先张法预应力空心板梁作业指导书预应力空心板梁预制及吊装
作
业
指
导
书
中铁十六局集团新麻项目部
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1、梁板预制
1.1预制场建设
本合同段共有512片梁板需预制，20米/16米/13米/10米跨先张法预应力空心板梁共有368片为施工重点，其中跨径20m梁为176片，16m梁为96片, 13m梁为48片，10m梁为48片，钢筋混凝土空心板梁144片，均为8m跨径。根据现场地形及工期要求，计划预制场集中制梁，梁板预制从2003年7月开始，在2003年10月底预制完成。
1.1.1预制场位置、规模
预制厂位于新摩公路右侧与乌海热电厂间，交通便利。采用中铁工程总公司生产的DJ50/160步履型伸缩臂式单导梁架桥机或30T以上吊车架梁。为加快制梁进度，梁体采用蒸气养生。预制场进行预制准备工作，主要包括三通一平，轨道铺设及龙门吊的拼装，龙门吊用贝雷梁结合型钢组成。
砼自动计量拌合站(含砂石料场棚和水泥库)设于新摩主线式立交桥北200米新摩公路左侧，距制梁厂700米，交通十分方便。预制场布置图见图。
梁场采用纵列式布置，以提高机械使用率。场内设置梁板预制区、存放区、构件预制区、构件存放区、钢筋存放场及加工车间、锅炉房、机械停放场、维修养护间、油库、水塔、供电室、试验室、医务室以及生活办公房等。预制场布置图见图。
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先张法空心板梁预制采用墩式台座作为承台结构，施工时保证台座具有足够的强度、刚度、抗倾覆和抗滑移能力，各方面安全系数均按不小于1.5考虑。模板须有足够的刚度，受力后挠度不大于2mm。在预制场拟设置10套先张法空心板梁台座，有4套台座可同时预制16片20m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制8片16m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片13m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片10m预应力混凝土空心板梁。
8m跨径普通混凝土空心板梁设置6套模板。
1.1.2预制场建设
施工准备阶段优先安排:模板设计加工，拌合站机具设备的配备、调运和安装，水电设施安装，临时住房修建等。
1、拌合站
3
预制场平面布置图 ?
制梁区存梁区其它构件预制区
t t 20m跨50 龙门吊 20m跨10 龙门吊
蒸气管道
库房职工住房办公室试验室 ? t 50 龙门吊
钢筋加工棚锅炉房
台座
说明: 1、预制场设于新摩公路右侧与乌海热电厂之间
2、本预制场按纵线列式示意布置。
3、制、存梁区均硬化场地。
4、蒸气管路采用暗沟盖板防护，图中只画出了主管路走向。
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拌合站配置2台JS500自动计量拌合机保障全场砼供应。构件浇筑用龙门吊斗灌入。场内设发电机房、热力锅炉、水池、水泥库、砂石料棚和试验室。场地用砂砾石硬化，局部用砼硬化。砂石料棚内布置输汽管道预热砂石料，装载机上料。为保持适当的温度，拌合站设工作暖棚。
2、制梁区、制梁台座
制梁区内原地面找平压实后铺筑10cm厚砂砾垫层，并用20cm厚砼硬化。制梁区端部设钢筋绑扎台座。台座结构见下图。
定位板承力架横梁底板
先张法张拉台座结构与构造示意图
3、蒸养锅炉、养护罩及管道
在制梁区、构件预制区结合部设2台锅炉，保证预制构件的蒸养。用梁板养护罩、构件用蓬布覆盖养生。送气管道埋置于沟槽中，用玻璃棉毡包裹保温。
4、施工及生活用电
在砼拌合站附近设发电机发房，安装2台220kw和1台
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75kw发电机组供电。
5、钢材存放加工间
钢筋、钢绞线及其它钢材集中存放、集中加工，在梁预制区一端、梁预制区的另一端和构件预制区之间分别设钢材存放加工车间。
6、生产和生活房屋
生产房屋和非保暖工棚采用钢管支架，石棉瓦围护，满足防风要求。生活房屋采用砖混结构，有保暖要求的工棚采用钢管支架，棉毡棚围护。
1.2空心板梁预制
先张法空心板梁施工工艺框图 1
钢筋砼空心板梁预制施工工艺框图 2
1.2.1 模板与预应力筋制作
1、模板制作要求
先张法预应力板梁施工，模板的制作除满足一般要求外，还有如下要求:(1)将先张法台座的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通，预应力筋放松，梁体中段拱起，两端压力增大，梁位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求。(2)端模预应力筋孔的位置准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际上存在偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔径可按力筋
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直径扩大2mm,4mm，力筋孔水平向还可作成椭圆形。(3)芯模为充气橡胶圈，立模时要固定好充气橡胶圈的位置，确保灌注混凝土时芯模的正确位置。(4)每块钢模板的面积均大
2于1.5m, 板厚度不小于4mm。钢材采用符合国家标准《普通碳素钢技术条件》的3号钢。
先张法制作预应力板梁，预应力筋放松后板梁压缩量为1‰左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要增长1‰.
2、预应力筋制作要求
预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，采用钢绞线时，在台座张拉接端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，减少预应力筋工作长度。
穿钢绞线。将下好料的钢绞线运到台座的一端，从一端向另一端前推方法穿束。
钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安装引导工具，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具就是一根钢管，前头做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。
1.2.2. 预应力筋张拉程序与操作
1、张拉前的准备工作
先张法梁的预应筋是在底模整理后，在台座上进行张拉已加工好的预应筋。先张法通常采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松装置。
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张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。先张法的张拉布置示意图见下图。
2、张拉工艺: 承力支架钢丝索连接器拉杆钢丝索连接器横梁锚具预应力筋张拉工艺拟采用
单向多根张拉方法。
千斤顶
多根张拉时，必须使拉杆螺帽千斤顶
先张法张拉布置示意图它们的初始长度一
致，张拉后每根力筋的应力均匀。因此可在预应力筋的一端选用螺丝端杆的螺帽调整各根力筋的初始长度。多根张拉必须使两个千斤顶与预应力筋对称布置，两个千斤顶油路串通，同步顶进。
3、张拉程序:
本合同段的预应筋均为钢绞线，先张法预应力筋张拉程序如下:
应力由0?105%ó(持荷2分钟，ó为预应力钢绞线的concon
张拉控制应力)?0?ó(锚固)，超张拉目的是弥补某些未con
考虑因素所造成的预应力损失。
张拉时，钢绞线在同一构件内断丝数量不得超过钢丝总数的1%。当温度低于10?时，钢材延伸量计算须考虑从张拉时到混凝土初凝时钢筋温度增加的因素。当测得的环境温
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度低于-15?时，未经监理工程师许可，不得施加应力。
补足或放松预应力筋的拉力至控制应力，测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差不超过?6%范围内，如不符合规定，则必须找出原因及时处理。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 1.2.3预应力混凝土配料
预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还应符合如下要求。
1 、配制高强度等级的混凝土要选择级配优良的配合比，在构件截面尺寸和配筋允许下，尽量采用大粒径、强度
3高的骨料;含砂率不超过0.4;水泥用量一般不超过500kg/m,
3最大不超过550 kg/m;水灰比不超过0.45;一般可采用低塑性混凝土，坍落度不大于3cm，以减少因徐变和收缩后引起的预应力损失。
2 、在拌和料中可掺入适量的减水剂，以达到易于浇筑、旱强、节约水泥的目的，其掺入量可由试验确定，也可参考经验值。
3、水、水泥、减水剂用量要准确到?2%。
4、预应力混凝土所用的一切材料，必须全面检查，各项指标均要合格。
1.2.4预应力混凝土浇筑
混凝土浇筑前除按操作规定检查模板的尺寸、刚度、强
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度，对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等。主要注意事项如下:
1、采用侧模振捣工艺;
2、张构件使用振捣棒振捣时应避免触及力筋，防止发
生受振滑移和断筋伤人事故，并不得触及冲气胶囊。
3、浇筑混凝土时防止冲气胶管上浮和偏位，随时检查
定位箍筋和压块固定情况;
1.2.5 预应力筋放松
当混凝土达到设计规定的强度之后，可在台座上放松受拉预应力筋，对预制梁施加预应力。当设计无规定时，一般当混凝土强度达到设计强度的75%时进行。预应力筋放松的速度不可太快，采用千斤顶重横梁力筋新张拉放松，所施加的应力值横梁
不得超过原张拉时的控制应
力;当采用单根放松时，应分
夹具阶段，对称相互交错地进行，预应力砼空心板梁千斤顶施工张拉力示意图千斤顶每根预应力筋严禁一次放完，
以免最后放松的预应力筋自行崩断。千斤顶放松法如下所述:
在台座固定端的承力架与横梁之间，张拉前就安放两个千斤顶，待混凝土达到规定放松强度后，即可让两千斤顶同步回程，使拉紧的力筋慢慢回缩，将力筋放松。如图所示。
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1.2.6 砼的养生
砼的养生采用塑料成膜养护法养护。为加快制梁速度，气温较低时采用蒸气养护。
1、凝土蒸汽养生
混凝土浇筑完毕后及时收浆，并罩上蒸养棚，在保持蒸养棚内正温条件下，静养4,6小时。如果静养时蒸养棚内温度较低，采用微量放汽保证静养温度。梁体混凝土静养完后，开始升温。升温速度每小时不超过10?，恒温控制在50?以下，恒温30小时后开始降温，降温速度每小时不超过10?。严禁撤棚降温，当梁体温度降至与棚外环境温差在15?以内时可撤棚。
2、温度控制
蒸汽养护温度控制采用进汽阀调节的方法，压力式温度计测温。
压力温度计的布置。为了能准确掌握蒸养棚内的温度，在混凝土梁双侧布置测温计，距梁两端2.5米处各布置1台，每片梁布置4台测温计，一个制梁台座12台测温计。
蒸养棚内温度根据测温情况，通过单片梁送汽管道阀门控制。
蒸养测温时间间隔，恒温时每2小时测温一次，升、降温过程中每1小时测温一次。
罩外加气温变化大时，根据需要相应增加测温计和缩短
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测温时间间隔，以便精确控制蒸养棚内温度。
3、蒸汽养护设备经常检查，送汽管不得有塞孔和漏汽现
象，喷汽孔不得堵塞。
1.2.7 产品检验
4、梁体生产过程中建立严格的自检制度，按施工规范要
求及时填写生产原始记录和桥梁制造技术证明书。
5、原始记录
水泥出厂合格证;钢材出厂合格证;钢筋检查证(包括钢绞线、塑料管检查记录);配料单(混凝土配合比选定单);混凝土施工记录;检查试件报告单(混凝土检查试件试验报告单);预施应力及放张记录;蒸汽养护记录;成品外形尺寸检查记录;裂纹、缺陷修补和特殊问题处理、鉴定记录;桥面防水层、保护层检查记录。
6、静载试验
混凝土梁的抗裂性试验和混凝土结构性能试验的主要内容，是检验桥梁性能这一关键项、综合指标的重要技术手段。通过混凝土梁静载弯曲抗裂试验检验静载弯曲抗裂系数和在静活载作用下梁体竖向扰度值。
在存梁区专设静载试验台位。试验架为特制专用设施，扰度要求不大于10cm，我们采用铁道部武汉江岸车辆厂生产的预应力桁梁自平衡式拼装试验台。试验梁移入试验台中心对中，并在梁顶标出腹板中心线即纵向加载中心线，在混凝
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土梁与试验台横梁之间用液压千斤顶加载。
静载试验加载程序分阶段进行预加载和正式加载，预加载值不超过梁体开裂试验荷载计算值的80%。
静载试验前和每次加载后，均应仔细检查梁体下翼缘有无裂缝现象，并测量扰度变化，测量扰度采用百分表和水平仪，检查裂缝用5倍放大镜，当裂缝出现后用10倍刻度放大镜检查裂缝宽度。
2、梁板的运输及架设
2.1 梁的运输
梁预制完后，由龙门吊起吊，放在存梁区。架设梁时，根据运距情况，采用无轨运输方式，由龙门吊吊放在运梁炮车上，通过已成型的路基运至桥位。
2.2 架桥机安装程序
选用中铁工程总公司生产的DJ50/160步履型伸缩臂式单导梁架桥机。该架桥机最大跨度50米，起重能力160吨，可满足本工程需要。
架桥机作业施工工艺框图见图
2.3 架桥机作业顺序
选择桥头路基(或桥面)作为架桥机组装场地——组装架桥机——架桥机前冲过孔至架桥位置——架梁作业——重复进行下孔过孔、架梁作业。
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2.3.1使用前的检查和准备工作
1、架桥机运输至工地后，应首先注意检查以下事项:
1)检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电(
气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
(2)清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
(3)检查电缆是否安全、可靠，不允许短路和绝缘损坏现象。
(4)组装场地应平整压实。
2、架桥机组装后，应对以下内容进行检查:
(1)各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视并保证其扭紧力。
(2)液压系统油面高度是否符合要求。
(3)液压系统管路是否有松动和泄漏。
(4)减速机润滑油是否符合使用要求。
(5)电力系统是否可靠、安全。
(6)吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
(7)限位开关、电铃及警示标志是否符合要求。
(8)随车机具、工具是否齐全。
(9)制动部分是否可靠、正常。
(10)全车进行一次全面润滑。
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2.3.2 架桥机前移过孔至架设位置
DJ150/160步履伸缩臂式单导梁架桥机必须在桥头经过吊重试验，确认各部位运转正常的条件下方可进行过孔，并严格按作业顺序进行，否则会对设备安全可靠性造成严重影响。
施工技术条件:
1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整高度，使机臂调平后进行作业。
2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，须确认路基压实程度，采用硬杂木密排方式，增强荷载传送面，保证作业的安全性。
3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员要熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围。
4、注意检查各运动元件可靠性，否则，立即停止作业，调整伸缩驱动泵站流量使其同步。
5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
6、定位销的销定和撤除应及时准确无误。
7、桥线有纵坡时，应通过1#柱、2#柱调整高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。
2.4架梁作业
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2.4.1 运梁
1、运梁车装运施工技术条件
1)采用梁场龙门吊或其他方式将梁体吊移至运梁炮车(
上。
(2)梁体重心应落在炮车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁体中心与炮车纵向中心线略成斜交。
(3)梁体在炮车的悬出长度应根据计算确定，梁体与炮车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护砼梁片。
(4)运送梁体时，炮车应由专人监视，防止梁体支撑松动。
(5)运梁炮车重载速度应根据炮车性能及道路情况试验确定。
2、安全操作规程
(1) 运梁炮车工作时，应先检查车辆性能和运梁作业
中的工具是否齐全，满足运梁要求，方可进行作业。
(2)运梁炮车停止工作时，应放置在安全位置。
(3)运梁时要专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。
(4)梁体支撑应确认可靠后方可运行，前后台车动作要一致。
2.4.2捆梁、吊梁
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梁体的捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程:当运梁炮车将梁体前端送达1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁炮车，然后前吊梁行车同后梁台车同步前移，待梁体后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁、吊梁，梁体全悬吊状态下前进至架梁位置。
1、施工技术条件
(1)捆梁作业时，必须在梁体底面转角与吊梁钢丝绳接触处安放护瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤。
(2)捆梁钢丝绳应采用6×(37)型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10。
(3)捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围。
(4)设专人监控吊梁行车卷筒钢丝绳，防止掉槽，绕乱绳。
(5)卷扬用钢丝绳应采用6W(19)型的钢丝绳，其安全系数不得小于6。
(6)吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平。
2、安全操作规程
(1)捆梁时两护瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无
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铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。
(2)梁体起吊后，应对卷扬机作制动试验三次，确保制动可靠后方可走梁。
(3)经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换。
(4)卷筒发生钢丝绳掉槽、乱绳应立即停止作业。
(5)操作人员必须听出指挥人员指挥，信号要明确、果断。
(6)吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位要安装可靠。
2.4.3落梁
架梁作业顺序要按要求进行，不得擅自改变作业程序。顺序为:在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁;驱动整机横移动力，使架桥机对位于外边梁架设状态;操作1#、2#曲梁横移油缸将机臂横移使外边梁就位;落梁、支撑防护梁体。
1、施工技术条件
(1)梁体横移轨道应水平，三条轨道间距应符合设计尺寸，误差不得大于
15mm。
(2)横移轨道端部安全挡块应满足架设要求，不得有余量。
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(3)落完外边梁后，必须及时将机臂回返原位。
(4)架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，支撑防护措施要安全可靠。
2、安全操作规程
(1)梁体对孔后，要在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全性。
(2)当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬杂木板或纤维胶板保护梁体混凝土，梁体支护牢固可靠。
(3)在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理。
(4)梁体在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求。
(5)在作机臂横移时，应先检查滑道是否有附着物，并涂好润滑脂。
(6)在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动。
(7)在两片梁相邻就位后，应及时对横隔联接施焊，保持梁体稳定。
(8)横隔板接施焊要做好完全防护后方可进行焊接作业。
(9)应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，制动性能
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要好。
(10)在架设梁体时，禁止闲杂人进入施工现场。
2.4.4桥梁落位安支座
梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。
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图1、先张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图
施工技术准备
清理及调整底模
安放钢筋骨架预绑扎钢筋骨架
钢绞线准备安放钢绞线
检查横梁及锚固板固定定位板张拉机具检
验，校正，连预张拉钢绞线张拉记录填写、检查双控制
接器准备
装设预埋件，芯模
安装模板及振捣器模板整修及涂刷脱
模剂
选择砼配合比
制作试块浇筑砼砼拌合、运输
工地同条件养护抽芯
21 压试块脱模
压试块松张、剪断钢绞线起梁堆放构件检查梁端封闭养护
图2、架桥机架梁施工工艺框图
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架桥机就位
用运梁平车运梁
前后吊梁天车起吊梁
纵向运行到位
下落梁并脱开砼梁中梁安装就位整机横向移位
携梁横向移位、下落就位边梁架设砼边梁安装就位
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先张法空心板预制及架设 概述： 曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁，其中10M 梁26片，13M梁234片，16M梁78片；除1-10M及1-16M梁位于直线段外，其余均位于曲线上，并且K19+831（2-16M）梁与线路斜交5°，整个梁板预制由桥一公司施工，通过施工，我们将整个施工过程及得失进行总结如下： 一、张拉台座设计及经济比选： 1、张拉台座设计： (1)台座长度及线数选择：按每条线一次能生产6片10M梁，4片16M梁，5片13M梁考虑台座长度； 梁槽总长度L=2L端+（N-1）L工+NL梁 （N指预应力梁数，L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度）。经计算确定采用梁槽长度为72M。 线数：按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑，按期生产完338片梁最少需要三条工作线。 (2)台座设计及检算过程： 支墩式台座设计包括：a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。具体检算设计过程如下:
基本数据、张拉力按3500KN、钢绞线保护层5CM、底板厚7CM
A 、 抗倾覆验算： M 1=T ·e=3500×（0.05+0.07+0.25/2）=857.5KN ·M M 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×（3.2/2＋2）×2.4×10 ＝1382.4KN ·M M 3=P 2·e 2＝2×0.7×2.5×2.4×10×1＝84.0KN ·M B 、 抗滑移验算： <1>摩阻力 F ＝μ(G 1＋G 2)＝0.4×(384＋84)＝187.2KN <2>台座底部的被动土压力： P ep ＝γH[tg 2(45°+φ／2)-tg 2 (45°-φ／2)] =1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10＝96KN ／M 2 张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。 )(5.171.15 .8574.138284132安全抗倾覆系数>=+=+=M M M K KN B h H P P E M KN H hp P eP P ep 2.42125.2)5.02()6.3396(2)()'('/6.330 .2967.0'2 =?-?+=?-?+==?==2 2/4L EI P F KP π==a MP E 4103?=5 3 3103.112 2510012?=?==bh I
后张法预应力空心板张拉施工方案 一、工程概述 我标段共有中桥五座，通道一道，设计均为16m后张法预应力砼空心板，砼标号为C50，本标段共有后张预应力空心板520片。 二、施工准备工作 1、原材料准备 钢筋采用唐钢生产的Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢绞线采用烟台鞍钢斯凯特钢丝有限公司生产的钢绞线，锚具采用河南开封中原预应力工艺设备厂生产的锚具，水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5R水泥，砂采用抚宁洋河砂场的砂。 水采用自打井饮用水，外掺剂采用秦皇岛顺凯达建筑材料有限公司的SKD-5型减水剂，以上各种原材料经检验均符合《技术规范》要求，并经监理工程师认可，进场数量满足目前施工要求。 2、机械设备准备 （1）120KW发电机1台，30KW发电机1台，30T龙门吊二组，钢筋切断机1台，成型机1台，闪光对焊机1台，电焊机4台，HZS50型混凝土拌和楼2座，ZL30型装载机2台，振捣棒20根。混凝土拌和站已经计量部门标定完毕，具备生产能力。 （2）张拉配套设备4套（千斤顶、高压油泵、压力表），已经校验符合要求。 （3）锚具、夹具、连接器等经检测符合《技术规范》要求。 3、施工组织机构及技术交底
由桥梁副经理田春孝负责生产安排，桥梁三队负责施工，技术员2名，试验员2名，现场管理人员5名，技术工20名，普工40名。 施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程和安全注意事项。 三、施工工艺 1、预制场的布设 预制场共承担520片后张法预应力空心板的预制工作。根据施工工期要求，本工程在预制场内建造56个底模，底模用C30砼浇筑而成，中间砼厚度为35cm，端头2m砼厚度为45cm，端头3m铺设钢筋网，间距为20c m×20cm。 2、预应力施工 1）、预应力孔道成孔 采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管要求无损伤、不变形，用于制造金属波纹管的低碳钢带其厚度不宜小于0.3mm。置于现场的波纹管，下部每隔2m设一方木，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水生锈。 在绑扎钢筋骨架时，用Φ8钢筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁长方向每50cm设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。 2）钢束的下料、编束和穿束 钢束采用机械方法进行调直，不能损坏钢丝。 钢束下料用砂轮切割机。钢束下料长度既要满足使用要
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
后张法空心板梁施工工艺框图 文字说明 1、预制场进行硬化处理，预制台座采用砖砌筑，沙浆抹面。预制作业时，可在沙浆抹面上铺设地板革等材料，以保证预制构件底板平整、有光泽。 2、存梁台座采用浆砌片石砌筑,形式为0.4m宽0.3m高条形台座。制梁模型采用特制钢模板及钢支架。模板接缝及模板与台座的接触部分均加设海绵垫，防止漏浆。 3、钢筋制作及绑扎，预应力孔道预留，锚下垫板及各类预埋筋、预埋件安装必须符合设计图及施工规范的要求，模型符合梁体的轮廓尺寸要求，并不得超出允许误差范围，板面保持平滑光洁，谨防损伤。 4、拌制砼用粗、细骨料、水、水泥的物理性能和技术参数必须符合设计文件及规范要求。砼的配料拌合严格按配合比控制。 5、每片梁砼一次连续灌注完毕。梁体砼由梁一端向另一端采用水平分层，纵向分段的斜层法灌注，斜层倾斜倾角控制在20-25度。砼振捣，采用附着式和插入式振动器相结合方法，保证砼的密实度。附着式振动器在两边侧模交错布置，布置间距1.5m。安装在一片梁上的附着式振动器必须频率一致。在浇注梁的下层砼时，用侧模下排的附着式振动器，并依照浇注位置调整振动部位，梁体砼养护采用塑料布封闭养护方法。 6、梁的砼达到设计强度的80%时，方可张拉。两端对称张拉。张拉设备使用前进行标定效验，操作人员严格规程操作。施加预应力时要平稳拉伸，保证张拉吨位和伸长量达到设计要求，张拉结束，随即压浆，以利预应力的保持和安全。其施工要点为： ①．波纹管道严格按设计及规范要求设置定位支架，确保其位置和线形，
砼灌注后即注水冲洗检查，以防进浆堵塞孔道。 ②．张拉前和使用过程中对千斤顶，油泵按规定做好校定和校验工作，并对锚具和束筋进行力学性能和锚固性能检查，合格后方可开始张拉。千斤顶的测力精度不得低于±2%。张拉前先将孔道用高压风清理，做到无水、无杂物，锚垫板位置正确。张拉时按设计要求分批对称张拉，张拉顺序符合设计和规范。张拉程序：0 →初应力→105%бk持荷5分钟→бk（锚固）。 ③．张拉中若发现实际伸长量与理论伸长量差值超过6%时，暂停张拉，查明原因并采取相应措施调整后，再继续张拉。 ④．张拉完成后于压浆前注意观察锚固状况，严防滑丝。 7、为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板顶板面必须拉毛，用水冲刷洗干净后方可浇筑桥面砼。在浇筑空心板砼时，应注意在板端或板底预留φ10cm通气孔。浇筑绞缝前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲刷洗净后方可浇筑绞缝内砼及水泥砂浆，绞缝砼及砂浆必须振捣密实。 8、空心板吊装采用吊钩方案，吊点位置在支座中心线附近。对于防撞栏杆预制板间连接的钢筋，在预制空心板时应注意相应的位置，并要求预先埋入预制板内。 9、钢筋砼空心板的移送、堆放、架设： ①钢筋砼空心板在条形台座上预制、张拉完成后，强度达到设计要求后，可用预制场龙门吊移送到存梁场，构件移送过程中，如果吊绳交角大于60°时，应设置吊架或扁担使吊环垂直受力，以防止吊环折断或破坏吊环附近的砼。 ②成垛堆放钢筋砼空心板，应注意以下事项： a)堆放构件的场地应整平压实、不致积水
后张法预应力空心板梁施工工艺流程图 美文欣赏 1、 走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、 人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候 储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、 春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀， 乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜 窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、 好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂 得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、 漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路， 彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、 疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与 谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、 经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、 缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。 生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。 支立、安装内模 绑扎上部钢筋 穿金属波纹管及定位固定 支立、安装侧模 安装端头模板 检测、校正模板 绑扎剩余钢筋 灌注砼 砼养护 拆模 穿预应力钢绞线 张拉、压浆 封端
（3）先张预应力混凝土简支空心板梁。 1）施工方案：设置先张法张拉台座，统一在预制场预制空心板，用平板拖车运送空心板至现场，汽车吊车架梁。 2）施工工艺见147框图 3）施工方法 ①模板制作 a.梁底模板，在砼平台上铺5mm铁板，按梁底设计尺寸加工，要保证平整、光滑。 b.侧模、芯模和端模制作 侧模及端模采用6mm铁板及5×5角钢按设计图纸加工制成，端模保证钢束孔位置准确，模板表面平整、光滑，并便于组装和拆卸。芯模采用充气胶囊。 ②预应力张拉台浇筑，横梁安装 在预制场地建成后，即施工张拉台，安装横梁，张拉台采用砼结构，须保证足够的强度，抗倾覆系数不少于1.5，抗滑系数不少于1.3，横梁应有足够的刚度受力后挠度不大于2mm。 ③钢筋制作模板组装 a.钢筋制作应按不同型号分别加工，插牌堆放，施工时严格按设计图纸尺寸和技术规范要求进行作业。 b.模板组装，模板组装应平整顺直，模板固定要保证牢靠、稳定，以保证砼振捣过程中不变形，不移位，并做好脱模处理。 ④预应力筋张拉及钢筋绑扎 按要求穿好钢束，安装好千斤顶、锚具等，张拉前一切准备工作就绪后，向监理工程师提交详细说明及伸长量计算，批准后方可进行张拉。
（a.）张拉 初始拉力（一般为张拉力的10%），是把松驰的预应力钢筋拉紧。 张拉时，采用单侧单根用双控方法进行，旋转时整体旋转。而不应使预应力钢绞线或者夹具产生次应力。 预应力筋的有效长度以板跨的中心线（斜板以斜向中心线）对称布置，使板两端的失效长度相等。预应力筋有效长度以外部分一定要采用可靠措施进行失效处理，保证混凝土对预应力筋不产生握裹作用。预应力筋张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。采用分批张拉时要注意台座变形的影响。 （b.）普通钢筋绑扎；普通钢筋绑扎，应在张拉结束后8小时进行，以保证安全，普通钢筋和预埋钢筋采用绑扎和点焊方式连接，以免振捣时移动变形。 ⑤预应力空心板预制 (a)张拉完成，普通钢筋绑扎结束后，安装固定好芯模，严防在浇筑和振捣混凝土时芯模横移或上浮，经监理工程师检验并批准，即可浇筑砼。浇筑主梁混凝土前严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件。保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不大于2cm。梁端2m范围内钢筋密集、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不大于1.5cm，浇筑混凝土时充分振捣密实，严格控制其质量。 (b)砼浇筑时应水平分层一次性浇筑完成，砼振捣过程中应避免振捣器触及到张拉钢束。 (c)预应力钢筋有效长度以外部分，用塑料管将失效范围内钢筋套住，以致使预应力钢筋和砼之间不形成握裹作用。 (d)养生，砼浇筑12小时后（根据气温情况）即可进行覆盖塑料
法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段（佟沟至白清段）公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有203片，20m的有116片，集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规要求的方案，加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构
预制梁场自检体系：
2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。（预制场平面图） 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图
13米后张法预应力空心板梁 施工方案 1、概述 德昌高速公路余干互通连接线桥梁工程采用13米简支预应力空心板，为保证工程质量和速度，在施工中探索出切实可行的简便快捷施工方法，既保证了工程质量又保证了工程速度。 2、施工工艺 板梁施工流程：平整场地、铺设碎石垫层→测量放样（反拱度1.5厘米）→立模、底模角铁、预留管埋设→底模砼浇筑→底模钢板与角铁焊接→涂石腊隔离剂→绑扎钢筋→测放波纹管→钢绞线下料、穿入波纹管并编束固定→立侧模→安装锚具、底板封头模板安装→清理、浇筑底板砼→芯模安装固定→校正固定锚具封头模板→浇筑砼→养护→张拉、注浆、封头砼浇筑→安装。 3、施工质量控制 ①底模侧模 为保证板梁底面外观的光洁度和现浇底座再次利用减少成本考虑，底模采用现浇底座上薄膜垫底并抹黄油层处理，侧模采用钢模，
利用12槽钢和16圆钢对拉固定模板，保证尺寸准确封头板采用钢板制作，用镙丝固定于侧模上。 ②芯模 板梁设计时板两头是封闭的，钢筋为整体结构，内模不具备拆出的条件，因此解决内模是关键的技术问题，经过技术、经济等多方考虑，为提高施工板梁施工速度，减少浇筑时间，采用气囊，气囊进场后对其进行质量检查，合格后才能用于施工中。 ③波纹管 板梁预应力采用后张法施工，波纹管施工很关键，直接影响到板梁张拉质量，施工时按设计在底模上放样定位，用钢筋固定于钢筋骨架上，波纹管接头加套管用透明胶带纸包裹严密，以防止砂浆漏入波纹管内，焊接支架时焊渣不得掉在波纹管上防止弄坏管道。 ④钢筋、钢绞线 预应力板钢筋数量较少，施工时按设计图纸规范施工，防止由于施工不当造成裂缝。为方便以后的施工，避免波纹管在浇筑中变形，造成钢绞线无法穿入，在浇砼前预先穿入钢绞线，钢绞线下料时，用砂轮切断机切断，长度留张拉尺寸，钢绞线穿入后应在板俩头一一对称，防止缠咬在一起影响张拉，砼浇筑过程中振捣器不得碰到波纹管，在砼浇筑结束后终凝前板俩头用人工反复抽拔每根钢绞线，使每根钢
先张法空心板梁预应力施工作业指导书 一、 13m预制空心板梁 （一）、先张法预应力混凝土简支梁原理：是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，等混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内，并根据弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。（二）、台座制作 按照压杆式张拉台座设计，台座基础砼采用C25混凝土，底板砼采用C30混凝土，上浇筑水磨石砼，压柱砼采用C25混凝土。 首先清理场地，测量放样，设置底板控制桩。然后开挖张拉台座（横梁）基础和槽埂（传力柱）以及中间加固支撑联结梁的土方，后扎钢筋，立模板，浇筑砼张拉台座（横梁）基础、中间加固支撑联结梁和槽埂（传力柱）。张拉台座的厚度和钢筋通过计算而定，同时确保锚固承压台座平面与槽埂方向垂直。台座张拉横梁采用两根45工字钢，工字钢与预埋在槽梗的钢板相焊接。在两个扩大基础之间每间隔20m共加设三道中间加固支撑联结梁，加固支撑联结梁高50cm，宽1m，内配制主筋，箍筋间距为20cm，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。在三道中间加固支撑联结梁之间每间隔5m共加设12道联结梁，联结梁高10cm，宽1m，内配制钢筋，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。槽埂高50cm，宽50cm，埂端10m范围内配制钢筋骨架，槽埂内配制主筋，箍筋间距为20cm，每隔5m预埋锚环，埂端面设置应力扩散钢板（厚2.5cm）防止端部因张拉应力集中而出现埂端爆裂造成事故。每槽净宽 1.4m，利用硬化处理好的
后张法预应力砼空心板梁预制施工方案
后张法预应力砼空心板梁预制施工方案 一工程概况： 1、编制依据： （1）S202威青线泊子桥至大孤山镇水井村段大中桥工程第X合同段图纸、招标文件、专用技术规范、补充设计文件、省道202线文登至乳山段改建工程黄垒河大桥施工图设计变更图纸等； （2）国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准； （3）《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》； （4）业主的相关指示及文件要求。 2、工程概况： 该大桥位于乳山市与文登市边界交汇处，跨黄垒河大桥，中心桩号K32+180.00，与路线交角为90度，16孔20m形式，钻孔灌注桩基础形式，桥梁全长326.54m，柱式轻型桥台，柱式墩，上部结构采用后张法预应力砼空心板梁形式，桥梁进出口采用锥坡围墙及桥头踏步形式。 后张法预应力空心板预制采用C50混凝土，封锚采用C40混凝土。全桥空心板共计192片，其中边板32片，中板160片。 3、主要工程量： 4、编制范围： S202威青线泊子桥至大孤山镇水井村段大中桥工程第二合同段K32+180.00黄垒河大桥后张法预应力空心板上部构造预制和安装。
二、施工组织机构 人员配备表
三、施工时间 2010年10月1日—2010年10月31日 四、施工工艺流程 空心板台座制作—钢筋绑扎—模板安装—C50砼空心板浇筑—空心板张拉—孔道压浆—C40砼空心板封锚—梁板移运—梁板安装 1、空心板预制的台座构造
此项工作已于先期施工准备工作中完成，各项指标经临理工程师验收合格，可以进行我合同段后张法预应力砼箱梁的施工。 梁板预制场地设在乳山市南黄镇项目部南侧，预制场西侧为乡村道路。 台座施工时，先按平面图进行放样。台座采用素混凝土结构，底宽根据施工图要求设置，厚度为20cm，中部预留反拱，按两次抛物线定位，台座底板为C25素混凝土，上铺4mm钢板，台座四周设4×4mm角铁作为台座边框，因梁板张拉后主要受力点为梁体两端，故台座底模两端增设40cm宽50cm厚砼加强点。 台座混凝土施工要求：振捣密实，表面需经多次收水，形成表面致密层。 台座外侧设龙门吊砼底座及滑动钢轨，横移轨道基础混凝土强度与台座相同。 2、模板及气囊构造 空心板侧模采用定制的钢模板，单块长度10m，空心板端模模板采用5mm钢板。模板顶每隔2m设锚固拉杆一道，模板底每隔1m设底模支撑一道。 模板安装前刷脱模剂，安装时，先在底板和顶板、侧壁钢筋绑扎的同时安装波纹管并定位，之后穿入钢绞线，上述工序结束后，安装外侧模模板及端模模板。 气囊采用5mm厚胶囊，长度为20.5m。 3、非预应力钢筋绑扎和波纹管安放 空心板钢筋成型：采用先期预制方法，然后运至梁板现场直接绑扎。绑扎时，要注意钢筋的间距，特别在底板和侧壁钢筋绑扎要采取临时的固定措施，气囊定位钢筋绑扎时采取必要的固定措施，防止砼浇筑过程中出现气囊上浮或底板、侧壁钢筋出现扰动现象。 在钢筋绑扎的同时，预应力波纹管也要随即放入，波纹管布设应严格按施工图所示坐标进行，保证位置准确，固定牢靠，波纹管定位采用短钢筋焊成的井字形定位架，定位架焊接在空心板纵筋伤上，曲线段0.5m一道，直线段1m一道，使波纹管在浇筑混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置的准确性。波纹管接头采取用大一号接头管，并用胶布缠绕，防止漏浆。 4、混凝土浇筑 空心板混凝土碎石粒径的选用应严格按照施工规范执行，先期进行配比设计和试拌，确定合适的混凝土水灰比。混凝土在搅拌站集中搅拌，浇筑中严格控制施工坍落度在设计坍落度允许范围内。
预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 （一）、拟定台座方案 1、总体布置：台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成，采用长线法施工，张拉台座长63米，整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉，共设5条生产线，每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备：预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85～90%。龙门吊轨道基础，采用砼基础，基础挖深30cm，采用5%灰土分三层用电夯回填，灰土上面用400×400mm C25砼浇注，预留钢筋卡钢轨，砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工：中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm，人工夯实，绑好钢筋浇注C30砼，传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm，人工夯实，绑好钢筋，立好模板，进行C30钢筋砼浇注。，传力梁、中横梁在施工前准确测量放样，确保轴心偏位在2cm之内，严格控制截面尺寸和强度，端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体，端横梁采用400 mm×2400mm（横向承载面），600mm×2400mm（竖向承载）的20mm厚钢板焊接成整体。
4、台座底模施工：底模质量直接关系到空心板梁的外观质量，在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层，并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼，埋入膨胀螺栓，将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板，底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 （二）、侧模板配置：空心板梁侧模板，采用新加工的大块钢模板，每节长4米，面板采用δ=3mm钢板，水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成，肋间距不超过60cm，模板加工数量为20 m中板2套，边板1套；13m 中板2套，边板1套。 （三）、芯模：空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为：13米空心板直径260mm的2套，20m米空心板直径7200mm的2套。 （四）、材料检验 1、钢绞线：先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线，R b y=1860MPa，Ey=1.95×105MPa，低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线，进场后必须进行复试检验合格方可使用，材料取样自检合格后报监理抽检，合格后指定位置存放，且做好标识牌，注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 （五）、设备配置 先张空心板梁砼施工，先张梁场配置2台30T龙门吊，30T龙门吊采
后张法预应力空心板梁施工控制要点 前言 黑龙江省公路工程监理咨询公司承办鹤岗至哈尔滨高速公路伊春至绥化段建设项目B2总监办的监理任务， B2总监办负责A6合同段、A7合同段、A8合同段、A9合同段、C2合同段、A10合同段的监理服务工作。预制后张法预应力空心梁板（10m、13m、16m、20m）共3533片，其中10m空心梁405片，13m空心梁748片，16m空心梁589片，20m空心梁1791片，如何能够在施工中控制好梁板的质量，是梁板预制、安装，乃至通车后是否存在隐患的关键。至此，对空心梁板施工中的控制要点做以下阐述。 一、施工工艺流程图 后张法预应力空心板梁的施工经过历年的摸索推敲，已经具有一套比较成熟的施工工艺，在施工工艺上基本按照《公路工程施工工艺标准（桥涵）》（FHEC-2007）。具体施工工艺流程图见后附页。 二、对各标准备工作的要求 1、原材料 ⑴水泥检验：水泥应符合现行的国家标准，并附有制造厂商的合格证明，进场后2天内报验，接到合格通知后使用。 水泥保管、存放：各标段由于自行拟建水泥拌合楼，工程所用混凝土均自行拌合，故采用散装水泥，水泥到场后采用水泥罐保存。前期所用的袋装水泥则架空20cm，用防水材料严密包裹。存放不宜超过3个月，设标识牌表明检验状态。 ⑵黄砂检验：进场后2天内报验，接到合格通知后使用。 黄砂保管、存放：硬化场地，砌墙隔离，设置排水设施。堆放整齐，设标识牌表明检验状态。 ⑶碎石检验：进场后2天内报验，接到合格通知后使用。 碎石保管、存放：硬化场地，砌墙隔离。堆放整齐，设标识牌表明检验状态。 ⑷钢筋检验：应具有出厂质量证明书，进场后2天内报验，接到合格通知后使用。
施工技术方案（总体）报审表 （编号：）A-JL-02 合同号：YW2 项目名称：省道310原阳至武陟界改建工程施工单位：河南省恒通建设集团有限公司
空心板梁预制施工方案 一、工程概况 省道310原阳至武陟界改建工程YW2标段共有4坐标小桥，其中 K11+412.254 小桥桥跨布置为1*13 米预应力空心板，两侧加宽全桥共6 块13 米预应力空心板；K11+833.7 小桥桥跨布置为1*8 米非预应力空心板，两侧加宽全桥共8 块8 米非预应力空心板；K11+936.725 小桥桥跨布置为1*13 米预应力空心板，两侧加宽全桥共 6 块13 米预应力空心板；K18+348.427 小桥桥跨布置为2*8 米非预应力空心板，两侧加宽全桥共16块8米非预应力空心板。 二、预制场建设 预制场设在本公司小店工业区预制梁场，梁场位于新乡市延津县小店工业区占地30亩的中型预制厂，拥有30T的龙门吊2套，张拉设备 4 套，大型混凝土拌和楼 1 套，混凝土运输罐车 2 台，装载机等其他工程车辆 4 余台。可同时生产20 米及以下跨度的各种先空心板梁，并同时生产各种小型混凝土预制构件。 梁厂自2003 年 5 月份建成后，先后承接了新乡市北环路卫河大桥、济东高速公路二标、七标、以及新乡路网项目等项目预制梁板施工任务，累计生产了1000 余片20 米空心板，600 余片16 米以下空心板梁以及其他混凝土构件。 2、模板制作 板梁外模和封头模板采用S =3 mm钢板加肋板分段加工拼装而成，每节长度 5m，8 米非预应力空心板心模采用橡胶气囊，13 米预应力 空心板采用聚苯乙烯发泡内模。模板加工均委托有相应资质的专业生产厂家按设计图纸中板梁结构几何尺寸进行加工制作。模板制作完成后，运输至预制场进行实地拼装，调整加固后对各部位尺寸进行检验，验收合格后才能使用。若发现偏差，即现场进行改装和校正，直至合格为止。
先张法预应力空心板施工 1制梁台座、台面及底座设置 先张空心板张拉台座采用钢筋混凝土重力墩台式台座。台座采用C25混凝土，台面混凝土为C25，厚度20cm。先张梁横梁采用40×50×260cm组焊钢梁。 先张梁台座面上采用5mm厚钢板焊铺于混凝土台面上。台座宽度与梁体底宽相同，设置长度已考虑斜交梁的预制。 为防止施工时台座出现沉降及位移，在台座施工前对张拉端及固定端台座地基进行加固，并在牛腿两侧及台面上每片梁中间布设水准点，初期每天观测一次，若连续三天出现大于1mm的不均匀沉降时，采取必要的措施对台座进行加固；若初期无沉降或出现均匀沉降，可适当延长观测时间。沉降趋于稳定后定期观测，发现异常，及时解决。 2模板制作及安装 梁体的外模均采用厂制大块定型钢模板，面板采用6mm厚冷轧板，后背∠56×50角钢及[12槽钢。模板每节长5m，模板的周转期按1d计算。安装前和拆除后除锈并涂刷脱模剂。内模采用定型活动式组合型钢模板。 梁体的外模板安装均用边包底办法：下口用钢支架支撑或木楔加撑牢靠，上口用螺杆拉接，用斜撑将模板调整顺直。 内模采用特殊加工的定型活动式组合钢模板，分1.5m和1m长两种规格。模板位置靠定位钢筋控制，内部支撑用钢筋定型架支牢。为保证顶板厚度，内模上用特制的垫块与顶板钢筋支撑牢固，在施工中由专人负责检查加固定位。 为保证内模的顺利拆除，内模每次使用前必须清理并刷脱模剂；外模板安装及拆除均用25t龙门吊起吊。 3钢筋加工 钢筋加工在加工棚内集中加工，小平板运至现场绑扎制作成型。在钢筋加工棚内，加工成型的钢筋必须分类堆放，并做好标识，内容包括规格、型号、用途等，堆放时下垫枕木。 进场钢筋应按《规范》要求分批验收及复检，每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的60t为一批)内任选三根钢筋，各截取一组试样用于拉力、冷弯及焊接试验。 对于检查合格的产品妥善地放置于钢筋堆放场内，保证不锈蚀，不腐蚀。对
、预制场的建设 空心板梁预制场区位于项目部北面，面积约4800平方米。预制场共布置48 个预制 空心板底座；安装龙门吊4台，两台10t工作门机，两台80t吊装门机，负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用C25砼浇筑，龙门吊轨道梁用C25砼浇筑。预制场地采用砼硬化，场内设钢筋（钢铰线）加工厂，存梁区，配电房，排水沟，值班室等设施。所有空心板均集中预制，预制场的混凝土全部采用商品混凝土，由砼罐车运输至预制场地，混泥土用龙门吊吊料斗输送入模。砼空心板的移动和存放由龙门吊来完成。 1 、预制场 ⑴ 预制场功能区规划：钢筋（钢铰线）加工厂，台座区、存梁区，配电房，排水沟，值班室等。 ⑵ 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步，避免出现“梁等墩” 或“墩等梁” 的现象出现。 ⑶场地全部采用砼硬化，厚度不小于20cm并设置完善的排水设施，排水集中于沉淀池后水沟直接流向附近的沟河。 ⑷ 在桥梁附近的填方路堤或线外填方场地设置存梁区时，应对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响板梁预制质量。 2、台座设置 ⑴ 预制梁的台座强度要满足张拉要求，地质较差处的台座基础使用钢筋混凝土，防止不均匀沉降开裂；台座与施工主便道要留足够的安全距离。 ⑵ 台座表面确保平整、光滑，及时涂脱模剂，并防止底模污染。 ⑶ 对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形锲块，安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，同时还要考虑张拉时预埋钢板的活动量。
⑷ 预制台座间距宽度为1.8米宽度，以便吊装模板。台座长度要满足梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。 3、钢筋棚 ⑴现场钢筋棚用于钢筋、钢绞线等材料存放，满足材料存放、防雨防潮、通风的要求，禁止钢材露天堆放或仅用彩条布等简单覆盖。 ⑵ 棚内地面用10cm厚C20砼进行了硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为15cm棚内划分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区，钢筋要离地20cm 以上。 （3）各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。 （4）波纹管、锚具、支座等其它材料必须按相关要求建库保管和加工，做到有物必有区，有区必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。 4、机械设备 严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作过程。 二、空心板梁预制方案 1、模板工程 ⑴、底模 将预制场原地面表层杂物清理整平后，经压路机碾压，铺垫一层20cm厚的道渣， 再碾压静平，浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm侧模长度一般要比设计梁长1%。，每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。
张家界至花垣高速公路第10合同段20m空心板梁后张法预应 力张拉方案 邵阳公路桥梁建设有限责任公司 湖南省张花高速公路第10合同段 目录 三、预应力张拉施工准备 (1) 1、预应力材料、设备准备 (1) 2、张拉条件 (2) 3、张拉组织机构及人员安排 (2) 7、伸长量的计算及纵向钢绞线束张拉操作工艺 (9) 七、封锚、压浆 (13)
一、工程概述 1、概述 空心板梁结构形式为单室、先简支后连续结构；梁体采用预应力砼（后张）空心板梁。 2、适用范围 在本标段适用于雷公洞2号高架桥20m空心板梁。全桥共2联：5×20m+5×20m，单幅共90片。 二、作业内容 本方案作业内容主要包括：预应力张拉施工准备、质量标准及验收方法、预应力张拉工艺及质量控制流程、封锚压浆等。 三、预应力张拉施工准备 1、预应力材料、设备准备 预应力体系按设计图纸要求采购：钢绞线(采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，松弛率0.035，松弛系数0.3)、张拉锚具（采用15-4型、15-5型、和15-6型系列及其配件）、波纹管（预应力管道采用圆形金属波纹管），螺旋筋（其产品符合国家要求）。 根据设计要求及施工实际需要，配置张拉设备：6台YBZ2× 2-50A型油泵、6台250吨穿心式千斤顶；压浆设备：1台UB3C型活塞式压浆机，1台JW180灰浆搅拌机。所用千斤顶、油表、油泵都经检测合格、并编号。注：每顶每油表可以使用200次。 2、张拉条件
后张法空心板梁施工
后张法空心板梁施工 一、后张空心板梁施工工序： 钢筋进场检查出厂合格证、检验报告、硬牌，进行材料报审—见证取样送检—（复检报告合格后）按照设计图纸大样下料—台面清扫、刷模板漆—板底保护层垫块布置—箱梁钢筋布置—布置下、中部预应力钢绞线管预埋—预应力钢绞线预埋管定位—下、中部侧面保护层垫块布置—关下、中部模板—绑扎上部钢筋—布置中、上部预应力钢绞线管预埋（包括上部中间梁负弯矩预应力管的预埋）—预应力钢绞线预埋管定位—中、上部侧面保护层垫块布置—关中、上部模板—侧面安装附着式振捣器—混凝土浇筑—混凝土养护—混凝土达到一定强度后拆模—钢绞线下料—穿输钢绞线—混凝土强度达到90%以上使用液压千斤顶张拉—锚固—压浆—端封—移梁存梁—梁体标识。 二、施工技术要点： 1、钢筋笼：分底板钢筋、副板钢筋→模板安装→顶板钢筋布置。 钢筋种类：主筋→箍筋→分布筋→架力筋。 主筋在下部一般采用采用 8 一个整体，数量一般为3片，所有配筋以设计图为准。 钢筋必须实行全绑扎，不得漏绑。 焊接必须到位，钢筋连接方式有：绑扎、焊接、搭接、闪光对焊等，各类焊接必须现场抽样送检，复检合格后才能封闭。
不变形钢筋称为一号钢筋，1、称为变形钢筋。 下部、两个侧面的钢筋必须做混凝土保护层固定定位块，以确保钢筋保护层厚度。 2、刚性波纹管安装：预应中钢筋的预留孔洞，必须用定位筋连接，一般一米一个，预留管的位置坐标必须准确，无伸缩缝的桥板（在中间的梁）头两端要应设负弯矩预留管，便于安装应力筋，在面筋以下设置（负弯矩上部受拉）。有伸缩缝的端头不设负弯矩预埋管，不设应力筋，因负弯矩为0。 刚性波纹管接头必须密封，防止混凝土入内，造成堵塞，预应力钢筋无法穿进，预留管否则将直接影响预应力的受力。 3、模板分为：底模、侧模、内模，外模用整体式钢模板、内模板是组合式钢模板。关模时必须严格关模的几何尺寸，严格模板刚度。先清捡垃圾关下部模板，再绑扎上部钢筋，然后清捡垃圾关上部模板，随后用高压水管冲洗并吹干。 4、混凝土浇筑：严格按照混凝土设计强度、计算好浇筑方量，（应预计多于的方量，以防止混凝土方量不足，造成冷缝，影响桥板质量，造成返工）。混凝土投料从下水平投料至上，上部用插入式振动棒，两侧用附着式振捣器，混凝土浇筑必须一次性浇筑成形，中间间隔不能超过50分钟（不能超过终凝时间），振捣必须密实，内密实、外光滑。 5、养护：使用薄膜、土工布覆盖，浇水养护，冬季要采取保温养护措施，如：全覆盖养护、热水养护、保温养护、蒸气养护等。
（四）、预应力空心板预制 本合同段的空心板集中在预制场预制。 1、钢筋加工、绑扎及波纹管安装 钢筋采用加工场加工、台座绑扎的方案。 钢筋一定要严格按图纸给出的尺寸加工，把误差控制在规范要求以内。先在台座上准确放样，再绑扎钢筋，为了增加骨架的稳定性，把骨架用电焊机点焊牢固。钢筋绑扎成型后，按设计位置绑扎波纹管定位钢筋，穿放波纹管并用胶带把接头封好。为了防止出现波纹管进浆的现象，我们在波纹管中先塞入一根橡胶管，待梁的砼浇注完后，再把橡胶管抽出来。 梁顶层钢筋等橡胶内模放好后再绑扎。 2、支立模板 为保证混凝土保护层的厚度，立模前，先用混凝土垫块把钢筋骨架垫起来，骨架外侧也绑上垫块。立模时，要把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新调整锚垫板和端部加固钢筋。 3、混凝土施工 3.1、混凝土配合比的确定 开工之前将砼的实验配合比上报监理工程师，经批准后方可施工，配合比设计应在梁施工前一个半月进行。当砼中需要加入早强剂和减水剂时，也应通过实验确定其型号和掺量，报监理工程师批准。 3.2、混凝土施工 为了保证砼的质量，混凝土采用拌和场集中，其中掺加减水剂。 混凝土用轻型翻斗车运输，分层浇注，分层厚度不大于30CM。 混凝土采用插入式振动棒振捣，振捣一定要密实，防止漏振、欠
振和过振，特别是梁底板和两端及波纹管弯起部位，更要仔细振捣，同时要避免碰到模板和波纹管及预埋件。砼密实标准是：砼不再下沉、无气泡冒出，呈现薄层水泥浆为止。 施工时，应注意预埋伸缩缝钢筋和护栏钢筋。 3.3、养护 梁浇完后，应及时用草帘子覆盖，并洒水养护。拆模后，还要继续保养7天。 3.4、张拉 当梁体砼的强度不低于设计标号的90%后，方可进行预应力的张拉。 3.4.1、钢绞线 穿束前先检查锚垫板和孔道，锚垫板位置要准确，孔道内的杂质和水分用吹风机吹干净，保证孔道干净、畅通。 钢绞线根据孔道长度和锚固、张拉长度下料，用胶布把一端封好，便可往管道穿。穿时，注意不要把钢绞线束位置扭乱。 3.4.2、拉机具的准备 张拉机具选用与设计锚具相配套的使用，在使用前必须进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具设有专人使用和管理，经常维护、定期校验。 3.4.3、张拉顺序 钢绞线采取两端对称张拉。 张拉程序： 张拉应力控制：
高速公路工程五标 先张法空心板梁生产技术交底
先张法空心板板梁生产技术交底 一、工程概况 五标段为立交工程，位于新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。 二、交底依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范 3、市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》 4、钢绞线技术标准（GB/T5224-1995） 5、锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000） 三、总体目标 创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。 四、质量控制 (一)底模与台座 1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。 2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。 3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。 4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。 (二)模板制作与安装 所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准
确，表面光洁。 1、模板的设计制作及安装 1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。 2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。 3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。 4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。 5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。 2、模板、支架和脚手架的拆除 1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。 2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。 3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差表一