transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划
TransCAD软件应用实验报告
一．实验目的与要求
1.1实验目的：
1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务：
1. 线层路网文件
2. 面层交通区文件
3. 交通分布的两个OD 矩阵文件
4. 交通分配结果
5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容
2.1基本数据：
1. 路网和交通区的背景图
2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100）
3. 交通区间阻抗矩阵
4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h
5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km
2.2软件操作过程
1、导入背景图片
Open：*.tif
坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid
单位：kilometers
2、新建路网层（线层）
1.New－Geographic File
2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层
3.域字段要求：capacity, time,speed
4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox
5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity
3、新建交通区层（面层）
1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区
2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A
3.画交通区
4.添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A
4、建立交通区形心与路网的连接
1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table
2.选择面层“交通区”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer
5、更新路网的路段属性信息
添加路段属性数据：使用Fill…
Capacity=1900，speed=40，time=Length*1.609*60/40
6、交通分布
1.新建矩阵，采用matrix－indecs更新矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵
2.输入给出的阻抗矩阵
3.阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵
4.交通分布：planning－trip distribution－Gravity application
默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD2 （1）OD1矩阵建立与输出
（2）OD2矩阵建立与输出
7、建立网络文件，进行交通分配
1建立网络文件，选择“道路网”层，使用Networks/paths－Create…2选择“道路网端点层”，使用select by condition建立形心点选择集
3交通分配，planning －traffic assignment ，使用user equilibrium 分配方法分别对矩阵OD1和OD2进行分配，对二者进行比较分析 （1）对OD1矩阵的分配
（2）对OD2矩阵的分配
三．实验结果分析
对两个OD的分配结果，从路段交通量、饱和度、OD分布等方面进行全面分析。
OD1矩阵分配结果 OD2矩阵分布结果
由于所用的函数模型不同，对于同一个阻抗矩阵产生的OD 矩阵是不一样的。但是就整个图个路段的交通流量和VC 比而言，对两个OD 矩阵的分配差距不是很大，属于误差范围之内。
四．心得体会及实验总结
经过一整个上午的软件学习，对TransCAD 软件有了一定的认识，加上课后的练习基本能熟练地掌握关于交通区、路网的建立、矩阵的建立与输入，交通分布、ID 转换、建立网络文件进行交通分配等运用。在课下的操作学习中遇到很多问题，具体总结如下：
1.在建立线层时，时间字段的类型是real （8bytes ），不是integer （4bytes ）
2.画路网时，注意检查路网的是否连接完整
3.ID 转换成功后的标志就是矩阵中顺序会改变，以此可判定是否转换成功
4.每一次的操作步骤都要选择正确的图层，不能混淆点、线、面层。
这次只是一个初次入门实践操作，对于transcad 其他强大功能并没有运用，希望在以后的时间里能找一些书籍将这个软件学习的更加透彻，争取达到运用自如的水平。
计信学院上机报告 课程名称：配送与配送中心姓名：夏冰山学号：0892110220 指导教师：陈达强班级：物流08乙日期：2010-04-17 一、上机内容及要求： 根据实验三仓储型物流中心模型，在乐龙软件种完成模型的建立； 1.根据模型仿真的结果分析瓶颈的所在； 2.改进模型，再次进行模拟； 二、完成报告（预备知识、步骤、程序框图、程序、思考等）： 建立模型：根据实验三的要求建立模型，如图1所示。 模拟条件：时间模式为1：1，其他设备的速度为默认状态。 模型瓶颈： 在模拟运行6分钟后产生瓶颈。由于装货平台出的机械手臂速度过慢，导致货物在传送带上堵塞，影响入库速度。为此我们依次加快了机械手臂的速度，AS/RS水平和垂直方向的速度，瓶颈随着相应设备速度的调整随之转移。但是由于AS/RS堆垛机的最大速度受限，所以加快速度只能够缓解情况，而不能从根本上解除瓶颈。 为此提出解决方案如下： ①如果AS/RS的装货平台和卸货平台在同一侧，将入库申请和出库申请分别排序，第一个出 库作业和第一个入库作业组合为一个联合作业任务，从而缩短存取周期、提高存取效率； ②将AS/RS的装货平台和出货平台分设在仓库的两端，合理考虑入库货位和出货货位的位置， 使得堆垛机在巷道中的运行路径不重复或者重复线路最短； ③增加AS/RS的入库/出库平台数量。 实验感想： 模拟后根据直接观察或者通过日志文件的分析得到瓶颈，眼睛直接看到的瓶颈有时未必是真正的问题所在。例如本次实验，瓶颈直接产生在机械手臂，但是进过分析我们知道真正的瓶颈是AS/RS的堆垛机的速度。所以在寻找瓶颈时不要被假象所误导，随之做出无效的改进方案。
transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划
TransCAD软件应用实验报告 一．实验目的与要求 1.1实验目的： 1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。 2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。 1.2实验要求任务： 1. 线层路网文件 2. 面层交通区文件 3. 交通分布的两个OD 矩阵文件 4. 交通分配结果 5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容 2.1基本数据： 1. 路网和交通区的背景图 2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100） 3. 交通区间阻抗矩阵 4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h 5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km 2.2软件操作过程 1、导入背景图片 Open：*.tif 坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid 单位：kilometers
2、新建路网层（线层） 1.New－Geographic File 2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层 3.域字段要求：capacity, time,speed 4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox 5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity 3、新建交通区层（面层） 1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区 2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A
实验一 熟悉MATLAB 工作环境 16电气5班 周树楠 20160500529 一、实验目的 1.熟悉启动和退出MATLAB 软件的方法。 2.熟悉MATLAB 软件的运行环境。 3.熟悉MATLAB 的基本操作。 二、实验设备及条件 计算机一台（带有MATLAB6.0以上的软件境）。 三、实验内容 1.练习下面指令： cd,clear,dir,path,help,who,whos,save,load 。 2.建立自己的工作目录MYBIN 和MYDATA ，并将它们分别加到搜索路径的前面或者后面。 3.求23)]47(*212[÷-+的算术运算结果。 4.M 文件的建立，建立M 文件，求出下列表达式的值： ?? ????-+=++=+= 545.0212),1ln(21 185sin 2222 1i x x x z e z o 其中
5.利用MATLAB的帮助功能分别查询inv、plot、max、round函数的功能和用法。 四、运行环境介绍及注意事项 1.运行环境介绍 打开Matlab软件运行环境有图1-1所示的界面
图1-1 MATLAB的用户界面 操作界面主要的介绍如下： 指令窗（ Command Window ），在该窗可键入各种送给 MATLAB 运作的指令、函数、表达式，并显示除图形外的所以运算结果。 历史指令窗（ Command History ），该窗记录已经运行过的指令、函数、表达式；允许用户对它们进行选择复制、重运行，以及产生 M 文件。 工作空间浏览器（ Workspace Browser ），该窗口罗列出 MATLAB 工作空间中所有的变量名、大小、字节数；并且在该窗中，可对变量进行观察、编辑、提取和保存。 其它还有当前目录浏览器（ Current Directory Browser ）、 M 文件编辑 / 调试器（Editor/Debugger ）以及帮助导航/ 浏览器（Help Navigator/Browser ）等，但通常不随操作界面的出现而启动。 利用 File 菜单可方便对文件或窗口进行管理。其中 File | New 的各子菜单， M-file （ M 文件）、 Figure （图形窗口）、或 Model （ Simulink 编辑界面）分别可创建对应文件或模块。 Edit 菜单允许用户和 Windows 的剪切板交互信息。 2.在指令窗操作时应特别注意以下几点 1）所有输入的指令、公式或数值必须按下回车键以后才能执行。例如： >>(10*19+2/4-34)/2*3 （回车） ans= 234.7500 2）所有的指令、变量名称都要区分字母的大小写。 3）%作为MATLAB注释的开始标志，以后的文字不影响计算的过程。 4）应该指定输出变量名称，否则MATLAB会将运算结果直接存入默认的输出变量名ans。 5）MATLAB可以将计算结果以不同的精确度的数字格式显示，可以直接在指令视窗键入不同的数字显示格式指令。例如：>>format short (这是默认的) 6）MATLAB利用了↑↓二个游标键可以将所输过的指令叫回来重复使用。按下↑则前一次输入的指令重新出现，之后再按Enter键，即再执行前一次的指令。
《交通规划A》实验说明 一、总说明 交通运输专业2013级《交通规划A》课程实验课时10学时，共设8个实验项目。实验课成绩占课程总评成绩的10%。 二、实验报告要求 (1)根据实验指导书的要求，实验报告独立完成； (2)能较好地体现实验内容中所要求的各项内容； (3)按时上交实验报告，实验报告按照指定格式打印； (4)实验报告应做到文字通顺，思路清晰，图表整洁、清晰、正确。 三、主要学习资料 (1)TransCAD软件使用说明书． (2)TransCAD交通需求模型教程． (3)李海峰．TransCAD基本操作．北京：交通部规划研究院，2003． (4)李海峰．TransCAD交通需求模型．北京：交通部规划研究院，2003． 四、实验报告标准格式 参见附件材料。
《交通规划A》实验报告 姓名： 院系：交通运输工程学院 班级： 学号： 指导老师：吴立烜 时间：2016.4
实验报告（一） 姓名：关伟班级：交通运输1302班学号：201330010234 实验时间：2016.4.28 实验成绩： 实验1：TransCAD基本操作实验 （地图操作/主题图操作/选择操作） 一、实验内容 全面了解TransCAD的功能，熟悉软件的安装。能操作下列内容：创建或打开一幅地图、地图的移动与缩放、设定比例尺、图层操作、自动控制地图、修改地图风格和标注；绘制颜色主题图、点密度主题图、按比例大小的符号主题图、图表主题、方式主题和柱状地图；能进行条件选择、值选择、位置选择、主题选择、组合选择、设定选择集的风格等。 二、实验实施步骤 1. 打开一幅地图，如图打开的是SYATES.map
TransCAD交通预测实例 一、基础数据采集 1、合成基年OD矩阵 本文采用《公路网规划》第六章，第六节中的数据。 OD矩阵： 2、创建路网 实际路网基本上是通过扫描地图后，用AutoCAD描线，然后导入TransCAD中的。本文中的例子仅仅说明面、线、点层之间的关系和属性设置。 第一步：创建一个面层 打开TransCAD，创建一个面层的地理文件 创建三个字段：OD_Code（index），P_2010，A_2010，保存为zone。 然后输入属性，由于交通发生与吸引量预测不是利用TransCAD做的，可以用excel完成，本文直接输入预测结果。 在右边竖着的工具栏中有一个黑色的i，点击此按钮，然后分别点击各个小区。弹出对话框。
未来年O/D矩阵然后分别输入数据。将未来年的PA 输入？ 不以矩阵的形式？ 2010 O/D 1 2 3 4 发生量 1 0 200 200 500 900 1200 2 200 0 500 100 800 1000 3 200 500 0 250 950 1540 4 500 100 250 0 850 1300 吸引量900 800 950 850 3500 2010 1230 1150 1650 1300 注意，本文故意将去全部小区的发生量和吸引量不平衡，在进行交通分布时，首先应平衡总发生量和总吸引量。 创建一个线层 线层是在面层基础上完成的，在创建过程中，系统会自动生成一个点层。创建时，直接在面层上进行？。
如果你认为路段两个方向的通行能力不同，还可以分别设为AB_Capacity和BA_Capacity。然后划线位。注意字段属性。 确认图层选择栏中是line这一层！！还是点击Map editing按钮，此时已和划面层时不同，虽然统一按钮，内容已有差别。
模拟电路仿真实验报告 张斌杰生物医学工程141班学号6103414032 Multisim软件使用 一、实验目的 1、掌握Multisim软件的基本操作和分析方法。 二、实验内容 1、场效应管放大电路设计与仿真 2、仪器放大器设计与仿真 3、逻辑电平信号检测电路设计与仿真 4、三极管Beta值分选电路设计与仿真 5、宽带放大电路设计与仿真 三、Multisim软件介绍 Multisim是美国国家仪器（NI）有限公司推出的以Windows为基础的仿真工具，适用于板级的模拟/数字电路板的设计工作。它包含了电路原理图的图形输入、电路硬件描述语言输入方式，具有丰富的仿真分析能力。工程师们可以使用Multisim交互式地搭建电路原理图，并对电路进行仿真。Multisim提炼了SPICE仿真的复杂内容，这样工程师无需懂得深入的SPICE技术就可以很快地进行捕获、仿真和分析新的设计，这也使其更适合电子学教育。通过Multisim和虚拟仪器技术，PCB设计工程师和电子学教育工作者可以完成从理论到原理图捕获与仿真再到原型设计和测试这样一个完整的综合设计流程。 一、实验名称: 仪器放大器设计与仿真 二、实验目的 1、掌握仪器放大器的设计方法 2、理解仪器放大器对共模信号的抑制能力 3、熟悉仪器放大器的调试功能 4、掌握虚拟仪器库中关于测试模拟电路仪器的使用方法，如示波器，毫伏表信 号发生器等虚拟仪器的使用 三、设计实验电路图：
四、测量实验结果： 差模分别输入信号1mv第二条线与第三条线：第一条线输出为差模放大为399mv。 共模输入2mv的的电压，输出为2mv的电压。 五、实验心得： 应用Multisim首先要准备好器件的pspice模型，这是最重要的，没有这个东西免谈，当然Spice高手除外。下面就可以利用Multisim的元件向导功能制作自己的仿真元件模型了。将刚刚做好的元件保存，你可能注意到了，保存的路径里面没有出现Master Database，即主数据库，这就是Multisim做的较好的其中一方面，你无论是新建元件还是修改主数据库里面的元件，都不会影响主数据库里面的元件，选好路径以后点击Finish即可，一个新元件就被创建了。在应用电子仿真软件 Multisim进行虚拟仿真时，有许多传感器或新器件，只要知道了它们的电特性或在电路中的作用，完全可以灵活采用变通的办法代替进行仿真，本来软件就是进行虚拟实验的，并不一定非要用真实元件不可，这样可以大大地拓宽电子仿真软件 Multisim的应用范围。再说用软件仿真时不存在损坏和烧毁元件、仪器的问题，只要设计好了电路都可以试一试，仿真成功了就可以进行实际电路的组装和调试，不
实验2：TransCAD基本操作实验 （数据操作/矩阵操作/网络操作） 姓名：班级：学号： 实验时间：2011-5-5 实验成绩： 一、实验内容 通过实验能操作下列内容：改变Dataview的显示方式（修改数据库的标题、字体、字号、黑体/斜体、是否需要网格、是否高亮显示选择集）、列加宽、列减宽、列设置（如修改列标题等）、列的锁定、列的隐藏、列排序（升序或降序）、增加记录或删除记录、数据库的结构修改、数据库与地理属性的联合；矩阵的生成、矩阵的组合、矩阵排序、矩阵的填充运算、矩阵的求和、更改矩阵的索引号；生成网络、配置网络、禁止使用网络中的某些路段、使用单行道、设定交叉口转弯处罚和交通方式转换处罚。 二、实验实施步骤 1.数据操作： ○1.显示数据 ? 选择File-Open，然后打开Tutorial文件夹中的地图文件NYCITY.MAP ? 工具条上显示5-Digit ZIP层是工作层。单击工具条上的来打开这层的dataview ? 选择File-New，从new file选项中选择Dataview，并单击OK来显示New Dataview对话框 ? 选择Streets层并单击OK来为Streets层打开第二个dataview ? 选择File-Open，然后打开Tutorial文件夹中的dBASE文件KIDSTORE. DBF ? 选择Window-Tile来查看所有的四个窗口 ○2.排列Dataview中的行 ? 选择File-Open，然后打开Tutorial文件夹中的dataview文件NESOUTHV.DVW ? 单击Population字段名并单击来按人口升序排列各县 ? 单击State字段名并按住Shift键单击[HHMedian Income]字段名
TransCAD软件应用实验报告学号 :10030501-21 姓名: XX 实验日期: 2013.12 一．实验目的与要求 1.1实验目的： 《交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重 要组成部分。本次实验报告的主要目的旨在从应用角度出发，通过 对交通规划软件的学习和使用，公共和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤和方法，为今后从事相关工作或者进一步 学习打下良好基础。实验的主要目的是使用交通规划软件TransCAD 进行长沙市政府周边区域的OD 反推，其中主要包括以下两点: 1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。 2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。 1.2实验要求任务： 1. 线层路网文件 2. 面层交通区文件 3. 交通分布的两个OD 矩阵文件
4. 交通分配结果 5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等） 二．实验的主要内容 2.1 学习交通规划软件TransCAD 的操作方法 1、了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。 2、学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性 数据的描述等。 3、掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。 4、掌握使用TransCAD 进行交通分配。 2.2 构建城市中心区道路网络 利用CAD软件处理给定的道路，并以文件类型选择“AutoCAD R1 2/LT2 DXF (*.dxf) 格式保存，命名为1234655，并将其导入trans CAD软件。并将其分为：路网层、小区层。
单片机原理及应用课程 实验报告 专业： 班级： ： 学号：
实验一、keilC51及proteus软件的使用 一、实验目的： 1、掌握keil和proteus软件的基本操作 2、通过具体实例掌握keil和proteus软件的使用。 二、实验原理: keil使用步骤，proteus使用步骤 三、程序： 四、实验结果分析： 五、总结：学会了使用keil和proteus软件，掌握了利用keil和proteus 软件进行仿真的步骤。
实验二、并行输入/输出接口实验 一、实验目的： 1、进一步熟悉keil仿真软件、proteus仿真软件的使用。 2、了解并熟悉单片机I/O口和LED灯的电路结构，学会构建简单的流水灯电路。 3、掌握C51中单片机I/O口的编程方法和使用I/O口进行输入输出的注意事项。 二、实验原理： MCS 51单片机的串行口在实际使用中通常用于三种情况：利用方式 0 扩展并行 i/0 接口：利用方式 1 实现点对点的双机通信；利用方式 2 或方式 3 实现多机通信。利用方式 0 扩展并行 i/0 接口 MCS 5 1 单片机的串行口在方式 0 时，若外接一个串入并出的移位寄存器，就可以扩展并行输出口；若外接一个并入串出的移位寄存器，就可以扩展并行输入口。 三、程序： #include
P1_0=0; SBUF=I; while(!TI) {i} P1_0=1;TI=0; for(j=0;j<=254;j++){;} i=i*2; if(i==0x00) i=0x01; } } 四、实验结果分析： 五、总结：进一步熟悉了keil仿真软件、proteus仿真软件的使用。了解并熟悉单片机I/O口和LED灯的电路结构，学会了构建简单的流水灯电路。掌握了C51中单片机I/O口的编程方法和使用I/O口进行输入输出的注意事项。
《交通仿真技术与应用》课程实验报告 姓名: 学号: 实验一 实验名称：熟悉Transcad 地理文件编辑 实验内容: 实验结果: 2、 3、 4、 5、 6、 7、 导入背景图片 新建线类型地理文件（线层与点层） 编辑线类型地理文件 为路段图层输入属性数据 新建与编辑面类型地理文件 矩阵文件建立与数据导入 创建相应得专题地图
实验总结: 在这次试验中，我们掌握了面类型与线类型地理文件 得创建与编辑方法。理解地图与图层得概念，学会用样式、标注、图例等修饰地图。掌握数据表文件得创建与编辑方法。 理解表格、字段、记录得含义与关系，掌握将数据表连接到地图得方法。掌握矩阵文件得创建与编辑方法。学会如何导入、导出矩阵数据。掌握专题地图得制作方法，包括色彩专题图、点密度专题图、等级符号专题图以及期望线图等。 实验二 实验名称：用回归模型进行出行生成预测实验内容: 1、基础数据准备及录入 2、回归模型矣数估计 3、回归模型进行预测 4、平衡产生量与吸引量 5、出行生成结果预测分析 实验结果：
结M 成a ： 回归预测模型得标定，检验其可靠性。 jicwjTp 1*1 - iSS 立 丽時 UM iPtiH Starting Rroccdurc Linear *odci Sdtitrotion with Re 缈88ion Vodcl on April 0& 2015 (08:39 PR) ~ * J 八 1 Records) Held Nane Icon Std Dev People 1083.35 S86? 868 GOP 52 5C00 21-6217 2343,83 113?. 4^ fiel4 id AJ^e Source df SS Hug SS P Ratio 恥4cl Z 5.58341WQ05 Z 694210006 1.48056 Error 3 1? 0a)48r?0Q6 360181. Total 5 & 4688904006 0.7216 R Squired = 0.8330 A4j R Squared = Held Nan? Bstinate Sid. Error 1 6tat awswm 826.664 Peapie -2- 91702 4? 20259 -0.69讹 1 GOP 98. TlOO 7 良19 L 31272 Execution Tine ess 00：G0：00.OOO Slft.ai 列 出行产生吸引预测值: ID| Ate^i Z(mclD| PcopkI 6DP| P B?e| A Bave| Peiipli *u ?i fiDP F?| P 』id A Fi?| 1 03A 1 500 20 1649 1758 550 30 2085 TIM 5 0.50 4 GOO 35 1948 1835 350 48 3012 3085 4 0.72 5 1100 55 2475 2364 1200 70 418? 4236 6 0.38 6 1300 60 2583 2645 1350 70 3813 3798 3 0.ZI 3 12U0 Gb 3888 3/93 I28U 80 4918 4990 2 0.91 2 1GU0 90 4753 4638 IrtJU 匸 lUUf 5732 5J39 进行产生吸引平衡之后得预测值: ID1 BALANCE2.P Fur BALANCE2.A Fui 1 2085031 2157.73 5 3012.14 3048.72 4 4186.81 4185.74 6 3813.00 3753.38 3 4917.86 4330,55 2 5732.01 5670.73 Q CO Field Nan? Pwopl? GDP P_pa￡^ lean L083. 33 52. SCOO 2849.8$ 氏 field is P_B^c Source 廿 SS Iteai SS lo4tl 2 5.75345^4005 2? 876730006 Frror 3 1. 033l2rlC0G 34^040Total 5 & 7M57C400& D 8 2 ? ,? ￡vs *2 瞒 hw s P RalLO & 31328 0.7452 BstinaWe €$4.441 Held Nan? CONSTANT People -2-49212 COP 93.041$ EjfCwHon Tine gs 00:00:00. OGO Sid. Srror 4.11958 7S.?0W 1 stat Recress ion Model of for nJZone (All R Squared = 0.2<171 Adj R Squared =
《物流仿真实验》 实验报告书 实验报告题目：物流仿真实验 学院名称：管理学院 专业：物流管理 班级：物流1303 姓名：孟颖颖 学号：0325
成绩： 2016年7月 实验报告 一、实验名称 物流仿真实验 二、实验要求 ⑴根据模型描述和模型数据对配送中心进行建模； ⑵分析仿真实验结果，进行利润分析，找出利润最大化的策略。 三、实验目的 1、掌握仿真软件Flexsim的操作和应用，熟悉通过软件进行物流仿真建模。 2、记录Flexsim软件仿真模拟的过程，得出仿真的结果。 3、总结Flexsim仿真软件学习过程中的感受和收获。
三、实验设备 （1）硬件及其网络环境 服务器一台：PII400/128M以上配置、客户机100台、局域网或广域网。 （2）软件及其运行环境 Flexsim，Windows 2000 Server、SQL Server 以上版本、IIS 、SQL Server 数据库自动配置、IIS 虚拟目录自动配置 四、实验步骤 1 概念模型 2 建立Flexsim 模型 第一步：在模型中加入实体 从模型中拖入3个source、6个processor、3个Rack、3个Queue和1个Sink 到操作区，如图：
第二步：连接端口 根据配送流程，对模型进行适宜的连接，所有端口连接均用A连接，如图： 第三步：Source的参数设置 为使Source产生实体不影响后面Processor的生产，尽可能的将时间间隔设置尽可能的小，并对三个Source做出同样的设定。 打开Source参数设置窗口，将时间到达间隔设置为常数1，同时为对三个实体进行区别，进行设置产品颜色，点击触发器，打开离开触发的下拉菜单，点击设置临时实体类型，设置不同实体类型，颜色自然发生变化。并对另外两个Source 进行同样的设置，如图：
仿真软件实验 实验名称：基于电渗流得微通道门进样得数值模拟 实验日期:２013、9、4 一、实验目得 1、对建模及仿真技术初步了解 ２、学习并掌握sｏl Multｉphyｓiｃs得使用方法 3、了解电渗进样原理并进行数值模拟 ４、运用soｌ Muｌtiｐｈysicｓ建立多场耦合模型,加深对多耦合场得认识二、实验设备 实验室计算机，soｌＭultipｈｙsics 3、5ａ软件。 三、实验步骤 1、建立多物理场操作平台 打开软件,模型导航窗口，“新增”菜单栏,点击“多物理场”,依次新增: “微机电系统模块／微流／斯托克斯流（mｍgｌf)” “AＣDC模块/静态,电／传导介质ＤC（ｅmdc)” “微机电系统模块／微流/电动流（ｃｈekf)” 2、建立求解域 工作界面绘制矩形，参数设置：宽度6e-5，高度3e-6,中心（0，0)。复制该矩形，旋转90°。两矩形取联集,消除内部边界。５与９两端点取圆角,半径1ｅ-6。求解域建立完毕。 3、网格划分 菜单栏,网格,自由网格参数,通常网格尺寸,最大单元尺寸:4e-7。 4、设置求解域参数 求解域模式中,斯托克斯流与传导介质物理场下参数无需改动，电动流物理场下,Ｄ各向同性，扩散系数1e-8，迁移率2e-１1,ｘ速度u,y速度v,势能Ｖ。 5、设置边界条件 mｍglf—入口１与7边界“进口/层流流进/０、0０005” 出口５与12边界“出口/压力，粘滞应力/0”; ｅｍｄc—入口1与7边界“电位能/１0V”
出口５与１2边界“接地” 其余边界“电绝缘”; chekｆ—入口1“浓度/1”，７“浓度/0” 出口5与12“通量/向内通量-nmｆｌuｘ_ｃ_chｅkｆ” 其余边界“绝缘／对称”。 6、样品预置 (1)求解器参数默认为稳态求解器,不用修改。 （2)求解器管理器设置求解模式:初始值／初始值表达式,点变量值不可解与线性化/从初始值使用设定。 （３)首先求解流体,对斯托克斯流求解，观察求解结果,用速度场表示。 (4)再求解电场,改变求解模式,点变量值不可解与线性化/当前解,对传导介质 DC求解，观察求解结果,用电位能表示。
哈尔滨理工大学实验报告 控制系统仿真 专业：自动化12-1 学号：1230130101 姓名：
一．分析系统性能 课程名称控制系统仿真实验名称分析系统性能时间8.29 地点3# 姓名蔡庆刚学号1230130101 班级自动化12-1 一．实验目的及内容： 1. 熟悉MATLAB软件的操作过程； 2. 熟悉闭环系统稳定性的判断方法； 3. 熟悉闭环系统阶跃响应性能指标的求取。 二．实验用设备仪器及材料： PC, Matlab 软件平台 三、实验步骤 1. 编写MATLAB程序代码； 2. 在MATLAT中输入程序代码，运行程序； 3.分析结果。 四．实验结果分析： 1.程序截图
得到阶跃响应曲线 得到响应指标截图如下
2.求取零极点程序截图 得到零极点分布图 3.分析系统稳定性 根据稳定的充分必要条件判别线性系统的稳定性最简单的方法是求出系统所有极点,并观察是否含有实部大于0的极点，如果有系统不稳定。有零极点分布图可知系统稳定。
二．单容过程的阶跃响应 一、实验目的 1. 熟悉MATLAB软件的操作过程 2. 了解自衡单容过程的阶跃响应过程 3. 得出自衡单容过程的单位阶跃响应曲线 二、实验内容 已知两个单容过程的模型分别为 1 () 0.5 G s s =和5 1 () 51 s G s e s - = + ，试在 Simulink中建立模型，并求单位阶跃响应曲线。 三、实验步骤 1. 在Simulink中建立模型，得出实验原理图。 2. 运行模型后，双击Scope，得到的单位阶跃响应曲线。 四、实验结果 1．建立系统Simulink仿真模型图，其仿真模型为
交通规划软件 实验报告 学院：交通运输工程学院专业班级：交通工程11-01班姓名： 学号：
一、实验要求： 1、能够在指导下安装软件，熟悉软件的操作界面和主要功能。 2、能够应用软件进行简单的规划设计，包括建立路网图、建立交通区图等能够输出结果并能简单分析。 二、试验时间及地点： 1、时间：第八周周五下午交通规划软件课，及后续两周的时间。 2、地点：交通规划上课教室。 三、实验内容： 1、了解软件的作用，熟悉其工作模式。 2、学习使用TransCAD进行交通网络编辑的基本方法，包括节点、路段、小区的处理方法和属性。 3、掌握进行OD反推的方法，以及数据保存及转换方法。 4、掌握使用TransCAD进行交通分配。 四、实验步骤： 1、启动软件，建立新的路段层，在路段层上绘制简单路网，保存后输入路段属性数据。 2、建立小区层，在简单路网的基础上分出交通小区并输入交通小区的属性数据，将交通小区将小区质心点连接道路网上，再节点层上增加Index。 3、填充连接后新增路段(质心连杆)的值。
4、在点层上，做点的选择集。、 5、建立道路网络。 6、当我们发现软件界面右边最下瑞已经出现建立路网的状态信息。至此，路网创建完成。下面即进行交通分配的过程。 7、建立交通阻抗矩阵，直接建立费用阻抗矩阵。 8、本例P、A以达到平衡，不需要进行PA平衡过程，并且应用重力模型进行交通分布预测，可以得到重新分配的矩阵。 9、将OD矩阵的小区行列号ID转换成为小区质心节点行列号ID并实施交通分配。 10、输出交通分配结果，添加期望线等。得到一系列图标。 五、实验成果： 预测后的OD矩阵：
清华大学自动化工程学院 实验报告 课程：控制系统仿真 专业自动化班级 122 姓名学号 指导教师： 时间： 2015 年 10 月 19 日— 10 月 28 日
目录 实验一 MATLAB环境的熟悉与基本运算 (1) 实验二 MATLAB语言的程序设计 (6) 实验三 MATLAB的图形绘制 (9) 实验四采用SIMULINK的系统仿真 (14) 实验五控制系统的频域与时域分析 (17) 实验六控制系统PID校正器设计法 (23)
实验一 MATLAB环境的熟悉与基本运算 一、实验时间及地点： 实验时间：上午8:30—9:30 实验地点：计算中心 二、实验目的： 1．熟悉MATLAB开发环境 2．掌握矩阵、变量、表达式的各种基本运算 三、实验内容： 1、新建一个文件夹（自己的名字命名，在机器的最后一个盘符） 2、启动，将该文件夹添加到MATLAB路径管理器中。 3、保存，关闭对话框 4、学习使用help命令，例如在命令窗口输入help eye，然后根据帮助说明，学习使用指令eye（其它不会用的指令，依照此方法类推） 5、学习使用clc、clear，观察command window、command history和workspace 等窗口的变化结果。 6、初步程序的编写练习，新建M-file，保存（自己设定文件名，例如exerc1、exerc2、 exerc3……），学习使用MATLAB的基本运算符、数组寻访指令、标准数组生成函数和数组操作函数。 注意：每一次M-file的修改后，都要存盘。 练习A： （1）help rand，然后随机生成一个2×6的数组，观察command window、command history和workspace等窗口的变化结果 （2）学习使用clc、clear，了解其功能和作用 （3）输入一个2维数值数组，体会标点符号的作用（空格和逗号的作用）。 （4）一维数组的创建和寻访，创建一个一维数组（1×8）X，查询X数组的第2个元素，查询X数组的第3个元素到第6个元素，查询X数组的第5个 元素到最后一个元素，查询X数组的第3、2、1个元素，查询X数组中≤5元 素，将X数组的第2个元素重新赋值为111，实例expm1。 （5）二维数组的创建和寻访，创建一个二维数组（4×8）A，查询数组A 第2行、第3列的元素，查询数组A第2行的所有元素，查询数组A第6列的 所有元素，查询数组A按列拉长形成新的数组B(1×8)，查询数组A按行拉长 形成新的数组C(1×8)，以全元素赋值的方式对数组A赋值。 （6）两种运算指令形式和实质内涵的比较。设有3个二维数组A2×4，B2×4，C2×2，写出所有由2个数组参与的合法的数组运算和矩阵指令 （7）学习使用表8列的常用函数（通过help方法）
一、实验目的 熟悉Witness 的启动；熟悉Witness2006用户界面；熟悉Witness 建模元素；熟悉Witness 建模与仿真过程。 二、实验内容 1、运行witness软件，了解软件界面及组成； 2、以一个简单流水线实例进行操作。小部件（widget）要经过称重、冲洗、加工和检测等操作。执行完每一步操作后小部件通过充当运输工具和缓存器的传送带（conveyer）传送至下一个操作单元。小部件在经过最后一道工序“检测”以后，脱离本模型系统。 三、实验步骤 仿真实例操作: 模型元素说明：widget 为加工的小部件名称；weigh、wash、produce、inspect 为四种加工机器，每种机器只有一台；C1、C2、C3 为三条输送链；ship 是系统提供的特殊区域，表示本仿真系统之外的某个地方； 操作步骤： 1：将所需元素布置在界面： 2：更改各元素名称： 如; 3:编辑各个元素的输入输出规则： 4: 运行一周（5 天*8 小时*60 分钟=2400 分钟），得到统计结果。 5:仿真结果及分析： Widget： 各机器工作状态统计表： 分析：第一台机器效率最高位100%，第二台机器效率次之为79%，第三台和第四台机器效率低下，且空闲时间较多，可考虑加快传送带C2、C3的传送速度以及提高第二台机器的工作效率，以此来提高第三台和第四台机器的工作效率。 6：实验小结： 通过本次实验，我对Witness的操作界面及基本操作有了一个初步的掌握，同学会了对于一个简单的流水线生产线进行建模仿真，总体而言，实验非常成功。
实验2 单品种流水线生产计划设计 一、实验目的 1.理解系统元素route的用法。 2.了解优化器optimization的用法。 3.了解单品种流水线生产计划的设计。 4.找出高生产效率、低临时库存的方案。 二、实验内容 某一个车间有5台不同机器，加工一种产品。该种产品都要求完成7道工序，而每道工序必须在指定的机器上按照事先规定好的工艺顺序进行。 假定在保持车间逐日连续工作的条件下，仿真在多对象平准化种生产采用不同投资计划的工作情况。在不同投资计划组合中选出生产高效、低临时库存方案，来减少占用资金。 产品工艺路线如图所示。 产品的计划投产方案批量：10,20,30。 产品计划投产间隔（min）：10,20,30,40,50,60。 如果一项作业在特定时间到达车间，发现该机器组全都忙着，该作业就在该组机器处排入一个FIFO规则的队列，如果有前一天没有完成的任务，第二天继续加工。 三、实验步骤 1.元素定义： 2.元素可视化设置：
Xx大学交通工程专业 本科生课程作业报告 交通系统仿真与评价 课程作业2报告 学号：x 姓名：x 指导教师：x 时间：2020年10月26日 xx运输工程学院
一、操作目的 交通分配是交通需求预测四阶段法的最后一个阶段，其目的是将各种出行方式的OD矩阵按照一定的路径选择原则分配到交通网络中的各条道路上，求出各路段上的流量及相关的交通指标。 一般的交通网络中，每一O-D对之间有很多条路径，如何将O-D量正确、合理地分配到这些路径上是交通分配的核心，正确的交通分配方法应能较好地再现实际交通状态，这种交通状态是出行者路径选择的结果。 本次操作的目的在于应用TransCAD软件，在SiouxFalls市的路网上测试TransCAD软件中所含有的所有交通分配算法，总结及对比各类交通分配算法的结果，并给出对算法的评价，同时对已有交通需求进行等倍数的扩大或缩小，评价高交通需求和低交通需求下各交通分配算法的结果。 二、主要操作步骤 （一）路网的建立 新建线类型地理文件，路段图层名称“road”，路段节点图层名称为“node”,为路段图层建立3个属性数据字段，分别是reallength、capacity、free flow time, 为节点图层增加一个属性数据字段为index，用于下一步中的O-D矩阵索引转换，保存新建的线类型地理文件。 编辑：以导入的点为底图，描摹路网。 注意事项：画路网时，最好不要一次输入整条道路，应该分段输入路段，即遇到一个交叉口，点一次回车，然后再开始下一条路段的输入，同时注意要按照所给路网节点的顺序画，即要让所画节点的编号（ID）与所给的路网节点标号一致。
电子科技大学自动化工程学院标准实验报告 （实验）课程名称微波技术与天线 电子科技大学教务处制表
电子科技大学 实验报告 学生姓名：学号：指导教师： 实验地点：实验时间： 一、实验室名称：C2-513 二、实验项目名称：微波技术与天线CST仿真实验 三、实验学时：6学时 四、实验目的： 1、矩形波导仿真 （1）、熟悉CST仿真软件； （2）、能够使用CST仿真软件进行简单矩形波导的仿真、能够正确设置仿真参数，并学会查看结果和相关参数。 2、带销钉T接头优化 （1）、增强CST仿真软件建模能力； （2）、学会使用CST对参数扫描和参数优化功能。 3、微带线仿真 学习利用CST仿真微带线及微带器件。 4、设计如下指标的微带线高低阻抗低通滤波器 截止频率：2GHz 截止频率处衰减：小于1dB 带外抑制：3.5GHz插入损耗大于20dB 端口反射系数：<15dB
端口阻抗：50欧姆。 五、实验内容： 1、矩形波导仿真 （1）、熟悉CST仿真软件的基本操作流程； （2）、能够对矩形波导建模、仿真，并使用CST的时域求解器求解波导场量； （3）、在仿真软件中查看电场、磁场，并能够求解相位常数、端口阻抗等基本参数。 2、带销钉T接头优化 （1）、使用CST对带销钉T接头建模； （2）、使用CST参数优化功能对销钉的位置优化； （3）、通过S参数分析优化效果。 3、微带线仿真 （1）、基本微带线的建模； （2）、学习微带线的端口及边界条件的设置。 4、微带低通滤波器设计 （1）、根据参数要求计算滤波器的各项参数； （2）、学习微带滤波器的设计方法； （3）、利用CST软件设计出符合实验要求的微带低通滤波器。 六、实验器材（设备、元器件）： 计算机、CST软件。 七、实验步骤：（简述各个实验的实验步骤） 1、矩形波导仿真： ①. 建模：建立矩形波导的模型（86.4mm*43.2mm*200mm）；②. 设置
控制系统设计与仿真 实验报告 专业：自动化 班级：5班 姓名：夏肇平 学号：306
第一次上机实验任务 2、采用四阶龙格库塔法求如下二阶系统的单位脉冲响应的数值解。 22 2 ()2n n n G s s s ωξωω=++，0.5,10n ξω== 3、采用四阶龙格库塔法求高阶系统阶单位跃响应曲线的数值解。 22 2()(2)(1) n n n G s s s Ts ωξωω= +++，0.5,10n ξω==，5T = 4、 自学OED45指令用法，并求解题2中二阶系统的单位阶跃响应。 程序：y=RKT2(0.1,5,[0 1;-100 -10],[0;100],[0;0])； y=RKT3(0.1,20,[0,1,0;0,0,1;-20,-102,-10.2],[0;0;20],[0;0;0])； [t,y]=ode45('func',[0,1],[0,0]);plot(t,y)； M 文件 function y=RKT2(h,T,A,B,Y) YY=Y; for t=0:h:T; if (t<=1) u=1; else u=0; end K1=A*YY+B*u; K2=A*[YY+h/2*K1]+B*u; K3=A*[YY+h/2*K2]+B*u; K4=A*[YY+h*K3]+B*u; YY=YY+h/6*(K1+2*K2+2*K3+K4); Y=[Y YY]; end y=Y(1,:); t=0:h:(T+h); function y=RKT3(h,T,A,B,Y)
YY=Y; for t=0:h:T; K1=A*YY+B; K2=A*[YY+h/2*K1]+B; K3=A*[YY+h/2*K2]+B; K4=A*[YY+h*K3]+B; YY=YY+h/6*(K1+2*K2+2*K3+K4); Y=[Y YY]; end y=Y(1,:); t=0:h:(T+h); plot(t,y) function yp=func(t,y) yp=[0;0]; yp(1)=y(2); yp(2)=100-10*y(2)-100*y(1); end 实验结果图像： 1 2 3 4 5 6 -0.2 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
t r s c交通规划实例详细 步骤 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
T r a n s C A D 交通规划实例 作者：applepin 启动TransCAD软件 插入软件狗，启动TransCAD软件。 建立路段层 点击新建文件图标，出现 点击建立地理文件，点击OK，出现 选择文 更改名 更改名 选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK，出现路段层属性对话框： 点击Add Field，逐一增加字段属性 点击OK，出现保存对话框： 选择保存路径及文件名称 点击Save,出现路段层地图界面 添加路段
在路段层上，点击Tools→map editing→toolbox 出现地图编辑工具栏： 点击，逐一增加路段应用 保存得到7条线路、5个节点的路网。 输入路段属性数据 打开路段层数据库： 逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)建立小区层 点击新建文件图标，出现 点击建立地理文件，点击OK，出现 点击OK，出现小区层属性对话框 逐一添加小区的字段属性 点击OK，出现保存对话框： 起好名字，点击Save。再次回到路段层地图界面。 画小区。 点击Tools→map editing→toolbox 出现工具栏： 画出3个小区，并保存。 输入小区属性数据 打开小区层数据库 输入各小区的属性数据
将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。在节点层上，增加Index。 原先节点层上只有经纬度两个字段 两个字段 点击数据库菜单，修改数据库属性 增加一个新字段Index 在小区层上，点击Tools→Map Editing →Connect 调出对话框： 点击Fill,完成如下设置： 点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点