赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文
字说明
文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附篇施工组织设计
表1 施工组织设计的文字说明
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置图
表5 主要分项工程施工工艺框图
表6 分项工程生产率和施工周期表
表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计的文字说明
一总说明
二工程概况
三施工组织机构
四施工准备与临时工程
五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现
场的方法
六各分项工程的施工顺序
七主要工程的施工方案、施工方法
八确保工程质量和工期的措施
九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
十冬季和雨季的施工安排
十一质量、安全保证体系
十二环境保护措施
一、总说明
（一）编制依据
1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。
2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。
3．现场踏勘及调查取得的有关资料。
4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。
5．我单位施工类似工程的经验。
（二）编制原则
1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。
4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。
5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。
二、工程概况
（一）地理位置
赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。
路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。
（二）项目环境
1、地形与地貌
本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。
（1）剥蚀堆积类型：黄土丘陵地貌，分部在沿线两侧。丘陵顶部浑圆平坦，波状起伏，波脚15°-20°，由上更新统马兰黄土组成，与毗邻的地貌单元呈缓坡相接。
（2）河谷冲积平原：沿线分部的6条河流所行车的冲积平原，地势平坦、开阔，河流两岸分布着条带状河漫滩及一、二级阶地。表层土体由上更新统冲积亚砂土、亚粘土级砂砾卵石组成。
（3）凤积沙丘：多呈固定河半固定型沙丘，东南部多活动型，呈长条状，垅岗状与风蚀洼地相间排列。沙垅高度2-10米，长轴方面呈北西南方向展布，植被
2eol淡黄色、黑褐色细砂组成。发育。半固定沙丘分布之处常见到风蚀洼地。由Q
4
2、地层岩性
线路区出露的地层较多，地层岩性复杂，主要岩性有第四新统冲洪积亚砂土、亚粘土、粉细砂、砾石土及中粗纱、卵石土、凤积亚砂土，第四系上更新统冲积层砾石土、坡冲积物、凤积层的马兰黄土，第四系中更新统冲积层离石黄土、亚粘土、亚粘土薄层、坡冲积层，第三系玄武岩河零星侏罗系砂泥岩。工程地质条件一般。
3、水文地质
该区根据含水层和埋藏条件划分，主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，以松散岩类孔隙水为主，基岩裂隙水次之。
（1）松散岩类孔隙水
分布于河谷阶地区和山前倾斜平原区。由亚粘土、砂土、碎石土组成，孔隙较发育，富水性较好，埋藏浅，一般埋深0～10m。
（2）基岩裂隙水
主要发育在低山丘陵区和黄土丘陵区河谷底部基岩风化层中，厚度大，富水性较好，埋藏深。
4、地震
本路线所处位置地震基本烈度为7度。
5、气候、气象
路线区域地处大陆性气候，月平均最高气温25℃，最低零下15℃，温差40℃。年降水量300-500mm，多集中在6-8月；年蒸发量2400-3558mm，一般多在2400-2800 mm。相对湿度最大76％，最小29％，峰值与降水量相当。十月初开始
封冻，十月下旬至十一月下旬开始降雪，竖年四月解冻。冬季多西北风，夏季多东南风，初春风力可达7-8级。
（三）技术标准及主要工程量
1、主要技术标准
主线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100 km/h, 路基宽度，行车道宽度2×2×, 中间带，硬路肩2×，土路肩2×。全线桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。
2、主要工程数量
路基挖土方141m3，利用土方124 m3，借土填方692561m3。
软基,粉喷桩φ500mm/189311 m，碎石垫层13332 m3
级浆砌片石急流槽6082 m3
级浆砌片石护坡19577m3
主线中桥1座，小桥 m/1座，涵洞9道，通道11道。
三、施工组织机构
无论是桥涵还是路基工程的施工，我公司均拥有成套的施工机械设备。施工中，我们将派出最强有力的管理机构，采取流水作业和平行推进作业相结合的施工方法，充分发挥机械化施工的优势，精心组织，保证如期完成全部工程。为确保本合同整个工程的有效实施和管理，根据工程的需要，在中标后，我们选派施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻施工现场，成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人，项目技术负责人（总工程师）一人，下设综合部、财务部、材料供应部、工程管理部、技术质量部、机械设备部、中心试验室，详见施工组织机构框图。
本项目经理部各部门职能如下：
1．项目经理
负责全面管理工作。
2．项目副经理
协助项目经理做好管理工作。
3．总工程师
负责全面技术工作。
4．技术质量部
编制和贯彻工程施工组织设计、施工工序；组织技术培训，办理工程修改和变更，调整工序设计；汇集整理工程技术资料档案；负责试验、检验和测量设备的计量；检查、监督工程质量，组织工程施工验收及竣工验收，解决施工中出现的技术和质量问题；负责材料的质量保证工作。
5．工程管理部
负责合同管理，制订生产计划、工程统计计量、机械设备调拨计划；审核材料采购计划；组织实施现场各阶段的平面布置、劳动力及生产安排，组织实施阶段工程安全生产、文明施工、环境保护检查和监督。
6. 财务部
负责财务管理。
7. 材料供应部
负责施工用料、小型机具和工具的购置、运输，编制并实施材料使用计划，监督控制现场各种材料的使用情况。
8. 机械设备部
负责工程机械的统一调配、管理和维护、保养、修理。
9. 中心试验室
负责原材料各项指标的试验，各分项工程取样和试验；提供试验报告。
10. 综合部职能
负责文件往来的管理，对外联络、后勤供应、现场保卫、劳动保护。
根据工程的特点，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织两个路基施工队，负责路基土方施工；三个桥涵施工队负责涵洞及防护工程的施工；桥涵施工队下设一座混凝土搅拌站和一个构件预制厂负责全线混凝土的供应和构件的预制。设测量队一个，负责本合同段的测量工作。本工程不分包、不转包，充分发挥技术优势、专业特长，以最优的施工方案，快速、优质、安全地完成本工程的施工，保证在业主要求的工期内工程质量达到优良。
四、施工准备与临时工程
（一）施工准备
1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
2. 组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
3. 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，熟悉地上地下建筑物、构筑物、电力电讯杆线、管道、文物古迹、水电供应设施及其它设施，以便更好地为施工生产服务，发现问题根据程序及时向业主、监理和其他有关部门反映或申请设计变更。
设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐测量、试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
施工前要做好施工测量。施工测量包括导线、中线水准点复测，横断面检查和补测，增设水准点，路基放样定位等。重要桩位要设好保护桩，施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。
4. 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
5. 根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好供电、供水设施，以及桥梁模板加工及准备工作。
6. 根据施工进度安排，合理制定各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。同时提前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强对周转性材料的周转使用工作。
（二）临时工程
本工程施工环境较好，临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永久和临时结合、降低造价的原则进行设置。
1、临时供电
施工用电拟采用高压电，施工时与当地电力部门联系架设动力线至构件预制厂、砼搅拌站等集中用电区域，设一台400KVA变电器，沿线布设电力线，同时配备80KW发电机二台备用。
2、施工用水
本合同段内沟河槽如有流水，可做蓄水池取水，或从沿线打机井取水用作施工；生活用水从机井取用；桥梁、搅拌站、构件预制厂的用水均采用井水。使用
前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。施工和生活用水均用水泵抽取、水车运输。
3、施工通讯
为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部拟安装程控电话二部，并配移动电话若干部。
4、混凝土搅拌站
本工程混凝土采用拌和站集中拌和，拌和站设50m3/h混凝土强制拌和设备。机械上料，电子计量。结构物混凝土的浇注采用工程翻斗车运输至施工现场。
5、临时便道
该标段内地势较为平坦，交通方便，充分利用好地方公路及县乡级道路进出机械设备及各种物资材料，必要时，对临近施工现场的乡村小路进行加宽加固处理，并修筑进入主要施工点的施工便道。施工中派专人对施工便道进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。
6、临时驻地及房屋
项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。
其它临时工程及施工队伍布置详见附图《施工总平面布置》及《临时用地计划表》。
五、设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
（一）设备、人员动员周期
如果中标，我们将组织本工程的项目部人员即刻到位，进驻施工现场，进行开工前期准备工作。计划投入本工程的各级管理人员及技术人员70名，大部分技术工人为我公司固定职工，其余小部分技术工人和普通劳动力由与我公司长期合作的外协队伍组成，有五年以上的施工经验，可根据需要随时进场。全部设备和人员在2004年11月25日全部进场到位，迅速投入现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，以“短、平、快”的速度优质高效完成该工程施工，各项工程完工后，留部分人员进行收尾及维修工作。
根据工程量和工期的要求，设置两个路基施工队三个桥涵施工队，三个施工
队计划进场530人施工，高峰期人数达到600人。制定详细的劳动力使用计划，进行一定的劳动力储备，根据工程进展情况和工期的需要，可随时进场，确保施工计划的实现。
（1）劳动力配备表
（3）主要机械（具）设备配备
我们将组织、投入先进的机械设备，尽可能提高机械化施工程度，同时配备足够的材料试验、测量及质检仪器，确保工期和质量目标的顺利实现。工程所需机械设备全部为我公司自备，根据工程进度的需要，从公司总部调派到施工现场，由项目部统一管理。
拟投入的主要施工机械设备详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》；投入的测试仪器详见《拟投入主要材料试验、测量、仪器设备表》。
（二）设备、人员及材料运至施工现场的方法
全部人员及部分设备由包头市运至施工现场，部分设备在当地租赁。
材料在符合规范要求的前提下，钢材、水泥、支座等材料采用信誉好、有资质的厂家，货比三家，择优购买。木材等其它材料就近购买，汽车运输至工地；碎石、片石、砂、砂砾等取材于设计料场，自卸汽车运输至施工现场。
材料的进场要根据工期和工程进度计划，提前编制材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物资采购及管理人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的人员担任，密切结合工程计划、市场价格和市场供需形式并把握季节性、市场多变性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。
对进场材料加强检查检测工作，严把材料质量关，不合格的材料严禁入场。
六、各分项工程的施工顺序
（一）施工任务分解
本合同工程结构物数量多、土方量大，工期紧。施工时根据工程量分布及我单位人员、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排、科学组织，既做到均衡生产，又能突出重难点，确保工期。
（1）路基土方工程
本合同段路基土方工程由两个施工队伍施工。路基施工队分为两个施工队。
（2）桥涵及防护
本合同段桥涵和防护工程由桥涵施工队施工，桥涵施工分为三个施工队。
所有桥涵施工队配备齐全的施工机具和业务熟练的技术工人。桥涵施工队设混凝土拌和站、构件预制厂、钢筋作业组、模板作业组、挖基组、下部结构作业组、上部结构作业组、安装作业组、维修组、防护作业组等班组。30m预应力混凝土箱梁、预应力混凝土空心板在构件预制厂预制；水泥砼在拌和站集中拌制；其它预制构件在构件预制厂集中预制。
(二)分项工程施工顺序
（1）路基工程
考虑到土方的纵向调运，本着就近取材的原则，以节约消耗，实现最好的经济效益。
路基工程设两个施工队，各施工队和作业面按平行和流水作业相结合安排施工。
（2）桥涵结构物
桥涵在施工期间要做好车辆的绕行便道，保证正常通行。施工时，涵洞结构物应提前完成，为土方和桥梁的安装作好准备。
（3）路基排水及防护
根据路基施工进展情况，及时进行施工，边沟和线外排水工程与路基工程平行作业。因工程施工需要不能及时施工的路段，做好临时排水与防护工作。
（三）施工进度安排
总工期及阶段性工期：
根据招标文件要求，结合本工程的特点，计划于2004年11月25日开工，桥梁基础于 2005年8月31日完成；路基土石方工程在2006年5月30日完成；通道工程2006年5月30日完成;涵洞工程2005年8月30日完成；桥梁墩台在2005年10月31日完成;上部结构在2006年6月10日完成;防护工程在2006年6月30日完成。
整体工期：计划于2004年11月25日开工， 2006年6月30日完工，整体工期日历天数582天。具体进度计划详见《施工总体计划表》。
七、主要工程项目的施工方案、施工方法
一、主要工程项目施工方案
（一）路基土方
1、路基填筑
路基填筑施工时严格按照《技术规范》要求进行施工，每个作业面划分作业区段，确定施工流程。区段划分为：开挖区、填筑区、平整区、碾压区、检查区；施工流程为：施工准备、测量放样、开挖路基、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、顶面整形、边坡整修。拉开顺序，流水作业，以加快进度，确保工程质量。
路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推土机、
装载机或挖掘机配合自卸车进行装运，20米距离以内利用方采用人工抬运，20-100米采用装载机端运，100米以上自卸汽车运输；采用GTS-4全站仪进行测量放样；按照路基横断面纵向分层平行摊铺；采用推土机或平地机或人工整平；重型振动压路机分层碾压密实，桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，纵横向结合的方法进行碾压，压路机碾压不到的死角采用快速冲击夯等小型机具进行夯实；压实度采用灌砂法、环刀法及核子密度仪进行检测。
施工过程中严格控制填料粒径，填料装车前，对超粒径骨料，人工进行剔除弃方处理。施工时科学地设计和优化土方调配方案，尽量就近利用，作到既经济又合理。
2、土方开挖
本合同段挖方用推土机结合人工开挖。开挖过程中，详细测设边线和开挖深度，控制边坡坡度，开挖地段如有挡护设施，应及时挡护，防止边坡塌陷。
新填路基段落要清除30cm表土，回填与路基相同的填料。
（二）桥梁施工
足摊铺和压实设备操作的需要且不小于2m。台阶顶作成2％至4％的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。本合同段共有中桥3孔13米预应力空心板桥1座，3孔8米小桥1座，通道桥11道。
桩基部分采用回旋钻机成孔，钢护筒、泥浆护壁，砼集中拌制，砼搅拌运输车进行灌注，吊车提升导管，钻机就位移位采用吊车辅助。
墩柱为柱式墩，模板采用整体对扣式定型钢模板，螺栓连接，风缆定位，脚手架作业平台。
盖梁施工采用碗扣支架作为支撑和工作平台，模板采用整体式旋转钢模板，板缝用海绵条嵌塞，以免漏水，整体采用对拉螺栓连接，以保证模板有足够的刚度、强度和稳定度。
砼集中拌制,混凝土罐车运输，吊车提升灌注。
连续箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头形成连续梁。基础采用钻孔灌注桩。
预应力空心板用平板拖车运输到现场，空心板用40t汽车式起重机安装就位。桥面铺装砼浇筑时用插入式和附着式振捣器振捣，表面抹光、拉毛，以利与上层结构相结合。防撞墙用钢木拼装模板，插入式振捣器振捣，一孔一侧防撞墙一次浇筑完成。桥台和台背内填筑砂砾透水性好的材料，人工夯实机械碾压不到
的死角。
（三）涵洞
本合同段有新建钢筋混凝土盖板涵9道。涵洞基础采用机械开挖，砼在拌合站集中拌制，工程翻斗车运输至现场浇筑。盖板在现场预制，吊车安装。
（四）防护及排水工程
路基成型一段后，即进行防护、排水工程施工，对未及施工地段要做临时性水簸箕及挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。
（五）施工要点
本合同段施工环境较为复杂，需要科学组织、合理安排，以确保全部工程的顺利完成。施工中应注意以下事项：
1、施工区域设置醒目标志牌，夜间设置指示灯，以减少施工干扰及确保交通通畅。
2、在分段施工期间，该段施工时各工序要紧密协调，严格控制关键工序的施工工期，必要时制定赶工措施。
3、施工过程中对每一道工序严把质量关，按ISO9001标准实行全过程质量管理控制，确保工程质量达到优良。所有施工用砼尽量在拌和站集中拌制；小型构件由构件预制厂预制；模板采用组合式钢模板。
4、尽量多地投入先进设备和仪器，切实保证工程质量达到优良。
二、主要工程项目的施工方法
（一）路基工程
开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，挖方、借土场、料场的路堤填料应进行下列试验项目：a. 液限、塑限、塑性指数；b. 含水量试验；c. 颗粒分析；d. 密度试验；e. 承载比（CBR）试验；f. 土的击实试验；g. 有机质含量试验及易溶盐含量试验。测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度、最大干密度和最佳含水量等详细数据，为填料选择以及压实工艺提供依据。
施工前做试验段，在长度不小于100米全幅路基上，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，确定是否取得了最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，从中选出路基施工的最佳方案报监理工程师批准，用以指导大面积施工。试验路段选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在开工前28天完成。
做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。
1、基底处理
首先对路线中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期分批清除道路范围内的灌木、垃圾、废料、石头、渣土、结构物及原地面顶部的草皮和腐殖土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物、地下洞穴等非适用材料按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度；潮湿或有水地段在路基两侧护坡道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处；路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，晾晒泥土，并将地面翻松、铺平，压实到规范规定的压实度。
2、路基填筑
填土前，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡陡于1：5或新填路基与旧路基结合处，将原地面或旧路基挖成台阶，台阶宽度满
填土路堤
填土路基按路面平行线分层平行摊铺，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。每层填料铺设的宽度，每测应超出路堤设计宽度50cm。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少填料种类，每种填料层总厚度不小于50cm。
当路基填方分段进行时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。初整路基边坡保留超宽两侧30cm的宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。推土机或人工摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。
用透水性较小的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内。当土的实际含水量均匀加水或摊开、晾干，使达到上述要求后方可压实。
平整每层填土，自中线向两边设置2%-4%的横坡。如填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；每层填料总厚度不小于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机或人工摊平，低速行驶碾压4-5遍，使表面平实，再用振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，一般情况下碾压4-6遍，即将达到压实度时采用静压法碾压。辗压时从两侧逐渐向路基中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，保证土在最佳含水量，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4Km/h。接合面土层表面太干时，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机配合人工找平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。土质路基的试验方法可按监理工程师的要求采用灌砂法、环刀法或核子密度仪法。采用核子密度仪法时，先进行标定和对比试验。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。检测频率每1000m2检验8点，不足200m2时，至少检验两点，必要时可根据需要增加检验点。
土质路堤压实度标准
3、深挖路堑的（含高边坡）施工
（1）开挖前，先做好排水系统，包括坡顶的截水沟机及路堑两端的排水设施。
（2）路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施
工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，互不干扰。
（3）路堑两端接头填土的衔接，利用路堑弃方填筑。
4、路基整修
路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水系统的整修。
路基顶面填至设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型，使路基横向坡度达到设计要求，刮平时铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。填土经压实后，不得松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。如不合格，必须重新处理。深路堑边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。
在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。
修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。
路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。
修整的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。
5、软土地基处理
（1）粉喷桩
粉喷桩施工前应进行成桩试验，根据现场的地质情况，确定其粉喷率，并检验粉喷桩的桩长，鉴定桩的承载力，验证桩的设计参数，检查桩及喷粉的均匀程度，确定喷粉及搅拌速度，喷粉气压等。试桩时如发现地质情况较差或土质容易和水泥发生中和反应，应及时调整喷灰量或不宜采用粉喷桩施工。对每根桩的施工时间、孔位、孔深及每个钻喷灰量等作详细的现场记录。送灰组及拌灰组应独立进行记录。
粉喷桩采用二次复搅施工工艺：
①根据桩的平面位置布桩并编号，桩机按施工放样对准桩位。
②下钻
启动喷粉桩机后开动空气压缩机，以防钻机钻进时堵塞喷灰口。
③钻进结束
钻机钻入土层一般钻机显示电流值I=60A时，如果此时钻探与设计深度基本相同，认为钻机钻入设计深度。
④提升
当钻机钻入设计深度后，钻机原位反向施转，启动水泥发送装置，等水泥料送出后开始慢慢提升钻杆，钻头至设计桩顶标高后停止送灰。
⑤复钻
当喷粉停止后，将钻头拉出地面50CM,然后钻机继续下钻至设计桩底标高，然后钻机中速提升，桩体形成，移机下一桩位。
质量控制：
钻机就位时垂直偏差不能大于％，孔位偏差不能大于50mm；喷粉量不足时应整桩复打，喷粉中断时复打重叠孔段应大于1m。
（2）碎石垫层
①在铺筑垫层前，将路基面上的浮土、杂物清除，并用水车洒水湿润，碎石厚度按设计要求的级配铺设，平整压实。
②经过整平和整形，按试验路段所确定的施工方案，在全宽范围内均匀的压实至重型击实最大密度的90％以上，碾压完成后进行密实度试验。
③凡在压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，在两段作业衔接处，第一段留下5-8米不进行碾压，第二段施工时将前段留下碾压部分与第二段一起碾压。
④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和刹车。
⑤在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机抽样6次，按《公路路基面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。
（二）桥涵工程
1、钻孔灌注桩施工方法
钻孔桩主要施工工序包括场地平整、护筒埋设、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼的灌注及护筒拆除等工作。
（1）场地平整
施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，最后进行施工放样，埋设护筒，按设计图纸定出孔位，铺设钻机轨道。
（2）护筒加工及安装
护筒采用钢板卷制加工，护筒内径较桩径大20-30cm。先在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。
（3）泥浆的制备
在墩位旁边开挖沉淀池、泥浆池到各孔位的泥浆槽，选择质量合格的粘土悬浮泥浆用水浸泡，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时钻孔泥浆应始终高出孔外水位米。
钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步脱水后进行清运。
（4）钻孔
采用回旋钻机钻孔，桩的钻孔和开挖应在相距5m内的任何桩的砼灌筑完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位并经测量检查无误后钻进，在钻进过程中随时检查钻碴以复核图纸地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续，不得中断。
（5）清孔
钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即进行清孔。清孔采用泵吸法清孔。钻孔达到设计标高后,在提移钻机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层厚度，如不符合设计要求，采取空气吸泥机重新清孔直至符合要求。
（6）钢筋笼的制作与安装
所有钻孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内加工成形，吊车吊装，进行一至两次井口焊接，焊接用竖向对焊机完成。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护层采用砼垫块施作。为防止钢筋笼上浮，对钢筋笼采取固定焊接。钢筋笼安装完成后进行桩基检测管安装，安装位置准确，确保灌注砼时不挂住导管。
2、墩、台身及盖梁施工
（1）模板及支撑
柱式墩身模板采用两块半圆形对扣整体钢模板，螺栓连接，一次立模，下部
采用基础内预埋的角钢固定，上部采用电缆加固，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行立模、扎筋等作业，脚手架四周设揽风绳，施工人员通过沿附其上的爬梯上下作业。台身模板采用钢木组合模板。
盖梁施工时，采用碗扣式脚手支架法施工，支架采用WDJ碗扣支架。施工前平整夯实地面，横向间距间隔，铺5cm厚木板，上搭直径48mm钢管支架，层距，并加斜撑加固，盖梁模板采用加工定型模板，每座盖梁模板由两块对拼而成。侧模每面由两块组成，盖梁两端八字边用定型钢模板，盖梁顶部用螺栓拉紧，四周与钢管支架固定。
桥台及耳墙使用组合钢模板。
（2）钢筋
墩台身钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。
（3）混凝土的灌注
砼集中拌制，搅拌运输车运输，吊车提升灌注。砼分层浇筑，插入式振捣器振捣。灌注时采用减速漏斗或串筒（铁皮卷制）使砼滑落而下，避免倾卸砼产生离析现象。墩柱及盖梁拆模后，先用塑料薄膜覆盖,洒水养生7天。
3、系梁、支撑梁施工工艺
（1）基础开挖
先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。
（2）测量放样
下部支撑梁、系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
（3）钢筋下料成型及绑孔
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
（4）支模板
承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。
台帽模板均采用大尺寸钢模板。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。
（5）浇注砼
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
（6）养生
砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。
（7）模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，支撑梁和系梁达到强度的50％即可拆模板，台身和台帽底模需达到设计强度70％以上方能拆除模板。
模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
4、先张法预应力空心板施工
（1）预制梁台座施工
承力台座采用槽式台座，此种台座具有立模方便、易于加固，同时安全性较好，具体施工顺序是这样的：开挖台座基坑——铺10cm的石碴或山皮石垫层——绑扎钢筋——立模浇注砼——铺设底模钢筋——安装和调试张拉设备。
（2）预应力钢绞线的张拉工艺
①钢绞线下料
预应力钢绞线在下料前应按照相应的国家标准或国际通用的标准检验，检验合格后方能下料切割。
钢绞线下料采用砂轮切割，砂轮锯锯片为增强型，以防止锯片碎裂，飞出伤人。
预应力钢绞线端部，在与工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打
1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2总体设计 (3) 2.1需求规定 (3) 2.2运行环境 (3) 2.3基本设计概念和处理流程 (3) 2.4结构 (3) 2.5功能器求与程序的关系 (3) 2.6人工处理过程 (3) 2.7尚未问决的问题 (3) 3接口设计 (4) 3.1用户接口 (4) 3.2外部接口 (4) 3.3内部接口 (4) 4运行设计 (4) 4.1运行模块组合 (4) 4.2运行控制 (4) 4.3运行时间 (4) 5系统数据结构设计 (4) 5.1逻辑结构设计要点 (4) 5.2物理结构设计要点 (5) 5.3数据结构与程序的关系 .......................................................... 错误！未定义书签。6系统出错处理设计 (5) 6.1出错信息 (5) 6.2补救措施 (5) 6.3系统维护设计 (5)
项目初步设计规格说明书 1引言 1.1编写目的 使用ERP管理架构，对医药公司各部门进行管理。 1.2背景 a.待开发的软件系统的名称： b.提出者： 开发者： 用户： 计算机中心： c.该软件系统同其他系统或其他机构的基本的相互来往关系：根据本系统内部的各职 能部门的要求，方便快捷的实现同其他机构软件有机连接，使资源最大化利用。 1.3定义 提示:列出本文件中用到的专门术语的定义和英文缩写的原词组。如： ERP:Enterprise Resource Planning（企业资源计划） GSP:Good Supplying Practice《药品经营质量管理规范》 HR:Human Resourses人力资源技术 OA:Office Autoation办公自动化 IM:Inventory Management库存管理 EIP:Enterprise Information partal企业信息门户 1.4参考资料 有关的参考文件： 本文件中各处引用的文件、资料，包括所要用到的软件开发标准： 1.实训教学PPT及相关ERP项目文档； 2.软件开发标准按照机房配置统一标准。
赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文 字说明 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附篇施工组织设计 表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计的文字说明 一总说明 二工程概况 三施工组织机构 四施工准备与临时工程 五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现 场的方法 六各分项工程的施工顺序 七主要工程的施工方案、施工方法 八确保工程质量和工期的措施 九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 十冬季和雨季的施工安排 十一质量、安全保证体系 十二环境保护措施 一、总说明 （一）编制依据 1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。
2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。 （二）编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 （一）地理位置 赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。 路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。 （二）项目环境 1、地形与地貌 本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
河南省高速公路养护招投标指导意见 为加强我省高速公路养护招投标管理，规范养护招投标行为，提升养护管理水平，根据《中华人民共和国招标投标法》、《<标准施工招标资格预审文件>和<标准施工招标文件>试行规定》(九部委2007年56号令)、河南省交通厅《关于进一步加强河南省公路工程施工招标投标管理工作的若干规定》（豫交工[2009]12号）、《河南省高速公路养护管理办法》和其他有关规定，结合我省实际，特制定本指导意见，请遵照执行。 第一章总则 第一条本指导意见适用于我省行政区域内已通车高速公路的土建及交通安全设施日常维修保养、绿化日常养护工程的招投标管理，本指导意见需要结合应用《中华人民共和国招标投标法》、《<标准施工招标资格预审文件>和<标准施工招标文件>试行规定》(九部委2007年56号令)、河南省交通厅《关于进一步加强河南省公路工程施工招标投标管理工作的若干规定》（豫交工[2009]12号）、《河南省高速公路养护管理办法》和《河南省高速公路养护招标文件范本》等。 专项（中修）养护工程、大修工程的招投标参照新建项目的有关规定执行。 第二条我省高速公路养护日常维修保养工程实行总承包制度、合同管理制度、监理制度和验收制度，各运营管理单位（以
下简称“业主”）应严格遵照有关法律法规和要求，结合辖段高速公路实际情况应用本指导意见。 第三条日常维修保养工程资审文件和招标文件中要体现以人为本，以车为本的理念，必须贯彻“预防为主，防治结合；强化管理、改革创新；依靠科技、提高质量；反应快捷、保障畅通”的方针，实现以“以路面养护为中心，桥梁隧道养护为重点”的全方位养护。 第四条日常维修保养工程、专项（中修）养护工程的招标主体为各高速公路运营管理单位，维修保养工程、专项（中修）养护工程施工招投标相关资料须报省厅高管局审查批准、核备，省厅高管局批复并报省厅备案后方可开展下一步招标工作。 第五条日常维修保养工程须体现“费用包干、年度检评、目标管理”的模式。 第二章资审文件和招标文件 第六条业主可根据辖段实际情况确定日常维修保养工程的标段划分，一般以30～50km为宜，可将土建及交通安全设施工程和绿化工程作为一并发包，亦可将绿化工程单独发包，养护年限以3年为宜。路段划分为两个及以上标段时，节点宜设置在互通区附近，以利于车辆调头和节省费用。将土建、交通安全设施工程和绿化工程分别发包的，标段划分宜相互对应。 第七条土建及交通安全设施工程养护承包人要求具有省级以上行政主管部门颁发的公路工程养护三类及以上甲级资质；绿
工程初步设计
第四章结构 1.设计说明书 1.1工程概况： 1.1.1公安局业务技术用房位于吉林省辽源市白泉镇东交大街以北、规划路以东、溢洪道以西。 1.1.2总建筑面积：㎡。 1.1.3建筑物长58.3m，宽为16.64m，局部十三层：长为45.60m，宽为13.90m。 1.1.4本工程地主体十二层、局部十三层。 1.1.5建筑总高度为45.9m。 1.1.6建筑物各层层高：一层 3.6m，二、三层层高 4.5 m，四至十二层层高3.6 m，局部十三层层高3 m。 1.1.7主要柱网尺寸：7.2×5.7 m、7.2× 2.5m、7.2×8.1 m。。 1.1.8 本工程图纸中所标注标高均为相对标高，±0.000设在一层室内地面面层，假定其绝对标高为249.20m。 1.2设计依据 1.2.1使用年限：50年。 1.2.2自然条件： 1.2.2.1风、雪荷载见下表：
1.2.2.2抗震设防的有关参数见下表： 1.2.3工程地质勘查报告：河南省地矿建设工程（集团）有限公司于 6月27日提交的《公安局业务技术用房岩土工程勘察报告》。 1.2.4建设单位提出的结构设计要求： 各类建筑物应按建筑的规模、功能与用途结合工程地质情况确定基础形式与地上结构形式，结构形式的确定以满足建筑物的功能要求和当地规划要求为原则，力求结构形式简单、节省投资。 1.2.5法律、法规、标准： 《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB50068- ) 《建筑结构荷载规范》（GB50009- ）( ) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010- )
《建筑抗震设计规范》 (GB50011－ ) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007－）《多孔砖砌体结构技术规范》 (TGT137- ) 《建筑工程抗震设防分类标准》 (GB50223- ) 《高层建筑混凝土结构技术规程》 (JGJ 3- ) 《全国民用建筑工程设计技术措施（结构）》 《建筑工程设计文件编制深度规定》 1.3建筑分类等级： 1.4主要荷载取值： 设计使用活荷载： 办公、会议室： 2KN/m2走廊、楼梯间、会客休息区： 2.5KN/m2行政服务大厅： 3KN/m2
施组文字说明（2）施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计| 标签：|字 号大中小订阅 第二章施工现场平面布置 2.1. 总体布置的原则 施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路用地等。 在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保等有关部门的规定。 规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工垃圾统一处理。 施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦潮港和 小洋山岛两部分。 具体布置详见施工组织设计建议书： 表4-1 陆上大临设施场地布置示意图；
表4-2 使工场区总体布局； 表4-3 施工现场平面布置图。 2.2. 岸上作业施工平面布置 2.2.1. 施工围挡 本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观 的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2. 生产及生活房屋 项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污染环境。 2.2. 3. 生产和生活用电 在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供 电方式；小洋山岛上的施工用电设置二200KW的发电机发电（不包括 海上施工平台）。在芦潮港钢结构加工厂处和材料厂处各设置一台
xxxx高速公路（北路） A标（方家村立交工程） 施工组织方案 施工桩号：K—1+200―K1+150 xxxxxxx高速公路（北段）项目经理部 xxxx年xx月xx日 目录 一、工程概况............................. 错误!未定义书签。 工程简介........................................ 错误!未定义书签。 水文、地质、气象情况............................ 错误!未定义书签。 材料供应、水电、交通及环境条件.................. 错误!未定义书签。 二、总体施工部署......................... 错误!未定义书签。 总体组织机构.................................... 错误!未定义书签。 总体施工安排.................................... 错误!未定义书签。 三、总体施工方案和施工方法............... 错误!未定义书签。 施工准备........................................ 错误!未定义书签。 施工总平面布置................................. 错误!未定义书签。 施工方案和施工方法（另报详细单项工程施工组织设计）错误!未定义书签。 四、总体施工安排......................... 错误!未定义书签。 总进度计划...................................... 错误!未定义书签。 单位工程工期控制................................ 错误!未定义书签。 五、施工人员和机械设备的配置............. 错误!未定义书签。 人员进场计划.................................... 错误!未定义书签。 机械设备的配置：见设备配置一览表。.............. 错误!未定义书签。
机场变电站至桑海、盘龙山线路工程综合部分施工图设计 第一卷第全册 总说明书（架空部分） 江西信能电力设计研究有限公司 2010年03月南昌
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施工图设计卷册目录 第一卷第全册总说明书及附图（架空部分）第二卷第一册平断面图及杆塔位明细表 第三卷第一册机电施工说明书及附图 第三卷第二册机场变至桑海变地埋电缆部分第四卷第全册机场变至盘龙山地埋电缆部分第五卷第全册机电施工说明书及附图 第六卷第一册铁塔施工图说明书及附图 第六卷第二册
目录 1 总述 (1) 2主要技术经济特性 (1) 3 对初步设计审查意见执行情况 (2) 4 线路路径及进出线情况 (2) 5 气象条件 (3) 6 导线和地线 (3) 7绝缘子串和金具 (5) 8 绝缘配合、防雷和接地 (6) 9 导线对地和交叉跨越距离 (7) 10 杆塔与基础 (8) 11 对邻近弱电设施的影响与防护 (9)
1 总述 1.1 设计依据 本工程评审会议纪要（暂缺） 1.2 概述 本工程包括机场变～桑海变，机场变—盘龙山变2条110KV送电线路；分为架空、地埋电缆2个部分分别进行设计，本说明为机场变—桑海变110KV线路架空部分说明书，机场变～桑海变电缆部分见卷册363-T003S-A0203，长度为2.7958km，机场变～盘龙山110kV 送电线路（全为地埋电缆）部分见卷册363-T003S-A0202,长度为2.7463km。 1.3设计范围及说明 本工程线路全长13.554 km，其中架空部分长10.758km，地埋电缆部分长2.796 km。桑海变电站构架至5#塔采用双回路共塔设计（与备用至桑海变间隔的线路共塔），5号至41号分支塔部分为单回路设计。41号至机场变为地埋电缆。地埋电缆部份见另册。 架空部分导线采用LGJ-240/30钢芯铝绞线，地线一根采用JL/LB14-50/30良导体，一根为OPGW通讯光缆。 1.4 建设单位、设计单位及建成期限 建设单位：昌北国际机场集团公司 运行单位：南昌供电公司 施工单位：待定 2主要技术经济特性 2.1主要技术经济一览表
表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件 （二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 （三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。 （四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 二、编制原则 （一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。 （二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。 （六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 （七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况 一、线路路径及修建意义 浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。 本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。 本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。 二、主要技术标准 （一）公路等级：高速公路 （二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级 三、主要工程数量 本合同段主要工程项目及数量如下： （一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
年产20万吨乙二醇项目初步设计说明书
目录 第一章总论 (12) 1.1项目概况 (12) 1.2设计依据 (12) 1.3设计原则 (12) 1.4产品规模及方案 (13) 1.4.1项目规模 (13) 1.4.2产品方案 (13) 1.5原料来源 (14) 1.6辅助设计软件 (14) 第二章技术经济 (16) 2.1 工程概况 (16) 2.2 设计依据 (16) 2.3主要经济数据 (16) 2.4表格 (16) 第三章总图运输 (18) 3.1设计依据 (18) 3.1.1.设计法规和标准、规 (18) 3.2设计围 (20) 3.3厂区概况 (20) 3. 3.1厂址位置 (20) 3. 3.2厂址交通条件 (21) 3.3.3 环境治理条件 (24) 3.3.4 产业基础条件 (25) 3. 3.5 公用工程条件 (25) 3.3.6 人力资源条件 (26) 3.4总平面布置 (27) 3.4.1总平面布置的一般要求 (28)
3.4.2 总平面布置的要求 (31) 3.4.3 厂区总体布局概述 (32) 3.4.4 总平面布置的各项技术指标 (32) 3.4.5 工艺装置的布置 (33) 3.4.6 辅助生产及公用工程设施 (33) 3.4.7 仓储设施的布置 (33) 3.4.8 运输设施的布置 (34) 3.4.9 生产管理及生活服务的设施 (34) 3.5 场运输设计 (36) 3.5.1 厂运输设计要求 (36) 3.5.2 本厂运输设计 (37) 第四章化工工艺及系统 (38) 4.1项目背景 (38) 4.2生产工艺的选择 (40) 4.2.1工艺方案的比较 (40) 4.2.2工艺方案的确定 (41) 4.3工艺简要流程图： (42) 4.3.1环氧乙烷生产 (42) 4.3.2乙二醇生产 (43) 4.4工艺路线简介 (43) 4.4.1环氧乙烷生产工段 (43) 4.4.2二氧化碳吸收工段 (49) 4.4.3乙二醇生产工段 (53) 4.4.4乙二醇精制工段 (63) 4.4.5乙二醇生产全流程 (65) 4.5催化剂的选择 (65) 4.5.1银催化剂的选择 (65) 4.5.2负载型双核桥联配合物催化剂 (66) 4.5.3碳酸乙烯酯水解催化剂 (66)
施组文字说明(2)施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计 | 标签： |字 号大中小订阅 第二章施工现场平面布置 2.1.总体布置的原则 施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路 用地等。 在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保 等有关部门的规定。 规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工 垃圾统一处理。 施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦 潮港和小洋山岛两部分。
具体布置详见施工组织设计建议书： 表4-1陆上大临设施场地布置示意图； 表4-2使工场区总体布局； 表4-3施工现场平面布置图。 2.2.岸上作业施工平面布置 2.2.1.施工围挡 本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2.生产及生活房屋 项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2。施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污 染环境。 2.2. 3.生产和生活用电 在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供
某高速公路路面施工方案组织设计 1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备 1）投入足够数量的各类机械设备 为了确保本工程高标准、高质量、按期建成,我公司将投入足够数量的各类机械设备。 各类机械的名称、型号、规格与数量详见《投入本合同工程的主要施工机械表》。 2）自有设备完好率高 投入本工程的主要机械设备均为我公司自有设备,可以满足工程施工的需要。我公司自有设备均在公司所在地市区之内，并均处于完好状态。 3）动员周期 施工前期所需的设备,可以保证在工程开工一周之内，运到现场进行施工。随着施工进度计划安排、所需设备在使用前一周内进场并保证所需设备均处于完好状态。 4）运输方式 本标段所有设备采用公路运输方式由我公司所在地运至施工现场。
5）设备管理 我公司结合进行高等级、高标准、高质量道路和桥梁施工的实际情况,运用设备综合管理学的理论、总结多年来的管理经验,制定了一整套完整的规章制度，对各岗位的管理、使用、检修人员,都制定了明确的岗位责任制。对筑路机械、吊装运输机械、钢筋焊接设备、预应力钢筋张拉设备等都制定了标准化作业细则。并以我公司ISO9002作业指导书的规定形式下发给作业人。 1.2 人员 1）项目经理部人员 （1）我公司中标后，调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建项目经理部。 本工程项目经理部下设工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室等部室负责本工程施工全过程的管理工作。《见项目部组织框图》 （2）我公司决定由我公司具有一级项目经理资质人员任本工程项目部项目经理。 （3）各施工处负责人均为具有项目经理资质的人员担任。 （4）本标段项目经理部在3天内组建完成。 2）路桥施工成建制部署专业队伍 （1）我公司在开工前调集具有丰富施工经验的施工人
目录 第一章投标书 (2) 第二章投标报价修正书 (3) 第三章招标书附录 (3) 第四章投标银行保函 (4) 第五章授权书 (5) 第六章向投标人银行进行查证的授权凭证 (6) 第七章中标人确保工程质量不违法转包不非法分包承诺 (6) 第八章工程量清单 (7)
第一章投标书 致：辽宁省高等级公路建设局 1．在研究了XX 至XX 高速公路XX 至XX 段工程项目**合同段的招标文件（含第 1 号至第号修改书），和考察了工程现场后，我们愿意按人民币（大写）元（元）的投标总价，或根据上述招标文件的规定核实并确定的另一金额，并遵照招标文件有关支付规定的要求承担本合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。 2．如果你单位接受我们的投标，我们将保证在接到监理工程师的开工通知书后，在本投标书附录内写明的开工期内开工，并在 15个月的工期内完成本合同工程，达到合同规定的要求。该工期从本投标书附录内写明的开工期的最后一天算起。 3．如果你单位接受我们的投标，我们将保证按照你单位认可的条件，以本投标书附录内写明的金额提交履约担保。 4．我们同意在从规定的开标之日起120 天的投标有效期内严格遵守本投标书的各项承诺。在此期限届满之前，本投标书始终将对我方具有约束力，并随时接受中标。 5．在合同协议书正式签署生效之前，本投标书连同你单位的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 6．我们理解，你单位不一定接受最低标价的投标书或你单位接到的其他任何投标书。同时也理解，你单位不负担我们的任何投标费用。 7．随同本投标书，我们出具人民币万元的投标担保。如果我们在本投标书有效期内撤回投标书；或在接到中标通知书后14 天内未能或拒绝签订合同协议书；或未能提交履约担保，你单位有权没收投标担保金，另选中标单位。 投标单位： 投标单位地址： 法定代表人或其授权的代理人 职务：姓名：签字： 邮政编码： 电话： 传真： 证人姓名： 证人所在单位及地址： 证人职务： 日期：年月日
初步设计说明书本
工程设计责任人
附件 1 市***[201*]***号《关于***工程项目立项的批复》； 2市人民政府渝府（201*)***号文，关于《关于***工程设计方案的批复》； 3 市规划局渝规建审（201*)***字第***号文，《市建设工程方案设计审查意见通知书》； 4 市公安局消防局建筑工程消防设计的审核意见书，（201*)渝公消（建方)字第***号文，《关于同意***工程设计方案消防设计的审核意见》； 5 市园林事业管理局重园建方（201*)***号文，《关于***工程设计（方案)配套绿地的意见》； 6 建筑节能计算报告书。
设计说明书 1概况 1.1工程概况 表1.1 工程概况表 建筑主体结构合理使用年限***年 1.2 工程设计的主要依据 1.2.1市***委员会，[200*]***5号《关于***工程项目立项的批复》；1.2.2市人民政府，（200*)***号文，《***工程设计方案的批复》； 1.2.3市规划局，重规建审（200*)***字第***号文，《市建设工程方案设计审查意见通知书》； 1.2.4 市规划局***年***月下达的本工程现状规划红线地形图；
1.2.5 市公安局消防局建筑工程消防设计的审核意见书，（200*)渝公消（建方)字第***号文，《关于***工程方案消防设计的审核意见》； 1.2.6 市园林事业管理局重园建方（200*)***号文，《关于***工程（方案)配套绿地的意见》； 1.2.7 市人民防空委员会***年***月***日下发的修建防空地下室设置意见书； 1.2.8 市建设项目环境影响评价文件批准书渝（*)环准[201*]*号； 1.2.9 顾客提供的设计委托书、本阶段的设计要求及各种有关设计的基础资料和双方会商纪要； 1.2.10 顾客提供的由***单位***年***月编制的《岩土工程勘察报告》；1.2.11 有关部门批准并经顾客确认的由***院编制的本工程方案设计文件； 1.2.12 顾客与我院签定的《建筑工程设计合同》； 1.2.13 与本工程设计有关的国家和地方现行法规、规、规程、标准； 1.3 建设场地概况 1.3.1项目区位：位于市奉节中心城区。 1.3.2工程所在地区气象条件： 气象台装置位置：北纬29 0 35‘；东经106 0 28‘。温度：年平均温度18.3℃；极端最高温度44.0℃；极端最低温度－1.8℃。降雨量：历年平均降雨量1081.7mm；最大小时降雨量65mm。湿度：历年平均相对湿度79％；最热月平均相对湿度76％；最冷月平均相对湿度81.3％。风向：全年主导风向北风；最大风速28.4m/s；冬季风向C频率36％，北向频率15％；夏季风向C频率31％，北向频率10％。历年平均风速2.2m/s。基本风压
施工组织设计文字 说明样板
第一章工程概况 1.1工程范围 本项目为九江新地产投资有限公司在修水开发的领秀·阳光·御景小区,本工程共计22栋房屋建筑,其中11+1小高层5栋,6+1多层17栋,沿街房屋设有门面房。工程建设地点为江西省九江市修水县城南新区,项目周边临近宁红大道,交通便利,有利于材料的进出场。施工有关勘探资料及有关技术资料情况已备齐。根据施工现场的特点,该工程分为一期、二期两个施工工期先后施工,其中一期工程包括1#、6#、7#、8#、9#、14#,其余属于二期工程。以下施工组织设计是针对一期工程的。 总建筑面积:32269.69 m2。 工程内容:土建、装饰和水电安装。
工期要求:一期工程开工日期, 1月28号,竣工日期, 11月15号,共计210个日历天。 质量等级:合格。 安全生产要求:按规范规程文明施工,采取有效措施,确保施工安全。 1.2设计说明 1.2.1建筑设计概要 该工程的1#楼为框架-剪力墙结构,其余均为6+1砖混结构。斜坡屋面盖水泥瓦,屋面防水等级为Ⅱ级。室内外高差详见各楼号施工图(高差不一致),建筑物底层四周设800宽混凝土散水。建筑高度均为20.18m。 墙体:本工程墙体除卫生间120厚外,其余均采用240厚MU10机砖,±0.000以下用M10.0水泥砂浆(6#、7#楼)及M7.5水泥沙浆(1#、9#、14#楼)砌筑,±0.000以上用M7.5混合砂浆(6#、7#、9#、14#楼)及M5.0混合砂浆(1#、8#楼)砌筑。 内墙面:楼梯间及公共部位基层用15厚1:2.5水泥砂浆找平,面层刮仿瓷涂料。其余房间根据合同只做到墙面水泥砂浆粉刷。 天棚:钢筋混凝土板底刷掺有3%～5%的108胶的素水泥一道,而后用7厚1:0.3:3水泥石灰膏打底扫光。另在楼梯间及公共部分的面层还需要刮仿瓷。 地面:卫生间地面(由下至上)砼地坪 1:2.5水泥砂浆找坡层刷基层处理剂一道 2厚防水涂料 20厚1:4干硬性水泥砂浆。房间地面(由下至上)素土夯实 120厚C15砼垫层素水泥砂浆结合一道
招标投标企业报告四川沿江攀宁高速公路有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：四川沿江攀宁高速公路有限公司统一社会信用代码：91513400MA64A9B27A 工商注册号：513400090016070组织机构代码：MA64A9B27 法定代表人：刘文成立日期：2017-09-07 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：10000万人民币 注册地址：四川省凉山彝族自治州西昌市长安西路60号 营业期限：2017-09-07 至 / 营业范围：公路项目投资；高速公路及附属设施建设、管理与养护；高速公路停车场服务；销售：预包装食品、散装食品、日用品百货；餐饮服务；汽车修理与维护；广告设计、制作、发布、代理；旅游资源开发；仓储服务（除危险化学品）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 16
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年10月16 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1成都2019-10-31线宁南至攀枝花段高速公路项目施工监理试验室SY4 2四川2019-10-31宁南至攀枝花高速公路项目监理试验室 3成都2019-10-31线宁南至攀枝花段高速公路项目 4成都2019-10-31线宁南至攀枝花段高速公路项目施工监理试验室5成都2019-10-31线宁南至攀枝花段高速公路项目施工监理试验室6成都2019-10-31线宁南至攀枝花段高速公路项目施工监理试验室7成都2019-10-30线宁南至攀枝花段高速公路项目施工监理 8成都2019-10-30线宁南至攀枝花段高速公路项目施工监理 9成都2019-10-30线宁南至攀枝花段高速公路项目施工监理 10四川2019-10-30宁南至攀枝花段高速公路施工监理 2.3 企业招标行业分布（近一年）
[资料]市政工程初步设计文件编制深度规定 A 市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况
着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。