四川省交通重点项目集中开工成都将新建成南高速扩容
工程的成都入城复线段
12月25日，2018年四川省交通重点项目在成南高速拓宽改造（E 线）青白江段施工现场举行集中开工动员仪式。省政府副省长杨洪波出席主会场活动并宣布开工，省政府副秘书长代永波主持。交通运输厅党组书记、汪洋厅长介绍了2018年全省集中开工交通重点项目情况，四川省交通投资集团有限公司董事长雷洪金代表项目投资人和业主发言，成都市副市长刘玉泉致辞。
此次集中开工的共有2个高速公路、15个国省干线公路项目，涉及成都的是G42线成南高速公路扩容工程，成都将新建成南高速扩容工程的成都入城复线段，该复线段起于成华区龙潭街道，顺接龙港路，止于成都第二绕城高速公路成德南枢纽互通，路线全长约24.4公里，其中项目起点至赖家坝互通19.6公里为新建段，赖家坝互通至二绕成德南枢纽互通4.8公里为改扩建段。项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。概算投资约36.3亿元。
高速公路交通工程 施工标准化指南 （讲解：邓靖） 云南建工第四建设有限公司 2015年7月
1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1 在开工前，应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2 按招标文件或业主的要求，完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。 1.1.3 实施性施工组织设计的编制 承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4 实行首件工程认可制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足，加以改正形成正式书面报告，并经监理审批后方可进行批量施工。
2道路交通标志 2.1 基础施工 2.1.1 标志基础的高程必须用水准仪测出，根据测出的高程和基础设计高程算出 拟开挖基坑的深度。 2.1.2 预埋件的制作应严格按设计要求 进行，基础施工前监理应检测预埋件的镀 锌质量，必要时可以要求承包人送检。如 图2-1 所示。 2.2 标志板加工 2.2.1除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许 拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 2.2.2 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于 20cm，龙骨宽度应小于50cm。 2.2.3 贴膜时，车间的温度不低于18℃、相 对湿度在20%?50%的条件下进行。按照先 下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜 （底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面 平整，无气泡、皱痕、污损等（图2-2)。 2.2.4反光膜底膜应伸出板面上、下边缘 最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 图2-2 贴膜施工
《交通工程设施试验检测》试题 一、单选题： 1、某条高速公路计算行车速度为120km/h，则该条道路指路标志的颜色及汉字高度要求为_A _。 A、绿底白图案，60-70cm B、蓝底白图案，60-70cm C、绿底白图案，50-60cm D、蓝底白图案，50-60cm 2*、在突起路标的抗冲击性能检测中，检测结果的合格性是以冲击点为圆心，半径为_ B_毫米的圆形区域以外不得有任何形式的破损。 A、5 B、6 C、7 D、8 3、波形梁钢护栏板单面的镀锌量一般要求不低于____C____克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650 4、波形梁钢护栏设置护栏端头的目的是_____C_____。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护驾乘人员的安全 D、为了满足强度要求 5、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为_____D____。 A、0.12～0.2毫米 B、0.2～0.3毫米 C、0.3～0.4毫米 D、1.0～2.5毫米 6、防眩板在设计时应按照_____B____设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 D、漫反射原理 7、高速公路出入口标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向指示标线 C、其它禁止标线 D、其它指示标线
8、对标志面外观质量进行检测时，要求在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不存在一个或一个以上总面积大于____B____平方毫米的气泡。 A、8 B、10 C、12 D、14 9、闭路电视监视系统属于___A___。 A、信息采集系统 B、信息处理系统 C、信息提供系统 D、信息传输系统 10、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过__C__种。 A、二 B、三 C、四 D、五 11、对于用反光膜制作的标志板，反光膜应尽量减少拼接，当反光膜不可避免出现接缝时，搭接重叠部分不应小于_ _B___毫米。 A、4 B、5 C、6 D、8 12、高速公路指示性线形诱导标的颜色规定为___D___。 A、蓝底白图案 B、红底白图案 C、白底绿图案 D、绿底白图案 13、波形梁护栏板的镀锌层附着性的测试采用锤击法，要求以___A____毫米的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面是否出现锌层剥离、凸起来判断附着性。 A、4 B、5 C、6 D、7 14、收费岛标线属于___D___。 A、纵向警告标线 B、纵向禁止标线 C、纵向指示标线 D、其它指示标线 15、突起路标高出路面一般不超过____C____厘米。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3 16、标志牌在一根立柱上设置时，应按照____A___顺序先上后下，先左后右进行排列。
城市工程项目代建管理费取费标准 政府投融资城市工程项目代建制就是由建设方委托有资质的专门管理机构,实行专业化、社会化管理,组织开展工程建设项目的可行性研究、勘察、设计、施工与监理等工作,按建设计划与设计要求完成建设任务,直至竣工验收后交付使用单位使用的一种制度。其目的就是将建设单位与使用单位分离,决策权与执行权分离,通过建设工程的专业化管理,提高政府投资项目的建设管理水平与政府投资效益。从全国各地近年来的试行情况瞧,采用项目代建制能有效降低工程造价与管理费用,提高项目管理水平与工程质量,缩短工期,增加项目实施情况的透明度,确保资金的有效利用。由于代建制还处于试点与摸索阶段,相关规定与制度还不完善,有些属于政策制度层面,有些属于操作与技术层面,需要在今后的工作中进一步研究与解决。 一、代建管理费构成项目代建管理费就是项目投资方依据代建合同支付给代建单位实施项目的投资管理与工程建设管理的相关费用。代建费应包括代建单位在项目前期、建设准备、实施、验收及保修阶段发生的成本、应缴的税费与合理的利润。一般包括人员工资、“五险一金”、办公费、差旅交通费、劳动保护费、工具用具使用费、技术图书资料费、业务招待费、竣工验收费、财务费、其她管理性质开支、应缴税费、利润等。显然,就代建费构成瞧应高于建设单位管理费。 二、代建管理费计取现状代建管理费的计价方式可采用总价、人月费单价、固定费率等方式,目前各地代建管理费计价方式与
取费标准存在差异,但大多采用概算×固定费率的方式,以项目审批部门批准的项目投资总概算与低于《基本建设财务管理规定》中建设单位管理费的费率水平计取,通常不超过项目投资的2%。代建单位提供的就是专业化的技术与管理服务,代建管理含有技术与管理创新,代建费包括代建单位必须支出的工资、税金、合理利润等,不应简单等同于原来的建设管理费用。代建管理费从性质上说属于咨询服务收费,但无论就是与监理费相比,还就是与设计费相比,代建费取费标准偏低。由于代建费取费标准偏低而且相关法规中没有明确代建费取费下限,导致了竞争上的无序,损伤了代建单位的积极性,不利于吸引优秀企业参与代建,不利于代建市场的健康发展。 三、确定代建管理费合理标准须考虑的要素 1、项目具体情况。综合考虑工程项目的类型性质、规模大小、技术复杂程度、影响条件、实施周期、投资来源、征地拆迁等因素确定合理的代建费取费标准。技术复杂、影响因素多、实施周期长、管理难度大、风险高的代建项目,代建费费率应高一些。对于投资规模小的工程,代建费费率应适当提高以保证按总投资概算计取的代建费不会过低。比如《广东省政府投资省属非经营性项目代建管理办法》中规定,项目总投资2亿元以下项目,代建费为批准工程概算总投资的2%;总投资超过2亿元项目的代建费分段累进计算,2亿元部分按2%计算,超出2亿元部分按1、5%计算。 2、项目代建工作内容。区分不同委托代建阶段如前期工作代建、建设实施代建、项目全过程代建管理,确定相应代建费取费标准。《北
高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制 Sljfc888 摘要：本文在阐述交通安全设施工程建设质量控制的管理手段的基础上，提出了相应的质量控制措施，并对设施工程建设进行了总结及展望，为高速公路交通安全设施工程的建设提供了一定的看法。 关键字：交通安全设施，质量控制，措施 前言 交通工程及沿线设施分为安全设施、服务设施、管理设施三种，是公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是公路现代化、智能化的标志之一；交通安全设施工程主要包括高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等；交通安全设施工程的工程质量直接影响高速公路整体工程质量和现代运输对公路美学的要求，关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。 交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分，有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化，提高行车的舒适性，可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失，实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证，是实现速度与效益！数量与质量有机结合的重要途径；聘请技术水平高、工程经验丰富的专业工程师，制定严格的管理制度，根据工程特点，紧扣工程重点、难点，定人定岗定责对监督工程质量，确保工程进度都是必不可少的。 1.交通安全设施工程建设质量控制的管理手段 质量是公路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作。 （1）原材料的质量控制 施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要； 有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。 主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点
这是为方便大家记忆整理的，和笔记上的一样。 耐候性能 1、交通标志反光膜 ①自然暴露试验试样尺寸不小于150mm×250mm。安装在至少高于地面0.8m的暴晒架面上。试样面朝正南方，与水平面成当地的纬度角为45°±1°。试样开始暴晒后，每一个月作一次表面检查，半年后，每三个月检查一次，直至达到规定的暴晒期限。按耐候性要求用四倍放大镜作一最终检查。 ②．人工气候加速老化试验试样不小于70×120mm。老化箱可采用疝灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度1000W/m2；光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于4.32×106kJ/m2或试验时间规定为600h，所受累积辐射能量小于0.54×106Kj/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 2、轮廓标 ①自然暴露试验同上 ②．人工气候加速老化试验老化箱可采用疝灯或碳弧灯做光源，光谱波长300~800mm，辐射强度500W/m2±50 W/m2，光谱波长低于300mm光线的辐射强度不应大于1 W/m2；整个试样面积内，辐射强度的偏差不应大于±10%。试验过程中，应连续光照，周期性喷水。箱内黑板温度为63℃±3℃。喷水周期为每120min 为一周期，其中18min喷水。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于2.16×106kJ/m2时，应延长试验时间。→规定试验时间后的试样，用浓度5%的盐酸溶液清洗表面45S→用水彻底清洗→干净软布擦干→四倍放大镜检测。 3、突起路标 ①自然暴露试验至少取样40个。除去做自然暴露和人工老化试验的样品外，其余样本作为参照样放置于暗室中保存。按照轮廓标的方法进行自然暴露试验。在每一次测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果，若试验中某次测量的样品已达不到规定，则可不继续试验，记录此时结果，作为不合格产品。 ②．人工气候加速老化试验试验条件同轮廓标，只需把辐射强度改为255W/m2±45 W/m2，并要求每组样品不少于6个，至少测试3组。当试验时间规定为1200h，所受累积辐射能量小于8×105kJ/m2时，应延长试验时间。 在测量试样的同时，取出暗室中的参比样，依同样的条件测试，并记录测试结果。 盐雾腐蚀试验 1、交通标志反光膜、轮廓标 把化学纯的氯化钠溶于蒸馏水，配制成5%±0.1%（质量比）的盐溶液。→使该溶液在盐雾箱里连续雾化，箱内温度保持35±2℃。试样受试面与垂直方向成30°角，相邻两样板保持一定的间隙，行间距不少于7.5cm →试样在盐雾空间连续暴露22h为一个周期→共试验5个周期（共120h）。每两个周期允许恢复1~2h，并检查一次→试验结束后，用流动水轻轻洗掉表面的盐沉积物→蒸馏水漂洗→标准环境条件下恢复2h→四倍放大镜检测。要求反射器不应出现渗入的痕迹，反光膜不应出现边缘被剥离的现象。 2、突起路标同轮廓标，只是把连续暴露周期改为24h。要求突起路标不应有任何变色或被侵蚀的痕迹。
高速公路建控区基站施工 交 通 保 畅 方 案 中国铁塔股份有限公司黔南州分公司 2015年5月5日
高速公路施工安全疏导方案 一、编制依据 1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件： 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）; 3、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国交通安全法实施条例》； 二、工程概况 为改善黔南境内高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区内新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。 三、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。 四、交通组织方案 1.准备工作 1）强有力的组织和人员保证 项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、
疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。 2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。 2、施工过程安全保障措施 1）按照《贵州省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）规定，设置规范的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。 ①预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M（S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区内设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。 ②上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。 ③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。
公路工程试验检测试卷库 《交通工程设施试验检测技术》试题 （第01卷） 单位姓名准考证号成绩 一、填空题 1、交通工程是把人、车、路综合在道路交通的统一环境中进行综合研究，以寻求_道路通行能力最大、交通事故率最小、运行速度最快的科学措施，从而达到安全、迅速、经济等目的。 2、高速公路必须配置安全设施、必要的通信、监控设施，其配置的目的是诱导交通，规范行车，提高道路服务水平，实现安全、舒适、经济__的功能。 3、交通工程设施主要由道路交通标志、标线、防撞护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离设施及监控、通信、收费系统_组成，其综合作用是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传送交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行使，快速处理交通问题__。 4、路侧护栏是设置在公路路肩上，目的是防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施，（，中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物_______。 5、护栏的形式按刚度的不同可分为_柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。 6、对护栏的性能要求有结构适应性、车内乘员的安全性、车辆的轨迹、视线诱导性要求。 7、护栏产品的防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、喷塑等几种，其中以_热浸镀锌_为主。 8、波形梁镀锌层附着量测试可采用_三氯化锑法或镀层测厚仪法_，镀锌层均匀性测试一般采用_硫酸铜法，镀锌层附着性测试一般采用_锤击法_。 9、决定混凝土护栏结构的重要因素是___截面形状和尺寸__
10、混凝土护栏的质量检测项目一般包括_外观质量检测、模板质量检测、基层质量检测、强度检测。 11、缆索护栏结构中托架的作用是固定缆索的位置，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻 12、对交通标志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能、耐弯曲性能、抗冲击性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能_、标志面与标志底板的附着性能等。 13、施工阶段，波形梁钢护栏一般分为_放样、打桩或挖基坑、立柱、护栏板安装、护栏板线形调整等几道工序。 14、高速公路的车道分界线，通常是划6米空9米的虚线。 15、警告标志的颜色为_黄底、黑边、黑_图案，形状为_顶角向上的等边三角形 16、视线诱导设施的产品质量检测包括外观质量、几何尺寸、材料性能、防腐层质量四个方面，其中逆反射系数或发光强度系数为重要指标。 17、金属网隔离栅按网片形式可分为_钢板网、编织网、电焊网_等形式。 18、隔离栅网孔尺寸大小的确定主要考虑不利于人攀登、整个结构的配合要求、网面的强度等因素。 19、收费系统按收费形式分类，通常有开放式、均一式、封闭式、混合式等四种类型。 20、检测光纤通信系统的质量指标主要有误码特性、抖动特性、漂移特性、可靠性_。 二、单项选择题 1、设置护栏端头的目的是。 A、为了美观 B、为了节省材料 C、为了保护架乘人员的安全 2、热熔型标线涂料的涂层厚度一般为____________。 A、0.3～0.4毫米 B、0.3～0.5毫米 C、1.5～2.0毫米 3、防眩板在设计时应按照_____________设计。 A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 4、交通安全设施的紧固件或连接件一般采用____方式进行防腐处理。
建设工程项目管理服务收费标准 一、目前工程项目管理服务及取费的主要依据： （1）原建设部于2003年2月13日颁发建市[2003]30号文《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》 （2）建设部2004年11月16日颁发建市[2004]200号文《建设工程项目管理试行办法》 （3）财政部[2004]300号文件《关于切实加强政府投资项目代建制财政财务管理有关问题的指导意见》 （4）2004年7月国务院国发[2004]20号文《国务院关于投资体制改革的决定》指出：对非经营性政府投资项目加快推行“代建制”，即通过招标等方式，选择专业化的项目管理单位负责建设实施。（5）住建部2008年11月12日颁发建市[2008]226号文《关于大型工程监理单位创建工程项目管理企业指导意见》 （6）国家发展和改革委员会、建设部颁发的发改价格[2007]670号关于印发《建设工程监理与相关服务收费管理规定》。 结合《建设工程项目管理试行办法》第六条、第十一条规定：第六条[服务内容] 工程项目管理业务范围包括： （一）协助业主方进行项目前期策划，经济分析、专项评估与投资确定； （二）协助业主方办理土地征用、规划许可等有关手续； （三）协助业主方提出工程设计要求、组织评审工程设计方案、组织工程勘察设计招标、签订勘察设计合同并监督实施，组织设计单位
进行工程设计优化、技术经济方案比选并进行投资控制； （四）协助业主方组织工程监理、施工、设备材料采购招标； （五）协助业主方与工程项目总承包企业或施工企业及建筑材料、设备、构配件供应等企业签订合同并监督实施； （六）协助业主方提出工程实施用款计划，进行工程竣工结算和工程决算，处理工程索赔，组织竣工验收，向业主方移交竣工档案资料； （七）生产试运行及工程保修期管理，组织项目后评估； （八）项目管理合同约定的其他工作。 第十一条 [服务收费] 工程项目管理服务收费应当根据受委托工程项目规模、范围、内容、深度和复杂程度等，由业主方与项目管理企业在委托项目管理合同中约定。 工程项目管理服务收费应在工程概算中列支。 二、结合项目管理服务市场情况： 1、工程项目管理服务计费构成内容 工程项目管理服务费的计费和构成应包括项目管理所发生的直接费、间接费、合理利润和应缴费税等，具体内容如下： （1）直接费，包括项目管理人工费、材料费、设备（仪器）使用费、住宿、交通、通信费等。 （2）间接费，包括管理人员，行政人员及各部门后勤人员的薪金、经营业务费、社会保障费、项目管理人员教育经费等。
高速公路交通工程设施系统分析及评价研究刘可 发表时间：2017-10-18T19:42:46.590Z 来源：《建筑科技》2017年9期作者：刘可 [导读] 在综合考虑影响高速公路交通工程设施系统的各方面因素后,建立了高速公路交通工程设施系统的评价指标体系。 江苏沿海高速公路管理有限公司 摘要;高速公路交通工程设施系统与高速公路的行车安全、通行能力、服务水平、交通运营管理、投资效益等有着直接密切的关系,是高速公路道路主体工程的有机组成部分。本文通过对江苏省高速公路交通安全设施系统现状的总体分析,详细论述所研究路段安全设施存在的问题,从高速公路交通安全设施设计规范和应用发展着手,对高速公路交通安全设施系统进行优化改善研究。通过对国内外正在研究或者已经实施的高速公路管理设施系统进行深入研究的基础上,详细分析了管理设施系统各子系统,以系统发展的角度为出发点,对其进行了整体性优化。在综合考虑影响高速公路交通工程设施系统的各方面因素后,建立了高速公路交通工程设施系统的评价指标体系。 关键词：交通工程设施系统,优化与改善,数量化理论 江苏省高速公路交通安全设施系统现状分析 从江苏省高速公路的交通安全现状来看,虽然高速公路路况条件好、交通工程设施完备、养护管理水平较高,但是由于驾驶员超速行驶、车辆超载、安全设施设置不合理、受特殊气象条件影响较大等问题的存在,使得高速公路上交通事故发生起数和导致的死亡人数呈逐年上升趋势,而且重、特大交通事故的发生数量占全省道路重、特大交通事故的发生数量的比例上升较快。 具体来说,目前主要存在以下几方面问题： 1、规划方面 在规划上,高速公路交通安全设施规划只是近几年才开始实行,还没有形成比较系统的方法,对于在规划中如何调整交通安全设施系统与其他系统的协调、山区高速公路网交通安全设施特殊原则的制定、规划方案安全性评价等方面考虑的相对较少,这使得交通安全设施应用的其他方面也不同程度地受到规划的影响。 2、施工方面 在施工阶段,通常的做法是路面施工接近结束后,安全设施施工企业进场施工。但是目前对道路进行竣工验收时通常只重视路面结构的完成,而对于安全设施是否设置合理、全面并不是很注重,使得有些路段安全设施未施工完毕,公路就通车运营,出现一些路段刚通车交通事故就频频发生的现象。 二、公路交通安全设施系统优化 为了使驾驶员在高速公路上能够安全、高效、便捷地行驶,针对我国高速公路交通安全设施存在的问题,本章对我国高速公路交通安全设施系统进行了优化改善,这对于有效解决我国高速公路交通安全问题、合理配置社会资源、促进社会和谐发展等有着重要的现实意义高速公路护栏优化 （1）护栏分类 根据受撞击后的变形程度,护栏可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。按照防撞等级,《公路交通安全设施设计细则》一把路侧护栏分为B、A、SB、SA、SS 五级,中央分隔带护栏可分为Am、SBm、SAm三级。 （2）设置条件 驾驶者不是十全十美的,其微小的错误不应以严重伤亡为代价,应尽量提供宽容的路侧设计,使驶出路外的车辆及乘员所受的伤害减至最小。宽容路侧设计根据以人为本的精神,允许驾驶员一定程度的不当操作,消除路侧安全隐患,保障了行车安全。 高速公路交通标线系统优化 （1）“以人为本” 坚持“以人为本,安全第一,最大程度的满足用户需求”的设计理念。交通标志作 为高速公路行车的主动引导设施,应从服务于不熟悉高速公路及其相关路网的用户角度出发,将高速公路沿线的信息及时、准确地传达给用户,使其有合理的反应和决策时间、杜绝有害交通的驾驶行为,如突然变换车道或紧急制动等。 （2）系统性 交通标志的设置应注重均匀和平衡既要避免出现过于集中、信息过载,又要避免信息不足。从系统性来说,交通标志应为所有驾驶人提供尽可能详尽的信息,但从驾驶人的接受能力来说,交通标志提供的信息应简明、扼要,交通标志的设置应在两者之间加以平衡,使提供的信息不得超出一定的范围。 高速公路交通安全设施系统评价指标体系 评价指标体系是由若干个单项评价指标组成的整体。指标体系的基本要求是,应能反映所要解决问题的目标要求,且实用、完整、合理、科学,并能为有关人员和部门所接受。 对于安全设施系统的评价,我们可以根据其对于经济、交通安全、社会环境等方面的影响来考虑,一般包括以下几方面的内容： 1、经济评价 交通安全设施的设置是一种经济行为,以财力的付出为手段,通过减少行车延误、交通事故等产生的社会经济影响来实现其功用。因此,通过对安全设施系统的经济评价,可以很好地评价安全设施系统的经济效果,并为以后相应项目的建设、养护提供参考依据。 技术评价 目前,国内外针对公路的技术评价,主要集中在公路网和公路性能两个方面,本文所研究高速公路安全设施系统的技术评价主要是安全设施运营阶段的产品质量以及性能等方面的评价。 3、社会环境影响评价 对安全设施系统进行社会环境影响评价,可以让人们充分认识到安全设施系统在保障公路适用性以及与环境的协调性中的重要作用。高速公路管理设施系统优化及评价指标体系 高速公路管理设施系统概述
《交通工程设施试验检测》试题（检测师） 一、判选题： 1*、在某公司仓库对10000只突起路标进行监督抽查，则不合格判定数以及对抽取的样本进行材料性能检测时，它所包括的检测项目分别为 C 。 A、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 B、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 C、3，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐溶剂性能等 D、4，光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐压性能、耐高低温性能等 2、波形梁钢护栏镀锌层均匀性测试时，在浸蚀终点的判定中，下列BC 几种情况不作为浸蚀终点。 A、附着的铜下面仍有金属锌时，或析出有光亮附着牢固的铜，但其面积不大于50mm2 B、试样棱角出现红色金属铜时，或试样端部25mm内出现红色金属铜时 C、镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时 D、试样经硫酸铜溶液浸蚀3次后出现红色金属铜，且附着的铜下面没有金属锌 3*、对6000只轮廓标进行工地监督抽查，则样本数以及不合格判定数分别为A 。 A、60，6 B、60，7 C、600，39 D、600，40 4、对2000件波形梁钢护栏板产品进行工厂验收检验时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与合格判定数组，④确定接受质量限，⑤判断批质量是否合格等。下列检验顺序正确的是： B 。 A、①②③④⑤ B、①④③②⑤ C、③②①④⑤ D、④③②①⑤ 5*、对500块塑料防眩板产品进行工厂监督抽查时，常包括下列几种操作步骤，即①确定单位产品的质量特性，②抽取样本，③确定样本数与不合格判定数，④确定监督质量水平，⑤确定监督总体等。下列检验顺序正确的是： A 。 A、⑤①④③② B、①⑤④③② C、③②⑤①④ D、④③②①⑤ 6、对抽取的轮廓标样品进行材料性能检测时，它所包括的检测项目有 B 。 A、光度性能、色度性能、耐溶剂性能、耐高低温性能等 B、光度性能、色度性能、耐候性能、耐高低温性能等 C、光度性能、色度性能、耐候性能、耐溶剂性能等 D、光度性能、密封性能、耐候性能、耐溶剂性能等 7*、对交通标志反光膜产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有 BC 等。 A、光度性能、色度性能、抗冲击性能、抗压性能、收缩性能 B、耐高低温性能、耐溶剂性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 C、光度性能、色度性能、抗冲击性能、收缩性能、抗拉性能 D、耐高低温性能、耐水性能、耐候性能、可剥离性能、附着性能 8*、对热熔标线涂料产品的质量特性进行检验时，它所包括的检验项目有
浅谈高速公路交通安全设施工程 交通设施的应用，要充分考虑人的生理、心理特点，必须以人为本，适应人的出行需求，只有这样才能有效地改善道路交通条件，为执法打好基础。交通安全工程是公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是公路现代化、智能化的标志之一。交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分，有利于司乘人员预见到公路方向和路况的变化，提高行车的舒适性，可以有效地减少事故的发生和事故造成的损失。实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证，是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径。聘请技术水平高、工程经验丰富的专业工程师，制定严格的管理制度，根据工程特点，紧扣工程重点、难点，定人定岗定责，对监督工程质量，确保工程进度都是必不可少的。现从各个面谈谈交通安全设施的质量管理。 1 对人员的控制专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础。在高速公路蓬勃发展的今天，从事交通工程的专业人员十分紧张，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。 2 对机械设备和仪器的控制在施工准备阶段，必须认真检查施工队
的机械设备和仪器的进场情况，是否与投标承诺相吻合，能否满足施工的具体需求，这也是检查施工队施工能力的重要内容之一，是保证工程质量的重要因素。另外，也要加强监督施工队对仪器的标定和机械设备的维修保养工作。 3 对材料构件的控制进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用。如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上。安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正。但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要。有关人员必须到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格。产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装。发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。下面分别就各材料构件生产的主要质量控制环节详述如下： 波形梁护栏的主要质量控制环节是：材料(钢材和涂塑材料)的检验；成型构件的规格尺寸检查；酸洗检验；喷塑或镀锌质量检验，以及外观质量的鉴定等。 隔离栅的生产工艺与波形梁护栏构件相似，仅增加了钢丝焊接这一
工程项目管理服务取费调研及建议 高水平的工程项目管理，是高效率、高质量地实现工程项目投资建设目标的基本手段。工程项目管理服务取费，又是以工程项目管理作为服务手段的企业赖以生存并发展的重要基础。 各地建设主管部门都在积极培育工程项目管理市场，鼓励在工程项目上开展专业化、科学化、社会化的工程项目管理服务，提高投资项目整体效益，但尙未提供良好的政策环境。其中，项目管理服务取费标准便是诸多待解决问题之一。 一、工程项目管理服务取费现状： 建设部《关于培育发展总承包和工程项目管理企业指导意见》的实行，推动了项目管理服务企业步入了新的发展阶段，但相关的企业运行配套政策未完善，企业的市场法律地位、服务取费标准等都未明确，工程项目管理服务实际取费偏低，市场竞争无序，影响了项目管理服务市场的健康发展。 、目前工程项目管理服务及取费的主要依据： （ ）原建设部于 年 月 日颁发建市 号文《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》 （ ）建设部 年 月 日颁发建市 号文《建设工程项目管理试行办法》 （ ）财政部 号文件《关于切实加强政府投资项目代建制财政财务管理有关问题的指导意见》 （ ） 年 月国务院国发 号文《国务院关于投资体制改革的决定》指出：对非经营性政府投资项目加快推行“代建制”，即通过招标等方式，选择专业化的项目管理单位负责建设实施。 （ ）住建部 年 月 日颁发建市 号文《关于大型工程监理单
位创建工程项目管理企业指导意见》 （ ）江苏省省级政府投资项目代建制财政财务管理暂行办法（ ）（ ）江苏省基本建设财务管理暂行规定 （ ）江苏省省级政府投资项目代建制暂行规定 （ ）江苏省建设工程监理服务收费管理暂行办法 、目前江苏省项目管理服务企业取费的方式和现状： （ ）取费方式调研： 江苏经天某某建设项目管理有限公司的做法：依据江苏省省级政府投资项目代建财政财务管理办法和江苏省基本建设财务管理暂行规定，即招标的项目按中标合同价取费，不招标的项目按建设单位管理费取费。 ②江苏省经某监理中心（省发改委下属单位）做法：参照监理收费标准作为收费基价，再按服务范围协商增加系数取费。 ③南京苏某监理公司：基本按监理取费标准取费，并按工程内容、复杂程度、管理深度同业主协商增加费用。 ④省建设厅某管理中心：建议参考江苏省建设工程代建或监理服务收费标准为基价，并结合工程实际与投资方协商取费。 ⑤原省建设厅下属某开发公司：按代建标准取费，有时按监理收费标准取费。 ⑥省建某院项目管理取费，①按专业职称职级标准及人数计费，（玄武门）国际广场某项目，项目经理 多万 年。②按费率取费，比如：省烟草某公司项目 亿投资取费约 多万，约 ，省药某局项目约 亿投资取费约 万，约 ，基本参考代建取费为基价再协商增加系数。 ⑦外省市项目管理公司主要以代建管理费取费 浙江、湖南、杭州市、北京市等 ，少数按监理收费标准取费加系数。
工程项目管理服务取费调研及建议高水平的工程项目管理，是高效率、高质量地实现工程项目投资建设目标的基本手段。工程项目管理服务取费，又是以工程项目管理作为服务手段的企业赖以生存并发展的重要基础。 各地建设主管部门都在积极培育工程项目管理市场，鼓励在工程项目上开展专业化、科学化、社会化的工程项目管理服务，提高投资项目整体效益，但尙未提供良好的政策环境。其中，项目管理服务取费标准便是诸多待解决问题之一。 一、工程项目管理服务取费现状： 建设部《关于培育发展总承包和工程项目管理企业指导意见》的实行，推动了项目管理服务企业步入了新的发展阶段，但相关的企业运行配套政策未完善，企业的市场法律地位、服务取费标准等都未明确，工程项目管理服务实际取费偏低，市场竞争无序，影响了项目管理服务市场的健康发展。 1、目前工程项目管理服务及取费的主要依据： （1）原建设部于2003年2月13日颁发建市[2003]30号文《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》 （2）建设部2004年11月16日颁发建市[2004]200号文《建设工程项目管理试行办法》 （3）财政部[2004]300号文件《关于切实加强政府投资项目代建制财政财务管理有关问题的指导意见》
（4）2004年7月国务院国发[2004]20号文《国务院关于投资体制改革的决定》指出：对非经营性政府投资项目加快推行“代建制”，即通过招标等方式，选择专业化的项目管理单位负责建设实施。（5）住建部2008年11月12日颁发建市[2008]226号文《关于大型工程监理单位创建工程项目管理企业指导意见》 （6）江苏省省级政府投资项目代建制财政财务管理暂行办法（2010-12-02） （7）江苏省基本建设财务管理暂行规定 （8）江苏省省级政府投资项目代建制暂行规定 （9）江苏省建设工程监理服务收费管理暂行办法 2、目前江苏省项目管理服务企业取费的方式和现状： （1）取费方式调研： 江苏经天某某建设项目管理有限公司的做法：依据江苏省省级政府投资项目代建财政财务管理办法和江苏省基本建设财务管理暂行规定，即招标的项目按中标合同价取费，不招标的项目按建设单位管理费取费。 ②江苏省经某监理中心（省发改委下属单位）做法：参照监理收费标准作为收费基价，再按服务范围协商增加系数取费。 ③南京苏某监理公司：基本按监理取费标准取费，并按工程内容、复杂程度、管理深度同业主协商增加费用。 ④省建设厅某管理中心：建议参考江苏省建设工程代建或监理服务收费标准为基价，并结合工程实际与投资方协商取费。
高速公路交通工程设施施工技术 发表时间：2018-09-10T16:18:11.983Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：谢焕新 [导读] 摘要：随着中国交通建设的发展，一些与高速公路相容的交通设施逐步完善，如公路标志，标线，护栏和隔离栅等，也反映了中国经济水平的提高。 广州市公路实业发展公司广东广州 510000 摘要：随着中国交通建设的发展，一些与高速公路相容的交通设施逐步完善，如公路标志，标线，护栏和隔离栅等，也反映了中国经济水平的提高。虽然取得了良好的效果，但在实际操作中仍存在许多问题。要想有效减少安全事故的发生，就必须加强交通安全设施的管理。 关键词：高速公路；安全设施；施工；控制 引言：为驾驶员设置交通安全设施，以便对前方的情况进行预测。道路交通信息，交通警示，天气状况等信息灵通，提供参考，提前做出判断，必要时也可以起到引导交通流量的作用。因此，加强交通安全设施的施工管理是确保安全设施发挥效力的前提。 1 加强对相关人员的管理 安全设施建设的主要特点是分布面相对分散，贯穿高速公路的整条线路。因此，决定安全设施的建设应采用分散管理方法。 一是加强设计人员与技术管理人员和施工人员之间的沟通。设计师具有相对科学、完善的设计理论和经验，但对现场的熟悉程度不如现场的技术管理人员和施工人员。施工现场的技术管理人员和施工人员在施工过程中积累了大量的第一手资料，可以作为设计的反馈和改进，避免设计时的繁琐，资源浪费。 其次，充分发挥建筑工人的作用，是确保质量管理的保证。优秀的管理技术人员拥有完善的监督程序和丰富的现场经验。 最后，运营商的早期参与可以在提高公路设施的安全性方面发挥很好的作用。从使用角度来看，运营商可以就安全设施工程的实施提供宝贵建议。 2 加强对工序流程和施工工艺的控制 加强对工艺流程和施工过程的控制，消除项目中隐含不合格流程的发生。 2.1 防撞护栏的构造 波形护栏广泛用于国内高速公路。利用土基，柱和梁的变形来吸收能量，迫使失控车辆改变方向并恢复正常行驶，防止车辆冲出道路或穿过中央分隔带。保护车辆和乘客，减少事故造成的伤害。碰撞屏障的施工过程是：放置桩柱→安装柱子→安装波纹梁板→调整线形。 （1）固定柱子。根据现场的实际情况，重新绘制护栏的布局，并将桥梁，通道，涵洞，中央分隔带，立交桥和横截面用作距离测量的控制点。在放样中，调整部分可用于调整间距，并且分配方法用于处理间距的数量。放样后，调查每个柱位置的基础状态。如果地下通风管道深度不足，涵洞顶部排水管或涵洞，调整某些立柱的位置，改变立柱的固定方法。 （2）柱安装。可采用开挖法埋设立柱。在混凝土浇筑柱安装就位后，水平方向和垂直方向形成平滑的线形，定位尺用于施工期间的双向定位，以控制柱的间距和距路缘的距离。 （3）波片安装。波纹梁板之间通过拼接螺栓相互拼接，与防阻块或支架通过连接螺栓固定在立柱上，波纹梁板的拼接方向符合技术标准。 （4）线形调整。波纹梁板的连接螺栓和拼接螺栓不应过早拧紧，以便在安装过程中及时调整波纹梁板的长圆孔，形成平滑的线形，避免局部不规则。波纹板梁顶部表面与道路的垂直和水平曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，最后拧紧螺栓。 2.2 提高对标志牌的质量控制 交通标志在整个交通安全设施中发挥着重要作用。它就像一个无声电台。它为道路使用者提供清晰，及时的信息，以指导和组织交通流量。由于交通标志与交通状况直接相关，因此道路使用者可以通过交通标志来了解道路。 首先，标志基础应严格按照设计图纸的要求进行，以确保标志的里程位置和净高度符合设计要求；标志基础的几何尺寸和深度必须符合设计要求，以确保标志基础的稳定性和混凝土的强度。当设计强度超过80％时，可以执行安装。同时，为了保证标志牌表面的平整度，监督必须严格控制标志牌背面的加固，以提高标志结构的完整性；在标志的安装过程中，必须精确控制标志安装基准面的平行度和垂直度。 标牌工厂的主要质量控制环节是：材料的检验；标志底板的完工检验；反光膜的制作、印刷和粘贴的工序检查；成品检验、包装和运输。标志牌质量的关键是平整过程和板的平整度。如果标牌的表面部分凹陷，凸起或扭曲，将导致标志在阳光或光线下不规则反射，这将影响标志的视觉和使用效果。影响标志牌表面平整度的主要因素是标志结构的设计刚性和生产中的铆接质量。由于现有标志牌生产单元缺乏完善的技术管理，产品质量受到操作不当或某些关键过程中忽视必要技术措施的影响。 在施工过程中，针对上述问题，技术管理人员应详细说明质量要求，严格检查每道工序的生产情况，并在出现问题时立即提出改进建议，协助生产单位克服技术难关直到产品符合要求。 3 加强对标线的质量管理 交通标线在交通分离和分流中起着重要作用，同时也具有美化道路的作用。因此，标线施工过程必须确保线条平滑并与道路一致，保证良好的日夜视线感应，还能满足标准几何规格，并且路面有足够的附着力。 标线对材料的检查主要包括涂层和玻璃珠两部分。1.涂料的主要测试项目包括：密度（用于计算涂料用量和涂膜厚度），软化点（判断其温度稳定性和可加工性），涂膜外观（测定色差和粘附性，无糊剂干燥时间（干燥速度的测定），中等性能，耐水性，耐磨性，抗压强度，耐碱性，加热残余物，玻璃珠含量，耐候性，逆向反射性，流动性等。2.玻璃珠的主要测试项目包括：密度，粒径，外观形状，折射率，耐水性等。 4 加强对隔离栅施工的质量管理 在高等级公路上，为了防止与道路无关的人和动物进入，为了确保车辆高速安全，并防止非法占用土地造成经济损失或者对安全驾驶产生不利影响。有必要加强现场安装质量，制定研究和防盗措施。严格按照施工和放样的设计图纸。首先从道路两侧的侧沟定义中心线，以确保道路使用区域的准确性。然后确定柱子在中心线上的位置并标记每个桩的位置。在完成放样定位工作的基础上，根据平面尺寸和深