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临时便道及道路、排水工程施工组织设计1

临时便道及道路、排水工程施工组织设计1
临时便道及道路、排水工程施工组织设计1

第一章编制说明

1、编制依据

设计文件及现场踏勘调查所获得的有关资料;

GB50023—93《工程测量规范》

GBJ202—83《地基与基础工程施工及验收规范》

GJJ44—91《城市道路路基工程施工及验收规范》

JTJ034—2000《公路路面基层施工技术规范》

GBJ97—87《水泥混凝土路面施工及验收规范》

CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》

CJJ3—90《市政排水管渠工程质量检验评定标准》

我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是我们编制施工组织设计的依据。

2、编制范围

本工程施工组织设计的编制范围为江北区珠江太阳城北路K0+000~K0+100段临时道路工程,全长100米,道路标准路幅为12米,车行道宽8米,两侧各2米护坡道。路面横坡为双向坡,坡度为1.5%。3、编制原则

严格遵守合同文件规定的内容和设计的要求、编制施工组织设计。

在仔细考察工程实地,认真研究合同文件和有关规定的基础上,充分分析了本工程施工特点和设计文件,认识本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来工程施工积累的经验,认真作好施工组织方案,做到布局合理,合理安排工程项目的施工。

科学合理地组织施工,各工序既要紧密衔接,避免不必要的重复工作,

又要保证施工连续均衡地进行。同时对同步施工的混凝土避免交叉作业造成相互影响。

我们将严格按照ISO9001国际质量认证体系标准和项目法施工要求,进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化安全、质量等保证措施,使各项工作落实到实处,为本工程施工的顺利、高效、高质创造良好条件。

在施工组织机构上建立专业化,选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构,形成施工组织管理的核心层,全面负责工程的安全、质量、进度和保证人力、物力、财力的分配等,直接对业主、监理工程师负责,对工程负责。

在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段,为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。

在工期安排上,充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期,依据图纸及工程量清单的工程量,立足于合理化,仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序,绝对避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。

在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范及标准化,优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。

在安全保证措施方面以预防为主,立足全面性、可靠性及可操作性,建立安全岗位责任制,确保工程顺利完成。

我们的目的是通过精心组织、精心施工,保优质、创信誉,向业主交一项质量优良、满意的工程。

第二章工程概况

1、工程概述

该工程为江北区珠江太阳城北路施工临时便道工程,起止桩号K0+000—K0+100,全长100米,道路标准路幅为12米,车行道宽8米,两侧各2米护坡道。路面横坡为双向坡,坡度为1.5%。

本工程计划开工时间为2006年3月2日,总工期为26天,在实际施工中,我们将按照此工期来完成此工程所有工作。

2、主要技术标准

标准路幅:2米(护坡道)+4米(车行道)+4米(车行道)+2米(护坡道)=12米

3、结构简介

3.1道路部分

本工程道路结构层为25cm厚C25碾压混凝土面层,30厚手摆片石基层,碾压密实的合格路基。护坡道土基密实。

3.2排水部分

雨污排水管道均采用II级钢筋砼排水管,均采用混凝土基础,管道接口均为钢丝网水泥砂浆抹带接口。

管道转弯处,管道断面变化、管道交汇及雨水口接入处须设检查井,直线段上每隔25-35米设置一个。当跌落水头大于1米或穿越地下障碍物时,须设跌水井。雨污水检查井均采用30号清条石砌方形检查井,井盖、盖座及爬梯采用钢纤维钢筋砼成品。井盖、井座在车行道上用重型,人行道上用轻型。

4.1地形地貌

拟建施工便道沿线地形起伏不大,大部分属于填方区,地形标高在202-210m之间,高差约8米。

5、气候

气候特点:重庆属亚热带湿润季风气候,热量资源丰富,降水量充沛,具有冬暖春早、夏多伏早、无霜期长、降水丰富但分布不均、日照少、湿度大、雾多等特点。

温度:年平均气温18.3o C,最高日气温43 o C,最低日气温2.8 o C。

降雨量:年平均降水量为1107.1mm,降雨量最高1518.7mm,降雨量最低为644.3mm。降雨多集中于5-9月,约占全年降雨量的69%,7-9月常有大雨或大暴雨,最大日降雨量达192.9mm(1956年6月25日),小时最大降雨量为62.1mm。

风:年平均风力1.6-2.1级,年最大风速为8级。主导风向为北东。

湿度:年平均相对湿度为80%,绝对湿度为80%。

6、主要工程特点

(1)本工程各项征地拆迁工作已基本完成,存在多个其他施工单位进行房屋建筑施工,来自各方对工程的干扰因素较大。

(2)本标段路基土石方主要为填方,所差土石方量调运由业主指定地方取土,合理安排土石方,保证正常施工进度。

(3)交通方便,施工机具、材料能从既有道路入场。

7、主要工程数量(见下表)

第三章施工平面布置

1、布置原则

1.1按工程全线开工,互不干扰,材料、设备运输方便的原则进行布置。

主要工程数量

1.2按保证工程质量、进度、减少费用的原则进行布置。

1.3各种生产设施便于工人操作和满足防火安全、劳动保护的要求。

2、施工用电

根据业主单位提供的电源,设专用配电室,采用集中管理。

施工现场用电线路采用三相五线制,架空或埋钢管进入施工现场,一条从电源接入及钢筋加工场地,木工房、电工房,保证路面施工的用电。整个施工现场的夜间照明采用钢管搭设灯架,设置投光灯。

3、施工用水

施工用水从业主指定地点引入场地,保证生产和养护用水。

4、临时设施搭建

(1)项目部办公、生活用房、民工用房在附近搭设临时移动房。

(2)在附近搭设水泥库房、料场,木工加工房、电工房总计约需300m2。

5、施工平面布置图(附后)

第四章施工准备

1、施工准备原则

施工准备安排的原则是:进场快、开工快;边准备、边施工;合理布置,全面展开,为工程全面铺开创造条件。

2、施工准备内容

2.1施工资源的准备

(1)针对本工程的特点,公司立即组建管理精干和具有同类类似工程施工经验的项目管理班子,完全满足各项施工管理需要。

(2)结合单项工程的施工顺序和总体施工部署,提前安排精良的机械设备进场,并进行保养和调试。

(3)由于工期要求紧,物资准备工作要求作得尽量充分,常规物资如搭建临设的用料、办公用具、测量定位仪器等均提前进场,派专人看守;施工用建筑材料如碎石、水泥等根据进度安排预先编制采购计划,所有进场物资预先按照施工总平面布置图,设定场地分类堆放,并做好标识。

2.2完善各种手续和临时设施搭建

组织人员按施工平面布置图规划施工场地,及早办理和落实工程开工前的有关环境保护、环卫管理、文明施工、施工车辆通行等一切与施工有关的手续,同时抓紧各种临时生活生产设施的修建、安装,接通施工用水、用电管线。

2.3技术准备

(1)组织项目部全体干管人员做好施工图纸和技术文件的自审及技术资料的准备,全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,认真编制实施性施工组织设计,报送公司、业主、监理部审核。

(2)组织技术人员搞好线路控制桩的交接和复测工作,根据施工需要,增设水准基点桩、导线控制桩、加密中心桩。

(3)组建工地试验室,配备数量、精度满足设计和规范要求的测试仪器和检测设备。组织试验人员做好各种材料的进场自检工作,把住进料质量关。

(4)根据本标段结构工程的特点和设计要求,做好施工队伍的技术培训和技术交底工作,进行工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护、城市交通安全规则再教育,提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。

第五章施工部署

1、施工总体安排及方案

根据本工程项目内容、场地条件及工期要求,我们精心组织人力、设备和材料,一进场即进行道路土石方施工和排水工程施工,全面展开,重点突出道路土石施工,形成平等与流水相结合的施工格局,其具体安排如下:

(1)入场后,平整一场场地,约需300m2,做临时设施,以方便材料、设备运输。

(2)道路土石方施工,由道路横断面图可知,本段路基工程主要为填方,填方最大高度约为9米,取土位置就近取土。道路手摆片石基层和水泥混凝土面层施工时,为保证工期,采用手摆片石基层和水泥混凝土面层同时施工流水作业的方式。

道路路基采用机械开挖、人工铺助相结合、机装、机运、机推的施工

方案,土石方不足的回填量由业主指定取土地点取土回填。道路手摆片石基层人工摊铺,机械碾压密实,水泥混凝土路面水泥混凝土采用干硬性商品混凝土,人工摊铺、碾压密实。

2、施工管理机构

2.1施工组织机构设置

我单位将组建一支精干的工程项目经理部进行施工管理、现场协调和指挥,项目部由工程部、材设部、计划财务部、质量安全部和办公室组成,如下图所示。

2.2项目部的管理职责

项目经理部管理部门的主要职责是对具体的施工项目在施工进度、技术、质量、完全文明施工进行全方位的管理。各施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下,对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排,对施工过程中的安全、文明措施进行落实。

第六章主要工程项目的施工程序和施工方法

第一节测量部分

1、施工测量

1.1施工测量依据

《工程测量规范》(GB50026—93)

《城市道路路基工程施工及验收规范》(GJJ44—91)

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)

《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)

《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97—87)

设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表

本工程施工设计图

1.2测量工作流程

1.2.1测量准备工作

测量队伍的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的检测→技术设计→加密控制网的建立

1.2.2施工测量

设计图(施工详图)读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测

1.2.3竣工测量

平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归档

1.3测量仪器及人员组成

1.3.1测量仪器配置

RTS-632全站仪1台

苏光NAL-324水准仪1台

钢卷尺50m、30m各一把

对讲机2对

计算机(器)辅助测量资料及成果程序

1.3.2测量人员组成

测量工程师1名

测量助理工程师1名

测量工2名

1.4施工放样和施工过程的测量要求

1.4.1控制测量

(1)导线测量

组织精测组对设计图纸上的测量数据进行复核,用全站仪、水准仪等仪器对设计所所交导线点进行全面复测,然后制定控制点的布设及施测方案,按城市二级导线精度施测,使方位角闭合差控制在±16n(n为测站数)、全长相对误差在1/10000的范围内。

(2)高程测量

对本工程内的水准基点及相邻标段水准基点进行复测,闭合差控制在±6n mm(n为测站数)范围内以同等精度引测施工水准点。

1.4.2道路测量

(1)中线恢复测量

分别计算出各点坐标,用经纬仪和测距仪测定桩位,对相邻曲线间直线过长,其通视条件较好时,增设方向桩,对各类中线桩详细设置附桩。

(2)临时水准点的选择稳固,不受施工干扰处设置临时水准基点,经往返测量精度达到要求时方可使用。

第二节道路部分

1、路基施工

本工程道路宽度为12米,其中车行道路宽度均为8米、护坡道左右两侧2米。路基采用了一种断面形式:填方路基。根据横断面图可知,填方主要集中在K0+014-K0+100段,路基填方深度较大,最大深度可达9米,采用分层回填法施工,利用推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车联合作业;其余在挖填方量较少、深度较小路段,直接采用推土机、挖掘机开挖,并辅以人工配合,多层横向全宽掘进法施工;填方路基采用推土机分层铺筑,压路机压实,达到设计和规范的要求。施工时充分贯彻以挖作填的原则,并作好土方并平衡调配工作,防止全线乱挖和任意弃土。

2.1路基施工前准备工作

(1)放出道路中线、边线,明确路基边缘等具体位置,方便施工。

(2)做好场地清理工作,拆出道路范围内的障碍物。

(3)在受地面水和地下水影响的不良土质地段,为了保证工程质量,减少夯实的难度,施工前切实做好场地排水工作。

(4)路基施工前,对路基工程范围内的地质等情况进行详细调查,对用作填料的土按设计和规范要求和试验项目和方法作好试验。

(5)由于原有道路右侧填方区与道路之间的高差达5米高,因此在回填时先从原有道路向填方区沿道路横向修筑临时简易道路供施工车辆通行。

2.2路基排水

施工时合理安排排水路线,充分利用已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流,均引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性将表面筑成2-4%的横坡度,并注意纵向排水,经常平整现场,清理散落的土,以利地面排水。当地面排水困难而无永久性管渠时,设置临时排水沟,有地下水处应作盲沟。

2.3路基挖方

本工程挖方量远少于填方量,为加快进度保证工期,采用土石方机械和专

用筑路机械联合配套,实施机挖、机推、机装、自卸卡车运卸“一条龙”作业,不足的土石方通过业主、监理同意后在就近地段借土回填。

(1)路基范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,妥善处理。路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100—300mm内的草皮和表土予以清除,路基淤泥及不符和规范要求的软土予以全部清除,树根应全部挖除,清理完成后应全面进行填前碾压,使密实度达到设计和规范要求。

(2)路基开挖必须按设计断面自上而下分层开挖,不得乱挖、超挖,开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

(3)土石方开挖运输,对100米以内土石方运输拟采用推土机推运,100米以外采用自卸车运输。

2.4路基填方

(1)填方工艺流程图(详见下页)

(2)填方料源:本段回填方量大,填方材料全部来自业主指定位置挖出的可作填方的土石材料。保证填料质量,不得使用淤泥、有机土、建筑垃圾、生活垃圾、树根和含有腐殖土,控制填料粒径,采用土石混合料且石料强度小于15MPa作填料时,石块的最大块径不能大于压实厚度;大于20MPa时,石块的最大块径不能大于压实厚度的2/3。回填厚度不得超过50公分。

路基填料最小强度和最大粒径应符合下表:

(3)基底处理

路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、槽穴等用原地的土或砂性土回填,并进行压实,路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机种植土、淤泥、树根、杂草后,再压实,其压实度不应小于85%。

路基填土高度小于80cm时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标

准,基底松散土层厚大于30cm时,应翻挖后再回填分层压实,必要时掺5-10%(干土质量的百分比)消解后的石灰再碾压。

(4)填筑

路堤采用填筑分层留有横坡度法,即在填筑过程应随时注意防止雨水聚集浸湿,必须留有一定横坡(2%~4%),并做好路堤边沟,以利纵、横向排水通畅、及时。填筑时分层次逐层向上填筑,分层厚度土方路堤不大于50cm,松铺系数约1.3,可根据压实机具的振级作调整。原地面不平,应由最低处分层填起,每一层经过压实后再填上一层,施工中禁止出现到路基顶面再进行找平。

当填方路段的地面横坡大于1:5时,在斜坡上分级挖成宽度不小于1米,并向内倾斜2-4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层回填碾压。

检查井、雨水口等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀对称分层回填压(夯)实,填土材料采用砂砾等透水性材料或石灰土。

填筑至路床顶面最后一层时最小压实厚度不应小于8cm,不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。

填方边坡为1:1.5。

2.5路基压实

(1)路基压实标准(重型)

(2)碾压

碾压采用重型振动压路机,遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则。直线段由路边向路中进行,曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3—5Km/h,碾压遍数采用试验段总结报告中的数据。第一遍和最后一遍为静压,其余为振动碾压。碾压除结构物边上可采用横向碾压外,均应纵向碾压。轮迹重叠30—40cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45o角。

土质路基填土经压实后,不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土、石路床必须用12—15T振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于5mm。土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。

(3)路基质量检查

路基完成后,应达到以下标准:

路床平整度:±20mm

中线高程:±20mm

路基宽度:+200mm

路基横坡:±20mm且不大于0.3%

路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0为:

3、手摆片石基层施工

本工程手摆片石基层的厚度为30cm,片石必须直立紧靠,大面朝下,嵌楔密实,不得有叠铺现象。

手摆片石基层允许偏差

3.3.1准备工作

(1)向监理单位报送“工序报验”,经同意后才进行施工;

(2)路床经过自检合格,报请监理工程师检验、签字认可后,才开始铺筑;

(3)各种原材料进入拌和场前,及早检查其规格、品质和数量,并按规定要求对其抽样检查,将检查结果报驻地监理工程师。

(4)正式施工前,铺筑示范段,以确定标准施工方法、每天作业段的长度、一次铺筑的合适厚度以及优化劳动组合。

3.3.2施工放样

(1)在验收合格的路基上恢复道路中心线,每10米设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺厚度的高程;

(2)特殊地点,如防撞桩处进行加密标桩;

3.3.3碾压

(1)、碾压前用大型推土机摊铺平整,个别不平处,用人工配合以细石屑找平。手摆片石层的松铺厚度、平整度进行检查符合要求后方可进行碾

压。

(2)、手摆片石层碾压应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间,碾压路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压6~8遍。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。

4、碾压水泥混凝土面层

本标段设计采用碾压C30水泥混凝土面层,其厚度为25cm。混凝土采用商品砼,一次性摊铺、碾压、养护的施工方法。

4.1施工准备

基层验收后,才能向监理工程师申请并经批准后才能进行路面工程施工。

专业测量小组及时在多渣层上按分板图放出立模线,并按弯道上每5米一桩,在直线10米一桩定位,抄平,并求出立模高度。

4.2施工要点:

4.4.1:施工准备

浇筑混凝土前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表面有否磨损破坏等,否则整修基层至符合要求才浇筑混凝土。对道路的位置、高程进行全面的检查。应通过测量组复核上口标高,是否满足设计要求。

4.4.2摊铺厚度

商品砼运至施工现场,由人工进行摊铺,摊铺沿纵向,由下坡向上坡施工,边摊边找平,摊铺虚厚高出2.5cm,摊铺工作必须在分缝处结束,不能在一块板内接茬。

采用人工摊铺,应用锹反扣,严禁抛掷和搂耙,防止砼拌和物离析。

4.4.3碾压遍数

先由振动压路机挂轻振前进,挂重振后退碾压。然后再挂振反复碾压6~8遍,我们根据以往修建公路的经验此时碾压测得密实度≥98%,符合规范要求。碾压随时检查施工质量,如凹则填补混料,用竹耙耙平,若凸则用铲人工处理。稍高时可采取由上面至下面横向振压的方法,将高处赶压平。

根据施工经验,铺筑混凝土关键程序是碾压密实,所以,配备重型振动压路机是非常重要的,它能有效的将混合料挤嵌在一起,并振捣出少量水泥浆封层,避免离析现象。

4.4.4养护

湿治养护:在砼表面撒一层约3—5cm厚的砂,洒水,经常保持砼一有面处于潮湿状态,养护时间为14~21天,砼强度达到设计强度40%时方可允许行人通过,达到设计强度的80%以上后才安全开放交通。

第三节排水工程

1、沟槽管道施工

1.1 沟槽土石方施工

1.1.1 沟槽开挖

(1)鉴于本工程中管道埋深及断面变化较大,初步拟订采取人机结合、一步大开槽的方式和分别开挖雨污水管沟槽。

(2)机具配备:挖掘机二台,翻斗车5辆。

(3)沟槽开挖前,向机械司机详细交底,交底内容包括挖槽断面、推土位置以及施工技术、安全要求等,并指定工长与司机配合。工长应熟悉机械挖土有关安全操作规程,并及测量槽底高程和宽度、槽壁边坡,防止超挖。

(4)挖槽时,确保槽底土壤结构不被破坏或扰动,采取在设计槽底高程以上预留20cm左右一层不挖,用人工清底。如遇暴雨或雨季,应在沟槽一侧设收水沟和集水坑,保证沟槽不受浸泡。

1.1.2 严格按照《市政排水管工程质量检验评定标准》(GJJ3-90)中的规定进行施工:

(1)严禁扰动槽底土壤,如发生超挖,深度在15cm以内者,用原土回填夯实,保证其密度不低于原地基土;深度在15cm以上者,用石灰分层处理,其相对密度(石灰土密度/原地基土密度)不低于95%。

(2)槽底不得受水浸泡;

(3)槽底高程检测,两个检查井之间用水准仪量测3点,偏差允许0-30mm;

(4)槽底中线及每侧宽度检测,两井之间采取挂中心线用尺量,每侧3点,宽度不小于设计规定。

1.2 铺设管道

1.2.1 沟槽开挖达到设计标高后除渣、整平。

1.2.2下管

(1)在沟槽底面上弹出中心线,以控制安管中心线。

(2)下管前对管子的外观进行检查,管外表面不允许有裂缝,管内壁裂缝宽度不超过0.05mm,管子内外表面光洁平整、无蜂窝、塌落、露筋、空鼓现象。

(3)同一井段的管子挑选管壁厚度大体一致的,以控制安管高程。

(4)对于管径小于600的钢筋砼管,下管采用人工压绳下管法,沟内

人工抬运。基本操作方法是:在管子两端各套一根大绳,然后由人工再借助一些工具(如撬棍、立木或管子)控制大绳,使管子槽壁徐徐溜入槽底。对于管径大于600的钢筋砼管,采用马道下道法,沟内人工抬运。

1.2.3 安管

(1)铺管方向:逆流方向铺设,承口朝介质流来的方向。

(2)采用拉边线和高程桩线控制管道中心与高程,使管道内底(流水口)高程符合设计规定,接口内平顺。

(3)管口纵向间隙不超过10mm。

(4)遇到检查井处安管需要截断短管时,其破茬不得朝向检查井内。

1.2.4 稳管

(1)调整好管节中心及主高程时,必须将管子垫稳卡牢,避免发生移动,稳管的材料选用不小于300号的石块;

(2)管道轴线位置的控制用中心线法,高程控制是沿管线每10-15米埋设一坡度板,板上有中心钉和高程钉,利用坡度板上的高程钉进行控制。

1.2.5管座浇筑

(1)管子安好后,及时立模浇筑混凝土管座,混凝土采用自拌砼,翻斗车运输,溜板采用组合钢模。

(2)浇筑混凝土时,下料和振捣两侧同时进行,防止将管子挤偏。

(3)用麻袋球在管内来回拖动,将流入管内的灰浆拉平。

1.2.6管道接口

雨污水管全部采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

1.2.6.1 施工工艺流程

管口凿毛清洗(管径≤500mm者刷取浆皮)→浇筑管座混凝土→将钢

临时便道工程施工组织设计方案

临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料 2、规范标准 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村,为满足本工程施工要求,需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1)施工前把各方面手续落实到位, (2)尽量做到挖填平衡, (3)施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施: 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求,拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表:

拟投入劳动力数量表 2、技术措施: 2.1本便道线路大多穿过耕地,修筑便道前,应先清除表层种植土,清除厚度根据现场情况实际而定,原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前,清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理:填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路堤施工填筑采用分层填筑。 流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法;使土道路和临时排水设施;为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施,如有弃方,必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土:回填土内不得含有有机杂质,粒径符合设计要求,含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定: (1)碎石、土石混合材料和爆破石渣,可作为临时道路材料。 (2)含水量符合压实要求的粘性土,可做各层地填料。 (3)草皮、淤泥质土及不稳定材料,不能用于填筑路基。 2.7作业条件 (1)土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度,碾压后土方压实系数为满足设计要求。(2)填土前,应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩,室内和散水的墙边应有水平标记。

公路施工组织设计范本[1] 2

桂林市防洪及漓江补水川江水利枢纽淹没公路复建工程N0.3合同段 施 工 组 织 设 计 监理单位:广西通佳公路工程监理有限责任公司 设计单位:桂林市交通勘察设计院 业主单位:桂林市大禹水利基础设施建设投资有限公司 施工单位:桂林建筑安装工程有限公司

第一章工程概况及特点 一、工程概述 桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程第一合同段位于广西桂林市兴安县境内,起终桩号为:K0+000-K4+215,路线全长4.215公里,按三级公路标准建设,本项目计划2011年4月1日开工,2012年11月1日完工,工期为17个月,施工的范围包括路基、路面、桥梁、涵洞及绿化及环境保护。 本工程路面结构全线采用级配碎石基层,沥青石屑封层,热拌沥青碎石面层,培土路肩。 二、工程特点 1、本工程技术标准:技术等级为三级,均采用热拌沥青碎石路面。 2、路基填挖工程量大,要求机械设备投入量大。 3、涵洞构造工程量大,要求人员、设备数量较多。 4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷,施工期 间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。 三、主要工程数量 1、路基土石方:挖方218080m3,填方157314m3; 2、涵洞168m; 3、防护工程:挡土墙669m3,边沟、排水沟410.16m,种草、铺草皮308m2等。 四、水文及气候特点 沿线地表水较为丰富,主要河流有川江,川江发源于桂林兴安县,经兴安、灵川、流过桂林市汇入漓江,基本上靠降雨补给,年径流量变化较大,径流分配不均,其中10月下旬至次年3月径流较小,4-9月径流量较大。水量较丰富,可满足施工用水的需要。 本工程项目处于广西东北部,属中亚热带季风气候,年平均降雨量为2000.1mm,年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量达1126.1mm,降雨多集中在3-8月份,占全年总降水量的75%-79%。年平均温度27.9℃-20.5℃,平均无霜期为313天。全年四季分明,具有良好的施工条件。在雨季时期,对路基、路面及人工构造物等施工均有一定影响,应合理安排施工工序,抓紧旱季进行施工。 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度≦0.05g 根据国家有关规定,人工构造物可采用简易设防。 五、地形、地貌、地质

某道路施工组织设计

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 一、编制说明 (一)编制依据 1、施工现场踏堪及调查情况 2、我单位现有的技术水平及可调动的施工队伍和机械设备 3、我单位近年来积累的施工经验、科研成果。 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《给水排水管道工程施工与验收规范》GB 5、设计文件 (二)编制原则 1、确保工期的原则 根据工期要求编制本桥的施工计划,并以此为前提配备机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。 2、优化施工方案的原则 严格按照工程工期的要求,结合本工程的实际情况,优化施工方案。积极推进技术与管理创新,确保工程质量和施工安全,努力降低工程成本。 3、均衡生产,突出重点的原则 根据工程特点点,在合理安排工期,搞好工序衔接。在施工组织上优先安排,在现场管理,施工技术和物资材料供应方面重点保障,科学组织施工。 4、统筹兼顾,因地制宜,合理安排,灵活机动的原则。 结合施工实际,合理安排施工工序和施工现场,优化施工方案,正确处理施工建设与环境保护的关系,减少施工对当地环境以及周围群众生活的影响,

保护好生态环境,搞好安全文明施工,不占或少占耕地。 5、确保施工安全的原则 制定切实可行的安全技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,做到万无一失。 二、工程概况及其特点 (一)工程位臵及简况 太公二路的道路等级为城市主干路,本工程起点为青岛路,终点为碧海路,道路长度2083.968米。路面结构设计年限为15年。道路横断面宽40米,由中线向外侧依次为:7米车行道+5米绿化带+3米非机动车道+1.2米绿化带+3米人行道+0.8米外侧绿化带。路面结构自上而下依次为:4cm细粒沥青混凝土、5cm中粒沥青混凝土、32cm 水泥稳定碎石(两层)、18cm水泥稳定土,非机动车道结构自上而下依次为:4cm彩色强固透水混凝土面层、14cm强固透水混凝土素色层、20cm级配碎石垫层。排水管道采用混凝土管道,新建雨水管道位于绿化带下;现状雨水管道改为污水管道。 (二)工程特点 本工程工期要求7月1日完工,工期紧任务重,需要投入较多的人力和机械加班加点确保工程顺利竣工。 三、施工管理方案 (一)施工管理目标 1、施工管理安全目标 建立安全保证制度,认真落实,消灭由于施工原因引起的一切安全事故,杜绝人员伤亡事故。 2、质量管理目标 根据设计要求,依照国家、建设部及山东省现行的技术标准、规范、规程等,高起点、高标准、严要求,采取有力措施,确保一次验收合格,

施工便道施工组织设计方案

施工便道施工组织设计方案一、工程概况 工程区海岸地貌属于钦州湾潮间带,海岸地形均向大海倾斜,倾角2°~5°,海坡稳定。地表为沙滩和岩滩,由细沙和沙砾覆盖,下伏为粘土层。 为了不影响施工计划正常进展,加快我部施工顺利进展,拟定于施工护岸后方铺设临时施工便道,便道起点海工材料进场道路场内接口,延伸至我部施工护岸,全线长度3086m。 二、施工措施: 该便道是确保施工任务能否按时完工的关键,我们根据设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 2.1、施工准备 ①施工前首先依据原地形用白灰画出施工便道边界线,并对于铺设用管线位置做出明显标示,便于施工。 ②作业主要人员按时进场,施工机械检查,并监理完整的质保体系,责任已细化到人。 ③所有机械操作人员要持证上岗,岗位职责、权限明确到位。 ④施工所需材料准备充分。 2.2、人员配备 施工总指挥1人,技术总指挥1人,协调1人,现场技术指挥1人,各种机车司机视具体1人,机械调度1人,现场质量及安全管理.

情况而定。、机械配备2.3 3辆。1台,压路机2台,自卸汽车挖掘机、施工方案:2.4便道施工前先进行清表,然后进行路面施工。路面施工时,应先碎石10cm行对原地面碾压密实,开挖临时边沟,然后在土基上铺筑碎石、石粉层。路基截面如下:垫层,面层为20cm20碎石、石粉层cm10碎石垫层cm压实基土原地面 2.4.1、施工工艺流程图:

截、排水施 2.4.2、便道位置布置大样图:接海工进

2.4.3、施工方案 1、地表清理及平整 便道施工前,应清除原地面植物根系和腐殖质土。清表厚度约10cm 后进行地表整平,因道路需进行大量的土石方运输,故坡度不应大于15°。 2、挖填方路基 施工便道作为临时施工通道,原则不进行土方挖填,但如不能保证施工便道坡度要求,需进行小范围的土方开挖及回填。 土方开挖采用机械开挖,机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面机械开挖人工配合修整。 3、基土碾压 回填土方分层回填碾压,回填土方厚度不宜大于80cm,碾压后密实度不小于0.85。 4、临时排水 为保护便道、保证施工行车畅通,在便道近岸侧设置砖砌临时排水沟,两侧及底部砂浆抹面,以利于雨期排水。排水沟截面如下:

施工便道施工组织设计方案

施工便道施工组织设计方案 一、工程概况 工程区海岸地貌属于钦州湾潮间带,海岸地形均向大海倾斜,倾角2°~5°,海坡稳定。地表为沙滩和岩滩,由细沙和沙砾覆盖,下伏为粘土层。 为了不影响施工计划正常进展,加快我部施工顺利进展,拟定于施工护岸后方铺设临时施工便道,便道起点海工材料进场道路场内接口,延伸至我部施工护岸,全线长度3086m。 二、施工措施: 该便道是确保施工任务能否按时完工的关键,我们根据设计图纸、设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 2.1、施工准备 ①施工前首先依据原地形用白灰画出施工便道边界线,并对于铺设用管线位置做出明显标示,便于施工。 ②作业主要人员按时进场,施工机械检查,并监理完整的质保体系,责任已细化到人。 ③所有机械操作人员要持证上岗,岗位职责、权限明确到位。 ④施工所需材料准备充分。 2.2、人员配备 施工总指挥1人,技术总指挥1人,协调1人,现场技术指挥1人,现场质量及安全管理1人,机械调度1人,各种机车司机视具体

情况而定。 2.3、机械配备 挖掘机1台,压路机2台,自卸汽车3辆。 2.4、施工方案: 便道施工前先进行清表,然后进行路面施工。路面施工时,应先行对原地面碾压密实,开挖临时边沟,然后在土基上铺筑10cm碎石垫层,面层为20cm碎石、石粉层。路基截面如下: 原地面压实基土 10cm碎石垫层 20cm碎石、石粉层 2.4.1、施工工艺流程图:

2.4.2、便道位置布置大样图: 接 海 工

2.4.3、施工方案 1、地表清理及平整 便道施工前,应清除原地面植物根系和腐殖质土。清表厚度约10cm后进行地表整平,因道路需进行大量的土石方运输,故坡度不应大于15°。 2、挖填方路基 施工便道作为临时施工通道,原则不进行土方挖填,但如不能保证施工便道坡度要求,需进行小范围的土方开挖及回填。 土方开挖采用机械开挖,机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面机械开挖人工配合修整。 3、基土碾压 回填土方分层回填碾压,回填土方厚度不宜大于80cm,碾压后密实度不小于0.85。 4、临时排水 为保护便道、保证施工行车畅通,在便道近岸侧设置砖砌临时排水沟,两侧及底部砂浆抹面,以利于雨期排水。排水沟截面如下:

某城市道路施工组织设计

某城市道路施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施(含管线配套) 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况 (一)工程概述 -----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道,西起---路,东至---路,是----地区的主干道之一,全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m,其路幅组成为:8.0m(绿化带)+6.5m(人行道)+7.5m(非机动车+公交车混合车道)+3.0m(绿化带)+13.0m(机动车道)+10.0m(绿化带)+13.0m(机动车道)+3.0m(绿化带)+7.5m(非机动车道+公交车混合车道)+6.5m(人行道)+8.0m(绿化带)=86.0m。 本项目工程起点---路(桩号K1+706.69),终点为---前路(桩号为K3+431.53),全长为1724.84m。 ---路由---市建筑设计院设计,---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建,由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全,设施完善,道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 ---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件,且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。 (二)工程设计 ---路按城市Ⅰ级主干道设计,设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物:城—A级;路面BZZ-100。本工程段位于---新趾和---大院南侧,从西至东分别与---路、---、---路相交,纵断面坡度较缓,分别为1.01%和0.00%。 路面采用沥青混凝土,其结构为:表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土[AC-13],中面层为5CM厚中粒式混凝土[AC-20(Ι)],下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土[AC-25(Ι)],上基层为20cm 厚水泥稳定碎石,下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾,面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青,下面层采用重交沥青AH-70。 侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外,均为麻石,人行道铺彩砖。 排水采用雨污合流体制,自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管,最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 (三)主要工程量 主要工程量表 序号分项工程名称规格单位数量 1 细粒式沥青混凝土4cm m 2 74168.12 2 中粒式沥青混凝土5cm m2 74168.12 3 粗粒式沥青混凝土6cm m2 74168.12 4 水泥稳定碎石20cm m2 77876.53

人行道水泥花砖工程施工组织设计方案

第一章工程概况 一、工程简介 (一)工程概况: 本工程为XXXXXXX,位于XXXXXXX,由我公司承建的修筑围为次干路四道路、排水及照明工程。 次干路四规划为园区东西向城市次干道。道路工程修筑围东起规划支路一(起点桩号为K0+041.106),西至规划支路六(终点桩号为K1+982.198),路线全长1941.092m。 本工程设计人行道面砖尺寸为200*100*60cm,盲道砖尺寸为200*200*60cm,预制花砖的平均抗压强度不得小于30Mpa,单块最小抗压强度不得小于25Mpa.我项目人行道面砖采用外购石材,运到现场后我项目安排专人验收合格方可卸料,并及时送检复试合格后进行现场铺砌施工,严格按规要求施工,确保质量符合规要求。 (二)首件施工工期及桩号: 计划施工工期:2009年6月15日-2009年6月20日; 人行道面砖桩号为:K0+750-K0+950左侧长200m,面积600m2. (三)编制依据 1、国家颁布及市有关施工规程、设计规、质量检验及验收标准和 法规性文件及业主制定的有关规定。 2、招标文件和设计图纸及勘察资料。 3、《公路路面基层施工技术规》(JTJ034-2000);

《市工程建设标准设计》(DBJT29-175-2007); 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 《城市道路工程质量检验标准》(DB 29-50-2003); 《市市政工程施工技术规(道路工程)》(J 10405-2004);(四)首件目的: (1)、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及颁布的质量标准进行规的程序管理方法和质量控制手段。 (2)、通过本首件施工,收集相关数据(石材的材质要求、施工工艺流程、各项质量指标的检测要求等),以便指导全线人行道面砖施工并达到技术质量标准。 (五)面砖工期目标: 我部计划从2009年6月15日——2009年7月25日完成人行道面砖施工。 (六)质量目标: 严格执行合同条款,按照招标文件的有关规规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措施,确保分项工程合格率100%、优良率90%以上,力争95%以上;分部工程合格率100%、优良率90%以上,力争95%以上;单位工程优良率100%;质量评分90分以上;达到优质。 (七)合同管理目标: 严格合同管理,全面履行招标文件中承包人的权力和义务,精心组织,科学安排;加强成本管理及控制,配合业主做好投资的成效控制。(八)环保目标:

道路工程施工组织设计方案

目录 一、施工组织设计 (1) (一) ..................................... 编制说明及编制原则2 (二) ..................................... 工程概况3 (三) ..................................... 施工准备4 (四) ..................................... 主要施工工艺及方法6 (五) ........................... 质量目标及保证措施10 (六) ....................... 安全生产目标及保证措施13 (七) ............................. 进度计划保证措施14 (八) ................... 雨季施工安排及施工技术措施15(九) ........................... 文明施工及环境保护16十)工程进度形象表18

(一)编制说明及编制原则 一、编制说明: 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt 焙烧项目(二期)路面施 工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点,确定编制原则为:精心组织、科 学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上,以施工设计图纸为主导,采用先进、合理、经济、可行的施工方案,并满足施工规范和设计要求,确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力,施工进度安排合理、高效,施工区段划分协调、统一,资源配置合理、有效,做到均

某市政配套道路工程临时用电施工组织设计

厦门海沧保税港区(东)集中查验区市政配套道路工程 临时用电施工组织设计 一、方案设计概况 1. 执行标准 本方案设计以建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)为标准。 2. 设计依据 (一)施工组织设计。 (二)设计技术交底施工设计文件。 (三)国家及地方有关规范、规定与建设单位签订的有关合同、协议、纪要等。 (四)施工调查资料。 3. 现场勘查 本工程南侧为地下通道圆弧段,约有16户民房,西侧为芦澳路,北侧为海投物流园区,东侧为海投物流园区已建堆场。施工范围内有较多海投物流园区的通讯、水电管道等。 4. 施工供配电概况 4.1. 现场设置一个独立的供配电系统,从芦澳路引入一路380/220V电源,接至施工现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统;低压供电方式均采用放射式。 4.2. 计划闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作场以及项目部办公临时设施的现场用电设备由总配电箱控制;仓库北侧、东侧、西侧道路施工用电因负荷较小,且线路长,用小型发电机提供。由低压配电室控制柜1只400A空气开关(配自动重合型漏电保护器),400A四极漏电开关2只,分别供闸口广场、地下通道、查验区场地,钢筋制作场和项目部临时设施下设二级配电箱、开关箱。配电设置为低压室→二级电箱→未端箱。采用三级配电二级保护及接零保护系统。 4.3.闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作和项目部办公临时设施共设置5只固定安装的分配电箱。 4.5. 每台固定设备单独设置一只专用开关箱,每台电焊机单独设置一只移动开关箱,每台砼振捣器使用一只移动开关箱。 4.6. 总配电屏(箱)各分回路均设置剩余动作电流不大于100mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器;开关箱内设置剩余动作电流不大于30mA、动作时间不

某道路改建工程施工组织设计

第一章工程概况 1.1编制依据 1.1.1编制依据: (1)×××东路西延(××路~×××段)改扩建工程xx标段(0-100~0+850)招标文件 (2)×××东路西延(××路~×××段)改扩建工程xx标段(0-100~0+850)招标文件附图(道路、桥梁、雨水)。 (3)×××东路西延(××路~×××段)改扩建工程xx标段(0-100~0+850)招标设计说明书 (5)工程量清单 (6)《城市道路设计规范》(CJJ37-90) (7)《市政桥梁工程质量检验标准》(DBJ01-12-95) (8)《城市桥梁设计荷载标准》(CJJTT-98) (9)《公路桥涵设计规范》(合订本) (10)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) (11)《室外排水设计规范》(GBJ14-87) (12)《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97) (13)《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91) (14)《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) (15)《xx市给水排水管道工程施工技术规范》(DBJ01-47-2000) (16)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97) (17)《生活饮用水卫生标准》

(18) 其他与该工程有关国家行业、地方的规范规程和标准 (19) 对现场的实地考察 1.1. 2.编制原则: (1)在充分理解招标文件的基础上,以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,编制经济科学,切实可行的施工方案。 (2)采用先进施工技术和施工设备,严格管理,确保工程质量。 (3)合理、高效安排施工进度,科学划分施工区段,协调统一,确保工期目标实现。 (4)抓住影响整个工程工期的关键项目严密组织。 1.2工程环境 此合同段为×××东路西延(××路~×××段)改扩建工程xx标段,位于××区,西起××××东路立交,经西翠路、东翠路,东至铁道部电气化工程局,桩号0-100~0+850全长950米,以解决该地区及相关区域道路交通拥挤车辆堵塞问题,并为城市开发建设创造必要条件。 1.3工程规模 本工程是连接三环和四环的城市快速路,西端起点为与西四环路相交点0-100,东至0+850处,全长950米,在与××路相交点0+702.8处东西向修建一立交桥,以保证××路的正常运行,因快速路(主路)在××路口北侧设置公交停车港湾,根据公交停车站位置,在××路路口,设计1#人行天桥一座,对应道路桩号0+657.89。 本合同段主要工程项目包括道路、桥梁及管线工程:

人行道施工组织设计

人行道施工组织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

人行道施工组织方案 一、工程概况 人行道结构层为:12 cm级配碎石+15cm C20混凝土垫层+3cm水泥砂浆+8cm厚人行道砖。 二、人行道施工方法 1、人行道人行道路基施工 (1)人行道人行道路基放样 人行道路基开工前,先根据路线中桩,定出人行道具体位置。 (2)填料的选择 土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析,干密度、含水量的检测,要在接近最佳含水量(不得超过±2%)的情况下分层填筑与压实,否则要凉晒或洒水。 (3)填筑方法 人行道路基填筑采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层水平向上填筑,每填一层经过压实符合规定要求后,再填上一层。采用自行式压路机压实填土路堤每层松铺厚度,根据试验段采集的技术数据来确定,装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土,然后平地机初平,自行式压路机静压,平地机再次整平,接着进行振动压路机压实达到设计要求,并注意用压路机微振收光清除轮迹(即称一推二平三碾压)。压实后,人行道路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象,如不合格,必须重新处理。

为保证人行道路基“五度”(即压实度、宽度、纵横坡度、平整度、厚度)符合《技术规范》要求,施工中必须注意做到:1)从人行道路基填筑最底一层开始,路堤放坡,要进行超填,两侧超填宽度为50cm,压路机碾压到边,以保证人行道路基边缘能达到压实标准。 2)每层填筑前要采用灰点控制法以控制卸料密度和平整度。 (6)人行道路基整修 土质人行道路基的整修,用人工配合机械整修,边坡的整修,要按照设计要求坡度,自上而下进行刷坡,做到人行道路基边缘平顺,边坡坡度比例正确。 2、 12cm级配碎石垫层施工 a、材料准备:选择适宜的料场,根据级配配合比进行拌合混合料; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 b、主要施工机械:推土机,平地机,自卸汽车,洒水车,压路机,装载机。 c、准备下承层:准备下承层,检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍),如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 d、施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。

水泥混凝土路面施工组织设计

水泥混凝土路面工程 施 工 组 织 设 计 一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、水泥混凝土路面工程施工图设计文件 2、公路工程设计规范,公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位多年积累的公路施工经验,施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 (二)编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规范

和质量检验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格,单位工程合格率100%。 2、根据工期要求,合理安排施工进度,搞好工序衔接,达到均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期。 3、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我施工队专业化、机械化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本项目的建设。 4、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配备劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益。 5、在满足设计的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 (一)工程简介: 本合同项目为水泥混凝土路面工程,工程地点位于睢县董店乡 (桩号:)。工程范围:全长8.5KM,设计技术标准为平原微丘区三级公路,路基宽7.5M,路面宽7M,水泥混凝土路面。。本工程的设计指标为:公路路线等级采用部颁三级公路标准,设计行车速度 40 公里/小时,设计交通等级为轻型,设计年限为年。(二)设计标准 1、道路等级:公路路线等级采用三级公路标准 2、计算行车速度:V=40km/h。 3、最大纵坡≤10%,最小纵坡0.3%; 4、路面交叉:平面交叉。

某市政道路施工组织设计

某市政道路施工组织设计 一、工程概况及编制依据 1.1、编制依据及编制原则 1.1.1、编制依据 《坪塘大道南延线道路工程设计图》 《公路工程技术标准》(JYGB01-2003) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007 ) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 《公路土工试验规程》(JTGE 40-2009) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《城市排水工程规划规范》GB50318-2000(2001年版) 《市政施工手册》 《市政工程施工技术规程》 《市政工程质量等级评定规定》 1.1.2、编制原则 1、安全第一的原则 在编制过程中以“安全第一,预防为主”为原则,始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位、技术方案可靠的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导、强化管理、优质高效。根据施工组织设计中确定的质量目标认真组织施工生产,贯彻执行ISO质量体系标准,积极推广使用新技术、新材料、新工艺和新方法,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理、严格控制成本。科学组织、合理安排、合理布局、优化施工方案是工程管理的行动指南。 3、确保工期 根据业主对本合同段的工期要求及施工组织设计中工期目标的安排,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排施工进度,实行网络计划控制,搞好各工序间的衔接,实施进度监控,确保工期目标的实现,满足业主的要求。 4、环境保护 树立新的施工理念,追求公路建设与自然环境与人文景观的协调统一,建设“安全、环保、舒适、和谐”的道路。 1.2、工程概况 1.2.1、工程情况 坪塘大道南延线道路工程拟建路线位于长沙市岳麓区南部坪塘镇境内与湘潭市相连。由我单位负责施工起讫桩号为K6+800~K8+402.869,全长1602.869m,工程项目主要包括道路土石方工程、边坡防护工程、涵洞工程、排水工程(含雨污水)、路基工程、路缘石及人行道等工程。本段道路设计路幅宽35m,路幅组成为5m(人行道)+4.0m(非机动车道)+2×3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+2×3.5m(机动车道)+4.0m(非机动车道)+5m(人行道)。 本工程路面设计采用沥青路面,本次只实施到基层顶面。机动车道基层结构从下至上依次为15cm厚天然砂砾垫层(潮湿路段设置)+25cm厚4%水泥稳定砂砾底基层+20cm厚5%水泥稳定砂砾基层。人行道为15cm厚C15素砼+3cm厚座浆+6cm厚预制砼道板砖。 本工程边沟主要有浆砌片石矩形及梯形边沟。坡面防护主要有浆砌片石护坡及挂三维网喷播植草护坡。

临时施工便道施工组织设计方案

东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路 建设工程 施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案 编制人: 审核人: 编制单位:四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期:

一、工程概况 该工程位于成华区川棉厂生活区内,工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程,川棉厂生活区A1线道路全长约360.171米,宽度规划为16米,起点与现状小龙桥路相接,终点与现状二环路相接,路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约539.171米,宽度规划为16米,起点与现状双林北支路相接,终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住,居民出入口砼路面位于B1线红线范围内,B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道,为保障居民的出行,需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道(详附图)。 该通道采用压实原有表层松土,回填建筑垃圾,回填连砂石,压路机压实,面层浇筑商品混凝土的施工方法进行施工。经现场实地勘察,为满足通行需要,要修建一条长272米,宽5.5米的临时社会通道。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基压实 铺筑建渣前在路基上放样,撒好道路边线,使路基施工范围一目了然。在K0+120~K0+180段范围内,有沿开发商堆积的土方,平均高度为3.5m(详附图),需挖弃。路床采用16t压路机进行碾压。 2、建筑垃圾施工 摊铺:将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口

依次往前推进,摊铺厚度控制在50cm。 整平:采用机械整平方法,用挖掘机初步整平,用振动压路机来回进行碾压,每层不少于五遍。 碾压:碾压采用16T振动压路机,碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后,表面不平整处,及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、连砂石层施工 摊铺:将连砂石用自卸汽车运到现场用装载机进行摊铺。 从路口依次往前推进,摊铺厚度控制在20cm。 整平:采用机械整平方法,用装载机初步整平,用振动压路机来回进行碾压,每层不少于五遍。 碾压:碾压采用16T振动压路机,碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后,表面不平整处,及时用挖机将连砂石补填平整。 4、面层整平 基层的连砂石施工完成后,采用C30商品混凝土浇筑道路面层,面层厚度为25cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案,使施工方案科学合理,措施详实、

施工便道工程施工组织设计方案15868

便道施工方案 一、施工便道说明与布置原则 我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织设计,科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路及河道,便道基本上全部设置在桥梁左右侧。减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通。 我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议,并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录(含影像资料),完善相关签字手续(作为协议的附件),并严格按协议实施。 二、便道具体位置明细表 三、便道施工方案

1、本合同段施工便道: (1)、渡口桥施工便道主要右侧边坡坡脚与旧路之间,便于机械材料运输。 (2)、茶口中桥施工便道主要沿大桩号段旧路与河道之间开挖一条施工便道,便于机械、材料、人员施工。 (3)、磻亭中桥施工便道设置在路线右侧,以利于桥梁基础、下部及架梁施工。磻亭中桥左侧为旧桥并在该段设置便民便道,且该桥右侧为上游方向,施工便道有利于埋设管道排水。 (4)、炉池小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (5)、小样村口桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (6)、大王坑小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (7)、汉厝小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (8)、土堡寨桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。由于受地形因素影响土堡寨桥的施工便道要绕过旧公园后与老路顺接,便于桥梁急促、下部及架梁施工。 (9)、洋头一桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (10)、洋尾桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (11)、西山小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (12)、千禧桥施工便道主要设计在河道左侧,与村道衔接。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (13)、前锋中桥施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (14)、下板桥施工便道主要设计桥梁中线左侧,与村道衔接。便于机械作业、材料运输及人员施工。 (15)、学生桥施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接。便于机械作业、材

市政道路施工组织设计编制说明

市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 (一)重庆市空港新城Z14线B段道(K0+033.286-K0+407.5)工程招标书。 (二)中国机械工业第三设计研究院设计的重庆市空港新城建设投资(集团)有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路 (K0+033.286-K0+407.5)工程道路,给排水,电、气工程施工图纸。(三)国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 重庆市空港新城建设投资(集团)有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路(K0+033.286-K0+407.5)工程位于重庆市空港新城区,起

始桩号K0+033.286-K0+407.5,本标段全长374.214米,该工程为重庆市空港新城区内城市支道,标准路幅宽16米,其中车行道宽12米。两侧人行道各宽2米。前期准备工作已经就绪,根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标,择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求,本工程工期为120日历天,有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数,结合现场实际,在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土(垫层除外),现场砼部分数量不大,现场设400公升砼搅拌机一台,二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站,设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出(详见施工总平面布置图)。 4. 施工总平面管理

某航校机场道路施工组织设计

第一章施工组织设计 第一节工程总说明 一编制依据 1太原航空运动学校尧城机场工程机场场道施工招标文件 (项目编号:GW-HX-1004-HA00、招标编号:HAZB-2010091498); 2 太原航空运动学校尧城机场工程机场场道施工的有关设计图纸; 3 太原航空运动学校尧城机场工程机场场道施工招标答疑(一) ; 4 考察现场的实际情况; 5 我单位现有可投入工程的施工技术力量和机械设备情况; 6 国家、民航局、建设部颁发的相应现行技术规范规程: 《民用机场飞行区技术标准》 ( MH5001—2006); 《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002); 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH 5006-2002) ;《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH 5005-2002) ; 《排水工程试验规程》(JTJE40-2007) ; 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008); 《民用航空运输机场安全保卫设施》(MH/T 7003-2008) ; 民航总局令第69 号《民用航空运输机场及民用航空其它建设工程竣工验收规定》;《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) ; 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 1 75—1 999) ; 《碳素结构钢》(GB700—88) ;《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》 (GBl344—1999); 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GBl499—1998); 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GBl3013—91); 《工程测量规范》(GB50026—2007) ; 《土工试验方法标准》(JTJ051-93) ; 《民用机场飞行区工程竣工验收质量评定标准》(MH5007-2000);《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002);《钢结构工程施工质量验收规范》 ( GB50205-2001)。 工程简况 尧城机场场区位于太原市南约40公里处清徐县孟封镇尧城及南里旺村镇内,距大运公路2公里。

人行道维修工程施工组织设计

人行道维修工程(舞阳大道、天星西路、德善路) 施 工 组 织 设 计 方 案 人行道维修工程项目部 2015年月日 目录 第一章工程总概况与编制依据…………………………错误!未指定书签。 第二章施工准备…………………………………………错误!未指定书签。 第三章施工队伍组织情况………………………错误!未指定书签。 第四章各项工程施工方案 (5) 第五章确保工程质量的技术组织措施…………错误!未指定书签。

第六章环保及防噪声措施………………………错误!未指定书签。 第七章工期保证措施……………………………错误!未指定书签。 第一章工程总概况与编制依据 1 工程总概况 我单位负责河西经开区天星西路、德善路、舞阳大道人行道改造: 1、天星西路:设计改造破损面积:㎡。 ⑴工程建设内容:将原损坏的人行道板重新铺设人行道结构层,在施工过程中与已建成的道路人行道顺接。人行道依据现有红线宽度进行满铺。 ⑵人行道结构:面层3cm麻石人行道板,基层采用8cm厚4%水泥稳定碎石基层,2cm厚1:2水泥砂浆找平。 2、德善路:设计改造破损面积㎡ ⑴工程建设内容:将破损和松动人行道板拆除重新铺设人行道结构层,在施工过程中与已建成的道路人行道顺接. ⑵人行道结构:面层3cm麻石人行道板,基层采用8cm厚4%水泥稳定碎石基层,2cm厚1:2水泥砂浆找平。 3、舞阳大道:天星西路:设计改造破损面积:㎡。 ⑴工程建设内容:将破损和松动人行道板拆除重新铺设,在施工过程中与已建成的道路人行道顺接. ⑵人行道结构:面层3cm麻石人行道板,5cm厚水泥稳定碎石,10cm 厚C15混凝土垫层,2cm厚1:2水泥砂浆找平。 4、舞阳大道从天庆宾馆到明珠大酒店全长米,两边人行道上安装隔离墩,以防止车辆进入人行道上。每米安装一个,共计÷×2=1590. 德善路从河西学校到神龙路全长米,两边人行道上安装隔离墩,以防止车辆进入人行道上。每米安装一个,共计÷×2=2425. 天星西路从电器大世界到神龙路全长米,两边人行道上安装隔离

市政道路施工组织设计案例

市政道路施工组织设计目录 第一部分:施工组织设计 第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20 二、道路工程 21 (一)、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道: 22 (2) 非机动车道及人行道 23 (二)、施工要求 23

(三)、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28 (2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 (一)、设计概况 42 (二)、施工方法 42 1. 管沟开挖: 43 2. 给水管道基础: 43 3. 管道安装方法; 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 (一)、设计概况 48 (二)、施工要求 49 (三)、施工方法 50

(四)、排水管道的闭水试验 52 (五)、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 (一)、设计概况 56 (二)、施工要求 56 (三)、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线: 57 3. 沟槽开挖: 57 4. 基底处理: 58 5. 墙体砌筑: 58 (1) 施工准备: 58 (2) 拌制砂浆 59 (3) 操作工艺 59 6. 内外壁抹灰 60 (1) 基层处理 60 (2) 做灰饼(打墩): 60 (3) 基层施工 60 (4) 抹底灰 60 (5) 装饰面层 61 (6) 质量保证措施: 61 7. 盖板预制及安装 61 (1) 构件预制 61 (2) 构件安装 62

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