长安汽车股份有限公司利润表分析
一公司简介
长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大．1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，目前拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。
长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。
站在新起点的长安汽车，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景.志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
二项目分析
㈠收入项目分析
2011年与2010年相比较营业收入下降了6,974,606,693.18元，公允价值变动收益由4,563,744.00元下降到1,525,799.63元下降了3,037,944.37元，投资收益上涨了68,669,374.91元，营业外收入减少了5,818,607.04元，企业收入的稳定性和有效性结构较好。
㈡费用类分析
2011年与2010年相比较营业成本降低了5,043,747,918.21元，营业税金及附加减少148,772,395.58元，销售费用减少了1,134,016,054.45元而管理费用和财务费用分别增长了733,091,190.69元和129,428,220.61元，资产减值损失增长了42,007,504.53元，所得税费用增长了8,410,465.62元，营业外支出减少了5,818,607.04元。管理费用的增加主要是技术研究发费用的增加，销售费用中运输费用占了很大比重。
㈢利润类分析
和2010年相比2011年营业利润，利润总额和净利润都下降了，其中营业利润下降了1,228,109,369.01元，利润总额减少了
1,050,558,051.47元，净利润下降了1,088,112,103.45元。
因报告期内汽车销量下降，毛利降低，公司销售费用、营业利润、利润总额和归属于母公司的净利润均同比大幅减少。报告期内，管理费用增加主要是技术研究费同比增加4.9亿元；财务费用同比减少主要是年初增发股票募集资金，因而利息收入增加所致；营业外收入同比增加主要是收取政府补贴收入增加所致。
㈣利润表的附注
43 营业收入
主营业务收入
25,712,642,847.00 32,279,825,907.52
其他业务收入839,203,701.17 1,246,627,333.83
营业收入26,551,846,548.17 33,526,453,241.35 营业成本22,626,040,612.10 27,669,788,530.31 (2)主营业务的分产品信息如下：
产品名称2011年2010年(已重述)
营业收入营业成本营业收入营业成本
销售商品25,272,307,006.7
9 21,367,624,234.8
7
31,626,161,674.2
8
26,011,822,090.1
1
外协加工440,335,840.21 431,428,173.93 653,664,233.24 631,517,648.13
合计25,712,642,847.0
0 21,799,052,408.8
32,279,825,907.5
2
26,643,339,738.2
4
44、营业税金及附加
项目2011年2010年(已重述) 计缴标准
营业税12,332,706.54 2,681,955.35 详见附注三、税项消费税439,771,161.26 526,507,854.14 详见附注三、税项城市维护建设税56,366,147.22 104,479,282.31 详见附注三、税项教育费附加29,145,724.18 52,810,277.10 详见附注三、税项其他117,902.51 26,668.39 详见附注三、税项合计537,733,641.71 686,506,037.29
45、销售费用：
项目2011年2010年(已重述)
工资及福利费191,287,166.72 175,906,212.49
促销费416,904,026.52 538,268,322.39
运输费1,109,251,650.58 1,257,243,602.62 差旅费62,355,707.68 35,074,492.35
包装费15,094,368.74 24,767,524.95
办公费9,191,136.85 21,125,906.35
销售服务费461,889,234.96 579,464,515.46 折扣折让费(183,369,980.29) 593,244,199.09 其他59,722,527.91 51,247,118.42
合计2,142,325,839.67 3,276,341,894.12 46、管理费用
项目2011年2010年(已重述) 工资及福利费549,930,516.69 361,424,867.75 技术研究费1,189,081,455.54 698,536,827.33 办公费136,595,409.43 184,328,791.35 折旧及摊销203,150,500.05 143,924,741.35 综合服务费53,636,006.75 69,667,919.68
税费76,561,918.36 57,484,737.27
交通费22,796,678.26 15,005,584.25
差旅费28,198,252.73 19,856,097.65
业务招待费34,699,877.54 29,724,344.78
其他37,998,698.02 19,604,211.27
合计2,332,649,313.37 1,599,558,122.68 47、财务费用
项目2011年2010年(已重述) 利息支出10,328,427.26 31,553,850.50 减：利息收入201,666,132.61 86,384,201.86
利息资本化金额- 12,780,942.27
汇兑损益(830,490.34) 6,196,230.33
其他8,134,257.89 6,809,346.11
合计(184,033,937.80) (54,605,717.19) 48、资产减值损失
项目2011年2010年(已重述)
一、坏账损失3,603,923.96 3,003,541.99
二、存货跌价损失39,808,929.16 (8,822,042.62)
三、固定资产减值损失4,722,548.96 11,946,398.18
合计48,135,402.08 6,127,897.55 49、公允价值变动收益
产生公允价值变动收益的来源2011年2010年(已重述)
交易性金融资产1,525,799.63 4,563,744.00
合计1,525,799.63 4,563,744.00
三结构分析
长安汽车横向结构百分比利润表
单位：元2011年2010年增减值增减百分比%
营业收入26,551,846,5
48.17
33,526,453,2
41.35
-6,974,606,6
93.18
-20.80%
减：营业成本22,626,040,6
12.10
27,669,788,5
30.31
-5,043,747,9
18.21
-18.23%
营业税金及附加537,733,641.
71
686,506,037.
29
-148,772,395
.58
-21.67%
销售费用2,142,325,83
9.67
3,276,341,89
4.12
-1,134,016,0
54.45
-34.61%
管理费用2,332,649,31
3.37
1,599,558,12
2.68
733,091,190.
69
45.83%
财务费用184,033,937.
80
54,605,717.1
9
129,428,220.
61
237.02%
资产减值损失48,135,402.0
8
6,127,897.55
42,007,504.5
3
685.51%
加：公允价值变动收益1,525,799.634,563,744.00
-3,037,944.3
7
-66.57%
投资收益1,702,230,33
1.45
1,633,560,95
6.54
68,669,374.9
1
4.20%
其中：对联营企业和合营企业的投资收益1,675,543,75
3.93
1,568,729,94
6.48
106,813,807.
45
6.81%
营业利润752,751,808.
12
1,980,861,17
7.13
-1,228,109,3
69.01
-62.00%
加：营业外收入241,116,101.
94
69,383,391.4
4
171,732,710.
50
247.51%
减：营业外支出45,236,337.9
3
51,054,944.9
7
-5,818,607.0
4
-11.40%
其中：非流动资产处置损失26,004,571.2
3
37,811,514.2
1
-11,806,942.
98
-31.23%
利润总额948,631,572.
13
1,999,189,62
3.60
-1,050,558,0
51.47
-52.55%
减：所得税费用22,982,258.8
14,571,793.1
8
8,410,465.6257.72%
净利润925,649,313.2,013,761,41-1,088,112,1-54.03%
33 6.7803.45其中：同一控
制下企业合并中被合并方合并前净利润12,050,340.9
2
27,661,628.3
-15,611,287.
38
-56.44%
归属于母公司股东的净利润967,940,639.
48
2,035,000,73
7.81
-1,067,060,0
98.33
-52.44%
少数股东损益42,291,326.1
5
21,239,321.0
3
21,052,005.1
2
99.12%
每股收益：000.000
基本每股收益0.20.46-0.26-56.52%稀释每股收益不适用不适用0.000
其他综合收益58,678,193.3
1
62,284,514.9
9
-3,606,321.6
8
-5.79%
综合收益总额866,971,120.
02
1,951,476,90
1.79
-1,084,505,7
81.77
-55.57%
其中：归属于母公司股东的综合收益总额909,262,446.
17
1,972,716,22
2.82
-1,063,453,7
76.65
-53.91%
归属于少数股东的综合收益总额42,291,326.1
5
21,239,321.0
3
21,052,005.1
2
99.12%
与2010年相比2011年营业收入降低了20.80%，营业成本和营业税金及附加也降低了18.23%和21.67%。三项费用中用于销售的费用减少了34.61%，而管理费用和财务费用分别增长了45.83%和237.02%。资产减值损失增长了685.51%，公允价值变动收益减少了66.57%。营业利润减少了62.00%，而营业外收入增加了247.51%利润总额减少了52.55%，所得税费用增加了57.72%，净利润降低了54.03%。
四企业盈利能力分析
⒈与销售有关的盈利能力分析
①销售净利润率
销售净利润率=净利润/销售收入净额*100%
2010年的销售净利润率= 2,013,761,416.78 /32,279,825,907.52*100%=6.24%
2011年的销售净利润率=925,649,313.33/25,712,642,847.00*100%=3.60%
2011年的销售净利润率比2010年降低了，说明企业的资本密集程度2011年相对于2010年降低了。
⒉与投资有关的盈利能力分析
净资产收益率=2净利润/（期初所有者权益+期末所有者权益）*100% 2011年净资产收益率=2*925,649,313.33/（5,671,816,455.58+5,238,240,172.61）*100%=16.97%
⒊与费用有关的盈利能力分析
①营业成本比率
营业成本比率=营业成本/营业收入*100%
2010年营业成本比率=27,669,788,530.31/33,526,453,241.35*100%=82.53%
2011年营业成本比率=22,626,040,612.10/26,551,846,548.17*100%=85.21%
2011年的营业成本比率与2010年相比浮动幅度较小，说明营业成本比率比较稳定。
②营业成本费用利润率
营业成本费用利润率=营业利润/（营业成本+管理费用+销售费用+
财务费用）*100%
2010年营业成本费用利润率=1,980,861,177（27,669,788,530.31+3,276,341,894.12+1,599,558,122.68+54,6 05,717.19） *100%=6.08%
2011年营业成本费用利润率=752,751,808.12（22,626,040,612.10+2,142,325,839.67+2,332,649,313.37+184 ,033,937.80）*100%=2.76%
与2010年相比2011年的营业成本利润率有所下降，说明企业的成本费用消耗实现的利润降低了。
⒋企业营运能力分析
①流动资产营运能力分析
现金周转率=2销售收入净额/（期初现金+期末现金）
2011年现金周转率=2*25,712,642,847.00/（4,495,780,128.76+4,871,199,806.77）=5.49006
企业的现金周转率较高，说明企业的运行能力较好。
②全部资产营运能力分析
全部资产收入率=2（营业收入+公允价值变动损益+投资收益）/（年初总资产+年末
总资产）*100%
2011年全部资产收入率=2*（26,551,846,548.17+ 1,525,799.63+ 1,702,230,331.45）/（30,992,159,735.89+36,532,118,115.54）*100%=154.69%
企业拥有较高的收益率，所以企业一方面要提高全部资产产值率，另一方面要提高产品的销售率。
长安汽车财务分析 一.背景分析 长安汽车（股票代码：000625）源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有资产633亿元，员工近5万人。长安汽车拥有重庆、江西、江苏、河北、北京、云南6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强之列，重庆市工业企业50强之首。 长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国巴黎揭晓，中国品牌汽车企业长安汽车继续稳居排行榜前十位，品牌价值攀升至382.02亿元，增幅高达10.3%，位居汽车行业第二位。 长安汽车坚持以“绿色、科技、责任”为已任，大力发展新能源汽车。率先推出中国第一辆产业化的混合动力轿车，并成为国务院机关事务局唯一示范运行车。在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，走在了全国前列。长安汽车先后与铃木、福特、马自达建立战略合作关系，成立长安铃木、长安福特马自达汽车、长安福特马自达发动机等中外合资企业，拥有蒙迪欧、福克斯、嘉年华、马自达、天语、雨燕、新奥拓等多款产品。
长安汽车正以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，高举自主大旗，勇担社会责任，坚定不移推进事业领先计划，力争到2020年，产销汽车600万辆，收入4000亿元，努力向世界一流企业迈进！ 二.行业对比分析 近几年来，长安汽车发展总体趋势较好，2013年度的市盈率，每股收益，主营业务收入，净利润等财务指标水平居于行业前几名（如上汽集团，华域汽车，等）。1，除市盈率外，财务指标均高于行业平均水平。市盈率=每股市价|每股收益。2，对于长安汽车的净资产收益率（税后利润除以净资产）明显高于其他企业，我觉得主要是长安汽车的利润比较大，而净资产偏少导致的。对于资产负债率是比较正常的。 所属行业：汽车制造上市公司：94家所属地域：重庆 估值水平 市盈率 上汽集团 潍柴动力 长安Ｂ 江铃Ｂ 华域汽车 长安汽车
长安汽车股份有限公司财务报表分析 一、公司简况 （一）公司简介 长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有资产633亿元，员工近5万人。长安汽车拥有重庆、江西、江苏、河北、北京、云南6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强之列，重庆市工业企业50强之首。长安汽车正以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景，高举自主大旗，勇担社会责任，坚定不移推进事业领先计划，力争到2020年，产销汽车600万辆，收入4000亿元，努力向世界一流企业迈进！ 长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大．1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。多年来，长安汽车坚持以自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，旗下现有重庆、河北、南京、江苏、江西、北京6大国内产业基地，11个整车和2个发动机工厂；马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外产业基地；福特、铃木、马自达等多个国际战略合作伙伴；总资产820亿元，员工6万余人。 （二）公司理念 为客户提供更高性价比的产品和优质服务，为员工创造良好的环境和发展空间，不断提高人们的生活品质，创造更和谐、幸福的生活。 对社会：我们致力于做负责任的企业公民楷模，积极倡导绿色生活，履行社会责任，不断扩大就业，促进社会、经济和环境的可持续发展。 对客户：我们致力于制造节能环保、安全时尚、经济适用的汽车，为客户提供更优质的产品和更具人性化的亲情服务，不断提升客户的满意度和忠诚
长安汽车案例分析 一、企业背景 长安汽车是中国产销量最大的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车40万辆、发动机36万台的生产能力。已累计向市场投放各型长安汽车120余万辆，发动机140万台，累计实现销售收入500亿元，实现利税40多亿，成为中国微车行业产销量率先突破100万辆的企业，是国家重点扶持的五家上规模的轿车生产基地之一。“长安”品牌汽车近五年来连续位居国内微车行业第一，市场份额高出主要竞争对手近十个百分点，在国内微车行业排名第一，汽车行业排名第四、发动机行业排名第二。从2001年起，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。 二、市场环境 随着中国加入WTO以及中国汽车工业的不断发展，汽车行业来自国际、国内的竞争压力越来越大，国内小型车业的竞争更是几近白热化。因为轿车空间往下降了，也就压缩了微型车的汽车市场占有率，轿车的低端产品价格不断下调，对微型车的冲击很大，各小型车厂家都不同程度面临着利润空间不断缩小，新产品、新技术竞争乏力的被动局面，小型车厂家举步维艰。在这样的市场环境下，长安汽车既面临着压力，也面临着机遇。 （一）竞争压力 中国入世给汽车行业带来了机遇，更带来了挑战，对小型车市场来说尤其如此。从2002年到2010年将是微型汽车大发展的年头。2002年几大主要小型车厂家也加大了新品开发力度，都将目光瞄准经济适用的3万元左右的车型，抢占多数用户，而长安汽车出品的长安之星系列由于立足高品质车型市场，只能占有少数用户群体。虽有“一流”的品质，但高质背后的高价，却让众多的潜在用户可望而不可及。 此外，国家政策也为汽车行业带来了新的压力。由于国家对环保的重视，对汽车相继出台了一系列环保法规，同时中国加入世贸组织后，为了加快汽车工业的发展，国家也给小型车出台了一系列安全法规，要求促使各小型车厂家
福特轿车股份有限公司财务报表分析 一、 短期偿债能力分析 （一） 流动比率分析 流动比率=流动资产/流动负债 项目2008 2009 2010 流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债3,458,397,104.38 6,624,863,408.20 8,431,693,515.82 流动比率 1.82 1.54 1.50 流动比率 0.00 0.501.001.502.002008 20092010 流动比率 由表可知，汽车轿车公司三年的流动比率都小于2，但是比较接近于2,2009年的流动比率较2008年下降0.28,表明短期偿债能力下降，原因在于2009年的流动资产的增长速度低于流动负债的增长速度，2010年的流动比率家上年同期下降0..04，原因与2009年相同 （二） 速动比率分析 速动比率=(流动资产-存货)/流动负债 项目2008 2009 2010 流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债 3,458,397,104.386,624,863,408.208,431,693,515.82存货1,294,610,130.18 1,499,605,386.04 1,939,338,954.76 速动比率 1.45 1.32 1.27 由表可知，福特轿车公司2009年的速动比率为1.45，较上年同期下降0.13，主要是受金融危机的影响，导致存货的增加，这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较少了0.13元，负债的增加也是速动比率下降的重要原因，2010年的速动比率为1.32，较上年同期下降0.05，连续三年的速动比率都在下降，应该引起企业足够的重视，企业应该考虑是否是公司的资产结构不合理。 （三）营运资本分析 营运资本=流动资产-流动负债 项目2008 2009 2010 流动资产6,292,112,544.1910,227,299,085.0412,653,406,558.35流动负债3,458,397,104.386,624,863,408.208,431,693,515.82营运资本2,833,715,439.813,602,435,676.844,221,713,042.53 由表可知，福特轿车公司2008年、2009年、2010年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余，即营运资本。2008年为2,833,715,439.81 元，2009年为3,602,435,676.84 元，
上市公司财务报表分析 2013 ——2014第 2 学期 课题名称：长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析 任课教师：王家琪 学生姓名：王义茜 班级：金融1103 学号：1301110316
长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析长城汽车2011-2013资产负债表 科目\时间2013 2012 2011 货币资金699051.69 633698.18 710708.6 交易性金融资产427.01 1165.13 117.77 应收票据1754825.89 1479088.74 870297.79 应收账款65631.28 69148.87 67937.03 预付账款44606.81 39154.97 36060.09 应收股利900 1528.05 其他应收款255919.34 85438.97 65040.12 存货276389.08 269511.77 277668.16 其他流动资产4868.06 6033.05 9589.69 流动资产合计3102619.15 2584767.72 2037419.24 可供出售金融资产 长期应收款2297.01 长期股权投资5318.34 4184.15 7003.81 投资性房地产609 625.2 641.39 固定资产1465692.86 901911.98 739238.11 在建工程398922.81 498970.42 305022.59 工程物资 无形资产244283.55 221421.54 186926.62 商誉216.37 216.37 216.37 长期待摊费用2767.83 1748.67 1826.79 递延所得税资产40050.98 40796.6 35190.85 非流动资产合计2157861.75 1672171.93 1276066.53 资产总计5260480.89 4256939.65 3313485.77 短期借款18219.89 交易性金融负债 应付票据453952.93 434167.21 397752.69 应付账款1071216.97 869743.08 603354.08 预收账款280875.28 319537.64 271147.07 应交税费52727.49 53707.95 28394.01 应付利息 应付股利5953.69 其他应付款227005.04 121964.08 85293.24 一年内到期的非流 动负债6925.87 5170.47 2645.9 其他流动负债63367.83 54022.79 26626.52 流动负债合计2283947.47 1931916.73 1471353.82 递延所得税负债
长安汽车2018年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 长安汽车2018年资产总额为9,348,885.41万元，其中流动资产为 4,321,327.84万元，主要分布在应收票据、货币资金、存货等环节，分别占企业流动资产合计的47.58%、23.1%和11.38%。非流动资产为 5,027,557.57万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的44.08%、30.31%。 资产构成表
2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的70.68%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表 3.资产的增减变化 2018年总资产为9,348,885.41万元，与2017年的10,612,511.46万元相比有较大幅度下降，下降11.91%。
4.资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加：固定资产增加311,652.51万元，在建工程增加214,967.09万元，其他应收款增加158,774.37万元，无形资产增加97,029.84万元，长期投资增加59,237.58万元，其他流动资产增加52,165.48万元，存货增加25,123.7万元，递延所得税资产增加12,169.66万元，长期待摊费用增加355.9万元，共计增加931,476.14万元；以下项目的变动使资产总额减少：固定资产清理减少0.47万元，应收利息减少 2,475.15万元，开发支出减少4,704.07万元，预付款项减少23,599.02万元，应收账款减少39,738.76万元，应收票据减少859,485.53万元，货币资金减
重庆长安汽车 财务报表分析 班级：------
姓名：---- 学号：---- 日期: 2014.06.23 一、长安汽车简介 证券代码：000625 证券简称：长安汽车 公司名称：重庆长安汽车股份有限公司公司 英文名称：Chongqing Changan Automobile Company Limited 交易所：深圳证券交易所 证券简称更名历史：G长安长安汽车 工商登记号：5000001805570 注册地址：重庆市江北区建新东路260号 办公地址：重庆市江北区建新东路260号 注册资本：232566万元 邮政编码：400023 法人代表：徐留平 成立日期：1996-10-31 产业：汽车、房地产、物流、IT等行业
主营业务：乘用车和商用车开发、制造和销售 会计师事务所：安永华明会计师事务所（特殊普通合伙） 公司近况：公司及下属合营企业、联营企业累计完成产销211万辆和212万辆，同比分别增长21.1%和20.7%，其中长安自主品牌轿车业务实现销售汽车38.72 万辆，同比增长67.89%。在中国汽车市场，公司取得了约9.64%的市场占有率，同比提高了0.54 个百分点，销量继续居于中国汽车业前4位。 二、长安汽车2011-2013年财务报表 重庆长安汽车股份有限公司合并资产负债表 单位：人民币元资产附注五2013年2012年2011年流动资产 货币资金 1 4,281,715,600.23 4,199,763,915.82 4,871,199,806.77 交易性金融资产2 332,407.00 1,525,799.63 应收票据 3 11,272,212,347.84 9,364,340,972.00 5,691,518,013.21 应收账款 4 380,017,320.86 438,384,320.58 505,707,438.05 预付款项 5 698,725,451.66 499,042,641.69 320,623,972.68 应收股利 6 450,030.00 450,030.00 其他应收款7 208,009,273.35 133,863,189.40 117,398,622.23
基于杜邦分析法的上市公司财务报表分 析-以宇通客车公司为例 摘要 激烈的市场竞争使得各个企业越来越关注精细化管理，而财务管理将会变成企业管理的核心。随着财务报表的分析方法的逐步完善，更符合实际情况的杜邦分析模型被愈来愈多的财务报表分析者所选用，并逐步变成了在许多国家比较有影响的综合性财务报表分析方法。 本文主要是采用杜邦分析法分析上市公司的财务报表，其核心指标就是股东权益回报率，按杜邦分析系统从销售净利率、总资产周转率、权益乘数三个方面来建立企业的财务报表分析体系，进而将这三个比率进一步的分解，找出其影响因素。本文重点运用杜邦分析法对宇通客车公司的财务报表进行分析，并结合趋势分析法、因素替代法等进行分析 通过本文的研究，总结得知，采用杜邦分析法可以全面系统的分析上市公司财务报表，了解企业的财务状况以及具体到在经营过程中某方面的不足，进而做出调整。 关键词: 杜邦分析系统财务报表分析股东权益回报率
1 引言 随着我国经济的快速发展，经济体制也在逐渐深入改革，企业间的竞争变得愈加激烈。从国内到国外各个企业的经验可以看出，财务管理风险是一个企业成败的关键，企业的成功与失败直接受到财务管理水平高低的影响。而杜邦分析系统是一种非常综合性的财务报表分析方法，它将报表分析和评估当作一项系统的工程，把净资产回报率当作主导，把资产净利率以及权益乘数当作其中心内容，主要反映出了影响股东权益回报率的各因素，主要是企业的销售净利率、总资产周转率以及权益乘数这三项指标以及相关指标间互相影响的关系。通过全面完整的财务报表分析，使报表使用者对企业的经营情况和财务状况有了更加深入具体的了解。当然，在财务报表分析的过程中采用了多种分析工具和分析方法，比如，比较分析方法、比率分析方法以及趋势分析方法等（张石菊，2012）。本文运用杜邦分析方法对宇通客车公司的财务状况进行分析，从而清晰宇通客车公司的财务状况和经营成果，并找出公司内部存在的问题与缺陷，进而找到相应的办法和对策来解决这些问题。 2 文献综述 杜邦分析模型起初是美国的杜邦公司，最初的杜邦分析系统是以股东权益回收率（净资产回收率）为中心的。我国目前对杜邦财务分析模型的分析研究基本上都体现在探讨如何改善杜邦分析系统，使其更有效的应用于我国企业的报表分析中。比如在“论杜邦分析体系及其改进”中，徐秀梅和王秀华（2009）提出，杜邦分析方法的不足关键在于仅仅考虑到了资产负债表和利润表里的相关数据，却没有涉及到现金流量表及其他信息，因此，可以考虑把现金流量分析添加到原有的杜邦分析模型中。在“传统杜邦分析体系与改进杜邦分析体系的比较”中，李金龙，彭皎，陆明明（2010）指出，完善后的杜邦模型是要对资产和负债重新分类，要把经营损益和金融损益区分开来，然而这种完善后的杜邦模型仅适用于股东收益能力的分析，同时也要考虑指标的波动性，净财务杠杆的大小以及企业的偿债能力。肖莹（2010）在“杜邦体系与财务报表新探”中，引进了可持续发展率、现金股利、成本习性、财务风险、收益的结构和质量、自由现金流量及企业的生命周期和其他因素，因此这种改善能更准确地反映企业的财务状况并作出
长安汽车财务分析报告
财务管理课程设计报告 重庆长安汽车股份有限公司 财务分析报告 专业：财务管理 组别：第二组 小组成员：1009064122吴宁宁 1009064145吴鹏 1009064146张虎 1009064148魏少鹏 1009064152韦超越（组长） 1009064160陈重行 指导教师：顾新莲刘凤环 系主任：苏贵影 时间：2013年1月
目录 第一部分公司概述 (1) 一、公司资料 (1) 二、公司简介 (1) 三、公司历史沿革 (1) 四、公司所处行业环境发展趋势 (3) 第二部分报表分析 (7) 一、分析目的、方法及信息来源 (7) 二、近三年财务报表的主要数据 (9) 三、主要财务指标分析 (11) 四、杜邦体系的综合分析 (31) 第三部分资本结构分析 (34) 一、资本结构情况 (34) 二、资本结构的含义 (34) 三、资本结构的四种理论 (34) 四、分析评价 (35) 第四部分股利分配政策分析 (38) 一、近三年股利政策及支付方式 (38) 二、股利政策对公司财务状况及股东的影响 (38) 三、股利分配方案的分析评价 (39) 四、股利分配政策的建议 (40) 第五部分存在问题及解决对策、未来经营预测分析 (41) 一、公司存在的主要财务问题 (41) 二、公司主要财务问题的解决对策的建议 (41) 三、未来经营预测分析 (42)
第一部分公司概述 一、公司资料 二、公司简介 长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有资产680亿元，员工近5万人。长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。 长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业，技术力量雄厚。1996年5月经中国兵器总公司批准，长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。长安公司以其与微型汽车及发动机生产直接相关的资产和密切相关的生产、销售、技术开发、职能管理部门，以及长安铃木汽车有限公司中长安公司所拥有的权益经评估作价后投入本公司。 长安汽车产品主要包括各种型号的长安牌微型厢式车及微型货车以及奥拓牌微型轿车，另外还制造用于微型汽车的江陵牌汽车发动机。现为全国最大的微型汽车生产厂家之一，微型汽车市场占有率达20.2%，在全国同行中排名第一。三、公司历史沿革 重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“本公司”)以长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称“长安集团”)作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机
企业业务战略—合作战略案例分析【最新资料，WORD文档，可编辑】
企业业务战略――合作战略案例分析重庆大学经济与工商管理学院 （一）长安汽车公司基本情况长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称长安)1994年6月28日，由原长安机器制造厂和江陵机器厂合并组建成立，是隶属于中国南方装备集团公司的国有大型企业集团。长安以“点燃强国动力、承载富民希望”为宗旨，核心价值观为“学习、创新、敬业、树人”。长安机器制造厂诞生于十九世纪六十年代初期的“洋务运动”，1862年创建于上海松江，取名“上海洋炮局”，1937年迁厂于重庆，新中国成立之后，更名为长安机器制造厂。江陵机器厂1936年创办于湖南株州，初名为“炮兵技术处”，1938年迁厂于重庆，新中国成立之后，更名为江陵机器厂。长安从历史沿革看，是中国最早的国防工厂之一和中国当今最成功的“军民结合”型企业，1984年长安开始从铃木引进微型汽车生产技术，开创了制造汽车的新纪元。经过近二十年的发展，今日的长安不仅在中国国防工业有着举足轻重的地位，而且是中国产销量最大的微型汽车及发动机一体化制造企业，为国家重点扶持的八家上经济规模的轿车生产基地之一。（二）铃木株式会社基本情况 铃木株式会社(以下称铃木)1920年3月创立于日本滨松，始名铃木纺织株式会社，1990年公司创立七十周年之际，更名为铃木株式会
社。铃木以生产经营纺织机开始创业，从1952年开始生产“动力自由号”摩托车，1953年开始生产“铃光号”微型轿车，率先开创了日本的微型汽车时代。目前，铃木的经营领域已扩展到轻型汽车、汽车发动机、微型汽车、摩托车、船用发动机、发电机、电动车辆等的开发、研制和生产经营，同时还涉足医疗设备、轻便住宅制造等领域。公司总资产达905亿日元，拥有职工14800名。 自1962年获得在美国曼岛(Race in the lsleofman)举行的TT车赛500CC组优胜奖以来，铃木以在小型车开发、研制方面的独特优势，成为当今世界微车王，在全球微车行业独领风骚。自1963年在美国设立第一个跨国经营的全资子公司以来，铃木如今已在美国、加拿大、匈牙利、印度、中国、德国、泰国、巴基斯坦等全球27个国家设立了57家独资或合资的汽车或发动机制造公司，在全球145个国家设立了销售公司。铃木目前为日本第六大制造汽车公司，1999年营业收入136.62亿美元，利润2.41亿美元，跻身于2000年世界500强第353位。（三）福特汽车公司基本情况 福特汽车公司(以下称福特)1901年创立于美国底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，福特是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团，拥有职工总数达37万人。1908年10月1日，第一辆福特T型车下线，在汽车工业史上第一次把汽车由贵族的玩物变为民众的交通
东风汽车财务报表分析报告 第四组 焦鑫130207212 马露130207219 王琴130207228 徐媛媛130207233 杨景园130207234 张秋圆130207239 张艺馨130207242 管晓彤130706105
战略分析 公司概况 中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业 务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面 向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列 商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车261.5万辆， 实现销售收入2691.59亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市 场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。 2010年公司位居中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。 一、经营战略分析 SWOT分析表 优势（S）劣势（W） 国内汽车系列产品较全的汽车集团公司之一，品牌价值优势突 出，是国内专注轻型商用车研发，设计,试验一体化研发院，是 我国较大的轻型商用车生产基地。 产品结构相对单一。 机会(O) 威胁（T） 受益于汽车下乡、以旧换新政策。经济恢复仍存不确定性；行业竞争激烈；原材料价格上 涨。 行业地位： 综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2010年公司位居中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。 二、融资战略分析 负债融资分析： 负债合计11,526,773,710.24 12,435,237,473.58 资产总计19,439,252,677.74 20,191,845,033.17 资产负债率约：59.30%
上汽集团财务报表分析 学院： 班级： 姓名： 学号：
上汽集团财务报表分析 一、选择理由 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。而且我国正处在工业化进程中的发展中国家，发展汽车业对我国经济社会的发展具有特殊重要的意义。近20年来，我国汽车业取得了快速发展，在国民经济中的地位和作用越来越重要。在我们的生活中汽车业变得越来越重要，成了我们必不可少的代步工具，甚至成了生活中的必需品，所以人们对汽车的关注也越来越多。近几年政府出台的各种政策也无疑是推动了汽车业的加速发转，所以我选择了汽车行业。 上海汽车股份有限公司作为中国汽车行业的领先者、拥有其独特的经营理念及发展方式。上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国四大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。2012年，上汽集团整车销量达到449万辆，同比增长12%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以当年度762.3亿美元的合并销售收入，第九次入选《财富》杂志世界500强，排名第103位，比上一年上升了27位。鉴于其客观的发展前景，我们在众多的上市公司中选择了上汽集团。 二、公司概况 1、公司简介 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本达到110亿股。目前，上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，实现国内首款自主研发中高级轿车——荣威750的成功上市，初步树立起良好的品牌形象，由此，深入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
长安公司实施ERP案例分析 长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称长安公司）具有140多年历史，是中国最为悠久的工业企业，排名中国工业企业500强的109位、中国上市公司50强的第5位；是国家科委批准的CIMS技术重点示范应用企业。长安公司现拥有重庆长安汽车股份有限公司、长安福特汽车有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司、南京长安汽车公司、长安胜利汽车有限公司、河北长安汽车有限公司、重庆长安跨越车辆有限公司等七大汽车制造企业。 长安公司2003年产销汽车突破40万辆，销售收入突破200亿元；长安公司从1998年到现在平均每年以30％－40％的速度递增，到2003年长安公司汽车产销列中国汽车行业第四位。 一、长安公司实施ERP的项目背景 1、国家大力推进企业信息化建设 世界经济正在加速从工业社会向以信息为主导、以互联网等先进媒体为载体、以知识创新为核心的信息社会过渡，信息技术逐步成为推动生产力进步的决定性因素。为此国家已制订了信息化建设的长远规划，2010年我国经济与社会信息化水平要有较大的提高。
从2000年开始，我国政府的工作重点放在引导企业应用信息技术，迎接新经济时代和经济全球化带来的挑战，以信息化带动工业化，以现代信息技术改造传统生产流程、管理模式，提高企业的竞争力和整体素质以及企业的发展后劲，实现新一轮跨越。党的十六大再次强调：信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化。由此可见企业信息化建设在我国社会发展中占有举足轻重的地位。 2、 ERP系统建设是企业发展和市场竞争的需要 当今世界制造业的竞争特点是：产品的周期越来越短，生产批量越来越小；顾客对产品性能、质量的要求越来越高。为了求得生存，赢得竞争，争取发展，越来越多的企业积极采取现代管理模式和方法，以先进的信息技术为支撑，加强企业内部管理，从而提高企业的效益和综合实力。实施ERP是企业发展和竞争的需要。ERP 是一种基于“供应链”式的管理思想。它将客户的需求、企业内部的制造活动以及供应商的制造资源整合在一起，体现了完全按照用户需求进行制造的宗旨。这一管理思想的核心，强调将企业的业务流程在规范管理中的基础作用，把它看作一个紧密联结的“供应链”。同时，ERP将企业内部划分成几个相互协同作业的支持子系
福特汽车财务报表分析 Prepared on 22 November 2020
福特轿车股份有限公司财务报表分析 一、短期偿债能力分析 （一）流动比率分析 流动比率=流动资产/流动负债 由表可知，汽车轿车公司三年的流动比率都小于2，但是比较接近于2,2009年的流动比率较2008年下降,表明短期偿债能力下降，原因在于2009年的流动资产的增长速度低于流动负债的增长速度，2010年的流动比率家上年同期下降0..04，原因与2009年相同 （二）速动比率分析 速动比率=(流动资产-存货)/流动负债 由表可知，福特轿车公司2009年的速动比率为，较上年同期下降，主要是受金融危机的影响，导致存货的增加，这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较少了元，负债的增加也是速动比率下降的重要原因，2010年的速动比率为，较上年同期下降，连续三年的速动比率都在下降，应该引起企业足够的重视，企业应该考虑是否是公司的资产结构不合理。 （三）营运资本分析 营运资本=流动资产-流动负债
由表可知，福特轿车公司2008年、2009年、2010年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余，即营运资本。2008年为2,833,715, 元，2009年为3,602,435, 元，2010年为4,221,713, 元，从营运资本的角度看，说明公司的短期营运能力有一定的保证，而且呈现不断增长的趋势，表示短期偿债能力的增强。 （四）现金比率分析 现金比率=（货币资产+交易性金融资产）/流动负债 由表可知，福特轿车公司2009年现金比率为，较上年同期下降，说明公司为每一元的流动负债提供的现金资产保障降低了元，2010年的现金比率为，较上年同期上升，说明企业的直接偿付能力有所提高，每一元的流动负债提供的现金保障增加了元二、长期偿债能力分析 （一）资本结构分析 1 资产负债率 资产负债率=负债总额/资产总额 由表可知，福特轿车公司2009年的资产负债率为%，较上年同期上升%，表明公司的债务负担加重，债权人承担的风险增加，2010年的资产负债率为%，较上年同期上升%，连续两年的资产负债率上升，说明企业负债增加的幅度远远高于资产增加的幅
长安汽车集团整车分销和售后服务管理平台案例 顶腾TOPUP是一个为现代企业的流通环节提供应用软件的信息技术厂商。 从2000年第一个完全基于INTERNET的应用，采用了JAVA 和XML技术的e-commerce概念的软件诞生，直至目前顶腾T OPUP都始终不懈地致力于在这个领域的革新和突破，一贯的技术优势经过不断的实践并延续到现在，使顶腾TOPUP在20 02年开始成为一个完全基于INTERNET的应用平台和软件提供商，同时为企业提供构建于顶腾TOPUP应用产品之上的专业解决方案。 经过多年的技术和企业级应用经验的积累，顶腾拥有自主知识产权的TU-PYRAMID PLATFORM顶腾-金字塔组建平台，已经走到了第4个版本，作为顶腾TOPUP自主研发的核心技术成果，顶腾分销管理系统、网上采购系统、客户服务系统、自由工作系统都是在这一平台上搭建的。TU-PYRAMID PLATFORM主要包括系统配置/生成平台、权限系统、报表平
台三大部分。它是由一组可复用的元素组件、封装逻辑、行业套件构成的系统组建平台，可以帮助企业快速实施管理系统。 顶腾TopUp依托平台优势建立了“多维快速实施法”，是一套实施周期短、效率高、效果好、全新的管理软件实施方法，它与线性实施法最大的不同在于“多维建模”，包括项目实施工作模型的建立和软件应用模型的建立。在这套实施方法指导下，可以为用户提供企业信息化战略规划、企业业务流程重组、管理软件项目实施等关于IT的增值服务。 长安汽车集团整车分销和售后服务管理平台案例分享 长安汽车集团诞生于1862年，历经100多年的发展和变迁，拥有长安汽车股份有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司、长安特种机器厂、长安精密仪器厂、南京长安微型汽车制造厂、以及长安汽车配件总厂、河北长安胜利厂、长安信息科技股份公司、发动机分公司、江利机器厂、江川机械厂等，总资产达100亿人民币。成为中国产销量最大的汽车及发动机一体化制造企业，跻身世界汽车品牌前20位。 地处中国重庆的长安汽车集团非常重视企业信息化的建设，并且已经取得了显著的效果自2001年长安集团开始进行E RP系统的建设，2003年6月，ORACLE 的ERP系统全面上线，给公司管理方式带来了一系列变化，经国际第三方权威评
重庆长安汽车集团财务报表分析一、公司资料 1998年6月26日，以1997年末总股本876,190,000股为基数，用资本公积转增股本，每10 股转增4 股，总股本增至人民币1,226,666,000元。 2004年5月26日，以2003年末总股本1,226,666,000股为基数，按每10股派送红股2股，总股本增至人民币1,471,999,200元。 2004年8月26日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开增发人民币普通股(A股)148,850,000股，总股本增至人民币1,620,849,200元。
于2005年12月，本公司的最终控股公司中国南方工业集团公司(以下简称“南方集团”)以其全资子公司长安集团持有的本公司普通股850,399,200 股(占本公司股份总额的52.466%)作为对中国南方工业汽车股份有限公司(以下简称“南方汽车”)的部分出资，南方汽车因此成为本公司母公司。经中国证券登记结算有限公司深圳分公司于2006 年3 月30 日登记确认，上述长安集团所持本公司850,399,200股国有法人股已过户给南方汽车。 2006年5月，经国务院国有资产监督管理委员会《关于重庆长安汽车股份 币2,325,657,615元。本公司于2010年9月27日换领了注册号为5000000005061 1-1-1企业法人营业执照。 2009年7月1日，经国家工商行政总局核准，本公司的母公司中国南方工业汽车股份有限公司(“南方汽车”)更名为中国长安汽车集团股份有限公司，以下简称“中国长安”。 本公司于2011年1月11日，经中国证券监督管理委员会同意，向社会公开
汽车整车行业上市公司财务报表分析 2020年4月
汽车整车行业上市公司财务报表分析本文关键词：上市公司，财务，报表分析，汽车整车，行业 汽车整车行业上市公司财务报表分析本文简介：开题报告书汽车整车行业上市公司财务报表分析一、选题的目的、意义（含国内外相同领域、同类课题的研究现状分析）：财务报表分析起着至关重要的作用。财务报表分析，可以正确评价企业的财务状况、经营成果和现金流量的情况；揭示企业未来的报酬和风险。帮助决策者更好的决策；可以检查企业预算完成情况；考核经营管理人员的 汽车整车行业上市公司财务报表分析本文内容： 开题报告书 汽车整车行业上市公司财务报表分析一、选题的目的、意义（含国内外相同领域、同类课题的研究现状分析）：财务报表分析起着至关重要的作用。财务报表分析，可以正确评价企业的财务状况、经营成果和现金流量的情况；揭示企业未来的报酬和风险。帮助决策者更好的决策；可以检查企
业预算完成情况；考核经营管理人员的业绩。财务报表可以说是企业经营状况的晴雨表。因此，需要通过规范的研究方法对公司进行财务报表分析，来帮助企业更好的经营和决策。本文主要以汽车整车行业上市公司为对象研究，运用发展、盈利、营运、偿债能力分析和SPSS分析中的因子分析对其近几年的财务报表进行详细分析，同时发现该行业上市公司在发展中存在的问题，并且有针对性地提出了自己的建议和展望。关于此课题，相关领域同类课题的研究现状如下：李浩（2013）《上海汽车集团股份有限公司财务分析及对策研究》，以上海汽车（集团）股份有限公司为研究对象，选取其年的财务报告，以哈佛财务分析体系为框架，釆用比率分析、横纵向比较分析、趋势分析和因素分析等方法，对公司的财务状况、经营成果和现金流量进行细致的分析。李紫萱（2016）《基于战略视角的财务分析—以长城汽车公司为例》在战略的角度，一方面从公司所处的行业环境和公司的财务报表分析了解战略的实施方式，另一方面从公司的财务指标和所处行业的平均水平来观察实施效果情况，将发展战略与财务报表分析紧密结合。张玥（2015）《庞大集团财务分析》，准确、全面的对庞大集团进行分析，收集了庞大集团2009-2012年公开披露的财务数据，通过采用图表以及相关理论对庞大集团的财务状况进行分析。首先，从庞大集团的发展能力、现金创造能力、风险控制能力、盈利能力、偿
长安汽车财务报告分析 长安汽车财务报告分析摘要:作为国民经济的支柱产业之一，汽车产业的发展受到了政府的大力关注与支持，国民经济快速稳定发展推动了对汽车消费的持续需求。长安汽车股份有限公司作为1996年注册并成为极具竞争力的上市公司，良好的财务绩效水平不但有利于自身的发展也直接影响着整个行业的绩效水平。本文针对长安汽车股份有限公司2013至2015年的财务报表及相关财务数据，结合汽车业经营实际现状，对比上汽集团和江铃汽车，从财务分析的视角，研究长安汽车股份有限公司的财务状况和经营成果，探索该公司的可持续发展道路，发现该公司经营战略的闪光点和尚且存在问题，提出一些改进意见。关键词:财务报告;长安汽车;财务比率一、长安汽车股份有限公司基本资料重庆长安汽车股份有限公司(本文简称长安汽车)，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业。长安汽车通过自我积累、滚动发展，旗下现拥有重庆、北京、广东、俄罗斯、伊朗、巴西等11大全球生产基地、30个整车及发动机工厂，现有资产1281亿元，员工8万余人。公司主营乘用车和商用车的开发、制造和销售。二、长安汽车的财务能力分析1.偿债能力分析(1)流动比率分析长安汽车2013年-2015年流动比率分别为0.77、0.78、0.75。2014年较2013年上升了0.01，2015年较2014年下降了0.03，流动比率始终维持在0.75左右，这说明长安汽车的短期偿债能力较弱。长安汽车的流动比率低于一般认为的2，反映企业的偿债风险很大，公司流动资产占用较少，严重影响
了资金的使用效率以及公司的获利能力，企业加强这方面的管理。 (2)速动比率分析传统经验认为，速动比率等于1较为合理，而速动比率低于1被认为短期偿债能力较弱。长安汽车速动比率2013至2015年逐年上升，2014年较2013年上升了0.01，2015年较2014年上升了0.02，但这三年的速动比率都小于1，说明长安汽车的短期偿债能力较弱，企业管理者需要引起关注。(3)资产负债率分析资产负债率用来衡量利用债权人提供的资金进行经营活动的能力。从相关数据可以看出，长安汽车的资产负债率2014年较2013年上升了0.07，2015年较2014年下降了0.02。长安汽车的资产负债率连续三年超过50%，企业加强资产负债比率的合理控制，既要将收益放到最大，又要将风险降至最低，才能有利于企业的长远发展。 2.营运能力分析(1)应收账款周转率分析2013年-2015年，长安汽车的应收账款周转率呈逐年下降的趋势，2014年较2013年下降了31.63，2015年较2014年下降了4.04，说明企业的收款速度有所下降，收款效率低，应收账款的质量较差，从而发生坏账的可能性也较高。(2)总资产周转率分析2013年长安汽车的总资产周转率为0.77，2014年为0.71，2015年为0.79。该企业的总资产周转率较低，表明企业资产经营的效率较低。原因是流动资产周转速度不快，主要还是需要解决流动资产周转缓慢的问题。 3.盈利能力分析(1)销售毛利率分析长安汽车2013年-2015的销售毛利率是先上升后稍有下降，2014年较2013年上升了3.61%，2015年较2014年下降了0.9%，说明了企业的销售利润率有所下降，补偿期间费用后的