扣1～2分
涂刷不均匀、粘结不牢固、漏刷、透底、起皮和掉粉，扣
1～2分
混凝土、抹灰基层上，未先刷抗碱封闭底漆，扣1～2分
涂刷涂料时，基层含水率超标，扣1～2分
基层腻子不平整、不坚实、不牢固，粉化、起皮、裂缝，
扣1～2分
厨房、卫生间未用耐水腻子，扣2～5分
10
5 天花
吊顶
龙骨、吊杆、饰面板品种、规格、材质不符合要求，扣4～
8分
龙骨、吊杆、钢杆件无防腐、防锈处理，扣3～5分
预埋件、吊杆与结构连接不符合要求，扣2～5分
挡烟垂壁材质、制作、安装不符合要求，扣1～3分饰面
板外观不平顺、有色差、边角不吻合、裂缝及缺损等，每处
扣1～2分
吊顶标高、尺寸、起拱和造型不符合要求，扣3～5分
照明灯具、通风口及广播喇叭架设不符要求，扣2～5分
饰面材料的材质、品种、规格、图案和颜色不符合要求，
扣3～5分
饰面板上的灯具、烟感器、喷淋头、风口篦子等设备的位
置不符合要求，扣3～5分
10
6 幕墙
工程
材料、构件、组件及“四性”（风压变形性能、空气渗透
性能、雨水渗透性能和平面内变形性能）试验结果不符合要
求，扣5～10分
使用结构硅酮胶的相容性试验和剥离粘结性试验不合格，
扣2～5分
未用安全玻璃，或厚度不足，钢化玻璃表面有损伤，8mm
以下钢化玻璃未进行引爆处理，夹层玻璃夹层胶片厚度不
10
序号检查
项目
检查内容与评分标准
标准
分数
扣减
分数
实得
分数足，玻璃未进行边缘处理，各扣2～5分
锚固螺栓未做拔力试验或试验不合格，扣5～10分
预埋件、连接件、紧固件安装不牢，数量、规格、位置、
连接方法和防腐处理不符合要求，连接螺栓无防松动措施，
扣1～3分
防火保温材料填充不饱满、均匀、密实，表面不平整，扣
1～2分
板缝注胶不饱满、密实、连续、均匀，有气泡，宽度和厚
度不符合设计和规范要求，扣1～3分
压条安装不平直、洁净，接口不严密、安装不牢固，扣1～
2分
7 站台
地面
绝缘
层
施工工序不符合要求，未按要求进行分段、分格施工，扣
3～5分
基层处理不符合要求，绝缘材料铺贴不符合要求，扣3~5
分
分格缝打胶不符合要求，扣2～3分
未进行绝缘层绝缘电阻测试，或测试结果不符合设计要
求，扣10分
10
8 地面
装饰
装修
地面石材防水等防护处理措施不符合规范要求，扣5~8分
基层处理不符合要求，地砖、石材地面铺贴不符合要求，
有空鼓、色差、错缝、不平整等缺陷，每处扣1～3分
有水房间排水坡度、地漏边缘细部处理不符合要求，扣1～
3分
防静电地板的龙骨制作、安装及地板铺装不符合要求，扣
2～3分
离壁沟、排水管井、设备管沟施作不符合要求，扣1～3
分
变形缝设置、安装不符合要求，扣1～3分
石材铺贴水泥砂浆结合层达强度前无有效保护，扣5～10
分
10
9 通道
楼梯
（疏
散）
平台
通道、楼梯的宽度、高度不符合消防等要求，扣10分
楼梯、平台栏杆材料品种、规格、厚度不满足要求，扣
5~10分
楼梯、平台栏杆间距，平台踏板间高低差，或安装尺寸不
满足规范要求，扣2～5分
楼梯、平台栏杆高度不足，扣2～5分
10
第三阶段导学资料 第8章城市轨道交通安全管理方法与规章制度 重点知识： （1）中华人民共和国安全生产法； （2）中华人民共和国国防法； （3）中华人民共和国国家标准GB/T 21562-2008/IEC及GB/T 50438-2007地铁运营安全评价标准； （4）北京市城市轨道交通安全运营管理办法； （5）IRIS-- International Railway Industry Standard。 难点知识： 1.城市轨道交通安全管理方法与规章制度。 法制建设是城市轨道交通安全管理的基础和保障，也是开展各项管理工作的依据。它明确了各级管理部门及其他相关部门、组织、人员在安全管理工作中的职能、权限和义务；协调安全管理工作中国家、企事业单位、社会团体及个人之间的关系；规范安全管理的各项制度，通过法律法规的强制作用建立安全管理的统一协调的工作机制。 2.城市轨道交通运营管理办法 原建设部制定了《城市轨道交通运营管理办法》，并于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过发布，自2005年8月1日起施行。 《城市轨道交通运营管理办法》规定了新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。旨在加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益。 本办法所称城市轨道交通，是指城市公共交通系统中大运量的城市地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。 本办法所称城市轨道交通设施，是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路(含桥梁)、车站(含出入口、通道)、通风亭、车辆、车站设施、车辆段、机电设备、供电系统、通信信号系统等设施。 1. 中华人民共和国安全生产法颁布实施的意义
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 城市轨道交通建设安全风险管理 体系(2021年)
城市轨道交通建设安全风险管理体系(2021 年) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.注重风险评估，强化源头预防预控 天津市轨道交通工程建设工期紧，任务重，目前在建的2，3号线即将开通运营，5，6号线正在加紧建设，计划在“十二五”期间开通运营。复杂的施工环境，特殊的地质条件多变，存在非常大的安全风险。如何在工程建设中，预判、预控安全风险，做好行为管理、施工管理、风险管理、应急处理，是天津市轨道交通工程建设实现安全生产的关键。 因此，实施安全风险评估预控制度，通过事前对安全风险的有效辨识、风险评估、分级预控、专家把关等措施，消减安全风险，同时对不可避免的安全风险实施强化管理措施，制定专项应急预案，确保安全风险处于受控状态。 （1）实施安全风险分级评估体系 进行风险分级，要求各建设、施工、设计单位建立安全风险评估
《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发 中央政府门户网站https://www.doczj.com/doc/fc9351572.html, 2010年01月20日来源：住房城乡建设部 关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知 建质[2010]5号 各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（建设交通委），新疆生产建设兵团建设局： 现将《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发给你们，请结合本地区实际，认真贯彻执行。贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈住房和城乡建设部。 中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇一〇年一月八日 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理，必须遵守本办法。 第三条从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严格执行基本建设程序，保证各阶段合理的工期和造价，加强全过程安全质量风险管理。 第四条国务院住房和城乡建设主管部门负责全国城市轨道交通工程
安全质量的监督管理。 县级以上地方人民政府承担城市轨道交通工程安全质量监督管理职责的主管部门（以下称建设主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通工程安全质量的监督管理。 第二章建设单位安全质量责任 第五条建设单位对工程项目管理负总责。 建设单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全质量履约管理。 第六条建设单位应当在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。 建设单位在报送初步设计文件审查时，应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。 第七条建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供气象水文和地形地貌资料，工程地质和水文地质资料，施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等（以下简称工程周边环境）资料。 建设单位因工程需要，组织调查前款相关资料时，有关部门或单位应当支持配合。 第八条工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造成其严重损害的，建设单位应当在确定线路规划方案时尽可能予以避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，建设单位应当根据设计要求和工程实际，组织开展现状评估，并将现状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。 第九条建设单位应当依法将施工图设计文件（含勘察文件）报送经认
编号：SY-AQ-07866 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 城市轨道交通安全监管办法 Measures for safety supervision of Urban Rail Transit
城市轨道交通安全监管办法 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 运用各种管理手段,围绕运营组织开展安全管理工作,主要包括行车安全管理、设备安全管理、人力资源安全培训等;在法律法规规定的范围内, 对乘客行使安全管理职能;搜集、积累、分析城市轨道交通安全管理信息资料;接受监管部门的检查和评估,按要求向其提交安全工作报告及其他与安全管理工作相关的文件,协助其做好重大事故处理和调查工作;加强与公安、消防、医疗等部门的联系与合作,确保部门间的协作达到城市轨道交通综合安全管理体系的要求。 公安、消防和医疗部门:负责各自职能范围内与轨道交通相关的安全管理工作,主要包括打击以城市轨道交通设施和乘客为目标或以城市轨道交通设施为主要场所的治安犯罪、火灾的预防和扑救以及救治各类事故中的受伤人员。另外,消防部门还对运营企业实施消防监管。
1规划建设企业:在规划和建设过程中贯彻有关安全规定;向城市轨道交通安全监管部门提交工程图纸或报告施工中有关安全设施的进展和完成情况。设备生产和进出口企业:按照有关安全要求组织产品的生产和进口;将产品送检或提供产品质量检验报告。 2建立综合安全管理体系建议 2.1完善法制法规建设目前我国城市轨道交通行业安全法规尚属空白,《中华人民共和国消防法》和《中华人民共和国安全生产法》中均没有针对城市轨道交通的具体规定。立法空白导致通过行政手段来建立和运作城市轨道交通综合安全管理体系。与法建手段相比,行政手段虽然同样具有强制性,但在稳定性和明晰性方面却相去甚远,这将给城市轨道交通综合安全管理工作带来隐患。在全国性法律法规立法条件尚不成熟的情况下,可以首先推动地方立法,对城市轨道交通综合安全管理体系做出规定,如《上海市轨道交通管理条例》。2.2完善安全监管机构设置我国对轨道交通行使安全监管职能的部门往往机构规模小、专业人员缺乏、兼职情况多,难以有效行使安全监管职能。目前应在已具有轨道交通设施的城市试点建立由安全管理专
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 城市轨道交通综合安全管 理体系正式版
城市轨道交通综合安全管理体系正式 版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 轨道交通综合安全管理体系已经成为世界各大中城市不容忽视的问题。 1 城市轨道交通综合安全管理体系 1.1 目标和原则 城市轨道交通综合安全管理体系的目标是:使城市轨道交通的安全生产与管理达到预先设定的标准，使事故等级和事故频率控制在预先规定的范围内。建立城市轨道交通综合安全管理体系应遵循差异性、明晰性、法律性和程序性原则。 1.2 内容 城市轨交交通综合安全管理体系的内
容如图1所示。 其中法律法规体系是指专门针对城市轨道交通行业安全管理的法律法规或其他法律法规中的有关条款，具有规定性、稳定性和强制性特点，是城市轨道交通综合安全管理体系正常运作的前提和保证。 运营企业内部安全管理体系包括运营企业安全管理制度、行车组织安全管理、设备安全管理和人力资源安全培训等内容。该体系贯穿于其他各体系之自然界的各种自然灾害以及各种软硬件设备故障都会引发城市轨道交通安全事故，各种社会政治经济矛盾和个别人的不健康心理也为城市轨道交通带来了不安全因素。而城市
2021城市轨道交通工程质量安 全检查指南 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0449
2021城市轨道交通工程质量安全检查指南 一．为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设.勘察.设计。施工，监理等单位落实质量安全主体责任，防范质量安全事故发生，制定本指南。 二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法律、法规、规章、规范性文件及标准规范制定。 三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、质量检测、施工图审查等各方主体开展质量安全自查工作，也可用于城市轨道交通工程建设单位对和参建单位实施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程所在地建
设主管部门开展质量安全检查工作。 四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等8个主体的检查评分表组成，详见附表1~10。 五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容和评分标准主、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。 六、检查评分表的评分应符合下列规定： （一）检查评分表满为100分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。 （二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。 （三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分： 遇有缺项时实查项目实得分数之和 =*100 检查表重分实查项目标准分数之和 （四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最终得
城市轨道交通运营安全管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条【编制目的】为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通运营安全，维护乘客和运营单位的合法权益，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条【适用范围】本规定适用于城市轨道交通的运营及相关管理活动。 第三条【基本原则】城市轨道交通运营管理应当遵循以人为本、安全可靠、便捷舒适、统筹协作的原则。 第四条【管理职责】交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。 省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。 城市交通运输主管部门或城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下简称城市交通运输主管部门）在本级人民政府的领导下具体负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。 第二章运营安全前期防控 第五条【规划衔接】编制城市轨道交通线网规划和建设
规划应当征求城市交通运输主管部门意见。城市交通运输主管部门综合考虑城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网架构、换乘枢纽规划、线路建设时序、线网综合应急指挥系统等提出意见。 第六条【安全专篇】城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件中应当编制运营安全专篇。编制可行性研究报告、初步设计文件应当征求城市交通运输主管部门和城市轨道交通运营单位意见。 第七条【配套设施】在编制城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件时，应当统筹考虑城市轨道交通公共安全防范、消防、与其他交通方式衔接、无障碍交通需要，根据国家有关标准规范，规划设计相关设施。相关设施的布局、规模等应当与需求相适应，并与车站统一规划、同期建设、同步交付使用。 第八条【设施设备选型】城市轨道交通线路的车辆、信号、自动售检票等设施设备选型应当统筹考虑与线网中其他线路设施设备的相互兼容和统一，以降低安全风险，确保运营可靠，提高运营效率效益。 第九条【运营单位条件】从事城市轨道交通运营的，应当满足以下条件： （一）具有企业法人资格； （二）具有健全的行车管理、客运管理、设施设备管理、
《城市轨道交通安全管理》测试题 本试题共六个大题，总分100分，测试时间90分钟 一.判断题（每题1分，共10个题合计10分；对的在括号内打“√”，错的打“X”）： 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态，生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。（） 2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。（） 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。（） 4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。（） 5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。（） 6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。（） 7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（） 8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。（） 9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。（） 10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作设备。（）二．单项选择题（每题2分，共14个题合计28分；把唯一正确答案填写在括号内）： 1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。 A.安全第一，预防为主 B.安全第一 C.预防为主 D.服从领导
2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（）。 A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故 3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。 A.安全色 B.红色 C.背景色 D.对比色 4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、（）。 A.日计划 B.年计划 C.日补充计划 D.补充计划 5.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（）批准。 A.车站 B.车辆段调度 C.站长 D.行车调度 6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后（）分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。 A.8 B.15 C.10 D.5 7．城市轨道交通系统给水排水系统事故（故障）的原则是（）。 A.先通后复 B.先修后通 C.先停运等待修复 D.灵活维修方式 8．下列（）不是城市轨道交通车站环境控制的内容。 A.车站通风控制 B.车站排洪控制 C.车站噪声控制 D.车站排烟控制 9．影响城市轨道交通运营安全的因素，人是有特殊作用的，下列（）不是人的特殊作用。 A.人的主导性 B.人的主观能动性 C.人的自觉性 D.人的创造性 10．发生火灾时，用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散的是（）。
城市轨道交通工程施工安全控制要点 一、课题来源、目的、意义，国内外基本研究概况 （一）课题的来源、目的、意义 1、课题的来源 我国正处于城镇化进程快速发展时期，城市人口增长迅速，城市交通压力日趋增加，一些特大型城市交通拥挤、堵塞的矛盾非常突出。发展地铁等城市轨道交通对缓解特大型城市公共交通压力，促进城市经济和社会健康发展都具有重要作用。北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春十个城市已经开通运营的线路总长达770公里。加上正在建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共十五个城市在建线路总长达到1100公里。同时，还有青岛、宁波、郑州、厦门、东莞、昆明、长沙、乌鲁木齐、南宁、济南、兰州、太原、福州、厦门、合肥、无锡、贵阳、烟台、石家庄等城市正在进行轨道交通规划建设的前期工作。按目前每年开工建设100～120公里线路的发展速度，到2020年我国建设城市轨道交通线路将达到2000～2500公里规模。尤其是北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形成。北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程将达到230公里，2010年达到300公里，2015年将形成三环、四横、五纵、七放射，总长561公里的轨道交通网络。上海轨道交通目前开通运营的线路总长230公里。在建线路总长193公里,到2010年将实现400公里的轨道交通网络，为成功举办上海世博会提供便捷的交通服务。广州目前运营线路总长116公里，在建129公里，2010年将达到182公里。 但是，由于我国地铁发展历史较短，工程经验不足，在建设和运营管理中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患，如相关技术标准不够完善，依法建设、运营和管理水平不高；有经验的勘察设计施工力量不足；早期建设并投入运营的地铁系统建设标准较低，系统配置不完善，设备老化；车辆、通信信号、控制等系统，以及盾构等设施设备是从不同国家引进，没有统一的标准；城市轨道交通安
城市城市地铁安全分析及控制对策摘要：中国城市城市地铁的快速发展伴随着频发的各类施工安全事故。基于这一严峻现状，本文结合具体工程事故案例，分析导致城市地铁工程施工事故发生的内在原因、环境原因、技术原因、管理原因及其它原因，并提出一系列的安全控制对策，以防患地铁建设安全事故的发生，确保地铁施工安全、快速，为国家和社会带来一定的经济效益和社会效益。 关键词城市地铁；安全事故；原因；控制对策 引言 城市化的进程随着国家经济的持续、快速发展而不断加快。为缓和城市交通拥挤现状，国内诸多大城市都相继开始修建地铁。城市地下空间的开发利用在《2020 年中国工程技术发展研究》报告中被列为极其重要的课题。在未来的二三十年，中国将进入城市地下空间开发的高峰时期。 地铁工程位处城市中心热闹繁华地段之下，有着隐蔽性大、现场周边环境复杂、施工难度大、技术要求高、工期长等特点。城市地铁工程施工于高风险行业[1]，建设过程中有很大的不确定性，且随着地铁建设进程的推进，新建隧道与周边环境相互影响、相互制约，必然会对其安全造成不利影响，如果考虑不周、控制不力，很可能成为重大安全事故隐患。 近几年，地铁工程施工安全事故在国内各大城市的地铁建设过程中时有发生。例如，2014年10月7日晚，由广东华隧建设股份有限公司承建的南宁地铁1号线7标鲁班路站至动物园站区间盾构隧道发生坍塌事故，致1人死亡，两人失踪。 在地铁工程坍塌事故时有发生，是地铁工程施工安全事故的重要组成部分。要有效第控制了地铁工程安全管理，减少了地铁工程事故的发生，针对地铁工程事故的研究是必要的。本文从研究地铁工程安全事故的产生机理出发，研究地铁工程安全控制的相关对策。 1 城市地铁安全事故原因分析 由于中国城市地下空间开发历史较短，经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患。究其城市地铁建设安全事故的原因，有内在原因，也有其外在原因，归结起来主要有以下几个方面： 1.1内在原因 地铁一般都处在地下或高架桥的半封闭空间里，自身结构复杂，具有以下特性：隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限，而且动态施工过程中的力学状态是变化的，围岩的力学物理性质也在变化，
《城市轨道交通运营安全》试题使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册 出版社：人民交通出版社版次：第2版 一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。 根根 C. 3根根 5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 7、（）是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和（）。 A.国家政府规章 B. 机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。
～95 ～90 C.80～95 ～85 10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以着名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。 A.绿色 B. 橙色 C.紫色 D. 黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D.雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有：（）。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查
YF-ED-J4675 可按资料类型定义编号 关于城市轨道交通安全的 研究实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
关于城市轨道交通安全的研究实 用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 绪论 1.1 研究背景 当前，很多中国城市都面临严重的交通拥 堵，发展城市轨道交通被视为是解决这一难题 的良药。在经历了十几年的高速发展之后，中 国拥有轨道交通的城市已经由20xx年的3座 （北京、上海、广州）上升至20xx年的22 座，截止到20xx年年底，中国城市轨道交通的 总里程已经超过3000公里（包含地铁、有轨电 车等），地铁线路总计88条。截至目前，全国
共批准了36个城市的轨道交通建设规划，并已全部开工建设。根据相关规划，20xx年末，全国城市轨交运营里程将超过3100公里，提前一年实现“十二五”规划的3000公里运营里程目标。预计明年将有40个城市建设轨道交通，总在建里程近4000公里。2020年我国将有近50个城市发展轨道交通，超过7000公里，覆盖中国主要大城市。实践证明，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的必由之路，对拉动城市经济的持续发展将起到重要的作用。 1.2 研究意义 城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、运量大的特点，因而成为各大城市可持续发展的必然趋势。城市轨道交通的迅速发展，对改善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土
文件编号：TP-AR-L6655 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 城市轨道交通综合安全 管理体系(正式版)
城市轨道交通综合安全管理体系(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 轨道交通综合安全管理体系已经成为世界各大中 城市不容忽视的问题。 1 城市轨道交通综合安全管理体系 1.1 目标和原则 城市轨道交通综合安全管理体系的目标是:使城 市轨道交通的安全生产与管理达到预先设定的标准， 使事故等级和事故频率控制在预先规定的范围内。建 立城市轨道交通综合安全管理体系应遵循差异性、明 晰性、法律性和程序性原则。 1.2 内容
城市轨交交通综合安全管理体系的内容如图1所示。 其中法律法规体系是指专门针对城市轨道交通行业安全管理的法律法规或其他法律法规中的有关条款，具有规定性、稳定性和强制性特点，是城市轨道交通综合安全管理体系正常运作的前提和保证。 运营企业内部安全管理体系包括运营企业安全管理制度、行车组织安全管理、设备安全管理和人力资源安全培训等内容。该体系贯穿于其他各体系之自然界的各种自然灾害以及各种软硬件设备故障都会引发城市轨道交通安全事故，各种社会政治经济矛盾和个别人的不健康心理也为城市轨道交通带来了不安全因素。而城市轨道交通运输组织专业性强、技术设备复杂、客流量大、日周期性强、高峰低谷落差显著、时
1 总则 1．0．1 为加强城市轨道交通工程的安全，统一安全控制的技术和管理要求，制定本规。 1．0．2 本规适用于城市轨道交通工程建设过程的安全控制。 1．0．3 城市轨道交通工程的安全控制必须贯穿于工程建设的全过程，并应保持和持续改进安全控制工作的有效性。 1．0．4 城市轨道交通工程的安全控制除应符合本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2．0．1 城市轨道交通系统 urban rail transit system 指城市轨道交通土建工程、车辆和机电设备的总称。简称系统。 2．0．2 城市轨道交通子系统 urban rail transit sub-system 指组成城市轨道交通系统的下一级系统。如车站、隧道、桥梁等土建设施，轨道及车辆，供电系统、通信系统、信号系统等机电设备。简称子系统。 2．0．3 危害 hazard 可能造成公众生命财产损失或环境破坏的潜在因素。亦称危险有害因素、危险源。 2．0．4 风险 risk 危害发生的频率及造成损失的严重程度的组合。 2．0．5 安全 safety 免除不可接受风险的状态，亦称安全性。 2．0．6 安全控制 safety control 分析潜在的危害，从技术上和管理上采取措施，使系统在实施或使用过程的风险始终处于可接受状态的行为过程。 2．0．7 危害登记册 hazard log 用于记录所有已识别危害以及用于降低或消除每一项危害所采取的技术措施和 管理方法的文档，该文档在城市轨道交通的建设过程中需要实时更新。亦称危害日志。 2．0．8 容许风险 tolerable risk 可以接受的最大级别的风险。亦称可接受风险。
城市轨道交通运营安全 风险分级管控和隐患排查治理管理办法 (征求意见稿) 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。 第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作及其监督管理，适用本办法。 第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，运营单位主要领导全面负责，分管领导分工负责，专业部门具体负责，综合部门密切配合，确保责任落实到单位、部门和岗位。 第五条运营单位应建立健全运营风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。 第二章风险分级管控
第六条本办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。 城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为重大、较大、一般、较小四个等级，风险等级由风险点发生风险事件的可能性和后果严重程度的组合决定。 第七条基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维护、行车调度、客运组织、运行环境等。 （一）设施监测养护类风险包括：桥梁、隧道、轨道和线路、路基、车站建筑等方面的风险； （二）设备运行维护类风险包括：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险； （三）行车调度类风险包括：作业准备、段场调车和施工组织、行车组织等方面的风险；
2）采用专用轨道导向运行 城市轨道交通的分类应当是按照其作为公共交通的服务水平和运行方式来加以界定，主要是运送能力和运送速度。
患。同时，针对各种可能发生的灾害制定紧急处置预案，并定期进行演练，提高危机处置能力。 我国城市轨道交通发展迅猛，已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型，已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。除、天津、、、、、、、、等10个城市外，尚有、、、、、、、、、、、、、、、等33个城市正在建设、筹建、或规划中。尽管如此，我国城市轨道交通发展历史比较短，运营管理经验不足，城市轨道交通运营中存在许多不容忽视的安全隐患。由于我国尚未建立起完善的轨道交通运营安全法规和统一的管理标准，各地的城市轨道交通运营安全保障工作处于分散不成体系的状态，对轨道交通运营的安全保障管理做法也各不相同。这种状态与轨道交通迅速发展的形势极不相称。 城市轨道交通系统是一个庞大而复杂的系统，由供电子系统、通信子系统、信号子系统、给水与排水子系统、屏蔽门与安全门子系统、防灾与报警子系统(FAS)、环境与设备监控(BAS)子系统、机车车辆子系统、车辆段检修设备子系统、自动售检票子系统、通风空调与采暖子系统、电梯和自动扶梯等子系统组成。城市轨道交通系统部各子系统之间及系统与系统外部有很高的关联度，一旦某个子系统出现问题，就会迅速影响和波及到其它子系统，形成连锁反应，进而影响整个系统的正常功能，造成系统部分或整体功能的瘫痪。 城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大、日周期性强、高峰低谷落差显著、时效性强，因此城市轨道交通运营安全管理的难度较大。尤其在我国，大多数城市轨道交通线路因深处地下，出入口少，站台和车人员又相对密集，疏散难度相对加大更使得城市轨道交通运营过程隐患重重。 目前发达国家的城市轨道交通运营安全管理主要采用系统的安全管理模式。在安全管理的思想上，突出了整体安全、系统安全的概念，将涉及行车安全的人、设备、环境等因素实现系统地管理与调度；在管理方式上，加大了安全法规的建设力度，实现法制化管理；在手段上开发了大量先进的行车安全监测设备，并通过计算机网络技术、通信技术实现了运输安全信息的远程集中管理和科学分析。 以德国为代表的一些欧洲国家采取的是“专业化安全管理模式”。它们把探索安全管理治本途径问题一并考虑，用经营管理体制创新为安全管理升级拓展空间，以安全管理的不断深化增强企业的市场竞争能力，努力达到两者的协调互促、良性循环。推行了以“机务、车辆、工务、电务等路网系统分开管理”，使安全管理更加突出重点，技术管理更加专业化，管理畴更加合理化，安全生产得到了根本性的改善。 日本靠技术装备升级而建立的“高技术型安全管理模式”，直接采用世界最先进的技术装备，在全国大力发展标准轨、高技术、高速度、高安全的轨道交通决策。采用了先进的机车、车辆、轨道、信号等技术装备，为保证高速列车的运行安全，同步上马了先进的以“轨道电路的数字列车自动控制”方式、无线电控制的CARAT等方式为主的“新型运输安全系统”，以及调车作业“装置化”的“编组站自动化系统”。为在既有线上“提速”而采用的
附件3 2016年节后复工安全质量检查表 受检工程基本情况表（表一）工程所在省（市、县）： 单位工程名称 建筑面积平方米建筑层数 结构类型形象进度 质量责任主体和有关机构 单位单位名称单位资质项目负责 人姓名 法人代表授权及 质量终身制承诺 书签订情况 建设单位 勘察单位 设计单位 施工单位 监理单位 施工图审查 机构 质量检测机构 备注 检查组成员签字：检查日期：
施工现场工程参建责任主体行为检查表（表二） 序 号 检查项目检查内容评价 建设单位1 组织、督促施工、监理单位开展节后复工隐患 自查自纠情况 按规定组织、督促 未按规定组织、督促 □符合 □不符合2 办理质量安全监督手续情况检查监督注册登记表 □符合 □不符合3 施工图设计文件审查情况检查施工图设计文件审查资料 □符合 □不符合4 办理施工许可（开工报告）情况检查施工许可证（开工报告） □符合 □不符合5 按规定委托监理情况检查监理合同 □符合 □不符合6 组织图纸会审、设计交底、设计变更工作情况 按规定组织 未按规定组织 □符合 □不符合7 原设计有重大修改、变动的，施工图设计文件 重新报审情况 按要求重新报审 未重新报审 □符合 □不符合8 质量常见问题专项治理开展情况 任务书下达，方案、措施及检查公示， 已出现问题处理，主体、分户及竣工 验收对裂缝、渗漏等质量常见问题的 控制等 □符合 □不符合 施工单位9 节后复工隐患自查自纠和申请复工核查情况 按规定开展自查自纠 未按规定开展自查自纠 □符合 □不符合10 项目经理等关键岗位人员到岗履责情况 按规定到岗履责 未按规定到岗履责 □符合 □不符合11 施工组织设计或施工方案审批及执行情况 按规定审批并执行 未按规定审批或执行 □符合 □不符合11 质量常见问题专项治理方案编制及执行情况 按规定审批并执行 未按规定审批或执行 □符合 □不符合13 工艺工序及质量常见问题防治样板间（墙、块） 制度及施工技术可视化交底执行情况 按规定设置样板间（墙、块）并依此 进行可视化交底 未按规定设置样板间（墙、块）或未 依此进行可视化交底 □符合 □不符合14 质量问题和质量事故处理情况 处理及时，整改措施有效 未按规定处理 □符合 □不符合15 对工程裂缝、渗漏等质量常见问题防控措施检 查验收情况 按规定检查验收并督促整改落实 未按规定检查验收并督促整改落实 □符合 □不符合
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 城市轨道交通安全监管办法 (2020版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
城市轨道交通安全监管办法(2020版) 运用各种管理手段,围绕运营组织开展安全管理工作,主要包括行车安全管理、设备安全管理、人力资源安全培训等;在法律法规规定的范围内, 对乘客行使安全管理职能;搜集、积累、分析城市轨道交通安全管理信息资料;接受监管部门的检查和评估,按要求向其提交安全工作报告及其他与安全管理工作相关的文件,协助其做好重大事故处理和调查工作;加强与公安、消防、医疗等部门的联系与合作,确保部门间的协作达到城市轨道交通综合安全管理体系的要求。 公安、消防和医疗部门:负责各自职能范围内与轨道交通相关的安全管理工作,主要包括打击以城市轨道交通设施和乘客为目标或以城市轨道交通设施为主要场所的治安犯罪、火灾的预防和扑救以及救治各类事故中的受伤人员。另外,消防部门还对运营企业实施消防监管。
1规划建设企业:在规划和建设过程中贯彻有关安全规定;向城市轨道交通安全监管部门提交工程图纸或报告施工中有关安全设施的进展和完成情况。设备生产和进出口企业:按照有关安全要求组织产品的生产和进口;将产品送检或提供产品质量检验报告。 2建立综合安全管理体系建议 2.1完善法制法规建设目前我国城市轨道交通行业安全法规尚属空白,《中华人民共和国消防法》和《中华人民共和国安全生产法》中均没有针对城市轨道交通的具体规定。立法空白导致通过行政手段来建立和运作城市轨道交通综合安全管理体系。与法建手段相比,行政手段虽然同样具有强制性,但在稳定性和明晰性方面却相去甚远,这将给城市轨道交通综合安全管理工作带来隐患。在全国性法律法规立法条件尚不成熟的情况下,可以首先推动地方立法,对城市轨道交通综合安全管理体系做出规定,如《上海市轨道交通管理条例》。 2.2完善安全监管机构设置我国对轨道交通行使安全监管职能的部门往往机构规模小、专业人员缺乏、兼职情况多,难以有效行使安全监管职能。目前应在已具有轨道交通设施的城市试点建立由安全管
安全：安全泛指没有危险、不出状态的。 对于城市轨道交通运营来说，安全是指在生产过程中保障人生安全和设备安全。人身安全：消除危害人员安全和健康的一切不良因素，保障员工的安全和健康，舒适的工作。 设备安全：消除损坏设备和其他财产的一切危险因素，保证生产的正常进行。 安全生产： 是指在符合物质条件和工 作秩序下进行的生产过程中，防止发生人身伤亡和损坏等生产事故，消除或控制危害、有害因素，保障人身安全与健康，使设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。 安全生产管理： 针对人们在生产过程中遇 到的安全问题，充分运用有效资源，通过人为努力，进行有关决策，计划，组织和控制等活动，实现生产过程中，人与机械设备，物料，环境的和谐，达到安全生产目标。 事故： 《职业健康安全体系审核 规范》，是指造成人员伤亡，伤害，职业病，财产损失或其他损失的意外事件。 事故隐患： 泛指生产系统中可能导致 发生事故的人的不安全行为，物的不安全状态和管理上的缺陷。 职业病： 《职业病防治法》指企业，事业单位或个体经济组织 的劳动者在职业生产活动中，因接触粉，放射性物质 和其他有毒物质等因素而 产生的疾病。 危险：指系统中存在导致， 发生不期望后果的可能性 超过了人们的承受程度。 危险源：可能造成人员伤 害，疾病，财产损失，作业 环境破坏或其他损失的根 源或状态。 安全生产管理： 1、安全生产法制 2、管理行政管理、设备设 施管理 3、监督检查，作业环境和 条件管理 4、工艺技术管理 城市轨道交通运营安全管 理特点： 1、城市轨道交通是一架大 联动机，安全工作影响 面广。 2、城市轨道交通运营过程 复杂，安全工作贯穿始 终。 3、城市轨道交通运营安全 受外界自然环境影响 大。 4、城市轨道交通线网覆盖 整个城市，安全工作受 环境影响大。 5、城市轨道交通是城市现 代化交通工具，技术性 强。 6、城市轨道交通运营是动 态的，时间因素对安全 影响大。 城市轨道交通运营安全的 影响因素： 人、机器、环境和管理。 “人”是指作为工作主体的 人；“机”是指人所控制的 一切对象的总称；“环境” 是指人、机共出的特定的工 作条件。 人对运营安全的特殊作用： 1、人的主导性。 2、 人的主观能动性。3、人 的创造性。 对运营系统内人员的安全 素质要求： 1、思想素质。 2、技术 业务素质。3、生理素质。4、 心理素质。5、群体素质。 运营安全技术管理： 包括安全监控设备、安 全检测设备、自然灾害预报 与防治设备、事故救援设备 管理对运营安全的重要性： 1、管理有助于提高运营系 统内人员、设备和环境 的安全性。 2、管理具有协调运营系统 内人、机、环境之间的 关系。 3、管理具有优化运营系统 内人—机—环境整体安 全功能的能力。 安全文化，安全法制，安全 责任，安全科技，安全投入。 行车安全管理： 行车安全一般是指城市轨 道交通运营过程中行车员 工、乘客、设备和环境未发 生任何损坏或发生的损失 在人们可接受范围之内。 行车安全工作包括： 列车运行安全、车站作业安 全、吊车作业安全、行车调 度安全。 列车运行安全 ：城市轨道交通行车组织工 作实行“行车调度员——列 车驾驶员”的二级管理模 式，车站综控员辅助行车工 作。为了确保行车安全，行 车调度、列车操控、车站管