沈阳航空航天大学
CATIA课程设计说明书
枭龙战机建模
院系
专业
班号
学号
姓名
指导教师
沈阳航空航天大学
沈阳航空航天大学
课程设计任务书
课程名称：CA TIA课程设计
院（系）：专业：
课程设计题目：枭龙战机建模
课程设计时间：2012年10月16日至2012年11月9日课程设计的内容及要求：
（一）基本要求
1、查找枭龙的相关资料；
2、应用CA TIA建立一个该飞机的三维模型；
3、按照学院课程设计相关规定编写设计说明书。（二）课设内容
1、查阅该飞机的相关资料；
2、查阅参考资料，熟悉CA TIA软件相关应用模块；
3、依照资料建立三维模型；
4、编写设计说明书；
5、参加答辩。
（三）评语
（四）成绩
指导教师：
负责教师：
学生签名：
课程设计介于实验课和毕业设计之间，起着承上启下的作用，其目的在于培养学生综合运用所学知识，发现，提出，分析和解决实际问题，锻炼实践能力的重要环节，是对学生实际工作能力的具体练和考察过程。本次课程设计历时三周，要求运用CA TIA绘制枭龙飞机模型，并进行合理的装配，完成零件图与装配图。在绘制飞机时，我主要运用样条线、3D曲线、拉伸、填充、多截面曲面、扫掠、相交投影等命令。在装配零件时，我主要通过平移，相合约束、接触约束、偏移约束等约束条件，将其组装成飞机模型，最终完成本次课设。
关键词：CA TIA 曲面设计装配
第1章引言 (1)
第2章枭龙战机简介 (2)
第3章曲面绘制及装配 (3)
3.1机身曲面 (3)
3.2其他零件 (8)
3.3装配图 (12)
3.4飞机三视图 (15)
第4章总结 (16)
参考文献 (17)
第1章引言
CA TIA是法国Dassault System公司旗下的CAD/CAE/CAM一体化软件，Dassault System 成立于1981年，CATIA是英文Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业，其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。从1982年到1988年，CA TIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和V5版本两个系列。V4版本应用于UNIX 平台，V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。CATIA如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 领域内的领导地位，已得到世界范围内的承认。其销售利润从最开始的一百万美圆增长到现在的近二十亿美元。雇员人数由20人发展到2，000多人。居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子\电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU 电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。CA TIA 提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。包括：从大型的波音747飞机、火箭发动机到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。在世界上有超过13,000的用户选择了CATIA。CATIA 源于航空航天业，但其强大的功能已得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。CA TIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了CA TIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。
第2章枭龙战机简介
枭龙/FC-1飞机，是中巴双方共同投资，中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业（集团）有限公司,成都飞机设计研究所，中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规模运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候，单发，单座多用途轻型战斗机。收费后，中方正式命名为枭龙/FC-1,巴方命名为“Thun der/JF-17”。
枭龙战机参数：
翼展9.45米机长14米机高4.77米主轮距2.54米前主轮距4.94米正常起飞重量9100千克最大起飞重量12700千克外挂能力3800千克机内燃油2300升最大马赫数M1.8( 1912 Km/h ) 实用升限16500米
起飞滑跑距离450米着陆滑跑距离700米航程2500千米
限制过载-3G-8.5G
第3章曲面绘制及装配
飞机主要由曲面组成及少量凸台，所以使用的工作台主要是创成式外形设计，线框和曲面设计，自由曲线，零件设计。
主要步骤是导入从网上下载的枭龙飞机三视图，描绘机身线架，然后填充曲面，或使用多截面曲面，即可完成飞机轮廓的绘制。导弹，挂架使用凸台即可。
3.1 机身曲面
首先导入飞机三视图，依次点击开始》形状》Sketch Tracer
首先点击正视图按钮，再点击create an immersive sketch ，选择文件创建正视图，适当调整坐标位置和尺寸大小，如图2.1。
图3.1 正视图导入
点击正视图按钮下面的小倒三角，变换其他视角后，按同样方法导入其他视图,完成后如图3.2。
图3.2 三视图的导入
进入创成式外形设计工作台，选择平面，点击草图按钮，进入草图，点击样条线命令按照导入的飞机俯视图描绘机身某空间曲线的俯视图，如图3.3。
图3.3 机身某轮廓曲线俯视图草图
点击另一平面进入草图，按照导入的飞机正视图描绘机身某空间曲线的正视图，如图3.4。
图3.4 机身某轮廓曲线正视图草图
然后分别沿着草图法线方向拉伸两条平面曲线，生成两个曲面，如图3.5
图3.5拉伸
然后将点击相交，选择两个曲面，预览，即可得到一条三维曲线，如图。
图3.6 相交
其他三维曲线可按照同样的方法创建，机身腹线和脊线是平面曲线可在机身对称面内直接绘制，如图3.7。
图3.7 绘制机身腹线
然后绘制各个横截面，这些截面大都是半圆，圆，椭圆，样条线。首先在适当位置一系列创建机身横向平面，然后使用相交命令求解这些平面与之前创建的3D曲线的交点，然后选择依次选择各个平面绘制机身各阶段的横截面草图，截面轮廓必须通过之前求得的交点，否则以后无法填充曲面,所以将所求的交点投影到草图上。
机身所有线架完成后如图3.8。
图3.8 机身总体线架
线架完成后即可填充曲面，十分简单。点击填充曲面，依次选择各边线即可形成轮廓。各个边线必须组成封闭轮廓且没有丝毫间隙，软件可自行检测，无误后出现“封闭轮廓”字样，然后点击预览。如果不连续则修改线架。
图3.9填充封闭轮廓为曲面
所有曲面均可由此填充,见图3.10，图3.11，图3.12。
图3.10 填充机身
图3.11 进气道
最终完成后的机身曲面，图3.13
图3.13 机身曲面总图
3.2其他零件
最后绘制其他零件如方向舵，挂架，导弹，襟翼，平尾。
用草图绘制出尾翼的两条轮廓线，如图3.14,3.15。
图3.14 平尾根部轮廓草图
图3.15 平尾端部轮廓草图
用直线创建命令，选择两端点，确定创建直线，如图3.16。
图3.16 创建直线
然后按照之前的方法填充各个曲面，如图3.17。
图3.17 填充平尾各个曲面然后镜像，即可完成尾翼的绘制。
图3.18 镜像
图3.19 平尾完成图
武器挂架主要采用凸台，倒圆角等命令，完成后如图3.20。
图3.20 武器挂架
导弹的绘制需要使用圆形阵列命令，对象选择鸭翼和尾翼的凸台，实例数为4，角度90度，参考元素选择导弹身即可，如图3.21。
图3.21 圆形阵列
图3.22 零件三维图PL-5导弹
襟翼的绘制和平尾差不多，都是先画出两边的轮廓，创建引道线，使用填充曲面，再镜像即可，如图3.23。
图3.23 零件三维图前后襟翼
3.3 装配图
装配图是将已经绘制好的三维零件图形，通过相合约束、接触约束、偏移约束等约束条件，将其组装形成一个最终的部件三维图。根据飞机的各个部件的关系使用相应约束。首先点击开始》机械设计》装配设计。进入装配设计工作台。
襟翼，平尾，方向舵与机身的约束通过以下方法创建，首先在这些零件的转轴处创建一条直线，在机身相应处也创建直线，然后分别使用轴相合即可。
再使用偏移约束，确定轴向位置，如图3.24（以平尾为例）。
图3.24 平尾和机身的约束
武器挂架的装配科使用三个偏移约束即可。导弹则使用角度约束是翼面和水平面成45度，其他自由度的确定使用偏移约束即可。
所有约束及零件树状图如下。
图3.25约束和零件树状图最终的模型图，如图。
图3.26 最终模型图1
图3.27 最终模型图2
3.4飞机三视图
飞机三视图如下
图3.28 飞机三视图
CATIA V5 Start Model车身建模规范 CATIA V5 Start Model的使用方法 下面着重介绍CATIA-V5 Start Model的结构形式和其在车身设计中的具体应用方法。 首先，CATIA-V5 Start Model模板根据车身零件3D数据的结构特征，将历史树分成如下组成部分： 1、零件名称（PART NUMBER） 2、车身坐标系（Axis Systems） 3、零件实体数据(PartBody) 4、外部数据（external geometry） 5、最终结果（final part） 6、零件设计过程(part definition) 7、关键截面(section) 整体结构树形式如图1所示 图1 其次，详细介绍各个组成部分在CATIA-V5 Start Model的具体应用方法。 1、零件名称（PART NUMBER） 零件名称定义的规范性和准确性对一个汽车主机厂来说在整个汽车产品生命周期内对产品的采购、生产、销售都具有重要意义。所以首先要确定零件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。具体的命名方法见下图2所示：
XXX_XXXXXXX-X00_000_REINF_ROOFSIDEGRABHANDLE_LH_CHZK_20060510 设计完成日期 设计者名字简称 零件的英文名称 零件的版本号（数据冻结时的版本为第一版） 零件的件号 车型代号 图2 2、车身坐标系（Axis Systems） 该坐标原点为车身坐标原点即是世界坐标原点，定义该坐标系以后后期设计过程中的几何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。 3、零件实体数据(#Part Body) Part Body内是用来存放零件实体数据，一般是设计的最终结果实体数据。如果需要更改Part Body 的名称，可以在Part Body右键属性内更改，如果要反映该零件设计的不同阶段或不同状态的实体数据，或者是周边相关零件的实体数据（周遍相关零件的Parent信息来自#external geometry），可以在零件内插入多个Part Body来分别定义。 图3 如图3所示插入了多个Part Body来分别存放定义不同状态实体数据。Part Body的名称可根据需要
沈阳航空航天大学 CATIA课程设计说明书 枭龙战机建模 院系 专业 班号 学号 姓名 指导教师 沈阳航空航天大学
沈阳航空航天大学 课程设计任务书 课程名称：CA TIA课程设计 院（系）：专业： 课程设计题目：枭龙战机建模 课程设计时间：2012年10月16日至2012年11月9日课程设计的内容及要求： （一）基本要求 1、查找枭龙的相关资料； 2、应用CA TIA建立一个该飞机的三维模型； 3、按照学院课程设计相关规定编写设计说明书。（二）课设内容 1、查阅该飞机的相关资料； 2、查阅参考资料，熟悉CA TIA软件相关应用模块； 3、依照资料建立三维模型； 4、编写设计说明书； 5、参加答辩。
（三）评语 （四）成绩 指导教师： 负责教师： 学生签名：
课程设计介于实验课和毕业设计之间，起着承上启下的作用，其目的在于培养学生综合运用所学知识，发现，提出，分析和解决实际问题，锻炼实践能力的重要环节，是对学生实际工作能力的具体练和考察过程。本次课程设计历时三周，要求运用CA TIA绘制枭龙飞机模型，并进行合理的装配，完成零件图与装配图。在绘制飞机时，我主要运用样条线、3D曲线、拉伸、填充、多截面曲面、扫掠、相交投影等命令。在装配零件时，我主要通过平移，相合约束、接触约束、偏移约束等约束条件，将其组装成飞机模型，最终完成本次课设。 关键词：CA TIA 曲面设计装配
第1章引言 (1) 第2章枭龙战机简介 (2) 第3章曲面绘制及装配 (3) 3.1机身曲面 (3) 3.2其他零件 (8) 3.3装配图 (12) 3.4飞机三视图 (15) 第4章总结 (16) 参考文献 (17)
手把手教你CATIA绘制模型飞机 说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。从波音新一代737（A01）到洛克希德马丁的F-35，以及中国国产的歼10、枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。与传统CAD软件相比，其具有参数化设计功能，设计人员的每一步操作都会被记录下来。当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。不需要再将所有步骤推倒重来。与其他三维设计软件相比，CATIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里，能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。不同于3DMAX等美术软件的曲面功能，CATIA能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说，CATIA 生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。 CATIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准，此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。对于航模设计而言，虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求，可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。但是，CATIA能够大大节省绘图的时间，特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。因此，学习一下CATIA对于每一个喜欢航模设计的人来说，绝对是大有意义的。 相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。 由简入繁，我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。 螽斯A的设计
CATIA 基本操作教程 1 产品介绍 CATIA V5草绘（SKETCHER）功能做为三维实体设计与三维曲面设计的基础，在三维零件设计的同时提供了一个强大的辅助二维线框工作环境，在CATIA V5的各个产品中都得到了广泛的应用。 CATIA V5草绘（SKETCHER）功能为设计者提供了快捷精确的二维线框设计手段。使用草绘（SKETCHER）在构造二维线框的同时可以对这些几何图形产生约束，一旦需要可随时对其进行编辑，以获得任何所需的二维线框。 2 图标功能介绍(基本概念、基本界面介绍) CATIA V5的草绘设计模块由如下图标菜单组成：约束菜单（Constraint）、轮廓创建菜单（Profile）、几何操作菜单（Operations）以及工具栏等界面图标。 2.1 用户界面图标 Start a Sketch 创建草绘 Leave Sketcher Workbench 退出草绘空间 Snap to Point 自动捕捉格珊点 Stand or Construction 创建参考元素或标准元素 Geometrical constraints 创建几何约束 Dimensional constraints 创建尺寸约束 Cutting the Part by the Sketch Plane 通过草绘平面切零件 2.2 轮廓创建（Profile） 轮廓创建命令用来直接构造二维轮廓，命令如下所示： Profile 创建直线和圆组成的轮廓 Line 创建直线 Tangent Arc 创建相切圆弧 Three Point Arc 创建三点圆弧
Rectangles 创建矩形 Oriented Rectangles 创建导向矩形 Parallelogram 创建平行四边形 Elongated Hole 创建长圆孔 Cylindrical Elongated Hole 创建长圆弧孔 Keyhole Profile 创建锁孔 Hexagon 创建六边形 Circle 创建圆 Three Point Circle 通过三点创建圆 Circle Using Coordinates 输入坐标值创建圆 Tri-Tangent Circle 三处相切创建圆 Three Point Arc 通过三点创建圆弧 Three Point Arc Starting With Limits 用三点限制创建圆弧Arc 创建基本圆弧 Spline 创建样条曲线 Connect 创建过渡线 Ellipse 创建椭圆 Parobola by Focus 创建焦点控制的抛物线 Hyperbola by Focus 创建焦点控制的双曲线 Create a Conic 创建圆锥曲线 Line 创建直线
CATIA线束设计入门教程 一、电器零件建立 关于CATIA CATIA是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。V4版本应用于UNIX 平台，V5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。V5版本的开发开始于1994年。为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。 CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写，是由法国Dassault宇航公司从七十年代开始开发，并应用于宇航工业；八十年代初，Dassault 集团成立Dassault Systems公司，专门负责CATIA的技术开发，并将CATIA做为商业软件推向市场。 CATIA在发展的二十年中在世界围已有1万2千多家用户在使用共13万套以上的CATIA 为其工作，大到飞机、载人飞船和汽车，小到螺丝钉和钓鱼杆，CATIA都可以根据不同规模、不同应用定制完全适合本企业的最佳解决方案。除了在汽车及汽车、航空航天领域的统治地位不断增强，同时,CATIA也大量地进入了其他行业，如机车制造、通用机械、家电、船舶等。 CATIA源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。CATIA从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D。参数化建模、电子样机建立及数据管理手段满足商业防御和航空领域应用的需要，同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计、工程分析仿真、数控加工及CATweb网上解决方案有机地结合在一起，为用户提供了严密的无纸工作环境，特别是CATIA中专业的航空专用模块，如：航空钣金设计、航空复合材料设计辅层、管路设计及分析、电路布线及生产等等使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期，提高质量，减少成本的目的。CATIA 引以自豪的主要项目是例如波音777成功地用100%数字模型无纸加工完成。这在航空业中从来没有过，堪称业界第一。目前CATIA在航空、航天领域的装机量已经达到本行业所有装机量的60%。在中国，CATIA也取得了令人嘱目的成绩，、、、、、、等航空飞机厂无一例外的都选用CATIA做为其核心设计软件。 CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲，北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA在造型风格，车身及引擎设计等具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了全方位的解决方案。CATIA涉及产品、加工和人三个关键领域，电子样机设计环境使得汽车厂家能够快速及时的响应和满足客户的需求，向市场推出各种型号的汽车，满足不同消费群众，其独具的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。许多国际知名的汽车厂家比如Honda、BMW、Suzuki等都使用CATIA作为他们的新车型的开发平台，而国包括一汽集团、
参数化建模 1.零件名称（PART NUMBER） XXX-XXXXX-X00-000-REINF- ROOFSIDE GRAB-ZSLS-20110705 分别是：车型代号、零件的序号、版本号、英文名、设计者、日期 具体格式可以不按照此例 2.车身坐标系（Axis Systems） 3.参数（Parameters） 4.零件实体数据（Part Body） 用来存放实体数据，名称可根据实际修改 5.外部数据(External geometry) 6.最终结果（Final part） A：独立零件 B：左右完全对称或局部不对称的左右零件，须注明 7.零件设计过程（Part Definition）
8.关键截面（Section） 开孔方式，易修改的钣金开孔。
注意事项： 1，Main part >>>> reference structure >>>> reference point与ENG_TOOL_DERECTION >>>> reference point 关联相合，这样之后的参数化不依赖于插件，连接有序且紧密 2，模板草图XZ方向是否正确， 3，各草图内部，虚线符号不要被激活，否则后期工作量增加。 4，注意隐藏的部位，这样的方式做参数化的时候退出草图就不会“乱了”，进入草图也是“有路可循”的。 5，不依赖于插件的快速逆向参数化方法——三点确定平面。reference point前的部分可以删掉，OK。不懂并不表示不存在。
6，这样的结局。1+2=？+3=？+4=?……=结果
7，点云上点数不够多不均匀怎么办，（征对零件导出的点云） Mesh smoothing 点云有破洞用mesh cleaner
1 范围 本文件规定了CATIA三维建模的通用要求。 本文件适用于飞机产品零件、组件和部件的三维设计。 2 术语和定义 本文件采用下列术语和定义。 2.1 三维建模(three dimension design) 应用三维造型软件（如:CATIA、UG等）进行三维零件、组件及部件设计的过程。 2.2 三维数字模型(three dimensional digital model) 是指三维实体在计算机内部的以1：1的比例来几何描述，它记录了实体的点、线、面、体等几何要素及其之间的关系。 2.3 CATIA文件(CATIA document) 用CATIA软件对产品及其零部件进行数字化描述而形成的各类文件，包括后缀名，如：CATPart、CATProduct、CATDrawing、CAtlog、CATMaterial、CATAnalysis等。 2.4 外形数模(lofting/shape digital model) 飞机外形的数字化描述，表达了飞机外形设计所有的信息，作为气动、结构、工装等设计的依据。 2.5 实体(solid/body) 由CAD软件所生成的三维几何体在CATIA V4中为Solid，在CATIA V5中为Body或partbody。 2.6 非实体元素(open body) 非实体元素是指不占有空间的几何元素（也可称为开放性元素），如：点、线、面等。 2.7 零件实体(partbody) 由body和openbody组成的实体。 2.8 参考形体(reference geometry) 指建模中所需参考的其它模型中的几何图形。使用CATIA建模时，参考形体的获得可通过发布和引用来实现，且参考形体是参与模型建立的，当相关选项打开时，特别是在关联设计中，他会在结构树上有一个单独的分支（External Reference）。 2.9 零件特征树 specification/part feature tree 体现零件设计过程及其特征（如：点、线、面、体等）组成的树状表达形式，反映模型特征之间的相互逻辑关系。 零件特征树包含两部分，一部分是几何特征（如：点、线、面、体等），另一部分是知识特征，也就是生成零件时，应用的关系、参数（Relation、Parameter）这是CATIA V5特有的。
下面进入机翼外段结构的绘制过程。 为了避免绘图结构的混乱，在绘制外翼结构之前同样需要新生成一个几何图形集。选择菜单“插入>有序的几何图形集”。在弹出窗口中将名称修改为“外段结构”，父对象设置为PartXX（如Part1）。 接下来需要从之前绘制的图形中借一些来用用。按住Ctrl键分别选中之前在“零部件几何体”下面绘制的“内翼外侧平面”、“外翼基准翼型”、和为绘制内外翼上反关系而创建的极值点。（064） 单击右键选择复制，再在特征树上的“外段结构”上单击右键，选择“特殊粘贴”，在弹出的窗口中选择“作为使用链接的结果”，单击确定。用这个方法复制的特征，只相当于一个“链接”。表示链接特征的图标其左下方会有一个箭头。为了后面好描述，我们可以通过属性窗口将链接的那个点命名为“上反基准点”。 对于链接特征而言，如果其引用的特征，比如用来生成“外翼基准翼型”的旋转特征角度发生变化的时候，链接特征也会自动改变。再具体一点来说，就是如果飞机试飞后我们发现上反角不够时，只要修改一下与定义上反角有关的特征属性后，链接特征及以它为基准的所有特征都会发生变化。以上说法或许有些抽象，当整个机翼绘制完成后，我们可以通过实际操作来详细理解一下它的意思。 由于下面进行的绘图操作与之前生成的几何图形集没有关系，为了绘图清晰，点击工具条上的“仅当前几何体”按钮，隐藏“零部件几何体”和“内翼结构”里面的特征。（065） 接下来开始绘制用于将外翼段各零件进行定位的参考平面图。以“平行通过点”方法，生成YZ平面通过“上反基准点”的平行平面，将这个平面命名为“参考面A”，并以其为基准开始做草图。 点击“构造/标准元素”按钮，将绘图状态设置为“构造元素”。投影“上反基准点”，然后通过该点作一条水平直线。再将绘图状态转为“标准元素”，通过投影点绘制一条任意角度的直线，这条直线和水平构造线之间生成一个“角度约束”。 双击角度约束，在“值”后面的文字框中单击右键，选择“编辑公式”。在“您希望将
第3章双向作用筒式减震器的CATIA建模 (12) 3.1CATIA软件介绍 (9) 3.2 减振器各零件的CATIA三维建模 (9) 3.3减震器的组装过程 (10) 3.4 本章总结 (10) 3.1CATIA软件介绍 CATIA V5R20继续在所有领域和产业里向客户提供生产支持并提高产品质量, CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的 核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各 种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、 加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上 市时间。 一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速 列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数 字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的 采购决定，如Renault、Toyota、Karman 、V olvo、Chrysler 等，足以证明数字 化车辆的发展动态。Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。 其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左 右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周 期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是Scania 公司的主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机 和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的 重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的 性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更 加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力， 同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。 基于CATIA上述的那种强悍的三维建模功能，加上我对此软件的学习了解 程度，因此我就采取CATIA对减震器的各个零件进行建模，以致组装的全部过程。 3.2 减振器各零件的CATIA三维建模 由于减震器建模零件较多，所以我以其中下套筒及整个连接部分 的零件为例介绍CA TIA减震器零件三维建模，其他零件类似。
CA TIA的优点除了我们之前谈到的参数化设计外，强大的曲面设计功能使其能够适应包括航空航天在内的各种工业产品建模要求。通过下面机身的外形设计过程，可以从中感受到CATIA在曲面建模方面的独特魅力。 下面，开始机身部分的建模工作。首先需要进行的工作是把CAD下的俯视图和侧视图导入，作为机身建模的参考。 通过菜单“文件>打开”找到之前在CAD下面完成的三面图。按下鼠标拖动矩形选框，选择飞机的侧视图。选中后，线条会以高亮度显示。单击右键选择复制。（105） 利用“窗口”菜单回到建模中的CATIA文件。参照之前绘制机翼时的步骤，以Part 为父对象创建几何图形集，将其命名为机身。选择“ZX平面”并点击草图工具进入草图绘制模式。选择菜单“编辑>粘贴”或直接按Ctrl+V将飞机的侧视图粘贴过来。这时如果找不到粘贴结果，可以工具栏上的“适合全部”（106）图标。 按下鼠标左键，利用矩形选择框选择粘贴过来的侧视图后，在图上任意一点按下左键可以对其位置进行拖动。参考现有机翼的位置将其拖动到位。这个步骤只用来作为下面建模时候的参考，因此不用追求位置的绝对准确。（107）按照同样的方法，以“XY平面”为基准绘制草图，将飞机的俯视图也复制过来。
再次以“XY平面”为基准绘制草图，参照刚才复制过来的俯视图完成准确的机身俯视草图绘制。尺寸的设置可以参考108。在绘制机身俯视草图的过程中，需要使用样条线工具。图108中的粗线均为样条线，细线为直线。设置样条线与直线之间平滑过渡的方法可以参考前面翼尖的绘制过程。 接下来参考从AUTOCAD复制过来的侧视图，以ZX平面为基准绘制草图，将其作为飞机的侧视图。在侧视图的绘制过程中，注意要将上一步俯视图中飞机最前端一点和最后端一点分别通过投影工具投影到当前草图中。通过与投影下来的这两个点设置相合约束，使飞机侧视图上的前后限与俯视图相同。此外，为了保证飞机相对光顺的曲面外形，在测试图的绘制过程中需要注意一下与机翼衔接部分的过渡。通过相交工具获得机翼上下表面与当前草图的交线（图中黄线），并将其作为侧视图外形轮廓线的一个组成部分。（109） 下面开始绘制飞机的每一个截面外形。利用绘制完成的俯视图和侧视图作为参考，按照生成参考平面（平行通过点方式或偏移平面方式）>做草图的方法完成飞机的每一个剖面
CA TIA汽车车身设计方法 汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。 汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。 项目策划 项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。图1为项目策划阶段的示意图。 图1 项目策划阶段示意图 汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。 项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。 项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。 概念设计阶段 概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分： 1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。 图2 某车型的总布置草图
catia在汽车车身设计方面的应用 摘要：目前，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。尤其是汽车车身的设计好坏直接影响到汽车产品的质量和销售状况。车身的更新速度较快，因此车身设计对新车的开发具有十分重要的作用。目前，计算机辅助技术已渗透到汽车生存周期的各个阶段，尤其是CAD技术已成为汽车造型设计的常规手段。文中以网上某轿车数据为设计为对象，运用catia三维造型软件进行轿车车身造型，着重研究曲线构造、曲面构造、曲面过渡连接以及轿车车身曲面的分块、内饰设计和整车的虚拟装配造型等进行研究。 关键词：车身设计、曲面构造、内饰设计、catiaV5R18 catia design in automotive body applications Abstract：At present, China's auto industry has undergone enormous changes. In particular, the design of the car body to the car a direct impact on product quality and sales. Body of the update speed, so the body design of the new car's development has a very important role. Currently, computer-aided technology has penetrated into the car life cycle stages, in particular, CAD technology has become a routine means of automobile design. In this paper, online data for the design of a car as an object, use catia 3D modeling software for car styling, focused on the curve structure, surface structure, surface blending car body connection and block surfaces, interior design and virtual assembly model vehicle were studied. Key words:Body design;surface construction,;interior design,;catiaV5R18 0引言 我国的汽车工业从无到有、由小到大、从引进到自主创新，已获得很大发展，并已成为我国重要的支柱性产业。各国发展的历史与实践证明，汽车整车生产能力的提升主要取决于车身的生产能力，汽车的更新换代、造型改装、产品促销等都取决于车身。特别是轿车，其发展取决于车身技术水平。 汽车车身应为驾驶员提供良好、舒适的乘坐和工作环境，使其免受震动、噪声、废气以及恶劣气候的影响。 故汽车车身及内饰的设计就显得尤为重要。本文对汽车车身及内饰的一些大体环节进行设计，运用二维、三维软件进行制图并结合《车身设计学》、《汽车设计》、《造型设计》等知识所作。 汽车车身设计涉及面广，远远超出一般机械产品的范围，因此车身设计人员需要有坚实的理论基础和丰富的实践经验。汽车车身设计要考虑节能、环保、安全三大主题，也要考虑车身外观的美观性；还要考虑所设计的加工可能性。所以汽车车身设计并不是某一个人能够单独完成的，但是大学生有需要进行此类方面的训练，所以本文以大学生的角度结合大学所学知识并且细化建模方法，为大学生以及汽车catia爱好者提供一个参考。 1车身的catia建模 catia是法国达索公司开发的CAD/CAE/CAM一体化软件。现在的catia软件分为V4和V5两个系列，V4版本应用于UNIX平台，V5版本应用于UNIX和WINDOWS两种平台。V5版本界面更友好、易学、易用、功能强大。catia软件广泛应用于多种行业，软件集成解决方案
CATIA绘制飞机模型 作者Liyue浏览发布时间13/03/17 利用草图工具绘制翼型 单击“文件—>打开”找到我们从Profili中导入的基本翼型数据文件。这时CATIA 会自动进入工程图绘制模式，并打开指定的DXF文件。按下鼠标左键，拖出选择框选择整个翼型曲线，当全部曲线变成橙色显示时，则表示选择成功。按下键盘“Ctrl + C”快捷键，或者单击菜单“编辑—>复制”以将翼型存入剪贴板（012） 单击窗口，找到我们刚才创立的曲面文件，单击回到曲面造型界面。（013）
用鼠标左键单击左侧特征树下的“ZX平面”将其置于高亮，单击工具栏上草图绘制工具（014） 进入草图绘制模式后，照例先收拾一下工具栏，将其尽可能展开并放置在比较好看的位置上。这里有一个需要注意的地方，找到工具栏上“网络”和“点对齐”图标。其功能分别是显示背景网格和网格节点的捕捉，类似AUTOCAD下的栅格捕捉功能。一般我们用不到它，因此单击使其取消点亮状态。（015）
按下“Ctrl + V”快捷键或者点击菜单栏“编辑—>粘贴”就可以将刚才工程图模块中复制的翼型曲线复制过来。这时曲线会显示成黑色的。（016） 在粘贴的过程中，我们可能会遇到一个问题，按下粘贴键后，并没有看到翼型显示在屏幕中。不用着急，这时很可能需要进行一下屏幕的放大缩小操作。方法是：按紧鼠标中键（滚轮），单击右键（注意不是按住不放），这时上下拖动鼠标即能完成屏幕的方法和缩小操作。顺带在此再讲一下屏幕的旋转操纵，方法是：按紧鼠标中键，然后按紧右键，这时拖动鼠标即是屏幕显示的旋转操纵。需要平移屏幕时，按紧鼠标中键同时拖动鼠标即可。当我们需要回到草图的“法向”也就是从正上（下）方观察草图状态，单击工具栏上“法线视图”图标。（017）
基于CATIA平台的车身数字化设计应用 作者：王新宇 车身设计流程 一辆新车从前期调研到后期的批量生产，需要耗费大量的时间和成本，而车身的开发占据整个车型开发的70％，所以车身的开发在整车开发的过程中尤为重要。图1所示为一般的车身开发流程。 图1 车身开发流程 CATIA V5在车身设计流程中的应用 1．车身总布置阶段 汽车车身总布置是其他设计阶段的前提和基础，是汽车设计的最初始的步骤，车身总布置的好坏，在很大程度上决定着车身设计的成败。 车身总布置可以初步确定驾驶室长宽高尺寸、前后风窗位置和角度、发动机罩高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部空间尺寸、方向盘位置角度与操作机构和踏板的相互位置等，对车身的结构设计起控制和指导作用。
图2 CAITA 2D Layou车身应用 在这个过程中，使用CATIA中的2D Layou（LO1）模块进行车身总布置设计，专门用于加速3D概念设计流程，它能够使设计师工作在内置2D绘图功能的3D环境中，使设计师能够工作在一个多视图功能的绘图工作台上。在这里我们可以直接使用2D的人体模型模板，也可以将其转换到三维的设计中。2D人体模板利用CATIA的模板化功能进行定制，并把SAE或其他人体标准规范嵌入到模板中，使其更加符合现实的人体设计。该模块能够调用一切的二维或三维资源到我们的布置中，可以最大程度上利用资源，大大提高效率。如图2所示，图中直接调用目标车型的断面线，利用模板调用二维人体模型，调用三维的座椅模型等进行布置工作。利用2D概念集合图形设计3D模型，利用完整的图纸功能规划3D模型布局，利用遗留图纸启动新项目。 2．产品开发阶段 首先根据所设计车型的规划方向、实现生产车所需的要点及概念，绘制出能使第三者充分认识这些概念的内容和特点的表达设计的草图。 在外观概念草图阶段，可以直接利用FSK模块将造型师的作品（JPG、BMP等格式）直接集成到3D格式中，提供了一个直观工具箱，帮助我们将二维数据直接转化为三维数据。该功能可直接将JPG等图片按照实际尺寸大小摆放到三维空间，使用CATIA的自由曲面和创成式外形设计，绘制出参考线框，生成曲面，直接转换到加工模块对其进行数控编程，以用于后期的油泥制作等阶段的数控加工模型等功能。该功能快捷、方便、直观，不用数
1. F3------隐藏目录树； 2. 鼠标左键（或右键）+鼠标中键视图旋转；鼠标中键视图平移；鼠标中键视图放大缩小； 3. Alt + Enter = 性质； 4. shift 加中键出现红色方块后拖拉，快速放大指定局部，指定观察方向； 5. 先按CTRL 再加中键是放大缩小；先按中键再加CTRL 是是对象旋转； 6. 对象旋转时，外面会出现红色的圆形区域，在圆形区域内是XYZ轴的任意旋转，在圆形区域外是针对Z轴的特定旋转； 7. Press any keyboard arrow, the preselection navigator appears. ctrl+F11,出现物体选择器。 8. Ctrl + Page up －－－－zoom in Ctrl + Page down －－－－zoom out Shift + 上下左右箭头－－－－rotate Ctrl ＋上下左右箭头－－－－pan Ctrl ＋shift + 左右箭头－－－－rotate shift＋F3 －－work on specification tree shift ＋F2－－specification tree overview MB3+Customize－－可自定义 Alt+mb2 －－循环选择 ctrl+u －－再生（装配时用的着） CTRL＋鼠标滚轮放大缩小特征树 9. 三维零件建模时的命名：因为具有相同零件名字的零件不能在装配环境中同时被调用，所以在进行三维零件建模之前，可以事先将系统默认的模型树中的零件名字改成该零件文件保存时将要用的名字。这样不仅避免了零件名字的重复，还可方便零件的保存； 10. 公差标注：在零件的工程图中时常有如ф39±0.05的公差标注，CA TIA默认字体SICH 无法按要求进行标注，标出的是ф39 0.05的形式。这时可以将公差类型设置为TOL-1.0并用αCA TIA Symbol字体标注。 11. 鼠标右键在工程图标注中的应用： (1) 在半剖视图中标注孔的尺寸时，尺寸线往往是一半，延长线也只在一侧有。如果直接点击孔的轮廓线，按左键确认，出现的是整个尺寸线。 可以在还未放置该尺寸前点击鼠标右键，选择“Half Dimension”，即可标注出一半尺寸线。 (2) 标注两圆弧外边缘之间的距离时，当鼠标选中两圆弧后，系统自动捕捉成两圆心之间的距离尺寸，此时同样在未放置该尺寸之前点击右键， 在弹出菜单中的“Extension Lines Anchor”中选择所要标注的类型； (3) 工程图中有时需要标注一条斜线的水平或垂直距离，或者要标注一条斜线的一个端点与一条直线的距离，这时可以在选中要标注的对象后， 在右键弹出菜单中选择“Dimension Representation”中所需的尺寸类型。两直线角度尺寸的标注也可以通过弹出菜单中的“Angle Sector”选 择所需的标注方式； 12. 重新选择图纸：若在将零件转化成工程图时选错了图纸的大小，如将A3选成A4纸，可以在“Drafting”环境中点击“File”→“Page
CATIA简单介绍 一. CATIA的发展、特点及使用 CATIA是法国达索飞机公司在70年代开发的高档CAD/CAM软件，是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。CATIA是英文Computer Aided Tri-Dimensional Interactive Application（计算机辅助三维交互式应用）的缩写。目前在中国由IBM公司代理销售。 CATIA的产品开发商Dassault Aviation是世界著名的航空航天企业，成立于1981年。其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 领域内的领导地位，已得到世界范围内的承认。其销售利润从最开始的一百万美圆增长到现在的近二十亿美圆。雇员人数由20人发展到2，000多人。CATIA是CAD/CAE/CAM一体化软件，位居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子/电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。CATIA 提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。包括:从大型的波音747飞机、火箭发动机到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。在世界上有超过13,000的用户在使用共13万套以上的CATIA为其工作，大到飞机、载人飞船和汽车，小到螺丝钉和钓鱼杆，CATIA可以根据不同规模、不同应用定制完全适合本企业的解决方案。CATIA 源于航空航天业，但其强大的功能以得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。CATIA 的著名用户包括在世界制造业中具有举足轻重的地位一大批知名企业，如波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等。在中国，CATIA也得到了广泛的应用。哈尔滨、沈阳、西安、成都、景德镇、上海、贵阳等都选用CATIA做为其核心设计软件。包括一汽集团、一汽大众、沈阳金杯、上海大众、北京吉普、武汉神龙在内的许多汽车公司都选用CATIA 开发他们的新车型。 CATIA应用的几个主要项目例如波音777，737等均成功地用100%数字模型无纸加工完成。波音飞机公司还使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。在汽车行业使用的所有商用CAD/CAM软件中，CATIA已占到了60%以上。CATIA 在造型风格，车身及引擎设计等具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了广泛的支持。 CATIA在摩托车行业的应用也非常普及，包括Honda、BMW、Suzuki 在内的许多国际知名的摩托车厂家使用CATIA作为他们的新车型的开发平台。CATIA的电子样机设计环境使得摩托车厂家能够快速及时的响应和满足客户的需求，向市场推出各种型号的摩托车，满足不同消费层次。 从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为V4版本和 V5版本两个系列。
第1章CATIA V5导入 CATIA V5作为一种当前流行的高端三维CAD软件，随着计算机辅助设计──CAD（Computer Aided Design）技术的飞速发展和普及，越来越受到我国工程技术人员的青睐。本章介绍的是CATIA V5一些基本功能和设置，主要内容包括： ●CATIA V5功能简介。 ●创建用户文件夹。 ●CATIA V5软件的启动。 ●CATIA V5工作界面简介。 ●CATIA V5工作界面的定制。 ●CATIA V5的环境设置。 1.1 CATIA V5功能简介 CATIA（Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application）是法国Dassault System公司（达索公司）开发的CAD/CAE/CAM一体化软件。CATIA诞生于20世纪70年代，从1982年到1993年相继发布了V1版本、V2版本、V3版本及V4版本，现在应用最广的CATIA 软件分为V4和V5两个版本，V4版本应用于UNIX系统，V5版本可用于UNIX系统和Windows 系统。 为了扩大软件的用户群并使软件能够易学易用，Dassauh System公司于1994年开始重新开发全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM软件的一种全新风貌。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中（PLM）的使用和维护。 在CATIA V5 R17中共有13个模组，分别是基础结构、机械设计、形状、分析与模拟、AEC工厂、加工、数字模型、设备与系统、制造的数字处理、加工模拟、人机工程学设计与
外文文献的中文翻译，祝君成功。 第一节 ---创建三个拉伸曲面，分别相对X、Y、Z平面进行偏移 ---给平面附上参考图片 ---为每一个截面创建草图之后，将它们重新放置在相对应的位置 第二节 ---创建3D曲线，之后创建自由曲面 ---首先创建机身，之后创建机翼，最后创建尾翼 ---将所有的曲面按照一个参考平面作对称，创建一个对称模型 请牢记：这些章节只是用来陈述通过CATIA进行设计的方法，而不单是CATIA那些命令本
CATIA中鼠标的一些操作不多说了 首先要获得p51正视图、右视图、俯视图（读者自行获取），图像是正方形的1000*1000像素的，可以通过以下网址获得HTTP：//https://www.doczj.com/doc/0d1166610.html,.hk/~mmdsham/images/p51/ -p51-front.jpg -p51-right.jpg -p51-top.jpg 打开CATIA，一个空的product被创建，可以把它关掉 开始->形状->创成式外形设计 将启用混合图形集点掉，点击OK 于是我们就在创成式外形设计环境下创建了一个空的Part
插入几何图形集 点击“插入”->“几何图形集” 用“reference”(参考平面)作为图形集的名字 点击OK 创建一个草图 点击“草图”，选择“yz”平面作为参考 作一个垂直的直线，长度120mm，位置为距离坐标原点100mm （在点击第二个点之前，看一下“草图工具”中的L值） 点击退出草图
创建一个拉伸曲面 选择刚刚绘制的草图作为轮廓，“yz”平面作为方向 点击reverse direction“翻转方向” 用鼠标拖动“limit1”（绿色箭头），拖到显示为285mm 点击OK 点击“应用材料” (对刚刚的“拉伸曲面”赋予材料) 点击刚刚做的拉伸曲面 点击OK结束 为了能看到赋予材料的效果，选择“渲染方式”为“带材料作色”