XX隧道
超前地质预报施工专项方案
XX铁路工程指挥部一分部
20 年月日
目录
1、编制说明 (2)
1.1编制依据 (2)
1.2编制范围 (2)
2、工程概况 (2)
2.1自然地理概况 (2)
2.2地质构造 (2)
2.3水文地质 (3)
2.4不良地质 (3)
2.5地震震动参数 (4)
3、超前地质预报目的及内容 (4)
3.1超前地质预报目的 (4)
3.2超前地质预报的内容 (4)
4、超前地质预报工艺及方法 (6)
4.1地质调查法 (6)
4.2地质雷达探测法 (9)
4.3超前钻探 (9)
4.4预报成果分析及处理 (10)
4.5超前地质预报工艺流程 (10)
5、超前地质预报资源配置 (10)
5.1超前地质预测预报组织机构 (10)
5.2超前地质预测预报仪器设备 (11)
6、超前地质预报质量保证措施 (12)
1编制说明
1.1、编制依据
⑴、国家和铁道部现行的规范、标准、文件；
⑵、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）；
⑶、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；
⑷、新建铁路织金至纳雍线招标图；
⑸、现场踏勘调查获得的有关资料；
⑹、招、投标文件及施工合同；
⑺、我单位拥有的科技成果、工法和现有的企业管理水平、劳力
及设备技术能力，以及所积累的丰富的类似工程施工经验；
1.2、编制范围
新建铁路织金至纳雍线Ⅱ标XX隧道，隧道起讫里程：D1K26+834—D1K28+782，全长1948m，主要工作内容包括上述里程范
围内的洞身地质调查、超前钻探、物探法超前地质预报相关工程
2工程概况
XX隧道地处纳雍县，全长1948m，中心里程D1K27+808，进口里程D1K26+834，出口里程D1K28+782。属中山地貌，地形起伏较大，
海拔高程1341～1546米，最大高差205米，最大埋深约195米，山体植被较发育，多为松林及灌木丛，山坡地形较矮。交通条件一般。
2.1、自然地理概况
隧道地处中高山地貌，坡上植被较发育，多为松树林，局部山坡
被垦为旱地，灰岩段溶蚀洼地多分布有居民，且部分坡顶也有村民居住，可溶岩段落开挖应避免大量抽排地下水，形成地表塌陷和村民用水枯竭。隧道进口端位于菁门口村，出口位于龙场村附近，进出口附
近民房较多。可溶岩段落开挖应避免大量抽排地下水，形成地表塌陷和村民用水枯竭。
2.2、地质构造
隧道长度范围内，上覆第四系坡残积粉质黏土、下伏基岩为峨眉山玄武岩，二叠系下统茅口组上段灰岩，二叠系下统栖霞组灰岩，二
叠系下统梁山组石英砂岩、泥岩夹煤层、炭质页岩。
隧址区地质构造复杂、地层岩体破碎。区内地层总体上呈单斜，
地层总体上倾向北东，线路与岩层整体定向一般呈小角度相交。
2.3、水文地质
隧址区域内存在地表、地下水情况如下：
1、地表水
地表水主要为稻田水、池塘水及季节性溪沟水，有个别沟槽四季有水，水量随季节变化较大，以大气降水补给为主，融雪和地下水补
给为辅。
2、地下水
（1）孔隙水
赋存于局部冲沟沟床及坡麓松散堆积层，接受大气降水和地表水补给。由于堆积物分部零星，厚度不大，除冲积层内孔隙水受地表水
补给而含水量大外，其余地段孔隙水补给差，径流排泄条件好、含量少。
（2）基岩裂隙水
赋存于基岩各类结构面内，主要接受大气降水的补给。测区丰
富的降雨为裂隙水提供了良好的补给条件。因受构造影响程度不同导致裂隙发育程度不同，富水条件差异较大，由于段内断裂发育，受构
造影响，段内基岩节理裂隙坡发育，有赋存水的空间，总体看隧道基
岩裂隙水较发育。
（3）岩溶水
主要赋存于可溶岩的溶孔，溶蚀裂隙中，通过洼地、竖井、落水洞、溶洞汇集大气降水的补给，以岩溶下降泉，暗河的形式排出地表。这类地下水含水量丰富。隧区灰岩地段有较多溶洞，且有暗河发育，
岩溶水丰富。
2.4、不良地质
1、岩溶
隧道洞身D1K26+835-D1K28+610段为可溶岩，主要为可溶岩内发
育溶洞、岩溶管道。根据调查，隧区内岩溶现象很发育，主要表现为
多外溶洞，大多为无水溶洞。
2、瓦斯
隧道洞身出口端穿越含煤地层，加之基岩很破碎，节理裂隙很发育，故梁山组煤系地层的瓦斯仍可能有少量通过裂隙滥入隧道。
3、顺层
岩层走向与线路夹角32°，横断面方向视倾角59°，纵断面方向视倾角33°，故隧道洞身顺层，进口仰坡顺层，但由于真倾角大，
对开挖进出口边坡影响较小，对进口端仰坡有一定影响。
4、危岩落石
隧道进口左侧存在危岩落石，方量不大，建议清除即可。
2.5、地震震动参数
隧道内地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。3超前地质预报目的及内容
3.1、超前地质预报目的
通过地质超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状、含水情况及围岩结构的完整性，从而为优化隧道
施工方案提供依据，为预防隧道突水、突泥、岩溶、软弱破碎围岩(含断层破碎带)、煤层瓦斯等可能形成的灾害性事故及时提供信息，使
施工提前做好准备，避免损失。
通过预报，可以了解掌子面前方短距离内的工程地质条件、围岩级别，为正确选择开挖断面、支护设计参数和施工方法提供依据。
隧道超前地质预报对于安全科学施工，提高施工效率，缩短施工周期，避免重大事故损失，具有重大的社会效益和经济效益。
3.2、超前地质预报的内容
本超前预测重点段落:
岩性接触带地段及出口含煤地层段。
重点内容:
a、地下暗河的形态、分布位置、规模、发育程度、发育规律及
地下水的赋存情况；b、岩溶发育程度、岩溶水赋存情况；c、隧道围岩级别变化趋势，d、出口段煤系地层煤层、瓦斯赋存情况。
本隧应采用以地质调查法为基础，超前钻探法为主，结合多种物探手段进行超前地质预报，并采用宏观预报指导微观预报、长距离预报指导中短距离预报的方法。全隧道采用C类超前地质预报。
超前地质预报类型表
类型采取方法
A类：
极易发生突水，涌泥段1、地质调查法2、物探法（地震反射法+红外探测法+地质雷达探测）3、超前钻探法（超前钻孔5孔+加深炮孔5~7孔））
B类：
物探显示异常地段、受岩溶竖井影响段、可溶岩与非可溶岩接触带，非可溶岩断层破碎带1、地质调查法2、物探法（地震反射法+红外探测法+地质雷达探测）3、超前钻探法（超前钻孔3孔+加深炮孔3~5孔））
C类：
可溶岩一般地段或地表环境要求较高的非可溶岩地段1、地质调查法2、物探法（地质雷达探测）3、超前钻探法（超前钻孔1孔+加深炮孔3孔））
D类：非可溶岩一般地段1、地质调查法2、物探法（地质雷达探测）
注：B、C、D类通过超前物探若发现异常，应增设超前钻孔验证地质异常地段，正洞不小于5孔。
超前地质预报数量表
类型C类合计
长度m 1948 1948
地质调查法地质调查m 1948 1948 地质素描m 1948 1948 地质作图m 1948 1948
超前钻探法加深炮孔m 7792 7792 超前钻孔
孔数78 78
m 2340 2340
物探法地质雷达次数78 78 m 2340 2340
基地探测m 1964 1964
4超前地质预报工艺及方法
4.1、地质调查法
地质调查法包括隧道地表补充地质调查和洞内地质素描。
1、隧道地表补充地质调查
⑴、对已有的地质勘查成果的熟悉、核查和确认。
⑵、底层岩性在隧道地表的出露及接触关系，特别是对标志层的熟悉和确认。
⑶、断层、褶皱、节理密集带等地质构造在隧道地表的出露位置、规模、性质及其产状变化情况。
⑷、地表岩溶发育位置、宽度及其产状变化情况。
⑸、人为坑洞位置、走向、高程等，分析其与空间的关系。
⑹、煤层、石膏、膨胀岩、含石油天然气、含放射性物质等特殊
地层在地表的出露位置、宽度及其产状变化情况。
⑺、根据隧道地表补充地质调查结果，结合设计文件、资料和图纸，核实和修正超前地质预报重点区段。
2、洞内地质素描
隧道内地质素描是将隧道所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量、煤层、溶洞等准确记
录下来并绘制成图表，是地质调查法的一部分，包括开挖工作面地质素描和洞身地质素描。隧道内地质素描主要内容：
⑴、工程地质
地层岩性：描述地层时代、岩性、层间结合程度、风化程度等。
地质构造：描述褶皱、断层、节理裂隙特征、岩层产状等。断层
的位置、产状、性质、破碎带的宽度、物质成分、含水情况以及与隧
道的关系。节理裂隙的组数、产状、间距、充填物、延伸长度、张开
度及节理特征、力学性质，分析合特征、判断岩体完整程度。
岩溶：描述岩溶规模、形态、位置、所属地层和构造部位，填充
物成分、状态、以及岩溶完整程度。
特殊地层：煤层、沥青层、含膏盐层、膨胀岩和含黄铁矿层等应
单独描述。
人为坑洞：影响范围内的各种坑道和洞穴的分布位置及其与隧道
的空间关系。
地应力：包括高地应力显示性标志及其发生部位，如岩爆、软弱
夹层挤出、探空饼状岩芯等现象。
塌方：应记录塌方部位、方式与规模及其随时间的变化特征，并
分析产生塌方的地质原因及其对继续掘进的影响。
描述有害气体及放射性危害源存在情况。
⑵、水文地质
地下水的分布、出露形态及围岩的透水性、水量、水压、水温、
颜色、泥砂含量测定，以及地下水活动对围岩稳定的影响，必要时进
行长期观测。地下水的出露形态分为：渗水、滴水、滴水成线、股水（涌水）、暗河。
水质分析，判定地下水对结构材料的腐蚀性。
出水点和地层岩性、地质构造、岩溶、暗河等的关系分析。
必要时进行地表相关气象、水文观测，判断洞内涌水与地表径流、降雨的关系。
必要时应建立涌突水点地质档案。
⑶、围岩稳定性特征及支护情况
记录不同工程地质、水文地质条件下隧道围岩稳定性、支护方式以及初期支护后的变形情况。发生围岩失稳或变形较大的地段，详细
分析、描述围岩失稳或变形发生的原因、过程、结果等。
⑷、隧道施工围堰分级
⑸、影像
隧道内重要的和具代表性的地质现象应进行摄像或录像。
3、超前地质预报地质调查资料编制内容
⑴、地质调查法预报报告
⑵、开挖面地质素描图
⑶、隧道洞身地质展示图
⑷、地质复杂地段纵、横断面图
⑸、地质检测与测试资料
⑹、有关影像资料
4、地质调查实施要点
⑴、施工中根据掌子面开挖揭示的地质条件及部分炮孔加深
2-3m的探测情况，对地层岩性特征、岩体破碎程度、地下水发育情况、结构面性质、支护变形特征等进行地质素描
⑵、对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描(观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志)，给予准确定名，测量岩层产状和厚度。
⑶、测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。
⑷、将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层(岩层)层序中的位置和层位。
⑸、施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容
包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂
隙发育程度(产状、间距、长度、充填物、数量)、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时
定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。
⑹、及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报专管地质工作的项目副总工程师，以利采取有效的防护措施。
⑺、地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖
工作面地质调查记录表；检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录；查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹；地表水位有无异常变化。
4.2、地质雷达探测法
地质雷达是基于电磁波在有效介质中的传播特性工作的。发射天线发出微波频段的电磁波后，遇到不均匀介质或介电常数有差异时会
发生反射，反射信号由接收天线接收记录，经微机处理形成雷达剖面图。解译人员对雷达剖面图进行解译分析，提出掌子面前方不良地质体的位置和规模。该法对30m范围内的不良地质体，尤其是含水地
质体探测效果好。
地质雷达主要预报范围掌子面前方30m，25m/循环，搭接5m。
4.3、超前钻探
超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方
法，也是对其它探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指
标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水、气状况等
诸方面的资料。
本隧道采用单孔水平钻探取芯，地质预报类型C类：设计单孔，孔深一般30m，25m/循环，搭接5m。采用地质钻机接杆钻孔。
为防止遇高压水时突水失控，开孔采用φ120钻头，孔内放入3.0m长的φ108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧环脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及时封堵并注浆。钻孔时作业平台要求平稳、
牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报
前方水文、地质情况。
加深炮孔探测：在隧道开挖工作面上钻小孔径浅孔探测前方地质情况，在每一爆破循环钻设炮孔时布设
3个加深3m 以上作为探测孔。4.4、预报成果分析及处理
地质预测预报的结果由地质工作室进行汇总，原始资料上报设计单位。在综合分析的基础上，编写综合超前地质预测预报成果，对各种岩性进行描述，包括岩体应力、应变特征。
量化岩体参数、综合确定围岩级别，对不连续界面、层面的构成进行细化，着重查清地质构造、岩溶、断层破碎带。同时查明地下水循环规律和水流动特征以及地下水化学成份等。
同有关专家对提交的成果进行再次分析，
对可能出现的地质问题
提出必要的安全措施，以指导现场施工。
根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。
4.5、超前地质预报工艺流程
隧道超前地质预报工艺流程图
5 超前地质预报资源配置
5.1、超前地质预测预报组织机构
隧
道
围
岩物
探
方
法钻探方法传统地质方法地质雷达原始资料掌子面素描地质分析
加深炮孔
超前钻孔探测资料判释，提出预报意见和工程措施建议
由工程部组织实施，纳入施工工序管理，并根据预报结果，及时反馈设计单位，调整设计、改变施工方案。
在设计单位提供的地质资料和施工补充勘探的基础上，
将超前地质预测预报工作纳入到隧道施工的正常工序中，以探明前方围岩的变化情况，预测施工中可能出现的地质灾害。及时修改、补充和完善隧道施工设计，为隧道的施工提出措施建议，避免重大事故的发生，保证施工的顺利进行。
项目总工程师任组长：全面负责综合测试与超前地质预报工作，直接向项目经理负责；
项目部副总工程师任副组长：组织工程地质、水文地质、物探及试验等专业组成人员进行超前地质预报日常工作；
工程地质：负责隧道工程的地质超前预报和调绘、监测以及测试、试验资料的分析、研究，提出施工措施建议；
水文地质：负责水文地质调绘、测试及隧道涌水量的预测与环境水文地质评价；
物探专业：负责物探测试工作；
试验专业：负责岩、土、水样的测试、试验工作。
超前地质预测预报组织机构图
5.2、超前地质预测预报仪器设备
序号仪器设备及型号数量备注
组长：总工程师
副组长：副总工程师
工
程
地
质水文地质试验专业
物探专业
1 地质雷达SIR2000或CR-20B 1台
2 水平钻机MK-5 6台
3 数码相机canon 2部
4 计算机4台
5 打印机2台
6 汽车2辆
7 地质罗盘6部
6超前地质预报质量保证措施
坚持标准，严格规范；严谨合同，履行承诺；健全机制，落实责任；依靠科技，强化管理；内实外美，全面创优。以促进技术进步和
提高工程质量，服务现场施工为宗旨，攻克工程施工中的重大技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家
科技进步奖项、省部级科技进步奖项。
⑴质量管理组织机构
成立工程质量管理领导小组，以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。具体质
量管理工作由相关职能部门负责实施，小组定期对现场施工质量进行检查、反馈、整改、优化。
⑵、质量控制措施
按照超前地质预报实施性施工组织所制定的各项技术指标的要
求，严格技术交底，做到目的明确、清晰地开展地质预报工作，进行
预报工作，使预报质量得到有效的控制，从而切实保证预报的精度和质量。各种方法的质量保证措施如下：
地质描述在每炮后应及时进行，对掌子面、边墙、拱顶及底板围
岩的工程地质及水文地质特征进行详细描述，描述要真实贴切，并辅
以适当的图形、图片。在开挖60m后，及时对素描资料进行汇总，并形成展示图。
地质雷达现场测试时应清除或避开侧线附近的金属物等电磁干
扰物，当不能清除或避开时应在在记录中注明，并标出位置。支撑天
线的器材应选用绝缘材料，天线操作人不应配带有金属成分的物件，
并应于工作天线保持固定的位置，测试的过程中应保持工作天线的平
面与探测面基本平行，距离相对一致；连续测量时，应先进行点测与
连续测量对比实验，并选定连续测量效果与点测效果相近的天线移动
速率。天线的移动速率应均匀，并与仪器的扫描率相匹配；记录标注
应与侧线桩号一致，采用自动标注时，应避免标注信号线的干扰；采
用测量轮廓标注时，应每间隔一定距离校对一次。
超前钻孔前应进行详细的技术交底，根据需要探明那些地质问题而设计钻孔参数。钻孔时应严格按照交底操作，钻进过程中对钻进速度、岩粉及冲洗液变化情况、卡钻情况、地下水情况等做详细记录，
如特殊情况，需进行钻孔取芯。
严格遵照高密度电法探测的现场数据采集程序，严格做到接收器耦合完好，数据线连接完好。
在各项现场采集工作结束后，内业数据分析、处理以及报告编写应及时，成果报告应有编制、复审核。
成果报告及时提交给业主及施工单位，做到信息化施工。把预报、检测结果与实际开挖情况进行对比，不断总结，调整各种参数、方案
组合等，对预报进行修正，提高准确性。
新建张唐铁路ZTSG-6标段 （DK356+100～DK365+570） 半壁山隧道超前地质预报实施方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局张唐铁路ZTSG-6标项目部第二项目队 二O一一年三月
新建张唐铁路ZTSG-6标段 （DK356+100～DK365+570） 半壁山隧道超前地质预报实施方案 编号： 版本号： 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局张唐铁路ZTSG-6标项目部第二项目队 二O一一年五月
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、地质概况 (1) 4、地质复杂程度分级 (2) 5、实施超前地质预报的目的 (3) 6、具体预报方法 (4) 6.1隧道内地质素描 (4) 6.2加深炮孔探测 ................................................................. 错误！未定义书签。 6.3弹性波反射法（TGP206） (5) 6.4超前地质钻孔 (7) 7、仪器设备的配置 (9) 8、超前地质预报人员的配备 (10) 9、预报结果分析处理 (10) 10、超前预报实施保证措施 (10) 10.1、提高预报精度的措施 (10) 10.2、为准确预报提供人员、技术保证 (10) 10.3、采取有针对性的科学合理的预测预报程序 (11)
半壁山隧道超前地质预报方案 1、编制依据 铁路工程测量规范（TB 10101-2009） 铁路隧道监控量测技术规程（TB 10121-2007） 铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【2008】105号） 半壁山隧道相关设计文件 中铁四局张唐铁路项目经理部隧道超前地质预报方案 2、工程概况 中铁四局ZTSG-6标半壁山隧道位于承德市兴隆县境内，进口里程为DK358+835，出口里程为DK361+893，全长为3058m，Ⅱ级围岩755米，Ⅲ级围岩957米，Ⅳ级围岩816米，Ⅴ级围岩530米。隧道进口至DK358+850为10.5‰的下坡，DK358+850至隧道出口为9.5‰的下坡，包含粉砂岩、石英岩、黑云斜长片麻岩、粗面岩等多种岩性，局部地段含有基岩裂隙水。隧道里程内包含四个断层破碎带，里程分别为:DK359+342~DK359+370,DK359+990~DK360+054,DK360+602~DK360+635,DK360+770 ~DK360+806, 破碎带长分别为28m、64m、33m、36m，总长161m。半壁山隧道进出口端均有较长的浅埋段，洞口浅埋段使用V级加强复合式衬砌，进口有151mⅤ级浅埋段采用Ⅴ级加强复合式衬砌，出口218mⅤ级浅埋段采用Ⅴ级加强复合式衬砌。隧道进口位于直线上，出口位于曲线上。进、出口洞门均采用翼墙式洞门。 3、地质概况 工程地质特征: ①地层岩性 隧道范围穿越地层较复杂，洞身范围穿越长城系串岭沟组粉砂，长城系常州沟组二段石英砂岩，长城系常州沟组一段含砾砂岩，印支期粗面岩，太古界单塔子群片麻岩。另外山涧沟底部多有第四系全新统坡洪积层角砾土，因洞身未揭露，仅在隧道进口分布薄层，厚1.0~2.0m。 ②地质构造 a.区域地质构造特征 本隧道区大地构造位置处于华北地台北缘燕山台褶带（班内造山带）中段，
隧道超前地质预报施工方案 1 编制依据 1)《高速铁路隧道工程施工技术指南》( 铁建设【】241号) 2) 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工 有关技术规定的通知》铁建设( ) 120号; 3) 《时速250公里铁路双线隧道复合式衬砌》图号: 西成贰 隧参03; 4) 《隧道施工工法》图号: 西成贰隧参09; 5) 施工图纸、设计要求和环境、地质条件。 6) 隧道超前地质预报管理办法( 西成铁路客运专线四川有限公司) 7) 《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设【】105号本 2 工程概况 新建西安至成都客运专线位于陕西省和四川省境内, 川陕界至江油线路长165.836Km。西成客专设计为双线客运专线, 设计时速: 250km/h; 最小曲线半径: 3200m; 正线线间距: 4.6m; 最大坡度: 一般20‰, 困难山区不大于25‰。本标段第一项目部管段位于剑阁县、青川县境内, 起讫里程: DK431+660(黄家梁隧道进口)～DK446+500( 岩边里隧道) , 全长14.84km, 主要工程数量为: 桥梁135.35m/1座, 占正线总长的0.9%, 隧道双线14702m/1.5座, 占线路总长的99.1%。 3 工程地质概况
3.1地质构造 我管段位于四川龙门山东北向褶皱带之东翼与四川盆地边缘弧形( 华夏式) 构造带交界处, 龙门山褶皱带的褶皱发育、断裂密布, 岩层多陡顷, 直立或倒转, 地质构造较为复杂。测段属于扬子准地台西北边缘地带, 位于川西北台陷次级构造与龙门山构造带边缘区。隧区为单斜构造, 岩层产状N47～64oE/34～45oSE,受区域构造影响, 节理多为闭合或微张型, 其延伸较远, , 泥岩风化节理普遍发育, 裂隙多而细小。 3.2水文地质特征 沿线河流较多、灌溉网密布。沿线基本为山区, 山谷河流较多, 主要有回龙河、清江河, 属于嘉陵江水系。管段内第四系黏性土中含少量孔隙水, 河床及低阶地砂砾石层含丰富孔隙水。基岩中泥页岩、泥岩夹砂岩为弱富水岩组, 含少量的裂隙水和风化裂隙水; 厚层砂岩、砾岩为中等～强富水岩组, 含较丰富的基岩裂隙水, 多位潜水, 部分为承压水; 灰岩等可溶岩为强富水岩组, 含丰富的裂隙水和岩溶水。断裂构造多为压性断裂, 地下水一般含量较少; 褶曲构造核部为可溶岩及砂岩地段含丰富地下水。经沿线取表水和地下水试验, 水质类型以HCO3－.SO42--Ca2+、 HCO3－-Ca2+型、 HCO3－.SO42--Na+型为主, 对钢筋混凝土一般无侵蚀性, 但三叠系须家河组含煤段地层、嘉陵江组、雷口坡组盐溶角砾岩、侏罗系油砂岩地段地下水以及城市周边受污染表水多具硫酸盐侵蚀性或酸性侵蚀性。
XX隧道 超前地质预报施工专项方案 XX铁路工程指挥部一分部 20 年月日
目录 1、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 2、工程概况 (2) 2.1自然地理概况 (2) 2.2地质构造 (2) 2.3水文地质 (3) 2.4不良地质 (3) 2.5地震震动参数 (4) 3、超前地质预报目的及内容 (4) 3.1超前地质预报目的 (4) 3.2超前地质预报的内容 (4) 4、超前地质预报工艺及方法 (6) 4.1地质调查法 (6) 4.2地质雷达探测法 (9) 4.3超前钻探 (9) 4.4预报成果分析及处理 (10) 4.5超前地质预报工艺流程 (10) 5、超前地质预报资源配置 (10) 5.1超前地质预测预报组织机构 (10) 5.2超前地质预测预报仪器设备 (11) 6、超前地质预报质量保证措施 (12)
1编制说明 1.1、编制依据 ⑴、国家和铁道部现行的规范、标准、文件； ⑵、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）； ⑶、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑷、新建铁路织金至纳雍线招标图； ⑸、现场踏勘调查获得的有关资料； ⑹、招、投标文件及施工合同； ⑺、我单位拥有的科技成果、工法和现有的企业管理水平、劳力 及设备技术能力，以及所积累的丰富的类似工程施工经验； 1.2、编制范围 新建铁路织金至纳雍线Ⅱ标XX隧道，隧道起讫里程：D1K26+834—D1K28+782，全长1948m，主要工作内容包括上述里程范 围内的洞身地质调查、超前钻探、物探法超前地质预报相关工程 2工程概况 XX隧道地处纳雍县，全长1948m，中心里程D1K27+808，进口里程D1K26+834，出口里程D1K28+782。属中山地貌，地形起伏较大， 海拔高程1341～1546米，最大高差205米，最大埋深约195米，山体植被较发育，多为松林及灌木丛，山坡地形较矮。交通条件一般。 2.1、自然地理概况 隧道地处中高山地貌，坡上植被较发育，多为松树林，局部山坡 被垦为旱地，灰岩段溶蚀洼地多分布有居民，且部分坡顶也有村民居住，可溶岩段落开挖应避免大量抽排地下水，形成地表塌陷和村民用水枯竭。隧道进口端位于菁门口村，出口位于龙场村附近，进出口附 近民房较多。可溶岩段落开挖应避免大量抽排地下水，形成地表塌陷和村民用水枯竭。 2.2、地质构造 隧道长度范围内，上覆第四系坡残积粉质黏土、下伏基岩为峨眉山玄武岩，二叠系下统茅口组上段灰岩，二叠系下统栖霞组灰岩，二
地质超前预报作业指导书 一、目的 为确保隧道施工安全质量，根据设计提供的工程及水文地质资料，结合地质超前预报，进行分析研究，制定完整的施工技术方案。做好技术、物质、机械设备的储备，避免地质灾害的发生。使之达到施工设计及施工规范的要求及工期目标的实现，特制订本作业指导书。 二、使用范围 本指导书适用于隧道黄土Ⅴ级围岩洞身段开挖施工。 三、依据 1、双线客运专线施工技术指南（报批搞）； 2、铁路隧道施工规范及验收规范《铁建设【2005】160号》； 3、铁路隧道喷锚构筑法技术规范《TB10108-2002》。 4、甬台温铁路施工图； 5、《铁路隧道施工规范》－TB10204-2002 6、《铁路隧道工程质量检验评定标准》－TB10417-98 四、加强隧道地质预报和围岩监控测量 山后隧道穿越地段工程地质条件复杂主要为粉质粘土、角砾土、粉砂岩及硅质岩层，隧道安全问题为隧道工程施工的重点。为此成立
专门的地质预报小组，工程施工中采用超前TSP-203型地质预报仪及BK2000型地质雷达进行探测预报不良地质，严格按新奥法原则进行施工，采用CRD、CD、台阶法进行施工，并建立完善的安全控制体系，确保施工安全。 五、超前地质预报 山后隧道根据地质特点，本着以“早预报、早预防”的原则组织施工，本隧道采用地质调查、TSP-203超前地质预报、钻孔超前探测、开挖面及其附近的地质观测素描和地质作用等综合手段，预测不良地质的位置、性质、规模和对施工的影响程度。 针对本隧有断层破碎带、岩溶等不良地质和设计阶段地质勘测异常区，采用超前地质预测方法主要有： 地质素描法进行预报；TSP203超前地质预报仪进行距离100m～200m的超前预报；采用地质雷达、红外探水仪、HSP水平声波反射法和超前地质钻孔进行距离在30m～50m的预报。 超前地质预报工作内容及方法分别见图5-1“主要地质预报工作范围图”和表5-2“各不良地质段采取的地质预报方法”。 图5-1 主要地质预报工作范围图
超前地质预测预报方法及其内容 根据地质情况、风险源及其风险等级，采用不同的超前探测方法，风别为地质调查法、物探法机超前钻探法，现将各方法采用的具体手段及操作分述下： (一)地质调查法 1、内容 地质调查法包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质素描等；（1）地表调查 A、地层、岩性在隧道地表的出露及接触关系，特别是标志层的熟悉和确认。 B、地表岩溶发育位置、规模及其分布。 （2）洞内地质素描：包括开挖工作面地质素描和洞身地质素描。主要内容为： A、地层岩性：描述地层年代、岩性、层间结合程度、分化程度等； B、地质构造：描述皱褶、断层、节理裂隙特征、岩层产状等。断层的位置、产状、性质、破碎带的宽度、物质成分、含水情况以及与隧道的关系。节理裂隙的组数、产状、间距、充填物、延伸长度、张开度及节理特征、力学性质、分析组合特征、判断岩体完整程度。 C、岩溶：描述岩溶规模、形态、位置及所属地层和构造部位，充填物成分、形态，以及岩溶展布的空间关系。、 D、地下水分布、出路形态及围岩的透水性、水量、水压、水温、颜色、泥沙含量测定，以及地下水活动对围岩稳定的影响，必要时长期
观测。 E、水质分析，判定地下水对结构材料的侵蚀性。 F、出水点和地层岩性、地质构造、岩溶、暗河等关系分析。 G、岩溶隧道进行地表相关气象、水文观测，判断洞内涌水与地表径流、降雨的关系。并建立涌突水点地质档案。 （3）记录不同工程地质条件、水文地质条件下隧道围岩稳定性、支护方式及初期支护后的变形情况。 (4)地质调查法的相关要求及表格按《铁路隧道超前地质预测预报技术指南》附表E及附表F、《铁路隧道工程施工技术指南》附录A办理。 （二）物探法 1、方法类型 （1）地震波反射法 适应于划分地层界线、查找地质构造、探测不良地质体的厚度和范围。在软弱围岩地层和岩溶发育地区，每次预报距离采用100m，在完整的硬质岩地层每次预报采用150m。其相关技术要求按《铁路隧道超前地质预报技术指南办理》。 （2）水平声波剖面法 适应于划分地层界线、查找地质构造、探测不良地质体的厚度和范围。在软弱围岩地层和岩溶发育地区，每次预报距离采用40m，在完整的硬质岩地层每次预报采用60m。其相关技术要求按《铁路隧道超前地质预报技术指南办理》。
渭源至武都建设项目WWSY1标 隧道测超前地质预报实施细则 1、编制依据 1）铁道部《铁路工程物理勘探规程》TB10013—98； 2）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；3）交通部《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）； 4）交通部《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； 5）《岩土工程勘察规范》（GB 50021—2001）； 6）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）； 7）水利部《水利水电工程物探规程》（SL326—2005）； 8）十天高速公路隧道工程施工图设计资料； 9）十天高速公路隧道工程地质勘察报告； 10）其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章。 2、工程概况 2.1隧道概况 烟坡里隧道位于甘肃省定西市漳县的油单沟与漳县三岔镇烟坡里村之间的厥头山西侧，隧道采用分离式，洞高7.5m；起止桩号为ZK173+070~ZK176+910 YK173+073~YK176+905，左线隧道长3840m，洞顶最大埋深250m，右线隧道长3832m，洞顶最大埋深248m；隧道进口平面线型为直线，出口段为圆曲线，左右线半径均为R-1400；左线纵面线型为1.38%（坡长637m）和-2.20%（坡长3195m）的人字坡。隧道进出口均采用削竹式洞门，设置10处行人横洞、4处行车横洞，左右线各设四处紧急
停车带。隧道围岩以IV、V级为主，两端洞口段均为V级围岩。 2.2隧道地质 2.2.1地形地貌 本隧道段位于甘肃省的东南部，处于西北黄土高原边缘与西秦岭山地交汇过渡地带，总体地形北低南高，隧道所经地段地面高程：2084.5~2273.2m，相对最大高差188.7m，隧道进口段，自然坡度38~40°，坡面呈阶梯状的田地，以构造剥蚀低中山地貌为主，山地海拔较高，主峰顶呈棱状，山坡高峻，河谷狭窄，多呈V字形。自白垩系以来，境内地层一直处于间歇性抬升之中，因此形成了多级不同时期、不同高程的剥夷面。 2.2.2地层岩性 根据区域地质资料及本阶段地勘资料，本勘察区隶属于华北区的陕甘宁盆地分区东南部。隧址区主要出露第四系全新统①-1耕植土（Q4pd）、第四系全新统冲洪积②-1粉质粘土(Q4al+pl)、第四系全新统崩滑堆积②-2碎石层（Q4del+c），下伏古近系④-3层强风化砾岩（E）、白垩系上统民和组⑤-1强风化泥质砂岩（K2m）及三叠系上统⑥-1强风化砂岩（T3）、⑥-2中风化砂岩（T3）、⑥-4中风化灰岩（T3）、⑥-4中风化泥质灰岩（T3）和⑥-2中风化钙质砂（T3）。第四系中上更新统黄土（Q2-3）：黄褐色，中密-密实，土质较均，垂直节理少量发育，多分布于洞身段所在地的半山坡，覆盖厚度不大。 2.2.3地质构造与地震
宜万铁路复杂隧道 施工超前地质预报超前水平探孔探测报告齐岳山隧道（第33标） 探测里程：DK365+333～DK365+313 报告编写： 技术负责： 施工监理： 驻地设计： 施工单位：中隧科研所 2009年3月16日
报告审查意见单：
DK365+333超前水平钻探成果报告 1、钻探设备：矿研RPD75。 2、钻孔布置：具体位置见钻孔布置图。 3、钻探依据：宜万总指2009-33会议精神及宜万线复杂隧道施工地质实施细则的相关要求。 4、钻探技术要点：钻探以探测隧道前方围岩岩性、构造和隐含水体情况为目的，钻探中主要以取芯及观测钻进速度、返水、返碴颜色，卡钻、跳钻情况，以及直接量测的水压、水量情况，据此判断前方地质情况。 5、钻探成果：共计钻孔2个（探1、探3），取芯21m/孔，从2009年3月15日开始到2009年3月16日结束，根据钻探情况初步分析成果如下： DK365+333～+312处于F11断层内，主要以泥岩、钙质泥岩、泥灰岩、泥质灰岩、角砾灰岩为主，围岩破碎，富水。其中探1孔3m出水，终孔水量51m3/h；探3孔6m出水，终孔水量36m3/h。 建议施工时，采取超前预注浆+大管棚超前支护通过该段，施工时，应加强围岩监控量测和洞内外观察，以确保施工安全。 中隧科研所齐岳山隧道项目部 2009年3月16日
齐岳山隧道DK365+333钻孔布置示意图 钻孔掌子面里程：DK365+333 孔深：20m 探孔位置布置示意图 开孔参数表 施工单位：中隧科研所制图复核监理
° ° 制图：复核：监理：日期：
° ° 制图：复核：监理：日期：
隧道超前地质预报管理 第一章总则 第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。 第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，施工单位必须纳入工序管理。 第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号），结合实际制定。 第二章管理机构和职责划分 第四条管理机构 贵阳市域林织铁路第三项目经理部一工区成立隧道超前地质预报管理领导小组。 组长：雷明深
副组长：陈力 组员：工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。 公司管理领导小组负责隧道施工超前地质预报组织领导工作。领导小组下设办公室和专家组，办公室设在工程管理部，归口管理超前地质预报工作。专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成，组长由领导小组指定，负责对重大地质情况的施工方案进行研究。 第五条职责分工 铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。施工地质按复杂程度分为四级（A级：复杂，B级：较复杂，C级：中等复杂，D级：简单。详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B）。 超前地质预报工作涉及建设、设计、施工（含专业超前地质预报单位）、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。 （一）公司职责 1．负责制订超前地质预报管理细则，明确各单位职责分工和工作流程，负责管理超前地质预报各参建单位并协调处理各单位之间的关系。公司工程部负责日常管理，现场指挥部负责现场管理。 2．负责审批A、B级施工地质超前地质预报设计方案、实施细则、预报成果和分析结论。A级由公司总工程师组织审核，B级由公司工程部组织审核并对A级进行预审，C级由现场指挥部组织审核并对A、B级进行预审，D级由施工单位审核，并报现场指挥部核备。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案 (3) 四、资源配置 (3) 五、施工方法 (4) 六、施工超前地质预报注意事项 (6) 七、质量要求 (7) 八、安全措施 (8)
超前地质预报专项方案 一、编制依据 （1）新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-3施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书、澄清函等。 （2）招标单位提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件和设计资料。 （3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753—2010） （4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（9604—2015） （5）《铁路隧道超前地质预报技术规程》（9217—2015） （6）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）（7）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）（8）《铁道部建设管理司关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》建技【2010】352号文 二、工程概况 1、工程范围 本标段共有7座隧道，总长7030m，约占正线长度的16.5%，其中新立隧道为本标段最长隧道，长度为3345m。本标段隧道较多，且隧道施工标准要求高以及本标段工程地质条件复杂，不同程度地存在断层、偏压、顺层等不良地质。隧道存在边坡滑塌、坍塌冒顶、坍塌掉块、突水突泥等风险。详见“隧道主要工程概况表”。
隧道主要工程概况表 三、施工方案 隧道工程属于隐蔽性工程，设计施工中的不可预见性较其他工程大。施工中对可能存在不良地质体的地段必须做超前地质预报工作。根据设计要求及隧道地质情况，本隧道工程采用综合超前地质预报方法。施工中充分利用TRT法、Ф110钻探孔等预报方法。TRT一般结合隧道掘进过程的地质情况进行探测，来判明隧道前方不良地质存在的位置。当可能出现涌突水吋，结合红外探测法及Ф110超前地质钻探孔进行进一步的精查来探明，并根据各探孔的探测和出水情况，综合判别是否进行提前预注桨堵水加固及预支护等方式处理。 四、资源配置 1、人员安排 项目部成立超前预小组，项目部总工程师任组长，组员为：工程部部长和专业工程师
新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴（东）段 站前工程ZNTJ-5标 超前地质预报 专项施工方案 中铁十七局集团山西中南部铁路通道 ZNTJ-5标项目经理部 二〇一〇年六月
超前地质预报专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-5标项目经理部
目录 1.编制说明 (1) 2.工程概况 (1) 3.超前地质预报的目的和目标 (3) 4.超前地质预报主要项目 (3) 5.超前地质预报的方法和手段 (3) 6.超前地质预报实施计划 (4) 7.超前地质预报方法 (8) 8.超前地质预报保证措施 (14) 9.正确处理地质预报与施工的关系 (16)
隧道超前地质预报专项施工方案 1.编制说明 1.1.编制依据 为保证山西中南部铁路通道ZNTJ-5标隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订ZNTJ-5标隧道工程超前地质预报专项施工方案。 1.2.采用的标准规范、图纸 《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设【2008】105号)； 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002； 《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ202-2008； 《铁路隧道施工质量验收验收标准》TB10417-2003; 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2009； 隧道施工设计图纸。 2.工程概况 2.1.线路概况 中南铁路通道ZNTJ-5标段起讫里程为DK198+350～DK259+000，全长57.70km，全部位于山西省石楼县、隰县境内，线路起点位于石楼县沙塘沟，穿过沙塘2号隧道，跨越屈产河、柳石公路和县乡道路，到达石楼车站，然后在谭家庄东侧进入石楼隧道，从朱家峪出来后，沿山脚前行，终点止于隰县车站。
试题 第1题 弹性波法超前地质预报是以人工激发弹性波，弹性波以球面波形式在围岩中传播，当遇到（） 差异界面时，弹性波就会产生回波，通过对回波信号进行分析，就可以计算出差异界面距离 震源的距离、位置、范围等。 A.波阻抗 B.介电常数 C.电性 D.红外 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第2题 地质雷达法超前地质预报是由雷达发射天线连续发射高频电磁波，电磁波在传播过程中遇到 （）差异界面时，回波信号被接收天线接收，通过对回波信号进行分析，可以推断介质的性 质与界面的位置 A.波阻抗 B.介电常数 C.电性 D.红外 答案:B 您的答案：B 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题 高直流电法超前地质预报是以岩石的（）差异为基础，对开挖面前方储水、导水构造分布和 发育情况进行预报的一种直流电法探测技术。 A.波阻抗 B.介电常数 C.电性
D.红外 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 （）能量团较均匀，能量按一定规律缓慢衰减，波形均一，同相轴连续，振幅较低。 A.完整岩体 B.断层破碎带 C.富水带 D.岩脉破碎带 答案:A 您的答案： 题目分数：6 此题得分：0.0 批注： 第5题 能量团不均匀，能量衰减快、规律性差，波形杂乱，同相轴不连续，振幅变化大。 A.超前普通钻法 B.地质雷达法 C.超前导洞法 D.地表查勘法 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第6题 _________一般用于可能有溶洞、暗河或其他较严重地质灾害的隧道段。 A.超前导洞法 B.超前地质钻法 C.加深炮孔法 D.超前普通钻法 答案:B 您的答案：B 题目分数：6 此题得分：6.0
隧道工程超前地质预报管理办法 第一章总则 第一条为规范项目分部管段内隧道工程超前地质预报工作，充分发挥超前地质预报对隧道设计和施工的指导作用，确保隧道工程质量安全，依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）、《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》（铁技〔2010〕352号）、《关于进一步加强铁路隧道施工超前地质预报工作的通知》（铁建设函〔2006〕340号）、《加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设〔2007〕102号）、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）、《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》（工管质〔2011〕36号）、《铁路建设工程风险管理技术规范》（铁总建设〔2014〕131号）及项目隧道施工现场实际情况，特制定本办法。 第二条超前地质预报的目的是通过地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等综合手段，进一步查清隧道开挖工作面前方工程、水文及不良地质等信息，降低地质灾害发生的几率和危害程度，保证隧道工程质量安全。 第三条超前地质预报应按照超前地质预报设计，合理选择预报或监控手段，遵循科学、准确、及时、经济的原则。 第四条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。通过超前地质预报工作，可以进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整和优化隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工
组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。 第五条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设风险，实现铁路工程质量、安全、工期、环境和投资控制目标。 第六条本分部隧道地质条件复杂，隧道超前地质预报的重点内容主要有：不良地质、地质构造（特别是断层破碎带、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况）、地层岩性（特别是对软弱夹层、破碎地层及特殊岩土等）和地下水（特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层等）。 第七条本办法依据沪昆客专湖南有限责任公司标准化管理体系文件《隧道工程超前地质预报管理办法》（Xxxx安质〔2014〕XXX号）的文件结合中铁XXXXXXX铁路项目经理部第二分部实际情况制定。 第二章组织机构及职责分工 第八条中铁XXXXXXX铁路工程项目经理部第二分部成立Xxxx铁路隧道超前地质预报管理领导小组。 组长：项目分部经理：XXX 副组长：党工委副书记：XXX 项目副经理：Xxxx 安全总监：XXX 总工程师：XXX 组员：XXXXX XXX铁路隧道施工超前地质预报管理领导小组负责XXX铁路项目经理部第二项目分部铁路隧道施工超前地质预报组织领导工作。领导小组下设办公室，办公室设在安质环保部，归口管理超前地质预报工作。
向莆铁路青云山隧道 超前地质预报实施方案 1 工程概况 1.1 自然地理概况 青云山隧道位于福建省福州市永泰县和莆田市涵江区，起点位于永泰县岭路乡后坑垄村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区。隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。总体地形：DK491+250～DK493+850地形标高65～590m，地形坡度相对较缓，一般20°～40°；DK493+850～DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为230～1018m，中间最高山峰（对山）1031m。地形坡度一般50°～80°，局部近90°，甚至倒悬。DK504+700～DK513+430海拔标高为580～145m，地形坡度较缓。 1.2 不良地质概况 1.2.1 岩爆地段 青云山隧道最大埋深为900m，隧道埋深较大地段的硬质脆性岩主要为英安质晶屑、角砾凝灰岩、熔结凝灰岩、花岗斑岩、正长斑岩、流纹岩、次石英二长斑岩、凝灰质角砂砾岩等。γ＝27KN/m3，硬质脆性岩单轴饱和抗压强度取Rc＝100MPa。 根据计算，青云山隧道埋深小于260m时，不会产生岩爆，埋深在260～390m范围有岩爆发生的可能或产生轻微岩爆。埋深在390～730范围，会产生中等规模的的岩爆，埋深大于730m时，会产生较强岩爆。 以下几段硬质岩地段：DK492+250～DK493+850、DK494+500～DK495+400、DK495+700～DK498+000、DK499+100～DK500+300洞身埋深730≥H≥390m，属于中等规模岩爆区，DK500+300～DK500+600洞身埋深H≥730m，属于强岩爆区。
茧厂沟隧道超前地质预报施工方案 一、概述 该施工方案根据《谷竹高速公路03 合同段工程实施性施工组织设计》和茧厂沟隧道设计文件，结合现场实际情况，制定预报方案。超前预报主要是加强施工期间的地质工作，是在开挖之前，除根据开挖时揭露出来的实际地质情况，校正补充地勘时未能查到的资料外，还要根据这些成果资料，分析推断掌子面前方的地质情况，是否存在前期勘察时没有查到的不良地质体，以便预先采取措施。 二、工程简介 1、工程概况茧厂沟隧道位于襄樊市谷城县紫金镇观音坪村境内，隧道轴线方向约 220°，呈 北东-南西向展布。左线起止桩号为：ZK16+35&ZK17+345全长990m 右线起止桩号为： YK16+34&YK17+325全长977m隧道进口为小净距，出口为分离式，属小净距中隧道。 2、水文地质条件 (1)地表水 隧址区地表水系较发育，主要为附近河流水体、大气降水形成的地表面流及山体沟谷内的季节性流水等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，对隧道施工影响较小。但雨季地表面流冲刷边、仰坡，对隧道施工有一定影响，宜做好截流、疏排措施。 (2)地下水 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度较小，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩裂隙水赋存于基岩裂隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂隙开启程度制约，沿基岩风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较贫乏。 在隧道洞口浅埋段，由于分布有第四系覆盖层且基岩风化裂隙发育，地下水的补给条件较好，受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水、渗水现象，施工中需做好排水措施，并控制开挖进尺、及时支护衬砌。 根据区域水文地址资料及附近工点的水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性。 3、隧道工程地质情况
目录 1、适用围 (1) 2、工程概况 (1) 2.1狮子岩隧道概况 (1) 2.2白山同隧道概况 (1) 2.3地质岩性 (1) 2.4 地震基本烈度 (2) 2.5水文特征 (2) 3、编制依据 (2) 4、超前地质预报目的 (2) 5、超前地质预报的主要容和法 (2) 5.1 超前地质预报的主要容 (2) 5.2超前预报的主要法 (2) 5.3主要实施法 (3) 6、TSP203地质预报系统 (4) 7、掌子面地质素描 (5) 8、水平超前钻 (5) 9、地质预测、预报工艺流程 (6) 10、地质信息收集与处理 (6) 11、针对预报可能出现特殊地段的处理法 (7) 11.1涌水出现处理法 (7) 11.2涌水突泥地质现象的处理法 (7) 12、地质工作组织机构 (7) 13、资料管理 (8) 附图1 (9) 附表1................................................................................................................... (10)
1、适用围 本实施细则适用于莆永高速公路段A3合同段隧道地质超前预报作业，对超前地质勘探进行过程控制，保证超前地质勘探满足施工要求。 2、工程概况 2.1狮子岩隧道概况 狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌，地形起伏大，局部地段地形较陡，进出口段坡度约25-30°，均与山间沟谷盆地相连，切割深达15-30m，线路经过山顶最高约687.9m，最低约121.4m。相对高差约566.5m。隧道出口段地表溪水发育，洞身山体表面多沟谷、盆地；隧址区地表多植被覆盖，多沟谷、陡坎，自然经济欠发达。隧道最大埋深560m，围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩，厚层状、块体状构造，结构面结合较好或好。总体稳定。围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。隧道区地表水体不发育，局部低洼沟谷中发育有季节性溪流，雨季多水，旱季少水甚至无水；地下水主要有第四系松散土层隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。 2.2白山同隧道概况 白山同隧道在省至永定高速公路段A3标段，左线里程为ZK20+040～ZK21+498.840；右线里程为K19+995～K21+500。属构造剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏大，局部地段地形较陡，进口坡度较大，约40～45m。进口与山间沟谷盆地相连，切割深度达15～50米，线路经过山顶最高标高约659.6米，最低标高209.5米，相对高差约450米。隧道进口段地表水系较发育，隧址区地表多茶园种植区，多沟渠、小陡坎，自然经济较发达。根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成，进口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌，侧壁易垮塌。 2.3地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成，进口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌，侧壁易垮塌。
隧道施工地质超前预报方法主要有以下几种：传统地质分析法、超前导坑预测法、超前水平钻孔法、物探法以及特殊灾害地质所采用的相关预测方法。 过去的超前地质预报主要有超前导坑、超前钻孔等方法，这些方法工期长、费用高，其应用渐渐受到较大限制你是间接、无损的勘探手段，可得到较大范围内地质体的物理性质资料，近10年来，随着技术的不断发张买仪器设备的改进，在一些长大深埋隧道的超前地质预报中，物探方法得以推广应用，并取得了较好效果。目前利用物探进行超前地质预报的方法较多，有地质雷达法、瑞雷面波法、声波法、TSP法等。 物探法近来运用愈来愈广泛，已经是现今隧道超前预报中不可或缺的核心手段。常用的方法有的地震反射波法、声波测试、红外探水、电磁波法等。 1.声波法。主要有岩面测试和孔内测试两种，其中孔内测试又 分为单孔和双孔测试，目前应用的方法有HSP法和CT法。 ○1水平地震剖面法（HSP）。分为超前水平布置和双侧水平布 置。超前水平布置将发射源、接收检波器分别置于掌子面前 方的两个超前水平钻孔中；双侧水平布置则是将发射源、接 收检波器分别置于靠近掌子面的隧道两侧边墙的两排水平钻 孔中。发射源、接收检波器同步相错斜交移动，从而完成一 次HSP数据的采集工作。HSP的探测方式减小或者排除了隧 道威严爆破松动圈的英系那个，可获得面波少、S/N比高的
数据，能取得高精度的测试效果，同时避免了隧道中CDP法偏移距不足的缺陷。为确保高分辨率，HSP系统采用了较高 的频率范围。 ○2CT法。混凝土声波CT层析成像法借助一血X射线断层扫 描的基本手段，结合其物理力学性质的相关分析，采用射线 走时和振幅来重构混凝土内部声速值及衰减系数的场分布， 通过像素、色谱、立体网络的综合展示，以达到直观反映混 凝土内部结构图像之目的。 2．地质雷达法。采用连续扫描电磁波反射曲线的叠加，利用电磁波在隧道掌子面前方岩体中的传播、反射原理，根据测 到的反射脉冲波走时计算反射界面距隧道施工掌子面的距离。地质雷达被认为是目前分辨率最高的地球物理方法，但是由 于预报距离短，易受隧道洞内机器、管线的干扰，目前多用 于岩溶洞穴、含水带和破碎带的探测预报。 3．TSP法。原理与地震反射负式速度法相同，但其采用深度偏移法，且在成像前进行二维Radon变换。利用视速度差异，消除与隧道走向近乎平行的反射界面，由于受观测方式限制，不可能给出准确的断层产状、位置和岩体波速。 4.红外探水技术。在隧道中，围岩每时每刻都在发射红外波 段的电磁波，并形成红外辐射场，辐射场有密度、能量、方 向等信息，岩层在向外发射红外辐射的同时，必然会把它内 部的地质信息传递出来。干燥无水的地层和含水地层常常发
阳泉至五台山高速公路阳泉至盂县段A1-1合同段 维社隧道超前地质预报 施工方案 中国建筑股份有限公司 阳五高速公路A1-1合同段 2008年11月
阳泉至五台山高速公路阳泉至盂县段A1-1合同段 维社隧道超前地质预报 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司 阳五高速公路A1-1合同段
目录 1．工程概况 (1) 2．编制依据 (3) 3．主要预报内容 (3) 4．主要技术措施 (3) 5．超前地质预报的主要方法 (4) 5.1 TSP法 (4) 5.2 其它方法 (7) 6．TSP探测方法实施方案 (9) 6.1 TSP探测程序 (9) 6.2 TSP探测具体方法 (9) 7．安全措施 (10) 7．TSP探测组织机构 (12) 附件：TSP 观测系统设计及准备工作要求 (12)
1．工程概况 阳五高速公路阳泉至盂县段A1-1合同段维社隧道，位于平定县维社-里社一线东侧500m左右，为分离式隧道。左线阳泉端里程ZK0+500，洞底设计标高684.79m，盂县端里程ZK4+075，洞底设计标高710.86m，总体走向为325°～355°，全长3575m，属于特长隧道，隧道顶板最大埋深约82.57m，位于ZK1+000处；右线阳泉端里程YK0+535，洞底设计标高685.215m，盂县端里程YK3+985，洞底设计标高714.07m，总体走向为325°～355°，全长3450m，属特长隧道，隧道顶板最大埋深约82.51m，位于YK1+020处。左线与右线基本平行，相距约50m。隧道设计净空(宽×高)为：10.25m×5.0m，设计行车速度80km/h。隧道围岩级别及地质状况情况表见表1-1。 隧址区位于山西省中东部，太行山西麓。由于受地质构造和长期的侵蚀、剥蚀作用，地形起伏较大，沟谷纵横，地形条件复杂，总体趋势西北高东南低，呈阶梯状，倾斜坡度15°左右。最高点为分水岭处，海拔1339.5m，最低点位于桃河谷底，海拔522.5m，相对高差817m。根据地表形态特征及其成因类型，将项目区划分为黄土覆盖低山区、河谷阶地区、构造剥蚀基岩低山区、黄土丘陵区、山前倾斜平原，同一地貌单元呈不连续分布。 隧址区地层结构较为复杂，经工程地质调绘和勘探揭示，勘察区地层由第四系全新统人工堆积层及冲洪积层（Q42ml、Q4al+pl）、第四系上更新统风积层及冲洪积层（Q3eol、Q3al+pl）、第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl）、上第三系上新统冲洪积层（N2al+pl）、石炭系上统（C3）、中统（C2）及奥陶系（O2）中统沉积岩构成。 隧道地貌属黄土覆盖低山区。隧道围岩主要由第四系上更新统马兰组（Q3m）黄土及中更新统离石组（Q2l）粉质粘土，石炭系上统太原组（C3t）砂岩、泥岩，石炭系中统本溪组（C2b）砂岩、泥岩、灰岩、铝土页岩，奥陶系中统峰峰组（Q2f）石灰岩组成。隧道进口围岩岩性为奥陶系中统峰峰组（Q2f）中～薄层石灰岩，强～弱风化，层间结合较差，节理发育，受F4断层影响，岩体较破碎，呈裂隙块状结构，自然开挖围岩无自稳能力，岩层产状320∠5°，围岩级别划分为左线Ⅴ级，右线IV级。隧道出口围岩岩性为石炭系上统太原组（C3t）砂岩及石炭系中统本溪组（C2b）灰岩、泥岩等组成。强～弱风化，层间结合一般，节理发育，岩体破碎，呈破裂结构，无地下水，自然开挖围岩无自稳能力，围岩级别划分为Ⅴ级。隧址区实测有两条断层（F4、
目录 1.编制依据2 2.工程概况2 3.地质概况2 4.实施超前地质预报的目的 2 5.地质超前预报内容2 6.超前地质预报方案2 6.1.既有资料收集及分析、判别3 6.1.1.隧道掌子面地质素描3 6.1.2.洞内外水文调查3 6.1.3.超前物探成果3 6.1.4.地质超前预报的实施方法3 6.1.5本标段各隧道超前地质预测预报表4 6.2.超前水平钻（ZDY1900S型）取芯法5 6.2.1工作原理及适用范围5 6.2.2.孔位布置5 6.3.TGP超前地质预报法5 6.3.1.工作原理5 6.3.2.工作方法6 6.3.3.预报成果6 6.4.地质雷达超前地质预报8 6.4.1.测试仪器8 6.4.2.预报成果9 6.5．超前钻探和加深炮眼9 7.综合成果分析9 7.1.预报内容9 7.2.超前地质灾害警报内容9 7.3.制定施工预案10 8.对地质预报的修正10 9.质量保证措施10 10.安全保证措施10 11.环境保护措施10
隧道地质超前预报方案 1.编制依据 (1)《工程地质及水文地质》——中国水利水电出版社 (2)《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3B标段施工资料（隧道通用参考图）》、《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3B标段施工资料（新光隧道设计图）、（寨沟隧道设计图）、（万家沟隧道设计图）、（郭家沟隧道设计图）》等施工设计图纸。 (3)国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 (4)现场实地勘察调查的有关资料。 2.工程概况 我标段有新光隧道、寨沟隧道、万家沟隧道、郭家沟隧道共计四座隧道，长度分别为449.44m、170m、350m、115m，均位于直线段上，洞内纵坡为-9.5‰、横坡2%。 3.地质概况 隧道表层覆盖第四系残坡积(Q4el+dl)粉质黏土、冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土，下覆元古界武当山群（Ptwd）云母石英片岩。 沿线（地表）出露的底层岩性从新到老为： 第四系： 残坡积(Q4el+dl)：粉质黏土，黄褐色，硬塑，厚度小于1m。 冲洪积（Q4al+pl）：粉质黏土，黄褐色，可硬塑，厚度小于4米。 元古界武当山群（Ptwd）：Ptwd元古界武当山群云母石英片岩，全~弱风化呈灰黄色，风化呈土夹碎块状，厚约1~10米，局部地段较厚，可达10米；强风化呈灰黄色、灰白色，片状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，厚约2~20米，局部地段大于20米；弱风化呈灰褐色、灰绿色，层状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，单轴饱和抗压强度Rc=97Mpa，属硬质岩片理产状：45~82o∠42~60o，主要节理产状有：12~20o∠60~63o,1~2组/米微张，泥质充填；100~153o∠45~80o，1~2组/米，局部2~3组/米，微张，泥质充填，185~265o∠15~60o，1~2组/米，微张，泥质充填。 4.实施超前地质预报的目的 预报隧道前方的工程地质及水文情况，能够明确判断前方地质的围岩级别、性状、有无溶洞、暗河等不良地质，根据预报结果及时调整支护参数及施工方案，从而确保工程质量和施工安全。 5.地质超前预报内容 我部的地质预报工作主要由有资质的专业地质预报队伍来完成，是在钻探开挖工作面前方的围岩工程地质和水文地质条件的基础上，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报。预报内容如下： ⑴对照施工图的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。 ⑵可能出现塌方、滑动影响施工时，预报其部位、型式、规模、发展趋势，并提出处理措施。 ⑶隧道将要穿过不稳定岩层、较大断层，需施工部门改变施工方法或做应急措施时的预报。 ⑷预报可能出现突然涌水地点、涌水量大小、地下水泥砂含量及对施工的影响。 ⑸软岩出现内鼓、片帮掉块地段，应预报对施工的影响程度。 ⑹岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。 ⑺在位移量测中，发现围岩变形速率加快时，应预报对围岩稳定性的影响程度。 ⑻隧道浅埋地段的原有地面出现下沉或裂隙时，应预报对隧道稳定和施工的影响程度。 ⑼洞口可能出现滑坡、坠石，应及时做出预报。 ⑽预报由于施工不当，可能造成的围岩失稳及其改进措施。 6.超前地质预报方案