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沥青路面下封层施工工艺
沥青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性
能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特
点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥
青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以
及垫层组成。这种多层次结构在设计与施工时，其层间结合
尤其是面层与基层的结合十分重要。笔者认为，无论是采用
开级配还是密级沥青混凝土面层，在半刚性或刚性基层上面
加做下封层，对增强路面结构层的强度、稳定性与防水能力
将起到事半功倍的作用。
一、下封层作用机理
1、层间联结
沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料、施工
工艺与时间等方面有着明显的差异，面层与基层之间客观上
形成了一个滑动面。增设下封层后，能使面层与基层有效的
连成一体。
2、传递荷载
沥青面层与半刚性、刚性基层在路面结构体系中分别起
着不同的作用。沥青面层主要起着防滑、防水、防噪声、抗
剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用。而要达到传递荷
载的目的，必须使面层与基层之间有着较强的连续性，这种
连续性可通过下封层（粘层、透层）的作用来实现。
改性乳化沥青下封层施工指导意见 一、原材料地选择、试验及验收 1、沥青材料 沥青路面下封层宜采用优质改性乳化沥青,其技术要求见表1. 下封层用改性乳化沥青地技术要求表1 各施工单位与驻地监理组应对乳化沥青检验蒸发残留物含量及残留物针入度、延度 (5℃)、软化点,按重量（沥青乳液）每车（或以下）检验一次；乳化沥青每批到货重量500T（或以下）至少检验全套指标一次. 2 、集料
采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配地颗粒组成地人工轧制地米砂,岩性宜为石灰岩,不得采用山场地下脚料,小于0.6mm地粉料含量不超过5%,采用公称粒径3～5mm地集料.下封层集料加工规格地级配要求见表2. 单层式下封层集料加工规格地级配要求表2 二、主要施工机械及检测仪器 1、主要施工机械 （1）沥青洒布车（智能） （2）洒水车； （3）森林灭火鼓风机3～4台； （4）压路机：8～10吨轮胎压路机1台 （5）集料洒布机； （6）自行式强力清刷机. 2、主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方筛孔）； （5）路面渗水仪.
三、沥青路面下封层地施工工艺 1、半刚性基层需保湿养生,经验收合格地半刚性基层一般在正常养生7天后施工下封层. 2、彻底清除基层表面浮灰和泥浆,确保下封层与基层粘结牢固.用自行式强力清刷机将基层表面进行全面清扫,再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净,若不能达到“除净”地要求,则用水冲洗,清除基层表面浮灰和泥浆,尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露. 3、下封层按以下步骤实施： （1）喷洒乳化沥青.用沥青洒布车（智能）在晾干地基层表面上喷洒乳化沥青,喷洒数量按沥青含量1±0.2kg/m2控制. （2）撒布集料.用集料撒布机或人工撒布集料,规格3～5mm,数量6～8 m3/1000 m2,以碾压时不粘轮为度. （3）碾压.用轮胎压路机碾压两至四遍.
（五）沥青面层的铺筑 1、材料要求 ○1沥青：各项指标应符合重交通道路石油沥技术要求。 ○2矿料：应进行视密度、含水量、筛分、浸水性等指标测定。 ○3力学性能：测定压碎值、磨耗率、磨光值、软石含量等性能测定。 ○4集料技术要求与规格：测定视密度、坚固性、砂当量等技术指标。 2、主要的机械设备 ○1间歇式沥青拌和楼3台；（其中120T/h二台、140-160T/h一台）；○2摊铺机3台（其中LTU-120一台，ABG423二台）； ○3压路机YZ-12型4台； ○4ZL50装载机6台； 3、沥青混合料配合比设计 ○1目标配合比设计： a依据工程实际使用材料计算各种用量； b依据筛分确定集料比例； c进行马歇尔试验确定沥青的最佳用量； d检验高温抗车辙性能；
○2生产配合比设计 a从各热料仓取样筛分； b调整料仓进料比例； c依据目标配合比设计沥青用量，最佳沥青用量为±0.3%； d进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。 ○3生产配合比验证阶段 拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。 4、拌和、铺筑试验路段 ○1试料：不断地对拌和出来的沥青混合料进行检验和调整，使拌和机生产出来的混合料组成符合设计要求； ○2铺筑试验段：选择长度200米，与主路线相同或相近的路段进行铺筑。 ○3检验施工组织、施工工艺、机械设备的配套、组合是否合适；确定摊铺的松铺系数，最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度、压路机的组（配）合以及人员的组织问题； ○4进行总结，对存在的问题制定改进措施，并向指挥部、总监办提交试验路段的总结报告，经批准后方可进行开工。
沥青混凝土路面对原材料质量要求 摘要: 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行现场质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检验报告或商检报告代替现场检测。施工前必须检查各种材料的来源和质量，对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提供最新检测的正式试验报告，从国外进口的材料应提供该批材料的船运单，对首次使用的集料，应检查生产单位和生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。 沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。集料粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。 正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定期限内向业主及监理提出正式报告待，取得正式认可后，方可使用。 关键词： 沥青砼路面集料沥青质量要求
一、慨述 郑州至石人山高速公路是河南新规划的“两桥三路”中的“一路”，是一条新的区域能源和旅游大通道的中央辐射线，是河南省高速公路网的重要组成部分，其在郑州市连接郑州西南绕城高速公路，途经郑州市的新郑市、新密市、许昌市的长葛市、禹州市、平顶山市的郏县，宝丰县、鲁山县、止于国道G311，全长182.24KM。该高速通道是河南省中、南部地区的重要运输干，是贯穿河南省郑州市、许昌市、平顶山的大通道，同时还连接郑州西南绕城、许禹、上洛、太澳等高速公路。郑州至人山高速公路共分三个设计合同段，13个路面施工合同段。 正是因为自己在路面工地试验室实习，主管原材料进场检测，对原材料各种试验及技术标准有一定了解，深知原材料质量的好坏与高速公路施工质量的关系，故选此题目作为毕业论文标题。 从大的方面讲沥青路面的主要原材料有各种规格的碎石、矿粉、及沥青。集料可分为粗集料与细集料两种，主要检测项目为级配筛分、密度、含泥量、针片状、压碎值、粘附性、与砂当量，粗集料每500吨一检，细集料每200吨一检。矿粉的检测项目有级配筛分、密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性，每50吨一检。对于沥青本项目按合同采用70号A级道路石油沥青，主要检测项目有三大指标（针入度、延度、软化点）延度分15度和10度延度、沥青的密度、闪点、燃点、标准粘度、动力粘度及老化试验。 为了提高我国高速公路的施工质量与耐久年限，就需要高速公路
乳化沥青稀浆封层工艺 乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨科，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料（水泥、粉煤灰、矿粉）、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。 一、稀浆封层特点： 用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫湿润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合。在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分散性，使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混合料热稳定性和强度。
稀浆封层主要特点如下： （1）防水：稀浆混合料的骨料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防止雨水或雪水渗入基层。 （2）防滑：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺层较薄，并且其级配中的粗料分布均匀，如果沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面具有良好的粗糙度，磨擦系数明显增加，抗滑性能好。 （3）耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都有具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优质矿料，因而可得到很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。 （4）填充作用：乳化沥青稀浆混合料中有较多的水份，拌合后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这种稀浆有填充和调平作用。对路面的细小裂缝和路面松散脱落造成的路面不平，可用稀浆封层处治，改善路面的平整度。 （5）施工成本低：相对于热料摊铺方法而言，由于是常温施工，无需加热，而且施工速度快，节省人力、物力、财力，经济性好。 （6）不足：稀浆封层不能补救由于路基强度和稳定性不佳而引起的路面开裂和变形，也不能改善沥青路面因用油过多而起的泛油，稀浆封层还需要早期养护，对原材料的适配性要求较高，对于不能封闭交通的路段，不能提供原材料的情况，不宜采用稀浆封层施工。 二、稀浆封层结构分类及选择 在道路工程中常用的乳化沥青有阳离子型和阴离子型，而根据
改性沥青混凝土路面施工工艺控制 发表时间：2017-03-29T16:23:45.503Z 来源：《北方建筑》2016年12月第36期作者：李春妹 [导读] 现阶段，在我国完成建设的高等公路中超过90%运用的是沥青路面。在很多发达地区中的普通道路中也开始运用沥青路面，而且范围在逐渐扩大。 大庆建筑安装集团有限责任公司 摘要：改性沥青材料是基质沥青和一种或者几种改性剂互相融合而制成的一种混合物。近年来，建筑建设行业中开始广泛运用改性沥青混凝土路面。其施工技术与常规沥青有相同的方面，但是也具备一定的特殊性。在施工控制方面，改性沥青混凝土路面工程中需要明确有效的施工计划。本文详细介绍了改性沥青混凝土路面施工工艺控制措施，仅供参考。 关键词：改性沥青；混凝土；路面；施工技术；控制 现阶段，在我国完成建设的高等公路中超过90%运用的是沥青路面。在很多发达地区中的普通道路中也开始运用沥青路面，而且范围在逐渐扩大。部分地区基本达到了公路全部黑色化的程度。这在一定程度上反映了沥青路面的优势。但是也出现了一些问题，完成的部分沥青路面出现了很大破坏现象，在应用的几年时间内，出现了各种各样的破坏情况，直接影响到了交通安全。尽管也存在一些其他因素，但是其关键因素仍在于沥青路面工程控制问题。本文只要分析了改性沥青混凝土路面施工工艺控制，具体内容如下。 1、原材料方面 ⑴改性沥青材料 对于在施工现场处理的改性沥青，加工的温度应该保持在180℃以内，一般都应该在165℃与170℃之间；应该以此抽样检验成品的改性沥青材料，有效的控制三个指标，必须符合相关规定与标准，如果不符合标准，不应该投入使用；沥青生产商应该确保改性沥青材料的质量，尤其是加入改性剂后，应该具备一定的均匀性。这样可以保证沥青混凝土材料的稳定性。这是因为改性剂的稳定性、粘稠度都会在很大程度上影响油石比例；在施工的过程中，所用的改性沥青混凝土材料应该与相关的配比相对应，运用相同厂家提供的改性沥青，不应该随便使用其他厂家提供的材料，确保改性沥青材料的质量。 ⑵细集料 在沥青混凝土路面的施工过程中，施工人员应该采用干燥、不含杂质的，适宜的颗粒级配；不应该采用风化石、含泥较多的石料处理的细集料；在使用细集料的过程中，应该做好防雨工作，建立完善的排水系统，确保材料的干燥性，防止对生产工作造成影响。 ⑶粗集料 在选择粗集料的过程中，应该采用针片形状、外表粗糙、干燥、含泥量等都符合标准的材料；级配、各项参数也应该符合相关规定，并且按照一定的标准调配石料；在堆放粗集料的过程中，应该防止出现离析的现象。 ⑷矿粉 施工人员应该利用砂浆岩力的强基性严实或者石灰岩等呈碱性的石料，通过磨细的方式获取一定量的矿粉。应该彻底清除原石料力的泥土等杂质；应该保持矿粉的干燥与清洁，含水量与亲水系数应该在1%以下，塑性指数也应该在4%以下，级配应该符合相关规定。应该根据材料的类型，分类存放材料，应该设置隔墙，避免出现混料的现象。上述这些材料都应该使用有效的方法，确保材料的稳定性。这里提到的稳定性指的是，材料的质量需要符合标准，材料的各项标准都应该保持稳定与一致，确保施工时配比的有效性，便于调节拌合环节，以此确保沥青混凝土路面的稳定性。 2、半成品方面 ⑴配合比 在选择配合比的过程中，主要目标在于按照原材料的种类来明确冷料仓的比例，明确适宜的沥青用量；在选择生产配比的过程中，主要目标在于明确二次筛选出来的热料仓的比例，根据设立的目标比例来适当的调整，避免在投入的生产的过程中出现等料溢料的情况。然后，明确需要使用的适宜的沥青量；在选择检验生产配比的过程中，主要目标在于利用试拌、试铺的方式，验证配比的可操作性，保证不等料、不溢料。实际生产的级配与生产配比设计的级配基本相符,沥青用量准确。施工和易性好、不易离析、易压实、不推移、光泽度良好。否则，应该查找原因及时调整,必要时重新设计生产配比。 ⑵)混合料的拌制 严格控制改性沥青和集料的加热温度。改性沥青的加热温度为165℃～170℃,集料的加热温度为190℃～220℃。确保成品改性混合料在170℃～180℃之间,超过195℃应作废弃处理。因沥青已高温老化、无粘性、发脆、开裂且不易压实,如果铺筑在路面上势必造成内部松散、集浆、沉降等形成局部早期破坏；严格控制配料准确,拌和计量系统应定期标定和自校。操作手应随时观察配料系统是否稳定正常,保持上料速度稳定、不断料,设置好冲量误差,保持计量准确,否则应及时查找原因和及时调整。 ⑶运输 应根据运输的距离确定足够的运输车辆,保证运输连续；接料时车辆应前后移动以减少因放料而产生的离析；应采取覆盖等保温措施,减缓混合料的降温；应在每车改性沥青混凝土出厂和到场时检测温度,出厂温度最低不得低于160℃、最高不得高于195℃,确保满足摊铺要求。 3、成品方面 此阶段是最终路面质量形成的阶段,是最为关键的一步。相关的公路沥青路面施工规范规定,高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台,施工气温低、风大、碾压层薄时,压路机的数量应适当增加。碾压步骤及要求如下。 ⑴初压:主要目的是保证压实度,宜采用2台同吨位同型号的双钢轮压路机 ,先静压紧跟至摊铺机后,后退时可开振动,2台应保持纵向平行作业,以防止交叉影响。紧跟摊铺机要点是紧跟、慢压、高频、低幅。压路机应匀速、直线方向、不得随意停车、掉头、转向、移轮应在已复压的路面进行。碾压长度应小于60m,并应尽量缩短,保证在摊铺温度时得到充分的压实,提高碾压效果。两端的折返位置应随摊铺机前进而前进,横向不得在相同的断面上,以免影响平整度。相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。慢压要做到压路机速度适中,钢轮碾压遍数应以达到室内马氏压实度98%的遍数为宜。注重高温时的碾压是提高压实度的重要保证。 ⑵复压:主要目的是使表面嵌挤密实、不渗水、增加表面层压实度,防止水损害及提高路面抗氧化性,从而增强路面的耐久能力。胶轮应以钢轮相同的方式与前面的钢轮协调作业,注意消除自身的轮迹。否则终压时钢轮很难消除。防止粘轮,应及时擦隔离剂。
沥青混凝土路面面层施工技术要点 一、工程概况 机动车道上面层采用厚度4cm 的沥青玛蹄脂混合料( SMA-13 )，非机动车道面层为AC-13 细粒式沥青混凝土。 二、沥青面层路用材料的技术要求 1．道路石油沥青、改性沥青、乳化沥青和改性乳化沥青 道路石油沥青选用70号A级沥青，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表421-2的要求(气候分区1-3)。 改性沥青选用SBS(I-D )，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表462 的要求。 乳化沥青选用PC-2 (透层用)，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.3.2的要求。 改性乳化沥青选用PCR (粘层用)，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.7.1-2的要求。 2．沥青混合料中的粗集料 粗集料应选用碎石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，轧成碎石形状方正。 粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到 5 级；其他情况粘附性不宜低于4 级。 当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2中一级公路的要求。 3．沥青混合料中的细集料细集料，宜用机制砂和天然砂，或石屑与天然砂配制。细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质，不含土。 天然砂宜选用中砂、粗砂，天然河砂不宜超过集料总质量的20%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)表4.9.2中一级公路的要求。 4．沥青混合料中的填料矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的石粉时，掺入比例不应大于25%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1中一级公路的要求。 5．SMA 沥青混合料 本工程机动车道上面层采用4cm改性的SMA-13沥青混凝土结构，SMA是由沥青玛蹄脂和粗集料二部分组成。设计要求采用SBS改性沥青，纤维稳定剂采用木质纤维。 沥青玛蹄脂是由沥青混合料、纤维稳定剂、细集料和填料(矿粉)组成的混合物。 纤维稳定剂是木质纤维、矿物纤维、聚合物化合纤维等各类纤维的总称。在沥青玛蹄脂混合物中起吸附沥青，增强结合料粘结力和稳定作用。 6．AC-13 细粒式沥青混凝土，其技术要求应符合《公路沥青路面施面施工技术规范》(JTGF40-2004)表532-1, 532-2的要求。
沥青混凝土路面施工工艺 1基层准备及透层油施工 铺筑下面层沥青混合料前,清理基层,保证基底稍干、清洁,无任何松散的石料、灰尘与杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机,喷油管与路表面形成约30度角,高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度,并不形成油膜。 铺筑上面层前,对下面层表面进行清洗,保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 2测定基准线 在准备好底层后进行测量放样,标出的沥青料松铺厚度,并放出引导摊铺机运行走向与标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面,中部采用钢桩定位,使用钢丝绳做引导高程。 3沥青混合料的拌制与运输 (1)沥青混合料拌制 采用间歇式拌与机,沥青砼拌与设备每台实际生产能力为150t/h,,拌与时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比,确定各种材料每锅用量,对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃(改性沥青高10~20℃),矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混与料生产温度在 150~175℃范围内。 拌与后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离与结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时,予以废弃,并采取纠正措施。 (2)沥青混合料运输 沥青混合料采用自卸车运输,在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间,保证摊铺温度。为便于卸料,运输车的车厢底板与侧板抹油
水混合液作隔离剂(柴油、水=1:3),并排除可见游离余液。 装料时,通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗;发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符与规范要求的情况,将混合料废弃到指定位置,并不用于本工程。 4沥青混合料的摊铺 采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑,根据摊铺机的摊铺界限与路面宽度、横坡等划分摊铺板块,单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽,双路拱分两幅摊铺。 摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置,超声波控料器,并检查操作系统就是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面,顶面为松铺顶面,按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置,把整平板降至基准面上。摊铺时,按路线方向纵向行走,摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机,以保证面层平整,起步速度为1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出储料斗,落在前方,则迅速清除,在摊铺过程中及时用直尺检测就是否满足要求。 雨、污检查井圈采用钢板覆盖,附近由人工铺筑混合料,并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺,局部作适当整平以补齐漏铺处,检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃。 5接缝施工 路面分两幅施工时,纵向缝采用采用自然缝。摊铺前,清除界面处松散的混合料。 沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
山东交通职业学院案首 子学习情境3.1 沥青路面材料要求 任务一沥青路面常用材料选择 一、沥青路面材料要求 1.沥青材料 种类：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青和沥青乳液等。 沥青材料的标号：路面的类型、施工条件、地区气候条件、施工季节和矿料性质尺寸等因素而定。 热拌热铺沥青路面：可采用稠度较高的沥青材料。 热拌冷铺类沥青路面：所用沥青材料的稠度较低。
浇贯类沥青路面：宜采用中等稠度的沥青材料。 当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时：宜采用稠度较低的沥青材料。 炎热季节施工时：可用稠度较高的沥青材料。 路拌类沥青路面：采用稠度较低的沥青材料。 (1)一般规定 1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。合格后方可使用。 2)沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。 3)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。 (2)道路石油沥青 1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。 2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 3)各层可采用相同标号的沥青，也可采用不同标号的沥青。面层的上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。 (3)乳化石油沥青 1)乳化石油沥青的质量应符合“道路用乳化石油沥青技术要求”的规定。 2)乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。 3)乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青；对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。 (4)液体石油沥青 1)液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。 (5)煤沥青 1)道路用煤沥青适用于透层、粘层，也中用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青。
一、透层、黏层 一般规定 1、先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。 2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。 3、黏层、封层中所用的预拌碎石油石比为0.3%~0.5%。 材料及设备要求 1、材料 （1）透层和粘层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验，且满足规范的要求。 （2）透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。采用其它材料时，应报监理工程师批准。透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm，级配碎石层透层油渗透深度应不小于10mm。 （3）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》要求的范围。 （4）黏层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。 （5）黏层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并
符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2、设备 （1）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。（2）透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3、施工工序 （1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。（2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 （3）喷洒 1）根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生7天后及时喷洒。 2）透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作黏层或下封层。 3）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 4）乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。
公路沥青路面施工技术要点分析 发表时间：2019-09-03T10:23:14.557Z 来源：《建筑模拟》2019年第30期作者：王国军 [导读] 在社会经济的进步下公路工程实现了长远的发展，人们的出行变得更加便利，交通的便利增加了地区之间的联系。沥青混凝土以其自身使用的强大优势，在增强整个公路工程效益、质量和确保车辆安全通行等方面起到了十分重要的作用。 王国军 身份证号：3306221975****3632 浙江绍兴 312300 摘要：在社会经济的进步下公路工程实现了长远的发展，人们的出行变得更加便利，交通的便利增加了地区之间的联系。沥青混凝土以其自身使用的强大优势，在增强整个公路工程效益、质量和确保车辆安全通行等方面起到了十分重要的作用。从沥青混凝土路面施工发展实际情况来看，沥青路面施工有效性和施工工艺和路面施工质量存在密切关联，为确保路面质量，应加强沥青路面施工的技术及质量控制。 关键词：公路沥青路面；施工技术；要点分析 1公路工程沥青路面施工技术的应用现状 1.1未重视技术质量控制 公路工程沥青路面的施工技术应用质量，是保证整个工程项目建设使用耐久性的关键，但在实际应用控制过程，相关人员并未进行充分的重视。如，在控制骨料施工质量时，存在确定材料性能质量过于重视经济效益因素的问题，这就导致实际施工内容开展无法达到预期。此外，施工技术运用未与公路工程所处的环境充分结合，导致采用的方法措施难以起到相应的作用。 1.2摊铺碾压质量不达标 公路工程路面沥青材料的铺装作业，施工技术人员未结合现场周边环境，使得采用的作业方法缺乏适用性。如，摊铺作业过程，机械设备的运行速度没有得到应有控制，导致沥青混合料铺设均匀性未达预期，严重影响了路面施工建设的耐久性。碾压作业过程的质量不达标问题，主要产生于温度控制措施不到位，即未将温度变化控制在合理的范围内。此外，碾压厚度缺乏均匀性，使得沥青混合料间的密度无法得到控制，降低了路面碾压施工技术运用的有效性。故，技术人员应从施工现场的实际情况入手，来规避可能出现的不合理问题，进而保证技术运用的质量效果。 1.3路面检测工作开展不到位 公路工程沥青路面的质量检测工作包括：施工材料；机械设备以及混合料性能质量等。只有全面性的路面检测工作，才能使技术运用发挥作用。否则，一旦任意指标因素出现问题，就会对整个公路工程的沥青路面施工效果带来负面影响，进而出现不同程度的质量问题。此问题情况下，沥青路面的检测工作将无法保证各项施工环节达到公路工程的建设预期。故，施工技术人员应结合工程项目的实际情况，采取科学有效的措施方法进行控制处理。 2公路沥青路面施工技术要点分析 2.1严格施工材料质量控制 在公路建设中有多种类型的沥青可供沥青路面施工使用，不同类型的沥青其技术性能也各不相同。对于沥青等施工材料应严格审查，保证其质量和性能符合施工设计要求。同时，根据沥青路面施工技术的具体要求，应对相关施工材料进行评估。在沥青材料的选取上，为了不影响材料级配，应确保沥青的干净度，同时，严格禁止不符合要求的材料进入施工现场。也可以根据沥青路面施工技术中的材料要求、建立相关材料审核计划，按计划全面审查施工材料，及时排除质量不合格的材料，安排合格材料进场，保持沥青材料在路面施工中的应用性能，进一步确保沥青路面的施工质量和效率。 2.2混合料配比技术 第一，混合料试验。通过科学开展混合料试验能够帮助相关人员更好的了解混合料的温度、湿度和基本搅拌时间。第二，混合料施工工艺。在应用科学混合料配比施工工艺的情况下确保混合料的适用性和配比的科学。第三，混合料调试。选择适合的搅拌机来调试混合料，使得混合料的质量能够符合试验设计要求。第四，测试混合物的压实。沥青混合料的压实需要根据各类材料的使用性质来进行操作，同时还需要对各类材料的社会来源进行筛选和综合分析。 2.3沥青运输技术 在正常情况下，公路工程沥青路面施工中的混合料拌合和施工操作往不在同样的一个地点进行，因此，在具体结构中，有必要采用科学的施工方法来将混合后的混合物及时运输到施工现场，为施工进行提供充足材料设备的支持。在运输沥青材料的时候需要应用科学的技术预防温度离析和骨料离析现象的发生。同时，还需要按照一定的顺序来进行沥青装车操作，并在沥青运输的过程中对沥青进行全面覆盖处理。 2.4摊铺技术 沥青混凝土路面材料对砂石材料要求更高的质量和规格，因此需要根据以往的操作进行。总结经验基于均匀性和稳定性原则，以及如何比完成后的贪腐操作。在铺设沥青混合料的过程中，需要安排专人进行施工指导，确保摊铺工作顺利进行。在总结多方面经验的情况下，需要施工人员将沥青混合料摊铺速度控制在每秒钟2m-6m。摊铺完成之后相关施工人员还需要抽出时间及时对摊铺材料进行检验分析，在发现摊铺不合理的现象要及时采取措施予以解决和处理，确保施工材料质量。 2.5碾压技术 公路工程沥青路面的碾压操作需要采取以下方法进行操作：改变以往的碾压方式，应用红黄绿颜色表现的方式来对公路路面碾压区域进行初次碾压、再次碾压、最终碾压标记，通过标记避免出现漏压和重压的现象。同时，还需要应用排压的技术方法，以流水的形式开展碾压操作。另外，在公路沥青路面使用的过程中还需要采取有效措施解决车道变换问题，在碾压操作的时候要求车辆缓慢行驶，从而减少车辆行驶对沥青路面的破坏，确保整个沥青路面的施工质量。 2.6接缝技术 由于沥青路面的接缝处理施工效果会对路面结构的平整度带来直接影响，因此，技术人员应根据当前市场环境中的接缝处理方式类
沥青路面施工中的原材料控制方法 王永康、吴晓东、翟光宾 摘要：沥青砼原材料的质量及级配组成对沥青砼路面的正常使用和寿命有决定性作用。因此，为了保证沥青砼路面在设计标准内的正常使用# 就必须 在原材料的选择与检验# 沥青砼配合比的设计及沥青路面施工三方面积 极探讨和研究，以寻求最佳的方案。 随着国民经济的飞速发展! 公路和城市道路的交通量及车辆荷载都明显增大!极易导致沥青路面形成渠化现象! 这就对道路的使用性能提出了愈来愈高的要求。 沥青砼路面材料中的沥青对温度和应力比较敏感! 在风吹、日晒、雨淋和冰冻的自然气候下，当受到干与湿、冷与热周而复始的作用时，就会逐渐老化、变脆；在汽车轮胎的冲击、摩擦和扭摆的作用下，也会逐渐产生不可恢复的变形。逐渐形成深深的车辙。因此，为了保证沥青砼路面在设计标准内的正常使用! 就必须在原材料的选择与检验，沥青砼配合比的设计及沥青路面施工三方面积极探讨和研究! 以寻求最佳的方案。 沥青混合料用原材料按现行标准及施工实际情况主要分为沥青、碎石（粗集料）、（细集料）、填料等四种成分，下面就如何提高沥青砼路面的使用寿命对这四种成分分别进行叙述和分析。 一、沥青 一种有机胶凝材料，它是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物及其与非金属的衍生物所组成的混合物。沥青品质对热拌沥青混合料的成品质量极为重要，特别是高等级公路，必须采用符合本地区气候特点要求的重交通道路石油沥青，同时选用沥青标号应符合GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》中的规定和设计要求。当有二种以上沥青材料时，应选用含蜡量低、低温延度高的沥青材料，含蜡量高，会降低沥青延度降低沥青混合料的低温抗裂性能和高温稳定性。 目前，一般采用改性沥青来应对交通量日益增长、汽车轴载不断增加的状况。改性沥青具有高温稳定性好、耐低温、抗疲劳能力强的特点，可以使铺筑的沥青砼获得更好的路用性能。 改性沥青为基质沥青与一种或数种改性剂通过适当的加工形成的沥青混合物。
郑石高速公路沥青路面下封层施工作业指导书 1 总则 1.1为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证郑石高速公路沥青路面下封层施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合郑石高速公路建设实际的沥青路面下封层施工质量控制依据，特编写本作业指导书。 1.2郑石高速公路沥青路面下封层施工，由透层油施工和改性乳化沥青稀浆封层施工组成。下封层要求坚实，平整，耐久，与半刚性基层粘接牢固，有良好的封水效果。 1.3郑石高速公路沥青路面下封层的施工应确保安全，有良好的劳动保护； 1.4本作业指导书依据交通部相关技术规范,根据郑石高速公路建设实际情况,结合有关专家咨询意见进行编写,阐述了本工程沥青路面下封层施工的作业方法,关键技术和基本要求。本作业指导书所述内容若与现行部颁技术规范和省厅规定不一致者，以现行部颁技术规范和省厅规定为准；未涉及内容依照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004执行。 2 下封层的作用 下封层设在养生后的基层上面，完整意义上的下封层不应该把透层和封层分开。因为透层乳化沥青在基层中的渗透，基层材料中的毛细空隙可能全部或部分被封闭，透层有一定的防水封闭作用，但这种防水作用不如上封层油膜的防水功能有效。同时，表面无石屑和油膜封层的基层表面，仅仅依靠透层，是不能抵抗交通对基层表面的损坏。目前普遍的作法是在透层工艺完成后，再进行封层的施工，以满足防水和通车的要求。
下封层的作用主要有以下几个方面： （1）层间联结的作用，增设上封层后，与透层配合，能使面层与基层有效的连成一体，这点符合设计理论。 （2）增加层间的连续性，可以更有效的传递荷载。 （3）沥青面层下设置封层，增强了路面的防水能力。 （4）增设下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力粘结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。 （5）承担临时交通，保护基层及对基层有养生的作用。 3透层 3.1 透层乳化沥青的选择 郑石高速公路用于透层施工的乳化沥青产品为慢裂慢凝阳离子乳化沥青，见表1。 表1 用于透层的乳化沥青技术标准 郑石高速公路采用半刚性基层，基层强度普遍在6～8Mpa左右，基层
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程 施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定 所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项： （1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加 热温度155-165℃； （2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入 （按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s； （3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求： （1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃； （2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试 模内，然后按试验规程④进行夯实； （3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求； 一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）； （4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜； 备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简 单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
沥青路面施工技术要点 为确保中心城区市政道路建设项目如期完工,保证沥青路面施工质量,根据国家规范、规程提出如下要求: 一、开工条件及注意事项 1、对沥青路面所有原材料进行送样送检,将所有材料的品种(品牌)、数量、产地报监理单位、建设单位,提供产品合格证及试验合格报告。 2、应由具备试验资质的单位根据现场所有材料进行配合比试验,报监理审批。 3、配合比确定后,施工过程中不得随意更改,由建设单位、监理单位指派专人对拌合楼进行值守,并锁定油石比及出料温度,严格控制施工质量。 4、马歇尔试验等由市质安监站检测。 二、执行标准、规范 1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》 2、JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规范》 3、CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 4、GB50092-96 《沥青路面施工及验收规范》 5、JTG 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 三、施工前的材料与设备检查 1、施工前必须检查各种材料的来源与质量。对购进的沥青、集料等重要材料,供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料,应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测。经质量认可后方可订货。
2、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查,不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料就是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”;对沥青就是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。 3、工程开始前,必须对材料的存放场地、防雨与排水措施进行确认,不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与提供的样品一致。不符要求的材料严禁使用。 4、使用成品改性沥青的工程,应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程,应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。 5、施工前应对沥青拌与楼、摊铺机、压路机等各种施工机械与设备进行调试,对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定,并得到监理的认可。 6、正式开工前,各种原材料的试验结果,及据此进行的目标配合比设计与生产配合比设计结果,应在施工前一周内向业主及监理提出正式报告,待取得正式认可后,方可使用。 7、施工前应对原水泥路面进行技术处理,符合设计及规范要求,对原有胀缝、缩缝、裂缝等各类接缝应清理干净,按设计要求重新灌缝处理。应按设计要求采取防反射裂缝措施。 四、施工准备阶段质量控制 (一)原材料的质量控制 在施工准备阶段首先控制原材料的质量,原材料的质量就是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素,不合格的原材料严禁进入施工现场。 1、沥青就是最关键的原材料,对进场沥青,应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单,并按照规范规定的标准与频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放,不得混杂。
铺设沥青路面的原材料又很多种，不同的原材料适合不同的应用场景，今天就来给大家介绍一下铺路沥青的几种原材料种类。 通常沥青混合料 即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场合。 改性沥青混合料 (1)改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或别的填料等外加剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的功用得以改进制成的沥青混合料。 (2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料对比具有较高的高温抗车辙才干，出色的低温抗开裂才干，较高的耐摩耗才干和较长的运用寿数。 (3)改性沥青混合料面层适用城镇敏捷路、主干路。 沥青玛蹄(王+帝)脂碎石混合料(简称SMA) (1)SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂构成的沥青玛蹄脂联系料，
填充于接连骨架中所构成的混合料。 (2)SMA是一种接连级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料份额高达70%~80%，矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超出通常值1.2的束缚)；沥青用量较多，高达6.5%~7%。 (3)SMA是当时国内外运用较多的一种抗变形才干强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇敏捷路、主干路。 改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA) (1)运用改性沥青，资料配比选用SMA构造方法。 (2)有非常好的高温抗车辙才干，低温抗变形功用和水稳定性，且构造深度大，抗滑功用好、耐老化功用及耐久性都有较大前进。 (3)适用于交通流量和行使频度急剧添加，客运车的轴重不断添加，严厉施行分车道单向行使的城镇敏捷路、主干路。 以上几种就是常用来铺路的沥青原材料了。要注意的是，用沥青铺路不是一件简单的事，普通人是没办法完成的，需要找专业的施工队。
高渗透乳化沥青透层施工工艺 1，应配备清刷机、,鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。2，透层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3，施工工序 （1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。（2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 （3）喷洒。根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作下封层。透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 （4）喷洒同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制喷洒透层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。 5、施工质量 1、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 2、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。
6、质量要求 （1）透层按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布量，每次检测不少于3处。
高渗透乳化沥青透层施工工艺 1，应配备清刷机、,鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。2，透层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3，施工工序 （1）机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。 （2）下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫， 并将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 （3）喷洒 根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早施作下封层。透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。4，乳化沥青黏层油应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。 5）喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。 6）黏层油喷洒完后为防止粘轮，宜洒布少量4.75 9.5mm预拌碎石。 7）凡结构物与沥青层接触部位必须均匀涂刷黏层油。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制喷洒透层、黏层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。 5、施工质量 1、煤油稀释沥青的制作要均匀，稀释要彻底，并无小块未稀释的沥青存在。 2、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 3、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。 4、黏层沥青应洒布均匀、适量。 三、封层 一般规定 1、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得施工。 2、下封层宜采用层铺法单层表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。 3、下封层的厚度应满足设计要求，当厚度不足时由上一层补齐。 4、下封层应紧跟上道工序及时施作。 材料及设备要求 1、材料 洒透层油后 （1）层铺法下封层应采用与面层所使用的种类、标号相同的重交石油沥青，沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。道路石油沥青洒布量应控制在