机械式轮胎定型硫化机常见故障与分析
轮胎硫化机是轮胎制造的关键设备，美国费尔斯通的一份研究材料介绍，一台硫化机上有四百多个因素（或部位）影响硫化轮胎的质量。日本神户制钢所在桂林的技术交流会上介绍，在影响轮胎均匀性的因素中与硫化机有关的占30%，其中硫化机主机占9%，装胎机构占15%，后充气占6%。轮胎硫化机也是轮胎厂使用最广的设备，它的使用与维护的好坏直接影响轮胎的生产效率。硫化机的维修是轮胎厂设备管理人员投入精力最多的设备。现从硫化机的结构和原理分析，同时综合硫化机在实际使用中的经验，按硫化机的组成部件对硫化机的常见故障、分析、纠正措施列表如下，供各轮胎厂设备管理及现有设备的大中修参考。
一、主机
二、装胎机构
三、硫化室与调模机构
四、中心机构
五、润滑系统
六、后充气装置
连杆式定型硫化机横梁运动形式
机械传动式轮胎定型硫化机横梁运动形式已知有三种，即升降翻转运动，升降平移运动，直接升降运动。三种运动都是由曲柄滑块机构实现的。由于在前两种运动中横梁必须通过一拐点，因而其滑块变异为导轮，而直接升降运动，既可使用滑块，也可使用导轮。曲柄由减速机经减速齿轮获得转。曲柄的固定支点为机架，运动支点与主连杆下端活销连接，主连杆上端与横梁端轴活销连接。曲柄转动时，经由主连杆推动横梁端轴沿既定的轨迹运动。三种运动形式中，前两种运动的轨迹基本相同，但辅助运动不同，而第三种只是前两种运动的一部分。由此，在硫化机开模到终点时，横梁处于三种不同的状态。因而适用于不同类型的硫化机。
一、升降翻转型运动
据文献介绍，升降翻转运动形式分为：间接导向的升降翻转运动；直接导向的升降翻转运动；单槽杠杆导向的升降翻转运动。其中最常用也最简单的是直接导向的升降翻转运动。单槽杠杆导向的升降翻转运动在大规格B型定型硫化机如1900B，2160B等机型上曾经使用过，但已逐渐被直接导向的升降翻转运动取代。而间接导向的升降翻转运动在国内的定型硫化机上尚未见使用。本文介绍的升降翻转型运动就是直接导向的升降翻转型运动。图一为其机构运动简图。为做图和叙述方便，图中略去了横梁端轴外的主导轮和副连杆上的副导轮，直接讨论横梁端轴的运动。
横梁的运动轨道由一竖直开式主导槽和与其相接且夹角小于90°的开式导轨组成。为保持横梁运动的平稳性并实现横梁的自转，还有一个与开式主导槽平行的闭式副导槽。开模时，横梁端轴在开式主导槽中上升，与横梁固定连接的副连杆下端中心轴在闭式副导槽中同步上升，此时横梁做平动。当横梁端轴离开竖直开式主导槽进入开式导轨后，横梁端轴的运动轨迹便不再与闭式副导槽平行。此时，在主连杆和副连杆的共同作用下，横梁端轴在开式主导轨上边移动边自转。在横梁运动极限位置，主连杆两活销中心连线与曲柄支点中心连线重合。实际运动中，一般不会到达极限位置。图1中，AB为曲柄，BC为主连杆，CD为副连杆。E为开模长度，开模到极限位置时其值最大。ｈ为竖直开式主导槽中心与竖直闭式副导槽中心间的距离。ｌ为副连杆长度。从图中可见，横梁的翻转角度
Φ=α+β
其中α为副连杆与横梁竖直中心线间的夹角
β=arcSin
上式中，h，l是由横梁本身结构决定的，它们也决定了α的值。由此式可知，横梁的翻转角度首先取决于其自身的结构。在其结构确定之后，与硫化机的开模长度有关。开模到极限时，其翻转角度达到最大值。
直到二十世纪末，几乎所有的B型定型硫化机都使用升降翻转运动。这是由B型硫化机的特点和它的适用范围决定的。首先，B型中心机构在装胎和卸胎时，胶囊都是完全拉直的，这使得上环升得很高。其次，早期使用的硫化机的抓胎爪都是长式的，而且当时的轮胎主要是斜交胎，其生胎高度也较大。为了将生胎顺利地装入下模，中心机构上方必须有足够的空间。使用升降翻转的运动形式，在完全开模的状态下，中心机构上方是完全敞开的，使装胎，卸胎操作十分方便。再次，我们知道，轮胎硫化后，与硫化模型间的粘着力是很大的。其值不仅与轮胎和模型间的接触面积成正比，而且随着接触面积的增大，单位面积的粘着力也随着增大。这就使得大型轮胎如载重轮胎，工程轮胎等的粘着力非常之大，从而极大地增加了脱模的难度，甚至将轮胎拉伤。为了减小粘着力，目前最常用的方法是往模型上喷洒隔离剂（硅油与水的混合液）。而要进行这种操作，只有在上模翻转一定的角度之后才便于进行。
一般地说，规格在1525以上的定型硫化机应该有自动喷洒隔离剂装置。国外企业对此比较重视，国内企业似乎不太在意。
几乎所有的轮胎定型硫化机的调模机构都使用螺纹副结构。在保持良好润滑的条件下，这种结构调整方便、可靠，承载能力也较大。但螺纹副较其它配合的间隙偏大。尤其是调模机构受硫化室高温的影响，其螺纹副的间隙较常温下使用的又偏大。硫化机开模合模时，螺蚊副由竖直状态转入接近水平状态或反过来由近水平状态转入垂直状态时，其间隙的分布是不断变化的。随着硫化机不断地开模、合模，这种间隙分布的变化周而复始地进行。很显然，它不但影响运动的平穩性，也损害了螺纹副的配合精度，进而影响上下模间，上模和中心机构间的同轴度。在使用活络模时，横梁翻转后，活络模操纵缸的活塞杆压向一侧。活塞杆与活络模的上胎侧模连接，又会影响模型的精度和寿命，还会影响活塞杆与缸的配合，甚至引起缸的泄漏。
二、升降平移型运动
采用升降平移运动形式时，横梁端轴的运动轨迹与采用升降翻转运动形式基本相同。根本区别在于，它的副导槽是一个中心线与横梁端轴中心运动轨迹完全相同的封闭式导槽。因而在横梁的整个运动过程中，其端轴中心轨迹与副连杆轴中心的轨迹完全相同。横梁保持平动。图2为其机构运动简图。
不考虑装胎机构固定在横梁前面的结构，与升降翻转型运动一样，完全开模时，中心机构上方也是完全敞开的。由于横梁没有翻转，调模机构的螺纹副始终处于竖直状态。与升降翻转型运动相比，它不但提高了运动的平稳性，而且极大地提高了开合模的重复精度，更容易保证上下模型及其与中心机构间的同轴度，也改善了模型尤其是活络模型及其操纵缸的使用条件。
到二十世纪末，如同所有的机械传动式B型定型硫化机都使用升降翻转运动一样，B型以外的所有机型，如A型、AB型、C型等，则全都采用升降平移运动。这是因为A型、AB型、C型等机型一般都只用于硫化中小型轮胎，通常不需要喷洒隔离剂。尤其对于硫化中小型子午线轮胎，使用升降平移运动在一定程度上能提高轮胎的硫化质量。
根据前面的论述，大型B型硫化机由于需要喷洒隔离剂而采用升降翻转运动是合理的。而所有的B型硫化机包括硫化小胎的1030B型硫化机也使用升降翻转运动则有些让人费解。能让人接受的解释只能是为了設备的标准化、系列化，便于管理。
三、直接升降型运动
直接升降型运动实际上只是升降翻转和升降平移运动的一部分。它借鉴液压传动式轮胎定型硫化机的运动方式，横梁只在中心机构的正上方升降。很显然，直接升降型运动较前两种运动形式更简捷，也更容易实现。同时由于横梁只在一个方向做上下运动，其运动精度也得以大大提高。
在升降翻转和升降平移运动中，曲柄绕固定支点在一定的角度范围内摆动，整个传动装置做正反转运动。而直接升降型运动，曲柄旋转一周，横梁便完成一个升降周期，传动装置无须反转。
采用直接升降型运动，横梁的最大升降高度等于两倍的曲柄长度。由于设备体度的限制，曲柄不可能做的很长，因而开模的高度就非常有限。它不适用于B型硫化机，只能用于A型、AB型、C型等硫化机中硫化乘用子午胎、轿车子午胎。
直接升降的运动形式，使机械传动式轮胎定型硫化机的精度达到一个新的高度。当前，在液压传动式轮胎定型硫化机还不普及的条件下，它可以部分地代替液压硫化机用以硫化高等级小型子午胎。
综上所述，机械传动式轮胎定型硫化机三种运动形式的应用应该这样划分：硫化大型轮胎的B型硫化机（一般为1525B以上规格），使用升降翻转运动；一般的B型硫化机，使用升降平移运动；B型以外的其它类型硫化机，尤其是用于硫化子午线轮胎的，优先采用直接升降运动，不能使用的，用升降平移运动。
随着科学技术的进步，轮胎硫化技术也将不断发展。如果能取消往上模喷洒隔离剂的工序，则可以予言，升降翻转运动将从轮胎定型硫化机的运动中消失。那时，机械传动式轮胎定型硫化机将只有升降平移和直接升降两种运动形式。所有的B型硫化机都使用升降平移运动，其它类型的硫化机则两种运动形式兼而用之。若是这样，则机械传动式轮胎定型硫化机的运动精度将会得到极大的改善。
液压平板硫化机,的设计方案 (总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
液压硫化平板 电加热控制电气的设计 一、设计要求 1．要求安全可靠的完成动平板上行、下行、加压、保压、手动连续卸压、加压的往复运动。 2．特殊需要时的手动下行、紧急停机。 3．恒温设定、恒温恒压的时间设定，硫化完成自动下行停车报警。 4．电加热恒温温差±5℃，设定温度0~300℃（实际使用温度200℃左右）。 二、设计元器件的选用 根据上述的要求，选用的元件为：电磁继电器、时间继电器、接触器、温度控制仪、固态继电器及热继电器，700W铁管添充加热器、电接点压力表。 三、设计思路 为了使设备操作方便，节约能源、提高生产效率，我利用一个急停按钮做特殊情况下的紧急停机，一个常开按钮完成上述所有运动过程。 四、设计的电原理图及工作原理（见图1.运行控制、2.加热控制） 1．运行设计 工作时动平板要上行合模、接触工件时，需要根据实际情况，
连续往复加压卸压，上下运动最后恒温保压。 共5页第1页 工作前首先设定恒温、恒压需要的时间，按动按QA,继电器J1吸合并自保,时间继电器SJ3延时导通J2不动作.继电器J3吸合并自保,常开常闭反转,接触器CZ1吸合油泵电动机D1起动(根据泵说明配备电动机功率),电磁阀DT3动作,动平板开始上行,同时时间继电器SJ开始按设定的时间计时,当动平板接触模具时,按住按钮QA，SJ3按设定的时间t延时闭合,继电器J2吸合.继电器J1释放,电磁阀DT1、DT2动作,动平板下行,当放开按钮QA时,继电器J2释放,下行停止,继电器J1吸合上行,连续往复多次合模完成,开始加压,压力到达设定的压力值时,电接点压力表的常开点闭合,触发固态继电器导通,继电器J0吸合,继电器J1释放,加压停止,当压力小于设定值时,固态继电器再次被触发,完成恒压要求。 为了克服电接点压力表常点接触不良的缺点，安全可靠的工作，我在固态继电器的触发处，并联了一只470μF电解电容器，大大提高了可靠性。硫化完成按设定的恒温恒压时间开始下一步的动作，时间继电器SJ闭合，SJ3动作，继电器SJ2吸合，动平板下行，平行于工作台面时，行程式开关XK动作，时间继电器St失电下行停止。时间继电器SJ2动作报警t时间，提醒操作者工作完成。当工作需要下行时，按住QA即可，放开即停。 本设计采用时间继电器的目的是为了使电磁继电器能更可靠的工作，不发生误动作，及在实际运行中做必要的时间设定和调试。2．电加热的设计
硫化机的原理及组成 轮胎硫化机是电机带动齿轮泵和高压齿泵转动，具有机械式硫化机的结构特点，结构紧凑,刚性良好。 硫化机组成: 硫化机一般由四部分组成，一、夹紧机构，二、控制系统，三、压力系统，四、加热系统夹紧机构一般由机架及螺栓组成，控制系统由电控箱及一二次导线组成，压力系统由水压板及试压泵组成，加热系统由加热板及隔热板组成。 从接头长度分类、加长硫化机一台标准硫化机的组成部件主机（机架10根，螺栓10根，上下加热板各一块，隔热板一块，水压板一块）。 工作原理: 橡胶带硫化是一个由生胶变为熟胶的过程，在这个过程中需要提供压力，温度，及控制硫化时间。 硫化机则满足这个过程，由机架及水压板提供压力，电控箱及加热板提供温度及控制硫化时间。一般国内普通橡胶带硫化温度为145度，硫化压力不超过1.5mpa,硫化时间根据胶带不同约在30～60分钟不等。 关于硫化生胶为类似粘土状可塑体，其中含有一定配比的硫磺，通过加热，加压，在一定温度及压力下通过一段时间的化学反应成为具有弹性的橡胶，硫磺在这一过程中，在橡胶分子与分子中起到了桥梁的作用，故称这一生胶变熟胶的过程为硫化。
硫化时间指保持硫化温度使胶带充分硫化的一段时间，又称保温时间。 配套附件： 试压泵1台，高压软管总成1件，电控箱一台，一次导线1根，二次导线2根硫化机专用工具：棘轮扳手2把，夹紧丝杠1套加长型硫化机与标准硫化机的不同，机架数量不同、上下加热板加压:0.8mpa后其缝隙,不大于0.5mm； 硫化机的使用安装: 硫化机构件轻巧，一般人工均能搬动安装前要考虑到电源及水源的方便，操作空间，在运输机上施工时，用枕木搭一个平台，其要求根据硫化胶带的位置，硫化机同时使用的台数而定，施工前请准备好处理胶带的工具，胶料等备件。 标签: 硫化机
YLFT-3型预硫化胎面硫化机 使 用 说 明 书 三明市亚新橡机模具制造有限公司电话：139******** 传真：0598—8365636 E—mail:smhxxj@https://www.doczj.com/doc/047984484.html,
目录 1、机器的用途 (1) 2、主要技术特征 (1) 3、结构概述 (2) 4、液压系统 (4) 5、电气系统 (4) 6、蒸汽管路系统 (8) 7、操作说明 (8) 8、安装与试车 (10) 9、维护与保养 (12) 10、使用注意事项 (14) 11、附图： （1）液压原理图 （2）电气原理图 （3）安装基础图
一、机械的用途： 本机主要用于硫化条状预硫化胎面。 二、主要技术特征： 1、技术参数： （1）适用范围：12.00R20以下 （2）锁模力：1200吨（指泵使用压力最高20MPa时的锁模力）（3）热板面积：7700mm×380mm （4）层数：5层 （5）热板间距：75mm~80mm （6）使用模板标准高度36mm~38mm （7）合模油缸：共9组，柱塞缸直径φ300mm，有效行程400mm （8）开模油缸：共4组，缸径φ125,行程400mm （9）推、拉模板油缸φ63m，行程320mm~350mm （10）油站工作压力：高压：18Mpa—22Mpa 低压：0.5Mpa—6Mpa （11）油泵型号：高压泵PVM057/063 低压泵VP30-FA3 （12）电机:Y160 M--4--18KW(高压泵) 2HP2.2KW(低压压泵) （13）电源：AC220V、AC400V、50HZ （14）蒸汽：0.5Mpa （15）外形尺寸：7850mm×2100mm×3210mm （16）主机总重量：53630kg
1140液压硫化机液压原理的设计 随着我国交通运输事业的迅速发展，高速公路不断铺设，这就对对汽车轮胎的均匀性提出了越来越高的要求，因此对硫化机的工作精度要求也随之提高。 目前我国轮胎行业广泛应用的是50年代发展起来的机械式硫化机，由于本身结构的原因，机械式硫化机存在如下问题： 1. 上下热板的平行度、同轴度、机械手卡爪圆度和对下热板内孔的同轴度等精度等级低，特别是重复精度低； 2. 连杆、曲柄齿轮等主要受力件上的运动副，是由铜套组成的滑动轴承，易磨损，对精度影响较大。 3. 上下模受到的合模力不均匀，对双模轮胎定型硫化机而言，两侧的受力，大于两内侧的受力； 4. 合模力是在曲柄销到达下死点瞬间由各受力构件弹性变形量所决定的，而温度变化使受力构件尺寸发生变化，合模力也随之发生变化，因此，生产过程中温度的波动将造成合模力的波动。 由于机械式轮胎硫化机存在的不可克服的弱点，已不能满足由于高速公路的发展，对汽车轮胎质量要求的日益提高。因而世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机代替传统的机械式硫化机，这是因为液压式硫化机结构上具有如下特点： 1. 机体为固定的框架式，结构紧凑，刚性良好。虽然液压式硫化机也是双模腔，但从受力角度看，只是两台单模硫化机连结在一起，在合模力作用下，机架微小变形是以模具中心线对称的； 2. 开合模时，上模部分仅作垂直上下运动，可保持很高的对中精度和重复精度；另一方面，对保持活洛模的精度也较为有利； 3. 上下合模力均匀，不受工作温度影响； 4. 整机重量减轻，仅为机械式硫化机的1/3； 5. 由于取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和连杆等运动部件和易损件，使维护保养工作量减少。 一、液压式轮胎定型硫化机的工作程序 液压硫化机工作时，升降油缸带动上模沿导向柱上升，在机架内形成空腔，装胎装置转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，升降油缸带动上模沿导向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的4个短行程加力油缸作用下，产生要求的合模力。轮胎硫化结束后，加力油缸卸压，升降油缸带动上模上升，轮胎脱出上模，上模上升到位后，中心机构囊筒上升，轮胎脱下模，中心机构的上下环下降，胶囊收入囊筒中，同时，卸胎机构转进，囊筒下降，卸胎机构将轮胎翻转而出，送至后充气冷却。 从各国实践经验看，液压式硫化机在升降驱动装置、活络模装置、加力装置、中心机构、囊筒升降装置上采用液压驱动。可以说除卸胎装置和装胎装置采用气动控制外，其它均采用液压驱动。因此，作为动力源的液压系统设计十分重要。 二、硫化机液压动力源的设计 1140液压式轮胎硫化机硫化胎圈直径范围12”～18”，最大合模力为1360KN。合模力的获得完全来源于油压。一般采用低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模后，用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于负载和速度变化较大，要求相应的液压系统能提供较大范围变化的压力和流量。 液压系统各缸工作时所需流量计算如下：
本科毕业论文 题目：XLB-450×500框式平板硫化机设计
毕业设计（论文）任务书 科 毕业设计(论文)题目：XLB-450×500 毕业设计(论文)内容：1、壹号图纸6张（装配图、零件图、液压原理图）； 2、计算说明书一份（A4纸、小四字20 页以上）。 毕业设计(论文)专题部分： 指导教师：倪洪启2012 年3 月10日 教研室主任：年月日 学院院长：年月日 摘要
平板硫化机的分类：1按用途不同，2按传动系统， 3按操纵系统， 4按平板加热方式， 5按结构不同 工作原理此平板硫化机属下缸式，工作时，模具通过工作缸能自动推出和拉进，上下模板能自动推出并且上模板能自动展开一个角度便于取出制品。锁模保压用主油缸，采用电加热方式。上横梁通过立柱采用上下螺母固定，可使热板间距在300-400的范围内可调。工作时，具体的动作过程如下： 柱塞是平板硫化机的主要零部件之一，它与工作缸、密封装置、压紧法兰等组成了传递压能的部件，主要是将液体的压能转变成带动平台或可动横梁运动的动能。 工作缸是平板硫化机传递力量的主要零件，属于高压下操作的厚壁容器。对于缸体的要求是保压性能好，无泄漏，成本低，导向部分耐磨。 密封装置是工作缸与柱塞组合件的重要组成部分，平板硫化机能否者正常工作，在很大程度上取决于工作缸密封结构的完善程度。 热板为平板硫化机重要部件之一，其主要作用是向模具或制品提供热能和压力，保证制品硫化过程中所需的温度和压力。 可动平台与柱塞连接，当柱塞受液压而升降时，平台亦随之升降，当与上部横梁或热板接触则平台上均匀受压，平台的变形会影响平板硫化机的精度及硫化制品的质量。 上横梁和底座的作用是来承受平板硫化机加压时所产生的作用力，这些零部件用立柱连在一起，并形成一个坚固的封闭构架。 关键词：硫化机，液压，模具，油缸。 Abstract
目录 第一章概述 (1) 1.1平板硫化机的最新进展 (1) 1.1.1用平板硫化机进行模压成型和硫化 (1) 1.1.2平板硫化机用模具设计的重要性 (2) 1.1.3平板硫化机在硫化成型中的不良现象及其预防措施 (2) 1.2平板硫化机的用途，类型及工作原理 (2) 1.2.1 用途和类型 (2) 第二章基本性能参数 (4) 第三章主要零部件的设计及校核 (5) 3.1 柱塞 (5) 3.1.1 结构与材料 (5) 3.1.2 结构尺寸及强度计算 (5) 3.2 液压缸 (7) 3.2.1 结构与材料 (7) 3.2.2 结构尺寸 (7) 3.3 密封装置 (10) 3.3.1 密封装置的要求 (11) 3.3.2 密封件 (11) 3.4 热板 (11) 3.4.1 材料 (12)
3.4.2 选择电热元件 (12) 3.4.3 安装方法 (12) 3.5 活动平台 (13) 3.5.1 结构材料 (13) 3.5.2平台负载荷及弯曲受力情况 (14) 3.5.3 强度校核 (15) 3.6 上横 (17) 3.6.1 材料 (17) 3.6.2 受力分析 (17) 3.6.3 弯矩及弯曲应力 (19) 3.6.4 上横梁最大挠度 (21) 3.7.1 结构及尺寸 (22) 3.7.2 材料 (22) 3.8 主机结构综述 (23) 结论 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)
第一章概述 1.1平板硫化机的最新进展 橡胶制品的硫化成型，分为平板硫化机压模成型，注射成型，连续硫化及硫化罐硫化等多种形式。三是目前使用最多的还是平板硫化机硫化。 下面将讨论平板硫化机硫化生产问题的四个原因 1.平板硫化机本身 2.模具 3.胶料 4.硫化机成型加工技术 1.1.1用平板硫化机进行模压成型和硫化 在分析这些问题时，必须把握住橡胶特有的性质，橡胶与塑料不同，它已具有以下四项特征： （一）由于会产生硫化交联现象，所以胶料在模具内流动时会因焦烧作用而导致粘度发生变化。 （二）改变模具内的流道，会产生压力损失。在使用简单的模具时，用平板硫化机硫化成型则不宜导致压力损失，若使用旋转模硫化成型，胶料从斜槽向模腔流动的部位上产生压力损失，与塑料相比该压力要大的多。压力损失可以认为是胶料与管道壁之间的摩擦及胶料本身的动态损失造成的。 （三）随着模腔内胶料硫化的开始，压力也随之上升，这样就起到了除去模腔内的气孔，提高制品外观质量的效果，若表面凹缩，则合模面上的压力会上升，带来压力集中的负面效果。该压力上升，会使与合模面接触的胶料形成早期硫化薄膜，由于这种模起到了密封的效果，因而由于内部胶料温度上升，产生了膨胀现象。 （四）在胶料硫化时产生硫化机分解气体与原来被裹进胶料中的气体及挥发的蒸汽气体容易在硫化胶内部形成的小气泡。
机械式轮胎定型硫化机常见故障与分析 轮胎硫化机是轮胎制造的关键设备，美国费尔斯通的一份研究材料介绍，一台硫化机上有四百多个因素（或部位）影响硫化轮胎的质量。日本神户制钢所在桂林的技术交流会上介绍，在影响轮胎均匀性的因素中与硫化机有关的占30%，其中硫化机主机占9%，装胎机构占15%，后充气占6%。轮胎硫化机也是轮胎厂使用最广的设备，它的使用与维护的好坏直接影响轮胎的生产效率。硫化机的维修是轮胎厂设备管理人员投入精力最多的设备。现从硫化机的结构和原理分析，同时综合硫化机在实际使用中的经验，按硫化机的组成部件对硫化机的常见故障、分析、纠正措施列表如下，供各轮胎厂设备管理及现有设备的大中修参考。 一、主机
二、装胎机构 三、硫化室与调模机构
四、中心机构
五、润滑系统 六、后充气装置
连杆式定型硫化机横梁运动形式 机械传动式轮胎定型硫化机横梁运动形式已知有三种，即升降翻转运动，升降平移运动，直接升降运动。三种运动都是由曲柄滑块机构实现的。由于在前两种运动中横梁必须通过一拐点，因而其滑块变异为导轮，而直接升降运动，既可使用滑块，也可使用导轮。曲柄由减速机经减速齿轮获得转。曲柄的固定支点为机架，运动支点与主连杆下端活销连接，主连杆上端与横梁端轴活销连接。曲柄转动时，经由主连杆推动横梁端轴沿既定的轨迹运动。三种运动形式中，前两种运动的轨迹基本相同，但辅助运动不同，而第三种只是前两种运动的一部分。由此，在硫化机开模到终点时，横梁处于三种不同的状态。因而适用于不同类型的硫化机。 一、升降翻转型运动 据文献介绍，升降翻转运动形式分为：间接导向的升降翻转运动；直接导向的升降翻转运动；单槽杠杆导向的升降翻转运动。其中最常用也最简单的是直接导向的升降翻转运动。单槽杠杆导向的升降翻转运动在大规格B型定型硫化机如1900B，2160B等机型上曾经使用过，但已逐渐被直接导向的升降翻转运动取代。而间接导向的升降翻转运动在国内的定型硫化机上尚未见使用。本文介绍的升降翻转型运动就是直接导向的升降翻转型运动。图一为其机构运动简图。为做图和叙述方便，图中略去了横梁端轴外的主导轮和副连杆上的副导轮，直接讨论横梁端轴的运动。
探究机械式轮胎硫化机机械设计 发表时间：2019-07-29T16:57:21.313Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：陈加赞[导读] 摘要：伴随着中国政府对刺激汽车消费一系列的经济政策的出台，中国国内汽车消费市场日益火爆，汽车行业可谓生机勃勃。 巨轮智能装备股份有限公司 摘要：伴随着中国政府对刺激汽车消费一系列的经济政策的出台，中国国内汽车消费市场日益火爆，汽车行业可谓生机勃勃。经济政策刺激了消费，汽车消费拉动了汽车制造商，汽车制造商又拉动了汽车生产设备制造商，汽车设备制造商又拉动了机械配件加工商。在这条供应链中，伴随着市场的快速需求，每一个环节都需要加快步伐，从而使的质量，交货物和价格黄金三要素成为每个企业日夜思考的问题。机械加工企业，因其加工的配件一般都是非标件，既按图加工，一般都是多品种少批量的生产模式，无法行成批连生产，使用标准的生产模式，因而在产品质量屡屡出现问题，进而影响成本和交货期。与此同时，客户方在焦灼地等待机加工商产品，可因产品质量问题，迟迟未能如愿，进而导致客户的客户投诉。由此可见，这黄金三要素中，质量首当其冲。 关键词：质量控制；机械粗糙影响；加工设备情况引言：伴随着中国汽车行业的蓬勃发展，给机械配件加工行业带来了无限的商业机会，但随着市场节奏的加快和客户日益提升的质量要求，处在供应链上游的机加工商，因现有的管理模式和行业的特点显的力不从心。本文以和汽车设备制造商直接关联的机械配件加工企业为例，从客户和机加工商联盟的思路，使用贯穿于客户和机械加工商整个关键过程的方法来探讨如何控制和提升机加件的质量。 一、质量控制 1.1 客户方的机加件图纸质量控制 很多机加工企业在收到客户图纸后，往往对图纸存在一些图疑虑，但一般都会从自身来找问题，但实际上有的图纸问题是客户本身的错误在，甲乙双方在不平等的思维模式下，很多图纸问题没有得到及时有效的澄清。所以加强客户自身图纸质量的控制显的很重要。其方法可以考虑如下： 任何机加件图纸发行之前需要充分审批，客户需要建立行之有效的图纸发行和审批流程和程序，确保图纸所标注的信息充分，规范，图纸需要唯一的图号，版本号，发行日期，制定人，材料说明，表面处理要求等必须的信息。在发行时，客户工程设计部同时应确定所有关键件图纸及图纸里关键特性清单，并将该清单连同BOM（物料清单）和图纸一起发给相关部门，并保留签收记录。客户工程部在内部发放图纸时，需要将发行的信息清晰地记录在发行清单内，并清楚的注明图纸编号，版本号和发放日期，发行人，以便任何图纸问题沟通。 通常建议只以PDF形式的图纸发给选定的供应商，这样可以避免在图纸传递过程中一些人为的变更或误操作，从而导致部份信息失真。图纸的对外发放需要指定唯一的部门，比如采购无物料部门来传递给供应商，负责部应负责应确保将最新版本的图纸供应商，同时也需要将发行信心清晰地记录在发行清单内，并清楚的注明图纸编号，版本号和发放日期，发行人，以便任何图纸问题沟通。 任何工程图纸修改（只能由工程来执行更改），都应在图纸上记录更改信息，并用适当的方法突显出来。相关的机械技术主管应将该信息及时通知所有图纸使用人，如质量，物料，采购，制造等，然后由技术主管召集物料部，质量部，制造部召开简短会议告知更改的信息，同时建议有采购或物料部门将更改后的图纸应及时发给供应商，并获取供应商书面确认。 1.2客户采购请求准备阶段的供应商选择 客户采购部应建立有效的供应商资料库，资料库应包含供应商生产能力和加工范围信息。客户质量部门应建立供应商质量信息，包含历史统计的质量数据，改善和效果达成情况。客户采购在选择供应商时，需要充分查询供应资料库和质量信息表从而确保选择的供应商有相应的技术和质量能力来完成图纸要求的零件。采购部和质量部应定根据供应商实际达成的绩效定期更新供应商数据库和质量数据库。 1.3客户采购下定单阶段控制 客户采购部应仔细确认所选择的供应商有充分能力，以确保供应商不会将的客户的订单“卖给”他们的分包商，如果供应商确实需要这样做，他们必须要通知客户并需要得到客户采购部和质量部的批准后方可执行。实际操作中，很多机加工企业会盲目的接定单，然后转卖给他们的下级供应商，由于过长的信息传递渠道，及生产工艺，设备及人员的差异化，会导致很多的工艺变异，进而影响产品质量；如果机加企业的确需要外包服，可以事项通知客户，并获得客户的技术支持。 1.4客户对机加工企业提供图纸及总体质量要求培训 客户定单发放后，客户采购部门可组织内部工程，质量对机加工企业就客户自己的图纸进行培训，确保供应商可以准确理解图纸要求，并形成有效记录；在培训时，可以考虑邀请客户的制造部门参加，让供应商充分了解图纸部件外围，安装环境下的相关特性和要求，以便于供应商更准确的编制加工工艺。客户对供应商的培训记录需要形成记录，特别是供应商提出的一些疑虑，难点，并形成有效的跟踪计划，便于将来供应商在生产时进行过程知道和供应商现场指导。 1.5 客户对机加工商的工艺方法设计 机加工商应用固定格式就客户关键图纸和关键特性清楚地设计加工工艺方法，并发给客户质量和工程部部审核，以确保工艺编排合理，便于加工过程质量控制。机加工商协同客户质量部共同编写机加工过程质量控制计划，保含控制点，手段及异常处理。加工工艺只有得到客户质量部确认后才能在机加工商处开始加工。 二、机械粗糙影响 2.1粗糙度对于耐磨性的影响 零件的磨损可以分为三个阶段，分别是初期磨损、正常磨损、剧烈磨损。零件表面的粗糙度在很大的程度上都会影响到零件表面的磨损。一般来讲，表面粗糙度的数值越小，零件的磨损性越强。可是如果表面粗糙度的数值过大，润滑油很难被保存，在接触面也容易使得分子粘接，因此，粗糙度能不能有一个合理的数值，这和零件平时的工作情况密不可分，工作载荷加大的时候，就会使初期磨损量也加大，从而粗糙度加大。 2.2粗糙度会直接影响到疲劳程度 一般来说，金属如果受到交变载荷的作用而出现了疲劳破坏，而疲劳破坏往往都是出现在冷硬层的下面。因此，疲劳强度受零件表面质量的直接影响。零件表面粗糙值如果大，那么抗疲劳破坏的能力就会变小。 2.3粗糙度对于耐腐蚀性的影响
硫化机教程 概述（一） 一、用途 轮胎定型硫化机主要用于汽车外胎、飞机外胎、工程外胎及拖拉机外胎等充气轮胎的硫化。也有用小规格的定型硫化机硫化摩托车胎、力车胎、自行车胎的。 二、轮胎定型硫化机的现状 轮胎定型硫化机是在普通个体硫化机的基础上发展起来的。在本世纪二十年代出现了普通个体硫化机,四十年代出现寇型硫化机。它简化了工艺操作过程,在同一机台上可完成装胎、寇型、硫化、卸胎及后充气冷却,便于工艺过程的机械化和自动化。近代的定型硫化机,一般对内温、内压、蒸汽室温度均能测量、记录和控制。此外有定型控制系统、清扫模型、涂隔离剂等装置。整个生产周期可自动进行。如配以自动运输和电子计算机控制,可使轮胎硫化实现自动化生产。因此定型硫化机的机械化自动化程度和生产效率均较高、劳动强度低、产品质量好,在现代化轮胎厂中获得了广泛的应用。 三、分类和型号的表示方法 （一）分类轮胎定型硫化机按采用的胶囊形式分为三种类型。 1. A型〈或称AFV型〉轮胎定型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在推顶器的作用下,往下翻人下模下方的囊筒内。开模方式为升降平移型。 2. B型〈或称BOM型〉轮胎寇型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在中心机构的操纵下,在抽真空收缩后向上拉直。开模方式有升降型,升降平移型和升降翻转型。 3. AB型〈AUB0型〉轮胎定型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在胶囊操纵机构和囊筒作用下,上半部作翻转而整个胶囊由囊筒向上移动收藏起来。开模方式有升降型和升降翻转型。 按传动方式可分为连杆式定型硫化机和液压式定型硫化机。溢压式B型定型硫化机的开摸方式为升降型。按加热方式可分为蒸锅式、夹套式定型硫化机和热板式定型硫化机。按用途可分为普通胎定型硫化机和子午胎定型硫化机。自动化程度较高的定型硫化机,普通胎和子午线胎可通用。按整体结构又可分为定型硫化机和定型硫化机组。目前一般是根据胶囊形式进行分类。 （二）型号的表示方法轮胎定型硫化机型号表示方法常以硫化机的保护罩或蒸汽室的名义内径、模型数量及总压力表示。按一机部标准。（JB2485-78）的表示方法为： 例如:LL-B1050 2/140,表示B型轮胎定型硫化机,护罩内径为1050毫米,双模,一个模型的合模力为140吨。国内各厂制造的定型硫化机型号表示方法尚不统一，目前已用的几种如表1所示。 表1国内几种型号的表示方法 - 总压力，吨蒸汽室内径，毫米模型数量275×2-1350 275 1350 2 1400 - 1400 - 60″- 60英寸- LL-B1050 2/140 140 1050 2
摘要 平板硫化机常用于加工橡胶模型制品、胶带、胶板等制品，是橡胶工业中的基本加工设备，广泛应用于橡胶工业中。框式平板硫化机全称框式液压传动平板硫化机。 框式平板硫化机的主要零部件：柱塞、工作缸、密封圈、垫台、活动平台、加热板、隔热板、上横梁和框板等。橡胶平板硫化机主要用于硫化平型胶带,它具有热板单位面积压力大,设备操作可靠和维修量少等优点。平板硫化机的主要功能是提供硫化所需的压力和温度.压力由液压系统通过液压缸产生,温度由加热介质所提供。在平板硫化机橡胶工业中,柱式平带平板硫化机是使用较早的一种机型,我国过去使用的平带平板硫化机也多为柱式结构,但目前则多采用框式结构。 其发展的动向是提高机械化自动水平，改善劳动条件，提高生产效率，减小机台占地面积，完善附属装置和延长使用寿命等方面。 我主要设计的是框式平板硫化机的主要性能参数、主要零部件、传动系统和附属装置。使它们有机的结合在一起，构成完整的框式平板硫化机。 关键词：平板硫化机、工作缸、工作缸、活动平台、上横梁。
Abstract Vulcanizing machine model commonly used in the processing of rubber products, adhesive tape, plastic sheet and other products, the rubber industry's basic processing equipment, widely used in rubber industry. Box-type vulcanizing machine full name box type hydraulic vulcanizing press. Box-type vulcanizing machine main parts: piston, working cylinder, seals, pad sets, moving platform, heating panels, insulation panels, beams and frames on the board. Rubber vulcanizing machine is mainly used for curing flat adhesive tape, it has hot plate per unit area pressure, less maintenance and reliable operation of equipment and so on. Vulcanizing machine's main function is to provide the necessary pressure and curing temperature pressure from the hydraulic system generated by the hydraulic cylinder, the temperature provided by the heating medium. In the vulcanizing press rubber industry, the column level with vulcanizing machine is to use an earlier model, our past use of the flat belt vulcanizing machine is mostly column structure, but is more used box-type structure. The trend of the development is to improve the automatic level of mechanization, improved working conditions, increase productivity, reduce machine footprint, improve the attachment and extend the service life and so on. My main box-type design is the main flat vulcanizing machine
1140液压硫化机液压原理的设计随着我国交通运输事业的迅速发展，高速公路不断铺设，这就对对汽车轮胎的均匀性提出了越来越高的要求，因此对硫化机的工作精度要求也随之提高。 目前我国轮胎行业广泛应用的是 50 年代发展起来的机械式硫化机，由于本身结构的原因，机械式硫化机存在如下问题： 1.上下热板的平行度、同轴度、机械手卡爪圆度和对下热板内孔的同轴度等精度等级低，特别是重复精度低； 2.连杆、曲柄齿轮等主要受力件上的运动副，是由铜套组成的滑动轴承，易磨损，对精度影响较大。 3.上下模受到的合模力不均匀，对双模轮胎定型硫化机而言，两侧的受力，大于两内侧的受力； 4.合模力是在曲柄销到达下死点瞬间由各受力构件弹性变形量所决定的，而温度变化使受力构件尺寸发生变化，合模力也随之发生变化，因此，生产过程中温度的波动将造成合模力的波动。 由于机械式轮胎硫化机存在的不可克服的弱点，已不能满足由于高速公路的发展，对汽车轮胎质量要求的日益提高。因而世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机代替传统的机械式硫化机，这是因为液压式硫化机结构上具有如下特点： 1.机体为固定的框架式，结构紧凑，刚性良好。虽然液压式硫化机也是双模腔，但从受力角度看，只是两台单模硫化机连结在一起，在合模力作用下，机架微小变形是以模具中心线对称的； 2.开合模时，上模部分仅作垂直上下运动，可保持很高的对中精度和重复精度；另一方面，对保持活洛模的精度也较为有利； 3.上下合模力均匀，不受工作温度影响； 4.整机重量减轻，仅为机械式硫化机的 1/3 ； 5.由于取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和连杆等运动部件和易损件，使维护保养工作量减少。 一、液压式轮胎定型硫化机的工作程序液压硫化机工作时，升降油缸带动上模沿导向柱上升，在机架内形成空腔，装胎装置转进装胎，中心机构的上下环上升，胎胚定位，装胎装置卸胎后退出，升降油缸带动上模沿导向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的 4 个短行程加力油缸作用下，产生要求的合模力。轮胎硫化结束后，加力油缸卸压，升降油缸带动上模上升，轮胎脱出上模，上模上升到位后，中心机构囊筒上升，轮胎脱下模，中心机构的上下环下降，胶囊收入囊筒中，同时，卸胎机构转进，囊筒下降，卸胎机构将轮胎翻转而出，送至后充气冷却。 从各国实践经验看，液压式硫化机在升降驱动装置、活络模装置、加力装置、中心机构、囊筒升降装置上采用液压驱动。可以说除卸胎装置和装胎装置采用气动控制外，其它均采用液压驱动。因此，作为动力源的液压系统设计十分重要。 二、硫化机液压动力源的设计 1140液压式轮胎硫化机硫化胎圈直径范围12"?18"，最大合模力为1360KM合模力的获得完 全来源于油压。一般采用低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模后，用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于负载和速度变化较大，要求相应的液压系统能提供较大范围变化的压力和流量。 液压系统各缸工作时所需流量计算如下： 缸的几何流量 Q= 式中： Q-几何流量l/min A-有效面积 S-缸的行程m t- 运行时间 s 已知各缸行程，运动时间及有效面积，依程序图各缸运动顺序，分别计算各时间段流量如下表。 画出流量时间图（图二）
300吨全自动平板硫化机简介： 300吨全自动平板硫化机主要用于硫化平型胶带、胶板、高分子等平板累产品的成型，它具有热板单位面积压力大，设备操作可靠、维修量少等优点。平板硫化机的主要功能是提供硫化所需的压力和温度。压力由液压系统通过液压缸产生，温度由加热介质（通常为蒸汽、导热油等）所提供。平带平板硫化机按机架的结构形式主要可分为柱式平带平板硫化机和框式平带平板硫化机两类；按工作层数可有单层和多层之分：按液压系统工作介质则可有油压和水压之分。 在橡胶工业中，300吨全自动平板硫化机是使用较早的一种机型，我国过去使用的平带平板硫化机也多为柱式结构，但目前则多采用框式结构。框式平带平板硫化机与柱式平带平板硫化机相比， 300吨全自动优点及参数平板硫化机优点 ①在一定的中心距下，允许安装较大直径的液压缸，从而可减少液压缸数量，并且结构简单，维修量少； ②上横梁受力合理，所需的断面模量远比住式的小，可以减轻重量 ③制造安装简单，管路配置隐蔽，整机外形整齐美观。 框式平带平板硫化机单个框板的侧向刚度比立柱差，但是由于框式平带平板硫化机的机架均为由多个框板组合而成，因此整机具有足够的侧向刚度. 平板硫化机的作用 橡胶平板硫化机主要用于硫化平型胶带,它具有热板单位面积压力大,设备操作可靠和维修量少等优点.平板硫化机的主要功能是提供硫化所需的压力和温度.压力由液压系统通过液压缸产生,温度由加热介质所提供. 平带平板硫化机按机架的结构形式主要可分为柱式平带平板硫化机和框式平带平板硫化机两类；按工作层数可有单层和双层之分:按液压系统工作介质则可有油压和水压之分。 在平板硫化机橡胶工业中,柱式平带平板硫化机是使用较早的一种机型,我国过去使用的平带平板硫化机也多为柱式结构,但目前则多采用框式结构.框式平带平板硫化机与柱式平带平板硫化机相比,具有以下优点:4.在一定的中心距下,允许安装较大直径的液压缸,从而可减少液压缸数量,并且结构简单,维修量少。编辑本段硫化机维护与保养硫化机作为输送带接头工具，在使用过程中和使用结束后后，也要同其他工具一样，进行维护和保养，以延长使用寿命。目前我公司出品的硫化机，只要使用保养得当，其使用寿命为8年。 300吨全自动硫化机的维护保养时应注意以下问题： 1、硫化机存放环境应保持干燥、通风良好，避免因潮湿导致电器线路潮湿； 2、不要在雨天在室外使用硫化机，防止电控箱及加热板进水； 3、如果工作环境潮湿、多水，在拆卸搬运硫化机时，应在地面用物品垫高，不要让硫化机同水直接接触； 4、如果在使用过程中，因操作不当导致加热板进水，应首先联系厂家进行维修。如果需要进行应急抢修，可将加热板上盖板打开，先将水倒出，然后将电控箱设置为手动操作，加温到100℃，保持恒温半个小时，将线路烘干，在在手动状态下进行皮带胶接。同时应及时联系生产厂家，进行线路的整体更换。 5、硫化机在较长时间内不需要使用的情况下，应每隔半个月对加热板进行加热（温度设置在100℃），保持温度半个小时左右。 6、每次使用结束后，应当将水压板内的水放干净，尤其是冬季，如果水不能放干净，往往导致水压板胶皮过早老化，水压板使用寿命降低；
轮胎内硫化机简介 1轮胎内硫化机概念及发展 汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65"以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。在机械式硫化推广应用的同时,也出现了液压式硫化机。但由于开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压式硫化机的优越性就充分地显示出来了。同时液压技术也日趋成熟,维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机来代替传统的机械式硫化机。他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时,已基本上采用液压式硫化机。液压式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。机械式硫化机有其结构特点,但这种结构 也同时带来了一些固有的弱点。机械式硫化机的合模力是依靠各受力 构件的弹性变形而获得的。在合模并加上合模力时,上横梁两端向下挠曲,底座两端向上挠曲,连杆被拉长且其两端向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移,见图1。因此,即使是全新的硫化机,制造质量良好,没有磨损,在合模时这些挠曲变形都一定发生。硫化工位的轴线将偏离理论的垂直位置而被扭弯,而且这轴线从理论垂直位置到被扭弯位置每开合模一次就重复发生一次。也就是说,这轴线在开 合模瞬间是带有角转运动的。由于受力构件的挠曲变 形,模具受到的合模力沿圆周方向不是均匀分布的,终是外 侧的受力大于中间,见图2。有的硫化机制造厂针对这一问 题采取了一些补救措施,例如在未合模时使曲柄齿轮下端 预先内倾(曲柄齿轮轴向外下倾一微小角度),以及在上横 梁上采用楔形填片等,这对某一特定规格的轮胎并在硫化 机没有磨损时起到一定的补偿作用,但在变换轮胎规格时 或硫化机零件有磨损时,这种补偿作用就大大降低。 双模硫化机结构上是左右对称的,但由于制造上的误 差,不可能做到绝对对称。硫化机制造厂采取各种措施以保证零件的对称性,例如连杆成对加工,墙板成对加工,尽量采用数控机床等,但对上横梁、底座、曲柄齿轮、传动轴和传动齿轮等,很难做到绝对对称。由于存在这对称性误差问题,为了保证机器灵活运转,各运动零件的配合一般都采用较松的配合公差。如连杆孔与上横梁轴及曲柄销的配合为(E8/e8),曲柄齿轮轴与底座孔的配合为(E8/e8),上横梁轴与滚轮的配合为(F8/e8),滚轮与墙板导槽的配合为(H9/f8),上横梁端面、底座端面与连杆平面之间的累积间隙为1.15～1.5mm 等。这不对称性和这些公差的存在进一步对硫化机的合模精度特别是重复精度造成不利影响。机械式硫化机的结构还决定了上横梁销轴施加于连杆上部铜套的
液压硫化平板 电加热控制电气的设计 一、设计要求 1．要求安全可靠的完成动平板上行、下行、加压、保压、手动连续卸压、加压的往复运动。 2．特殊需要时的手动下行、紧急停机。 3．恒温设定、恒温恒压的时间设定，硫化完成自动下行停车报警。4．电加热恒温温差±5℃，设定温度0~300℃（实际使用温度200℃左右）。 二、设计元器件的选用 根据上述的要求，选用的元件为：电磁继电器、时间继电器、接触器、温度控制仪、固态继电器及热继电器，700W铁管添充加热器、电接点压力表。 三、设计思路 为了使设备操作方便，节约能源、提高生产效率，我利用一个急停按钮做特殊情况下的紧急停机，一个常开按钮完成上述所有运动过程。 四、设计的电原理图及工作原理（见图1.运行控制、2.加热控制）1．运行设计 工作时动平板要上行合模、接触工件时，需要根据实际情况，连续往复加压卸压，上下运动最后恒温保压。
工作前首先设定恒温、恒压需要的时间，按动按QA,继电器J1吸合并自保,时间继电器SJ3延时导通J2不动作.继电器J3吸合并自保,常开常闭反转,接触器CZ1吸合油泵电动机D1起动(根据泵说明配备电动机功率),电磁阀DT3动作,动平板开始上行,同时时间继电器SJ开始按设定的时间计时,当动平板接触模具时,按住按钮QA，SJ3按设定的时间t延时闭合,继电器J2吸合.继电器J1释放,电磁阀DT1、DT2动作,动平板下行,当放开按钮QA时,继电器J2释放,下行停止,继电器J1吸合上行,连续往复多次合模完成,开始加压,压力到达设定的压力值时,电接点压力表的常开点闭合,触发固态继电器导通,继电器J0吸合,继电器J1释放,加压停止,当压力小于设定值时,固态继电器再次被触发,完成恒压要求。 为了克服电接点压力表常点接触不良的缺点，安全可靠的工作，我在固态继电器的触发处，并联了一只470μF电解电容器，大大提高了可靠性。硫化完成按设定的恒温恒压时间开始下一步的动作，时间继电器SJ闭合，SJ3动作，继电器SJ2吸合，动平板下行，平行于工作台面时，行程式开关XK动作，时间继电器St失电下行停止。时间继电器SJ2动作报警t时间，提醒操作者工作完成。当工作需要下行时，按住QA即可，放开即停。 本设计采用时间继电器的目的是为了使电磁继电器能更可靠的工作，不发生误动作，及在实际运行中做必要的时间设定和调试。2．电加热的设计 电加热是按我多年的经验，根据陈旧硫化平板机不完善的状况改
轮胎硫化机结构简介 2007年01月07日星期日 15:02 汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65"以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。 双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。 在机械式硫化推广应用的同时,也出现了液压式硫化机。但由于开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压式硫化机的优越性就充分地显示出来了。同时液压技术也日趋成熟,维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机来代替传统的机械式硫化机。他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时,已基本上采用液压式硫化机。液压式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。 机械式硫化机有其结构特点,但这种结构也同时带来了一些固有的弱点。 机械式硫化机的合模力是依靠各受力构件的弹性变形而获得的。在合模并加上合模力时,上横梁两端向下挠曲,底座两端向上挠曲,连杆被拉长且其两端向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移,见（https://www.doczj.com/doc/047984484.html,/pic/jj1.jpg）。因此,即使是全新的硫化机,制造质量良好,没有磨损,在合模时这些挠曲变形都一定发生。硫化工位的轴线将偏离理论的垂直位置而被扭弯,而且这轴线从理论垂直位置到被扭弯位置每开合模一次就重复发生一次。也就是说,这轴线在开合模瞬间是带有角转运动的。 由于受力构件的挠曲变形,模具受到的合模力沿圆周方向不是均匀分布的,终是外侧的受力大于中间,见（https://www.doczj.com/doc/047984484.html,/pic/jj1.jpg）。有的硫化机制造厂针对这一问题采取了一些补救措施,例如在未合模时使曲柄齿轮下端预先内倾(曲柄齿轮轴向外下倾一微小角度),以及在上横梁上采用楔形填片等,这对某一特定规格的轮胎并在硫化机没有磨损时起到一定的补偿作用,但在变换轮胎规格时或硫化机零件有磨损时,这种补偿作用就大大降低。 双模硫化机结构上是左右对称的,但由于制造上的误差,不可能做到绝对对称。硫化机制造厂采取各种措施以保证零件的对称性,例如连杆成对加工,墙板成对加工,尽量采用数控机床等,但对上横梁、底座、曲柄齿轮、传动轴和传动齿轮等,很难做到绝对对称。由于存在这对称性误差问题,为了保证机器灵活运转,各运动零件的配合一般都采用较松的配合公差。如连杆孔与上横梁轴及曲柄销的配合为(E8/e8),曲柄齿轮轴与底座孔的配合为(E8/e8),上横梁轴与滚轮的配合为(F8/e8),滚轮与墙板导槽的配合为(H9/f8),上横梁端面、底座端面与连杆平面之间的累积间隙为1.15～1.5mm等。这不对称性和这些公差的存在进一步对硫化机的合模精度特别是重复精度造成不利影响。机械式硫化机的结构还决定了上横梁销轴施加于连杆上部铜套的力、曲柄齿轮轴施加于连杆下部铜套的力,和曲柄销施加于连杆下部铜套的力都是不均匀的,见图1。而且这几个连接部分都在重负荷下转动,这不可避免地造成这些铜套的不均匀的和较严重的磨损。而铜套的磨损将进一步降低硫化机的合模精度。为了保持硫化机一定的合模精度,这些铜套的磨损程度必须经常检查并及时更换。 此外,机械式硫化机的合模力是在曲柄销到达下死点瞬间由各受力构件的弹性变形量所决定的。而温度变化将使受力构件尺寸发生变化,合模力也将随之而变化。因此机械式硫化机的合模力对温度是比较敏感的。在投入使用前或停机一段时间重新开动时一定要预热。生产过程中环境温度或工作温