桥梁工程质量管理知识培训
（一）钢筋施工
一、钢筋制作与加工
1、钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
（3）采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
2、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表1的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状
弯曲部位弯曲
角度
形状图
钢筋
种类
弯曲直径D
平直部
分长度
备
注
末端弯钩180°Ⅰ≥2.5d ≥3d
d
为
钢
筋
直
径135°
HRB335 φ8～φ25≥4d
≥5d
HRB400 φ28～φ40≥5d
90°
HRB335 φ8～φ25≥4d
≥10d
HRB400 φ28～φ40≥5d
中间弯钩90°以
下
各类≥20d
注：环氧树脂涂层钢筋当进行弯曲加工时，对直径d不大于20mm的钢筋，其弯曲直径不应小于4d，对直径d大于20m的钢筋，其弯曲直径不小于6d。
3、用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。弯钩的形式，如设计无要求时，可按图1a)、b)加工；有抗震要求的结构，应按图1c)
加工。
图1箍筋弯钩的形式图
二、钢筋的连接
1、钢筋的焊接与绑扎接头
（1）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。
（2）钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊(HRB500钢筋必须采用闪光对焊)。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接，不能用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头型式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(GB/T2651-2008)的规定。
（3）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
（4）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。，
（5）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。
（6）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(GB1499.2-2007)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
（7）电渣压力焊、气压焊、预埋件钢筋埋弧压力焊的技术规定及电弧焊中的坡口焊、窄间隙焊、熔槽帮条焊和钢筋与钢板焊接的技术规定可参照现行《钢筋焊接及验收规程》(GB/T2651-2008)的规定执行。
（8）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接
头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表2的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合表2的规定。
接头长度区段内受力钢筋接着面积的最大百分率
表2
注：①焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；
②在同一根钢筋上应尽量少设接头；
③装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制；
④绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm；
⑤环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢筋应至少为涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压钢筋为无涂层钢筋锚团长度的1.0倍且不小于250mm。
（9）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
（10）焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。冬期施焊时低于-20℃时，不得施焊。
（11）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表3的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
表3
注：①当带肋钢筋直径d不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d
采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。
②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。
③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。
④当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d；HRB500钢筋不宜采用。
⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度(及以上)时应增加5d。
⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。
（12）受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。
直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。
三、钢筋的机械连接
1、钢筋的机械连接，其接头性能指标应符合〈公路桥涵施工技术规范〉附录E-3的规定。
2、钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。
3、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，可依照焊接接头要求办理。
4、带肋钢筋套筒挤压接头(以下简称挤压接头)适用直径为16-40mm的HRB33
5、HBB400牌号带肋钢筋的径向挤压连接。用于挤压连接的钢筋应符合现行国家标准的要求。
（1）不同直径的带肋钢筋可采用挤压接头连接，当套筒两端外径和壁厚相同时，被连接钢筋的直径相差不应大于5mm。
（2）当混凝土结构中挤压接头部位的温度低于-20C℃时，宜进行专门的试验。
（3）对HRB335、HBB400牌号带肋钢筋挤压接头所用套筒材料，应选用适于压延加工的钢材，其实测力学性能、承载力及尺寸僻差应符合有关规定。
（4）套筒应有出厂合格证，套筒在运输和储存中，应按不同规格分别堆放，不得露天堆放，应防止锈蚀和沾污。
（5）挤压接头施工时有关挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应符合现行《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JGJ108-96)的规定。
5、钢筋锥螺纹接头，适用于直径为16～40mm的HRB335、HRB400牌号钢筋的连接，用于连接的钢筋应符合现行国家标准的要求。锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢材或其他经试验确认符合要求的钢材。钢筋锥螺纹接头的
技术要求，应符合现行《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JCJ109-96)的规定。
（1）钢筋锥螺纹接头的应用，应符合下列规定：
①接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍；
②不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2级；
（2）锥螺纹接头施工时，有关材料、加工、操作、质量检验应符合现行《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JGJl09-96)的规定。
四、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装
1、对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。
2、骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：
（1）拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。
（2）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。
（3）拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
（4）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。
（5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
3、钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接：
（1）当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。
（2）当焊接网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。
4、在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：
（1）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
（2）除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。
（3）墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45℃，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。
（4）箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。但有
交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。
5、应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
6、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。
7、质量检查和质量标准
（1）加工钢筋的偏差不得超过表4的规定。
加工钢筋的允许偏差
表4
（2）焊接钢筋的验收和允许偏差
①焊接钢筋的质量验收内容和标准应按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000附录E-2的规定执行。
②焊接钢筋网和焊接骨架的偏差不得超过表5的规定。
焊接网及焊接骨架的允许偏差
表5
（3）机械接头的施工现场检验与验收
①应用钢筋机械连接时，应提交有效的型式检验报告，型式检验应符合现行《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)的规定。
②钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求：
a每种规格钢筋的接头试件不应少于3根；
b对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；
c试件抗拉强度尚应大于等于0.95倍钢筋母材的实际抗拉强度。计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面面积。
(4)现场检验应符合现行《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)、《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JCJl09-96)、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JCJl08-96)的规定。
(5)安装钢筋的允许偏差
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表6的规定。
钢筋位置允许偏差
（6）钢筋安装实测项目见表7；钢筋网实测项目见表8。
钢筋安装实测项目
钢筋网实测项目
（二）模板、拱架和支架
一、模板、拱架和支架
1、模板可在工厂或现场制作，其与混凝土接触的表面应平整、光滑。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，有足够的强度和刚度。
2、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在砼上或使砼变色的脱模剂（如废机油等）。
3、固定在模板上的预埋件和预留孔洞须安装牢固，位置准确。充气胶囊作为空心构件内模时，应防止漏气，并保证其在浇筑过程中压力保持稳定。
4、浇筑过程中为防止气囊上浮和偏位，应用定位箍筋与外模联系加以固定，并对称平衡浇筑。为防止气囊下沉，一般宜先浇筑底部再安装气囊。
5、模板安装完毕后应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认其准确、牢固，且在浇筑过程中不能超过允许偏差值后方可允许浇筑混凝土。
6、拱架和支架在制作和安装前应进行施工设计，并验算其强度和稳定性。为保证砼构件的尺寸准确，拱架和支架在安装时，应考虑施工荷载、基础沉陷、混凝土收缩、徐变等引起的挠度变化，预留施工拱度。
7、拱架和支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。
8、模板、拱架和支架拆除时应根据结构物的特点、模板部位和砼强度来决定。一般情况下非承重侧模，应在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除，非承重模板、拱架和支架应在砼强度能承受自重及其他可能荷载时方可拆除，一般跨径小于3m的应达到设计标号的50%；跨径大于3m的，应达到设计标号的70%；如设计文件另有规定按照设计文件执行。
9、模板、拱架和支架拆除后，应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整理、分类妥善存放（钢模板应涂油或防锈漆），防止变形、开裂和锈蚀。
（三）混凝土及钢筋混凝土
1、拌制砼的配料均以质量计，各种衡器应保持准确；还应对骨料的含水率经常进行检测，以便随时调整骨料和水的用量。
2、混凝土一律采用机械拌合。当砼运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具，当运距较远时，宜采用搅拌运输。
3、混凝土运到浇筑地点后发生离析，严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
4、浇筑混凝土前，应检查其均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度，不宜超过2m，当高度超过2m时，应通过串筒、溜管等设施下落，高度超过10m时，应设置减速装置，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
5、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
6、插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5-10cm距离,并深入到下层5-10cm。
7、对每一个部位振动，必须是振动到该部位混凝土密实为止，其标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
8、混凝土浇筑时，应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝或能重塑时间，结构混凝土浇筑完成后，对其裸露面应及时修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
9、大体积混凝土浇筑应注意控制水化热温度，如改善骨料级配、减少水泥用量，采用低水化热水泥、减小层厚、埋设冷水管等方法。
10、在支架上浇筑较大跨径梁时，应快速浇筑或采用分段浇筑方法进行，也可采用支架预加荷载使支架充分变形，并在浇筑过程中逐步撤除荷载的方法。一般情况下，混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养生，养生用水应与拌和水相同。
11、桥梁各部位实测项目见表9至表13
承台实测项目
外观鉴定：1）混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。 2）蜂窝麻面面积不得超过该总面积的0.5%。
墩、台身实测项目
外观鉴定：
1）混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。
2）蜂窝、麻面深度超过10mm必须处理。
墩、台帽或盖梁实测项目
外观鉴定:
1) 混凝土表面平整、光洁，棱角线平直。
2) 墩、台帽和盖粱如出现蜂窝麻面，必须进行修整。
3) 墩、台帽和盖梁出现非受力裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
外观要求：砌体直顺，表面平整。勾缝平顺，无开裂和脱落现象。砌缝裂隙宽度超过0.5mm时必须进行处理。
（四）浆砌石块及混凝土预制块墩台、挡土墙
1、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
2、砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
3、砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过 1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
4、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体外露面镶面种类应符合设计规定，位于流冰或有严重漂流物河中的墩台，宜选用较坚硬的石料或高强度混凝土预制块进行镶砌。砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。
砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
5、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。
6、砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。4.4 浆砌石块及混凝土预制块墩台、挡土墙
7、浆砌块石施工重点要求
（1）石块应平砌，每层石料高度应大致一致。外圈定位行和镶面石块，应了顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm。
（2）砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm，用小石子混凝土砌筑时不应大于50mm。
（3）浆砌粗料石及混凝土预制块施工监理重点要求
砌筑前，应先计算层数，选好料，砌筑时应严格控制平面位置和高度。镶面石应一顺一丁排列，砌缝应横平竖直。砌缝宽度，当为粗料石时不应大于20mm，当为混凝土砌块时不应大于l0mm；上下层竖缝错开距离不应小于l00mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。
（五）台背填土
1、台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料,必须分层填筑压实, 每层虚方厚度不得超过15cm（在桥涵背上面要清楚地做好每层的标识，填筑施
工按标识控制），每层表面平整，路拱合适。
2、台身强度达到设计强度的75%以上时,方可进行填土；拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成。
3、台背填土的长度,不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍。基底清理到位，确保换填深度。
4、尽量采用较重型压实设备碾压，碾压过程中要保证洒水足够。现场监理要加密检测压实度。
5、台背填土实测项目见表14
台背填土实测项目
（六）上部结构工程
一、简支梁、板安装自检工作要点及应采取的措施
1、梁（板）在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度。梁板安装实测项目见表15。
安装实测项目
二、桥面水泥混凝土铺装工作要点及应采取的措施
桥面水泥混凝土厚度、强度、平整度是桥面铺装施工的控制关键，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。
1、在进行桥面铺装施工之前，质检人员首先要对梁顶标高进行一次全面测量，保证各部位铺装混凝土厚度。并严格审查、验证混凝土施工配合比。
2、混凝土应采用集中拌和，使用自动计量设备。加强水泥质量、混凝土坍落度、砂率的控制，加强养护，尽量避免混凝土的干缩开裂。
3、桥面钢筋网应严格按照设计位置，控制好钢筋网保护层厚度，检查间距、焊点数量、绑扎质量。采取有效措施（如加密支撑钢筋）确保钢筋网的竖向位置在任何情况下均不允许出现整体或局部下挠。浇筑水泥混凝土过程中严禁混凝土运输车或其他施工机具直接压迫已定位好的钢筋网。
4、桥面钢筋混凝土铺装施工必须配备足够的混凝土搅拌运输车和混凝土振捣梁，斜交桥面局部无法采用振捣梁可以用平板振捣器补充捣实。
5、施工中浇筑混凝土之前监理工程师要求承包人采用高压水将梁（板）顶面杂物彻底冲洗干净，桥面应充分湿润，并以不积水为度，保证桥面铺装层与梁（板）顶面的结和密实。
6、混凝土摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高，以备整平和收浆，严禁
抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。
7、水泥混凝土浇筑宜选择晴天进行，并准备好遮盖工具，防止雨水对新浇混凝土质量产生不利影响。水泥混凝土桥面铺装时，应全断面沿桥面纵向铺筑。
8、在混凝土浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，经常检测水灰比，避免混凝土成型时浮浆过大，且要求在混凝土找平时必须将浮浆去除。混凝土浇筑时应由受过训练、有经验的施工人员进行充分捣实，保证混凝土无离析、蜂窝、麻面及孔洞，混凝土不得过分振捣而产生骨料离析。
9、混凝土养生应采用土工布覆盖养生，养生过程严禁干湿循环。水泥混凝土桥面铺装在浇筑混凝土的强度达到设计等级后，才可开放交通。
10、桥面铺装实测项目见表16
桥面铺装实测项目
11、水泥混凝土桥面的基本要求同水泥混凝土路面，沥青混凝土桥面的基本要求同沥青混凝土路面；桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。
（七）现浇箱梁工作要点及应采取的措施
1、采用支架逐孔浇筑混凝土施工方法时，搭支架前，特别是对位于软弱地基地段，应先进行地基处理，采取有效措施加固后，方可搭设支架，并进行等恒荷载预压。以消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响。
2、支架法现浇预应力混凝土箱梁模板制作和安装应符合图纸和规范第的规定。
3、在支架上浇筑混凝土时，应按图纸规定和根据结构的预应力、自重、汽车荷载等综合作用下所产生的上拱和下挠，及支架的弹性和非弹性变形设置施工预拱度。
4、支架法制梁的制作安装应符合本施工规范的规定，支架法制梁的活动支座安装，除应根据温度变化和混凝土的收缩徐变调整上下座板的相对位置外，还应计入混凝土梁在预应力作用下的梁长压缩量。
5、箱梁外，内模板在安装就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须在容许范围内。在图纸规定条件下允许在顶板设置入洞。
6、箱梁混凝土浇筑
（1）浇筑混凝土时，应保持锚塞、锚圈和垫板位置的正确和稳固。
（2）箱梁混凝土浇筑前，应确认底板所设置通气孔兼泄水孔和腹板所设通气孔的位置准确，施工中，应严格防止通气孔、泄水孔堵塞。
（3）在混凝土浇筑和预应力钢筋张拉前，锚具的所有支撑面（例如垫板）应加以清洗。混凝土浇筑前应确认定位筋按图纸规定牢固、准确地将预应力波纹管（塑料）固定在设计位置。
（4）在浇筑混凝土梁体时，应安排专人负责监视振动器的运转和使用情况，如有故障则迅速组织抢修。以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面，防止漏振和过振。另外还应有专人负责监视模板、管道、钢筋和预埋件，如连接螺丝松动、模板走形或漏浆应及时采取措施予以处理。注意观测箱梁、支架变形，做好记录。
支架发现浇箱梁可按图纸规定每跨设置两个施工天窗（1.0m×1.0m）,但施工结束切断钢筋应按等强度钢筋补强，且应用C50微膨胀混凝土补填密实，混凝土应保水养护15d，不允许出现收缩裂缝。
（5）全部混凝土宜在最初浇筑混凝土初凝前浇筑完。浇筑应按先跨中后支点的顺序进行。若跨径较大、混凝土数量较多，不能在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完，应考虑新浇筑混凝土对已初凝混凝土的影响或设置工作缝，或按适当顺序分段浇筑。分段浇筑工作缝，必须设在弯矩零点附近。
（6）整体浇筑时应采取措施，防止梁体不均匀沉降下沉产生裂缝。做到湿润养护，施工时应严格控制箱梁内外温差≯8℃.
（7）微避免孔道变形，不允许振捣器触及管套。
（8）箱梁端部锚固区，为保证混凝土密实，宜在使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。
（9）混凝土养生时，对预应力钢束所留的孔道经加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属管生锈；要注意混凝土的湿润养护及箱梁内外通风。
（10）如果钢筋位于预应力管道位置，应该改用其他钢筋并保证具有足够搭接长度，不允许对钢筋进行切断或拆除处理，来确保预应力管道通过。
（11）桥面系的防撞护栏座、伸缩缝等预埋钢筋和预埋件在浇筑箱梁混凝土时应注意预埋，桥面泄水管在浇筑箱梁混凝土时应注意预留。
7、预应力张拉
（1）原位制梁的支架法施工，预应力张拉后的梁体重量应落在桥墩（台）的正式支座上。
（2）预应力张拉前，承包人应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，张拉设备的有关证件和校验证明，请求审核。除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场时进行。
（3）对预应力张拉设备的要求、张拉作业和张拉程序应符合本技术规范相关规定。
（4）预应力筋可分批张拉，终张拉时混凝土饿强度和弹性模量都必须达到设计值预应力筋张拉时混凝土的龄期对结构构件的后期变形影响大，故混凝土的龄期也必须满足设计要求。
（5）预应力梁板预应力钢筋放张要求整体两侧放张，严禁切割放张。
8、支架卸载
（1）混凝土的强度达到100%及龄期未达到14天以上时，方可张拉预应力筋及拆除支架。
（2）支架须待混凝土达到设计强度、预实施应力完毕后方可卸载。卸载时应对称、均匀，有序，应纵向宜从跨中向支座依次循环卸落。
（3）支架卸载下落空出一定空间后，方可拆除底模板。拆除时均应采取措施防止混凝土受到损伤。底模和支架的拆除过程及拆除后的检查结果，应作出记录。
（八）自检控制要点
1、支架的预压变形要每天进行观测，设立观测点，直到沉降稳定后方可继续施工。
2、支座安装必须按要求进行，滑动支座要先固定后，到预应力施工后才能解除约束。
3、钢铰线要编束，每根要有编号，防止相互缠绕。
4、预应力管道要控制好位置，严格按图纸坐标控制
5、预应力张拉实行双控即张拉应力和伸长值都要符合要求。
6、孔道压浆要控制好水泥、水、外加剂等原材料的质量还要控制水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标，压浆顺序由低向高的顺序进行。
中铁五局机械化公司
XX项目经理部
20XX年5月17日
桥梁养护工程质量安全管理体系及保证措施 目录 桥梁养护工程质量安全管理体系及保证措施 (1) 第一节质量管理体系及保证措施 (2) 1、质量保证体系 (2) 2、确保工程质量的措施 (2) 第二节安全生产管理体系及保证措施 (5) 1、安全组织和管理 (5) 2、基本安全措施 (6) 3、作业安全管理 (6) 4、安全设施 (7) 5、机械设备 (8)
第一节 质量管理体系及保证措施 1、质量保证体系 建立完善的施工质量网络，严格按照ISO9001质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位，做到人尽其则。 2、确保工程质量的措施 2.1明确质量总体目标 严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》和业主的指令施质量管理目标确定 质量保证体系 组织体系 公司总承包部 项目经理部 思想体系 控制体系 质量意识教育 质量回访服务 预防为主的方 针 施工组织设计 与方 案控 制 施工准备的质量控制 机具材料的质量控制 施工过程的质量控制 计量标准的质量控制 工 程 施工 部 技术质量部 测 量 组 供 应 组 质量信息反馈
工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保各项工程质量达到合格。 2.2建立健全质量检查系统 本项目由项目总工负责质量工作，直接对项目经理负责，设置由 各专业技术人员组成的质检组，全面负责本合同段工程施工检测和质 量监督管理工作。 质量检查系统管理框图 质量主管 质检负责人中心实验室测量队 道路养护质检小组组长桥梁质检小组组长交通设施养护质检小组组长 2.2.1养管部设技术质量部，在项目经理的直接领导下，负责本 标段所有工程的质量管理日常工作。各施工队设兼职质检员，配合项 目部质检工作。测量队、试验室等承担相应的质量管理职责。形成纵 向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。质检工程师直接对项 目经理负责。每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分 析会，项目经理和总工程师参加。 2.2.2施工准备阶段质量控制 2.2.2.1针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量 教育，提高全员质量意识。 2.2.2.2认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图进行图纸 会审制定施工组织设计、技术交底。组织相关人员加深对本工程施工
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施正式版
桥梁工程项目施工管理中的质量控制 措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摘要：随着国家现代化建设的发展，基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开，很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题，出现了很多的工程质量问题导致的严重现象，如：桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标，关系到人们的生产生活和生命财产的安全，也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程，具有其特殊性，施工难度较大使用年限较长，在交通和生产生活中起到至关重要的作用，本文将结合当前的质量控制现象和一
些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词：桥梁工程，施工管理，质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开，但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程质量管理，也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响，现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制，本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施，谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状
XXX工程项目 质 量 管 理 处 罚 细 则 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：2017 年 3月 15日 XXX项目部
目录 第一章总则 (1) 第二章奖励标准 (1) 第三章处罚条例 (1) 第一节基本规定 (1) 第二节地基与基础工程 (2) 第三节防水工程 (3) 第四节钢筋工程 (3) 第五节模板工程 (4) 第六节混凝土工程 (6) 第七节砌体工程 (7) 第八节抹灰工程 (8) 第九节门窗工程 (10) 第十节饰面砖工程 (10) 第十一节涂饰工程 (11) 第十二节屋面工程 (11) 第四章附则 (12)
第一章总则 第一条为贯彻XXX公司的质量理念，根据公司下达的《质量管理手册》，严格执行国家、行业、地方标准规范、操作规程。本项目特制定本制度。 第二条为本工程的施工质量能顺利达到合格的的质量目标，项目部将对为施工质量的提高做出贡献的班组及个人进行奖励；对于执法不严、质量管理不到位以及不按图纸、设计、方案施工造成质量问题或质量事故的分包单位及个人进行与本制度相对应条款的处罚。 第二章奖励标准 第三条在每月、季度“项目质量检查”活动中，各标段考评在前三名的按照项目相关规定予以奖励。 第四条对于严格执法、正确行使质量一票否决权，杜绝了质量事故出现的有功人员，奖励500～1000元。 第五条在施工过程中，提出可行性高、效果明显的质量保证措施，经项目部研讨通过后，给予相应的班组、管理人员500～1000元奖励。 第三章处罚条例 第一节基本规定 第六条项目部、公司组织例行检查时，如分包单位不积极配合，处以1000～5000元/次的罚款。 第七条严格按图施工，严禁擅自更改图纸，违者一切责任自负，并承担经济损失。 第八条现场分项工程施工前，需按项目部要求制作实体样板，样板经过验收合格后方可大面积施工，如没有样板擅自施工，处以1000元/次的罚款。 第九条各分部分项工程经过验收合格后必须做好成品保护，任何人不得故意损坏，否则处以1000元/次的罚款。 第十条现场各工序施工过程中，必须要切实做到工完场清，否则将处以5000/次的罚款。
项目质量管理体系文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
项目部质量管理体系 第一章工程管理目标 1、工程质量：严格执行国家有关现行质量标准，合格； 2、安全无重伤、死亡事故，轻伤小于4‰； 3、环境管理：扬尘、噪声达标，有害固体、液体达标排放； 4、施工工期：保证工程总进度达到合同要求。 第二章质量管理体系 项目部质量管理体系图如下 第三章项目班子成员岗位职责 一、项目经理岗位职责 1、负责工程项目全过程管理，贯彻执行国家和地方有关的法律法规及公司各项规章制度。 2、对工程质量、环保、安全、工期、文明施工管理负全面领导责任。是项目管理的第一责任人。 3、负责项目部的组织机构设置、资源配备，明确管理人员的职责和权限。 4、批准项目施工方案、施工计划、物资采购计划和机械设备租赁计划。
5、负责项目经理部合同管理。组织物资采购、劳务、机械租赁及专业分包的调查、评价，签定工程项目物资采购合同、劳务供方、机械租赁供方承包合同。 6、负责与建设、监理单位及有关方的联络、沟通工作。 二、生产副经理岗位职责 1、对项目经理部的施工过程负组织、执行管理责任。 2、负责工程项目施工现场安全管理、材料动力设备管理、文明工地管理。 3、负责制定、审查工程项目的资源管理计划、施工计划、物资采购计划。 4、组织实施工程施工方案、环境和安全管理方案。落实安全措施，消除事故隐患。 5、组织职工入场教育培训，进行重要环境因素、重大危险源辨识与风险评价结果的交底。 6、分管生产安全组、材料动力组。 三、项目技术副岗位职责 1、对项目经理部的施工技术负责组织、执行管理责任。 2、负责项目经理部内部及外部技术活动的组织与沟通、协调。 3、参与图纸会审和技术交底的组织工作，并负责设计变更的复核确认。
商兰五标工程质量保证体系 为实现工程优质目标，创造精品工程，坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照“政府监督、社会监理、企业自控、用户评价”的工程质量监督管理模式，根据连霍改扩建工程项目公司的创优部署及五标项目经理部的实际情况，结合工程特点，为实现创优目标特制定本工程质量创优体系。 一、工程概况 连霍高速公路东西贯穿于河南省中部，是连接我省东部和中西部地区的交通要道，同时也是国家“7918”高速路网的重要骨架。由于交通的广泛性和地理位臵的重要性，连霍高速自建城以来就成为河南省东西向最繁忙的运输通道和黄金干线，是我省经济发展的“基轴”之一，是沟通中原城市群的纽带。 连霍高速商兰段现为双向四车道高速公路，路基宽度26米。根据本项目在路网中的功能、作用和远景交通量，本次改扩建按双向八车道高速公路标准设计。 我单位承建的连霍高速商丘至兰考段改扩建工程第五合同段起点桩号为K112+000,终点桩号为K129+500，主要位于商丘市宁陵县境内，长17.5公里。 连霍高速商丘至兰考段改扩建工程第五合同段一期工程 （K112+000-K129+500）采用“两侧直接拼接”的加宽方式，将原高
速扩建为标准八车道高速公路，扩建后路基宽度为42米，每侧加宽8米，其中：行车道宽2×（4×3.75）米，中央分隔带宽3.0米，路缘带宽2×0.75米，硬路肩宽2×3.0米，土路肩宽2×0.75米。计算行车速度：120km/h。 桥梁设计荷载：汽车－超20级、挂车－120（新标准：公路I级）。现有连霍高速公路桥梁与路基同宽，半幅桥宽12米，中央分隔带宽3.0米，改扩建两侧各拼接加宽8.0米，桥面总宽2×20.00m，桥面净宽2×19.00m。涵洞、通道与路基同宽二、工程质量管理方针、目标为达到优良等级的工程目标，项目经理部通过精密组织，科学管理、精心施工，从严控制质量，确保工期，达到工程内实外美，工程安全性、耐久性良好，适应经济社会发展需要；达到路与自然环境、与人和谐、协调发展的要求。 1、质量管理方针： 质量方针：科学管理，创优质工程;保护环境，建绿色家园;以人为本，保健康安全;一流服务，让顾客满意;诚信守法，建和谐企业。 2、质量管理目标 ⑴、在合同工期内，完成所有工程，且交工验收的分项工程、分部工程、单位工程合格率100%，优良率93%，力争顾客满意度100%。（2）、全线合同履约率100%。 （3）、杜绝重大质量事故及工程质量通病，争创“零缺陷”工程。 三、工程质量管理体系
桥梁工程施工质量通病及预防措施 对施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，列出各项工程可能存在的质量通病清单，制定详细的处理措施和整改标准。根据制定的标准将质量目标细化到具体施工环节上，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量。 对桥梁结构工程部分具有代表性的质量通病成因进行详悉刨析，提出相应的预防措施。 一、下部结构施工 （一）钻孔灌注桩 1、钻孔灌注桩坍孔 原因分析： （1）陆上护筒底部和四周未用粘土填实。 （2）孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。 （3）当钻至砂层等强透水层时，水源补给不足引起孔内水位急剧下降。 （4）出现较强承压水时，易导致孔底翻砂和孔壁坍塌。 （5）钻孔附近的振动影响。 （6）泥浆比重偏小。 （7）吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜。 （8）成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜。 （9）成孔后未及时浇筑砼，静置时间过长。 预防措施： （1）陆上埋设护筒时，在护筒底部夯填50cm 厚粘土，必须夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，夯填密度不渗水。 （2）孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m 以上，泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数，并有备用设备，以应急需。 （3）施工通道的布置离孔位一定距离。 （4）根据不同土层采用不同的泥浆比重和不同的转速。 （5）钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。 （6）尽量缩短成孔后至浇筑砼的间隔时间。 （7）发生坍孔时，用优质粘土回填至坍孔处1m 以上，待自然沉实后再继续钻进。 2、钻孔灌注桩成孔偏斜 原因分析： （1）施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。 （2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。 （3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。 （4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。 预防措施：
建筑工程质量奖罚实施细则 一、总则 1、为加强项目工程质量管理，保障公司各项目工程质量目标，制定本工程质量管理实施细则。 2、本实施细则适用于集团公司所有的施工项目。 3、本实施细则由集团公司工程管理部编制，根据项目管理的实际情况由工程管理部适时修订、补充和完善。 4、本实施细则的执行情况将作为项目工程质量管理和考核的一个重要指标。 5、本实施细则自颁布之日起生效、实行。 二、工程质量管理依据 《建设工程项目管理规范》 《建筑工程质量管理条例》 设计图纸及施工合同 三、工程质量管理奖罚办法 1、奖励： 1）公司工程获得市优（XX市级优良工程和优质结构）以上奖励时，按工程造价的0.5%对施工项目部进行奖励。奖项必须待评优证书颁布后下发，无评优证书，一律不给予奖励。 2）本年度内未发生质量事故且工程质量在公司评比中名列第一名的单体工程，对该单体工程施工项目部奖励工程造价的0.1%。对分管该工程的分公司现场项目部奖励1500元。 3）对敢于坚持原则，对工程质量高标准、严要求并及时发现质量隐患、消除和避免发生重大质量事故及对提高工程质量有突出贡献的项目部或个人（包
括外施人员），公司视贡献大小给予500～5000元的奖励。 4）在集团公司组织的XX建筑年度优秀项目经理评比活动中，因项目管理和施工组织较好被评为优秀项目经理的，奖励3000元（优秀项目经理评选办法由XX建筑公司制定）。 2、罚款： 1）各施工项目部必须设置专职资料员，负责整理工程施工资料。若在集团工程部的例行检查中发现施工项目部未设置资料员的对该施工项目部处以1000元罚款，并要求其限期配置资料员每延期一天对施工项目部罚款100元。若在月度检查中发现施工资料不齐全的，对其处以每次500-1000元罚款并要求限期整改。逾期未整改或拒不整改的双倍处罚。 2）月质量检查中，集团工程部对发现的质量隐患下发整改通知书限期整改。分公司现场项目部落实整改责任人负责逐条跟踪落实整改，并在规定时间内将质量隐患整改回执报告报集团工程部，每拖延一天对现场项目部相关责任人处以100元罚款。集团工程部在复查中，对未按期进行质量隐患整改的施工项目部处以500元/条罚款，对分公司现场项目部落实整改责任人处以200元/条罚款。 3）本年度内每发生一次一般质量事故，对该工程施工项目部负责人罚款1000元并要求其承担因此造成的全部损失，对分管该事故工程的分公司项目部相关责任人处以200-500元罚款。一般质量事故指存在质量问题，经维修或加固处理，能满足设计要求且不影响观感与使用；或由施工单位自行拆除，重新施工的工程；造成的经济损失在10万元以下；且对工期影响在5天以内的工程质量事故。如一般质量事故超过三次，按重大质量事故惩处。 4）年度内发生重大质量事故，对该工程施工项目部负责人罚款2000元并要求其承担因此造成的全部损失，对分管该事故工程的分公司现场项目部相关责任人处以500-1000元罚款并取消该分公司现场项目部评优资格。重大质量事
寰宇国际5#、12#、13#楼 现 场 质 量 管 理 体 系 四川国丰建设集团有限公司
第一章：施工项目质量控制 一、施工项目经理及经理部的质量管理职责 1、施工项目经理是工程质量的第一责任者，对工程质量、方针、目标的制订和实施全面负责。 2、制订工程项目质量方针目标、作出承诺，形成文件，并组织全员进行全过程的贯彻执行，质量方针目标应是： 1）、满足使用要求，具有适用性、安全检查性、可靠性 2）符合国家环保、城市规划、安全消防等强制性要求 3）符合公司的质量目标要求 3、对质量目标进行分解，明确其基本要求，控制要点，并要求责任部门和单位制订实施措施，质量管理的重点部位有： 主要分项分部工程、功能性施工项目，关键与特殊工序、现场主要管理工作。 4、定期组织对工程项目质量方针目标管理进行诊断和综合性考评，并将考评结果与经济承包责任制挂钩。 5、建立完善实施质量体系所必须的组织机构、责任、程序、过程，促进质量体系有效运转。 6、加强质量成本、材料质量、质量检验、安全生产、施工进度各职能 的协调，重视对质量要素和有关费用的核算、评价、分析，降低质量损失费用。
二、质量体系的组织机构 1、质量体系的主要环节： 1）施工准备 2）材料采购 3）施工生产 4）试验与检验 5）功能试验 6）竣工验收 7）、回访与保修 2、质量体系结构 （1）质量责任和权限 1）明确规定工程项目领导和各级管理人员质量责任 2）明确规定从事各项质量管理活动人员的责任和权限 3）规定各项工作之间的衔接、控制内容和控制措施 4）定期、不定期地检查工程质量控制和质量保证情况，并做出客观的评价报告 5）对施工中出现或可能出现的质量偏移、采取积极补救措施 （2）组织机构 见附图 3、成立由生产计划、施工技术、安全、材料、等部门组成的QC质量活动管理小组和由各工种、各班组技术骨干组成的QC质量活动小组。 （三）质量控制程序
沂水县许家峪采空区工程 竣工预验收质量评估报告 建设单位：沂水县院东头人民政府 设计单位：陕西中霖集团工程设计研究有限公司施工单位：沂水县顺达路桥工程有限公司 监理单位（章）：山东同力建设项目管理有限公司 总监理工程师： 预验收日期：2017. 12. 22
目录 一、工程概况 二、评估依据 三、质量保证体系评估 四、工程质量评估 五、竣工预验收监理结论 六、附录： 附一：工程概况表 附二：工程质量评定汇总表 附三：单位工程质量综合评分表 附四—1：公路桥梁工程外观评分表 附四—2：公路工程质量保证资料评分表 附四—3：公路桥梁工程实测实量评分表 附五：竣工预验收遗留的整改问题及商定解决办法附六：竣工预验收小组成员名单及分工表
一、工程概况 （1）建设工程名称: 沂水县许家峪采空区工程及480米院墙工程 （2）建设工程地点: 沂水县院东头镇许家峪村东 （3）建设工程组成及规模: 本项目拟新建桥梁采用1*30m的简支小箱梁。右偏角为90度，全桥共1联；桥梁全宽6米，行车道宽5米，下部结构采用柱式台，桩基础。 （4）工程投资总额: 约76万元（包括变更和签证） （5）建设工程工期：90天 （6）项目参建单位名称：
二：评估依据 1．依据国家法律、法规、部门和地方规章 （1）《中华人民共和国建筑法》 （2）《中华人民共和国合同法》 （3）《建设工程质量管理条例》 （4）《房屋建筑工程和公路基础设施工程竣工验收备案暂行办法》 2.技术规范与标准 3. 工程勘察设计文件 （1）勘察报告 （2）施工图纸及标准图集 （3）设计交底资料、设计变更文件 4. 合同 （1）施工承包合同 （2）监理合同 5. 监理文件 （1）监理规划 （2）监理实施细则 （3）有关工程质量的会议纪要
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施 (新编版) 摘要：随着国家现代化建设的发展，基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开，很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题，出现了很多的工程质量问题导致的严重现象，如：桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标，关系到人们的生产生活和生命财产的安全，也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程，具有其特殊性，施工难度较大使用年限较长，在交通和生产生活中起到至关重要的作用，本文将结合当前的质量控制现象和一些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词：桥梁工程，施工管理，质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开，但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程
质量管理，也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响，现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制，本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施，谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状 我国的桥梁建设速度较快，但是工程质量管理跟不上其步伐，所以在很多的工程项目中出现了很多的质量安全隐患，比如很多单位一味的追求工期，降低成本、偷工减料，有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队，给工程的质量带来了很严重的安全问题，并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 另一方面就是在进行建设的过程中，没有采取科学的管理模式。首先，对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验，现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品，导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次，在施工进行时，很多地方的技术指导不到位，在施工之前也没有制定相关的紧急预案，导致在问题
工程质量缺陷处罚细则 本细则规定项目部对所属工程项目的施工责任者（工程承包人） 各班组施工过程及单位工程各阶段验收检查中存在质量缺陷的处罚细则：（一）混凝土工程 1混凝土工程模板安装必须按施工技术方案执行，不符合又不整改的每处罚款100元。 2、模板表面应清理干净并涂刷隔离剂，且不得沾污钢筋和混凝 土接搓处，不符合处又不整改的每处罚款100元。 3、模板内应清理干净，有杂物的又不整改的每处罚款100元。 4、对跨度大于4米的现浇梁板，不按规范及设计要求起拱的又不整改的每处罚款100元。 5、底模及其支架拆除时混凝土强度不符合规范及设计要求强行拆摸的罚款1000?2000元。拆模无申请审批手续的罚款 500元。 6、钢筋的品种、级别、规格、数量、位置等不符合设计要求又不整改的每处罚款300?500元。 7、钢筋的连接方式，接头位置，接头数量，接头面积百分率， 锚固长度，保护层厚度等不符合规范及设计要求又不整改的的每处罚款100?300元。 8箍筋、吊筋、腰筋、抗拉筋、构造筋、横向钢筋的品种、规
格、数量、间距等不符合规范及设计要求的每处罚款100?300元。 9、自拌混凝土必须严格按试验室砼配合比，根据现场砂石含水 率调整为施工配合比，挂牌施工，如砼强度达不到设计等级要求的必须返工或加固处理，（一般普通较小工程如砼强度达不到设计等级要求又不返工或加固处理的不纳入结算）同时进行径济罚款1000 5000 元。 10、加强砼配合比坍落度抽检工作，无记录及坍落度过大的罚 款100兀。 11、严格计量制度，无计量记录及计量不符合规范要求的罚款 100~300 元。 12、加强现场试块制作管理工作，试块数量登记、保养、运送 试压时间不符合规范要求罚款 100?300元。 13、砼、砂浆试块每漏做一组罚款 200元。 14、砼、砂浆试块强度低于规范最低值 50%或高于规范100%, 每组罚款200元。 15、梁、柱每一处蜂窝面积大于0.1川，基础、墙、板每一处蜂窝面积大0.2 〃，每处罚款100~300元。 16、梁、柱每一处孔洞面积大于 0.04川，基础、墙、板一处蜂窝
公路桥梁施工质量控制与管理 公路桥梁施工质量控制与管理 摘要：随着现代化交通建设的快速发展，公路桥梁的施工质量对我国公路交通的安全运行的影响也越来越重要，对公路桥梁的建设也提出了更高的要求。因此，公路桥梁工程建设中的施工质量的问题是非常重要的。本文探讨了公路桥梁施工中的质量控制，以供参考借鉴。 关键词：公路桥梁；施工；质量控制 中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 引言：近几年来，我国的经济、社会、科学、技术得到全面的发展，公路桥梁建设也不断进步。路桥施工是一个比较复杂的施工过程，桥梁施工的综合性比较大，工程建设相对复杂，对其质量要求更加严格，桥梁质量的好坏关系到人们出行的安全。因此，施工过程中，质量和安全问题成为最受关注的焦点，然而科学的施工的管理是整个施工工程有序进行的前提。路桥工程的质量好坏，主要是从勘察、设计、计划以及施工等这些方面来进行判断，通过各种环节的完成情况进行综合的反影，而不仅仅是工程结束之后的质量检测来检查得出结果。公路桥梁质量关系到项目部门的所有工作人员，要确保工程的质量就要确保参加公路桥梁工程建设的工作人员具备良好的素质，过硬的施工技能，不断提高和改进工作质量，进而达到满意的工程项目质量。本文主要从以下几个方面来论述公路桥梁施工质量控制的方法。 1必须具备过硬的施工技术 对于公路桥梁施工如此大型的施工来说，过硬的施工技术是不可缺的一项因素，并且应用先进的施工技术和管理可以大大缩减施工工期，节省大量的人力、物力和财力，为生产高质量的公路桥梁提供最可靠的保障，因此，在整个公路桥梁施工当中，过硬的施工技术占据重要的地位。一般公路桥梁工程的施工工序都会很多，施工工艺的不尽相同，各有特点，这就要求施工现场的工作人员根据的实际情况，做好每一道工序的技
工 程 质 量 管 理 体 系 编制： 审核： 审批：
目录 一、建立质量保证组织体 ........................................................... - 2 - 二、质量管理流程图 ................................................................... - 5 - 三、建立质量例会制度、每月质量讲评制度 ........................... - 6 - 四、坚持样板引路制 ................................................................... - 6 - 五、施工质量保证体系 ............................................................... - 7 - 六、挂牌制度 ............................................................................. - 10 - 七、成品保护 ............................................................................. - 11 - 八、质量通病防治措施 ........................................................... - 14 - 九、测量管理措施 ..................................................................... - 18 -
桥梁工程安全质量管理 规定 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
陇县秦源大桥项目安全质量管理制度 编制： 批准： 执行时间：自二零一六年三月一日起实施
桥梁工程安全、质量管理制度 工作程序 1.施工项目部主要管理人员必须服从建设单位和项目监理部对施工 安全、质量、进度、资料、文明施工等统一管理。 2.项目部主要质量、安全管理体系人员名单，应书面向项目监理部 报验，人证相符。 3.施工组织设计、专项施工方案、文明施工、临时用电、桥梁张拉 等专项方案经总监理工程师审批后，进行相应工序。 4.工序放样报验，工序施工前，施工项目部质检员应以书面测量放 样资料向监理部报验，监理人员复核签字后，进行下一道工序。 5.原材料、半成品，进场必须进行见证取样复检，合格后经监理工 程师同意后，用于该工程。 6.上一道工序未经监理工程师验收合格，不得进入下一工序施工。 7.桥梁预制及混凝土施工，每一工作台班必须进行一次取样，每一 次取样不低于两组，不足一个台班按一个台班计。 8.施工现场文明施工氛围满足县规划局及相关部门要求。 9.桥梁施工张拉设备应标定，锚具应按照有关规定验收合格。 10.处罚程序：处罚由安质部执行（具体由监理工程师填写处罚单后，经建设单位代表签字批准，施工项目部经理签字确认后作为处罚扣款依据）。 第一章钻孔桩施工 (一)钻孔施工 第一条：桥梁工程钻孔施工是水下混凝土桩施工的基本保障，成孔的质量直接影响水下混凝土的施工质量，各相关人员必须依据本办法落实责任，确保成孔质量。 第二条：现场负责人（工班长）质量责任 1．领导本班组严格按照作业指导书、技术交底书等进行钻孔作业，并对本工序进行监督、自检。 2．对护筒的埋设质量负责，如因护筒埋设原因导致塌孔，延误工期的将予以处罚。
工程质量管理体系及保证措施 1 质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：优良。 质量目标：分项工程合格率100%，分项工程质量等级评定评分值不小于93分。 2 工程质量管理体系 项目经理部及各施工队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，建立质量控制体系，推行全面质量管理。详见“总体质量控制体系框图”。 3 确保工程质量的措施 3.1 组织保证措施 1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。 2)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，建立质量管理制度，做到“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。 质量保证体系详见“质量保证体系框图”。 3.2 思想保障措施 1)党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成该工程的重要意义，树立起荣誉感、责任感和使命感。 2)在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。 3.3 技术保证措施 桥涵工程保证施工质量措施： 施工前首先复核桥涵位置是否满足其使用要求，发现不符及时上报解决。 机械开挖基坑至距设计标高30cm时，采用人工开挖，避免扰动基底原状土，降低承载力。
质量保证体系
砌石工程中，精心选择石料，不合要求的石料不得使用。砌石采用挤浆法施工，砌筑时保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。 加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过规范要求。 严格按设计要求和施工工艺、国家标准、规范执行，作好技术交底工作，在混凝土灌注、预应力张拉施工中严格工序检查，确保梁体线型和工程质量。张拉锚具在使用前，须经检验合格方可使用。梁体各段严格控制断面尺寸及纵向线形，防止内模两侧前后错动、变形。 防水层必须按设计或施工规范要求施工，使用的防水涂料和防水卷材，除应对产品包装上的制造厂名、产品名称、产品批准号、产品规格、制造日期、生产批号等进行检查外，还应进行抽样检验，合格后，方可使用。 防护工程保证施工质量措施： 施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。砂、石料的进场要事先进行试验，并对石料进行清洗工作，不合格的砂、石料严禁进入施工现场。 浆砌施工使用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《技术规范》及《验标》要求。对已完砌体覆盖洒水养生。 用于混凝土的水泥、集料基及掺加剂等，应分别进行含碱量试验，尽量避免使用可能发生碱集料反应的集料，并按规范要求限制混凝土中的总含碱量。 砼运抵现场，经试验坍落度符合要求后才能浇筑。砼浇筑作业连续进行，采取预备电源、拌和设备等措施确保混凝土施工作业能够连续进行. 施工缝的处理，按规范或监理工程师的要求进行，在旧砼表面浇筑新砼前，将其表面凿毛并清洗干净；砼终凝以后采取适当养护措施。 材料采购的质量保证措施： 严格按照ISO9001标准，执行分供方和材料采购、可追溯性程序，做好原
工程安全、质量管理检查处罚实施细则 一、总则 第一条为进一步加强施工现场的安全、质量管理，严格落实安全生产、质量责任制，严肃查处施工过程中违纪违规行为，预防安全、质量事故发生，确保施工生产顺利进行，制订本细则。本细则适用于公司施工现场各项目部。 第二条对违反有关安全生产、质量管理法律法规，造成重大安全、质量事故，构成犯罪的，相关责任人，移交司法机关处理；对违反安全生产、质量管理规定的行为，依照本细则执行。 第三条本细则制订和实施的依据 1、政府部门颁发的安全生产、质量管理法律法规、条例、强制性标准和有关规定。 2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）、《工程建设标准强制性》条文》、《建筑工程质量验收统一标准》及《住宅工程结构实体检验和质量分户验收实施细则》等相关规范。 3、贵阳第一建筑工程集团股份有限公司 #文《企业管理标准汇编（修订本）》。 贵阳第一建筑工程集团股份有限公司(BIM体系）《管理手册》、《管理体系程序汇编》。 4、凡涉及基础管理有关内容的，一律以现场记录资料为准。 第四条集团公司安全部、质检部、工程管理部为实施本细则的职能管理部门。依照本细则履行日常检查和对违章行为处理的职能。 公司下属各处和项目部履行日常检查时，可参照本细则实施处罚。 公司质安巡查组例行检查中可参照本细则实施处罚。 第五条对违反安全生产、质量管理的行为，任何人都有劝阻和控告的权利。 二、处罚形式 第六条由公司检查部门开具罚单报总公司审批后，递交公司财务直接扣款或转帐的形式收缴。 三、处罚标准 第七条安全管理违章行为处罚标准
市政桥梁工程施工及质量控制措施 摘要：随着人们生活水平的提高，市政工程中桥梁的建设给城市居民生活、工 作提供了很大方便，也推动了社会进步与经济发展。在进行桥梁建设时，各参与 方要将桥梁的施工质量放于最高位置，施工应遵循有关技术和规范，对各工序质 量进行把控，进而保证每座市政桥梁都可以稳定发挥其作用。本文就市政桥梁的 施工质量进行探讨分析，并总结出相应控制措施。 关键词：市政工程；桥梁施工；质量；影响因素；对策 引言 桥梁施工是非常复杂的系统化工程，是工程项目中的重要组成部分。因此加 强对施工中的质量监管显得尤为重要。只有保证桥梁施工中的每一个环节的质量，才能提高整个施工过程的安全性。但是，目前的桥梁施工实施的质量监控仍存在 很多安全隐患，因此要加强桥梁施工的质量监控并提高我国桥梁施工的质量安全，进而促进我国施工业的发展。 1影响桥梁施工质量的因素 1.1人员因素 相对而言桥梁工程的综合性较强，各方面因素都会引起桥梁质量问题。在众 多因素里，人员因素对桥梁施工的影响最大。根据其工作不同可划分成领导者、 施工者以及技术的指导者3种类型。领导者是桥梁工程的总指挥者，其专业素养 与素质高低决定着桥梁最终质量优劣的程度。另一人员因素便是施工者，其具体 的施工操作水平、掌握的专业知识以及个人素质等都与桥梁的质量有着密切关系。 1.2材料因素 为了保证施工质量的最优化，有关单位需要对材料的质量大关进行严格把控，因为建材好坏是决定桥梁质量关键所在。但就目前实际施工来看，不难发现建材 在质量上仍旧存在较大漏洞。很多桥梁工程所用建材由承包商来提供，但一些承 包单位基于对成本、资金等的节约考虑，常常选择质量次而价格较低的建材。再 加上质检人员对建材审查时不够严谨，使得很多无法达到使用要求的建材被运用 至桥梁施工当中，为其安全与质量埋下很大隐患。 1.3施工所用的设备与施工进度 科技推动了桥梁施工的发展，手工操作逐步被各类机械设备所替代。但对设 备进行应用时，仍旧出现较多质量漏洞。设备性能决定着施工质量，若设备不能 进行合理选取或者是操作不够规范很容易使施工工期受到拖延，使得施工成本逐 步增加。现阶段，进行桥梁施工时因设备的选取不当或操作失误等情况仍旧较多，无法切实保障桥梁的质量。再加之施工质量与其进度间关系较为密切，二者呈现 出相互牵制的效果。若过于重视进度，一味地加快施工速度，其质量目标便不能 实现；若过于关于质量，很可能会延误工期，浪费更多人、物力。有关单位需要 对二者权衡到位，进而保证桥梁质量、进度的有效实现。 2市政施工中桥梁质量控制标准措施 2.1施工之前的质量准备 施工准备是否充分，对后续各环节施工有着较大影响。该阶段需要进行准确 地定位放线与测量以及对图纸进行精确地放样。要以勘察和设计文件为基础来确 定后续施工的具体方案。首先要对场地内种植土和杂填土进行清理，而后对场地 进行各项测量工作，利用图纸来对现场进行放样，要根据河道走向和河宽等进行 桥梁平面位置的拟定。在对基础进行开挖前，监理单位应及时地审查相应方案，
工程质量管理办法实施细则 一、总则 1、为规范工程质量管理工作，确保施工质量，根据《中铁二十一局集团质量管理办法》，制定本实施细则。 2、本办法使用于项目部所有工程质量管理工作。 二、质量管理机构 项目部设劳动与安全部，成立质量管理领导小组，施工队设专职或兼职质量检查员，班组设兼职质量检查员。 质量管理领导小组： 组长：张宗团 副组长：李振举周书宝王俊庄 组员：伍俊张有青王亮焦明刚门浩孙彦银 三、工程质量责任制 1.建立和落实工程质量逐级负责制和岗位责任制。 项目部建立逐级负责的质量责任制，对所承担的施工项目明确各级责任人，并将质量责任分解落实到各个岗位和员工，按各自的职责对其施工的工程质量负终身责任。 2．工程质量责任制： （一）项目经理： 对施工的工程质量负直接领导责任。 1)建立项目工程质量管理体系和组织机构，组织建立质量管理制度。 2)组织质量培训教育活动，组织编制质量计划及施工组织设计，明确创优目标。 3)严格按施工程序组织均衡生产、文明施工。组织领导各架子队或班组严格按设计图纸、施工规范、操作规程、施工组织设计、技术措施进行施工，并经常督促检查。 4)组织质量检查，推行全面质量管理。随时掌握工程进度和质量情况，认真贯彻各种技术措施，严格执行质量奖惩规定，对存在的质量问题，组织分析原因和制定整改措施。 5)依法分包工程，依法使用劳务。 1
6)确保使用合格材料和设备。 7)对发生的质量事故按规定上报。参与质量事故调查处理。 （二）总工程师 对所属的质量管理工作负具体组织领导责任。 1)认真贯彻执行国家有关保证工程质量的方针、政策、规定以及上级颁布的规 章制度。 2)编制工程施工组织设计，组织技术交底。 3)组织开展质量管理工作和质量管理小组活动，定期组织员工学习施工技术和 召开施工经验交流会，开展技术攻关和TQC小组活动，推广应用“四新”科技成果和工法，落实创优规划和目标，开展创优质工程活动。 4)负责测量、检验、试验和计量工作。加强对工地实验室和计量等质量基础工 作领导，督促正确使用和管理检测设备，严格按操作规程进行科学实验。 5)参加每月的定期质量检查，召开质量分析会议。 6)参加质量事故的调查处理。 （三）施工队队长 对施工工程质量负直接管理责任。 1)严格按设计文件、施工规范、操作规程、施工组织设计、技术措施、技术交 底组织施工并督促检查。 2)认真开展质量教育活动，参加质量管理小组工作，针对存在的质量通病，组 织质量公关。组织开展创优活动。 3)掌握好施工进度和质量之间的关系，严格按程序办事搞好文明施工 4)对违反操作规程，质量低劣着必须责令改正或返工。 5)对发生的质量事故按规定及时上报。参与质量事故调查处理。 （四）班组长（工长） 对所施工的工程质量负直接责任。 1)严格按照技术交底、规范、规程、标准和工艺流程组织施工。 2)坚持班前讲话制度，开展质量教，落实创优措施。 3)认真执行自检、互检和交接检制度，使工序操作始终处于受控状态。随时检 2
公路桥梁施工中的质量管理及控制 摘要本文通过查阅大量文献及工作经验总结，探讨了公路桥梁施工的质量控制重要性，分析了公路桥梁工程施工技术的质量控制问题，总结了质量控制措施，希望对公路桥梁施工中的质量管理及控制有所帮助。 关键词公路桥梁；施工质量；管理控制 1 公路桥梁施工的质量控制重要性 公路桥梁施工和其他工程施工相比较具有非常大的差别，而公路桥梁施工的质量直接影响我国交通行业的发展，如果在施工的过程中一旦出现质量问题那么势必会影响整个工程项目的进度，并且还会造成一定的经济损失。由于公路桥梁在施工的流程上比较复杂，也会是一种具有针对性的施工技术，一旦在技术上出现了问题那么势必会对整个项目带来不可估量的损失。而施工问题的出现并不是一时半刻就能解决的，所以这就需要在整个项目施工前认真分析项目的难点地区，并且针对这些难点采取切实可行的施工技术，只有这样才能够真正确保公路桥梁的质量[1]。如果公路桥梁在施工的过程中没有严格把控质量关也会造成一系列的质量问题，例如：在桥面铺装方面如果没有严格把控桥面标高及平整度时，就会造成桥面积水过多，当车辆在桥面上快速行驶时会出现打滑现象，严重时还会造成交通事故，因此要想很好地解决问题的出现应当从施工源头开始，做好公路桥梁施工技术的质量控制。 2 公路桥梁工程施工技术的质量控制问题分析 2.1 工作人员问题 对于员工素质的要求不仅仅是体现在一线施工人员上，质量管理水平的水平也必须具备，如果这些人员素质普遍不高，必然满足不了施工的需求。在工作人员方面，一些施工人员往往是直接上岗，他们没有经过专门的岗前培训，对于公路桥梁建设的基本要求完全不懂，在施工过程中，采用的施工方式还是传统的施工方式。不利于桥梁建设。比如，在混凝土比配的过程中，由于对原材料配级比配不够了解，导致在施工完成后有严重的质量问题存在。 2.2 材料问题 近几年来，因为建材质量问题引发的公路桥梁质量安全事故屡见不鲜，给企业生产经营和人民工作生活带来严重影响。这些事故之所以发生，其根本原因在于部分施工企业为了追求经济利益最大化，以次充好，使用廉价材料代替技术规范要求的材料，而这些廉价材料品流复杂，质量完全不能保证，往往达不到工程施工的要求，从而造成工程质量缺陷。比如，桥梁施工使用的混凝土标号低强度不达标，黏结力差，导致桥梁经过长期使用出现开裂现象，从而给桥梁的使用寿命和安全造成严重损害。