治超解决方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
不停车预检系统
系统概述
一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部分：
1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统）
在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。高速检测点无需任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。
采集的信息包括：车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。
2、高精度（精复检）一体化自动治超系统
在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。
3、卸货场监控系统
卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确定超限的车辆，必须卸下超限的货物。卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。
4、数据传输及系统联网子系统
各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传输可以考虑：租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带、3G 无线网络。
5、治超站点管理平台
（1 ) 超载监控系统数据信息管理平台
（2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台
（3 ) 预留交警和运管机构通信接口
（4 ) 视频及数据信息关联
建设方式
1、前端高速自动预检子系统
由亿维锐创高速称重系统YW-Ipvt6200（石英式）、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。
（1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备；
（2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息；
（3 ) 亿维锐创车辆检测器YW-CJQ-3004处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。
（4 ) 亿维锐创高速称重控制器YW-SCST-D处理来自石英传感器YW-QC、车辆检测器YW-CJQ-3004的车辆信息和称重数据，形成一个完整的车辆信息和称重信息。
（5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息，发送至数据匹配处理软件，通过数据匹配软件处理匹配后打包发送至中心服务器。
（6) 对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。
（7) 上述流程中 , 检测过程不间断运行，数据的传输等操作不影响高速称重控制器YW-SCST-D的正常工作。
（8) 如遇网络故障，系统自带的缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能重发数据,保持数据的唯一性和完整性。
2、高精度复检子系统
超限嫌疑车进入精检称重区后，在安装在精检称重台上秤端栏杆机的引导下示依次通过整车静态称重系统，检测出车辆的总重、车轴数、轴组数、车牌，并将检测信息上传至精检计算机，作为执法依据。
整车精检系统主要由整车静态称重台YW-SC-A2-150T、称重仪表YW-SCST-C、车辆分离器YW-CJQ-3012、轮轴识别器YW-LZQ-3018、车道控制器、车牌识别系统YW7100HK-RF-S02A、称重显示屏YW-XS-P1、精检计算机YW-SCST-A等设备组成。
受检车辆（经过预检系统筛选的超限嫌疑车辆）进入超限站，系统抓拍车头照片，并进行车牌识别，通过车辆轮轴依次压过轮轴识别传感器YW-LZQ-3018，系统对轮轴进行计数，当车辆完全开上汽车衡称重平台YW-SC-A2-
150T，系统开始采集车辆总重。根据轮轴数和车辆总重进行对比，判断车辆是否超限。检测结果显示在LED大屏幕，并将检测数据和检测结果自动上传到监控中心。
车辆如果不超限，车辆返回主车道；如果车辆超限，驾驶员将车辆开进卸货场并到执法大厅接收处理。
3 手持单兵治超执法子系统
各治超站点接到超限警报后，执法人员通过携带单兵赶赴治超现场。到达现场前开启单兵。
到达现场后，通过单兵设备上的按钮控制设备进行录像，录像存储在单兵设备的内置存储或 microSD 卡上。在执法过程中，执法车上的路政人员可通过抓拍，将现场的图片进行保存或即时上传到中心管理平台。现场执法人员可以通过单兵设备将整个过程中的图像及声音保存下来。
在执勤过程中如遇特殊事情，各治超站、分局和市局相关人员可通过平台软件调用前端单兵的实时图像。该图像是通过单兵设备上的 3G 网络传输到治超联网平台，由中心平台统一管理。如发现前端异常情况需要领导做出紧急指示的，可通过单兵设备上语音对讲功能与现场进行实时沟通，做出最快指示；另外，平台还需支持单兵群组之间的互相对讲功能。执法结束后，路政执法人员可将单兵设备上的数据存储设备取下，通过公路局联网平台将设备上的录像数据上传到分局集中存储设备当中，以便于日后调用。
4、治超站视频监控子系统
治超站点出入口使用亿维锐创低照度高清网络枪机YW7100HT-RC-04A进行监控，保障车辆进站、出站时处于受控状态，使用高帧率星光级相机，保证夜间也能够正常进行监控。
在复检地磅旁边布设一台红外高清网络球机，对复检车辆进行全程监控。确保复检车辆按照指定顺序和指定规则接收复检。
在入口岗亭处使用室内高清半球，对岗亭执法人员进行监控，确保治超站有序工作。
在复检办公室使用室内高清半球，对办公室内执法人员、执法过程进行监控。
在左右卸货场各布设一台红外网络高清网络球机，对超限车辆卸货过程进行全程监控，保证卸货符合执法规范。
在办公楼前安装一台红外网络高清球机，对治超站广场进行监控，确保全程无死角覆盖，维护广场秩序。
系统架构图如下:
系统功能
可以实时提供现场所有车辆的高清全景图像，能够辨别车辆的细目特征，能清晰的识别、记录车辆号牌、日期、时间、地点、轴
数、重量、车速等信息，同时可以看清前排司乘人员的面部特征，增强证据的说服力；也可以按照车辆总重、超限率选择性的保存数
据。
系统根据不同路面宽度布设不同像素的亿维锐创高清车牌摄像一体机YW7100HK-RF-RC3，车牌识别率白天和夜间均达到 95%以上。
通过独创的数据匹配技术，实现高速称重数据与车牌识别数据的精准匹配，数据匹配正确率达 %以上，彻底解决车辆匹配难题。
系统具备高清摄录功能，可以对道路通行状况进行实时监控，为违法行为处理提供法律依据，不需另行增加设备。
通过在公路逆向布设高清车牌一体机YW7100HK-RF-RC3，对故意绕行的违法车辆进行抓拍和视频录像，系统可将所有逆向行驶的违法车辆信息检测并上传
至治超站点管理平台子系统，通过治超站点管理平台子系统将违法车辆、违法信息实时存入路政综合平台、公安交警、交通运管等数据
平台，可以进行车辆年审锁定，有效打击违法车辆；
系统能对车辆进行准确、有效的自动分离（能判断挂车和半挂车），保证车辆和数据一一对应；
系统自带的自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；可对超载超限车辆
进行提示，LED 显示告知其违章事实，提醒其主动掉头，不得上路行驶，进入指定站点接受处罚等。
系统可汇总、查询卡点的车辆超载情况，为路政、运政、公安等执法部门提供基础信息作为处罚依据，形成违法车辆和司机黑名单，对
卡点实时监管。
可以实现联网布控，(软件规划)可以将布控内容添加到系统布控车辆名单中实现布控，支持省、市、县三级布控；能对已布控内容撤
控，支持记录布控/撤控原因，布控/撤控责任人；支持超过布控时限车辆自动撤控功能；可响应各级联网系统集成管理平台的布控/撤
控命令。
可与公安交警、交通运管部门进行数据对接，系统提供二次开发接口，可按公安交管六合一平台数据要求将违法车辆违法信息（车
牌号、车重、时间、地点、违法图片）存入公安交管统一违法处罚平台，进行车辆年审锁定，有效打击违法车辆。超载数据可汇总告知
给交通运输管理部门，实现超载数据的实时传入。
源头治超系统
系统概述
源头治超系统是从源头企业采集车辆的超限超载信息，并将其发送到远端服务器。远端服务器部署在源头企业所在的县、市级治超中心，通过对源头企业超限以及物流信息的监查，上级单位可以有效的管理、整治超限超载现象。
源头信息采集点主要用于采集车辆超限信息与现场情况以及视频监控。
治超监控指挥中心将整理并及时处理源头企业的超限情况，通过电视墙等设备可以及时观看源头企业治超点的工作情况。
市级治超监控指挥中心将收集县级指挥中心发送来的超限信息和视频信息，并进行处理以方便提供源头企业的超限、物流、车辆出入等信息给主管部门。
建设方式
1、超限检测
对车辆总重量进行检测，自动读取仪表数据，打印车辆治超检测单据，具有语音报数，LED显示、道闸、信号灯控制等功能。
2、车轴识别
对受检车辆根据轮轴类型进行自动判别分类，车轴识别子系统避免了手工输入车辆轴数作弊环节，同时也减少了车辆过磅时间。车轴识别子系统分两种方式，第一种为在地磅上磅方向地面安装车辆轮轴识别器YW-LZQ-3018，第二种为通过专网根据车号来读取车辆管理所的车辆信息。也可手工输入车号。
3、超限执法
根据超限执法的需要，把实测数据与规定的限重数据加以比较，判定是否超限，并贮存和打印检测结果。超限可对车辆进行罚款，同时打印罚款单。超限车辆至指点卸载点进行卸载超重货物，卸载完毕后进行复磅称重。对于不接受罚款且闯卡的车辆进行追缉，并将该车辆加入黑名单。
4、视频监控及车牌识别
通过多组检测现场亿维锐创摄像机YW7100HR04-SC63和录像设备记录检测过程，每次车辆过磅，通过亿维锐创车牌识别摄像机YW7100HK-RF-S02A抓拍车牌图片，并且将数据与图片绑定。同时可与选配的自动识别车牌照模块有机结合，自动将车牌号填入车辆治超检测单中。
5、超限报警
通过外设声光报警器、称重显示屏将受检车辆的检测结果及超限状况提示给现场执法人员及司机。
6、车道控制
可对出入检测车道的汽车自动控制，保证检测通道的顺畅。当车辆过磅完毕后栏杆自动弹起，放行车辆。
7、违章黑名单
车辆超载后，超载次数超过系统设定的次数值后，系统将该车辆列为黑名单，并且作为下次检测的重点对象。
8、报表分析
超限超载非现场执法系统标准方案 北京中交信诚科技有限公司 二零一六年
目录 一.公司简介 (2) 二.方案概述 (3) 1.方案概述 (3) 2.超限超载治理手段现状分析及非现场执法系统介绍 (4) 2.1超限超载治理手段现状分析 (4) 2.2非现场执法系统技术优势介绍 (4) 3.系统应用介绍 (5) 3.1系统应用对象和环境介绍 (5) 3.2系统在超限超载治理和管理中的作用 (5) 4.系统特点 (6) 4.1更加精准的车辆分车 (6) 4.2先进硬件设计，系统统一控制与加密 (7) 4.3嵌入式动态称重采集控制器 (7) 4.4满足非现场执法信息采集及管理需求 (9) 三.方案设计 (10) 1.总体方案设计思路 (10) 2.设计依据 (11) 3.设计原则 (12) 4.方案设计 (12) 4.1选点原则 (12) 4.2系统布局 (13) 5.系统技术方案 (13) 5.1车辆信息采集系统 (15) 6.系统性能指标 (16) 6.1系统总体技术指标 (16) 6.2前端采集系统技术指标 (18) 四.客户端软件 (34) 4.1主要功能 (34) 五.售后服务 (37)
一.公司简介 北京中交信诚科有限公司是是一家专业从事智能交通的高科技公司，公司骨干人员在此领域有着丰富的经验。公司主要应用领域包括智能交通系统集成、研发、硬件设备研制、交通信息服务等，具体包括：高速预检系统、超限超载非现场执法系统、交通流量调查系统、桥梁治超系统、公路计重收费、整车式称重管理系统等。 随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程，但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理要求也更加严格，在这样的环境下，我公司以“务实、独特、创新”的精神，坚持以优质的产品，优质的服务为前进的动力，以锐不可当的敬业精神赢得了新老客户的支持和信赖。 通过公司全体员工不懈努力，公司已经与国内知名企业、设计院、政府机构建立了长期的合作关系，在全国各地都有了很多成功的案例，我们愿与社会各界共同进步，共同为智能交通行业发展和技术革新努力开拓进取，
精选联合治超行动方案 为进一步强化地方政府主导的治超长效机制，深入开展部门协调治超，根据省交通运输厅、省公安厅联合下发的《关于开展XX年联合治超一号行动的通知》精神，现结合我区实际制定如下实施方案。 指导思想和行动目标 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，严格按照《关于印发XX年省治超工作实施方案的通知》、《关于加强治超联动执法工作的通知》和《市治理车辆超限超载办法》，充分认识治理超限超载工作的长期性和复杂性，在区政府统一领导和指挥下，各相关部门协同配合，坚持“源头和路面结合、公安和交通联合、以固定检查站为依托”的工作思路，综合运用多种手段依法对超限超载车辆进行全方位、多层面治理。通过打击一批严重超限超载、屡次逃逸、非法改装、无牌无证及其他违法车辆，查处一批超限超载运输公司，抄报一批违规装载货源单位，曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件，切实加强路面和源头治超力度，提升交通、公安部门治超联动执法水平。 强化领导 为保障XX年联合治超一号行动工作顺利开展，成立由区政府分管副区长任组长，各有关单位为成员的××区XX年联合治超一号行动领导小组（领导小组成员名单附后），领导小组下设办公室，办公室设在田家庵交通运输分局，负责组织、指导、协调日常工作。 具体措施
本次联合治超行动时间为XX年10月26日至11月3日，主要采取源头治理、站点拦查、联合执法、部门处罚等方式进行。 （一）成立联合执法队。由交通、公安部门组成2个联合执法队，设置两个检查站，一是淮化集团门口源头治超检查站，二是安成铺大转盘至黑泥洼路段源头治超检查站。每个检查站配备公安干警2名、交警2名、交通部门人员4名，每个单位带执法车辆1部，负责检查辖区内货物运输情况。 （二）确保公路交通畅通。在区政府的统一领导下，公安、交通部门牵头开展本次行动，交警、巡警等部门加强具体责任落实，齐抓共管，共同维护公路畅通，全力防止出现公路堵车现象。 （三）加大检查打击力度。重点查处超载30%以上及纳入本地治超黑名单的超限车辆、违法车辆；及时将非法改装超限车辆及货源单位抄送交通部门；及时掌握可能引发治超治安案件等突发事件的线索、信息并收集阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全的证据；配合公安部门坚决打击各类超限超载行为。 （四）做好现场处置工作。公安机关交通管理部门要配合维护治超站的交通及治安秩序，依法查处超载等交通违法行为；对未取得机动车号牌、未携带机动车行驶证或驾驶证的车辆现场进行处置。 （五）确保治超工作秩序。公安部门要严厉打击在执法过程中出现的阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全等事件，保证治超工作良好秩序。 工作要求 （一）联合执法，定期督查。××区XX年联合治超一号行动领导小组切实发挥好牵头作用，对公安、交通、交警等部门的治超行动定
最新版公路治超解决方案
目录 1、总体架构 (3) 2、不停车超限超载检测卡点系统 (3) 3、卡点情报发布系统 (4) 4、平台信息化系统 (5)
1、总体架构 不停车超限超载卡点及信息化系统，可满足治理货物运 输车辆超限超载相关条例的要求，具备交通、公安非现场执 法电子证据制作、数据交换和治超业务管理功能，同时满足 《交通部公路超限检测站管理办法》等相关规范的要求。 本系统可分为：不停车超限超载检测卡点系统、卡点情 报发布系统、平台信息化系统。通过将前端卡点和信息中心 等各系统融合成一个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行，达到实时监视，联网布控，自动 报警，快速响应，信息共享，监控、威慑、防范与打击并重 的综合管理效能与目标。 2、不停车超限超载检测卡点系统 每个不停车检测卡点系统组成包括：动态高速称重系统、 车辆分离系统、车辆识别系统、路面视频监控系统以及路面 信息集成传输系统等。 货运车辆不停车超限超载检测卡点系统在车辆通行时， 实现无打扰、不停车快速检测，自动识别车辆轴数、总重、 车速、车牌号码、车头高清图片、车尾高清图片等信息，并 通过数据同步软件，实现高速称重数据与车牌识别数据的精 准匹配。所有车辆在通过检测区域时全程监控备案，便于对
违规车辆执法取证。 卡点设备包括：高清车牌识别一体机、闪光灯、补光灯、车辆检测器、地感线圈、石英晶体传感器、电荷放大器、动 态称重采集终端管理器、MINI 终端管理设备等。 3、卡点情报发布系统 在位于货运车辆不停车超限超载检测卡点系统前方300 米～500 米位置处布设悬臂式情报发布系统。前端卡点系统 采集的数据通多网络等传回信息处理中心，经过处理，通过 情报板发布，达到实时显示超限超载车辆的相关信息。引导 超限超载车辆进行相关的处理。
2020治超工作实施方案 导读：本文是关于2020治超工作实施方案，希望能帮助到您！ 20xx治超工作实施方案范文1 为有效遏制超限超载车辆对公路的危害，确保公路完好畅通，减少道路交通事故，保护公路建设养护成果和人民生命财产安全，促进社会和谐发展，依据《中华人民共和国公路法》等法律法规和上级有关会议的要求，结合我乡实际，特制定本方案。 一、指导思想 以科学发展为指导，严格按照省、市、区治超工作的总体部署，全面贯彻“规范行为、依法严管、标本兼治、科学治理”的方针，坚持部门联合、综合治理的治超机制，不断开创我乡交通工作的新局面。 二、工作目标 通过全面宣传政策法规和在超限超载车辆绕行频繁路段开展固定和流动治超，依法打击超限超载运输车辆，建立和完善长效治理工作机制，从根本上遏制超限超载运输对公路的危害，确保公路设施的完好和公路交通安全，为实现全乡经济社会又好又快发展提供良好的交通保障。 三、领导机构 为了加强对公路治超工作的领导，经乡党委政府研究决定：成立上郭乡农村公路治超工作领导小组： 组长：王玉成乡长 副组长：吴胜元党委委员、副乡长 李来运党委委员、派出所长
李华山副乡长 李敏副乡长 成员：刘卫国交警队队长 阎明农机站站长 各村村委主任 领导组下设办公室。办公室主任：刘卫国 四、工作要求 各村、各有关单位要在乡村干道、人员聚集区制作宣传标语和横幅，引导群众树立“关注安全、关爱生命，爱护路产、人人有责”的社会氛围。 各村、各有关单位主要工作：阻止非法超限超载车辆进入农村公路。每条路要设l-2名农村公路治超联络员，负责路面的日常维护、管理，发现超限超载车辆行驶在农村公路上必须立即制止、劝返，对不听劝阻、强行驶过、不服管理的车辆和司乘人员及时上报乡治超办。 (一)各相关单位要充分认识开展治超工作的重要性，切实加强领导，落实责任，密切配合，全力推进，使治超工作始终保持高压严管态势。 (二)治超工作实行统一领导，统一调配，统一考勤，做到严格执法，文明执法，廉洁执法，采取“不定时间、不定路线、不事先通知”的三不原则，所有超限车辆，必须先检测后认定，再由乡治超办报区治超办依法处理。 (三)各单位要保障足够的执法人员、工作人员参加治超工作，配备必要的设施、设备，按照职责分工和法定程序全力做好治超工作。 (四)各单位在工作中要及时沟通信息，加强交流，切实形成齐抓共管的良好局面，确保治超工作取得实效。 乡政府将对成绩显著突出的单位给予通报表彰，对治超工作不力、效
高校IT基础架构设施升级方案----SMARTX超融合+虚拟化解决方案 北京中科泰科技有限公司
一、当前高校数据中心的现状和问题 随着高校信息化建设的不断深入，各个部门各个院系都根据各自的业务需求建设了相应的应用系统，而且增加的速度非常快，数据量也是呈几何级数的增长，随之而来的也给机房带来新的挑战：第一，资源整合问题：各院系各部门烟囱式信息化建设，存在大量信息孤岛，资源无法共享。各自购买添加服务器和存储等硬件设施，资源的总体利用效率较低。第二，应用扩展问题：服务器托管模式，新应用部署需要频繁接入机房，布线、配置网络，部署时间长。大部分新应用没有对存储、备份、可靠性等进行统一规划，机房的硬件设施没有统一规划，网络拓扑结构越来越复杂，新增系统布线困难。 第三，运维运营问题：由于信息中心人力资源有限，而各院系人员运维运营能力薄弱，导致信息中心工作压力越来越大，工作人员经常超负荷工作。第四，拥有成本和能耗问题：硬件资源分散在各个院系和部门，资源利用效率低，运维总体成本大，能耗高。第四，空间问题：每年大量投入新增硬件设施，增加机柜，机房空间越来越局促。 面对信息化建设的挑战，该如何利用新技术更好的支撑高校信息化建设，提供更好的IT服务，满足各个院系各个部门的期望？我们认为，采用目前国际上流行的最先进的超融合加虚拟化技术重新建立标准统一、安全可扩展的超融合IT基础架构，重新定义数据中心，将IT设备以可水平扩展的资源池的方式提供给各个院系各个部门，达到资源利益效率最大化，同时节省IT 基础设施投资成本，节省数据中心能耗，实现绿色数据中心。 二、虚拟化与高校IT基础设施 高校IT业务的迅猛发展要求IT基础设施将能满足其快速增长及变化的需求，传统IT架构已经被证实无法有效应对这种业务增长和变化的境况。服务器虚拟化技术的出现和兴起，高效的解决当前面临的一系列难题，将成为未来IT 基础架构的发展方向。虚拟化技术，以按需、易扩展的方式获得所需的资源应用。提供的资源被称为虚拟资源，虚拟资源在使用者看来是可以无限扩展的，并且可以随时获取，按需使用。虚拟化技术带来了以下几个好处和变革：
联合治超行动实施方案 为进一步加强治超工作，巩固治超成果，按照x市x联合治超2号行动工作部署，结合我区实际，制定本实施方案。 一、行动目标 认真贯彻落实《公路安全保护条例》，全面落实省交通运输厅、省公安厅《关于开展x联合治超2号行动的通 知》（x交发电[x]45号）要求，巩固和扩大我区治超成果，切实解决我区治超存在的突出和难点问题，推进我区治理车辆超限超载工作长效开展。 二、行动时间 x年7月6日零时开始，至7月15日24时结束。 三、工作重点 （一）重点查处三轴以上，且车货总重超过30吨的大型货车；对非法改装车辆要坚持割帮为主，恢复车辆原始尺寸。 （二）重点打击超限超载严重，特别是夜间超限超载集中的路段；重点打击违法行为，尤其是堵塞交通、集体闯卡等恶劣违法行为。 （三）重点解决源头进驻监管，加强对砂石磄口等货源单位进驻，提高对货运源头和多次违法车辆、违法运输企业的查处率。 （四）重点宣传贯彻新颁布的《公路安全保护条例》，加大宣传力度，不断争取社会各界对治超工作的认可，营造良好的舆论氛围。
（五）重点落实合力治超、规范治超，加强部门配合，建立起有效的部门联动机制，加大治超工作考核力度和监管力度，确保执法人员严格执法、规范执法、文明执法。 （六）重点建立长效机制，按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的原则，强化治超领导，建立长效治理机制。 四、职责任务 （一）区交通运输局：积极协调与公安、水利等部门的联动，以在区内5条快速通道上设立的治超卡点为依托，负责指导公路、运管部门抓好路面和源头治超工作。 （二）区公安分局：配备警力，负责维持治超卡点、流动治超队（点）、货源单位的治安秩序，重点打击阻塞交通、集体闯卡、危及执法人员安全等事件。 （三）交警三大队：配备警力，负责维持治超卡点、流动治超队（点）、货源单位的道路交通秩序，及时疏导交通，依法查处违章，确保治超秩序。 (四)区水利局：负责继续加强对采砂河道的管理，对恶意装载、屡教不改的经营户要严厉处罚，直至取缔其经营资质。 （五）区公路局：负责与交警、治安等部门共同配合，积极主动抓好路面治超；以固定治超卡点为依托，加强流动治超巡查，重点查处3轴以上载重货车，做到逢车必查、逢超必卸，对多次、反复超限超载运输车辆在卸载到位的同时，按《公路法》、《公路安全保护条例》从严惩处。
超融合：架构演变和技术发展 开篇推荐： ?如何学习微服务大规模设计？ (点击文字链接可阅读) 1、超融合：软件定义一切趋势下的诱人组合 超融合是以虚拟化为核心，将计算、存储、网络等虚拟资源融合到一台标准x86 服务器中形成基本架构单元，通过一整套虚拟化软件，实现存储、计算、网络等基础功能的虚拟化，从而使购买者到手不需要进行任何硬件的配置就可以直接使用。 “超”特指虚拟化，对应虚拟化计算架构。这一概念最早源自Nutanix 等存储初创厂商将Google/Facebook 等互联网厂商采用的计算存储融合架构用于虚拟化环境，为企业客户提供一种基于X86 硬件平台的计算存储融合产品或解决方案。超融合架构中最根本的变化是存储，由原先的集中共享式存储（SAN、NAS）转向软件定义存储，特别是分布式存储（如Object、Block、File 存储）。 “融合”是指计算和存储部署在同一个节点上，相当于多个组件部署在一个系统中，同时提供计算和存储能力。物理
融合系统中，计算和存储仍然可以是两个独立的组件，没有直接的相互依赖关系。超融合则重点以虚拟化计算为中心，计算和存储紧密相关，存储由虚拟机而非物理机 CVM(Controller VM)来控制并将分散的存储资源形成统一的存储池，而后再提供给Hypervisor 用于创建应用虚拟机。 超融合已从1.0 阶段发展至3.0 阶段，服务云平台化趋势明显，应用场景不断丰富。超融合1.0，特点是简单的硬件堆砌，将服务器、存储、网络设备打包进一个“盒子” 中；超融合2.0，其特点则是软件堆砌，一般是机架式服务器+分布式文件系统+第三方虚拟化+第三方云平台，具有更多的软件功能。 在1.0 和2.0 阶段，超融合和云之间仍旧有着“一步之遥”，并不能称之为“开箱即用”的云就绪系统，超融合步入3.0 阶段，呈现以下两个特点：
不停车预检系统 系统概述 一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部分： 1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统） 在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。高速检测点无需任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。 采集的信息包括：车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。 2、高精度（精复检）一体化自动治超系统 在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。 3、卸货场监控系统 卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确定超限的车辆，必须卸下超限的货物。卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。 4、数据传输及系统联网子系统 各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传输可以考虑：租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带、3G 无线网络。 5、治超站点管理平台 （1 ) 超载监控系统数据信息管理平台 （2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台 （3 ) 预留交警和运管机构通信接口 （4 ) 视频及数据信息关联 建设方式 1、前端高速自动预检子系统 由亿维锐创高速称重系统YW-Ipvt6200（石英式）、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。 （1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备； （2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息； （3 ) 亿维锐创车辆检测器YW-CJQ-3004处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。 （4 ) 亿维锐创高速称重控制器YW-SCST-D处理来自石英传感器YW-QC、车辆检测器YW-CJQ-3004的车辆信息和称重数据，形成一个完整的车辆信息和称重信息。 （5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息，发送至数据匹配处理软件，通过数据匹配软件处理匹配后打包发送至中心服务器。 （6) 对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。 （7) 上述流程中 , 检测过程不间断运行，数据的传输等操作不影响高速称重控制器YW-SCST-D的正常工作。
全市治超“春雷行动”工作方案 全市治超“春雷行动”工作方案 为了有效解决我市治理超限超载运输（以下简称治超）工作中存在的突出问题，加快推进全市治超长效机制建设，进一步巩固和扩大治超工作成果，根据《陕西省治超“春雷行动”工作方案》的安排和要求，我市决定开展治超“春雷行动”，现结合我市 工作实际，制定本方案： 一、指导思想和工作目标 指导思想：以科学发展观为指导，全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，坚持把治超作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”原则，坚持 ___主导、加强部门联动，综合运用法律、行政、经济、技术等手段实施“铁腕治超”，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进交通运输快速健康发展。 工作目标：通过两个月的集中整治，进一步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实县区 ___治超主
体责任；强化源头监控机制，从根本上规范车辆装载和运输行为；深化联动治理机制，多管齐下，互补互促。 二、工作内容 (一)强化源头监管，重点清理整顿非法料场、砂石场、煤场等货物集散地。 一是交通、公安、工商、国土、水利、经委等部门通力合作，紧密配合，完善货物装载源头综合治理工作机制。集中执法力量，采取___，取缔非法料场、煤场。 二是交通运管部门对货物装载源头重新核定、合理分类，并及时对外公布。市运管处督促运管系统组建专职的源头监管队伍，在县区___的统一 ___下，对煤矿及非煤矿山等重点货物集散地实行进驻监管，使源头装载企业超限装载行为得到有效治理。各县区 ___要与县区交通、公安、国土、工商等部门签订货物装载责任书，进一步落实综合治理责任。 三是交通运管部门要对辖区内煤矿、非煤矿山、沙石、建材、水泥厂和大型工程建设施工料场等货物装载源头，实施重点监管。对二类以上货物装载源头企业实行100%进驻监管，对三类货物装载源头
医疗行业数据中心设计方案
目录 1. 建设背景 (1) 1.1 行业概述 (1) 1.2 行业背景 (1) 2. 总体架构设计 (2) 2.1 设计思路 (2) 2.2 设计原则 (3) 2.3总体逻辑架构 (3) 2.4总体物理架构 (4) 3. 基础设施设计 (6) 3.1互联网接入区设计 (6) 3.2 核心交换区设计 (6) 3.3 存储设计 (9) 4. 云资源池设计 (10) 4.1 计算资源池规划 (10) 4.1.1 资源评估原则 (10) 4.1.2 集群设计 (10) 4.1.3 可靠性设计 (11) 4.2 存储资源池设计 (12) 4.2.1 评估原则 (12) 4.2.2 资源池设计 (13) 4.2.3 可靠性设计 (14) 4.2.4 备份存储设计 (14) 4.3 虚拟网络设计 (15) 5.业务系统设计 (16) 5.1 整体可靠性指导 (16) 5.2整体备份设计 (16) 5.2.1 虚拟机备份 (16) 5.2.2 应用层备份 (17) 5.3 医院信息系统（HIS） (17)
5.3.1 虚拟机配置设计 (17) 5.3.2 虚拟机备份设计 (18) 5.3.3迁移设计 (18) 5.4电子病历系统（EMR） (19) 5.4.1 虚拟机配置设计 (19) 5.4.2 虚拟机备份设计 (20) 5.4.3 迁移设计 (20) 5.5 检验科信息系统（LIS） (21) 5.5.1 虚拟机配置设计 (21) 5.5.2 虚拟机备份设计 (22) 5.5.3 迁移设计 (22) 5.6 影像存档和通信系统（PACS） (23) 5.6.1 虚拟机配置设计 (23) 5.6.2 虚拟机备份设计 (24) 5.6.3 迁移设计 (24)
超融合架构解决方案技术建议书超融合一体机&超融合操作系统
目录 1 传统IT 架构面临的问题............................. 业务与架构紧耦合........................... 传统架构制约东西向流量....................... 网络设备的硬件规格限制业务系统规模................. 不能适应大规模租户部署....................... 传统安全部署模式的限制....................... 2 项目概述 ................................... 建设原则.............................. 建设关键需求............................ 建设组件及建设模式......................... 3 深信服超融合架构解决方案概述 .......................... 超融合架构层............................ 服务器虚拟化（aSV）....................... 网络虚拟化（aNET）........................ 存储虚拟化（aSAN）........................ 网络功能虚拟化（NFV）....................... 多业务模板层............................ 虚拟化管理平台.......................... 服务器虚拟化管理模块....................... 网络虚拟化管理模块......................... 存储虚拟化管理模块......................... 深信服超融合架构方案价值和优势总结................. 深信服超融合架构价值....................... 深信服超融合架构的优势.......................
2020治超工作实施方案 要将治超工作跟安全生产相结合，常抓不懈，持之以恒，那么如何去实施呢?下面是有20xx治超工作实施方案，欢迎参阅。20xx治超工作实施方案范文1 为有效遏制超限超载车辆对公路的危害，确保公路完好畅通，减少道路交通事故，保护公路建设养护成果和人民生命财产安全，促进社会和谐发展，依据《中华人民共和国公路法》等法律法规和上级有关会议的要求，结合我乡实际，特制定本方案。 一、指导思想 以科学发展为指导，严格按照省、市、区治超工作的总体部署，全面贯彻“规范行为、依法严管、标本兼治、科学治理”的方针，坚持部门联合、综合治理的治超机制，不断开创我乡交通工作的新局面。 二、工作目标 通过全面宣传政策法规和在超限超载车辆绕行频繁路段开展固定和流动治超，依法打击超限超载运输车辆，建立和完善长效治理工作机制，从根本上遏制超限超载运输对公路的危害，确
保公路设施的完好和公路交通安全，为实现全乡经济社会又好又快发展提供良好的交通保障。 三、领导机构 为了加强对公路治超工作的领导，经乡党委政府研究决定：成立上郭乡农村公路治超工作领导小组： 组长：王玉成乡长 副组长：吴胜元党委委员、副乡长 李来运党委委员、派出所长 李华山副乡长 李敏副乡长 成员：刘卫国交警队队长 阎明农机站站长 各村村委主任 领导组下设办公室。办公室主任：刘卫国 四、工作要求
各村、各有关单位要在乡村干道、人员聚集区制作宣传标语和横幅，引导群众树立“关注安全、关爱生命，爱护路产、人人有责”的社会氛围。 各村、各有关单位主要工作：阻止非法超限超载车辆进入农村公路。每条路要设l-2名农村公路治超联络员，负责路面的日常维护、管理，发现超限超载车辆行驶在农村公路上必须立即制止、劝返，对不听劝阻、强行驶过、不服管理的车辆和司乘人员及时上报乡治超办。 (一)各相关单位要充分认识开展治超工作的重要性，切实加强领导，落实责任，密切配合，全力推进，使治超工作始终保持高压严管态势。 (二)治超工作实行统一领导，统一调配，统一考勤，做到严格执法，文明执法，廉洁执法，采取“不定时间、不定路线、不事先通知”的三不原则，所有超限车辆，必须先检测后认定，再由乡治超办报区治超办依法处理。 (三)各单位要保障足够的执法人员、工作人员参加治超工作，配备必要的设施、设备，按照职责分工和法定程序全力做好治超工作。 (四)各单位在工作中要及时沟通信息，加强交流，切实形成齐抓共管的良好局面，确保治超工作取得实效。
公路信息化平台系统 系统概述 亿维公路信息化平台系统是一套面向各级公路治超管理部门的综合性信息管理系统。该系统通过构建统一的治超数据中心，建设货运源头单位信息库和超限黑名单信息库，实现了对治超站点、人员、设备、检测数据、超限案件、治超方案等业务数据的集中管理，提供案件抄告、工作监管与考核、数据查询、报表统计和决策分析等业务管理功能。系统通过实现与路政、运政、公安等信息系统的无缝整合，构建从车辆检测到超限处罚、案件自动抄告及非现场执法的全过程管理，动态跟踪与实时预警货运车辆位置信息，为治超监管和责任追溯提供技术保障。 亿维公路信息化平台系统整体框架图： 亿维公路信息化平台系统提供了灵活的部署架构。省、市、县三级治超管理平台既可分布式部署，也可采取集中部署模式，并通过授权方式面向下级治超管理部门提供应用服务；路面、源头、高速等治超站点应用系统采取独立部署模式，检测数据本地化保存，通过治超网络实现检测数据与监控视频的实时传输；检测卡点可独立部署也可直接接入到治超管理平台，实现对卡点检测数据和监控视频的实时监控。 根据业务内容、功能要求和使用对象的不同，公路信息化平台系统的建设架构分为“二个中心四级应用”。
“二个中心”：省级治超数据中心、市级治超数据中心； “四级应用”：实现省、市、县、站的四级治超联网应用和其他部门的业务协同与应用。 基础数据 治超基础信息管理 基础信息管理：对行政区划信息、超限超载标准信息、治超考核评价指标、治超站点信息等各类基础信息的管理和维护，通过接口完成对全省货运企业、车辆及人员等基本信息的查询。
系统信息管理：对省级治超信息管理系统的用户、权限管理等 GIS治超管理 基于GIS地图实现全省治超工作的实时巡查功能。实现对全省各类治超站点实时报警，对全省各类治超站点的动态信息、设备运行情况、视频监控信息、站点检测记录等工作的实时巡查。 依托省级卫星定位监管平台，实现对移动执法车、单兵执法仪的实时定位功能和指挥调度。
货运源头治超实施方案 按照丰宁满族自治县治超*****要求，结合我公司的实际情况，制定我公司2018年货运源头专项治超行动实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我公司的日常工作内容，加快我县治超长效机制建设。 二、工作目标以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。 三、工作措施 （一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。 （二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。
（三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。 （四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。 （五）加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电（视）台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。 （六）建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，
一站式IT服务商杨瑞 134******** 服务热线 原客户方案 EMC超融合方案 描述 刀片 + 虚拟化 + 光纤存储 描述 光纤存储 + 超融合解决方案（深度集成虚拟化环境） 问题 1.此方案为传统架构，无法横向扩展。 2.数据过度集中，数据风险高，单台存储发生故障时，所有业务均会受影响。 3.缺乏虚机数据保护方案 4.运维管理不够方便 5.兼容性稳定性欠缺 6.扩展能力有限 优势 1.此方案架构先进，稳定成熟，支持横向扩展。 2.超融合方案中的软硬件均经过大量严格的兼容性稳定性测试，专门针对虚拟化环境而设计优化，内置丰富软件功能。 3.无需一次大规模采购，保护现有投资，延伸到云计算架构 描述 软硬件厂商为不同家，硬件为HP，软件为Vmware。描述 软硬件厂商均为EMC，Vmware为EMC控股子公司。 问题 1.从实施到售后，都由不同厂商或集成商商负责。 2.出现问题需要各厂商配合解决，容易出现推诿，影响处理效率。 3.HP目前国内的售后均由第三方紫光公司进行支持。优势 1.一体化方案，加电后15分钟即可开始部署虚拟化环境。 2.从实施到售后均由EMC原厂统一提供专业服务 描述 原存储仅为双控64GB缓存。 刀片单从配置上来看，性能可能占优，也可能存在“超配”情况。 描述 EMC存储缓存总共248GB 超融合配置48core，512GB内存，24TB存储空间，3.2TB缓存加速盘，8个万兆网口。 问题 1.HP存储的二级缓存只能读不能写，对数据库的写性能没有任何提升。 2.刀片为纯硬件产品，没有针对虚拟化做专门的设计与优化。 优势 1.EMC存储可以扩展到1TB二级缓存，可读可写，对性能提升有很大帮助。 2.超融合方案专门为虚拟化设计优化，性能均衡。 3.单台最大可以支持到200个VM，未来可以按需升级。描述 存储+刀片+网络+虚拟化，多套系统，多个管理员描述超融合简化运维，减轻运维人员压力 问题 1.管理界面较多，操作复杂 2.不同产品的运维要求不同，对运维人员的技能要求高 优势 1.上架15分钟即可交付使用，扩展新节点只需5分钟2.统一标准化界面 3.统一管理计算，存储，虚拟化等资源，运维管理简单化描述 多套系统需要同时运维 描述 超融合运维轻便 问题 1.占地空间大，占用机柜空间多。 2.系统耗能高。包括设备耗电，制冷成本。 3.需要运维人员具备多种专业技能，时间多用在底层维护上。 优势 1.一套超融合装置仅仅2U 2.能源消耗低 3.运维人员可以专注于系统整体的运行状况与性能调优。 描述传统备份方式描述虚拟带库+虚拟机连续性数据保护方案 问题 1.备份以固定时间执行，存在数据丢失风险，且不能及时恢复 2.没有专门针对虚拟机的数据保护方案 优势 1.与vCenter无缝集成，可以直接将虚机备份到备份设备中，无需借助专门的备份软件。 2.具有企业级重复数据消除功能，可将备份窗口缩减 90%，备份空间的需求减至原来的1/3，对网络带宽的需求减少达95% 3.快速恢复，恢复速度加快30% 4.可以与EMC备份设备集成扩展。 描述无。描述 1.VSAN+vSphere深度内核级集成 2.内含虚拟机连续性保护软件 3.内含Vmware Data Protection虚机数据保护套件 4.云就绪，内含EMC云管理软件与容量许可 5.内含运维管理软件 6.内含应用商店 问题用户需要为所需软件功能另外付费优势 深度整合丰富的软件功能，确保满足业务需求和数据安全。 以下为超融合内含软件功能。 虚机数据保护 除了备份外，还有专门针对虚机的连续性数据保护方案。无缝集成vCenter环境。 连续性数据保护精细到虚机VM级别，可以对运行重要业务 的虚机提供任意时间点回滚的保护方式，消除逻辑故障对虚机的影响。 还可以将虚机数据从本地到远程站点进行双向复制。存储虚拟化 超融合方案内置存储虚拟化软件VSAN，并且与vShpere内核级集成，系统开销小 管理软件超融合方案内置管理软件，远程收集并报告硬件和软件配 置，实时掌握应用程序，VM和整体硬件的状态，还可针对 可用性、性能和容量的状态警报和运行状况统计云整合超融合方案内置云管理软件，可将数据延伸到公有云，提高托管容量，创建可访问的在线归档。 功能扩展 内置应用商店，一键访问，随时下载经过验证的增值软件，增强用户体验。 总结 高级软件功能 ？ 方案不能成为产品的简单堆积。要针对客户的业务需求，制定定制化的先进方案。 1.对于企业级关键业务而言，性能并不足以成为首要选择因素，稳定压到一切！ 2.安全是方案的命脉，软件是方案的灵魂。 整体方案 厂商 配置性能 运维管理 运维成本 数据备份方式
货运源头专项治超工作方案 Special work plan for overload control at the source of freight t ransportation 汇报人：JinTai College
货运源头专项治超工作方案 前言：本文档根据题材书写内容要求展开，具有实践指导意义，适用于组织或个人。便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 按照承治超办字[20xx]4号文件要求，结合我县的实际情况，制定我局20xx年货运源头专项治超行动实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路 限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我局的日常工作内容，提高治超水平，不断巩固和扩大治超成果，加快我县治超长效机制建设。 二、工作目标 以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆 超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全
形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。 三、工作措施 （一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。 （二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。 （三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出
公路治超系统解决方案 2016-04
目录 第一章建设背景 (3) 第二章公路超载带来的问题 (3) 第三章治超系统建设方案 (5) 2.1现有治超系统面临的问题 (5) 2.3治超系统总体规划 (5) 2.4公路治超系统主要特点 (5) 2.5SUA公路治超系统组成 (7) 2.6治超子系统介绍 (8) 2.6.1源头治超子系统 (8) 2.6.2高速不停车预检系统概述 (8) 2.6.3高精度复检子系统 (9) 2.6.4治超站视频监控子系统 (10) 2.6.5数据存储子系统 (10) 2.6.6网络传输子系统 (11) 2.6.7治超管理平台子系统 (12)
第一章建设背景 的“痼疾””，公路货运车辆超限超载运输问题已成为危害公路交通可持续发展的 近些年来，全国各级政府不断加大治理公路车辆超限超载运输的力度，取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因素，全国超限检测形势仍很严峻，反弹的隐患并未消除；巩固治理成果，持久推进超限检测工作压力依然很大。因此治理车辆超限超载运输是一项长期性、日常性工作，必须持之以恒，把治理超限超载工作纳入长效机制至关重要。建立全国性车辆超限超载检测网络，是治理超限超载长效机制的重要组成部份。一个布局合理、良性运转的全国性超限超载车辆检测、监控网络，既是科学检测、规范执法、遏制公路“三乱“的物质基础，也是对超限超载车辆起到法律威慑作用，还可以扩充功能使之成为道路稽查、执法的重要据点，打击非法运输经营的侥幸心理，及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为的必然要求。 第二章公路超载带来的问题 2.1降低道路使用寿命 首先，超限对于公路的影响会缩短公路的使用寿命,公路承受的荷载以及 设计使用寿命都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的。如果行驶公路的车辆超限，远远超过公路的承受能力，必将造成公路的 损坏，大大缩短其使用寿命。 2.2降低通行能力 造成道路拥堵在利益驱动下，多装货不需要多缴费，货运车辆大多铤而 走险，超限运输以降低营运成本，造成目前公立上超限运输过多的局面，而 且由于超限运输是在超负荷的状态下运行，其行驶速度远低于正常车辆的速度，往往只有20-30Km/h,同时其路面占有率为正常运行车辆的3-4倍，超限 运输越严重，公路破损越快，通行能力越低，而且容易造成交通拥堵。 2.3公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥 超限运输车辆行驶速度低，长时间占用主车道，极大地影响其他车辆的 正常行驶，公路的效能无从发挥。超限运输车辆维护保养较差，机械故障频发，导致恶性交通事故时有发生，安全保障的效能无法体现。因超限运输诱
治理货物运输源头超限超载实施方案 为进一步加强货物运输源头超限超载治理工作，保障公路完好、安全和畅通，保护人民群众生命财产安全，依据《X省治理货物运输车辆超限超载条例》等有关法律法规，结合我市实际，制定本实施方案。 一、指导思想 以党的十九大精神为指导，以保护公路建设发展成果为出发点，按照“政府主导、部门联动、综合施策、标本兼治”的原则，狠抓货运装载和车辆生产改装两项重点，全面落实属地管理和行业监管责任，加强综合执法力度，建立健全治理货物运输源头超限超载（以下简称源头治超）长效工作机制。 二、工作目标 通过对货运源头单位、车辆生产及改装企业、道路运输企业的严格监管，全面遏制车辆违法超限超载运输行为，为我市经济社会发展提供安全、便捷、畅通的公路交通保障。 三、工作措施 （一）建立源头治超工作联席会议制度。市治理货车非法改装和超限超载工作领导小组（以下简称市治超领导小组）建立源头治超联席会议制度，定期召开例会，通报工作情况，安排部署源头治超工作，协调各部门加强协作联动，解决重难点问题，探索科技治超的途径方法。
牵头单位：市治超领导小组办公室 配合单位：各县（市、区）政府、市治超领导小组成员单位 （二）落实源头治超属地管理责任。各县（市、区）政府是本行政区域源头治超工作的责任主体，要加强对源头治超工作的领导，将源头治超工作纳入年度工作目标，建立健全政府主导的联席会议制度和联动执法机制；要加大科技治超投入，建设治理货运车辆超限超载信息平台和技术监控网络，督导重点源头单位于X年6月底前将称重和监控数据接入货运车辆超限超载信息平台；要根据实际情况，在货运主通道、重要桥梁入口以及货运流量较大的路段和节点，于X年12月底前至少安装一套非现场执法系统，运用系统依法查处超限超载运输行为。 牵头单位：各县（市、区）政府 配合单位：市治超领导小组成员单位 （三）加强源头监管力度。各职能部门要按照职责对煤炭、钢材、水泥、砂石、货运站等企业加强行业监管，依法取缔非法料场及货物分装站场，并将多次违规或超标准装载、配载的源头单位纳入国家信用管理体系，实施失信联合惩戒。各级交通运输执法机构要切实履行对货运源头单位的执法监管责任，对符合条件的单位报请当地政府公示为辖区内重点源头单位，实行巡查或派驻监管。公安部门要依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为。各部门要做好信息抄告和处理反馈工作，形成源头治超执法监管闭环。 牵头单位：市交通运输局、各县（市、区）政府