全车重要螺栓力矩参数参考具体看维修手册
支座与车身螺栓(13MM)----25Nm
支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm
支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm
变速箱与总成支座
支座与车身螺栓(13MM)----25Nm
支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm
支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm
摆动支架
摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm
摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm
发动机部分
火花塞----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)
放油螺栓----30Nm
机油滤清器----25Nm
曲轴正时轮螺栓----90Nm+90度
凸轮轴正时轮螺栓----65Nm
曲轴轴瓦----65Nm+90度
连杆轴瓦----80Nm+90度
缸盖螺栓第一步----40Nm
缸盖螺栓第二步----90度
缸盖螺栓第三步----90度
爆震传感器----20Nm
双温开关----15Nm
氧传感器----50Nm
三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm
排气管双箍螺栓----40Nm
变速箱部分
变速箱与发动机连接部分----80Nm
变速箱与启动机连接部分----80Nm
变速箱与油底壳螺丝----40Nm
换档杆壳体与车身----25Nm
换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm
变速箱油堵----25Nm
速度表驱动轴----30Nm
变速器壳盖螺栓----10Nm
离合器总泵----25Nm
离合器分泵----25Nm
底盘部分
制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm
前制动卡钳----35Nm
后制动卡钳----35Nm
转向拉杆与万向节连接----45Nm
方向盘紧固螺母----50Nm
转向十字轴与转向机连接----30Nm
控制臂球头与控制臂连接----20Nm+90度
控制臂球头自锁螺母----450Nm
稳定杆与控制臂连接螺栓----45Nm
稳定杆穿销自锁螺母----45Nm
控制臂与副车架----70Nm+90度
控制臂与车身----100Nm+90度
副车架与转向机----20Nm+90度
前减震器与转向节连接螺栓----65Nm+90度/75Nm
前减震器上部六角螺母----60Nm
后轮轴头自锁螺母----175Nm
后桥支架与后桥连接----80Nm
后桥支架与车身连接----75Nm
后桥与后分泵连接----65Nm
后轮轴头连接----60Nm
后减震器与后桥连接----60Nm
后减震器与车身连接----75Nm
驱动轮法兰连接螺栓----50Nm
轮胎螺栓----120Nm
1.轴承的保养
一般轿车只有后轮能进行轴承的保养，而前轮的轴承是整体的更换
1)拆卸轮胎、松开手刹车
2)撬开轴承护盖，拆卸轴承锁止元件
3)将刹车调整到最大间隙
4)将刹车鼓拆下，轴承拆下
5)用汽油清洗轴承和刹车鼓
6)将轴承、刹车鼓内抹油
7)安装内侧轴承和油封
8)安装刹车鼓、外侧轴承，调整轴承间隙
9)安装在锁紧元件、轴承护盖、轮胎
lO)反复踩刹车和拉手刹车，调整刹车间隙
2. 球笼的保养
球笼分为内、外两种，一般外球笼的磨损程度比较大．当外球笼磨损严重时转弯时会发响，而内球笼磨损严重时，直行时会响
1)踩住刹车踏板，用专用扳手松开半轴锁紧螺丝
2)升起车辆，拆下轮胎
3)松开内球笼的锁紧螺丝(内六角)
4)用撬棍将下支臂球头从羊角上撬出
s)将半轴拆下
6)拆卸内球笼的卡簧，从半轴拆下球笼，分解球笼
7)用汽油清洗元件
8)检查各元件的磨损情况，球笼内的钢珠应光滑，磨檫面应完好无损，否则更换总成
9)组装球笼，更换新的球笼套，添加新的球笼油
10)恢复拆卸的元件
l1)试车
注意
1)拆内球笼锁紧螺丝叫(内六角)，要先用小改锥将螺丝孔内的油泥清理干净，否则
内六角扳手下不靠而导致损坏螺丝而给拆卸带来很大困难
2)分解球笼时要注意各元件的安装方向
3)外球笼安装在半轴上分两种锁止方式：内卡式、外卡式。内卡式(卡簧在球笼里
面看不到，只要用手锤沿着半轴的轴向方向敲打球笼外壳即可拆下)。外卡式(卡簧在外面能看到，用卡簧钳子将卡簧顶开的同时用手锤敲打球笼外壳即可拆下)所以在拆外球笼时要先观察外面是否有卡簧，而不要硬砸
4)有些车型的内球笼结构形式很简单，与变速器连接没有锁紧螺丝，靠卡簧固定在
变速器的差速器上，只要用撬扳沿轴向撬出即可拆下，但是要注意：当半轴拆下时变速器的油会流出来，安装完毕后要重新检查油面，在撬半轴时不要损坏半轴油封
5)半轴的锁紧螺丝要紧固牢靠
6)具有ABS系统的车辆，外球笼上都安装有信号触发齿，在安装半轴时要先将轮速
传感器拆下后再进行其它操作
●压力表的检测
1气缸压力的检测
1)拆下所有气缸的火花塞
2)拔下油泵保险或喷油器插头(防止在启动时喷油)
3)连接缸压表，启动车5s
4)观察缸压表读数，不应低于1.0MPA，每个气缸压力不能相差0.2MPA
注意
1)在拔喷油器插头启动车时电脑会记录故障码．必须消除故障码
2)如果某个气缸压力过低，向气缸内添加少许机油再测即可判定出是活塞环的磨损还是气门的密封不严，当活塞环磨损严重后添加机油后缸压会升高
2. 燃油压力的检测
1)在供油支架处拆下供油管
2)连接油压表
3)启动着车怠速运转，观察油压表读数，怠速时应该为250KPA
4)拔下油压调节器的真空管油压表读数应上升50KPA
5)急加速时油压表读数应上涨到300KPA以上
6)掐住回油管，油压表读数应上升到350KPA以上
注意
在对判定燃油系统故障时，在没有油压表的情况下，只要掐住回油管观察发动机的
受化即可判定出故障点
●节气门的匹配
1)连接诊断座(捷达；保险座右侧OBD-11)
2)KEY-ON，选择车系、车型
3)选择发动机系统，读取故障码，清除故障码
4)进入“匹配”
5)输入通道号(098 060 001)
7)此时不要踩油门踏扳，观察节气门电机是否动作
8)退出匹配功能
9)选择自适应值清除，确认
10)退出系统
11)启动着车，观察发动机的运转情况
注意
1.为什么要进行基本设定?
基本设定就是让电脑了解节气门体的基本特性，基本参数，这样才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作
2基本设定时元件的动作如何?
当做基本设定时，实际上节气门是在节气门体内的怠速电动机的驱动下作如下动作：
从“初始位置”关闭到“最小位置”，然后再从“最小位置”开启到“最大位置(约45°)”最后重新回到“初始位置”。此时，ECU会把最大、最小及最大与最小的二等分点位置记录下来，这样ECU就识别了节气门体的特性。
3.什么情况下需要进行怠速基本设定?
1)更换新ECU后，新ECU内还没有储存节气门体的特性，需要进行基本设定
2)在ECU断电后，存储器中的记忆丢失，需要进行基本设定
3)换新节气门体后，需进行基本设定
4)清洗节气门后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度，
进气量已经发生娈化，怠速控制特性已经发生突变，也需进行基本设定。
4.不进行基本设定会出现什么后果?
如不进行基本设定ECU与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现是怠速控制不精确，不稳定，但这种不良现象是暂时的，这是因为ECU具有学习动适应的功能，只是这个学习与适应过程不如基本设定快速、准确而己。
也有的机型不用专用仪器出可以完成基本设定，如：Audi 200/1.8t，在KEY-ON后6S以上，同时不启动发动机且不踩加速踏板时自动完成
5. 清除原学习值
对于有些车型不但要进行基本设定，还要清除原学习值，如果不清除发动机怠速会升高，因为ECU内还记忆着怠速时原来节气门的开度值。
●汽车维修的常用设备与工具
一、普通扳手
(1)开口扳手：最常见的一种，又称呆扳手修理厂熟称“叉扳”规格是以两端开口的宽度S(mm)来表示的，如：8~10、12~14、13~16、17~19、16~18、21~23、22~24等规格。
（2）梅花扳手：其两端是环状的，修理厂熟称“眼镜扳手”。规格是以闭口尺寸S（mm)来表示的，如：8~10、12~14、17~19等规格。
（3）套筒扳手：套筒扳手主要由：套筒头、手柄、棘轮手柄、快摇手柄、接头、接杆等组成。规格范围：小号4～13、中号8～19、大号20～32、17～23(气动)。
（4）活动扳手：其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，规格以最大开口宽度(mm)来表示的，常有150mm，300mm等。一般情况下不用！
（5）扭力扳手：它是一种可以读出所施扭矩大小的专用工具，其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N.m、490N.m两种。修理厂熟称“公斤扳手”。还有一种可以调整扭紧力矩大小的扭力扳手，为棘轮式的，一般用于对缸盖螺丝、曲轴轴承瓦、连杆轴瓦的螺
（6）内六角扳手：用来拆装内六角螺栓用的。规格以六角形对边尺寸s表示，有3~27mm 尺寸的1 3种，一般维修中都使用成套的范围在M4～M30的内六角螺栓。
注意
各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手、其次为梅花扳手、再次为开口扳手、最后为活动扳手。
二、起子
1)一字起子：又称“平口改锥”其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有lOOm、150mm、200mm和300mm等几种。
2）十字起子：又称“十字改锥”
3）冲击改锥：可以用来紧固和旋松较紧的螺栓。
注意：根据工作的需要，还有一些改锥是通心的，可以用锤子砸。
三、手锤和手钳
1）钳工锤：又称“圆顶锤”其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凸凹形状的工件。规格以锤头的重量来表示，以0.5~0. 75Kg的最为常用。
2）鲤鱼钳：用于加捏一般小零件、圆柱形零件、钳口后部可剪切金属丝。钳口的开度可以很方便的变化。规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种。
3)钢丝钳：用途与鲤鱼钳相仿，主要用于剪切钢丝。规格有150mm、175mm、200mm
三种。
4)尖嘴钳：用于较小的工作空间。常用规格为：160mm一种。
5)卡簧钳：分为内卡、外卡，主要用于拆卸卡簧(前轮轴承)
7)大力钳子：用于对较大零件的加紧，可以自锁。一般钣金应用较多。
8)剥皮钳子：主要用于剥电线的外皮，其钳口处有大小不同的切口，可以剥切不同粗细的电线。一般电工应用较多。．
9)偏口钳子：主要用于剪切电线，电工应用最广。
四、拉器
拉器用来完成三种工怍：
把物体从轴上拉出：
把物体从孔中拉出，
把轴从物体中拉出。
结构形式一般有：三爪式、两爪式。
主要应用的工作项目：曲轴正时轮的拆卸、发电机皮带轮的拆卸、变速器轴承的拆卸、导向轴承的拆卸等。。
注意：在使用拉器时，工具要与元件保持平衡．当不能拉出时不要硬拉和锤击拉器，很容易损坏工具。‘’
五、常用举升设备
1.液压机
当对汽车部件进行作业时，经常会需要一定的压力。如：轴承的拆卸和安装。
2.液压千斤顶
液压千斤顶也是用来举升汽车以进行维修，其分为；卧式和立式。在支撑汽车时要注意支点的位置，注意安全
3.车间起重机
车间起重机用来举升汽车维修间中较重的物体。主要工作应用在拆卸发动机总成。在修理厂熟称“小吊”。‘
4. 汽车举升机
在汽修厂里主要应用的举升机都是液压控制的，其结构形式相似，操作方法及其简单，但也要注意安全。如：
1.在升起汽车时要根据汽车的重量选择合适的举升机：
2.车升起后不要过大的摇晃汽车；
3.有锁止装置的要将其锁止好；
4.在举升汽时要注意汽车举升的高度不要碰到大顶(小的车间)；
5.降落汽车时要观察车辆周围是否有障碍物和锁止装置是否解除
六、专用工具
1、齿轮油加注机：主要作用是将齿轮油加压将其加入变速器或差速器内。一般可以自己制作，用机由泵改装。
2.减震器螺旋弹簧拆卸工具。在应用此工具时要正确的安装到位，有危险性。
3.减震器顶部紧固螺丝拆卸工具。一般大众车的减震器上应用的较多(捷达、桑塔纳)
4.刹车分泵专用工具。有时也可不用此工具，一般都是在拆分泵前先将分泵用一字改锥撬回即可。但对于有些车型的分泵必须专用专业工具，如：帕萨特的后轮分泵，不要硬顶，否则可能将分象顶坏。
5.拉杆球头专用工具。一般不用，都用锤子砸。
6.气门拆卸工具。也可以自己制作。
7.气门油封钳子。有些车不用专用钳子油封不好拆卸。
8.活塞环安装工具。一般都不用，直接用手小心的安装即可。
9.活塞安装工具。一般可以用较光滑的铁皮制作。
10.正时链条拆卸工具(帕萨特、捷达五阀）
11.温控开关拆卸工具。可以用套筒扳手改装。
七、检测设各；
(1) 四轮定位的使用；
(2) 喷油器清洗机的使用；
（3）各种仪器的使用；
（4）尾气分析仪的使用
螺栓紧固预紧力和预紧力矩 Preload Fv and tightening torque MA screws and bolts 1范围 本标准适用于零部件螺栓装配预紧力和预紧力矩作一规定。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 3 预紧力和预紧力矩数值表 在零部件装配中，为了防止紧固螺栓出现松动现象，其预拧紧力Fv、预紧力矩Ma应有一定规范要求。对零部件装配图中未明确标注出螺栓拧紧力矩要求的情况下，可按下表所规定的数值进行预紧。 估算摩擦系数μges=0.14 3) 螺 栓 8.8级 10.9级 12.9级 规 格 Fv M A Fv M A Fv M A 1) 2) 1) 2) 1) 2) M5 6.4 6.2 5.9 9.08.7 8.3 10.810.5 10.0 M6 9.0 10.5 9.9 12.715 14 15.217.5 16.5 M8 16.5 25 24 23.236 34 28.043 40 M10 26.5 50 47 37 70 66 44.584 79 M12 38.5 86 82 54 121 115 65 145 140 M16 73 215 200 102300 280 123360 340 M20 113 410 390 160580 550 192700 660 M24 164 710 670 2301000 950 2751200 1140 M30 260 1400 1350 3702000 1900 4402400 2250 注： 8.8、10.9、12.9 — 螺栓等级 Fv — 螺栓预紧力（KN） M A— 螺栓预紧力矩（Nm） 1) 用力矩扳手拧紧 2) 用气动工具拧紧 3) 对于其它摩擦系数力矩MA估算数值为： μges 0.125=MA减8% μges 0.1 =MA减20%
发动机参数及标准螺栓的拧紧力矩发动机参数标准螺栓的拧紧力矩 一、发动机参数 表2-1 发动机参数
支座与车身螺栓(13MM)----25Nm 支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm 支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm 变速箱与总成支座 支座与车身螺栓(13MM)----25Nm 支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm 支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm 摆动支架
摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm 摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm 发动机部分 放油螺栓----30Nm 机油滤清器----20Nm 曲轴正时轮螺栓----90Nm+90度 凸轮轴正时轮螺栓----65Nm 曲轴轴瓦----65Nm+90度 连杆轴瓦----80Nm+90度 缸盖螺栓第一步----40Nm 缸盖螺栓第二步----90度 缸盖螺栓第三步----90度 爆震传感器----20Nm 双温开关----15Nm 氧传感器----50Nm 三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm 排气管双箍螺栓----40Nm 变速箱部分 变速箱与发动机连接部分----80Nm 变速箱与启动机连接部分----80Nm 变速箱与油底壳螺丝----40Nm 换档杆壳体与车身----25Nm
换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm 变速箱油堵----25Nm 速度表驱动轴----30Nm 变速器壳盖螺栓----10Nm 离合器总泵----25Nm 离合器分泵----25Nm 底盘部分 制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm 前制动卡钳----285Nm 后制动卡钳----35Nm 转向拉杆与万向节连接----45Nm 方向盘紧固螺母----50Nm 转向十字轴与转向机连接----30Nm 控制臂球头与控制臂连接----20Nm+90度 控制臂球头自锁螺母----450Nm 稳定杆与控制臂连接螺栓----45Nm 稳定杆穿销自锁螺母----45Nm 控制臂与副车架----70Nm+90度 控制臂与车身----100Nm+90度 副车架与转向机----20Nm+90度 前减震器与转向节连接螺栓----65Nm+90度/75Nm 前减震器上部六角螺母----60Nm
以下均以（牛.米）为单位。 温馨提示：当准备拧紧螺栓时，需要在螺栓的螺纹上涂少许机油，以便我们拧紧的时候减少多螺栓的损害；注意：机油不能涂太多，如涂太多后会造成“液锁”现象。 螺栓的拧紧方式及拧紧的质量评估 在汽车制造业中，将各种汽车零部件装配成整车的过程，需要很多种不同类型的联接，比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度，又便于装拆，具有互换性，通过标准化实现了大批量生产，成本低而且价格便宜，经常被应用到发动机、变速箱和底盘等重要位置的装配中。所以，螺栓的拧紧质量直接影响到产品的安全性和可靠性。 螺栓联接质量控制原理 螺栓联接的实质是通过将螺栓的轴向预紧力控制到适当范围，从而将两个工件可靠地联接在一起。为了确保螺纹联接的刚性、密封性、防松能力和受拉螺栓的疲劳强度，联接螺栓对预紧力的精度要求是相当高的。所以，轴向预紧力是评价螺栓联接可靠性的重要指标。轴向预紧力的最低限是由联接结构的用途决定的，该值必须保证被联接工件在工作过程中始终可靠贴合。轴向预紧力的最高值必须保证螺栓及被联接工件在预紧和工作过程中不会发生脱扣、剪断和疲劳断裂等损坏。
怎样控制和监控预紧力的数值，使之能够达到产品要求显然是一个值得研究的课题。 螺栓拧紧方法 螺栓拧紧方法主要有两类，分别是弹性拧紧和塑性拧紧。弹性拧紧一般指扭矩拧紧法，塑性拧紧主要包括转角拧紧法、屈服点拧紧法等。 1.扭矩拧紧法 扭矩拧紧法的原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。通过将拧紧工具设置到某个扭矩值来控制被联接件的预紧力。在工艺过程、零件质量等因素稳定的前提下，该拧紧方式操作简单、直观，目前被广泛采用。 根据经验，在拧紧螺栓时，有50%的扭矩消耗在螺栓端面的摩擦上，有40%消耗在螺纹的摩擦上，仅有10%的扭矩用来产生预紧力。由于外界不稳定条件对扭矩拧紧法的影响很多，所以通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法将导致对轴向预紧力控制精度低。 而且有极少数的螺栓联接，扭矩已达到规定值，而螺栓头还未完全与被联接件贴合或间隙有时很小，目视不容易发现。此时扭矩值是合格的，但预紧力很小，甚至没有，所以在这种情况下，如果仅仅提出保证扭矩合格，那么保证装配拧紧质量就成了一句空话。 图1 转角拧紧法的拧紧曲线
M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩（操作者参考） 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩)
公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围：本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。 ★对于设计图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执行。
套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998（螺纹M6、M8*1、M10*1）紧固力矩：0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STB B07029-1998（螺纹R1/8） 紧固力矩：2.9-4.9Nm。 通气塞Q/STB B07030-1998 （螺纹R1/4） 紧固力矩：2.94-5.88Nm。 螺塞Q/STB B07040-1998（公称直径08-10螺距1.25，12-36螺距1.5） 螺栓（排气）Q/STB B07060-1998（M12*1.5） 紧固力矩：58.8-78.4N.m。 软管（锥形密封）Q/STB B07100-1998
软管（锥形密封）Q/STB B07123-1998 （接头部螺母拧紧力矩） 螺母（球头式管接头用）Q/STB B07201-1998 拧紧力矩：N.m 材料：（Q235） 管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩（Q235 / HPb 59-1）
铰接螺栓Q/STB B07206-1998 拧紧力矩（Q235） 球头式端直通接头Q/STB B07211-1998 拧紧力矩（Q235 HPb 60-1 ） 表中拧紧力矩适用于钢制接头 管接头Q/STB B07212-1998 紧固力矩（区分代号为5、7的件材料Q235）
螺栓最大扭紧力矩计算 一、背景 安装时对于一般的零件装配，靠操作者在扭紧时的感觉和经验来拧紧螺栓就已经能满足安装要求。但对于重要的联接，就需提供具体的扭紧力矩值来保证产品质量与安全。针对这一问题，现参考机械设计手册及相关的机械设计资料，对螺栓的最大扭紧力矩进行详细的分析计算，并把不同等级不同规格的螺栓的最大扭紧力矩计算结果列成表格，供参考使用，为安装现场提供准确的扭紧力矩依据。 二、分析计算 拧紧螺栓需要的预紧力矩T＝KFd×10-3（N.m） 1. K——扭矩系数。 K值大小主要与螺纹副摩擦、支承面摩擦有关，K＝0.15～0.2，加润滑油的可达0.12。根据《机械设计》（濮良贵主编）建议，按K＝0.2计算。 2. F——预紧力（N） 拧紧后螺纹连接件的预紧力F不得超过其材料屈服极限的80％，推荐按以下关系式确定F。 螺栓：F≤（0.6～0.7）σs A1； 不锈钢螺栓：F≤（0.5～0.6）σs A1， 即F≤K1σs A1，螺栓K1取0.6,不锈钢螺栓K1取0.5。 1）σs——对应等级螺栓的材料屈服极限（MPa）（需查表） 2）A1——螺栓危险截面的面积，单位mm2 根据《机械设计》（濮良贵主编），危险截面按螺栓小径d1计算，即 A1＝1/4×π×d12
故F≤K1σs A1 ＝K1σs×1/4×π×d12 （ N） 3. d——螺栓螺纹外径（mm） 由以上分析，综合得 T=KFd×10-3 ≤K×（K1×σs×1/4×π×d12）×d×10-3 ＝1/4×K×K1×σs×π×10-3×d12×d（N.m） 即螺栓最大扭紧力矩T max=1/4×K×K1×σs×π×10-3×d12×d（N.m） 三、扭紧力矩值表 相同外径的粗牙螺栓对应一种螺栓小径，而相同外径的细牙螺栓存在几种螺栓小径。其中细牙螺栓优选规格如下： 注：P——螺距 根据螺栓最大扭紧力矩T max计算公式，分别计算出不同规格螺栓最大扭紧力矩值T max。以下列出常用的T max供设计使用。（注：对于细牙螺栓，选用细牙螺栓优选规格计算。）
篇一：紧固螺钉,螺栓作业指导书 1 目的 紧固螺钉、螺栓作业指导书 编号：ise-zd-sc3-09 版号：a1 在装配过程中，为保证工件与工件之间连接牢固，使设备能够正常稳定运转，生产任务有序进行，特做出此操作规程。 2 范围 本文件仅适用生产设备的紧固件生产装配工作。 3 规范性引用文件 无 4 术语和定义 无 5 职责 本部门装配人员在生产过程中必须遵守本管理制度，装配组长需要对生产过程进行监督和人员调度。 6 紧固件操作要求 6.1 螺纹连接的技术要求 6.1.1 螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击。紧固后螺钉槽、螺母和螺钉、螺栓头不得损坏。 6.1.2 螺钉扭紧后必须使用记号笔作以下标记：正确（√）错误（x） 6.1.3班组长和工艺必须使用扭矩扳手对已拧的螺钉进行抽检，抽检比例不得低于20%（常用螺栓扭矩表见附图1，不锈钢螺钉相当于6.9级）。 6.1.4 同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各个螺钉或螺栓需要按一定顺序（一般为对角顺序）逐步拧紧，如有定位销，应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始，如下图： 6.1.5 用双螺母时，应该先装薄螺母，两个螺母对顶拧紧，使螺栓在旋合断内受拉而螺母受压，构成螺纹连接副纵向压紧；先用最大拧紧力矩的80%拧紧里面的螺母，再用100%的拧紧力矩(常用螺栓扭矩表见附图1，不锈钢螺钉相当于6.9级)拧紧外面的螺母。 6.1.6 螺钉螺栓和螺母拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合 6.1.7 沉头螺钉拧紧后，钉头不得高出沉孔断面。 6.1.8 所有螺钉、螺栓及螺母紧固之后必须进行用红色记号标记，用于查漏。6.2 预防不锈钢螺钉螺栓锁死问题 6.2．1正确选择适合长度的螺钉，螺栓。如螺丝的抗拉强度与螺母保证的载荷，螺杆的长度要适当，以弹垫圈压平后，露出2-4个牙距为准。 6.2.2 使用前看螺纹孔间是否有铁屑或污垢，有则清理干净。 6.2.3 旋入螺钉螺栓及螺母是的力度要适当，不要过大或者过快，速度过快会使温度急速上升而导致锁死。 6.2.4 用力的方向，螺母必须垂直于螺丝孔的轴线进行拧入，同时加平垫圈，能有效的防止锁紧问题。 6.3 紧固中的其他问题 6.3.1 将紧固完成的部件按照图纸安装到设备上。 6.3.2安装时发现部件与设备的配合产生问题时要及时反馈工艺，工艺再与设计部、质量部以及生产计划部沟通给出相应的解决方案，以保证设备按时完成。 6.3.3 设备安装完成后要求对设备整理稳定性能进行测试，以检验连接件连接质量，确保客户生产时不会发生零部件松动。 7 相关文件无 8 相关记录 附图 1常用螺栓扭矩 编制：审核：批准：日期：日期：日期：篇二：高强螺栓作业指导书 高强螺栓作业指导书 一、编制依据 1.1 jgj82-91 ?钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规章? 1.2 gb 50221-95 ?钢结构工程质量检验评定标准? 1.3 gb50205-2001 ?钢结构工程施工质量验收规范? 二、施工控制
螺栓拧紧力矩标准 篇一：螺栓拧紧力矩标准-全 螺栓拧紧力矩标准 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 公制螺栓扭紧力矩 Q/STB 12.521.5-2000 范围：本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6-M39的螺栓的 扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。 ★对于图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执行。套管螺母紧固力矩Q/STBB07833-1998 材料 HPb63-3Y2 直通式压注油杯 Q/STB B07020-1998（螺纹M6、M8*1、 M10*1） 紧固力矩：0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STBB07029-1998（螺纹R1/8） 紧固力矩：2.9-4.9Nm。 通气塞 Q/STBB07030-1998 （螺纹R1/4）紧固力矩：2.94-5.88Nm。 螺塞 Q/STB B07040-1998（公称直径08-10螺距1.25，12-36螺距1.5）
螺栓（排气） Q/STB B07060-1998（M12*1.5）紧固力矩：58.8-78.4N.m。软管（锥形密封）Q/STB B07100-1998 软管（锥形密封） Q/STB B07123-1998（接头部螺母拧紧力矩） 螺母（球头式管接头用） Q/STBB07201-1998 拧紧力矩：N.m 材料：（Q235） 管接头螺母 Q/STBB07202-1998 拧紧力矩（Q235 / HPb 59-1） 铰接螺栓 Q/STB B07206-1998 拧紧力矩（Q235） 球头式端直通接头 Q/STB B07211-1998 拧紧力矩（Q235 HPb 60-1 ） 表中拧紧力矩适用于钢制接头 管接头 Q/STB B07212-1998 篇二：螺栓拧紧力矩标准及计算详解 螺栓拧紧力矩标准及计算详解 螺栓拧紧力矩是选定螺栓类型、式样的重要依据。对于标准的螺栓，有固定的螺栓拧紧力矩范围的，可以根据此范围来选定螺栓。下面，世界泵阀网为大家汇总螺栓拧紧力矩标准及计算详解，以供学习参考。 一般来说，螺钉的抗拉、抗剪强度是一定的，实际使用时应根据具体连接应力推算拧紧力，然后选择合适规格的螺钉螺栓。螺栓拧紧力矩计算T=KFd
螺栓拧紧力矩标准 M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩（操作者参考） 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩)
公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围：本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。 ★对于设计图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执行。
套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998（螺纹M6、M8*1、M10*1）紧固力矩：0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STB B07029-1998（螺纹R1/8） 紧固力矩：2.9-4.9Nm。 通气塞Q/STB B07030-1998 （螺纹R1/4） 紧固力矩：2.94-5.88Nm。 螺塞Q/STB B07040-1998（公称直径08-10螺距1.25，12-36螺距1.5） 螺栓（排气）Q/STB B07060-1998（M12*1.5） 紧固力矩：58.8-78.4N.m。 软管（锥形密封）Q/STB B07100-1998
软管（锥形密封）Q/STB B07123-1998 （接头部螺母拧紧力矩） 螺母（球头式管接头用）Q/STB B07201-1998 拧紧力矩：N.m 材料：（Q235）
管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩（Q235 / HPb 59-1） 铰接螺栓Q/STB B07206-1998 拧紧力矩（Q235） 球头式端直通接头Q/STB B07211-1998 拧紧力矩（Q235 HPb 60-1 ） 表中拧紧力矩适用于钢制接头
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 螺栓拧紧力矩标准 M6~M24螺钉或螺母的拧紧力矩（操作者参考） 未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩)
未注明拧紧力矩要求时，参考下表(普通螺栓拧紧力矩) 公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围：本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。
★对于设计图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执行。 套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998（螺纹M6、M8*1、M10*1） 紧固力矩：0.3-0.5Kg.m。 安全阀Q/STB B07029-1998（螺纹R1/8）
紧固力矩：2.9-4.9Nm。 通气塞Q/STB B07030-1998 （螺纹R1/4） 紧固力矩：2.94-5.88Nm。 螺塞Q/STB B07040-1998（公称直径08-10螺距1.25，12-36螺距1.5） 螺栓（排气）Q/STB B07060-1998（M12*1.5） 紧固力矩：58.8-78.4N.m。 软管（锥形密封）Q/STB B07100-1998 软管（锥形密封）Q/STB B07123-1998 （接头部螺母拧紧力矩）
螺母（球头式管接头用）Q/STB B07201-1998 拧紧力矩：N.m 材料：（Q235） 管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩（Q235 / HPb 59-1）
螺栓拧紧力矩标准 未注明拧紧力矩要求时，参考下表（普通螺栓拧紧力矩）
公制螺栓扭紧力矩Q/STB 12.521.5-2000 范围：本标准适用于机械性能10.9 级，规格从M6-M39 的螺栓的扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。 ★对于设计图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执行
套管螺母紧固力矩Q/STB B07833-1998 材料HPb63-3Y2 直通式压注油杯Q/STB B07020-1998 （螺纹M6 、M8*1 、M10*1 ）紧固力矩：0.3-0.5Kg.m 。 安全阀Q/STB B07029-1998 （螺纹R1/8 ） 紧固力矩：2.9-4.9Nm 。 通气塞Q/STB B07030-1998 （螺纹R1/4 ） 紧固力矩：2.94-5.88Nm 。 螺塞Q/STB B07040-1998 （公称直径08-10 螺距1.25 ，12-36 螺距1.5 ） 螺栓（排气）Q/STB B07060-1998 （M12*1.5 ）紧固力矩：58.8-78.4N.m 。
软管（锥形密封）Q/STB B07100-1998 软管（锥形密封）Q/STB B07123-1998接头部螺母拧紧力矩）
螺母（球头式管接头用）Q/STB B07201-1998 拧紧力矩：N.m 材料：（Q235 ） 管接头螺母Q/STB B07202-1998 拧紧力矩( Q235 / HPb 59-1 ) 铰接螺栓Q/STB B07206-1998 拧紧力矩（Q235 ）
球头式端直通接头Q/STB B07211-1998 拧紧力矩（Q235 HPb 60-1 ） 表中拧紧力矩适用于钢制接头 管接头Q/STB B07212-1998 紧固力矩（区分代号为5、7 的件材料Q235 ）
螺钉螺栓紧固扭矩及标识的检查 1、适用围 本标准适用于各种螺钉、螺栓紧固，各种部件的紧固扭矩及标识的检查。 2、紧固的种类和目的 使用螺钉、螺栓类的紧固有以下几种，将紧固目的与种类对应所示如下，要在充分理解紧固目的的基础上进行检查： 2.1被紧固物为金属接触紧固时 这是最通用的紧固方法，多用于导电部位的连接、金属部件的安装等目的，实施轴应力直至螺钉、螺栓的材料弹性达到极限附近，利用其产生的反向轴力达到紧固目的。 2.2 被紧固物之间垫有非金属材料进行紧固时 这是一种在金属的被紧固物之间垫有密封垫、瓷器、绝缘物进行紧固的方法，其目的多为气体、油、水等液体的密封以及电气、热的绝缘、防震等，紧固力的大小应对抗非金属材料的压缩强度且能得到规定的压面，不限定于2.1项所示施加接近螺栓材料的弹性极限的轴向力，很多情况下是根据实际情况下采用不同的紧固扭矩及采用低扭矩下实施放松的措施。
2.3 被紧固物为非金属之间的紧固时 这种方法多用于绝缘目的，虽然与2.2的情况相同，但是相互为绝缘物，因材料的收缩、变形，紧固的螺栓会产生松动，所以需要防松措施。此外这种情况下，因绝缘结构方面的需要，也有使用绝缘材料制成的绝缘螺栓，根据材料强度分别规定相应的紧固扭矩。 2.4 特殊的紧固 管道铺设的相关接头、使用特殊螺钉进行的紧固，半导体的特殊紧固情况也很多，根据需要分别规定相应的紧固扭矩，
3、紧固操作状况的把握 第2项中列举的各种紧固要根据各自的螺栓头部的形状、紧固部位、紧固的大小、操作效率等，使用各种手动工具、电动工具进行操作。要充分的把握各自紧固操作的实际情况，合理的进行紧固检查。 以下叙述了不同的紧固操作方法等会带来的紧固扭矩的倾向，需要作为检查的预备知识掌握。 （1）使用扭矩扳手的紧固 定期检测的合格的扭矩扳手，扭矩的可靠性很高。在此基础上使用（还采用）标识法，可靠性会进一步提高。 （2）使用螺钉钳的紧固 使用与螺钉公称尺寸相对应的螺钉钳紧固，应该是比较合适的扭矩，但是由于操作技能的熟练程度、疲劳度、紧固部位、姿势等，每个人之间以及同一个人不同的时间，实际的扭矩参数不齐差别很大，一般来说，M12以下的普通铜螺栓、非铁螺栓，紧固扭矩一般会变大，而M20以上的普通铜螺栓、合金钢、特殊钢螺栓，紧固扭矩容易变小。 （3）使用套筒扳手的紧固 套筒扳手的手柄长度是一定的，选用与螺钉大小相适应的套筒进行紧固，所以
螺栓紧固及检查标准 螺钉螺栓紧固扭矩及标识的检查 1、适用范围 本标准适用于各种螺钉、螺栓紧固，各种部件的紧固扭矩及标识的检查。 2、紧固的种类和目的 使用螺钉、螺栓类的紧固有以下几种，将紧固目的与种类对应所示如下，要 在充分理解紧固目的的基础上进行检查： 2.1被紧固物为金属接触紧固时 这是最通用的紧固方法，多用于导电部位的连接、金属部件的安装等目的，实施轴应力直至螺钉、螺栓的材料弹性达到极限附近，利用其产生的反向轴力达到紧固目的。 股刈扼用
22被紧固物之间垫有非金属材料进行紧固时 这是一种在金属的被紧固物之间垫有密封垫、瓷器、绝缘物进行紧固的方法，其目的多为气体、油、水等液体的密封以及电气、热的绝缘、防震等，紧固力的大小应对抗非金属材料的压缩强度且能得到规定的压面，不限定于 2.1项所示施加接近螺栓材料的弹性极限的轴向力，很多情况下是根据实际情况下采用不同的紧固扭矩及采用低扭矩下实施放松的措施。
2.3被紧固物为非金属之间的紧固时 这种方法多用于绝缘目的，虽然与2.2的情况相同，但是相互为绝缘物，因材料的收缩、变形，紧固的螺栓会产生松动，所以需要防松措施。此外这种情况下，因绝缘结构方面的需要，也有使用绝缘材料制成的绝缘螺栓，根据材料强度 分别规定相应的紧固扭矩 2.4特殊的紧固 管道铺设的相关接头、使用特殊螺钉进行的紧固，半导体的特殊紧固情况也 很多，根据需要分别规定相应的紧固扭矩, 2X J :! 、、逼￡ ['L!H ssJl 葩线浇祐品
半导休元件 3、紧固操作状况的把握 第2项中列举的各种紧固要根据各自的螺栓头部的形状、紧固部位、紧固的大小、操作效率等，使用各种手动工具、电动工具进行操作。要充分的把握各自紧固操作的实际情况，合理的进行紧固检查。 以下叙述了不同的紧固操作方法等会带来的紧固扭矩的倾向，需要作为检查的预备知识掌握。 （1）使用扭矩扳手的紧固 定期检测的合格的扭矩扳手，扭矩的可靠性很高。在此基础上使用（还采用）标识法，可靠性会进一步提高。 （2）使用螺钉钳的紧固 使用与螺钉公称尺寸相对应的螺钉钳紧固，应该是比较合适的扭矩，但是由于操作技能的熟练程度、疲劳度、紧固部位、姿势等，每个人之间以及同一个人不同的时间，实际的扭矩参数不齐差别很大，一般来说，M12以下的普通铜螺栓、非铁螺栓，紧固扭矩一般会变大，而M20以上的普通铜螺栓、合金钢、特殊钢螺栓，紧固扭矩容易变小。 （3）使用套筒扳手的紧固 套筒扳手的手柄长度是一定的，选用与螺钉大小相适应的套筒进行紧固，所 以对小型的螺栓紧固扭矩容易增大。同样的道理，禁止使用活动扳手，与此是相同的道
紧固件检验规范 1 主题内容与适用范围 本标准规定了五金紧固件的技术要求、检验项目、抽样与检验方法。 本标准适用于电子、电信用五金紧固件成品的检验。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB196-81普通螺纹基本尺寸 GB197-81普通螺纹公差与配合 GB3103.1-82紧固件公差螺柱、螺钉和螺母 GB1237-88紧固件的标记方法 GB3098.1-82紧固件机械性能螺栓、螺柱和螺钉 GB3098.2-82紧固件机械性能螺母 GB3098.4-82紧固件机械性能细牙螺母 GB3098.6-82紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉、螺栓和螺母 GB90-85紧固件验收检查标志与包装 GB5779.1-86紧固件表面缺陷——螺栓、螺钉和螺栓——一般要求 GB5779.2-86紧固件表面缺陷——螺母——一般要求 3 尺寸检验要求 3.1 AQL的确定 3.1.1六角螺母： a.当机械性能等级≥8级时，AQL分别为： 对边宽度1.0;对角尺寸1.0;螺纹通规1.5;螺纹止规2.5;其他所有项目2.5. b.当机械性能等级<8级时，AQL分别为： 对边宽度对角尺寸及螺纹通规均为1.5;螺纹止规2.5;其他所有项目4.0. 3.1.2六角螺栓：a.当公差等级为A、B级时，AQL分别为： 对边宽度、对角尺寸、螺纹通规、螺纹止规均为1.0;头下圆角半径1.5;其他所有项目2.5. b．当公差等级为C级时，AQL分别为： 对边宽度、对角尺寸、螺纹通规、螺纹止规均为1.5;其他所有项目4.0. 3.1.3双头螺柱：a.当公差等级为A、B级时，AQL分别为： 对边宽度、对角尺寸、螺纹通规、螺纹止规均为1.0;其他所有项目：2.5. b.当公差等级为C级时，AQL分别为： 对边宽度、对角尺寸、螺纹通规、螺纹止规均为1.5;其他所有项目4.0. 3．2检查比例（LQ10/AQL）的确定。 按生产者风险不大于5%的抽样方案定LQ10/AQL值为6.2（生产者风险等于5%） 3．3检查项目 3．3．1六角螺母 a. 主要项目——对边高度（S）；对角尺寸（e）；螺纹通规、螺纹止规。 b. 次要项目——厚度（m），外倒角圆直径（dw）内倒角圆直径（Da）螺纹底孔（D1）3．3．2六角螺栓
目次 1 总则 1.1 范围 1.2 引用标准 2 计算方法 2.1 一般要求 2.2 计算步骤 附录A法兰螺栓紧固力矩的计算实例 附录B常用的法兰螺栓紧固力矩 1 总则 1.1 范围 1.1.1本标准规定了法兰螺栓紧固力矩的计算方法。 1.1.2本标准适用于设计压力不大于35 MPa、钢材的使用温度在允许范围之内的法兰螺栓紧固力矩的计算。 1.2引用标准 使用本标准时。应使用下列标准最新版本。 GB 150 《钢制压力容器》。 GB/T 196 《普通螺纹基本尺寸（直径1～600 mm）》。 2 计算方法 2.1 一般要求 2.1.1 本标准考虑了流体静压力及垫片压紧力的作用，未考虑外力、外力矩的作用。 2.1.2 法兰螺栓紧固力矩是指为避免操作状态下法兰泄漏，在法兰安装时扭紧螺栓所需的扭力矩。该扭力矩在避免法兰泄漏的同时, 不致造成垫片损坏、法兰永久变形和螺栓屈服。由于理论计算模型不可能与实际情况完全吻合，因此本标准的法兰螺栓紧固力矩数值只作为施工中的参考，在操作状态仍需考虑进行热紧。 2.2 计算步骤 2.2.1 垫片基本密封宽度b0 根据垫片型式及尺寸，按表2.2.1确定垫片基本密封宽度b0（mm）。 2.2.2 垫片有效密封宽度b 垫片有效密封宽度b（mm）按以下规定计算： a) 当b0≤6.4 mm时，b＝b0； b) 当b0＞6.4 mm时，b＝2.53 b。
2.2.3 垫片压紧力作用中心圆直径D G 2.2. 3.1 对于活套法兰，垫片压紧力作用中心圆直径D G （mm ）即为法兰与翻边接触面的平均直径。 2.2. 3.2 对于其他型式的法兰，按下述规定计算D G （mm ）： a) 当b 0≤6.4 mm 时，D G 等于垫片接触面的平均直径； b) 当b 0＞6.4 mm 时，D G 等于垫片接触面外直径减2b 。 2.2.4 操作状态下内压力引起的螺栓总轴向力按式（2.2.4）计算： （2.2.4） 式中： F ——操作状态下内压力引起的螺栓总轴向力，N ； P ——设计压力，MPa 。 2.2.5 操作状态下需要的最小垫片压紧力按式（2.2.5）计算： F P ＝2π?D G ?b ?m ?P （2.2.5） 式中： F P ——操作状态下需要的最小垫片压紧力，N ； m ——垫片系数，由表2.2.5查得。 压紧面形状（简图） 垫片基本密封宽度b 0 Ⅰ Ⅱ 1a 1b 1c ω＜N （最大） （最大） 1d ω≤N 2 ω＜N /2 3 ω＜N /2 4① 5① 6 2N 2N 2 g δω＋2 g δω＋4N ＋ω4N ＋ω4N ＋ω83N ＋ω4N 83N 8 3N 4N 83N 167N 8 ωP D F ??= 2 G 4 π
常用高强度螺栓预紧力和拧紧扭矩 (参考件) 李毅民 By liyimin 2004-7-18 预紧力Fv(kN)及扭紧力矩MA(N·m) 螺 纹 直 径 螺 栓 的 性 能 等 级 直 径 d mm螺 距p mm 8.8 10.9 Fv(kN) MA(N·m) Fv(kN) MA (N·m) M12 1.75 45 100 55 110 M16 2 70 230 100 320 M20 2.5 110 455 155 590 M24 3 155 775 225 1000 M30 3.5 250 1570 335 2100 此表为参考建议,计算方式决定扭紧力矩见下面公式。请注意国产10.9s高强度螺栓部分扭矩此表数据会偏高一些。 Tightening torques and prestressing force for HV and HVP 10.9s 国际标准 Thread diameter d M12M16M20M22M24M27M30 Hold diameter13172123252831 Required Prestressing force Pv [kN] 50100160190220290350 Ma1) [N.m]MoS2 lubricated10025045065080012501650 slightly oiled120350600900110016502200 Prestressing force Pv 2)[kN] 60110175210240320390 1)Torque to be applied with torque spanners 2).Prestressing force to be applied with impact wrenches 计算方式决定施工高强度螺栓扭矩： Ma=1.1 k Pv d 式中： k---扭矩系数 ，此数据由高强度螺栓制造商提供或在安装前实验 得到。通常k=0.11-0.15,详细数据见 供货商的质量报告。 Pv---高强度螺栓预拉力， [kN]； d---高强度螺栓直径，mm。 如何确定机螺丝的紧固力矩 关于如何紧固螺栓和螺母的文章已经有很多，但如何恰当地紧固机螺丝（Machine Screws）的文章较少。与如何确保螺栓和螺母的安全连接一样，在紧固机螺丝时，恰当地选择合适的拧紧力矩十分重要。恰当的、安全的连接直接关系到装配后产品的质量好坏。因此在紧固机螺丝时，我
在螺纹紧固件的使用中应用的较广泛的是螺栓－螺母连接副的形式，应用的较多的是有预紧力的连接方式，预紧力的连接可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力及螺栓的疲劳强度，并且能增强螺纹连接体的紧密性和刚度。在螺纹紧固件的连接使用中，没有预紧力或预紧力不够时，起不到真正的连接作用，一般称之为欠拧；但过高的预紧力或者不可避免的超拧也会导致螺纹连接的失败。众所周知，螺纹连接的可靠性是由预紧力来设计和判断的，但是，除在实验室可以测量外，在装配现场一般是不易直观的测量。螺纹紧固件的预紧力则多是采用力矩或转角的手段来达到的。因此，当设计确定了预紧力之后，安装时采用何种控制方法？如何规定拧紧力矩的指标？则成为关键重要问题，这就提出来了螺纹紧固件扭（矩）－拉（力）关系的研究课题。 螺纹紧固件扭－拉关系，不仅涉及到扭矩系数、摩擦系数（含螺纹摩擦系数和支撑面摩擦系数）、屈服紧固轴力、屈服紧固扭矩和极限紧固轴力等以一系列螺纹连接副的紧固特性的测试及计算方法，还涉及到螺纹紧固件的应力截面积和承载面积的计算方法等基础的术语、符号的规定。并且也还必须给出螺纹紧固件紧固的基本规则、主要关系式以及典型的拧紧方法。目前，这些内容ISO/TC2尚无相应的标准，德国工程师协会早在七十年代就发表了DVI2230《高强度螺栓连接的系统计算》技术准则。日本也于1987和1990年发布了三项国家标准，尚未查到其他国家的标准。国内尚未发现相应的行业标准，仅少数企业制定了企业标准。尤其是随着引进技术的国产化不断的拓展和螺纹紧固件技术发展的需要，这一需求日趋迫切。这也就是制定此项标准的初衷。 日本国家标准JIS B 1082-1987《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》、JIS B 1083-1990《螺纹紧固件紧固通则》及JIS B 1084-1990《螺纹紧固件拧紧试验方法》三个标准，概括了国际上有关螺纹紧固件扭－拉关系的研究成果和应用经验，根据标准验证，对我国也是适用的。因此，在制定标准时，在充分消化、分析日本标准的基础上，提出了等效采用的意见。 因此，本系列标准也包括了下列三个国家标准： 1、GB/T16823.1-1997《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》; 2、GB/T16823.2-1997《螺纹紧固件紧固通则》; 3、GB/T16823.3-1997《螺纹紧固件拧紧试验方法》 一、GB/T16823.1-1997《螺纹紧固件应力截面积和承载面积》 本标准等效采用JIS B 1082-1987《螺纹紧固件应力截面积和承载截面积》标准，本标准是设计螺纹紧固件扭－拉关系系列标准之一。 1、范围 本标准规定的螺纹紧固件的应力截面积（As）适用于计算外螺纹紧固件的最小拉力载荷、保证载荷以及内螺纹紧固件的保证载荷。外螺纹紧固件包括螺栓、螺钉和螺柱等标准件和专用件；内螺纹紧固件包括螺母标准件、专用件及机体中的螺孔。其螺纹尺寸及公差均应符合GB/T193、GB/T196和GB/T197的规定。本标准不适用于寸制螺纹、统一螺纹、惠氏螺纹等其他螺纹紧固件。 2、螺纹紧固件应力截面积计算公式 本标准规定的螺纹紧固件应力截面积计算公式有两个，即公式（1）和公式（2）。 螺纹紧固件应力截面积计算公式（1）与已发布的国家标准，即 GB/T3098.1《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》、GB/T3098.2《紧固件机械性能螺母》、GB/T3098.4《紧固件机械性能细牙螺母》和GB/T3098.6《紧固
附件： 螺栓紧固管理细则 第一章 总 则
第一条 为规范管道或设备法兰及螺栓连接部位紧固操作；钢结 构高强度螺栓连接施工的技术要求及验收。保证所有工作人员紧 固的管法兰接头质量合格，无泄漏；钢结构高强度螺栓连接施工 做到技术先进、安全适用、确保质量，优质高效地完成在维修和 工程项目中的螺栓紧固工作。确保公司在用管道、设备和钢结构 在完好状态下运行，实现本质安全。 第二条 适用于本公司管道或设备上的螺栓紧固，由以下几部分 组成： 一、管道与管道、管道与设备、仪表与管道间的法兰连接。 二、相关附件和准备工作，即垫圈、螺柱、螺栓、螺母。 三、清洁、润滑、对中和紧固。 第三条 适用于工业与民用建筑钢结构工程中高强度螺栓连接的 设计、施工与验收。 第四条 高强度螺栓连接的施工及验收，除按本细则的规定执行 外，尚应符合《钢结构设计规范》 （GBJ17） 、 《冷弯薄壁型钢结构 技术规范》 （GBJ18）及《钢结构工程施工及验收规范》 （GBJ205） 的有关规定。
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第二章
管理职责及管理要求
第五条 机动设备处为螺栓紧固归口管理部门，负责制定螺栓紧固 管理规章制度。 第六条 机动设备处的主要职责： 一、 参与审查螺栓紧固步骤、程序。 二、 负责监督螺栓紧固操作人员和检修人员的培训和管理工作。 三、 负责监督和指导法兰紧固工作,检查法兰接头质量。 第七条 设备属地单位职责： 一、 负责制定自检项目螺栓紧固步骤、程序，参与审查检修单位 螺栓紧固步骤、程序。 二、 负责本单位螺栓紧固操作人员的培训管理工作。 三、 负责监督现场法兰螺栓紧固工作,检查紧固质量并做好记录。 四、 负责分析辨别法兰紧固的工艺过程和环境条件，制定相应的 安全计划和措施，并对整个施工过程进行监督和指导。 五、 负责现场法兰紧固质量管理所需的人员及设备。 第八条 检修单位职责： 一、负责制定自检项目螺栓紧固步骤、程序。 二、负责本单位螺栓紧固操作人员的培训管理工作。 三、负责检查现场法兰螺栓紧固质量并做好记录。 第三章 螺栓紧固的技术要求
第九条 法兰紧固件的检查: 一、垫片：
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传动轴螺栓滑丝问题分析解决报告 后桥传动轴螺栓规格：M10×1.25×30,前桥传动轴螺栓规格：M10×1.25×35 钢-钢的摩擦系数：f静=0.15； 需要传递的转矩为：M=754N·m(4×2，按发动机最大转矩计算，4×4车分配到后传动轴上的转矩比此值要小)； 假设法兰面单位面积上的摩擦力为f’ 由：；（51.5和23分别为法兰盘有效接触面积的大径和小径，K’为所传递转矩的安全系数，取其值为1.5） 解此方程得： f’=4.34 MPa; 法兰盘的有效接触面积为： A=0.5×3.14×(51.52-232)=3333.5 mm2 所以此法兰盘上所产生的摩擦力为： F=A×f’=3333.5×4.34=14467 N； 法兰盘上所需要的预紧力为： F1=F÷f静=14467÷0.15=96449 N； 每个螺栓需要提供的预紧力为： F’=96449÷4=24112 N 所以螺栓所需要的拧紧力矩为： M’=KF’d×10-3(其中：K为拧紧力矩系数，其值为0.284；d为螺栓的螺纹直 径，d=10 mm) 计算得M’=68.5 N·m（此值为传动轴联接需要的最小拧紧力矩）。 后桥传动轴在装配过程中螺栓的拧紧由于没有专用的工具一直存在着滑丝现象，经过桥业的金相分析后认为螺栓的硬度达标，由于前后螺栓只是在长度上存在区别，性能要求相同，给定的装配力矩也是相同的，车间装车现采用的螺栓拧紧力矩为78±5 N·m，此值是根据汽车行业标准中的《汽车用螺纹坚固件拧紧扭矩规范》中的值选取的公称值并给定了±5的公差，在此拧紧力矩下前螺栓从来没有出现过滑丝现象。在车间实际观察后发现拧紧后螺栓时工人操作是用一扳手拧动螺母，使螺母带动螺栓转动而达到力矩扳手的规定力矩，此过程中力矩扳手属于被动受力，达到标定力矩时螺栓螺母之间的拧紧力矩已经超过78 N·m。此处的空间位置较小，不方便工作操作，同时又没有合适的开口力矩扳手，现建议车间提供合适的开口力矩扳手以便操作，根据前螺栓判断滑丝现象将会大大降低。如果此问题仍然出现，则考虑将力矩下调到74±5 N·m（保证最小拧紧力矩68.5 N·m）同时使用开口力矩扳手紧固螺栓。 底盘部：刘华
以下均以N.M（牛.米）为单位。 8.8 10.9 12.9 铸铁铝铸铁铝铸铁铝 M10 45 30；60 30；70 30； M12 80 55；105 55；125 55； M14 125 90；165 90；195 90； M16 180 140；240 140；290 140； M18 230 180；320 180；400 180； 温馨提示：当准备拧紧螺栓时，需要在螺栓的螺纹上涂少许机油，以便我们拧紧的时候减少多螺栓的损害；注意：机油不能涂太多，如涂太多后会造成“液锁”现象。 螺栓的拧紧方式及拧紧的质量评估 在汽车制造业中，将各种汽车零部件装配成整车的过程，需要很多种不同类型的联接，比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度，又便于装拆，具有互换性，通过标准化实现了大批量生产，成本低而且价格便宜，经常被应用到发动机、变速箱和底盘等重要位置的装配中。所以，螺栓的拧紧质量直接影响到产品的安全性和可靠性。 螺栓联接质量控制原理 螺栓联接的实质是通过将螺栓的轴向预紧力控制到适当范围，从而将两个工件可靠地联接在一起。为了确保螺纹联接的刚性、密封性、防松能力和受拉螺栓的疲劳强度，联接螺栓对预紧力的精度要求是相当高的。所以，轴向预紧力是评价螺栓联接可靠性的重要指标。轴向预紧力的最低限是由联接结构的用途决定的，该值必须保证被联接工件在工作过程中始终可靠贴合。轴向预紧力的最高值必须保证螺栓及被联接工件在预紧和工作过程中不会发生脱扣、剪断和疲劳断裂等损坏。怎样控制和监控预紧力的数值，使之能够达到产品要求显然是一个值得研究的课题。 螺栓拧紧方法 螺栓拧紧方法主要有两类，分别是弹性拧紧和塑性拧紧。弹性拧紧一般指扭矩拧紧法，塑性拧紧主要包括转角拧紧法、屈服点拧紧法等。 1.扭矩拧紧法 扭矩拧紧法的原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。通过将拧紧工具设置到某个扭矩值来控制被联接件的预紧力。在工艺过程、零件质量等因素稳定的前提下，该拧紧方式操作简单、直观，目前被广泛采用。 根据经验，在拧紧螺栓时，有50%的扭矩消耗在螺栓端面的摩擦上，有40%消耗在螺纹的摩擦上，仅有10%的扭矩用来产生预紧力。由于外界不稳定条件对扭矩拧紧法的影响很多，所以通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法将导致对轴向预紧力控制精度低。 而且有极少数的螺栓联接，扭矩已达到规定值，而螺栓头还未完全与被联接件贴合或间隙有时很小，目视不容易发现。此时扭矩值是合格的，但预紧力很小，甚至没有，所以在这种情况下，如果仅仅提出保证扭矩合格，那么保证装配拧紧质量就成了一句空话。