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安徽省电子信息产业调整和振兴规划

安徽省电子信息产业调整和振兴规划
安徽省电子信息产业调整和振兴规划

安徽省人民政府关于印发安徽省电子信息产业调整和振兴规

划的通知

各市、县人民政府,省政府各部门、各直属机构:

现将《安徽省电子信息产业调整和振兴规划》印发给你们,请结合本地区、本部门实际,认真贯彻执行。

安徽省人民政府

二○○九年五月五日

安徽省电子信息产业调整和振兴规划

电子信息产业是全省工业的重要组成部分和高新技术产业的突出代表,是促进信息化与工业化融合的物质技术基础,发展电子信息产业对促进产业结构调整、拉动经济增长和增加社会就业具有十分重要的作用。为全面落实国家《电子信息产业调整和振兴规划》,在已经省政府同意发布的安徽省八大支柱产业规划的基础上,特编制《安徽省电子信息产业调整和振兴规划》。规划期为2009—2011年,远期到2020年。

一、我省电子信息产业现状及面临的形势

(一)产业现状。

“十五”以来,我省电子信息产业实现了持续快速发展,产业规模与技术水平得到较大幅度提升,在全国同行业中的规模排位已升至第12位。已形成信息家电、电子材料和元器件、雷达装备制造等在全国具有比较优势的产业领域,和软件、汽车电子、微电子等自主创新突出的新兴领域;拥有铜陵电子材料、芜湖汽车电子2个国家级电子信息产业园,和滁州、铜陵、芜湖3个省级电子信息产业基地。“十一五”前3年,工业增加值、主营业务收入、出口交货值的年均增长率分别达32.1%、27.9%和23.4%。2008年,实现工业增加值150亿元,比上年增长15.4%;实现主营业务收入536亿元,增长22.4%;实现出口交货值47亿元,下降8.5%,产业增长受国际金融危机影响明显。

(二)面临的形势。

当前影响我省电子信息产业发展的主要因素有:产学研结合程度不高,自主创新能力不强,企业规模小,产品结构不尽合理,主导产品多处于价值链低端等。在国际金融危机影响下,2008年我省电子信息产业发展增速明显减缓,产品出口减少,形势严峻。但电子信息产业是基础性和先导性产业,有着广阔的发展空间,同时,我省拥有科大讯飞、铜峰电子、飞达实业等一批优势企业,拥有合肥、滁州、芜湖、铜陵等一批电子信息产业园和产业集群,更拥有中电科技集团38所、41所、43所及安徽华东光电技术研究所等一批优势技术力量,随着国家产业振兴规划的实施,我省电子信息产业将得到更大的发展。

二、指导思想、发展目标和主要任务

(一)指导思想。

认真贯彻党的十七大精神,深入落实科学发展观,以国家调整和振兴

电子信息产业规划为指导,围绕工业强省战略,着重以科技创新为引导,加强优势科技资源整合和关键核心技术引进,增强自主发展能力,提升产业核心竞争力;以承接产业转移和促进结构调整为主线,进一步改善投融资环境,加大招商引资力度,着力发展高端产业和产业链高端环节,加快产业结构调整,提升产业规模效益;以重大项目建设为带动,加大产业投入,促进产业链延伸和新兴产业发展,加强产业基地(园)建设,培育壮大一批骨干企业,提升产业可持续发展能力;以促进信息技术推广应用为手段,扩大产品应用领域,加快发展信息服务业,提升产业服务于全省信息化与新型工业化发展的支撑能力。

(二)规划目标。

1.确保产业稳定增长。

到2011年,力争实现工业总产值1000亿元,实现工业增加值245亿元,年均增长18%,产业集聚能力进一步提升,新增2-3个国家和省级产业基地(园),保持产品出口稳定,将电子信息产业发展为带动全省产业结构调整和转变经济发展方式的重要支柱产业之一。

到2020年,工业增加值达到1000亿元,年均增长16%,将我省发展为信息家电、电子元器件和基础材料生产强省,将软件、集成电路、汽车电子等发展为行业主导产业,培育形成一批新兴产业,将我省发展为全国重要的电子信息产品研发生产基地。

2.产业创新发展能力进一步提升。

软件、汽车电子、集成电路等重点行业领域公共技术服务平台建设取得明显进展;优势产业领域和重点主导产品技术水平保持国内先进,部分产品技术达到国际先进水平;产业研发投入占销售收入比重接近全国电子信息产业平均水平;围绕电子信息科研体制和机制创新,推进建立语音技

术、公共信息安全技术、显示技术3个省级电子信息技术研究院。

3.产业结构调整优化取得积极成效。

到2011年,信息家电、电子材料和元器件产业实现结构调整升级;软件、汽车电子、微电子产业实现较大幅度提升,产业规模占全行业30%以上;平板显示器件、光伏电子、半导体照明、信息服务以及新一代移动通信、下一代互联网、数字广播电视等新兴产品领域取得较好发展。

4.服务于信息化与工业化融合的支撑能力显著增强。

加快信息化与工业化融合,扩大电子信息产品应用领域,加快发展信息服务业,全面提升产业服务于全省信息化与新型工业化发展的支撑能力。

(三)主要任务。

1.振兴传统主导行业,加快新兴产业发展,推进重点领域科技创新,建设与产业发展相适应的科技创新体系。

重点引导和推进信息家电、电子材料及元器件、软件、汽车电子、微电子等行业发展。加强产业科技创新政策引导,鼓励企业加大技术改造和新产品、新技术研发投入,积极培育一批创新型企业,打造一批自主创新知名品牌。积极推动电子信息相关工程(技术)研究中心建设,重点支持产业技术创新服务平台和产品检验检测平台建设。

2.围绕产业重点发展领域和产业结构调整目标,加强规划引导,突出产业配套关键环节和产业链建设。

重点推进产业集群发展,加快省级电子信息产业基地(园)建设。积极营造良好的政策环境,加大对项目建设的服务和扶持,突出对产业链关键环节重大项目的招商引资,不断推进产业链升级与延伸,提高产业集聚度。加大重点骨干企业培育力度,发展壮大一批行业龙头企业。

3.坚持信息化与工业化融合,加快信息技术在传统产业中的应用,以

新应用带动新增长,不断拓展产业发展领域。

重点围绕装备制造、汽车、钢铁、交通、能源、电力、医疗等领域的应用需求,加快汽车电子、船舶电子、机床电子、医疗电子、智能交通、工业控制等应用电子产品及系统发展,促进软件和信息服务业创新发展模式,加强信息技术在服务业各领域的应用,推进现代服务业发展。

三、产业调整和振兴重点

(一)发展重点。

一是迅速推进现有产学研成果的产业化。扶持科大讯飞以智能语音教具、玩具、汽车电子、语音搜索为突破口,做大语音产业,将科大讯飞培育成国内第一、国际一流的语音研发、生产、销售、服务综合性产业集团。二是提升电子材料和元器件产业,重点建设国家(铜陵)电子材料产业园、合肥平板显示产业基地。三是加速培育发展合肥、芜湖、蚌埠等地的汽车电子产业集群。四是依托我省科研院所、高等院校的技术优势,重点支持捷敏、芯硕、国晶、合晶、三佳等企业,实现微电子产业的突破,形成从集成电路设计、制造到封装和专用设备、材料生产完整的产业链。五是发挥中电科技集团38所、安徽华东光电技术研究所等军工电子科技的辐射作用和科研实力,以产业化和民用化为目标,在雷达装备及配套、光电子、微电子、特种光纤光缆等领域加快发展。

(二)重点领域。

1.适应数字化、智能化、网络化技术发展趋势,加速信息家电产品升级,不断提高产业集聚度。

以合肥、滁州、芜湖等地信息家电企业为龙头,抓住数字电视、第三代移动通信和下一代互联网等技术产品日趋成熟,相关产业结构调整和产品更新换代加速的发展机遇,加快数字音视频产品研发生产,引导传统家

电企业进行技术改造和产品升级,促进4C(计算机、通信、消费电子、内容)相融合的数字家庭和新型消费电子产品发展,积极发展各类信息小家电产品。

加快信息家电配套业发展,扩大配套产业规模,增强配套能力,重点抓好平板显示等关键技术研发和产品产业化,加大关键配套环节引进力度,完善信息家电产业链。

推进家用电器由“安徽制造”向“安徽创造”转变,积极培育国际知名品牌,将安徽打造为国内重要的信息家电生产基地和研发中心。

2.积极推进电子材料和元器件部分技术优势领域的关键技术突破,加快产品产业链延伸,大力促进电子信息基础产业升级。

重点发展新型平板显示器件及材料,带动显示产业转型。巩固和发展电容器材料及电容器、电子铜基材料以及电子磁性材料等我省优势产业。有效整合区域优势资源,发挥产业聚集、辐射和带动效应,加强专业化、特色化产业基地(园)建设,实现产业的专业化分工和规模化发展,提高产业的规模效益和核心竞争力,走可持续发展道路。

通过技术引进、结构调整和科技创新,全面提升我省电子材料和元器件产品品质和技术水平,重点发展薄膜液晶显示器(TFT-LCD)、等离子体显示器(PDP)、新型电子元器件、半导体材料、光电子材料、高性能磁性材料、特种数据电缆(军用、铁路、通信等)、光纤光缆、电子功能陶瓷材料、绿色电池材料以及覆铜板、印刷电路板、电子封装材料等产品及技术。

3.加快软件产业发展,以服务于国民经济发展、社会信息化建设和传统产业改造、升级为目标,增强以应用为主导的产业发展特色。

重点发展具有自主知识产权和核心技术的软件产品,推进以中文为主

的多语种语音信息计算与交互关键技术、智能交通、信息采集与传送、节能减排、新型网络、数字音视频播控、汽车电子、电力监控、信息安全等领域软件技术与产品的产业化。

支持软件产业与传统产业融合,打造一批拥有自主核心技术和良好行业应用背景的行业应用软件开发企业。提高嵌入式软件研发水平和能力,重点支持语音软件技术与硬件产品结合,发展语音嵌入式应用产品,延长语音产品产业链。支持用于节能减排和提升传统产业产品性能的嵌入式软件产品开发。

加强软件技术公共服务平台建设,协调企业、高校、科研院所和其他社会资源,合力打造软件产业综合服务平台、公共技术服务平台、人才培养和交流平台,促进各种形式的技术合作和创新联盟建设。

4.以我省自主品牌汽车整车为核心,加速培育发展合肥、芜湖等地的汽车电子产业集群。

抓住国家支持自主品牌汽车发展的政策机遇,推动汽车电子企业和汽车整车企业、国内外高校、科研机构建立战略联盟,加快培育、扶持一批具有自主创新能力和较好发展前景的汽车电子企业。同时积极承接产业转移,引进一批国际化的汽车电子大型企业,进一步完善产业链,提升汽车电子产业的整体规模和配套水平。

围绕汽车产业的区域布局,促进以整车为龙头的汽车电子产业链发展,加快区域性产业带的建立,推进汽车电子产业的集群化发展,重点推动芜湖国家级汽车电子产业园建设,逐步提高汽车电子产品的本地化配套能力。

引导和鼓励汽车电子领域的自主创新,重点发展动力控制系统、底盘控制系统以及汽车安全系统、车身控制系统、车载应用电子等汽车电子的关键技术和产品。加强技术、人才、科研资源的整合,推进汽车电子研发

中心、汽车电子信息平台、汽车电子试验和测试平台、汽车电子技术孵化平台建设,逐步建立支持汽车电子产业发展的公共服务体系,完善汽车电子产业发展的基础条件。

5.争取实现微电子产业较大突破,逐步形成从集成电路设计、制造到封装以及专用设备、专用材料生产较为完整的产业链。

积极承接国内外产业转移,提升集成电路封装测试企业的产能与技术水平。促进光刻机等集成电路关键设备的产业化,扩大集成电路塑封模具生产,研究开发半导体封装成套设备。在条件成熟时,以芯片制造业为突破口,培育1至2家具有规模带动效应的制造企业。推进集成电路设计企业与电子整机企业合作,加快专用集成电路设计产品的开发与产业化,重点发展消费电子、汽车电子类集成电路设计产品,发展壮大一批设计企业。

发挥我省高等院校、科研院所在微电子领域的技术、人才优势,加强资源共享与科技成果转化,促进集成电路设计公共服务平台建设,为中小企业提供集成电路设计与测试、人才培训、政策咨询、市场开拓、成果孵化等公共服务。

以重点骨干企业为龙头,通过重大项目引进,积极推进微电子产业基地建设。加快集成电路设计、半导体材料与集成电路制造、封装测试、专用设备制造等产业环节的发展,全面提升产业基地的集聚力和竞争力。

(三)重点工程。

1.语音产业技术水平和产能提升。

主要建设内容:

(1)推进以中文为主的多语种语音信息技术与交互关键技术进步,积极支持科大讯飞和中国科技大学联合申请国家语音和语言工程实验室等国家级创新平台建设。为社会各领域提供高水平语音技术支撑,为信息安全、

语音应用和推广等国家战略服务。

(2)推动科大讯飞语音产业基地建设,促进语音技术产品产业化发展。大力支持智能语音教育产业、智能语音玩具产业、智能语音汽车电子产业、面向3G的智能语音搜索产业发展,推进语音和语言技术在安全等领域的应用示范。

(3)推动语音应用开发公共平台建设和产业创新联盟建设,大力推进语音产业链建设,在合肥形成语音产业配套和产业集群,通过语音技术应用带动本地产业技术和规模升级。

2.软件及信息服务业培育发展。

主要建设内容:

(1)鼓励拥有自主核心技术的嵌入式软件产品研发,加强嵌入式软件产品的应用推广。

(2)推进软件技术在电信、电力、交通、铁路、冶金、煤矿、装备制造等重点行业的示范应用,促进行业应用软件和行业解决方案中关键技术的研发和产业化。

(3)加强软件出口和服务外包基地建设,提升企业的软件出口和服务外包能力。

(4)加快发展信息服务业,促进信息服务业务和模式创新,重点发展与社会经济需求相适应的新兴信息服务业务。

(5)加大软件公共服务平台建设力度,重点建设软件测试与信息安全评估平台、软件开发与实验平台、软件构件库与软件工具库以及软件人才培训教育平台。

3.平板显示产业发展和彩电工业转型。

主要建设内容:

(1)促进TFT-LCD薄膜晶体管液晶显示器件产业化。

(2)发展平板显示配套产业(原材料、玻璃基板、彩色滤光片、偏光片)。

(3)鼓励特种显示技术自主创新成果产业化。

(4)鼓励彩电企业提升模组一体化整机设计和生产能力。

(5)促进数字电视相关产品开发及产业化。

4.新型电子材料和元器件发展。

主要建设内容:

(1)加快电子材料和元器件产业的集聚化发展,重点建设国家(铜陵)电子材料产业园,支持园区骨干企业围绕电容器材料及电容器、铜基电子材料、晶体及其元器件、印制电路板等主导产品,加快高技术、高附加值新型电子材料和元器件产品的研制生产。

(2)促进高性能磁性材料及元器件、高档电子箔材及铝电解电容器研发及产业化。

(3)围绕电子节能技术推广应用,发展光伏电子、LED照明等节能、环保、绿色电子材料及元器件产品。

(4)围绕3G和移动通信产业升级,促进3G通信组件研发及产业化。

5.汽车电子产业自主创新能力提升和产业化发展。

主要建设内容:

(1)围绕国家和省汽车产业振兴规划,加强汽车电子技术的自主创新,加快汽车电子产品在自主品牌汽车上的应用。

(2)加强汽车动力系统、底盘控制系统和车身控制系统等汽车电子控制技术的自主研发及产品产业化。

(3)促进车载电子系统、汽车安全及故障诊断系统的开发和产业化。

(4)发展汽车电子产业集群,重点建设国家(芜湖)汽车电子产业园,扶持汽车电子公共研发服务平台建设。

6.集成电路产业链建设。

主要建设内容:

(1)促进集成电路设计企业发展,推进集成电路设计技术及产品的研发、应用及产业化。

(2)促进集成电路高精度光刻机的研发及产业化,加强半导体封装设备及模具的绿色环保、自动封装技术开发,推进半导体测试分选设备研发。

(3)鼓励集成电路封装企业开展先进微电子封装技术工艺开发,扩大中高端半导体封装产品生产规模。

(4)围绕集成电路设备制造技术优势,加快集成电路引线框架等半导体专用材料产品产业化。

(5)集中集成电路设计方面的资源优势,建设集成电路设计公共服务平台。

7.鼓励信息技术在传统产业中应用。

(1)围绕节能降耗和传统产业改造提升,促进信息技术和传统产业相结合的集成创新,鼓励信息技术在教育、医疗、社保、装备制造、汽车、钢铁、交通、能源、电力、医疗、化工、建材等重点行业的应用,提高信息技术服务“三农”水平,发展涉农电子产品和信息服务业。

(2)大力推进中小企业信息化示范工程建设。

四、保障措施

(一)加快推进科技成果产业化。统筹各相关部门,明确责任,加快产学研步伐,着力将现有成熟的科技成果产业化,重点以科大讯飞、中国科技大学为主,组建安徽省语音技术产业集团;以中电科技集团38所、中

国科技大学为主,组建安徽省公共信息安全产业集团;以安徽华东光电技术研究所、合肥工业大学为主,组建安徽省特种信息显示及光电技术产业集团。加大研发投入,实施项目扶持,延长产业链,努力形成一批新兴产业。

(二)积极促进省产电子信息产品销售。今后省内所有中小学语音教材用品,优先使用科大讯飞产品。省内第三代移动通信网络、数字广播电视网络产品优先使用本省产品。鼓励我省信息家电企业参与家电下乡工程,积极开拓农村市场。引导企业开拓国际市场,根据外部市场变化及时调整产品结构,加大对出口企业技术创新支持力度,推动服务外包公共服务平台建设,加快软件外包服务产业发展。

(三)加强产业基地园区建设。合理调配行政服务资源,重点支持产业基地和园区的服务体系建设。围绕皖江城市带承接产业转移示范区和合芜蚌自主创新综合配套改革试验区建设,重点提高合肥、芜湖、滁州、铜陵、巢湖、马鞍山、蚌埠等地电子信息产业集聚度,鼓励地方政府制定区域电子信息产业基地(园)发展规划,出台专项扶持政策,尽快将合肥建成全国重要的电子信息产业基地。加快铜陵电子材料、芜湖汽车电子两个国家级特色产业园区发展,重点支持园区公共服务平台建设,提升我省电子信息产业竞争力。

(四)加快产业结构优化升级。围绕国家和我省重点发展领域,加大技术改造力度,三年规划实施电子信息技改项目255项,总投资368亿元。选择50户左右重点企业,实施龙头企业培育工程,突出政策扶持与资金引导,尽快形成一批带动产业规模提升和产品技术升级的龙头骨干企业。

(五)利用多种方式,依托现有产业,加大招商引资力度。围绕信息家电、软件、电子材料及元器件、汽车电子、集成电路等重点发展领域,

充分利用皖江城市带承接产业转移示范区、合芜蚌自主创新综合配套改革试验区逐步形成的政策和区位优势,发挥产业集聚区的载体作用,实施重点项目引进落户工程,对重大招商项目建设急需的技术、人才、研发中心引进,优先落实相关政策。各级各部门要加强配合,认真组织开展国际招商与承接国内产业转移专题招商活动。

(六)推进信息技术应用。积极推进信息化和工业化融合,结合其他重点产业调整和振兴规划实施,建立完善相应的组织协调机制,省相关部门加强配合,针对信息技术改造提升传统产业的重点领域,抓紧研究制订相应的信息技术推进计划,以应用带动电子信息产业发展。对科大讯飞、美亚光电、工大高科等一批以信息技术为核心、面向国民经济和社会信息化有明显成长潜力的企业,予以优先支持,促进企业快速上规模。

(七)加大产业发展投入。省财政根据财力,逐步增加省信息产业发展专项资金规模。从国家争取的新增资金投入要向电子信息产业倾斜。省政府有关部门要合理调配相关专项资金,加大支持电子信息产业发展力度。

(八)加强信息技术人才培养和使用。建立完善信息技术人才培养、引进、激励机制,加大高层复合型、创新型人才的培养和引进力度,鼓励建立各类信息产业人才培养和实训基地,为产业发展提供人才保障。

五、规划实施

省政府各有关部门要按照《规划》的工作分工,加强沟通协商,密切配合,尽快制订和完善各项配套政策措施,确保实现电子信息产业调整和振兴目标。要建立部门联合发布信息制度,适时向社会发布产业调整和振兴的有关信息。各有关部门要适时开展《规划》的后评价工作,及时提出评价意见。

各市、县要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施,结合当地实

际抓紧制订具体落实方案,确保取得实效。各市、县要将具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题及时报送省经委。

附件:有关部门工作分工及进度安排表

附件

有关部门工作分工及进度安排表

第十三个五年规划纲要

第十三个五年规划纲要(草案) “十三五”时期(2016-2020)是XXX镇经济转型,经济社会各项事业发展进入新常态,全面建设社会主义新农村的关键时期,科学制定和有效实施《XXX 镇“十三五”国民经济和社会发展规划纲要》(以下简称纲要),理清全镇经济社会发展总体思路,明确工作原则、奋斗目标、工作任务和保障措施,对于贯彻落实“四个全面”战略布局,组织动员全镇人民,步调一致,同心同德,艰苦创业,克难攻坚,开拓创新,全面实现XXX镇经济社会持续、稳定、健康发展,具有十分重大的意义。本《纲要》主要阐明“十三五”期间XXX镇经济社会发展战略和政府工作重点,是“十三五”期间XXX镇经济社会发展的纲领性文件。 第一章“十二五”简要回顾 一、“十二五”经济社会发展成就 “十二五”以来,XXX镇党委、政府在XXX区委、区政府的正确领导下,在全镇人民的大力支持和共同努力下,坚持以科学发展观为指导,同甘共苦、攻坚克难,不断克服制约经济社会发展的困难,坚定不移的推动经济社会各项事业协调健康发展,基本完成了“十二五”规划的各项任务目标,为“十三五”时期全镇经济社会发展奠定了坚实基础。 (一)经济实力明显增强 预计到2015年底,全镇完成地区生产总值XX亿元,年均递增X%;完成农业总产值XX亿元,年均递增X%;完成规模以上工业总产值XX亿元,年均递增X%;农民纯收入达到XX元,年均递增X%;完成全社会固定资产投资XX亿元,年均递增X%;完成公共预算收入XX万元,年均递增X%,全镇经济实力迈上新台阶。 (二)农业产业稳步发展

“十二五”期间,全镇以农业结构调整为主线,以土地整理为重点,大力优化土地经营管理,努力提高土地利用率,农业基础设施显著加强,粮食基础地位得到巩固。以水产养殖、畜禽养殖为重点大力发展特色农业,农业产业结构日趋优化,龙头企业、特色品牌不断壮大。 (三)工业发展日新月异 “十二五”以来,全镇工业以XXX开发区为载体,不断加大招商引资和项目建设的工作力度,先后引进投资亿元以上项目XX个,涵盖建筑材料、钢铁加工、卫生洁具、电力工程等行业,为全镇经济发展奠定了坚实的基础。 (四)第三产业蓬勃发展 “十二五”期间,我镇围绕XXX开发区园区建设和企业用工需求,注重发展运输、工程建设、餐饮、劳务输出等行业,第三产业稳步增长。预计到2015年底,全镇各类服务网点达XX户, 从业人员达到XX人。 (五)社会事业全面进步 “十二五”期间,我镇在加快经济发展的同时,大力发展各项社会事业,着力改善群众生活条件。进一步优化了教育资源,教学质量不断提高,全镇初升高的入学率一直位居全区前列;以弱势群体救助为核心,社会保障再上新台阶,全面铺开居家养老工程,并全面推行了新型农村养老保险,新型农村合作医疗等社会保障制度;计生工作进一步加强。进一步规范了孕前型管理模式,强化了服务质量,加大了新型生育文化宣传,全面落实了利益导向机制。全镇人口出生率X X‰,人口自然增长率XX‰。此外,文化、卫生事业也取得了长足进步。 (六)新农村建设扎实推进

中国十大产业振兴规划

十大产业振兴规划 1月14日,钢铁和汽车产业振兴规划获国务院常务会议通过;2月4日,纺织工业和装备制造业调整振兴规划也获原则通过;2月11日,国务院审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划;2月18日,国务院常务会议审议并通过了电子信息产业振兴规划;2月19日,轻工业和石化产业振兴规划获得通过;昨日,有色金属和物流业振兴规划也获通过。至此,十大产业调整和振兴规划全部出齐,其实施时间将从2009年至2011年。可以预见,3年的实施将使上市公司中各龙头企业迎来更大的发展机遇。 钢铁业:加快淘汰落后产能 主要措施:实施适度灵活的出口税收政策,调整进出口税率,提高部分高端产品的出口退税率,稳定国际市场份额;加大淘汰落后产能力度;发挥大集团的带动作用,推进企业联合重组,培育具有国际竞争力的大型和特大型钢铁集团。 主要影响:政策虽然无法改变目前钢铁行业面临的内外需下降的状态,但是淘汰落后产能和联合重组将会给行业周期性下滑的延缓起到一定的积极作用。从长期来看,大型优势钢企将成为钢铁行业的绝对龙头。 汽车业:支持发展自主品牌 主要措施:从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。支持大型汽车企业集团进行兼并重组,使大型车企从目前的14家减少到10家以内。今后3年中央安排100亿元专项资金,重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。支持汽车生产企业发展自主品牌。

主要影响:减征购置税政策对大多数轿车企业构成利好。专项资金有利于新能源汽车和自主品牌轿车的发展。规划一方面刺激了内需,扩大了小排量汽车销售;另一方面鼓励车企进行研发投入发展自主品牌,这将对我国的汽车企业发展构成长期利好。 纺织工业:促进企业由大到强 主要措施:将纺织品服装出口退税率由14%提高至15%。加大对纺织企业技改资金和流动资金贷款支持;鼓励支持中小企业金融服务与担保机构优先向纺织企业提供贷款和担保。在新增中央投资中设立专项,重点支持纺纱织造、印染、化纤等行业技术进步。 主要影响:退税上调短期有助于缓解企业的压力,但难以阻止纺织业出口增速的下降甚至绝对值的下滑。而行业面临的最突出问题是外需不足,在全球需求萎缩的大背景下,规划很难直接和及时地刺激扩大出口。另外,信贷支持的执行仍存疑、专项资金的投资额度不明确,难以在短期内为企业带来盈利能力的明显改善。 装备制造:骨干企业联合重组 主要措施:支持装备制造骨干企业进行联合重组;充分利用增值税转型政策,推动企业技术进步;在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项;建立使用国产首台(套)装备风险补偿机制;增加出口信贷额度,支持装备产品出口;重大工程项目优先采购国内生产设备,国内采购率原则上不低于70%。 主要影响:国家明确支持装备制造骨干企业进行联合重组,相关企业有望通过产业链的整合来进一步扩大自身的实力,细分子行业的龙头企业受益最大。另外,规划中要求提高国产设备采购比例和鼓励采购首台首套国产设备的政策

印发广东省物流业调整和振兴规划的通知

印发广东省物流业调整和振兴规划的通知 供稿:经济贸易处供稿时间:2010-01-21 粤府[2009]168 号 各地级以上市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构: 现将《广东省物流业调整和振兴规划》印发给你们,请认真组织实施。实施过程中遇到的问题,请径向省发展改革委反映。 广东省人民政府 2009年12月25日 广东省物流业调整和振兴规划 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分。加快物流业发展,对于促进流通产业现代化,增强区域综合竞争力,推动我省经济平稳较快发展具有重要作用。为充分发挥物流业的作用,更好地应对当前国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,根据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发[2009]8号)、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008 一2020年)》精神,特编制《广东省物流业调整和振兴规划》。本规划是一个既立足于保持我省物流业稳定发展,又抓住机遇做大做强我省物流业的行动方案,重点考虑2009一2011年的工作安排。 一、产业现状和面临形势 (一)产业现状。 近年来,我省物流业发展迅速,产业规模不断扩大,有力地促进了全省经济社会的发展。 1 .物流基础设施初具规模。到2008 年底,全省公路总里程达到18.3万公里,高速公路总里程达到3823公里;铁路营运里程达1883公里;港口通过能力约9.3亿吨;广州白云国际机场已成为全国三大枢纽机场之一。由公路、铁路、海港、空港所构成的物流运输网络基本形成。 2 .物流产业规模不断扩大。2008 年,我省物流业增加值达到1957.9 3 亿元,比200 4 年增长73.9 % ,年均增长14.8% ;货物运输总量达到176279 万吨,比2000 年增长47 . 9 %。 3 .物流园区和区域性物流中心规划建设稳步推进。各级政府积极规划,推动建设了一批物流园区和区域性物流中心,促进了各种物流功能和要素的集成整合。 4 .物流企业迅速发展。马士基、UPS 、TNT 、联邦快递等国际著名物流企业先后进入我省,多种所有制物流企业共同发展。目前我省共有 A 级物流企业56 家,占全国近11 % ,名列全国前茅。 5 .物流信息化建设加快推进。建设了一批形式多样、功能各异的信息管理系统,大大提高了物流管理效率,推动了我省现代物流业的快速发展。 但应当看到,我省物流业发展也存在一些不容忽视的问题。一是物流基础设施的建设和规划不够协调,存在一定程度的重复建设和资源浪费。二是物流业的质量和效益不理想,粗放型经营的格局没有根本改变,我省物流成本占GDP 的比重近18 % ,远高于发达

现代物流产业发展规划

西安现代物流产业进展规划 现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业,关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前,西安现代物流业正处于起步进展时期,总体规模较小,进展水平较低,但进展潜力巨大。据统计,交通运输、仓储和批零商业,对西安经济的贡献(物流增加值)从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径,。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特不是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利

用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。 目前,西安也存在一些制约现代物流业进展的因素,诸如: 1、条块分割,自成体系,传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。受长期打算经济的阻碍,物流被分割成多个部门治理,物流体系的内在联系被人为地分割,造成了物流资源重组和整合困难,物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭,造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式,追求大而全、小而全,不愿将物流业务托付给专业性企业完成,造成低水平的重复建设,流通成本居高不下,第三方大型龙头物流专业企业难以形成,参与国际竞争的主体实力无法增强。

安徽科技学院“十三五”学科建设发展规划

安徽科技学院“十三五”学科建设发展规划 为进一步加强我校学科专业建设,大力提升学科专业建设水平,大幅度提高人才培养质量,更好地为区域经济社会发展服务,根据安徽科技学院第二次党代会提出的目标任务和地方应用型高水平大学建设的要求,特制订本规划。 一、“十二五”学科建设回顾 “十二五”以来,学校在加强办学条件建设的基础上,坚持一手抓学科拓展建设,一手抓专业内涵提升,办学条件明显改善,在专业设置、师资队伍建设、实验室建设、课程建设、人才培养等方面已取得明显成效,为学科发展奠定了良好基础。学校主动对接地方产业结构转型升级需求,积极开展学科建设,进一步凝炼学科方向,优势农科得到加强,新兴工科进一步发展,建设校级重点学科3个、重点建设学科5个、重点培育学科3个,学科对专业建设的支撑进一步显现。 (一)主要成绩 1.学科体系初步形成,建设水平逐步提升 学校现有18个教学院部,62个本科专业,涵盖工、经、管、理、文、法、农等学科门类,形成了以新兴工科和优势农科为重点,多学科相互支撑、协调发展的应用型学科专业体系。目前拥有6个省级重点学科,1个国家级科技创新平

台,23个省级科技创新平台及示范实验实训中心。近年来,我校主动适应新形势,根据经济社会发展需求,主动对接地方经济社会发展需求,积极开展系统性的三级学科体系建设,新近遴选校级A类4个、B类6个、C类8个,学科方向进一步凝炼,学科特色更加明显。 2.科研水平不断提高,学科梯队建设初显成效 学校大力实施“人才强校”战略,采取培养与引进相结合、内聘与外聘相结合的办法,努力建设一支素质优良、结构合理、专兼结合的教师队伍。学校先后出台了一系列政策,鼓励教师开展科学研究。近五年来,累计获批省(部)级以上科研项目169项,其中国家自然科学基金项目17项,国家社科基金项目4项;荣获市(厅)级以上奖励34项,实现了省级科技和社科奖励二等奖的突破;发表论文2800余篇(其中四大检索论文270篇);鉴定科研成果32项,授权专利245项(其中发明专利63项),获批安徽省“115”产业创新团队2个;安徽高校科研创新平台团队2个;学科平台建设卓有成效,实现了在国家级科技创新平台、安徽省人文社科重点研究基地、安徽省“2011协同创新中心”、安徽省共性技术研究院等方面的突破。 (二)存在问题 1.学科专业体系有待整合,专业设置尚需调整;学科方向凝练不够,特色不够鲜明,大多数科研人员科研方向不够

安徽省人民政府办公厅转发省发展改革委关于做好全省“十三五”规

安徽省人民政府办公厅转发省发展改革委关于做好全省“十 三五”规划编制工作意见的通知 【法规类别】计划综合规定 【发文字号】皖政办[2014]26号 【发布部门】安徽省政府 【发布日期】2014.08.28 【实施日期】2014.08.28 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 安徽省人民政府办公厅转发省发展改革委关于做好全省“十三五”规划编制工作意见的 通知 (皖政办〔2014〕26号) 各市、县人民政府,省政府各部门、各直属机构: 经省政府同意,现将省发展改革委《关于做好全省“十三五”规划编制工作的意见》转发给你们,请认真组织实施。 安徽省人民政府办公厅 2014年8月28日

关于做好全省“十三五”规划编制工作的意见 (省发展改革委) 为高水平做好我省“十三五”规划编制工作,根据全国“十三五”规划编制工作电视电话会议和全省“十三五”规划编制工作专题会议精神,结合我省实际,现提出以下意见: 一、切实增强做好“十三五”规划编制工作的责任感 编制好中长期发展规划是推进治理体系和治理能力现代化的重要手段。在国内外发展环境错综复杂、不确定不稳定因素日趋增多的情况下,科学编制和实施好我省“十三五”规划,对于打造三个强省、建设美好安徽、全面建成小康社会具有重要意义。各地、各部门要把规划编制工作列入重要议事日程,提高认识,统一思想,周密部署,密切合作,以改革创新精神,高质量、高水平完成“十三五”规划编制工作。 二、“十三五”规划编制工作总体要求和基本导向 高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中全会精神,紧紧围绕全面建成小康社会的宏伟目标顺利实现,紧紧围绕全面深化改革在重要领域和关键环节取得决定性的成果,紧紧围绕转变经济发展方式取得实质性进展,加强战略研究和系统谋划,积极破解关系全局和长远发展的重大矛盾和问题,进一步明确我省发展目标、主要任务和主要措施,切实提高规划的科学性、指导性和约束力。 规划编制过程中,应把握五个方面的导向:一是突出体现全面建成小康社会征程中迈出更大步伐的新要求。充分衔接全面建成小康社会的目标任务,深入分析支撑条件,实事求是确定目标任务,明确战略举措,在打造“三个强省”、建设美好安徽征程上迈出

文化产业振兴规划 国发〔2009〕30号

文化产业振兴规划国发〔2009〕30号国务院文件国发〔,,,,〕,,号 《文化产业振兴规划》全文发布 中央政府门户网站 https://www.doczj.com/doc/ff9986714.html, 2009年09月26日来源:新华社 新华社北京,月,,日电 文化产业振兴规划 国发〔,,,,〕,,号 党的十七大明确提出,要积极发展公益性文化事业,大力发展文化产业,激发全民族文化创造活力,更加自觉、更加主动地推动文化大发展大繁荣。为贯彻落实中央精神,在重视发展公益性文化事业的同时,加快振兴文化产业,充分发挥文化产业在调整结构、扩大内需、增加就业、推动发展中的重要作用,结合当前应对国际金融危机的新形势和文化领域改革发展的迫切需要,特制定本规划。 一、加快文化产业振兴的重要性紧迫性 文化产业是市场经济条件下繁荣发展社会主义文化的重要载体,是满足人民群众多样化、多层次、多方面精神文化需求的重要途径,也是推动经济结构调整、转变经济发展方式的重要着力点。党的十六大以来,党中央、国务院高度重视发展文化产业,采取了一系列政策措施,深入推进文化体制改革,加快推动文化产业发展。国有经营性文化单位转企改制取得重要进展,涌现出一批具有较强实力和竞争力的文化企业和企业集团,文化产业规模逐步壮大,以公有制为主体、多 1 种所有制共同发展的文化产业格局初步形成。文化“走出去”步伐加快,文化进出口贸易逆差逐步缩小,我国文化产业的国际竞争力不断增强。总的看,我国文

化产业呈现出健康向上、蓬勃发展的良好态势,正在成为推动社会主义文化大发展大繁荣的重要引擎和经济发展新的增长点。 同时要看到,我国文化产业的发展水平还不高、活力还不强,与人民群众日益增长的精神文化需求还不相适应,与日趋完善的社会主义市场经济体制还不相适应,与现代科学技术迅猛发展及广泛应用还不相适应,与我国对外开放不断扩大的新形势还不相适应。当前,国际金融危机仍未见底,并对文化产业发展产生诸多影响,但困难和挑战中蕴含着新的机遇和有利条件,文化具有反向调节功能,面对经济下滑,文化产业有逆势而上的特点,这为创新文化体制机制、做大做强文化产业带来了契机。要抓住机遇,大力振兴文化产业,为“保增长、扩内需、调结构、促改革、惠民生”作出贡献。 二、指导思想、基本原则和规划目标 (一)指导思想。全面贯彻党的十七大精神,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,紧紧围绕《国家“十一五”时期文化发展规划纲要》确定的文化产业发展的各项目标任务和当前文化体制改革的重点,大力培育市场主体,加快转变文化产业发展方式,进一步解放和发展文化生产力,切实维护我国文化安全,推动文化产业又好又快发展,将文化产业培育成国民经济新的增长点。 (二)基本原则。坚持把社会效益放在首位,努力实现社会效益和经济效益的统一;坚持以体制改革和科技进步为动力,增强文化产业发展活力,提升文化创新能力;坚持走中国特色文化产业发展道路,学习借鉴世界优秀文化,积极推动中华民族文化繁荣发展;坚持以结构调整为主线,加快推进重大工程项目,扩 2 大产业规模,增强文化产业整体实力和竞争力;坚持内外并举,积极开拓国内国际文化市场,增强中华文化在国际上的影响力。

内蒙古自治区人民政府关于贯彻落实国家物流业调整和振兴规划的实施意见

内蒙古自治区人民政府关于贯彻落实国家物流业调整和振兴规划的实施意见 (内政发〔2009〕103号) 各盟行政公署、市人民政府,自治区各委、办、厅、局,各大企业、事业单位: 为应对国际金融危机影响,落实国家保增长、扩内需、调结构的决策部署,促进物流业平稳较快发展,培育新的经济增长点,根据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发〔2009〕8号)精神,结合自治区实际,提出我区贯彻落实《国家物流业调整和振兴规划(2009-2011年)》的实施意见。 一、物流业发展的思路和目标 2009年至2011年我区物流业发展的总体思路是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,按照保增长、扩内需、调结构的总体要求,立足当前,着眼长远,整体推进,重点突破,以先进技术和信息化为支撑,以生产性物流和农村牧区物流为重点,以降低社会物流成本为目标,积极营造有利于物流业发展的政策环境,加强物流基础设施建设,加快培育一批重点物流园区、物流配送中心和物流品牌企业,大力发展第三方物流,提高物流业市场化、专业化和社会化水平,努力实现物流业发展与经济社会发展相协调、相促进。 按照初步建立起以物流企业为主体,面向国内外市场的现代物流服务体系和基本实现物流业发展与经济社会发展相协调的总体目标要求,到2011年,物流业规模进一步扩大,力争物流业年均增长速度高于GDP增长速度;物流整体运行效率显著提高,全社会物流总费用与GDP的比率每年降低1个百分点;物流的社会化、专业化水平明显提高,第三方物流的比重有所增加;培育一批具有国际、国内竞争力的大型综合型物流企业集团和物流服务品牌,营业额超过5亿元的物流企业达到20户以上,4A级以上物流企业达到20户以上。 二、物流业发展的主要任务 (一)大力培育物流龙头企业和服务品牌 加大对物流企业兼并重组的政策扶持力度,缓解当前物流企业面临的困难,鼓励大型骨干物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式做大做强,实现资源优化配置,增强市场抗风险能力。大力引进和培育第三方物流企业,打造物流知名服务品牌,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。到2011年,全区重点培育发展2 0户在全国具有影响力的物流品牌企业。 (二)推动重点领域物流发展 加强煤炭运输通道建设,在煤炭生产基地和交通枢纽建设一批大型煤炭物流园区,通过洗选、加工、混配、集散,提高煤炭的附加值和综合利用率。改进煤炭交易方式,积极筹建鄂尔多斯、通辽两大煤炭交易中心。加快发展化工、冶金、建材物流,大力整合资源,推进

市现代物流业发展规划

新乡市现代物流业进展规划(2011-2015年) (征求意见稿)

目录 序言 (1) 第一章规划背景 (1) 第一节规划总则 (1) 一、规划目的 (2) 二、规划期限 (2) 三、规划范围 (2) 四、规划依据 (2) 第二节现代物流业进展现状 (4) 第三节现代物流业面临的形势 (5) 一、面临的机遇 (5) 二、面临的挑战 (7) 第二章进展目标和任务 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节战略定位 (9) 第三节进展原则 (10) 第四节要紧任务 (11) 第五节战略布局 (12) 第六节进展目标 (13) 一、总量进展目标 (13) 二、结构优化目标 (14) 三、物流基础设施建设目标 (14) 四、区域性现代物流中心建设目标 (14) 第三章构建主导服务产业体系 (15)

第一节主导服务产业 (15) 一、产业筛选原则 (15) 二、制造产业筛选 (16) 三、商贸产业筛选 (18) 四、主导服务产业 (20) 第二节大力进展汽车物流 (21) 一、进展重点 (21) 二、要紧任务 (21) 三、进展目标 (23) 第三节加速进展医药物流 (25) 一、进展重点 (25) 二、要紧任务 (25) 三、进展目标 (26) 第四节做大做强家电物流 (26) 一、进展重点 (26) 二、要紧任务 (27) 三、进展目标 (30) 第五节积极进展钢铁物流 (30) 一、进展重点 (30) 二、要紧任务 (30) 三、进展目标 (32) 第六节重点培育冷链物流 (32) 一、进展重点 (32) 二、要紧任务 (33)

三、进展目标 (33) 第七节强力开发煤炭物流 (35) 一、进展重点 (35) 二、要紧任务 (35) 三、进展目标 (35) 第八节全面推动粮食物流 (36) 一、进展重点 (36) 二、要紧任务 (36) 三、进展目标 (37) 第九节稳步进展化肥物流 (38) 一、进展重点 (38) 二、要紧任务 (39) 三、进展目标 (39) 第四章打造核心物流功能组团 (40) 第一节全力打造新乡国际物流区 (40) 一、明确国际物流区功能定位 (40) 二、加快专业物流园项目建设 (40) 三、推进新乡货运东站扩能升级 (42) 四、加快地点铁路专用线建设 (43) 五、积极助推综合保税仓建设 (43) 六、全力打造内陆无水港项目 (43) 七、努力拓展国际物流业务 (44) 第二节重点建设平原新区物流高地 (45) 一、明确平原新区物流区功能 (45)

合肥十三五战略性新兴产业发展规划

合肥市“十三五”战略性新兴产业发展规划 战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向,是经济社会发展的主导力量,是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。合肥是国家“一带一路”和“长江经济带”双节点城市,具有发展战略性新兴产业的良好基础和条件。“十三五”时期,要继续大力发展战略性新兴产业,加快调结构、转方式,推动产业转型升级,大力构建现代产业新体系,推动经济社会持续健康发展。依据《安徽省战略性新兴产业“十三五”发展规划》和《合肥市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,编制本规划。 一、发展基础 (一)发展成就 合肥市高度重视战略性新兴产业培育和发展,突出改革引领、强化创新驱动、坚持等高对接,将培育战略性新兴产业作为推进科学发展、加快经济方式转变、打造现代产业基地的战略突破口。“十二五”时期,战略性新兴产业规模实现快速提升,技术储备实现提档升级,集聚发展态势日益显现,成为全国重要的战略性新兴产业集聚基地。 一是成为经济增长的新引擎。“十二五”期间,战略性新兴产业产值与增加值分别实现20.5%和21.9%的较高增长率。2015年,战略性新兴产业产值与增加值分别达到2788.8亿元和698.7亿元,增加值占GDP比重达12.3%。 二是成为结构调整的主推手。战略性新兴产业产值占工

业总产值比重达29.9%。新型显示、机器人等2个国家战略性新兴产业区域集聚发展试点取得显著成效,集成电路、生物医药等6个省级战略性新兴产业基地加快建设,装备制造、汽车、家电等传统产业加快转型升级,金融、物流、研发设计等新兴服务业蓬勃发展。 三是成为区域竞争的新标杆。创新型城市加快建设,创新能力稳步提升。国家级高新技术企业突破1000户,新增国家、省级工程(技术)研究中心、企业技术中心、实验室279个;全社会科技研发投入占GDP比重达3.2%;发明专利申请量和授予量分别达15000件、3300件。协同创新创业平台加快建设,中科大先进技术研究院、清华大学公共安全研究院、合工大智能制造技术研究院、中科院合肥技术创新工程院、北大未名生物经济研究院等启动建设。成立集成电路、新能源汽车、公共安全、生物育种、农业物联网等产业技术创新战略联盟。 四是成为改善民生的主力军。大力推进“宽带中国”示范城市和国家新型工业化示范基地建设,推动两化深入融合,提升信息消费供给水平,有效增加优质新型产品和生活服务的供给。积极拓展新兴信息服务业态,获批创建国家电子商务示范城市、信息惠民试点城市、信息消费试点市、移动电子商务金融科技服务创新试点市,带动移动互联网、物联网、大数据、云计算、北斗导航、电子商务、文化创意等产业快速增长,实现发展成果更多更公平惠及全体人民。 (二)发展机遇

物流业振兴发展工作计划

工作计划:________ 物流业振兴发展工作计划 单位:______________________ 部门:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共21 页

物流业振兴发展工作计划 现代物流业是融合运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、货代和信息等行业与社会化大生产紧密结合的新型服务业,其核心是突出系统整合的理念,运用信息技术和供应链管理技术进行有机整合一体化运作,是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,对加快产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。为应对国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,促进物流业、商贸业平稳较快发展,培育新的经济增长点,特制定本规划。 一、发展现状及面临形势 (一)发展现状。近几年来,*省现代物流业得到较快发展,发展环境和条件不断完善,服务水平显著提升,企业经济效益和社会效益逐步提高,物流业已经进入了整合、推进、提升的新阶段。全省社会物流总额63950.9亿元。从事物流业的企业50多家,形成了由多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的、具有行业特色的物流企业群体,其中有22家企业先后进入全国物流1强企业,39家企业列为全国物流税收试点企业,享受税收优惠政策,还有10个物流品牌被评为“*服务名牌”。重点工业在不同环节、不同层次采用物流管理方式的企业占78.02%,运输、仓储等实施外包的占54.9%,可降低物流成本10%以上。信息管理系统、GPS全球定位系统、电子数据交换技术、信息扫描及RFID(射频识别技术)等现代管理技术在物流行业得到广泛应用,物流现代化装备利用率不断提高。商贸连锁企业476家,连锁店2.3万家,涉 第 2 页共 21 页

大庆市现代物流业年度发展规划报告

市现代物流业发展规划 (2003--2020年) 信息技术和经济全球化的迅速发展,使社会生产、物资流通、商品交易及供销服务都在发生着深刻变化。随着市基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步扩大,货运量不断增加,对现代物流业的需求也日益迫切。大力发展现代物流产业,对改善全社会物流系统运行效率,降低经济运行成本,提高的综合竞争力,促进社会经济持续快速发展具有十分重要的战略意义。为大力促进市现代物流业发展,特制定本发展规划。 一、现代物流业发展的现状 所谓物流,是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之

间,有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程,主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。目前,我市现代物流处于快速增长的起步阶段,物流基础设施具备一定规模,综合运输网络初步建成,交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位,代表现代物流组织形式的第三方物流正在兴起。 (一)经济规模不断扩大,为现代物流业发展提供了坚实的物质基础 改革开放以来,我市坚持以经济建设为中心,积极应对国外宏观环境的新变化,经济总量快速增长,经济结构不断完善,外向型经济发展迅速,主要产品覆盖全国各地。2002年全市实现国生产总值1030.7亿元,全社会实现商品销售总额142.5亿元(不含中石油销售分公司销售收入),交通运输货运量2605万吨,货物周转量33亿吨公里。全市巨大的物流量决定了对现代物流有着强大需求,为现代物流业的发展提供了坚实的物质基础。 (二)综合交通运输体系不断完善,为现代物流业基础设施建设提供了有力保障 虽然地处东北陆,“不沿海、不靠边”,但距离省会较近,距离俄罗斯不远,肇源松花江大桥建成后又可与省直接相连,且铁路、公路运输发达,完全可以成为东承接、西辐射省西部、南连接吉辽、北呼应俄罗斯的区域性中心城市。近几年,全市综合交通运输体系建设取得了突破性进展。城区之间道路畅通,境铁路总长度305公

《安徽省“十三五”旅游业发展规划》解读

《安徽省“十三五”旅游业发展规划》解读 近日,省政府办公厅印发《安徽省“十三五”旅游业发展规划》,提出“十三五”期间,我省旅游业将以五大发展理念为引领,以推进旅游业供给侧结构性改革为主线,实施全域旅游和“旅游+”等战略,全面打造“幸福旅游、美丽旅游、智慧旅游、信用旅游”,冲刺万亿元产业,基本建成旅游强省,在中部崛起中闯出旅游新路。 根据《规划》,“十三五”时期,我省将统筹推进皖南示范区、合肥都市圈休闲旅游区、大别山自然生态旅游区和皖北文化生态旅游区四大板块旅游目的地建设,加快建设一批国际水准的旅游精品景区,打造一批国际化旅游精品线路,创造一批顺应世界潮流的旅游业态,发展一批具有国际竞争力的特色旅游商品,培育一批具有国际经营实力的领军企业。培育5个至10个世界级文化旅游品牌,力争2020年,国内外游客接待量突破8.8亿人次,其中入境游客达到800万人次,旅游总收入超过1万亿元。 为实现《规划》目标,我省将实施“1+1”(一计划一工程)旅游强省决策部署,“一计划”即:5年累计完成旅游项目投资1万亿元,打造山地旅游、湿地旅游、农业旅游、旅游装备制造、会议会展旅游、文化创意旅游、温泉旅游、中医药养生旅游、乡村旅游、体育旅游等10大类产业集聚区,实现省旅游总收入达1万亿元的“111计划”;“一工程”即:重点推进一批国际和国内旅游示范工程,具体包括黄山旅游可持续发展、“万里茶道”旅游兴农、遗产文化旅游等3个国际典范工程和“四个旅游”特色化、黄山国家公园体系建设试点、环巢湖国家旅游休闲区、大别山旅游精准扶贫、皖北塌陷区生态旅游、全球孔子学院研学体验基地、“幸福安徽”大众游、中国新型城镇化旅游、乡村旅游分类施策全域推进、生态旅游试点、低碳全域旅游、旅游商品品牌建设、中医药养生旅游等13项国内试点示范工程。 “十三五”时期,我省将打造系列重点旅游项目,建立5A级景区备选名单遴选制度,推动巢湖中庙景区、亳州古城景区、皇藏峪景区、寿州古城-八公山旅游区、焦岗湖风景区、

深圳新能源产业振兴发展规划

深圳新能源产业振兴发展规划

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深圳新能源产业振兴发展规划 (2009-2015年) 随着传统化石能源的高强度消费和价格的持续上涨,新能源资源的开发利用受到世 界各国高度关注。特别是国际金融危机爆发以来,新能源产业越来越成为新一轮经济发展的竞争焦点和战略制高点。抓住机遇、主动谋划、快速实施,进一步做大做强新能源产业是我市培育新的经济增长点,发展低碳经济,推进国家创新型城市建设,实现可持续发展的必然选择。 为加快推进我市新能源产业发展,依据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》、《深圳国家创新型城市总体规划(2008-2015)》、《深圳市综合配套改革总体方案》和《深圳市现代产业体系总体规划(2009-2015年)》等,编制《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》。 《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015年)》是引导和促进深圳新能源产业发展的行动纲领。通过本振兴规划的实施,努力将深圳率先建设成为国家新能源产业重要基地和低碳经济先锋城市。 一、基础与形势 (一)发展基础。 新世纪以来,以核能、太阳能、生物质能、新能源汽车为代表的深圳新能源产业发展迅速,在科技研发、装备制造、应用推广、产业服务等方面具备一定基础,并形成深圳特色的新能源产业。 新能源产业规模居全国大中城市前列。2008年,新能源产业总产值约300亿元,其中新能源开发利用产值超过140亿元,新能源服务业产值超过50亿元,太阳能薄膜电池生产规模全国领先。诞生全国第一个大型商用核电站、第一个现代化垃圾焚烧发电厂、第一台插入式双模电动车、第一个兆瓦级太阳能并网发电站、第一幢太阳能光伏发电玻璃幕墙、第一台兆瓦级半直驱风力发电专用开关磁阻发电机。涌现出中广核、比亚迪等产值过百亿元的龙头企业,以及拓日、创益、伽伟、嘉普通、艾默生、能源环保、南玻等一批产值超亿元的新能源知名企业,产业集聚效应初显。 新能源供给比例全国领先。核能、生物质能、太阳能、风能等新能源开发规模逐步扩大,能源结构不断优化。核电装机容量约400万千瓦,在建200万千瓦。垃圾发电装机规模约7万千瓦。太阳能光伏发电量累计超过400万千瓦时。风电资源测定容量6万千瓦,景观风力发电装机容量0.2万千瓦。2008年,新能源发电装机容量合计407万千瓦,占全市装机总容量的38%。 新能源科技研发优势明显。已形成以企业为主体的科技创新体系,新能源科技研发水平不断提升,部分领域关键技术研发优势明显。在太阳能领域,新型平板式太阳能集热器技术全国领先,掌握单晶硅、多晶硅、薄膜太阳能电池关键技术,承担"高效低成本非晶硅太阳能电池制造工艺及产业化技术"、"低成本的光伏玻璃幕墙"等多项国家攻关计

广东省物流业调整和振兴规划

广东省物流业调整和振兴规划 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分。加快物流业发展,对于促进流通产业现代化,增强区域综合竞争力,推动广东省经济平稳较快发展具有重要作用。为充分发挥物流业的作用,更好地应对当前国际金融危机的影响,落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,根据《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》(国发[2009]8号)、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008一2020年)》精神,特编制《广东省物流业调整和振兴规划》。本规划是一个既立足于保持广东省物流业稳定发展,又抓住机遇做大做强广东省物流业的行动方案,重点考虑2009一2011年的工作安排。 一、产业现状和面临形势 (一)产业现状。 近年来,广东省物流业发展迅速,产业规模不断扩大,有力地促进了全省经济社会的发展。 1.物流基础设施初具规模。到2008年底,全省公路总里程达到18.3万公里,高速公路总里程达到3823公里;铁路营运里程达1883公里;港口通过能力约9.3亿吨;广州白云国际机场已成为全国三大枢纽机场之一。由公路、铁路、海港、空港所构成的物流运输网络基本形成。 2.物流产业规模不断扩大。2008年,广东省物流业增加值达到1957.93亿元,比2004年增长7 3.9%,年均增长1 4.8%;货物运输总量达到176279万吨,比2000年增长47.9%。

3.物流园区和区域性物流中心规划建设稳步推进。各级政府积极规划,推动建设了一批物流园区和区域性物流中心,促进了各种物流功能和要素的集成整合。 4.物流企业迅速发展。马士基、UPS、TNT、联邦快递等国际著名物流企业先后进入广东省,多种所有制物流企业共同发展。目前广东省共有A级物流企业56家,占全国近11%,名列全国前茅。 5.物流信息化建设加快推进。建设了一批形式多样、功能各异的信息管理系统,大大提高了物流管理效率,推动了广东省现代物流业的快速发展。 但应当看到,广东省物流业发展也存在一些不容忽视的问题。一是物流基础设施的建设和规划不够协调,存在一定程度的重复建设和资源浪费。二是物流业的质量和效益不理想,粗放型经营的格局没有根本改变,广东省物流成本占GDP的比重近18%,远高于发达国家10%的水平。三是第三方物流发展总体滞后,与发达国家相比还存在相当大的差距。四是物流企业总体上规模小,实力弱,功能单一,效率低,难以满足物流社会化的需要。五是物流业区域发展不平衡,珠江三角洲地区发展较快,粤东西北地区发展水平不高。六是体制尚未完善,多头管理、条块分割的物流管理和流通体制严重制约着物流业的发展。 (二)面临形势当前,广东省物流业发展挑战和机遇并存。一方面,受国际金融危机的影响,广东省物流业发展面临严重困难:一是业务量明显下降,服务价格回落;二是发展资金不足,流动资金周转困难;三是由于经济增长预期下调以及资金紧张,企业和社会对物流行业的投资下降;四是受部分制造企业、出口企业、零售企业关闭或破产的影响,物流企业出现亏损甚至倒闭。

物流行业发展规划

2017年物流行业发展规划 发展现代物流业,对于促进产业结构调整,优化资源配置,提高经济发展速度,增强经济综合实力和企业竞争力都将具有十分重要的意义。我局遵循现代物流业的发展规律,在对我县现代物流行业进行深入调查研究和广泛征求意见的基础上,结合我县实际,特制定原阳县现代物流发展规划。 一、指导思想 紧紧围绕落实县委、县政府加快原阳经济发展的战略部署,以服务原阳经济发展为中心,以现代物流理念为指导,以信息技术为手段,以降低社会物流成本为目的,以市场需求为导向,坚持走“政府引导、企业运作、逐步发展”的路子。通过积极培育物流市场,整合各类物流资源,构建技术支撑平台,形成社会化、专业化、现代化的物流服务体系,促进我县经济快速健康发展和城市综合竞争力的进一步提升。 二、规划原则 1、市场为导向。发挥市场机制在优化资源配置中的基础性作用,按市场需求确定发展重点,推进资源的优化重组。 2、企业为主体。企业是物流业务经营主体、投资主体和利益主体。建设和经营要落实到企业,行业管理部门侧重

于引导、推动和扶持。 3、协调发展。物流发展规划要与国民经济和社会发展相一致,与城镇总体规划的功能、布局相协调,与产业布局规划相配套,服务于商贸带动和工业强县战略的实施。 4、信息化带动。物流的信息化,是现代物流与传统物流的重要区别之一。建设好企业内部物流信息系统,实现与社会公共物流信息网络平台相连接,做到内部互联、外部互通,信息共享,风险共担,以信息化带动物流业的现代化。 5、物流连锁化。物流发展要立足本地,面向全省,走向全国。积极顺应发展现代物流业的潮流,运用好省内物流资源,加快与省内、外物流大公司的合作,提高竞争力。 三、总体目标 充分发挥我县区位、交通、资源和商贸等方面的优势,全面整合社会物流资源,尽快构建现代化的物流基础设施、公共信息平台,培育发展一批具有较强竞争力的现代物流企业,形成多层次、社会化和专业化的现代物流网络体系。到2020年,全县规模以上工业企业物流成本占全县GDP的比重比“十二五”末降低4个百分点,物流业增加值的年均增长幅度高于全县生产总值增长幅度3个百分点,基本形成以第三方物流为主的市场主体。“十三五”期间,基本建成一个综合物流园区和一个专业物流中心、配送中心,形成城乡现

福建省物流业调整和振兴实施方案

福建省物流业调整和振兴实施方案 为贯彻落实《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》(国发〔2009〕24号)和《物流业调整和振兴规划》(国发〔2009〕8号)的总体部署,加快发展我省现代物流业,现制定《福建省物流业调整和振兴实施方案》,实施期为2009年~2012年。 一、产业现状 物流总量快速增长。2008年,全省社会物流总额达2.33万亿元,增长11.9%;物流业实现增加值713.19亿元,增长9.4%;社会物流总费用1963.21亿元,与GDP的比率为18.1%。各种运输方式完成货运量5.73亿吨,增长13.2%;其中,完成港口货物吞吐量2.71亿吨,增长14.8%;港口集装箱吞吐量742.52万标箱,增长8.2%;完成邮电业务总量899.36亿元,增长12.1%。与此同时,一批物流企业发展壮大。2008年,我省获评“中国物流百强企业”11家,通过国家3A 级及以上物流企业综合评估的物流企业8家(其中5A 级1家),获评“中国物流A级信用企业”3家(其中3A级2家),列入国家物流税收试点企业13家。 物流基础设施建设取得新进展。全省规划建设了一批物流节点城市、物流园区和物流配送中心,为我省周边地区及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目也正在加快建设中。厦门市和福州市分别成为全国性物流节点城市和区域性物流节点城市,以我省为主体的东南沿海物流区域和东部沿海物流通道成为国家重点建设的九大物流区域和十大物流通道之一,海峡西岸经济区物流业的区域布局进一步优化。 交通基础设施建设取得新突破。全省基本形成了以海、空港口为枢纽,以铁路海运为主通道,以公路为网络,以内河为辅助的综合运输体系。福州港、湄洲湾港、厦门港三大港建设步伐加快,厦门港进入我国集装箱干线港口行列,其集装箱吞吐量居全国第七位;福州港成为我国沿海主要港口之一。目前,全省港口有生产性泊位477个,综合通过能力达2.3亿吨;集装箱专用码头36个,吞吐能力达912万标箱。铁路干线有鹰厦、漳龙、峰福、赣龙、温福等5条出省铁路通道与全国铁路网相连,福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路、向莆铁路福建段等建设步伐进一步加快。逐步形成“三纵八横”高速公路网主骨架,现有5个进出省通道。拥有福州长乐、厦门高崎、泉州晋江、南平武夷山、龙岩冠豸山等5个机场。管道输送设施建设步伐加快,LNG和石油输送管道建设已全面展开。 信息化基础建设取得新发展。2008年,全省固定电话交换机容量1973万门,通信光缆线路总长度23.7万公里,移动交换机容量4629万户,移动分组数据网容量1045万户,移动短信中心容量8108万条,宽带接入端口达407万个。福建电子口岸项目在厦门已实现与口岸通关联检、物流企业等联网,建成覆盖厦门市物流园区的宽带网络和运输作业数据交换联动系统、通关数据支持系统、物流公共信息服务系统。福建交通集团物流综合信息服务平台已完成整体规划,目前正按规划逐步推进物流信息平台各项功能的开发建设和应用。 服务中西部地区发展的物流通道正在形成。我省积极发挥港口资源优势和对台通道作用,大力拓展与周边地区的区域物流合作,出台了《福建省关于鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的规定》等优惠政策,建立了闽赣海铁联运联席会议制度,并多次赴中西部和周边省份推介对接福建港口,扩大了我省港口的经济腹地,为中西部地区提供了对外开放的出海通道。近年来,中西部省区通过福建进出的货物流量呈上升趋势。 我省物流业处于加速发展阶段,但与发达省份还有一定差距。主要表现在:管理体制不够健全,物流企业分布比较散,规模较小,实力偏弱,港口作为运输枢纽、物流节点的大规模集散作用没有充分发挥,各种运输方式的快速、无缝衔接需进一步完善,物流相关行业固定资产投资额增长率、物流业增加值增速较慢,高级物流人才缺乏,物流业规模化、专业化、信息化、社会化程度还相对较低。 二、指导思想、基本原则和发展目标 (一)指导思想

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