1.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用年限，要求路基路面具有下述一系列基本性能：a承载能力（包括强度和刚度）、b稳定性、c耐久性、d表面平整度、e表面抗滑性能。
2.影响路基路面稳定的因素：a地理条件、b地质条件、c气候条件、d水文和水文地质条件、e土的类别。
3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，将土划分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊地质。
4.根据水热平衡和地理位置，划分为：冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个区。
5.路基湿度的水源可分为：大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。
6.路基按干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿、过湿。
7.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘测，对于原有公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度以内的平均稠度确定。
8.路基的湿度由下而上逐渐减小，与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。
9.路面结构按层位功能的不同分为：面层、基层、垫层。面层：应具有较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，良好的抗磨性和平整度；基层：应具有足够的强度和刚度；垫层：足够的水稳定性和隔温性能。
10.路面按力学特性的不同分为：柔性路面，刚性路面、半刚性路面。
11.双圆荷载的当量圆直径d=0.213m；单圆荷载的当量圆直径D=0.302m。
12.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基自重引起的垂直应力σb相比所占的比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
13.土的流变特性：通常在施加荷载的初期，变形量随荷载持续时间的延长而增大，以后逐渐趋向稳定，这称为土的流变特性。试验表面，回弹应变与荷载的持续时间关系不大，土的流变特性主要同塑性应变有关。一般情况下，土基的流变影响可以不予考虑。
14.用以表征土基承载力的参数指标有：回弹模量、地基反应模量、加州承载比（CBR）等。回弹模量：指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值；地基反应模量：压力p与弯沉l的比值；
CBR：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值
15.计算CBR值时，取贯入度为0.254cm。但是当贯入度为0.254cm时的CBR值小于0.508cm 时的CBR值时，应采用后者为准。
16.路基的主要病害有：a路基沉陷、b边坡滑塌、c碎落与崩塌、d路基沿山坡滑动、e不良地质和水文条件。
17.抗剪强度：材料的抗剪强度包括摩擦阻力和黏结力两部分
抗拉强度：主要由混合料中结合料的黏结力提供温度增高，抗拉强度减小。
抗弯拉强度：指材料抵抗弯曲不断裂的能力。
18.由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：控制应变试验、控制应力试验。
19.路基横断面的典型形式，可归纳为：路堤、路堑、填挖结合。
路堤：指路基顶面高于原地面的填方路基；
路堑：全部由地面开挖出的路基。
半填半挖路基：横断面上部分为挖方、下部分为填土的路基。
20.路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
21.路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。通常将大于18cm的土质路堤和大于20cm的石质路堤视为高路堤，将大于20cm的路堑视为深路堑。
22.边坡坡率：通常用1：n（路堑）或1：m（路堤）表示其坡率，称为边坡坡率。
23.压实度是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征。
24.不超过8.0m的土质边坡、不超过12.0m的石质边坡，可以按一般路基设计，采用规定的坡度值，不做稳定性分析计算。
25.路基边坡的力学计算基本方法是：分析失稳滑动体沿滑动面上的下滑力T与抗滑力R，按静力平衡原理，取两者之比值为稳定系数K，即K=R/T。
26.曲线滑动面的条分法可以简化为：图解法和表解法。
27.软土地基的临界高度Hc：指天然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。
28.软土地基的路堤滑动成圆弧滑面，稳定验算方法采用圆弧条分发，根据计算过程中参数选择不同，可分为：总应力法、有效固结应力法、有效应力法。
29.软土地基处理的目的：沉降处理和稳定处理。方法：砂垫层法、换填法、反压护道法、分阶段施工、超载预压法、竖向排水法、挤密桩法、加固土桩法、现场监制。
30.按挡土墙的位置不同分为：路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙、山坡挡墙；
按挡土墙的结构形式不同：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式等
31.作用在挡土墙的力系，按力的作用性质分为：主要力系、附加力系、特殊力。
32.出现第二破裂面的条件是：a墙背或假想墙背的倾角α或α'必须大于第二破裂面的倾角αi，即墙背或假想墙背不妨碍第二破裂面的出现；b在墙背或假想墙背面上产生的抗滑力必须其大于下滑力，即Nr>Ng，使破裂棱体不会沿墙背或假想墙背下滑。
33.挡土墙设计极限状态分构件承载力极限状态和正常使用极限状态。承载力极限状态是当挡土墙出现下列任何一种状态，即认为超过了承载力极限状态：a整个挡土墙或挡土墙的一部分作为刚体失去平衡；b挡土墙构件或连接部件因材料承受的强度超过极限而破坏，或因过量塑性变形而不适于继续荷载；c挡土墙结构变为机动体系或局部失去平衡。
34.重力式挡土墙设计：A挡土墙稳定性验算a抗滑稳定性验算，b抗倾覆稳定性验算；B 基底应力及应力偏心距验算a基础地面的压应力，b基底合力偏心距，c地基承载力抗力值
35.增加抗滑稳定性的方法：a设置倾斜基底，b采用凸榫基础。
36.增加抗倾覆稳定性的方法：加大稳定力矩，减小倾覆力矩的办法。a展宽墙趾，b改变墙面及墙面坡度，c改变墙身断面形式。
37.湿周χ：指流水对沟底与两侧的接触长度水力半径：水流断面积与湿周的比值R=ω/χ。
38.路基压实的意义与其影响要素：意义：路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实程度，所以路基的压实工作，是路基施工过程中一个重要工序，亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善。影响因素：内因指土质和湿度，外因指压实功能及压实的外界自然和人为的其他因素等。
39.水结碎石路面：用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水辗压后形成的一种结构层。强度由碎石之间的嵌挤作用及辗压时所产生的石粉与水形成的石粉浆的黏结作用形成的。
泥结碎石路面：用碎石做集料、泥土作为填充料和黏结料，经压实修筑成的一种结构。强度和稳定性不仅依赖碎石的相互嵌挤作用，同时也取决于土的黏结作用。
泥灰结碎石路面：以碎石为集料，用一定数量的石灰和土作黏结填缝料的碎石路面。
填隙干压碎石基层：
40.石灰稳定土强度形成原理：离子交换作用，结晶作用，火山灰作用，碳酸化作用。
41.水泥强度形成原理：化学作用、物理-化学作用，物理作用。主要作用过程：a水泥的水化作用、b离子交换作用、c化学激发作用、d碳酸化作用。
42.对沥青路面的基本要求：a高温稳定性、b低温抗裂性、c耐久性、d抗滑能力、e防渗能力。
43沥青路面的分类：按强度构成原理可分为（密实型、嵌挤型），按施工工艺分为（层铺法、路拌法、长拌法），按沥青路面的技术特性分类：沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治。
乳化沥青碎石：乳化沥青是指将沥青热融，经过机械的作用，沥青以细小的微滴状态分散于含有乳化剂的水溶液中，形成的沥青乳液；
沥青贯入式路面：指用沥青贯入碎石做面层的路面；
沥青碎石路面：指用沥青碎石做面层的路面；
沥青表面处治：指用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的沥青路面。
44.沥青的三相体系：集料、沥青、空气。
45.沥青混合料的结构力学特性：主要取决于集料颗粒间的摩擦力和嵌挤力，沥青胶结料的黏结性以及沥青与集料之间的黏附性。
46.沥青混合料的典型组成结构：密实悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构。
47.沥青和集料分析试验：三轴试验、简单拉压试验、直剪试验。
48.车辙类型：失稳型车辙、结构型车辙、磨耗型车辙。
49.沥青路面的原材料：a沥青材料，一般采用石油沥青，或经过乳化、稀释、调和、改性等工艺加工的石油沥青产品作为结合料；b粗集料：集料中粒径大于4.75mm（或2.36mm）的那部分材料c细集料：粒径小于4.75mm（或2.36mm）的那部分材料d填料：粒径小于0.6mm。
50.AC：密级配沥青混凝土混合料，适应于各级公路沥青面层的任何层次；
SMA：沥青玛蹄脂碎石混合料，适应于表面层、中面层、或加铺磨耗层；
A TPB：排水式沥青稳定碎石混合料，适用于排水基层；
OGFC:排水式开级配磨耗层，高速公路排水式沥青混凝土磨耗层。
51.沥青路面在力学性质上属于非线性的弹-黏-塑性体，用弹性层状体系理论进行分析计算时合适的。
沥青路面设计的理论与指标：
理论：采用弹性层状体系作力学分析基础理论
指标：双圆垂直均布荷载作用下的路面整体弯沉和结构层的层底拉应力。
水泥混凝土路面设计理论和设计指标：
理论：弹性小饶度薄板
指标：混凝土路面板的弯拉应力。
52.应用弹性力学方法求解弹性层状体系的应力、形变和位移等分量时，引入一些假设：a 各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形变是微小的；b最下一层在水平方向和垂直向下方向无限大，其上各层厚度为有限，水平方向为无限大；c各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零；d层间接触情况，或者位移完全连续，或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩阻力；e不计自重。
53.我国沥青路面设计方法采用双圆垂直局部荷载作用下的多层弹性体系理论，以路表面回弹弯沉值和沥青混凝土层弯拉应力，半钢性及刚性材料基层弯拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。
54.允许弯沉：指沥青路面使用年限末所容许达到的最大弯沉值
55.设计弯沉：路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下所测得地最大回弹模量
56.沥青面层和基层层底拉应力作为沥青路面结构设计的第二项设计控制指标。
57.抗压回弹模量值：水泥稳定类材料90d，石灰稳定类材料180d，水泥粉煤灰稳定类120d。当以路表弯沉值为设计验算指标时，取标准试验温度为20℃；当以层底拉应力为设计验算指标时，取标准试验温度为15℃。
58.我国规范规定采用间接拉伸试验，即劈裂试验来测定结构层材料的弯拉极限强度。
59.水泥混凝土的优缺点：优点：a强度高；b稳定性好了；c耐久性好；d有利于夜间行车缺点：a对水泥和水的需求量大；b由接缝；c开放交通较迟；d修复困难。
60.横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：缩缝、涨缝、施工缝。
61.水泥混凝土路面的原材料：水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、接缝材料及技术要求。接缝材料按使用性能分接缝板和填缝料。
62.混凝土路面混合料的配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足强度、工作性、耐久性。
63.变异系数：标准离差与轮载静载之比。
64.混凝土路面：钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面、复合式混凝土路面、辗压混凝土路面、贫混凝土基层板、混凝土小块铺砌路面、装配式混凝土路面。
65.混凝土路面结构设计内容：a路面结构层组合设计、b混凝土面板厚度设计、c混凝土面板的平面尺寸与接缝设计、d路肩设计、e混凝土路面的钢筋配筋率设计。
66.目前世界各国的混凝土设计方法都是以弹性地基板的荷载应力、温度应力分析方法为
基本理论；以混凝土路面板的弯拉应力作为极限状态和设计控制指标。
67.当气温升高时，路面板板底面出现拉应力；当温度降低时，板顶面出现拉应力。
68.混凝土路面结构的可靠度：在环境条件下和荷载作用下，路面发挥其预期功能的概率。
69.混凝土路面的基层应具备足够的抗冲刷能力和一定的刚度。
70.潮湿系数K--年降雨量R与年蒸发量Z之比。
《土木工程材料》 一：名词解释（每小题3分，共15分） 1、亲水材料 2、混凝土拌合物的和易性 3、混凝土拌合物的流动性 4．合理砂率 二、填空题（每空1.5分，共25分） 1、水泥的水化反应和凝结硬化必须在（）的条件下进行。 2、新拌砂浆的和易性包括（）和（）两方面。 3、Q235-A.Z牌号的钢中，符号Q表示（）。 4、合理砂率实际上保持混凝土拌合物具有良好（）和（）的最小砂率。 5、钢材的热处理方法有（）、（）、（）、（）。 6、材料的耐水性用（）来表示。 7、硅酸盐水泥适用于（）的混凝土工程。 8、配制混凝土时，若水灰比（）过大，则（）。 9、砂浆的保水性用（）表示。 10、普通碳素钢按屈服点、质量等级及脱氧方法分为若干牌号，随牌号提高，钢材 （）。 11、（）含量过高使钢材产生热脆性。 12、材料的体积吸水率（）与质量吸水率（）存在如下关系：（） 13、在100g含水率为3的湿砂中，水的质量为（）。 14、普通混凝土破坏一般是（）先破坏。 15、砂浆的强度主要取决于（）。 16、有抗冻要求的混凝土工程，宜选用（）水泥。 17、矿渣硅酸盐水泥与火山灰质硅酸盐水泥比较，二者（）不同。 三，判断题（每小题1分，共15分） 1..常用的炼钢方法有转炉炼钢法，平炉炼钢法，电炉炼钢法三种。（） 2.抗压性能是建筑钢材的重要性能。（） 3.洛氏硬度一般用于较软材料。（） 4、道路水泥、砌筑水泥、耐酸水泥、耐碱水泥都属于专用水泥。（） 5、混凝土抗压强度试件以边长150㎜的正立方体为标准试件，其集料最大粒径为40㎜。（） 6、混凝土外加剂是在砼拌制过程中掺入用以改善砼性质的物质，除特殊情况外，掺量 不大于水泥质量的5%（） 7、在硅酸盐水泥熟料中含有少量游离氧化镁，它水化速度慢并产生体积膨胀，是引起 水泥安定性不良的重要原因（） 8、凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中任一项不符合标准规定时，称为废品水泥（） 9、砼配合比设计的三参数是指:水灰比,砂率,水泥用量。（） 10、按现行标准，硅酸盐水泥的初凝时间不得超过45 min。（） 四、问答题（每小题5分，共20分） 1、提高混凝土耐久性的主要措施有哪些？ 2.在土木工程中普通混凝土有哪些主要优点？
土木工程材料试题附答案 1. 对于开口微孔材料, 当其孔隙率增大时，材料的密度不变，吸水性增强, 抗冻性降低, 导热性降低, 强度降低。 2. 与硅酸盐水泥相比, 火山灰水泥的水化热低, 耐软水能力好, 干缩大.3．保温隔热材料应选择导热系数小, 比热容和热容大的 材料. 4.硅酸盐水泥的水化产物中胶体水化硅酸钙和水化铁酸钙. 水化 铝酸钙，水化硫铝酸钙晶体 5.普通混凝土用砂含泥量增大时, 混凝土的干缩增大, 抗冻性降 低 . 6．普通混凝土配合比设计中要确定的三个参数为水灰比、砂率 和单位用水量. 7．钢材中元素S 主要会使钢的热脆性增大，元素P主要会使钢的冷脆性· 8．含水率为1%的湿砂202 克，其中含水为 2 克, 干砂200 克. 9. 与建筑石灰相比，建筑石膏凝结硬化速度快，硬化后体积膨 胀. 膨胀率为1% 10. 石油沥青中油分的含量越大，则沥青的温度感应性越大，大气稳定性越好. 11. 普通混凝土强度的大小主要决定于水泥强度和水灰比. 13. 按国家标准的规定，硅酸盐水泥的初凝时间应满足不早于
45min 。终凝不晚于（390min） 14. 相同条件下，碎石混凝土的和易性比卵石混凝土的和易性差。 15. 普通混凝土用石子的强度可用压碎指标或岩石立方体强度 表示。 16. 常温下，低碳钢中的晶体组织为铁素体和珠光体。 17. 据受热时特点不同，塑料可分成热塑性塑料和热固性塑料。 19. 与石油沥青相比，煤沥青的温度感应性更大，与矿质材料的 粘结性更好。 20. 石灰的陈伏处理主要是为了消除过火石灰的危害。储灰坑陈伏 2 个星期以上，表面有一层水分，隔绝空气，以免碳化22．材料确定后, 决定普通混凝土流动性的最重要因素是单位用 水量。 23. 普通混凝土的强度等级是根据立方体抗压强度标准值。 24. 钢的牌号Q235-AF中A 表示质量等级为 A 级。Q235 是结构钢中常用的牌号 25. 结构设计时，硬钢的强度按条件屈服点取值。 26. 硅酸盐水泥强度等级确定时标准试件的尺寸为40mm×40mm × 160mm. . 27. 钢筋进行冷加工时效处理后屈强比提高。强屈比愈大，可靠性愈大，结构的安全性愈高。一般强屈比大于 28．石油沥青的牌号越大，则沥青的大气稳定性越好。
企事业单位档案管理基础 判断正误 1、文件材料转化为档案的前提条件是具有保存价值。 正确 2、二次加工编研成果更具有参考作用。 错误 3、档案登记就是以簿、册、表、单等形式，记载企事业单位档案的有关事项，以揭示其过程、现状和变化的档案统计调查方法。 正确 4、档案利用工作就是通过一定的方式、方法和途径，直接提供档案信息为用户服务的一项活动。 正确 5、案卷分类目录即以大类为基本单元，依据大类内案卷排列顺序进行的流水登记。 正确 6、“帐内”文件材料是指不经过收发文登记环节处理的文件材料。 错误 7、全引目录是集案卷目录和分类目录为一体的揭示和介绍档案案卷、文件内容和形式特征的检索工具。 错误 8、发文汇集是将本单位的全部发文按文号次序排列而汇集成册的一种档案编研成果。 正确 9、文件材料的整理是指依照一定原则和方法，对现行使用完毕后集中保存起来的零散文件材料进行鉴别、组卷和编目等处理过程。 正确 10、档案外借对档案信息安全控制的难度有所减弱。 错误 11、陈列展览是通过展出档案原件或复制件，介绍单位发展情况、宣传档案工作和公布档案史料的利用服务方式。 正确 12、文件材料与档案的区别是指5个方面的不同特点。 错误 13、企事业单位档案收集工作是科学管理企事业单位档案的前提。 正确 14、以档案信息为参照，以口头或书面形式，解答利用者提出问题的一种服务方式。 错误 15、三次加工编研成果是依据档案，在系统、深入分析研究的基础上，编写形成的一种新的参考材料。 错误 16、在企业事业单位资产与产权变动中，既要防止档案实体散失，也要防止档案内容泄密。正确 17、文件材料的归档是指按照归档制度的要求，将经过整理的文件材料移交档案部门保存的过程。 正确 18、数据式编研成果以数据结合文字等形式，多角度反映档案信息的编研成果。 错误 19、企事业单位档案行政管理工作是按照有关政策、法规和制度要求，对企事业单位档案业务管理工作进行相应的管理和控制。 正确 20、分类目录编制打破全宗界限和库藏排架顺序。 正确 21、表式材料以表格的形式，用线条、文字和数据编制而成的反映某种事物概况的详细文件材料。
【第1章】概述 ——路基路面结构及层位功能 路基的内涵-整个横断面，包含： 路堤（embankment）（高于原地面高程的填方路基）、 路堑（（cutting）低于原地面的挖方路基） -注：路面设计时，其内涵是：路面的承载平台（即：路面以下的部分-subgrade） 路面横断面-通常指道路铺装部分的断面结构 ——分类：槽式横断面、全铺式横断面. 路拱横坡度-作用： 保证排水，把路面表面做成直线或抛物线形路拱. 注：沥青混凝土、水泥混凝土——1~2% 碎砾石等粒性路面——2.5~3.5% （注：路拌、厂拌→1.5~2.5%） 路肩坡度一般比路面横坡度大1%，但是高速公路、一级公路的硬路肩采用与行车道相同的结构时，采用一样的坡度。 路面结构分层：面层、基层、功能层。 面层：承受较大汽车荷载的垂直力和水平剪切力 基层：承受面层传来的车辆荷载作用力，将垂直力扩散到下
面的路基土当中。 功能层：加强-路面结构之间的联结，改善路基湿度和温度状况。 面层类型及其适用范围：（高速、一、二、三、四） ①沥青/水泥混凝土路面：各级 ②沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治路面：三、四级 ③砂石路面：四级 （注：路基的工作深度为：80cm） ——公路自然区划：分为3级进行区划 7个一级区划： Ⅰ区——北部多年冻土区 Ⅱ区——东部湿润季冻区 Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区 Ⅳ区——东南湿热区 Ⅴ区——西南潮暖区 Ⅵ区——西北干旱区 Ⅶ区——青藏高寒区 区划的原则： ①道路工程特征相似原则
②地表气候区划差异性原则 ③自然气候因素既有综合又有主导作用原则 【第二章】路基土的特性及设计参数 各种土及其适用范围（非重点-了解）： ①巨粒土——砌筑边坡 ②粗粒土——砾类土、砂类土 ③粉质土——为不良公路用土 ④黏质土——透水性小，吸水能力强，较大的可塑性 注：土作为路基建筑材料，砂类土最优，黏质土次之 路基填料：路堤施工中的填方填土材料 路基填料常用的改性方法： ①掺配粗颗粒土（改善物理级配） ②掺入石灰等无机物结合料、专用改性剂（化学改性） ——路基模量参数及路基材料CBR要求： 如：路基回弹模量M R，弹性模量 -CBR-(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。这种方法后来也用于评定土基的强度。 由于CBR的试验方法简单，设备造价低廉。
中国石油大学（北京）远程教育学院 《土木工程材料》期末复习题 一、单项选择题 1. 增大材料的孔隙率，则其抗冻性能将( )。 A. 不变 B. 提高 C. 降低 D. 不一定 2. 孔隙率增大，材料的( )降低。 A. 密度 B. 表观密度 C. 憎水性 D. 抗冻性 3. 下列四种材料中属于憎水材料的是( )。 A. 花岗岩 B. 钢材 C. 石油沥青 D. 混凝土 4. 建筑结构中，主要起吸声作用且吸声系数不小于( )的材料称为吸声材料。 A. 0.1 B. 0.2 C. 0.3 D. 0.4 5. 钢材抵抗冲击荷载的能力称为( )。 A. 塑性 B. 弹性 C. 冲击韧性 D. 硬度 6. 选择承受动荷载作用的结构材料时，要选择下列( )。 A. 具有良好塑性的材料 B. 具有良好韧性的材料 C. 具有良好弹性的材料 D. 具有良好硬度的材料 7. 两只钢种，若甲钢5δ＝乙钢10δ，则甲钢的塑性( )乙钢的塑性。 A ．小于 B ．大于 C ．等于 D ．不确定 8．下面四种岩石中，耐火性最差的是( )。 A. 花岗岩 B. 大理岩 C. 玄武岩 D. 石灰岩
9．以下水泥熟料矿物中早期强度及后期强度都比较高的是( )。 A. S C 2 B. S C 3 C. A C 3 D. AF C 4 10. 水泥安定性是指( )。 A ．温度变化时，胀缩能力的大小 B ．冰冻时，抗冻能力的大小 C ．硬化过程中，体积变化是否均匀 D ．拌和物中保水能力的大小 11．水泥熟料中水化速度最快，28d 水化热最大的是( )。 A. S C 2 B. S C 3 C. A C 3 D. AF C 4 12. 坍落度所表示的混凝土的性质为( )。 A ．强度 B ．粘聚性 C ．保水性 D ．流动性 13. 为配制高强混凝土，加入下列( )外加剂为宜。 A ．早强剂 B ．减水剂 C ．缓凝剂 D ．速凝剂 14. 理论上，木材强度最高的是( )。 A ．顺纹抗拉强度 B ．顺纹抗压强度 C ．横纹抗压强度 D ．横纹抗拉强度 15. 按热性能分，以下( )属于热塑性树脂。 A ．聚氯乙烯 B ．聚丙稀 C ．聚酯 D ．聚氯乙烯＋聚丙稀 二、多项选择题 1. 下列性质中属于基本物理性质的有( )。 A ．硬度 B ．耐蚀性 C ．密度 D ．耐水性 2. 材料在吸水后，将使材料的( )性能增强。 A ．耐久性 B ．密度
土木工程材料考点整理 材料基本性质 材料按化学成分分为：无机材料、有机材料和复合材料； 土木工程材料的发展趋势：（1）轻质高强（2）高耐久性 ( 3 ) 构件及制品尺寸大型化、构件化、预制化和单元化（4）复合化（5）环保型材料（6 )智能材料 我国常用的标准可分为：国家标准（GB）、行业标准(JC)、地方标准(DB)和企业标准(QB)； 密度：材料在绝对密实状态下单位体积的质量，以 表示； 表观密度：材料单位表观体积（实体及闭口体积）的质量； 体积密度：材料在自然状态下单位体积（实体，开口及闭口体积）的质量； 堆积密度：散粒材料在自然堆积状态下单位体积的质量； 密实度：指材料的体积被固体物质所充实的程度； 孔隙率：指材料部孔隙的体积占材料自然状态下总体积的百分率； 填充率：指散粒材料在堆积状态下，其颗粒的填充程度称为填充率。空隙率：指散粒材料在堆积状态下，颗粒之间的空隙体积所占的比例。亲水性：材料在空气中与水接触时能被水润湿的性质； 憎水性：材料在空气中与水接触时不能被水润湿的性质； （夹角小于等于90度，为亲水性材料；夹角大于90度，为憎水性材料；） 吸湿性：材料在空气中吸收水蒸气的能力；
吸水性：材料在浸水状态下吸入水分的能力； 耐水性：材料长期在饱水作用下保持其原有性质的能力，其强度也不显著降低的性质称为耐水性； g b f f R K （工程中将R K >0.80的材料，称为耐水性材料） 抗渗性：材料在压力水作用下，抵抗渗透的性质； 系数反映了材料抵抗压力水渗透的性质； 渗透系数越大，材料的抗渗性越差；抗渗等级越高，抗渗性越好； 抗冻性：材料在饱水状态下经受多次冻融循环作用而不破坏，同时强度也不严重降低的性质； 冻融循环：通常采用-15℃的温度冻结后，再在20℃的水中融化，这样的过程为一次冻融循环； 冻融破坏：材料吸水后，在负温度下，水在毛细管结冰，体积膨胀约9％，冰的动脉压力造成材料的应力，使材料遭到局部破坏，随着冰冻融化的循环作用，对材料的破坏加剧，这种破坏即为冻融破坏； 导热性：热量在材料中传导的性质； (材料的导热系数越小，表示其绝热性能越好；材料的孔隙率大其导热系数小，隔热绝热性好) 热容量：指材料在加热时吸收热量、冷却时放出热量的性质； 比热容：反映材料的吸热或放热能力的物理量； (进行建筑设计时应选用导热系数小而热容量较大的材料(良好的绝热材料），以使建筑保持室温度稳定性) 耐燃性：材料在高温与火的作用下不破坏，强度也不严重下降的性能；
知网可查的材料科学方面期刊《信息记录材料》 期刊征稿：信息记录材料 信息记录材料期刊级别：国家级期刊 产品参数： 主管单位：全国磁性记录材料信息站 主办单位：全国磁性记录材料信息站 出版地方：河北快捷分类：化学国际刊号：1009-5624 国内刊号：13-1295/TQ 邮发代号：18-185 创刊时间：1978发行周期：双月刊期刊 开本：A4 编辑微信LunwenFz 信息记录材料杂志简介 《信息记录材料》（双月刊）创刊于1978年，是由全国磁性记录材料信息站主办、全国感光材料信息站、中国卫生摄影协会医学摄影图像分会协办的学术类科技期刊。获奖情况：中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）、《中国学术期刊（光盘片）》全文收录期刊、《中国学术期刊综合评价数据库》来源期刊。 《信息记录材料》它主要发表国内外在信息记录介质研究方面的新成果（新技术、新材料等）。刊登的内容涵盖传统的磁、光信息记录材料，及新兴的数码输出材料等。本刊向国内外公开发行。 信息记录材料栏目设置 卤化银成像材料、热敏及数码成像材料、激光打印材料、喷墨打印技术、UV紫外光固化技术、磁记录与介质、医学摄影信息记录 信息记录材料杂志收录/荣誉 万方收录(中)上海图书馆馆藏国家图书馆馆藏知网收录(中)维普收录(中)中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊中国期刊全文数据库（CJFD）中国核心期刊遴选数据库中国科技期刊核心期刊利。此外，使用者如对本网站内容用于其他用途时，须征得本网站及相关权力人的许可。 目录 综述·论著 基于网络数据分析的计算机网络系统开发曹志胜;1-2 5G移动通信技术发展探究及其对基站配套影响研究郭正平;杨慧;罗康宁;2-3 相似性度量对KNN蓝牙定位的影响研究王健;闫菲;孙瑞;刘晓婷;刘志鹏;3-4 我国现代机械制造技术的发展趋势王恒宗;5-6 浅谈电子信息技术的应用特点和发展方向张浩涵;6-7 基于大数据环境下的网络信息加密与认证分析景冰;7-8 先进机械制造技术的发展现状和发展趋势吴奇;8-9 声波发电系统的储存与应用研究王洋;张部明;安柳颐;安巍虎;张安然;王晓慧;10-11 关于电子信息工程发展现状及保障措施的研究张婧;12-13 浅谈机械工程及自动化的发展前景姚靖远;13-14 机械电子工程综述徐沛锋;14-15 材料·工程 建筑工程管理中创新模式的应用及发展分析王东辉;15-16
吉大《路基路面工程》（一） 第二章行车荷载、环境因素和土基的力学特性 汽车的性能 一、汽车的动力性 汽车属于高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。随着我国高等级公路里程的增长，公路路况的改善，汽车的动力性越发显得重要。汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度。它主要由下列三个指标来衡量：汽车的最高速度、汽车的加速能力和汽车的爬坡能力。 1．汽车的最高速度 汽车的最高速度是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3 m/s的条件下，在干燥、清洁、水平的良好路面(混凝土或沥青)上能达到的最高稳定行驶速度。最高车速与汽车所选择的发动机转速、传动系统的传动比以及车轮半径的大小有关。在设计汽车时要考虑道路条件与交通情况。在道路设计时，也规定了道路的持续车速和最高车速。 2．汽车的加速能力 汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用汽车的加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3 m/s的条件下，在干燥、清洁、水平的良好路面(混凝土或沥青)上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。汽车的加速时间可分为原地起步加速时间和超车加速时间。 1) 原地起步加速时间 原地起步加速时间亦称起步换挡加速时间，是指用规定的低挡起步，以最大的加速度(包括选择适当的换挡时机)逐步换到最高挡后，加速至某一速度(例如100 km/h)所需的时间，或用规定的低挡起步，以最大的加速度逐步换到最高挡后，达到某一距离(例如400 m)所需的时间，起步加速时间越短，动力性越好。 2) 超车加速时间 超车加速时间亦称直接挡加速时间，指用最高挡或次高挡，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，表明汽车的超车能力越强，亦即在车流密度大的情况下有较好的机动性。因为超车时汽车与被超车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行的时间就短，行驶就安全。 3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大爬坡度都不小于30%(即°左右)，越野车的最大爬坡度可达60%(即30°左右)或更高。
《土木工程材料》期末复习资料以及相关习题（东南大学） 第1章土木工程材料的基本性 （1）当某一建筑材料的孔隙率增大时，材料的密度、表观密度、强度、吸水率、抗冻性及导热性下降、上升还是不变？ 材料的孔隙率和空隙率的含义如何？如何测定？了解它们有何意义？ 答：孔隙率指材料体积内，孔隙体积所占的百分比； 孔隙率指材料在散粒堆积体积中，颗粒之间的空隙体积所占的百分比； 了解它们的意义为：在土木工程设计、施工中，正确地使用材料，掌握工程质量。 （2）亲水性材料与憎水性材料是怎样区分的？举例说明怎样改变材料的变水性与憎水性？ 答：材料与水接触时能被水润湿的性质称为亲水性材料； 材料与水接触时不能被水润湿的性质称为憎水性材料。 例如：塑料可制成有许多小而连通的孔隙，使其具有亲水性。 钢筋混凝土屋面可涂抹、覆盖、粘贴憎水性材料，使其具有憎水性。 （3）塑性材料和塑性材料在外力作用下，其形变有何改变？ 答：塑性材料在外力作用下，能产生变形，并保持变形后的尺寸且不产生裂缝；脆性材料在外力作用下，当外力达到一定限度后，突然破坏，无明显的塑性变形。 （4）材料的耐久性应包括哪些内容？ 答：材料在满足力学性能的基础上，还包括具有抵抗物理、化学、生物和老化的作用，以保证建筑物经久耐用和减少维修费用。 （5）建筑物的屋面、外墙、甚而所使用的材料各应具备哪些性质？ 答：建筑物的屋面材料应具有良好的防水性及隔热性能；外墙材料应具有良好的耐外性、抗风化性及一定的装饰性；而基础所用材料应具有足够的强度及良好的耐水性。 第2章天然石材 （1）岩石按成因可分为哪几类？举例说明。 答：可分为三大类： 1)岩浆岩，也称火成岩，是由地壳内的岩浆冷凝而成，具有结晶构造而没有层理。例如花岗岩、 辉绿岩、火山首凝灰岩等。 2)沉积岩，又称为水成岩，是由地表的各类岩石经自然界的风化作用后破坏后补水流、冰川或风 力搬运至不同地主，再经逐层沉积并在覆盖层的压力作用或天然矿物胶结剂的胶结作用下，重
一、名词解释 1 、表观密度：材料在自然状态下单位体积的质量。 2、堆积密度：散粒材料在堆积状态下单位体积的重量。既包含了颗粒自然状 态下的体积既又包含了颗粒之间的空隙体积。 3、密度：材料在绝对密实状态下单位体积的质量。 4、抗渗性：材料抵抗压力水渗透的性质称为抗渗透性，用渗透系数或抗渗等级表示。 5、抗冻性：材料在水饱和状态下，经过多次冻融循环作用，能保持强度和外观 完整性的能力。用抗冻等级表示。 3、孔隙率：指材料内部孔隙体积（Vp）占材料总体积（V o）的百分率 4、空隙率：散粒材料颗粒间的空隙体积（Vs）占堆积体积的百分比。 6、吸水性：材料在水中能吸收水分的性质。 7、吸湿性：亲水材料在潮湿空气中吸收水分的性质。 8、耐水性：材料长期在饱和水作用下不被破坏，强度也无明显下降的性质。材料的耐水性用软化系数表示。 10、软化系数：指材料在吸水饱和状态下的抗压强度和干燥状态下的抗压强度的 比值。 11、弹性：材料在外力作用下产生变形，当外力取消后恢复到原始形状的性质。 弹性模量是衡量材料抵抗变形能力的一个指标。 12、塑性：材料在外力作用下产生变形，当取消外力后，有一部分变形不能恢复 的性质。 13、脆性：材料在外力作用下，当外力达到一定限度后，材料突然破坏，而破坏 时无明显的塑性变形的性质。脆性材料的抗压强度远大于其抗拉强度。14、韧性：材料在冲击、振动荷载作用下，能过吸收较大的能量，同时也能产生 一定的变形而不被破坏的性质。 15、硬度：材料表面抵抗硬物压入或刻画的能力。测定硬度通常采用：刻划法、 压入法、回弹法。 16、耐磨性：材料表面抵抗磨损的能力。 17、伸长率：指钢材拉伸试验中，钢材试样的伸长量占原标距的百分率。是衡量钢材塑性的重要技术指标，伸长率越大，塑性越好。 18、冲击韧性：钢材抵抗冲击荷载的能力。 19、钢材的时效：随着时间的延长，强度明显提高而塑性、韧性有所降低的现象。 20、时效敏感性：指因时效而导致钢材性能改变的程度的大小。 21、钢材的硬度：表示钢材表面局部抵抗硬物压入产生局部变形的能力。 22、屈服强度：钢材开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所 对应的应力. 23、冷弯性能：钢材在常温条件下承受弯曲变形的能力，并且是显示钢材缺陷的 一种工艺性能. 24、疲劳性：在交变荷载的反复作用下，钢材往往在应力远小于抗拉强度时断裂 的现象。 25、含泥量：集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量。 26、泥块含量：粗集料中原始尺寸大于4.75mm，但经水浸、手捏后小于2.36mm 的颗粒含量。 27、压碎值：反映集料在连续增加的荷载作用下抵抗压碎的能力。
2018年秋《路基路面工程》期末考试复习题 1、不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的材料是（ C ）。 A．乳化沥青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫沥青 2、关于级配碎石基层施工的说法，正确的是（ B ）。 A．碎石颗粒组成的级配曲线应为直线 B．级配碎石应在最佳含水量时进行碾压 C．应使用12t以上的三轮压路机碾压，不能采用振动压路机 D．碾压完成后即可开放交通 3、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ C ）。 A．碎砾石路段 B．路堑弃方路段 C．膨胀土路段 D．丘陵区砂类土路段 4、热拌沥青碎石配合比设计采用（ A ）设计方法。 A．马歇尔试验 B．拉伸试验 C．弯拉试验 D．劈裂试验 5、填石路堤压实是使得（ B ）。 A．石块本身压实 B．石块之间松散接触变为紧密咬合 C．石块压缩到一定程度 D．石块和土紧密结合在一起 6、路基改建施工时，低路堤新旧路基连接部一般可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生（ C ）。 A．胀缝 B．收缩裂缝 C．反射裂缝 D．构造裂缝 7、粒径大于（ C ）mm的集料称为粗集料，小于此粒径则为细集料。 A．9.5 B．4.75 C．2.36 D．1.18 8、沥青路面基层的主要作用是（ C ）。
A．排水、隔水 B．防冻、防湿 C．承重 D．防污染 9、水泥混凝土路面的设计强度指标是（ C ）。 A．混凝土抗压强度 B．混凝土抗拉强度 C．混凝土的弯拉强度 D．基层顶面当量回弹模量 10、沥青混合料的配合比设计时，（ B ）作车辙试验检验高温稳定性。 A．宜 B．必须 C．可以 D．不应 1、滑坡的防治措施不正确的是（ D ）。 A．必须做好地表水和地下水的处理 B．在滑坡未处理前禁止在滑坡体上增加荷载 C．可以采用打桩和修建挡土墙治理滑坡 D．挖方路基边坡发生滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，最近一条必须离滑动面5m以内2、SMA混合料采用（ B ）级配。 A．连续密级配 B．间断级配 C．开级配 D．半开级配 3、路堑边坡高度等于或大于（ C ）m时称为深挖路堑。 A．15 B．18 C．20 D．25 4、路堤原地面横坡陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不小于（ A ）m。A．1.0 B．2.0 C．2.5 D．3.0 5、液限及自由膨胀率均大于等于（ B ）的黏土即可判断为膨胀土。 A．30% B．40% C．50% D．60% 6、截水沟长度超过（ D ）m时应选择适当的地点设出水口。
一、名词解释 1 、表观密度材料在自然状态下单位体积的质量。包括材料实体积和内部孔 隙的外观几何形状的体积。 2、堆积密度散粒材料在自然状态下单位体积的重量。既包含了颗粒自然状 态下的体积既又包含了颗粒之间的空隙体积 3、孔隙率：是指材料内部孔隙体积（Vp）占材料总体积（V o）的百分率 4、空隙率：散粒材料颗粒间的空隙体积（Vs）占堆积体积的百分率 5、比强度：是指单位体积质量的材料强度，它等于材料的强度与其表观密度之 比 6、润湿边角：水滴表面切线与材料和水接触面的夹角。 7、吸湿性：亲水材料在潮湿空气中吸收水分的性质。 8、耐水性：材料长期在饱和水作用下不被破坏，强度也无明显下降的性质 9、胶凝材料：指能将散粒材料、块状材料或纤维材料粘结成为整体，并经物理、 化学作用后可由塑性浆体逐渐硬化而成为人造石材的材料。 10、过火石灰：若煅烧温度过高或高温持续时间过长，则会因高温烧结收缩而使 石灰内部孔隙率减少，体积收缩，晶粒变得粗大，这种石灰称为过火石灰； 其结构较致密，与水反应时速度很慢，往往需要很长时间才能产生明显的水化效果。 11、废品：国家标准规定，凡氧化镁，三氧化硫，安定性、初凝时间中任一不符 合标准规定时，均为废品。 12、不合格品：其他要求任一项不符合合格标准规定时为不合格品 13、陈伏：指石灰乳（或石灰膏）在储灰坑中放置14d以上的过程。 14、碱—骨料反应：当水泥或混凝土中含有较多的强碱（Na2O，K2O）物质时， 在潮湿环境下可能与含有活性二氧化硅的集料反应，在集料表面生成一种复杂的碱-硅酸凝胶体。 15、徐变：混凝土承受持续载荷时，随时间的延长而增加变形。 16、水泥活性混合材料:指磨成细粉后，与石灰或与石灰和石膏拌和在一起，并 加水后，在常温下，能生成具有胶凝性水化产物，既能在水中，又能在空气中硬化的混和材料。 17、砂浆的流动性:指砂浆在自重或外力的作用下产生流动的性质。 18、水泥的体积安定性：指水泥在凝结硬化过程中体积变化的均匀性。 19、钢的冷弯性能：冷弯性能是钢材在常温条件下承受的弯曲变形的能力。 20、石油沥青的针入度:指在规定温度25 ℃条件下，以规定重量100g 的标准 针，经历规定时间5s 贯入试样中的深度。 21、弹性模量：钢材受力初期，应力与应变正比例地增长，应力与应变之比为常 数，称为弹性模量，即E=?ε 22、硬度：表示钢材表面局部体积内抵抗变形的能力。 二、论述题 1、论述沥青主要技术性质 （1）粘滞性 石油沥青的粘滞性是反映沥青材料内部阻碍其相对流动的一种特性。工程上，液体石油沥青的粘滞性用粘度指标表示，它表示了液体沥青在流动时的内部阻力；对固体和半固体石油沥青用针入度表示，它反映了石油沥青剪切变形的能力。一般地，沥青质含量高，有适量的树脂和较少的油份时，石油沥青粘滞性越大，
路基路面工程(第四版)期末复习大总结(主编黄晓明) 本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
第一章概论 第二节路基路面工程的特点与性能要求 一、路基路面工程的特点 路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物 路面：路面是在路基顶面用各种筑路材料铺设的层状结构物。 二、路基路面工程的性能要求 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性 第三节路基路面结构及层位功能 一、路基横断面 填方路基结构0~30cm范围称为路床，30～80cm称为下路床，80~150cm 称为上路堤，150cm以下称为下路堤。 二、路面横断面 槽式横断面、全铺式横断面 四、路面结构分层及层位功能 面层、基层、路基。 面层：沥青面层材料主要考虑抗车辙和抗剪切 基层：基层是是路面结构中的承重层，应具有一定的强度和刚度，并具有良好的抵抗疲劳破坏的能力 垫层：水稳定性和隔温性能要好 五、路面面层类型及适用范围
沥青混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 水泥混凝土路面：高速公路、一级公路~四级公路 六、路面分类 按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面 按力学特性区分：柔性路面（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面） 第四节路基路面结构的影响因素 一、路基路面稳定性影响因素 地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别 二、路基路面工程的环境因素 路基土和路面材料的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩 保持路基干燥的主要方法是设置良好的地面排水设施和路面结构排水设施路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很大程度上取决于路基的湿度变化 第五节公路自然区划 区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 一、一级区划的主要指标
土木工程材料试题 1．对于开口微孔材料,当其孔隙率增大时，材料的密度不变，吸水性增强,抗冻性降低,导热性降低,强度降低。 2．与硅酸盐水泥相比,火山灰水泥的水化热低,耐软水能力好,干缩大. 3．保温隔热材料应选择导热系数小,比热容和热容大的材料. 4．硅酸盐水泥的水化产物中胶体水化硅酸钙和水化铁酸钙.水化铝酸钙，水化硫铝酸钙晶体 5. 普通混凝土用砂含泥量增大时,混凝土的干缩增大,抗冻性降低. 6．普通混凝土配合比设计中要确定的三个参数为水灰比、砂率和单位用水量. 7．钢材中元素S主要会使钢的热脆性增大，元素P主要会使钢的冷脆性增大. 8．含水率为1%的湿砂202克，其中含水为 2 克,干砂200 克. 9．与建筑石灰相比，建筑石膏凝结硬化速度快，硬化后体积膨胀 .膨胀率为1% 10．石油沥青中油分的含量越大，则沥青的温度感应性越大，大气稳定性越好. 11．普通混凝土强度的大小主要决定于水泥强度和水灰比. 12.木材的强度中,在理论上最大的是顺纹抗拉强度强度. 13．按国家标准的规定，硅酸盐水泥的初凝时间应满足不早于45min 。终凝不晚于（390min）14．相同条件下，碎石混凝土的和易性比卵石混凝土的和易性差。 15．普通混凝土用石子的强度可用压碎指标或岩石立方体强度表示。 16．常温下，低碳钢中的晶体组织为铁素体和珠光体。 17．据受热时特点不同，塑料可分成热塑性塑料和热固性塑料。 18．有无导管及髓线是否发达是区分阔叶树和针叶树的重要特征。 19．与石油沥青相比，煤沥青的温度感应性更大，与矿质材料的粘结性更好。 20．石灰的陈伏处理主要是为了消除过火石灰的危害。储灰坑陈伏2个星期以上，表面有一层水分，隔绝空气，以免碳化 21．木材防腐处理的措施一般有氢氧化钙和水化铝酸三钙。 22．材料确定后,决定普通混凝土流动性的最重要因素是单位用水量。 23．普通混凝土的强度等级是根据立方体抗压强度标准值。 24．钢的牌号Q235-AF中A表示质量等级为A级。Q235是结构钢中常用的牌号 25．结构设计时，硬钢的强度按条件屈服点取值。 26．硅酸盐水泥强度等级确定时标准试件的尺寸为40mm×40mm×160mm. . 27．钢筋进行冷加工时效处理后屈强比提高。强屈比愈大，可靠性愈大，结构的安全性愈高。一般强屈比大于 28．石油沥青的牌号越大，则沥青的大气稳定性越好。 29．在沥青中掺入填料的主要目的是提高沥青的黏结性、耐热性和大气稳定性。 30．用于沥青改性的材料主要有矿质材料、树脂和橡胶。 二.判断 1.塑料的刚度小,因此不宜作结构材料使用。………………………………………( √) 2.随含碳量提高，碳素结构钢的强度、塑性均提高。………………………………( ×) 3.设计强度等于配制强度时,混凝土的强度保证率为95%.………………………( ×) 4.我国北方有低浓度硫酸盐侵蚀的混凝土工程宜优先选用矿渣水泥。…………( ×) 5.体积安定性检验不合格的水泥可以降级使用或作混凝土掺合料。…………( ×) 6.强度检验不合格的水泥可以降级使用或作混凝土掺合料。……………………( √)
1、题型：判断题分值：2 文件材料转化为档案的发展过程是现行使用完毕。 正确 错误 答案错误 2、题型：判断题分值：2 专业分类法即按工作中的具体问题设置类别，对档案进行分类。 正确 错误 答案正确 3、题型：判断题分值：2 文件材料转化为档案的前提条件是具有保存价值。 正确 错误 答案正确 4、题型：判断题分值：2 二次加工编研成果更具有参考作用。 正确 错误 答案正确 5、题型：判断题分值：2 统一领导、分级管理是企事业单位档案工作的组织形式，它决定了企事业单位档案工作的具体组织管理原则。 正确
错误 答案正确 6、题型：判断题分值：2 企事业单位档案工作的保密性是指档案工作部门承担严守国家秘密的重要职责。 正确 错误 答案正确 7、题型：判断题分值：2 重点保管的档案要单独排放，并采取相应的重点保护措施。 正确 错误 答案正确 8、题型：判断题分值：2 归档文件应在分类方案的最低一级类目内，按事由结合价值排列。 正确 错误 答案正确 9、题型：判断题分值：2 分类类目标识就是指给档案分类体系各个类目的编号。 正确 错误 答案错误 10、题型：判断题分值：2
大事记是按照时间顺序，详尽地记载一个单位在一定历史时期内发生的大事和要事的一种档案编研成果。 正确 错误 答案正确 11、题型：判断题分值：2 文件材料的作用是指文件材料在现行使用阶段的作用，被称为现行作用。 正确 错误 答案正确 12、题型：判断题分值：2 档案保管期限表是用表册的形式列举档案的来源、内容和形式并指明其保管期限的一种指导性、标准性文件。 正确 错误 答案正确 13、题型：判断题分值：2 全引目录是集案卷目录和分类目录为一体的揭示和介绍档案案卷、文件内容和形式特征的检索工具。 正确 错误 答案正确 14、题型：判断题分值：2 业务（技术）手册编写要求的先进性意即要处理好先进技术和一般技术、典型情况和一般情况的关系，突出一般技术和一般情况，保证利用的效果。 正确
第一章概论 第二节路基路面工程的特点与性能要求 一、路基路面工程的特点 路基:路基是在天然地表血按照道路的设计线性和设计横断血的要求开挖或堆填而成的岩土结构物 路而：路面是在路基顶而用各种筑路材料铺设的层状结构物。 二、路基路面工程的性能要求 承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性 第三节路基路面结构及层位功能 一、路基横断面 填方路基结构0?30cm范围称为路床，30?80cm称为下路床，80-150cm称为上路堤，150cm 以下称为下路堤。 二、路面横断面 槽式横断面、全铺式横断面 四、路面结构分层及层位功能 面层、基层、路基。 而层：沥青而层材料主要考虑抗车辙和抗剪切 基层：慕层是是路面结构中的承重层，应具冇一定的强度和刚度，并具冇良好的抵抗疲劳破坏的能力 垫层：水稳定性和隔温性能要好 五、路面面层类型及适用范围 沥青混凝土路面：高速公路、一级公路?四级公路 水泥混凝土路面：高速公路、一级公路?四级公路 六、路面分类 按面层材料区分：水泥混凝土路面、沥青路而、砂石路面 按力学特性区分：柔性路而（沥青混凝土路面）、复合式路面、刚性路面 按基层材料类型及组合形式的不同，可将沥青混凝土路面划分为：柔性棊层沥青路面、半刚性基层沥青路iHi、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性棊层沥青路面） 第四节路基路面结构的影响因素 一、路基路面稳定性影响因素 地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别
二、路基路面工程的环境因素 路基土和路血材料的体积随路基路血结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩保持路基干燥的主要方法是设置良好的地而排水设施和路而结构排水设就路基路面结构的强度、刚度、及稳定性，在很人程度上取决于路基的湿度变化 第五节公路自然区划 区划的三个原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、口然气候因素既有综合又有主导作用的原则 一、一级区划的主要指标 “公路自然区划”分三级进行区划，一级区划是首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻十、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区。 二、二级划分的主要指标 潮湿系数K 第二章路基土的特性及设计参数 第一节路基土的分类及工程特性 一、路基土的分类 巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 土的颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示 二、路基土的工程性质 巨粒土：良好的路基材料，亦可用于砌筑边坡 砾石混合料：填筑路基、铺筑屮级路面，适当处理后可以铺筑高级路面的基层、底基层砂性土：理想的路基填筑材料 粉性土：不良公路用土 黏性十：筑成的路基能获得稳定 三、路基填料的选择 漂石、卵石（巨粒土）与粗砾石：性能评定为优，施工性评定为屮 土石混合料：性能评定为优，施工性评定为良 砾类土、砂类土：性能评定为优，施工性评定为优 粉质土：性能评定为差，施工评定为良 黏质土：性能评定为良，施工性评定为良 第二节路基水温状况及干湿类型 一、路基湿度的来源 大气降水、地面水、地卜-水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水
****大学2009—— 2010学年第一学期 《土木工程材料》（A ）期末考试试卷参考答案及评分标准 （课程代码：060213001） 试卷审核人： __________ 考试时间：2012年12月24日 注意事项： 1 .本试卷适用于2009级土木工程专业（建筑工程方向）本科 学生使用。 2 .本试卷共8页，满分100分。答题时间120分钟。 班级： _____________ 姓名： ________________ 学号： _______________ 一、单项选择题（本大题共15道小题，每小题1 分， 共 15分） 1. 材料的耐水性的指标是 （D ） A. 吸水性 B. 含水率 C. 抗渗系数 D. 软 化系数 2. 水泥体积安定性不良的主要原因之一是掺入过多的 （C ） A. Ca （OH* B. 3CaO ? AI 2Q ? 6HO C. CaSO ? 2HO D. Mg （OH 2 2. 试拌调整混 凝土时，发现混凝土拌合物保水性较差，应 （A ） A.增加砂率 B. 减少砂率 C.增加水泥 D. 增加用水量 4. 砂浆的保水性的指标是 （B ）
A.坍落度 B. 分层度 C. 沉入度 D. 工作度 5. 普通碳素钢随牌号提高，钢材
A. 强度提高，伸长率提高 B. 强度降低，伸长率降低 6. 引起钢材产生热脆性的元素是 7. 在碳素钢中掺入少量合金元素的主要目的是 8. 当混凝土拌合物流动性大于设计要求时， 应采用的调整方法为 C. 保持砂率不变，增加砂石用量 D. 混凝土拌合物流动性越大越好，故不需调整 9. 普通砼轴心抗压强度 fcp 和立方体抗压强度 fcc 之间的关系为 A.fcp = fee B .聚氯乙烯 C. 强度提高，伸长率降低 D. 强度降低，伸长率提高 A. 硫 B. C. D. A.改善塑性、韧性 B. 提高强度、硬度 C.改善性能、提高强度 D. 延长使用寿命 A. 保持水灰比不变，减少水泥浆量 B. 减少用水量 C.fcp
材料题XX年信息记录材料考试题 A 卷 填空：（每空1分） 1. 按使用性能可以分为两大类, 主要利用其力学性能的其其它物理性能的材料。 2. 固体是由大量的原子（离子或分子）组成，每立方厘米含有1022~1023不等，根据固体中原子的排列是否有序可以将固体材料分为，，和软性凝聚体，比如液晶和凝胶。 3. 举出两种能承担材料电导任务的载流子： 4 上图是铁磁性材料的磁滞回线，图中用各个字母表示物理量，其中饱和磁化强度是；矫顽力是；剩磁是。 A 卷答案： 1. 结构; 功能 2. 晶体; 非晶体; 准晶体
3. 电子或电子空穴或离子中的任何两个；填写空穴，阴离子或阳离子可适当给分。 4. B s ；H c ；B r 。 B 卷 简答题 1 晶体和非晶体中原子排列方式的区别？（2分） 2 简述导体、绝缘体、半导体能带结构的区别？（3分） 3下图是铁磁性材料的磁化曲线和磁滞回线，简述铁磁性材料的磁化过程和磁滞回线的形成过程。（5分） B 卷答案 简答题 1 晶体和非晶体中原子排列方式的区别？（2分）
关键词：答对有序无序即可给分。 2 简述导体、绝缘体、半导体能带结构的区别？（3分） 关键词：半导体：价带是未满带或价带是满带，但价带和空带之间的无禁带隔开或发生交叠。 半导体：价带是满带，价带和空带之间的禁带宽度不大。 绝缘体：价带是满带，价带和空带之间的禁带宽度较大。 3图是铁磁性材料的磁化曲线和磁滞回线，简述铁磁性材料的磁化过程和磁滞回线的形成过程。（5分） 关键词： 磁化过程：（2分）有饱和磁化强度即给分 ? 易磁化，M 随H 曲线变化 ? H 很小时，磁化强度很大