汽车厂入厂物流管理知识
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国内汽车零件入厂物流研究综述□现代物流 中国流通经济2011年第7期 何明珂，张屹然 （北京工商大学商学院，北京市100048） 摘要：随着汽车产业的迅速发展与竞争的日益激烈，如何提高自身核心竞争力与价格优势成为汽车制造企业关注的焦点。近年来，企业对物流成本越来越关注，大多数汽车企业都开始致力于物流系统的优化与持续改进。 而入厂物流关系到主机厂上万种零件的供应，关系到主机厂生产的正常进行，关系到供应成本的降低，因此显得尤为复杂和重要。文章对相关文献进行归纳、分析，从汽车零件入厂物流的理论研究（模式、网络模型、信息技术应用）和案例研究两个方面进行梳理并建立研究体系，对近年来国内汽车零件入厂物流领域的研究状况及成果进行总结，提出了未来研究的方向，为相关科研及从业人员更为清晰、深入地了解该领域提供了借鉴。 关键词：入厂物流；综述；汽车；零配件 中图分类号：F252.8文献标识码：A文章编号：1007－8266（2011）07－0031－06 一、引言 1.研究的目的和意义 我国汽车工业始建于1953年，1992年突破了100万辆的规模，2001~2008年平均每年跨越一个百万辆台阶，发展迅速。2009年，在国际金融危机的严重形势下，我国汽车工业从容应对，汽车产销进入月均超过100万辆的全新阶段，突破千万辆大关，产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车消费市场。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华根据目前的趋势进行分析后认为，汽车产业在未来十年将成为我国经济发展的引擎。[1] 随着汽车产业如火如荼的发展，竞争也日益激烈，如何提高核心竞争力及价格优势成为每个汽车制造企业关注的焦点。近年来，企业对物流成本越来越关注，大多数汽车企业都开始致力于自身物流系统的优化和持续改进。而入厂物流关系到主机厂上万种零件的供应，关系到主机厂生产的正常进行，关系到供应成本的降低，显得尤为复杂和重要。 2.汽车零件入厂物流的定义 关于入厂物流的定义，被广泛认可的是波特（Michael E.Porter）1985年对入厂物流的定义：入厂物流是连接（一级）供应商与装配企业之间物料供应的重要活动，是企业生产连续稳定运行的重要保证，在波特的价值链模型中是增值的五大主要活动之一，被定义为“接收、存储并为生产提供资源的相关活动，包括物料的搬运与存储、库存控制、车辆调度及物料容器返回供应商等活动”。[2] 3.汽车制造业的生产模式 在汽车制造这条供应链上，汽车制造企业处于核心地位，扮演整个供应链的支配角色，而零件入厂物流则扮演支持的角色，因此研究汽车零件入厂物流时不能将该阶段完全独立出来进行研究，而是应该在汽车制造企业制造理念、生产模式的指导下进行优化。目前在汽车制造业，被认为最理想、最有效率、使用最为广泛的是以准时制（Just In Time，以下简称JIT）为核心的精益生产模式。JIT一词最早由丰田公司的领导者大野耐一提出，随着丰田汽车的最佳实践被各大汽车制造企业所关注，JIT精益生产模式也被汽车企业所广泛使用。其核心是：消除一切无效的劳动与浪费，在市场竞争中永无休止地追求尽善尽美。JIT十分重视客户的个性化需求，重视全面质量管理，重视人的作用，重视对物流的控制，主张在生产活动中有效降低采购与物流成本。JIT 以订单驱动，通过看板，采用拉动方式把供、产、销紧密地衔接起来，使物资储备、成本库存和在制品大为减少，提高生产效率。JIT生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量的浪费，进而暴露出其他方面的浪费，然后对设备、人员等进行汰淘、调整，达到降低成本、简化计划与提高控制的目的。在生产现场控制技术方面，JIT的基本原则是在正确的时间生产正确数量的零件或产品，即准时生产。[3] 二、文献来源与分析
物流管理基本知识 1、物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、 搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 2、物流的价值：时间价值、场所价值、加工附近价值。 3、现代物流的构成要素：输送、保管、流通加工、包装、装卸、信息等六要素。 4、现代物流的作用： A、物流保障再生产过程； B、以尽可能低的物流成本，给客户以尽可能好的物流服务； C、提高效益，增加销售和盈利； D、提高企业的核心能力。 5、物流管理：是指为了以最低的成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、 组织、指挥、协调和控制。 6、物流管理的目的：就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻 求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。 7、物流管理要解决的基本问题：就是把合适的产品以合适的数量和价格在合适时间和地点 提供给客户。 8、我国物流技术高速发展，物流管理水平不断提高表现在以下方面：信息化、自动化、智 能化、集成化。 9、供应链：是围绕一个核心企业，对生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、资金流、 信息流进行整合，将供应商、制造商、分销商和有关中间商等各方链接成一个具有整体功能的网络。 10、供应链管理主要涉及到的四个领域：供应、生产、物流、需求。 11、供应链的四个流程：物资流通、商业流通、信息流通、资金流通。 12、供应链管理环境下物流的特点： A、物流和物流业大大扩展； B、信息量大大增加，透明度提高； C、物流网络规划能力增强，物流作业精细化； D、物流过程高度协调。 13、供应链管理的目的：提高整个供应链运行速度、效益及附加值，为整个供应链上的所有贸易伙伴带来巨大的经济效益，实现“整体大于部分之和”的目标。 14、第三方物流：是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。第三方物流又叫合同制物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。 15、第三方物流的特征： A、合同承包； B、个性化服务； C、多样化、复杂性、随机性； D、规模化、专业化；
目录 目录 (1) 一、一些常见缩写 (2) 二、入场物流运输的几种模式简介 (2) 三、混合运输的特点 (3) 四、循环取货 (3) 1、循环取货（milk-run） (3) 2、前提 (3) 3、三个软件 (3) 4、循环取货流程： (4) 5、突发问题 (5) 五、同步供货 (5) 1、同步供货 (5) 2、同步供货的条件 (6) 3、可行性的验证 (6) 4、运行规则 (7) 六、模块化供应的实施 (7) 1、模块化设计生产 (7) 2、优点及基础 (8) 3、供应方式的实现方式 (8) 4、缓存区的布置 (9) 七、入场物流的一些细节 (9) 1、影响入厂物流规划的3个关键因素 (9) 2、零部件的分类以及相应的运输策略 (10) 3、入厂物流运行模式建立的原则 (10) 4、系统设计时应考虑的因素 (11) 5、一个基本的物流配送模式 (12) 6、接收物流、配送物流、返回物流 (12) 7、物流规划中的各种技术 (12) 8、入场物流的几个常见活动及其相应准则 (13)
一、一些常见缩写 RDC：零部件再分配中心 CC：零部件集散中心 SCM：上海通用汽车 3PL/TPL：第三方物流 CMC：Container Management Center ，空箱管理 JIS：just-in-sequence，有排序供应。是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维 SPS：set parts supply，丰田汽车生产方式中的Set Parts Supply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown) 则是半散件组装，一部分总成是现成的； DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。 二、入场物流运输的几种模式简介 1、JIT看板模式。这是一种从日本丰田汽车引进和推广而来的物料拉动模式，其基本 原理就是用看板跟踪生产物料实际消耗情况，并根据消耗完毕的看板由物流人员进 行拉动循环补料，尽量减少生产线边及库房物料积压。 2、JIS(Just in Sequence)看板模式。这是汽车制造业为了适应大规模柔性化生产而发展 起来的物料拉动模式，其基本原理是，在车间生产线同时生产多车型、多颜色、多 配置汽车的情况下，对各种专用件、颜色件要求按上线车身顺序组织物料。在具体 操作上，事先向物流部门提供上线车身顺序，物流部门通过系统将车身顺序分解为 物料需求顺序，并将这些物料按顺序放在专用的工位器具内，以便车间工人按顺序 拿取零部件进行装配。 3、VMI((Vendor Management Inventory)仓储配送模式。这是目前汽车制造企业为了降 低自身库存压力和市场风险，同时也是零部件供应商为了提高JIT、JIS供货能力，由供应商在汽车厂附近租用库房，或使用统一由第三方物流管理的物流配送中心，通过供应商零部件的JIT仓储配送为制造企业生产提供物料上线服务。供应商零部 件在交达汽车生产车间前的资产所有权仍归供应商。也就是说，在这种模式下，零 部件在送达汽车生产车间之前，供应商对其零部件库存拥有管理权利。 4、Milk Run循环取货模式。这是一种流行于日本汽车制造企业的零部件入厂物流模 式，即由汽车制造企业自己或委托第三方物流公司按照生产需求和采购订单，根据 事先的时间安排与物流线路规划，到多个供应商工厂上门循环取货，最后再回到汽 车制造工厂。通过这种模式，降低了工厂库存，也提高了物流资源利用效率，从而 降低了物流成本。 5、Cross Docking模式。这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和 远程小批量零部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处 理或不做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式 的主要优势在十提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能力。
物流基础知识 【基础知识】 1、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。 2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。 3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。 4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。 5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。 6、常见的供应链管理方法有6R和ECR两种。 7、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。 8、物流系统的首要目标是服务性。 9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。 10、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。 11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。 12、实现仓储合理化的途径有ABC控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。 13、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。 14、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。 15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。 16、有一种特殊的包装技术，也就是防虫包装技术，它一般分为五种，收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。 17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准和物流硬件标准。 18、所谓“5S”包含服务性、快捷性、面积和空间、库存控制和规模适当化五个方面。 19、供应链管理主要涉及四个领域，需求、供应、生产计划和物流。 20、运输按作用分集货运输和配送运输。 【名词解释】 1、第三方物流：是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 2、宏观物流：又称为社会物流或国民经济物流，是指在社会在生产过程中，国民经济各部门之间、区域之间以及国家之间的物流活动。具体地说，他又包括国际物流、区域物流和部门物流三种形式。 3、物流成本：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 4、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。 5、物流系统的功能要素： 6、仓储管理：对库存物品和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。 7、配送中心：从事配送业务的物流场所或组织。 8、流通加工：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等简单作业的总称。 9、物流：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。 10、物流管理：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。
物流管理的定义物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流的概念 解释一： 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 解释二： 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 解释三： 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 解释四： stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。 物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心；
物流管理基础知识 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
物流管理（L o g i s t i c s M a n a g e m e n t）物流管理的定义 物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。 实施物流管理的目的 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。 物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行
组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 物流管理的发展经历 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
汽车零部件物流常用术语 RDC：零部件再分配中心 CC：零部件集散中心 3PL/TPL：第三方物流 CMC：ContainerManagement Center ，空箱管理 JIS：just-in-sequence，有排序供应。是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维 SPS：set partssupply，丰田汽车生产方式中的SetParts Supply（零部件供应区域） KD：knockdown，指散件组装。KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown)则是半散件组装，一部分总成是现成的； DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装生产中，车身整体进口，安装车轮后出厂。 KLT：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。所以也主要出现在CKD的包装中，国内基本不用。通常来说小于（600x400x280）这个尺寸的都称为KLT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SLT了，通常只能用叉车叉运；而SLT和GLT的区别就是，GLT是规则的符合某种模数要求的包装，SLT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。 GLT：大料箱 SLT：特大料箱 汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流一般可分为进口sKD及cKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。 CKD(CompletelyKnock Down)：全散装件，CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。 产前物流：主要包括供应商零部件运输物流和零部件仓储物流，部分合资汽车企业还要涉及国际物流以及零部件配送上线等。包括供应商批量送货、供应商顺序供货（顺引）、主机厂集货（集荷便）等三种入厂物流模式。 供应商批量送货：供应商根据主机厂的订单计划送货。 供应商顺序供货（顺引）：供应商按照生产线车辆生产顺序向工厂输送零部件。 Milk-run：循环取货策略，日本又称之为主机厂集货（集荷便）集荷便，起源于英国解决牛奶运输问题发明的取货策略，为闭合式运输系统。其特点在于由要货
物流管理知识点 第一章绪论 物流： 物流是指物品从供应地到接收地的物体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理东基本功能实施有机结合。 物流管理： 为达到既定的目标，对物流的全过程进行计划、组织、协调和控制。 物流与运输的关系： 1、物流与运输是系统和要素之间的关系，物流是一个系统，运输是物流系统的功能要素或者说子系统。 2、运输是实现物流目的的手段。在保证物流目的实现的前提下，运输距离越短越好。现代物流对于服务的要求可以用5R（5个“合适”）来表示，即将合适的产品，以合适的数量和合适的价格，在合适的时间送达合适的地点。 3、传统的运输活动、运输管理重视的是运输本身的合理化，并没有将其同物流系统整体的合理化结合在一起。 4、物流管理是运输化发展到一定阶段的产物，物流概念和物流管理都是现代运输网相当完善以有才出现的，他们对应着发达国家已经进入完善运输化的阶段。 5、货物运输系统正在逐渐融为社会物流体系额一个有机组成部分。 6、交通运输与社会生产的物流结构是相互影响的。物流结构的变化对运输体系不断提出新的要求，而运输业的进步则更是从一开始就决定了物流体系的变化。 物流的三要素： (1) 流体。流体是指物流中的“物”。物流中的“物”都要经过运输等形式实现空间的转移。因此总的来说，“物”是处于不断流动状态的。社会属性和自然属性是流体的两个基本属性，社会属性是指其所体现的价值，以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系。自然属性是指其物理、化学、生物属性。(2) 载体。载体是流体借以流动的设备和设施。载体分为两类，一类是直接盛载并运送流体的设备，如车辆、飞机等装卸搬运设备；另一类是指基础设施，如铁路、公路、港口等。(3) 流向。流向是指流体从起点到终点的流动方向。三者缺一不可! 物流经济学说： 物流学科产生的基础： 现代物流的特征： 1、系统化。 2、总成本最小化。 3、信息化。 4、技术手段现代化。 5、服务社会化。 6、管理专门化。 7、电子化。 8、快速反应化。 9、网络化。10、柔性化。11、标准化。
物流基本知识结构 物流是现代社会赖以存在的基本经济活动之一，被喻为“第三利润源泉”；谁掌握了物流，谁就掌握了市场。 第一节物流定义 按照目前被普遍认同的由美国物流管理协会在1985年所下的定义：“物流是以满足客户需求为目的的，为提高原料，在制品，制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而对其进行的计划，执行和控制的过程”。换句话说，物流是这样一个过程，这个过程是存货的流动和储存的过程，是信息传递的过程，是满足客户需求的过程，是若干功能协调运作的过程，是提高企业运营效率和效益的过程。总之，物流是一个规划、管理和控制的过程。 物流相应的基本活动包括：需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理，工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址，零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和报废产品的回收处理等。 第二节物流的理念 具体来说，物流的基本理念包含如下一些内容： 1．物流是制造商的产品工艺流程通过物料采购和实物分配这两个功能性活动分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的一体化供应链，因此，物流也是以制造商为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关信息流协调供应商和客户行为的协作性竞争体系或市场竞争共同体，物流企业是服务供应商。2．物流管理的核心是在供应链中流动的存货。所以物流管理在本质上是对存货资产的管理。这是企业理解物流体系，把握物流过程的关键所在。一般来说，企业存货的价值占企业资产总额的25%左右，占企业流动资产的50％以上。因此，控制存货的数量，形态和分布，提高存货的流动性就成了企业可追求的“第三利润源泉”。所以也有学者从企业资产运营的角度，把物流解释为是对供应链中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。因此，物流企业必须为制造商的存货管理提供解决方案。 3．物流系统的功能目标是满足客户需求。因此，从客户服务的角度来说，也有学者把物流定义为：要以正确的成本（right cost）和正确的条件(right condition)，去保证正确的客户(right customer)在正确的时间（right time）和正确的地点(right location)，对正确的产品(right goods)的可得性，即物流的6Rs概念。所谓产品的可得性，就是在客户想要得到产品时可能面临的时间和空间的距离问题。实际上，产品的可得性不仅是对物流系统功能评价的首要指标，也是物流系统优化的最主要目标。 4．存货资产必须在运动中创造价值而又不能不包含必要的停顿，因此物流管理的两个最主要的范畴，也是对产品的客户可得性影响最大的两个因素，而存货维持成本则要占物流总成本的37％左右。所以，许多人也常把物流等同于一般的仓储和运输业务。 5．存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的。正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以，任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流产业中去。物流服务具有可传递性。 6．由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引入物流的系统管理，形成了“供
《物流过程对汽车零部件防护与清洁度控制》 1..目的 为了在物流过程中对汽车零部件得到有效防护，使上汽集团乘用车各工厂基地物流内、外仓库有统一的零件防护标准，提升产品质量，满足客户需求，使产品达到规定的寿命，不使产品在制造、使用、维修过程中因污染而缩短零件的使用寿命，并对零件的有效监督与管理，特制定本清洁度控制方法。 2.范围 适用于上汽集团乘用车各生产基地的物流过程中各工厂内、外仓库（含VMI）对总装、车身车间零部件防护与清洁度的控制与管理，油漆、动力总成车间零件的清洁度要求更高，不计入此范畴。 3.定义 清洁度是指汽车零件、总成和整机（发动机）特定部位被杂质污染的程度。用规定的方法从规定的特征部位采集到杂质微粒的质量、大小和数量来表示。这里所说的“规定部位”是指危及的特征部位。这里说的“杂质”，包括产品制造、运输使用和维修过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。 4.职责 现场物流（含内、外库收货人员）负责目视检查包装器具外观有/无防护盖、塑料膜、袋、套等防护材质，目测检查残留在零件表面的比较大而明显的颗粒、斑点、锈斑等污染，发现不符项，现场立即分析、整改，现场物流人员仅对零件外观清洁度负责； 现场物流（含内、外库）无法解决的清洁度问题，有责任通知相关物流包装工程师，由包装工程师对不合格项的供应商进行后续问题的整改、监督、跟踪、落实，直到问题解决； 仓库管理负责人（含内、外库）严格按照精益生产的5S管理要求，保持库房整洁、清洁，目视化管理清晰，零件定置定位管理合理； 5.零件防护的运输车辆要求 为上汽集团乘用车公司供应生产零件的车辆，只可选用封闭式运输车辆，具体要求如下： 双开门厢式飞翼车，车厢顶端离地距离不高于； 后进式集装箱卡车，集装箱20，标箱与40，标箱/高箱，车厢顶端离地距离不高于； 6.零件防护的装卸道口环境与场地要求 物流内、外仓库装卸道口的环境要求，道路畅通、清洁，地面是不宜飞沙扬尘的道路/道口，户外装卸设备建议使用电瓶叉车装卸货物，在环境条件无法保证飞沙扬尘的情况下，物流道口管理人员必须采用洒水方式，避免地面扬尘，必要时（视情况而定），可间隔重复洒水，保持地面湿润，以不扬尘为宜。 易扬尘的道口。要洒水 7.库房地面要求（含内、外库） 为了保持室内地面清洁，库区整洁，地面必须是采用下面任何一种不宜扬尘的地坪： 1.非金属骨料耐磨硬化地面； 2.金属骨料耐磨地面； 3.环氧树脂处理地面； 4.固化处理地面； 5.或打蜡地面； 这是最基本的仓储环境硬件，不符合此条件的库房，必须整改。对于没有湿度要求的储存零件，若地面暂时不能整改的，必须定期洒水，清扫，以不扬尘为宜；
物流管理的定义 物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 物流的概念 解释一： 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 解释二： 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 解释三： 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 解释四： stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。 物流管理主要有4个特点 （1）以实现客户满意为第一目标； （2）以企业整体最优为目的； （3）以信息为中心； （4）重效率更重效果。 解释五： （1）日本综合研究所，《物流手册1981》中的物流概念：“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”
汽车零部件入厂物流浅析 摘要 随着汽车市场的竞争，汽车制造企业面对越来越大的成本压力，优化供应链，提高供应链效率，发掘第三利润源泉，成为汽车制造企业的选择。 在汽车供应链管理领域，零部件的入厂物流为其最关键的环节。入厂物流环节的优劣，直接决定了整个供应链的质量和成本。在当前激烈的市场竞争前面，为提高物流质量，降低物流成本，汽车制造企业针对零部件入厂环节进行了不断的创新和实践。但是我国在入厂物流的实践方面还存在一定的差距。本文正是基于此，在借鉴前人的研究成果以及各厂家实践的基础上，对零部件入厂物流环节做出了进一步的研究:包括入厂物流服务模式的选择和运行模式的构建、实施。希望能对我国的汽车制造业优化入厂物流环节有一定的借鉴意义。关键词:混合生产方式;入厂物流服务模式;混合入厂物流运行模式 1. 2. 1汽车零部件入厂物流基本概念 汽车零部件是汽车发展的核心，汽车零部件的种类繁多，如传动类:内球笼，外球笼，半轴，半轴油封，轮鼓轴承等;制动类:刹车碟，刹车分泵，刹车皮，刹车皮支架，刹车油管，刹车总泵，刹车ABS系统等;转向类:直拉杆，直拉杆球头，横拉杆，横拉杆内球头，横拉杆外
球头，防尘套等，另外还有悬挂类、灯类、仪表类、点火类等等。一辆车一般都有一两万个汽车零部件组成。正式因为汽车零部件的种类繁多，所以才造成了汽车零部件入厂物流繁杂和专业性。 汽车零部件入厂物流(Inbound logistics)的概念并不统一，这里应用这一概念:即指接收、存储并为生产提供资源的相关活动，包括物料的搬运与存储、库存控制、车辆调度及物料容器返回供应商等活动。由此可见，对汽车制造企业而言，入厂物流的主要功能是采集供应商的零备件，并按照主机厂的要求，以最小的成本准时将其送到主机厂，满足其生产要求。 中转仓库是指:当卡车从供应商处集获完毕时，它可能并没有满载或零部件需被送至多个主机装配厂，在这种情况下，零部件先卸在中转仓库，然后再与其它循环取货方式送到中转仓库的零部件一起，按照一定的次序送到主机装配厂。这样可以增加卡车的装载率，实现以JIT的方式把零配件送至主机厂。通过中转仓库还可以提高配送的频率，减少甚至消除主机厂的库存和生产线旁堆积的零部件。中转仓库同传统的仓库不同，只是负责入货出货的中转地，不具备存储功能，因此要尽量缩短物资在其停留的时间。 缓存区:缓存区是指在接收和发出物料作业时所使用的暂时存放区域。此区域的主要保管功能在与进出货物时，物料只是暂时存放并随时准备送到指定的地点，并且物料保管时间不长，处于动态管理状态。而且该区域一般位于主机厂附近。 集货:指通过循环取货、直接取货的方式、和直接送货的方式把
物流管理基础知识 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
物流管理基础知识 主要内容： 前言、电子商务与物流的关系 第一章物流基本概念 第二章物流基本活动 第三章物流管理 前言电子商务与物流的关系 电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式，它集信息流、资金流、物流为一身，物流虽然包含在电子商务之中，但是人们对电子商务过程的认识却往往只局限于信息流、资金流的电子化、网络化，而忽略了物流的电子化过程。 在电子商务中，物流系统的运作效率高低已成为电子商务成功与否的关键因素。大力发展现代物流，企业可以进一步降低交易成本，使得货物运输配送更快捷、高效，从而实现更多的经济效益与社会效益。 第一章物流基本概念 1 物流的定义 当前国内外对物流定义很多，它们各有侧重，有的偏重物流系统组成，有的强调物流功能要素。其中比较有代表性的一种定义为： 物流是指物质实体从供给者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。 2 物流的分类 物流主要的分类方法有以下几种: 宏观物流和微观物流;社会物流和企业物流;国际物流和区域物流。 如果采用第二种分类方法,则物流可被划分为： 1) 社会物流 社会物流是指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。它是一个整体的物流系统。 2) 企业物流 企业物流是指在企业内部范围内物品的流动活动。它又可以区分为五个具体的物流活动，即：生产物流、供应物流、销售物流、回收物流与废弃物物流。 3 供应链概念
汽车零部件物流市场分析 一、国内汽车产业的快速发展带动了国民经济发展，有效推动了汽车物流行业的增长 中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济重要的支柱产业，汽车工业在拉动经济增长、增加就业、增加财税收入等方面发挥着重要作用。 2012年，我国汽车产销双超1900万辆，再度登上全球新车销量第一宝座，每年近2000万辆的市场增量使得汽车产业规模逐年增大。更加利好的是，工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。释放政府意愿、引导社会价值取向，对于汽车产业来讲，这是一个值得关注的大事件。相信必将推动国产汽车企业的发展，改变当前中国汽车格局，同时这也是汽车物流业的机遇。通常汽车行业数据提取以轿车、轻型客车、中型客车、大型客户、微型货车、中型货车、重型货车为依据。 二、长三角区域汽车工业发展 长三角区域为我国规模最大、国际竞争力最强的经济中心和利用全球化资源，辐射长江流域，布局全国增长的动力引擎。在《长三角区域发展规划2010-2010》中，规划描述到：“积极推进上海、南京及浙江的轿车产业发展，形成区域性轿车生产与研发基地，加快形成以扬州为重点的国内主要客车生产基地，同时围绕汽车工业大力发展汽车零部件生产，形成零部件产业集群”。当前，长三角汽车企业数量超过全国汽车企业总数的三分之一，以上海为龙头的汽车产业，其零部件90%来自于江苏、浙江两地。 ?中国汽车行业50强（华东区域含安徽）
?世界知名汽车零部件生产厂商在华动态
三、汽车零部件行业状态物流模式简述 中国2012年汽车零部件产值达20877亿，过去五年保持了年均22%的增长速度，受汽车整车销量增长放缓的影响，未来5年将保持11%的增长速度，具有较高的吸引力。同时，外资主要汽车零部件企业基本都已经完成在中国的―生产本地化；中国汽车零部件销售主要供给国内整车企业。 当前，中国国内的汽车零部件的生产主要集中在长三角（51%）和珠三角（19%），此外在山东、京津、东北、成渝、湖北也有分布；预计未来成渝地区将崛起为第三个重要的汽车零配件生产基地。上海、广州、重庆、长春、北京、沈阳6个城市是我国主要的汽车生产基地，85%的汽车零部件被最终送往这6个城市进行生产 国内一线整车企业（主要指大型合资OEM），都具有系统内部的第三方物流企业。其中日韩系整车企业的排他性最强，很少采用除系统内3PL外的其他企业。美欧系整车企业主要依靠中方合资伙伴系统内的企业，但具有相对的开放性。二线整车企业（主要指国内独立品牌整车企业）基本都没有系统内的3PL，通过竞标或其他方式公开选择第三方物流伙伴。
汽车行业入厂物流模式分析
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汽车行业入厂物流模式分析 一、国内汽车物流现状 随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣,越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。 当市场供大于求时,价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%,日本仅为５％，而我国国内基本高于１5%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”,具有很大的改善空间。 二、为什么要研究入场物流 在汽车物流体系中,入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤,因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善,对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验,基于 Milk－run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Mｉlk-rｕn 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入Mｉlk－ruｎ入厂物流模式后,不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率,依据其财务报告可知,采用Ｍilk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。由此可知,加强对Miｌk－ruｎ理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 三、目前国内主要的入场物流模式
物流管理的基本知识 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
物流管理的基本知识 目录 物流管理的基本知识
第一节物流概述 一、物流的概念 早期的“物流”译自英文Physical Distribution（实体分配）“物的流通”，简称PD。简单地说，早期的物流概念就是指商品实体的储存与运输，即商品的空间位移。20世纪80年代物流的概念普遍用Logistics取代PD。“Logistics”的愿意为“后勤”，这是第二次世界大战中，军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词。它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。1985年美国物流管理协会正式将名称National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management。从而标志现代物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。 人们在不同的时期，处于不同的发展阶段，对物流的认识也有所不同。因而，在不同的角度对物流下了不同的定义。同时，随着经济和社会需要的发展，对物流的概念和定义也更加完善。 日本学者林周二对物流的定义是：“物流是包括物料的废弃与还原，联结供给主体与需要主体，克服空间与时间距离，并创造一部分形质效果的物理性经济活动。具体包括运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动以及有关的信息活动。” 德国学者R 尤尼曼对物流所下的定义是：“物流是研究对系统的物料流（material flow）及有关的信息流（information flow）所进行的规划与管理的科学理论。”
汽车行业入厂物流模式分析 一、国内汽车物流现状 随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。 当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%，日本仅为5%，而我国国内基本高于15%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。 二、为什么要研究入场物流 在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于 Milk-run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Milk-run 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入 Milk-run入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用 Milk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。由此可知，加强对 Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 三、目前国内主要的入场物流模式 在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking 模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。 1. Milk run循环取货 预先设计运输线路及窗口时间，取货车辆在规定的时间离开，在规定的时间到达每个供应商处，从供应商处运送零件至主机厂和从主机厂返回空盛具至供应商处。具体运作模式如图2-1所示： 图2-1 Milk run模式运作图 Milk run循环取货具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，它具有以下优点： （1）有利于空盛具的周转及回收