目录
1制依据、编制范围 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制范围 (1)
2工程概况 (1)
2.1工程概况 (1)
2.2主要技术标准 (2)
2.3主要工程项目及数量 (2)
2.4工程特点 (3)
2.5控制和重难点工程 (4)
3建设项目所在地区特征 (4)
3.1自然特征 (4)
3.2结构耐久性设计 (7)
3.3交通运输情况 (7)
3.4施工水源 (8)
3.5施工电源 (8)
3.6施工燃料 (8)
4总体施工组织安排 (8)
4.1施工总体目标 (8)
4.2施工组织机构及职责分工 (10)
4.3队伍部署 (16)
4.4开竣工日期及总工期 (17)
4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排 (17)
4.6施工准备 (18)
4.7征地拆迁 (19)
4.8工程施工平面布置图 (19)
4.9施工进度计划横道图 (19)
5临时工程 (19)
5.1施工生产生活设施 (19)
5.2施工便道 (20)
5.3临时通信 (20)
6施工方案 (20)
6.1钻孔灌注桩 (20)
6.2承台 (42)
6.3墩台、托盘和顶帽 (53)
6.4垫石的施工 (67)
6.5连续梁施工 (68)
6.6桥梁附属 (72)
6.7控制和重难点工程 (77)
7资源配置 (80)
7.1人员配备计划及劳动力分布图 (80)
7.2关键施工装备的数量及进场计划 (81)
8管理措施 (82)
8.1标准化管理 (82)
8.2质量保证措施 (87)
8.3安全生产保证措施 (95)
8.4工期控制措施 (96)
8.5投资控制措施 (97)
8.6环境保护措施 (99)
8.7水土保持措施 (102)
8.7.1材料保管及机械使用措施 (102)
8.8文物保护措施 (103)
8.9文明施工措施 (104)
8.10节约用地措施 (105)
8.11冬季施工措施 (105)
8.12夏季施工措施 (108)
8.13雨季施工措施 (110)
8.14桥梁沉降控制及观测措施 (111)
8.15预警机制 (112)
8.16应急预案 (115)
8.17信息化管理 (126)
9安全及环保要求 (126)
10施工组织图表 (127)
10.1项目部组织机构图 (127)
10.2一分部组织机构图 (128)
10.3一分部架子队组织机构图 (128)
10.4工程施工平面布置图 (128)
10.1施工进度计划横道图 (128)
10.5无砟轨道预应力混凝土连续梁施工顺序图错误！未定义书签。
1制依据、编制范围
1.1编制依据
1)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；
2)设计单位相关设计文件、图纸、施工技术要求、设计交底等相关文件；
3)经业主制定的相关管理办法、规定、规则、施工计划、技术指南文件及相关作业要求文件；
4)在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况；
5）昌九城际铁路公司沪昆客专江西公司关于印发《施工组织设计管理办法》的通知昌九工〔2015〕31号；
6）《铁路混凝土工程施工技术指南铁建设》〔2010〕241号；
7）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603[2015]；
8）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；
9）新建铁路南昌至赣州客运专线施工图《乌溪特大桥》昌赣客专施（桥）-23；
10）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015。
1.2编制范围
新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标一分部，乌溪特大桥DK103+312.800～DK103+970.765，桥梁长657.965m。工作内容包括：灌注桩、承台、墩台、垫石、连续梁、轨道板底座及桥梁附属等工程。
2工程概况
2.1工程概况
乌溪特大桥位于江西省樟树市店下镇境内。桥址位于丘陵区，地势较
起伏，多为剥蚀丘陵，种植有松树等树种，其间密布各种灌木，植被茂盛。沿途跨越部分村庄、农田、村道以及盐化路。
桥址于DK103+463~DK103+466处跨越碎石路，线路与其交角为87度，正宽约2.1m。
桥址于DK103+468.5~DK103+468.9处跨越水沟，线路与其交角为87度。
桥址于DK103+820.6~DK103+857处跨越在建盐化路，线路与其交角为26度，在建盐化路路面设计标高为79.5m，正宽12m，采用（48+80+48）m 连续梁跨越。
1）桥梁孔跨布置
全桥孔跨布置为：9-32m简支梁+3-24m简支梁+2-32m简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+1-32m简支梁
桥梁中心里程：DK103+641.783，全桥长：L=657.965m。
2）墩台及基础设计
墩台：桥台采用矩形空心桥台；桥墩采用圆端形实体墩；
基础：全桥墩台均采用钻孔桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m，1.5m桩径。
2.2主要技术标准
1)铁路等级：客运专线
2)正线数目：双线
3)正线线间距：5.0m
4)速度目标值：设计速度250km/h，预留提速条件
5)设计竖向荷载：“ZK活载”。
6)轨道类型：CRTS-Ⅲ型板式。
2.3主要工程项目及数量
1）主要工程项目
桥址于DK103+820.6~DK103+857处跨越在建盐化路，线路与其交角为26度，在建盐化路路面设计标高为79.5m，正宽12m，采用（48+80+48）m 连续梁跨越。
2）主要工程数量
1）工期紧
本工程全长657.965米，18跨，本结构形式多样，有连续梁、简支梁
等，而结构物施工期仅有5个月。工期紧张是本工程工程的一大特点。
2）技术标准高
本线施工质量按客运专线施工规范、规程要求，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对桥梁的沉降控制严格。
3）环保要求严
本工程经过区段的施工中注意架子队住址选址，对施工废水进行处理并达标排放。施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。
4)拆迁量大
本桥经过店下镇乌溪村，沿线坟墓较多，拆迁工程量大。
2.5控制和重难点工程
乌溪特大桥全长657.965米，共18跨，部分跨越既有碎石路、水沟，在15#、16#墩跨越盐化大道，钻孔桩分别采用直径1.5m,桩长77、79的超长钻孔灌注桩，超长桩钻孔桩、砼浇筑施工均技术要求高，为本项目的重点工程。
3建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地质资料
3.1.1.1.工程地质条件
根据区域地质及勘探资料揭示，桥址区域内主要出露的岩性地层为第四系全新统冲洪积层（pl al4Q+）粉质黏土层及第四系全新统残坡积粉质粘土层（dl el4Q+），下伏基岩为上元古界谭头群下岩组（Pt3Ta）千枚岩等，其主要地层及岩性自新至老概述如下：
1)第四系全新统冲洪积层（pl al4Q+）
（2）3-2粉质粘土：红褐色，硬塑，土质较均匀，平均层厚约2.45m，
σ0=150kPa。
2)第四系残坡积层（dl el4Q ）
（3）1-2粉质粘土：红褐色，硬塑，土质均匀，以黏粒为主，平均层厚1.54m，σ0=150kPa。
3)上元古界谭头群下岩组（Pt3Ta）千枚岩
（29）1-1千枚岩：黄褐色，全风化，岩芯呈砂土状夹强风化碎块手折易断，平均层厚8.49m，σ0=200kPa。
（29）1-2千枚岩：黄褐色，强风化，岩芯呈碎块状、短柱状，粒径3-15cm，手折易断，平均层厚33.03m，σ0=300kPa。
（29）1-3千枚岩：黄褐色，弱风化，岩芯呈块状、短柱状，节长3-18cm，σ0=400kPa。
3.1.1.1水文地质特征及评价
桥址范围内地表水以水塘水为主，沟渠纵横，水塘星布，接受大气降雨补给，地表水较发育。
桥址地区地下水类型为孔隙潜水及基岩裂隙水，分述如下：
孔隙潜水存于粉质黏土中，透水性差，以接受降水补给为主，水量较小，水位随季节变化，其流向受地形条件控制，一般向地形低洼的水沟、水塘汇集。
基岩裂隙水主要赋存于浅部风化裂隙中，一般埋藏浅，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给。基岩裂隙水一般不发育，但局部节理密集带可能构成富水带或含水带，形成小规模的静态水储量。
桥址区地表水、地下水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1，碳化环境为T2级。
3.1.1.2不良地质和特殊地质
桥址范围内无不良地质和特殊地质。
3.1.2水文特征
经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩溶水。
孔隙水多为孔隙潜水，局部略具承压性，分布于河流阶地、河床及漫滩区的砂类土以及山区斜坡洪积、坡积层碎石类土中，地下水埋深一般0.3～11.9m不等，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水利联系。
基岩裂隙水主要富含于低山、丘陵区中节理、裂隙发育的基岩中，在断层破碎带，节理密集破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，一般水量较丰富。
碳酸盐岩溶水，地下水水量较丰富，但分布面积不大，与地表水多具水力联系。
根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），全线碳化环境作用等级T2,；地表水、地下水一般在城镇周边和工业活动频繁地段具有酸性及二氧化碳侵蚀性，化学环境作用等级为H1～H2，局部为H3，其余地段地表水及地下水一般无侵蚀性。
3.1.3气象特征
经过地区，属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，阳光充足，无霜期长，降雨量较丰富，但干、湿季节明显，分配不均。多年平均降雨量1426.8-1713.4mm，4-6月主汛期降水占全年降水量的43%-48%，4-9月雨季降水量为全年降水量的70%左右。年总雨水量最大为2407.7-2183.1mm，最小为969.6-1074.3mm左右，降雨量大且降雨量集中是本区降雨的特点，部分地段常发生内涝洪灾。
年平均风速1.6-2.5m/s，风向一般盛行北风或东北风，夏季则以东南风为主。常有台风入侵，最大风速达12.7-28m/s。
沿线部分县市灾害性天气主要为酸雨和雷暴，全年以4-9月份发生雷暴最多。
3.1.4地震动参数
根据江西省防震减灾研究院的《昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告》的批复结论，昌吉赣沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.2结构耐久性设计
1）本桥环境类别及作用等级：
地表水、地下水均有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1级，碳化环境为T2级。
2）建筑材料的选用、混凝土的配合比、施工、养护等工艺均应遵照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）办理。
3）主要建筑材料
垫石：采用C40混凝土。
顶帽、托盘：采用C35混凝土。
墩台身：C35混凝土。
基础：C35混凝土。
钢筋：HRB400钢筋：用于构件主要受力钢筋及护面钢筋。
HPB300钢筋：用于桩身受力钢筋及其他箍筋、构造钢筋。
3.3交通运输情况
沿线地区左有樟吉高速、右有s215高速，g105国道穿越新干县等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。路面宽度在3.5m～14m。桥梁荷载多为公路－II级，汽15，挂80。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。
3.4施工水源
沿线地下水埋深较浅，水质较好，对混凝土无侵蚀性。铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水，铺设供水干管路相结合的措施。
3.5施工电源
沿线用电来源于国家电网，电力资源丰富。高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。
3.6施工燃料
本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
4总体施工组织安排
4.1施工总体目标
以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，全力打造昌吉赣铁路客运专线安全工程和精品工程。
4.1.1质量目标
工程质量总目标：全线整体质量达到世界高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为：
1)杜绝施工质量较大事故及以上等级事故。
2)主体工程质量零缺陷，检验批、分项、分部工程质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。
4.1.2安全目标
1)项目职工生产安全责任事故死亡率：0。
2)项目职工生产安全责任事故重伤率：0。
3)杜绝较大及以上生产安全责任事故。
4)杜绝较大及以上道路交通责任事故。
5)杜绝较大及以上火灾爆炸事故。
6)杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故。
7)控制一般C类及以下责任事故。
4.1.3工期目标
1）实现工期零延误。
2）总工期目标：乌溪特大桥钻孔桩计划2015年10月1日-2015年11月30日完成，承台于2015年11月1日-2015年12月30日完成，桥台于2015年12月1日-2015年12月30日完成，桥墩于2015年12月1日-2016年2月30日完成，连续梁于2016年3月1日-2016年9月30日完成，总工期12个月。
4.1.4环境保护目标
1) 实现环保零投诉。
2) 严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。
3) 最大限度保护各生态功能区原生生态系统。
4) 尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。
4.1.5职业健康安全保障目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无重大疫情，无传染病流行。
4.1.6文明施工目标
做到“一通、二无、三齐整、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目，标牌规范。
4.1.7信息化管理目标
设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。
4.1.8标准化管理目标
落实“六位一体”管理要求，按照标准化管理组织施工，建立标准化管理体系，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、内业资料标准化，成立标准化项目部、标准化工区、标准化架子队，筹建标准化工地、标准化作业队、标准化工地试验室、标准化混凝土拌合站，确保昌赣铁路标准化施工。
4.2施工组织机构及职责分工
4.2.1项目部组织机构及联系电话
项目部组织机构图详见附件10.1。
项目部主要管理人员联系方式详见表4.2.1-1。
4.2.2分部组织机构及联系电话
分部组织机构图详见附件10.2。
分部主要管理人员联系方式详见表4.2.2-1。
架子队组织机构详见附件10.3。
架子队主要管理人员联系方式详见表4.2.3-1。
4.2.4职责分工
4.2.4.1分部职责分工
成立项目经理部，下设质量管理小组、安全生产领导小组、进度和工期控制小组。
1）质量管理小组组成：
组长：技术负责人
副组长：质检员
组员：施工员、技术员、各工种负责人。
2）安全生产领导小组成员组成：
组长：项目经理
副组长：专职安全员
组员：施工员、技术员、各工种负责人
3）进度和工期控制小组成员组成：
组长：项目经理
副组长：施工组组长
组员：技术负责人、施工员、技术员、各工种负责人。
4.2.4.2架子队职责分工
1）架子队队长职责
主持架子队全面工作，对架子队经济合同和经济行为全面负责，保证架子队的经济活动和工程成本管理处于受控状态。
负责架子队劳务人员的日常管理和现场劳动力调配，保证施工进度按计划进行。
负责编制上报现场施工需要的劳动力、建筑材料和机具设备配置，并
对进入工队的施工资源管理使用全面负责。
组织各班组按照工程设计、施组方案和作业指导书规范施工，负责过程施工组织和管理控制。
负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，贯彻落实安全质量管理制度，对现场安全质量及文明施工负全面责任。
负责架子队劳务人员的日常管理和工资发放，保证作业人员规范施工、多完成工作量。
2）架子队技术负责人职责
主持架子队全面技术管理工作，受工区总工程师的直接领导。
监督班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业,规范施工。
建立和实行技术交底制度，监督技术人员就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，监督领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行书面技术和安全交底。
建立书面技术交底资料台帐并归类存档备查制度，贯彻执行各项技术规范、规程，检查各项技术管理细则、技术文件的贯彻执行情况。
负责组织落实创优规划和架子队队长对质量管理的要求，组织技术交流、研讨，更新技术知识。
组织编制交（竣）工验收工程技术资料，撰写施工技术总结。
3）架子队技术员职责
协助技术负责人做好所辖技术交底。
跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级。
做好施工日志等相关技术资料的编写、收集整理。
参加工程质量事故的调查分析。
对隐蔽工程的关键部位，重点工序的施工过程进行旁站。
4）架子队安全员职责
在架子队队长的领导下，做好施工现场的日常安全管理工作。
负责监督贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级有关安全生产文件精神。
负责组织编制年度安全目标计划，并层层分解至每个人，对劳务队伍的安全指标完成情况进行考核。
负责组织搞好劳务人员的安全教育，对《安全规范》的学习、考试和安全预案演习。
负责组织和指导安全网活动，调动和发挥安全监督人员的作用。
深入生产现场，掌握工程施工情况，制止违章行为。监督劳动保护用品、设施的发放和使用。
负责及时用快报、通报、录相等手段向项目部反馈安全经验和事故教训的信息。
主持安全事故的调查，做好事故及原因分析，找出安全工作中的薄弱环节制定防范措施，并按规定上报有关部门。
5）架子队质检员职责
熟悉施工图纸、有关《标准》、《规范》及施工技术操作规程等。
熟悉掌握质量检测方法，检测仪器的使用和保养。
认真做好施工自检工作及施工中的随时抽检工作，并配合有关部门做好工序交接检工作。
做好质量检测记录，严格执行质检程序。
及时发现和预防质量问题，并将有关质量问题和处理结果或方案上报有关部门或领导。
每月针对生产过程中产品的检验结果和质量状况进行汇总，并运用统
计技术进行分析。
6）架子队试验员职责
了解试验项目和要求，熟悉试验方法和步骤，认真执行各项规章制度和操作规程，严格按要求和计划进行工作。
如实反应试验中发生的情况，认真记录试验数据，准确计算试验结果。
熟悉所用的设备仪器、工具的技术性能规格和操作要领。
负责对试验设备的维护、保养，做到在用设备仪器台台完好。
掌握养室规定的温度、湿度，爱护样品试件。
7）架子队材料员职责
严格贯彻执行各项物资政策及有关材料管理规定，虚心接受上级主管部门的监督检查，出现问题及时整改。
在项目经理领导下负责工程材料采购和收发工作。
掌握本工程材料总计划用量及施工进度计划，并编制相应的详细的材料供应计划。
根据材料供应计划进行市场询价，货比三家，然后向项目部汇报，确定材料供货商及材料采购价格。
熟悉工程施工进度，了解材料市场供应及价格情况，按计划进行采购，并满足质量要求及施工进度要求。
掌握材料的性能、质量要求，按检验批提供合格证或质量保证书提供给技术员，杜绝无材料合格证或质量保证书的材料进场。
按照规定要求，凡需要进行复检的材料，必须按检验批进行复检试验，复检试验报告及时提供给技术员。
及时掌握材料的市场价格信息以及供货单位的情况，收集整理第一手资料。
掌握材料的库存情况及时调整材料供应计划。
对购进不符合要求的材料，杜绝使用在工程中，要会同有关单位和人员协商处理解决。
监督材料的使用情况，对材料浪费、损坏情况应及时制止，并对有关人员提出处罚。
8）作业队领工员职责
及时掌握现场的材料需求，并向材料供应部门反映，做到材料供应及时，且不要有过多的现场囤积。
对于现场的材料要及时清点，剩余的材料及时归库。
对现场材料有监督权，发现材料不合要求的，及时向材料部门反映，确保工程质量。
9）作业队工班长职责
负责所在工班的施工现场技术管理，并协助队长，技术负责人协调好劳务人员的各项工作。
组织劳务人员认真贯彻执行国家科技政策、施工规范、验收标准和技术质量管理责任制，积极推广应用新技术、新工艺和新材料，确保工程的安全、质量、进度。
掌握现场情况，发现问题及时处理或报告。
配合架子队长，技术员等，完成上级领导交办的其他工作。
4.3队伍部署
根据总铁路总公司相关文件要求，各专业施工队采用架子队管理模式。架子队管理是以我企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与我企业签订劳动合同的其他社会劳动者为主要作业人员的工程队。
架子队主要成员由我单位正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗。施工现场所有作业人员纳入架子队集中管理，
并按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组人员在工班长的带领下进行作业。
根据总体部署，本工程施工分为一个架子队共投入四个工班。
表4.3-1 施工架子队设置表
4.4开竣工日期及总工期
钻孔灌注桩、承台、墩台和连续梁工程共12个月（不含附属工程），2015年10月1日～2016年9月30日。
根据架梁方向的要求，以各区间架梁施工开始时间控制桥梁下部工程结束时间，以有利于桥梁工程的均衡施工，节约资源。
桥梁下部结构开始时间为2015年10月1日，结束时间2016年2月30日，下部结构工期5个月；
上部结构开始时间为2016年3月1日-2016年9月30日完成，上部结构工期7个月。
4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排
总体施工顺序为：施工准备→钻孔桩施工→承台施工→墩身及检查设施安装施工→连续梁及附属施工。
总体施工顺序遵循以下原则：
1）统筹规划、均衡生产原则
桥梁下部顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。