001．定额使用范围是什么？
总说明第二条规定：“本定额适用于工业与民用建筑新建、括建和改建工程”。
对于特殊的建筑工程或专业性较强的建筑工程，应按照建设部关于定额管理分工的有关规定执行。
“扩建”是指在原来基础行扩大建设规模，增加建筑面积。
“改建”是指在原来基础上翻新改建，整体内外装修（包括土建、水、电、设备），部分或整体拆除以后重建。
002．定额包括的内容是什么？
总说明第四条规定“本定额是按照正常的施工条件，目前多数建筑企业的施工机械化装备程度，合理的施工工期、施工工艺、劳动组织为基础编制的”。
正常施工条件：冬季日平均气温5℃以下，需要施工时，其增加的材料、人工降效因素列入费用定额项下；暑夏炎热施工，其暑夏炎热温度界限由各地区按当地常规规定。其增加的费用列入费用定额项下。适用于海拔高2000m、地震七度以内地区施工，超过地区，需增加特殊措施费由地区决定。建筑物施工高度是按20m以内制定的，超过高度建筑物按本定额第十四章规定另行计算。施工范围是指厂区（小区）以内，或新工程施工组织设计规定范围以内，超过时按有关规定处理。
多数建筑企业的施工机械化装备程度，已在各章节项目组成中体现，除注明允许换算外，都按定额执行。
合理工期是按Ⅱ类地区制定的。
合理工艺经过调查已在章节项目中体现，除注明允许换算外，都按定额执行。
合理劳动组织系按1985年国家劳动定额规定编制。
003．定额综合工日内容包括什么？
定额工日不分工种、技术等级，一律以综合工日表示。内容包括基本用工、超运距用工、辅助用工、人工幅度差等。
定额人工综合工日数按下式计算：
综合工日=Σ（劳动定额基本用工+超运距用工+辅助用工）×（1+人工幅度差）
超运距用工：是指超过劳动定额规定运输以外增加运距用工。超运距见表003。
人工幅度差：是指劳动定额未包括，实际施工包括或可能包括的工作内容，其内容是： 1．工序交叉、搭接停歇的时间损失；
2．机械临时维修、小修移动不可避免的时间损失；
3．工程检验影响的时间损失；
4．施工收尾及工作面小影响的时间损失；
5．施工用水、电管线移动影响的时间损失；
6．工程完工、工作面转移造成的时间损失。
004．定额材料消耗量包括什么内容？
定额的材料消耗包括主要材料、辅助材料、零星材料。凡能计算的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出数量，并计入了相应损耗，其损耗内容包括：从工地仓库或现场集中堆放地点至现场加工地点或操作地点及加工地点至安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗（损耗率见表004）。
凡未能计量的材料均列入其他材料费中，以“元”表示。
施工措施性消耗材料、周转性的模板、支撑、脚手架料、安全网、挡土板和临时固定用螺栓等的数量，均为周转摊销量，已考虑了材料的周转次数和周转性材料在材料编制划区范围内的工地之间的场外运输费用。
混凝土、砌筑砂浆、抹灰砂浆及各种胶泥，定额均按半成品以立方米表示，并包括损耗率，抹灰砂浆还包括了压实系数用量。
定额中材料、成品、半成品，由于场地窄小或其他原因造成二次装二次卸时，这种情况已包括在费用定额的二次运输费内。
场地不能堆放材料，材料必须堆放在异地，造成全部二次装二次卸时另行处理。
005．定额机械台班消耗量内容包括什么内容？
挖掘机械（包括推土机、铲运机）、打桩机械、安装机械、运输机械、金属结构制作机械等，分别按机械功能和容量，区别按主机和辅助机械（并计算机械幅度差）以台班量表示。
中小型机械按工程用途，选用不同品种、规格机械（并计算机械幅度差，或按台班产量）以台班量表示。
未列机械，以其他机械费表示，以“元”为单位。
机械幅度差和机械台班产量见表005-1、005-2。
机械幅度差包括的内容：
1．配套机械相互影响的时间损失；
2．工程开工或结尾工作量不饱满的时间损失；
3．临时停水停电影响时间；
4．检查工程质量影响时间；
5．施工中不可避免的故障排除，维修及工序间交叉影响的时间间歇。
006．在施工中由建设单位供水、供电时，施工单位应按水、电表的计量数向建设单位交纳费用。如无水电表时，如何计算？
在施工中由建设单位供水、供电时，施工单位应按水、电表的计量数向建设单位交纳费用。如无水电表者，按定额直接费的1.05%（其中电0.95%，水0.10%）计算，从预算中扣除，返给建设单位。
007．定额机械未注明规格，或定额中有此种机械，而《全国统一施工机械台班定额》无此种机械，应如何选用？
定额机械选用是按照各章节项目工作内容不同分别选用的。项目中的机械名称规格与《全国统一机械台班定额》是一致的。定额有的机械，而《全国统一机械台班定额》中没有的，参照表007选用。
008．定额项目垂直运输高度如何计算？
定额项目中未包括材料、构件的垂直运输，垂直运输另按定额第十三章“垂直运输”分高度（或层数）计算垂直运输机械台班和综合工日。建筑物室外地坪至檐口高度超过20m 时，另按定额第十四章规定计算超高人工、机械降效费用。
009．垂直运输高度是否还有限制？
定额是按3.6m以上指定垂直运输费用的，如单层建筑物高度在3.6m以内时，不计算垂直运输费用。
地下室工程室外地坪深度超过3.6m时，其建筑面积可并入首层工程量内计算，但地下与地上高度不能连续计算。
（二）土石方工程
010．建筑工程挖土方起点至终点的标高是指什么部位？起点至终点以外的因素应怎样计算？
建筑物、构筑物工程挖土方、沟槽、地坑从设计基础底标高（基础垫层顶标高）至设计室外地坪标高的高度计算，垫层以下土方按刻槽挖土计算。管道挖土方、沟槽从设计管道基础底标高至设计室外地坪标高的高度计算，沿管线设计管道基础底至设计室外地坪有若干个不同标高时，沿管线长度加权平均计算。
设计室外地坪标高与实际标高在±300mm以内的挖、填土方按平整场地项目计算；如超过300mm以上的挖土方按挖运土方项目计算；如超过300mm以上的填土方，按夯填（松填）土方及运土方项目计算。
011．怎样理解虚土、天然密实土、夯实土、松填土？
定额中的虚土是指未经填压自然形成的土；天然密实土是指未经松动的自然土（天然土）；夯实土是指按规范要求经过分层碾压、夯实的土；松填土是指挖出的自然土，自然堆放未经夯实填在槽、坑中的土。
012．计算规则第6条“计算放坡时，在交接处的重复工程量不予扣除”，如计算后的工程量大于大开口所开挖的土方量时，应如何计算工程量？
单位工程中如内墙过多、过密、交叉处重复计算量过大，已超出大开口所挖土方量时，应按大开口规定计算土方工程量。
013．挖各类管道沟，应如何计算土方工程量？
挖管道沟土方时沟底宽按计算规则表1-6规定计算，放坡按计算规则第7条计算，各种井类（包括开关井、涨力井、接头井）及管道（不含铸铁给排水管）接头等处需加宽增加的土方量不另计算，已考虑在管径与管道沟开挖的宽度（包括工作面）因素内。但一个井类开挖底面积大于20m2时（指图示尺寸），其井的开挖土方工程量应并入管沟土方量内计算。
铺设铸铁给排水管道其接口处土方增加量，另按铸铁给排水管道计算管沟开挖总量的2.5%计算。
014．人工挖孔桩定额，适用于在有安全防护措施的条件下施工，怎样理解正确？
定额人工挖孔桩，是在设计有安全防护措施条件下施工，如果设计未考虑安全防护措施，必须重新制定安全防护措施，其防护措施费用应摊入定额项目中。
定额所列出的“照明及安全费”是指挖孔时所用照明灯及人员上下作业所搭设脚手架、垂直运输人员防护费用等，不包括垂直挖孔土方坍塌的安全措施费等。
015．什么车种需要计算重车上坡，其运距应怎样计算？
定额说明第四条第1款规定“推土机推土、推石碴、铲运机铲运土重车上坡，如坡度大于5
二．名词解释 1.汽车的动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标:最高车速、加速时间及最大爬坡度 2.汽车的后备功率：将发动机功率Pe与汽车经常遇到的阻力功率之差。 公式表示为（P f P w） Pe- η t 3.附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 4.汽车功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得功率平衡图。 5.汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft—Ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。 6.最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。 7.发动机特性曲线：将发动机的功率P e、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。 8.附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
9.等速百公里燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。 10.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 11.等速百公里燃油消耗量曲线：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线 12.汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率 13.同步附着系数：（实际前后制动器制动力分配线） 线与（理想前后轮制动器制动力分配曲线）I曲线交点处的附着系数 14.I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线 15.制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。 16.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力 17.地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。 18.制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。 19.汽车的制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶 1 20.汽车制动方向稳定性:汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 21.制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比 22.峰值附着系数：制动力系数的最大值
基层报表填报说明及指标解释——基表三 一、统计时间 统计时间：年月日至月日 二、主要指标解释 教财基表《企业办学民办学统计报表基层表》 教财基表填报范围：国有或国有控股企业（中央、地方）办普通高等学校（含独立学院）和成人高等学校、普通中等专业学校和成人中等专业学校、职业高中、技工学校、普通中学（高级中学、完全中学、初级中学）和成人中学、十二年一贯制学校、九年一贯制学校、普通小学、成人小学、幼儿园；公民个人、社会团体、其他社会组织办普通高等学校和成人高等学校、普通中等专业学校和成人中等专业学校、职业高中、技工学校、普通中学（高级中学、完全中学、初级中学）和成人中学、十二年一贯制学校、九年一贯制学校、普通小学和成人小学、特殊教育学校、幼儿园。 ——企业办学民办学校中，凡涉及多类学校合在一起的，如完全中学、十二年一贯制学校和九年制学校，办学条件和教育经费收支可采取手工拆分和软件拆分两种方式填报；但凡涉及到幼儿园（学前班）的拆分只能采取手工拆分方式。 、手工拆分：填报单位按实际情况拆分，分别填入相应学校类别的报表中，其机构数按就高不就低只填报一个。 、软件拆分：由统计软件按学生数的一定比例自动拆分。 教财基表 ．在职教职工。编制在学校或学校正式聘用（半年或一学期及以上，不含临时兼课教师），并从事教学、管理和后勤保障工作的固定人员。企业办各类学校的教职工数的划分还需以工资关系为准。 （）年初数：填报统计年度月日在职教职工。 （）年末数：填报统计年度月日在职教职工。 ．年末离退休人员:填报学校离退休人员年末数，包括已纳入社会保障部门统一管理并发放离退休费用的退休人员。 ．学生数。填报经上级主管部门批准的各级各类具有学籍的在校学生数，其中：义务教育阶段学校按实际在校学生数填列；中等职业学校填报具有学籍的全日制在校学生数。 （）年初数：填报统计年度月日的在册学生数。 （）年末数：填报统计年度月日的在册学生数。 说明： ——高等教育学校填报由教育主管部门下达招生计划、并具有正式学籍的学生数，包括博士生、硕士生、普通本科生、普通专科生、高职生、函授夜大学生、来华留学生、中专生等。 高等教育学校学生数＝博士生×＋硕士生×＋普通本专科生（高职生）＋函授夜大生÷＋来华留学生×＋中专生÷。 ——技工学校在校生数填报经政府有关部门批准的，具有正式学籍，国家承认学历的学生。不包括短期技能培训的学生数。 ．年末校舍面积: 按统计年度月日实际数填报。校舍面积指产权归学校所有的各种教学及教学辅助用房、行政办公用房、生活服务用房及其他用房的建筑面积。不包括已交付使用但未完成固定资产移交的各种用房的建筑面积及尚未竣工的在建工程、借用（租用）的房舍或临时搭用的棚舍、房改中已售给教职工个人并完成固定资产移交的房屋面积。 “其中：危房”填报统计年度月日校舍建筑总面积中由授权机关按照建设部颁发的《危险房屋鉴定标准》（中华人民共和国行业标准〔〕）进行鉴定，并出具危险房屋安全鉴定报告的校舍面积，包括、、三个级别。 ．年末固定资产总值：填报统计年度末学校固定资产总价值，即会计报表固定资产科目的期末数。 （）房屋和建筑物：填报统计年度末学校固定资产中按固定资产分类的房屋和建筑物原值。 （）专用设备：填报统计年度末学校固定资产中按固定资产分类的专用设备原值。
一、双软认证”包含的具体内容: 1.软件著作权登记（软件知识产权归属的证明）； 2.软件检测（软件产品登记的法定必经程序）； 3.软件产品登记（信息产业部《软件产品登记管理办法》第七条规定软件销售前必须进行登记）； 4.软件企业认证（企业从事软件开发应当具备的资质）。 二、“双软认证”的申办条件 只要贵公司拥有一个能正常运行的软件产品,就可以申请“双软认证”。 三、“双软认证”的先后程序 首先要做软件著作权登记和软件检测（是产品认证的法定必经程序），只有做完前两步才能进行软件产品登记和软件企业认证。 四、计算机软件著作权登记代理 必须提交的申请文件： 1．《计算机软件著作权登记申请表》 2．申请者身份证明 -- 选交一项 （1）企业：执照副本复印件（须加盖公章） （2）机关、事业：机关、事业单位法人证书复印件（须加盖公章） （3）自然人：身份证复印件（并签字） 3．源程序 -- 1份 （1）按源程序前40页和源程序最后40页分别提交，第1页为起始页，第80页为结束页。 不足60页的需要提交全部源程序。每页不少于50行（结束页可少于50行）。 在每页的右上角标注连续页号1-80，左上角标注软件名称及版本号。除第80页外，每页不能出现半页。 （2）源程序中作者应是著作权人。 （3）源程序中日期须在开发完成日期之前。 （4）源程序中的名称须与申请表中全称或简称一致。 4．文档 -- 1份 （1）（如：用户手册、操作手册、设计说明书、使用说明等等，任选一种）按文档前30页、后30页提交。不足60页的需要提交全部文档。每页不少于30行（页中有插图或结束页可少于30行）。在每页的右上角标注连续页号1-60。 不要装订。嵌入式软件必须要提供设计说明书。 （2）文档中的名称须与申请表中全称或简称一致。
1.高速汽油机、高增压低速大型柴油机的燃烧过程可近似为那个基本的热力过程为何 由于汽油机属于均匀混合气的逐渐爆炸燃烧，燃烧速度很快，而在上止点附近容积变化很小，因此燃烧过程相当于等容加热。低速柴油机燃油质量较差，形成可燃混合气速度慢，不均匀混合气燃烧速度很慢，持续时间长，接近于等压加热。 2.工质：与能量转换有关的工作物质 循环热效率：工质所做的循环功W与循环加热量Q之比 压缩比：ε=Va/Vc 压力升高比：λ=Pz/Pc 循环平均压力Pi：单位气缸容积所做的循环功 指示功Wi：一个实际循环工质对活塞所做的有用功 平均指示压力Pmi：发动机单位汽缸工作容积的指示功 指示热效率ηi：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比 — 指示燃料消耗率bi：单位指示功的耗油量 平均有效压力Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功 有效功率Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率 有效扭矩Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩 有效燃油消耗率be：单位有效功的耗油量 有效热效率ηe：发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之比 升功率PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率 比质量me：发动机干质量m与所给出的标定功率之比 机械效率ηm：有效功率与指示功率之比 过量空气系数α：燃烧1千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量Lo之比 ; 充气效率ηv：实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比 喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系 负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系 速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系 外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性 燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率Pe和燃油消耗率be随燃料消耗
汽车构造名词解释大全 T是涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。 K是机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。 i是直喷：汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。 自然吸气：自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。 D是柴油，I是汽油L一般是加长，G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通。 基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。 由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。 GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，还有的GSI是智能化。反正只要人们认可这种称呼就行。SX一般了解为S表示豪华型，X表示车身有了新的改进 MPV——MPV 的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有７～８人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 CUV——CUV是英文 Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV 和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。 2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3 RV的全称是Recr eatio n Ve hicl e，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
全国植保专业统计报表填表说明及指标解释（2014） 一、主要农作物病虫草鼠发生、防治面积及挽回损失[农市（农植）1表] 1．全国范围统计的病虫草鼠对象。 （1）农作物病虫害在全国范围统计的农作物病虫害（除检疫对象）共306种（类），这些病虫在本省（自治区、直辖市）有发生的都要统计。其他病虫统计对象由各省自定。 水稻病虫28种：〈1〉水稻稻瘟病（其中：穗颈瘟），〈2〉水稻纹枯病，〈3〉水稻白叶枯病，〈4〉水稻稻曲病，〈5〉水稻恶苗病，〈6〉水稻病毒病，〈7〉水稻线虫病，〈8〉水稻赤枯病，〈9〉水稻粒黑粉病，〈10〉水稻胡麻叶斑病，〈11〉二化螟，〈12〉三化螟，〈13〉稻纵卷叶螟，〈14〉稻飞虱（其中：褐飞虱、白背飞虱、灰飞虱），〈15〉大螟，〈16〉稻苞虫，〈17〉稻螨，〈18〉稻叶蝉，〈19〉稻赤斑黑沫蝉，〈20〉稻蓟马，〈21〉稻象甲，〈22〉稻负泥虫，〈23〉稻瘿蚊，〈24〉稻秆潜蝇，〈25〉稻螟蛉，〈26〉稻水蝇，〈27〉稻摇蚊，〈28〉稻蝗； 麦类病虫16种：〈1〉小麦锈病（其中：小麦条锈病、小麦叶锈病），〈2〉小麦赤霉病，〈3〉小麦白粉病，〈4〉小麦纹枯病，〈5〉小麦黑穗病，〈6〉小麦病毒病（其中：小麦丛矮病、小麦黄矮病），〈7〉小麦根腐病，〈8〉小麦全蚀病，〈9〉小麦霜霉病，〈10〉小麦黑胚病，〈11〉小麦线虫病，〈12〉小麦蚜虫，〈13〉麦蜘蛛，〈14〉小麦吸浆虫，〈15〉麦叶蜂，〈16〉麦杆蝇； 玉米病虫23种：〈1〉玉米大斑病，〈2〉玉米小斑病，〈3〉玉米丝黑穗病，〈4〉玉米锈病，〈5〉玉米纹枯病，〈6〉玉米褐斑病，〈7〉玉米灰斑病，〈8〉玉米弯孢菌叶斑病，〈9〉玉米尾孢菌叶斑病，〈10〉玉米青枯病，〈11〉玉米疯顶病，〈12〉玉米瘤黒粉病，〈13〉玉米根腐病，〈14〉玉米干腐病，〈15〉玉米茎腐病，〈16〉玉米顶腐病，〈17〉玉米病毒病（其中：玉米矮花叶病，玉米粗缩病），〈18〉玉米螟，〈19〉玉米蚜虫，〈20〉玉米叶螨（红蜘蛛），〈21〉玉米铁甲虫，〈22〉玉米蓟马，〈23〉玉米蛀茎夜蛾； 大豆病虫12种：〈1〉大豆锈病，〈2〉大豆霜霉病，〈3〉大豆病毒病，〈4〉大豆白粉病〈5〉大豆菌核病，〈6〉根结线虫病，〈7〉大豆胞囊线虫病，〈8〉大豆蚜虫，〈9〉大豆食心虫，〈10〉豆芫菁，〈11〉豆荚螟，〈12〉豆天蛾 马铃薯病虫13种：〈1〉马铃薯早疫病，〈2〉马铃薯晚疫病，〈3〉马铃薯环腐病，〈4〉马铃薯病毒病，〈5〉马铃薯黑胫病，〈6〉马铃薯青枯病，〈7〉马铃薯干腐病，〈8〉马铃薯疮痂病，〈9〉根结线虫病，〈10〉二十八星瓢虫，〈11〉蚜虫，〈12〉豆芫菁，〈13〉马铃薯块茎蛾； 其他粮食作物病虫8种：〈1〉高粱蚜，〈2〉粟灰螟，〈3〉甘薯天蛾，〈4〉甘薯黑斑病；〈5〉甘薯根腐病，〈6〉甘薯茎线虫病，〈7〉谷子黑穗病，〈8〉谷子白发病； 棉花病虫18种：〈1〉棉花苗病（其中棉立枯病、棉瘁倒病），〈2〉棉花铃病，〈3〉棉花枯黄病，〈4〉棉花炭疽病、〈5〉棉花角斑病，〈6〉棉花轮纹斑病，〈7〉棉蚜，〈8〉棉铃虫，〈9〉棉红铃虫，〈10〉棉红蜘蛛，〈11〉棉盲椿象，〈12〉棉小造桥虫，〈13〉棉大造桥虫，〈14〉棉花象甲，〈15〉棉花象鼻虫，〈16〉棉蓟马，〈17〉玉米螟，〈18〉烟粉虱； 油菜病虫7种：〈1〉油菜菌核病，〈2〉油菜病毒病，〈3〉油菜霜霉病，〈4〉油菜白锈病，〈5〉油菜蚜虫，〈6〉油菜甲虫，〈7〉油菜茎象甲； 花生病虫7种：〈1〉花生病毒病，〈2〉花生根结线虫病，〈3〉花生叶斑病，〈4〉花生炭疽病，〈5〉花生青枯病，〈6〉花生锈病，〈7〉花生蚜虫； 其他油料病虫7种：〈1〉向日葵菌核病，〈2〉向日葵锈病，〈3〉向日葵黄萎病，〈4〉向日葵列当，〈5〉胡麻枯萎病，〈6〉向日葵螟，〈7〉胡麻漏油虫； 苹果病虫18种：〈1〉苹果树腐烂病，〈2〉苹果炭疽病，〈3〉苹果轮纹病，〈4〉苹果白粉病，〈5〉苹果褐斑病，〈6〉苹果斑点落叶病，〈7〉苹果干腐病，〈8〉苹果锈病，〈9〉苹果叶螨，〈10〉山楂叶螨，〈11〉二斑叶螨，〈12〉桃小食心虫，〈13〉苹果小吉丁虫，〈14〉苹小卷
电大考试发动机复习题 一、名词解释 1．压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2. 废气涡轮增压 利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同轴的压缩机工作，将由空气滤清器管道送过来的空气压缩后送入气缸的技术。 3．发动机排量 所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 4．废气再循环 废气再循环是将部分废气从排气管直接引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，降低燃烧温度，抑制NO X生成的一种方法。 5．发动机工况 发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。 6．爆燃 汽油机的爆燃就是末端混合气在正常火焰到达之前的自燃现象。 7．过量空气系数 实际燃烧1kg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧1kg燃油消耗的空气质量的比值。 8．发动机负荷特性 发动机转速不变时，主要性能参数（有效功率、燃油消耗率等）随负荷的变化关系。 9．发动机速度特性 节气门位置不变，汽油机主要性能参数（功率、转矩、有效燃油消耗率等）随转速的变化关系。 10．配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 11．气门间隙 发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动组件间的间隙。 12．二次空气喷射 利用空气泵将空气喷入排气歧管中，使废气中的HC和CO进一步氧化，以生成无害的CO2和H2O的方法。 13．充气效率 充气效率是每循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进气管状态（压力、温度）可能充满气缸工作容积的充量之比。 二、选择题 1.汽油牌号的选择主要依据（ B ） A.发动机排量 B.压缩比
C.真空度 D.发动机有效燃油消耗率 2.下列哪一项不易引起爆震的发生（ D ） A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 3. 以下哪个零部件的作用是提高流经散热器空气流速和流量，以增强散热能力的（Ｂ） Ａ.水箱盖；Ｂ. 风扇 Ｃ.节温器；Ｄ. 百叶窗 4.过量空气系数为（ B ）的混合气为经济混合气 A.0.6~0.8； B.1.05~1.15； C.0.85~0.95； D. 0.7左右。 5.EGR废气再循环系统的功用是（D ） A. 对废气中的能量进行再利用 B. 扼制HC的生成量 C. 扼制CO的生成量 D. 扼制NO X的生成量 6.点火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于（ B ）状态 A. 作功 B. 排气 C. 压缩 D. 进气 7.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响（ B ） A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 8.下列哪一项不是曲轴的组成部分（ B ） A.前端（自由端） B. 飞轮 C.曲拐 D. 后端（功率输出端） 9.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的（ B ） A.大气压力 B.表压力； C.真空度 D.绝对压力 10. V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的（B ） A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 11.发动机在（ A ）负荷下工作时，燃油消耗率最低 A. 中负荷时 B.满负荷时 C. 怠速时 D.小负荷时 12.下列各项中不能描述发动机工况的是（ A ） A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D. 有效功率
有关车辆安全的术语和定义 1 有关车辆安全的术语和定义 1.1 机动车power -driven vehicle 由动力装置驱动或牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车。 1.2 汽车motor vehicle 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：——载运人员和/或货物（物品）；——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆； ——专项作业。 本术语还包括： a）与电力线相联的车辆，如无轨电车； b）整车整备质量超过400kg 的不带驾驶室的三轮车辆； c）整车整备质量超过600kg 的带驾驶室的三轮车辆。 1.2.1 载客汽车passengervehicle 设计和制造上主要用于载运人员的汽车，包括装置有专用设备或器具但以载运人员为主要目的的汽车。 1.2.1.1 乘用车passengercar 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位 在内最多不超过9 个座位。它也可以牵引一辆中置轴挂车。 1.2.1.2 客车bus 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9 个。 1.2.1.2.1 公路客车interurban bus 长途客车interurban bus 为城间（城乡）运输乘客设计和制造、专门从事旅客运输的客车，包括卧铺客车，即设计和制造供全体乘客卧睡的客车。 1.2.1.2.2 旅游客车touring bus 为旅游设计和制造、专门用于运载游客的客车。 1.2.1.2.3 公共汽车public bus 城市客车public bus 为城市内运输乘客设计和制造的客车，根据是否设有乘客站立区可分为： a)设有乘客站立区的公共汽车，即最大设计车速小于70 km/h 、设有座椅及乘客站立区，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动，有固定的线路和车站，主要在城市建成区运营的客车；也包括无轨电车，即以电动机驱动，与电力线相连的客车。 b)未设置乘客站立区的公共汽车，即未设置乘客站立区，有固定的线路和车站，主要在城市道路运营的客车。 1.2.1.3校车school bus 用于有组织地接送3周岁以上学龄前幼儿或接受义务教育的学生上下学的
贫困户信息采集表填表说明和指标解释 一、填表说明 1．本表包括基本信息、家庭成员信息、致贫原因、收入情况、生产生活条件，以及帮扶责任人信息等六个部分。 填表人、联系电话、户主签字、填表日期等内容为纸质版采集表归档使用，不录入系统。 2．指标类型及填写说明 （1）字符型：填写数字或汉字，如家庭住址、联系电话、证件号码等。 （2）数值型：需填写数字，如务工时间、工资性收入等。 （3）选择项：需要勾选，如识别标准、贫困户属性等。 （4）是否项：需填写“是”或“否”，如饮水是否安全、是否通生产用电等。 3．有些指标，如是否独生子女户、是否双女户为部分省（区）选填指标，不需要的可以不采集，省里可以在纸质版采集时将该项内容剔除。 4．除选填项（联系电话、开户银行和银行账号）外，其他指标项不得为空。如没有外出务工的贫困人口，“务工时间”填“0”。 二、指标解释 基本信息 1．联系电话（字符型） 一般为户主电话号码，也可以填写能够联系该户主的家庭成员、亲戚、邻居、村负责人电话。若为固定电话，需填写区号。 2．开户银行和银行账号（字符型） 是指贫困户用于存取各类到户补贴资金所使用的具体开户银行和银行账号。
3．A17识别标准（字符型） 指贫困户所属范围，包括国家标准、省定标准和市定标准。国家农村扶贫标准是指依据国家统计局公布的扶贫标准。省、市级农村扶贫标准是指某些省根据自身财力和农村低保标准，自行确定的省、市级农村扶贫标准。本指标由省级统一填报口径，由登记员填报。执行国家农村扶贫标准的省，登记员填写国家农村扶贫标准；执行省级农村扶贫标准的省，登记员填写省级农村扶贫标准。 4．A18贫困户属性（字符型） 包括一般贫困户、低保贫困户、五保贫困户。 “一般贫困户”是指狭义的贫困户，指家庭有劳动能力，且家庭人均纯收入低于国家贫困识别标准的农户。 “低保贫困户”是指享受了国家低保待遇，家庭人均纯收入仍低于国家贫困识别标准的农户。低保贫困户享受国家低保和扶贫双重待遇。 “五保贫困户”是指享受了国家五保待遇，家庭人均纯收入仍低于国家贫困识别标准的农户，五保贫困户享受国家五保和扶贫双重待遇。五保贫困户一般为分散供养的五保户。 5．A19是否军烈属（是否项） 因公牺牲军人遗属的简称，在役军人因公牺牲，其家属称军烈属。 6．A20是否独生子女户、A20是否双女户（是否项） 是指具有《独生子女证》或《二女证》的农户或经县级计生部门甄别并出具证明的农户。 家庭成员信息 1．A1姓名（字符型） 填写家庭成员的姓名，以本人身份证登记的名字为准，如无身份证，则以户口薄上登记的名字为准。
总结-双软认证的流程及准备材料
一、双软认证”包含的具体内容: 1.软件著作权登记（软件知识产权归属的证明）； 2.软件检测（软件产品登记的法定必经程序）； 3.软件产品登记（信息产业部《软件产品登记管理办法》第七条规定软件销售前必须进行登记）； 4.软件企业认证（企业从事软件开发应当具备的资质）。 二、“双软认证”的申办条件 只要贵公司拥有一个能正常运行的软件产品,就可以申请“双软认证”。 三、“双软认证”的先后程序 首先要做软件著作权登记和软件检测（是产品认证的法定必经程序），只有做完前两步才能进行软件产品登记和软件企业认证。 四、计算机软件著作权登记代理 必须提交的申请文件： 1．《计算机软件著作权登记申请表》 2．申请者身份证明 -- 选交一项 （1）企业：执照副本复印件（须加盖公章） （2）机关、事业：机关、事业单位法人证书复印件（须加盖公章） （3）自然人：身份证复印件（并签字） 3．源程序 -- 1份 （1）按源程序前40页和源程序最后40页分别提交，第1页为起始页，第80页为结束页。 不足60页的需要提交全部源程序。每页不少于50行（结束页可少于50行）。 在每页的右上角标注连续页号1-80，左上角标注软件名称及版本号。除第80页外，每页不能出现半页。 （2）源程序中作者应是著作权人。 （3）源程序中日期须在开发完成日期之前。 （4）源程序中的名称须与申请表中全称或简称一致。 4．文档 -- 1份 （1）（如：用户手册、操作手册、设计说明书、使用说明等等，任选一种）按文档前30页、后30页提交。不足60页的需要提交全部文档。每页不少于30行（页中有插图或结束页可少于30行）。在每页的右上角标注连续页号1-60。不要装订。嵌入式软件必须要提供设计说明书。 （2）文档中的名称须与申请表中全称或简称一致。
1空燃比 实际吸入发动机的空气质量与燃料质量的比值。 2过量空气系数 燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量之比 3气门间隙 发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱）之间留有适当的间隙。4活塞行程 活塞从上止点到下止点之间的距离。 5压缩比 气缸的总容积与燃烧室容积的比值。 6发动机排量 气缸的工作容积与汽缸数的乘积。 7上止点 活塞在气缸内部运动的上极限位置。 8.下止点 活塞在气缸内部运动的下极限位置。 9.曲柄半径 曲轴主轴颈的中心线到连杆轴颈中心线的距离。 10.气缸的工作容积 活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 11.发动机的工作循环 由进气、压缩、做功和排气4个过程组成的循环称之为发动机的工作循环。 12.全浮式活塞销 活塞销既可以在销座内转动，又可以在连杆小头内转动。 13.半浮式活塞销 活塞销只可以在销座内转动，不可以在连杆小头内转动。 14.曲拐 对于全支撑曲轴来说，两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐。 15.全支撑式曲轴 在相邻的曲拐间都有主轴颈支撑的曲轴。 16充气效率 （1）新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度。 （2）或者进气过程中，实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量与理想状态下，充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量的比值 17.配气相位 用曲轴转角来表示进、排气门开启和关闭的时刻和持续开启的时间。 18气门重叠角 进气门和排气门同时开启这段时间内，曲轴所转过的角度。 19进气提前角、进气迟闭角、排气提前角、排气迟闭角 20.强制循环式水冷系 以水泵对冷却液加压使其在水冷系中循环的冷却系。 21.压力润滑 通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。
汽车名词解释大全 SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。 SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。 SUV：SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广 CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。 SRV——SRV的英文全称是Small Recreation V ehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。 RA V——RA V源于丰田的一款小型运动型车，RA V4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RA V，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。 HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV 这样一个崭新的汽车设计理念。 电子制动力分配系统(EBD) EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
2011年年度“中小企业信用担保业务信息报送系统”填报说明 一、填表对象要求 取得融资性担保机构经营许可证 以中小企业为主要服务对象的企业 一、名词解释 1.期初：年报报表中的期初是指年初，比如2011年年报中的期初是指2011年1月1日。 2.期末：年报报表中的期末是指年末，比如2011年年报中的期末是指2011年12月31日。 3.代偿回收额：填写本期实际回收的担保代偿金额。 4.担保代偿额：指担保机构发生代偿的金额，报表中担保代偿额的“本期增加值”指本年新增的担保代偿额，不扣除追偿额。 5.担保损失额：担保损失额指有诉讼判决书或仲裁书和强制执行书，或者其他足以证明损失已形成的证据，证明担保代偿已无法收回的部分。 6.委贷：委贷是由政府部门、企事业单位及个人等委托人提供资金，由金融机构（即受托人）根据委托人确定的贷款对象、用途、金额、期限、利率等发放的贷款。受托金融机构只负责代为发放、监督使用并协助收回，从中只收取手续费，不承担任何形式的贷款风险。
7.存入保证金：指担保机构按照担保合同约定向受保企业收取的一定数量的保证金，构成担保机构的一项流动负债。 8.贷款担保：担保机构与银行业金融机构（含小额贷款公司或信托公司）约定，当被担保人不履行对银行业金融机构的贷款债务时，由担保机构依法承担合同约定的担保责任。主要包括企业融资类贷款担保及个人消费类贷款担保等。 9.票据承兑担保：指债务人以外的第三人对票据承兑所发生的债务予以保证的行为，包括银行承兑汇票担保、商业汇票担保及其他票据担保等。 10.信用证担保是指客户向银行申请开立信用证时，融资性担保机构就客户依约偿债能力向银行提供的担保 11.信托计划担保：为保证购买信托计划的投资人利益，为信托计划的发行人，对投资人投资本金的安全以及约定的收益而担保的一种担保。 12.短期融资券担保：为短期融资券的发行人提供担保，以保证债券到期本金、利息的及时偿还。 13.融资租赁担保：融资租赁担保是指承租人采用租赁方式取得设备时，委托担保人为出租人提供保证。当承租人未按租赁合同规定的期限给付租金时，由担保人代为给付。 14.非融资性担保：包括诉讼保全担保及履约担保，如投标担保、预付款担保、工程履约担保、尾付款如约偿付担保等。 15.履约担保：受保企业履行了其所应履行的合同义务之后，保证人将保证购销合同中有关货款支付、货物供应等结算条款或违约金支付条款得到执行的业务。
双软认定 “双软认定”又名“双软认证”，包含六项基本内容，分别为：软件企业认定、软件产品登记、软件企业年审、软件产品延续、软件企业变更、软件产品变更。 通常意义上的双软认定主要指软件产品登记和软件企业认定这两项，其他4项都是建立在这两项基础上衍生出来的。 很多人在遇到以下情况时表示很疑惑：“双软认定、双软认证、双软企业认定、双软企业认证、软件企业认定、软件企业认证、软件企业年审、软件企业年检、软件产品登记、软件产品认证等，到底是怎么回事？有什么区别和相同点？”软件企业认定标准及管理办法是什么样的？各项认证申请下来能享受哪些税收优惠政策？申办流程到底是什么样的？。在此做下简单解释：官方的称呼只有本文开头的六项，其他诸如：双软认证、双软企业认定、软件企业认证、软件产品认证、软件企业年检等都是因为人们理解的差异而形成的通俗称呼，字面不一样，性质没什么不同。下文将对本文开头提到的六项基本内容做详细解释，内容主要涉及相关认定条件、申报需要准备的材料、相关申办流程及时限、参考的相关法规、可享受的税收优惠政策、需要注意的事项等。 软件产品登记 软件产品登记属于“双软认定”（又名“双软认证”）其中的一个组成部分，主要指国产软件产品登记和进口软件产品登记两种，享受同样的双软企业税收优惠政策，其中国产软件产品登记需命名规范，进口软件产品登记无此项要求。 软件产品登记税收优惠政策： 对增值税一般纳税人销售其自行开发生产的软件产品，登记的软件产品按17%的法定税率征收增值税后，对其增值税实际税负超过3%的部分实行即征即退政策。所退税款由企业用于研究开发软件产品和扩大再生产，不作为企业所得税应税收入，不征收企业所得税。未登记的软件产品不享受上述税收优惠政策，因此如果企业有多个开发完成的软件产品，可考虑做多个软件产品登记，确保完全享受软件产品登记税收优惠政策的支持。 软件产品命名规范：（在申请计算机软件著作权时就应按此规范命名，并保证计算机软件著作权、软件产品登记测试报告、软件产品登记三者名称完全一致） 1、软件登记名称应由三个部份组成：
《发动机原理》复习题 一、名词解释 1、充气效率 2、平均有效压力 3、曲轴箱强制通风 4、扭矩储备系数 5、理想化油器特性 6、喷油泵速度特性 7、过量空气系数 8、点火提前角调整特性 9、机械效率 10、负荷特性 11、理论循环热效率 12、爆震燃烧 二、简答题 1、绘出三种理论循环的示功图，比较三者的差异及对应近似机种 2、简述四冲程汽油机的实际工作循环过程 3、根据汽油和柴油的物性差异，分析比较汽油机和柴油机在混合气形成、着 火和燃烧方面的不同 4、绘出汽油机示功图，并简述汽油机的燃烧过程 5、喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？ 6、简述NO X的生成机理，并列举柴油机降低NO X生成量的方法（至少两种） 7、画出四冲程机的配气相位图，并标明气门提前开启角，气门滞后关闭角 和气门重叠角。简要说明气门提前开启，气门滞后关闭和气门重叠的原因。 8、绘出理想化油器的特性曲线，并简要分析曲线走势的成因 9、为改善柴油机的可燃混合气形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？ 10、汽油机燃烧室一般应满足哪些要求？ 11、在一张图上画出汽油机HC、CO和NO X的排放量和与过量空气系数α（或 空燃比A/F）之间的关系，并进行简要分析。 三、计算题 1、BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩 比为6。计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单 位）。 2、某汽油机在3000r/min时测得其扭矩为105N?m，在该工况下燃烧50ml的 汽油的时间是14.5秒。计算该工况点的有效功率Pe（kw），每小时耗油 量B（kg/h），比油耗be（g/kw?h）。（汽油的密度为0.74g/ml） 四、综合分析题 1、分析比较柴油机半开式燃烧室和涡流室燃烧室各自的优缺点。 2、分别绘出汽油机和柴油机的负荷特性曲线的一般走势图，并回答以下问题：
汽车名词解释
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汽车基本参数 长/宽/高轴距(mm) 最大功率（KW)轮距（前/后) 最大扭矩(N.m)发动机型式 排量(mL)变速器型式 最高速度加速时间 油耗排放标准 轮距(mm)：是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分,前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离,两者可以相同，也可以有所差别。?一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高,但是有些国产轿车没有方向助力的,如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”,影响驾驶的舒适性。 此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。 一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此,轮距应与车身宽度相适应。 轴距（mm)：轴矩，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆
纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力 功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,１马力等于0．735千瓦。 排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 排放标准:汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、ＨＣ+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。从20０4年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号,到2008年,则正式实施欧洲III号标准。 最高车速(km/ｈ)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96ＫM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短,汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。 加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间,指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以
名词解释： 1.1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.。 1.2、压缩比：气缸容积与燃烧室容积之比。 1.3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量。 1.4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功。 1.5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量。 1.6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 1.7、有效扭矩：曲轴的输出转矩。 1.8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。 1.9、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲。 2.1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布。 2.2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。 2.3、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。 2.4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术。 2.5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比。 3.1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。 3.2、过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量10之比。 3.3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。 3.4、着火方式：引发燃烧过程的手段。 4.1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量。 4.2、火焰速度：火焰锋面移动速度。 4.3、滞燃期*：从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。 第五章： 6.1、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线。 6.2、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系。 6.3、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律。 6.4、调整特性：随调整情况而变化的关系。 6.5、机械损失：发动机曲轴输出的功或者功率与其气缸内气体膨胀所做的功或功率之差。 6.6、热值：在标况下1kg燃料完全燃烧所放出的热量。