论文关键词:逆向物流返品中心可分解思想业务外包论文摘要:逆向物流的发展对于我国节约型社会的构建有着重大意义。为了推动我国逆向物流的发展，我们有必要借鉴西方发达国家逆向物流发展的经验。本文从逆向物流的概念和发展现状出发．对西方发达国家逆向物流发展经验进行介绍并对我国逆向物流的发展提出了借鉴。 1 逆向物流的概念及其发展现状 1.1逆向物流的概念所谓逆向物流 (Reverse Lqgisties)，美}q物流管理协会将其定义为计划、实施、控制原料、半成黼库存、制成品和相关信息．高效和成l 奉经济地从消费点到起始点的过程，从而达到唧收价值和适当处置的目的(B hran．2002)。美逆向物流执行委员会主任 Rogers博士和lerl Lembke博士在 l999年出版的第一本逆向物流著作； Backwards：Reverse Logisitics Trends and PraeticpH》中划逆向物流的定义是：为重新获取产,tl的价值或其得到正确处置，产品从其消费的到来源地的移动过程．．我I 流术评}》中认为逆向物流包括同收物流和废弃物流两大类。所渭收物流屉指不合格物·铺的返修、退货以及周转所使用的包姨容器从需方返回到供方所形成的物晶实体流动，废弃物物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物，根据实际黼婴进行收集、分拣加、包装、搬运、储存等，并分送到々门处理场所时所形成的物实体流动。 1 2 逆向物流的发展现状辟管逆向物流的定义各异，但这并不影响逆向物流的迅速发腱球逆向物流发展呈现出如下特点：(1)逆向物流成奉在箍个物流成本重的比重不断增加。以美旧为例，l999年茭困逆向物流成本f 物流成本的5％．到2(YO1年．该比重翻．大约为 10％ (2)全球l叫收物流市场价值呈现出逐年增长的趋势 1994年食球回收物流市场价值为 l26．4l1亿美元。1996年为l52．586亿美元，1998年为184 528亿美兀．2000年为 223 582亿美元，年增长率达到8 5％(3)逆向物流在各个国家之间发展日本、德、美等西发达家物流发展历史相对比较长，因而逆向物流发艘也比较迅速．而发展家于受逆向物流发展环境和逆物流技术等的影响．逆向物流发展比较缓慢我国作为发展中国家，逆向物流的发展悯lJ起步，如何蜓好更快地发展逆向物流进而构建约到礼会促进利：会全面进步姓迫在周睫的．为此，我们有必要向逆向物流发展缁比较快的西方发达闻家学习，鉴它们的先进经验以指导我I 逆向物流的发展 2 国外逆向物流发展的经验介绍 2 1 通过法．从法律层断引导逆向物流的发展发展逆向物流是一项系统 J：程．它需要法律规章的保障德网日乖等发达国家都相继出台了一系列的法律法规来规范逆向物流的发展。2．1．1 德国在逆向物流方面，德国立法是走在世界前列的。它最早于 1972年制定了以强调废弃物排放后的末端处理为主要观点的《发弃物处理法》。1986年将该法修正为废弃物限制处理法，其主要观点也从怎样处理废弃物提高到了怎样避免废弃物的产生。1991年，德国通过了《包装条例》，要求生产者将各类包装物的回收规定为义务，并设定了包装物再生循环利用的目标，如玻璃和铁包装回收利用率为 72％，纸、塑料、厚硬纸板及复合材料包装物回收利用率为 64％。1992年通过了缀制废车条例》，规定汽车制造商有义务回收废旧车。1996年又专门颁布了《包装废弃物处理法》。该法律明确规定自1995年7月1日起，玻璃、马口铁、铝纸板和塑料等包装材料的回收利用率全部达到 80％。德国通过这一系列法律规章和法令的颁布，建立了垃圾处理和再利用的双轨制回收系统，有效地促进了废弃物回收利用。自《废弃物处理法》颁布后，1997年废弃物包装物作为再生材料利用达到了359万吨，包装物垃圾从过去每年 1 300万吨下降到现在的 500万吨。此外，在冶金行业，95％的矿渣、70％以上的粉尘和矿泥得到重新利用；废钢回收率也十分高，仅 2002年德国就有 2 000万吨废旧钢铁被重新利用。[!--empirenews.page--][1][2][3][4]下一页2．1．2 日本在促进逆向物流发展方面，日本法律体系也是比较健全的。1970年日本制定了《褒弃物处理法》，该法对废弃物的合理处理、废弃物处理设施的设置、废弃物处理事业者及废弃物处理标准等进行了规定。1995年制定了《容器包装再生利用法》，规定由市町村回收容器包装，由容器包装的生产和使用事业者进行再生资源化，该法于2000年 4月
全面执行。1998年推出《家电再生利用法》，该法于 2001年4月正式实施生效。该法要求由生产事业者等进行再生商品化，要求工厂建立电视机、空调器、电冰箱和洗衣机的回收规划，并对这些家电的再生产进行明确要求，其中电视机必须在 55％以上，洗衣机和电冰箱必须在50％以上，空调则要超过 60％。该法令同时规定，家电的生产企业、零售商、消费者共同承担家电回收的义务。其中，家电生产企业负责废旧家电的商品化，零售商负责废旧家电回收和将其送交生产厂家，而消费者则需支付废旧家电回收处理的费用，如随意丢弃，则要受罚。比如每丢弃一台废旧电视机或洗衣机、空调、电冰箱，其所有人要分别支付 2 700日元 (约合人民币 207元)、2 4OO日元 (约合人民币 185元)、3 500日元 (约合人民币 270元)、4 600日元 (约合人民币 354元)的费用。该法令出台后，日本企业积极响应，它们采取企业间合作的方式进行家电回收利用工作。仅 2002年，日本回收家电 850多万台，资源利用率空调为 78％、电视为 73％、冰箱为 59％、洗衣机为 56％。2000年日本制定了健筑材料再生利用法》和《食品再生利用法》。2002年又制定了《汽车再生利用法》。日本所推出的这一系列法规强调企业在废弃物产生方面的源头作用，明确废弃物处理的企业责任制，对促进逆向物流中废弃物的循环利用起到了积极作用。2．1．3 美国虽然美国在 1976年首次制定了徊体废弃物处置法》，后又经多次修改，但目前美国还没有一部全国实行的再生利用法规。1990年美国加州通过了《综合废弃物管理法。要求通过源削减和再循环方式减少50％的废弃物，未达到要求的城市将被处以每天 1万美元的行政罚款；由7个州组成的州际联盟规定 40％～50％的新闻纸必须使用由废纸制成的再生纸。威斯康星州规定塑料容器必须使用 15％～65％的再生材料，塑料垃圾袋必须使用30％的再生材料。为了提高大众的环境意识，美国环境保护局和全国物质循环利用联合会专门开设网点，宣传有关再生利用的知识，成立“美国回收利用日”组织，并将每年的 11月 15日定为“回收利用日”。美国的其他环保组织也经常举办活动，鼓励居民积极参与射去的再生物质利用项目，购物时选用可循环利用的包装品，购买可以维修和重新使用的物品等。2．2 积极运用财政补贴、贷款融资、税收优惠等方式鼓励和支持逆向物流企业的发展尽管废旧产品回收是赢利的、技术和劳动密集型的黄金产业，由于其前期投入成本比较高，一般企业都不愿意投入回收产业。对此，美国、德国和日本等国家纷纷通过财政补贴、贷款融资、税收优惠等方式来鼓励和支持这些企业从事逆向物流。(1)财政补贴。美国国家环保局从 1978年就开始对设置资源回收系统的企业根据不同情况提供费用为 10％～90％的财政补贴。德国对兴建环保设施的企业提供相当于其投资费用的一个百分点的补贴，对建造节能设施所耗用的费用则按其费用的25％给予补贴。日本对修建废弃物处理设施则从国库中提供部分财政补贴。 (2)贷款融资。各国对能减轻环境污染的环保设施给予贷款，这种贷款利率低于市场利率，而偿还条件又优于市场条件，且借贷周期长，利率固定，头几年不需偿还，必要时还可给予补助。在日本，利用非赢利性的金融机构为企业提供中长期的优惠利率贷款已经形成一种固定的制度。
(3)税收优惠。美国对公共事业建设和公共投资项目，包括城市废物贮存设施、危险废弃物处理设施、市政污水处理厂等，给予免税的优惠待遇，而企业单一的污染控制设施难以享受这一优惠待遇。德国对排除或减少环境危害的产品，可以免交销售税，而只需要交纳所得税即可。此外，企业还可享受折旧优惠，环保设施可在购置或建造的财政年度内折旧60％，以后每年按照成本的 10％折旧。日本政府也从税收方面对从事逆向物流的企业给予各种优惠：加大设备折旧率，对各类不同的环保设施，在其原有的折旧率基础上，再增加 14％～20％不等的特别折旧率；减免规定资产税。在《公害对策基本法》中规定，对公害防治设施可以减免固定资产税，根据设施的差异，减免税率分别为原税金的40％～70％；免征土地税。 (4)鼓励先进。德国对能消减20％以上的污染物的污水处理厂，三年内免交排污费；13本环境厅为鼓励企业开发和应用环保新技术，设置了环境奖，日本通产省和13本产业机械工业会从1974年开始设立了优秀环境装置奖，每年奖励项目8～1O项。 [!--empirenews.page--]
上一页[1][2][3][4]下一页 2.3 企业积极实施逆向物流战略，以降低成本获取竞争优势西尔斯负责物流的副总裁曾经说过，逆向物流也许是企业在降低成本中的最后一块处女地了。为了降低成本获取竞争优势，国外的生产和零售企业都积极将逆向物流战略纳入到企业的日常经营管理中。2．3．1 采用可分解思想，从产品设计和生产入手，从源头削减和控制污染物的产生随着人们环保意识的增强，要求企业在产品设计和生产中充分考虑环境因素，广泛开展生态设计和采用可循环利用的材料，为社会提供高品质、低环境负荷产品。为了适应这一要求，从白色家电厂商到汽车制造商的一大批生产企业都积极研究新的方法用可分解思想设计它们的产品。所谓可分解思想，主要分为三个方面： (1)如何实现为了分解目的的新品设计。如在材料选择上，尽可能多地采用可循环利用的材料。 (2)现有产品如何分解。(3)增加回收产品及部件的机会。可分解思想在生产企业的运用为企业带来了可观的利益。如布莱克和戴克公司通过为分解而设计的思路，不仅减少了3O万美元的垃圾掩埋处理费用，而且从物资销售中获得了46_3万元的收益。 2 3．2 积极采用逆向物流系统管理，提高处理退换货、报废和损失的产品效率逆向物流系统在西方发达国家的企业中运用比较广泛，它已经成为企业降低成本获取竞争优势的重要手段之一。全球知名化妆品雅诗兰黛公司就是其中一例。该公司在没有运用逆向物流管理系统前，每年因为退货、过量生产、报废和损失的商品高达 1．9亿美元，约占其销售额的4．75％。为了改变这种状况，该公司投资 130万元用于购买逆向物流的扫描系统、商业智能工具和数据库。逆向物流系统运转的第一年就为公司带来了以前只有通过裁员和降低管理费用才能产生的成本价值。其后，逆向物流系统通过对该公司24％以上的退货进行评估，发现可以再次分销的产品是真正需要退回的 1．5倍。不仅如此，逆向物流系统提高了公司对保质期产品的识别精度从而减少了超过保质期产品的销毁率。如 1998年公司超过保质期而被销毁的产品占整个退货的37％，1999年该比率下降了 1O个百分点，只有27％。据该公司物流部门的主管经理预计，今后几年只要信息系统和营运系统能够基于更严格的退货时间识别出过保质期的产品，产品销毁率完全可能降到 15％以下。 2.3.3零售企业成立返品中心，对退货进行集约化处理世界各国的零售业商业中都存在如何对返品进行科学化和系统化管理的问题。所谓返品，是指因为各种原因而产生的从消费者手中回到零售商的退货及从零售商手中返回生产厂家的商品。在返品物流管理方面，美国走在世界的前列。在 2O世纪 9O年代以前，美国零售业界通常也采取由商家向生产厂家退货的较原始的返品处理方式。这种方式不但效率低浪费大，而且返品的处理费用也相当高。据统计，美国零售业中每年返品处理费用约占销售额总成本的4％左右。为了提高返品处理效率，从1990年开始，美国的一些大型零售商按照专门化和集约化的原则，仿照正向物流管理中的商品调配中心的形式，分区域设立返品中心 (Reverse Center)以集中处理返品业务，其中沃尔玛公司成立了 1O家，凯玛特公司成立了4家，Universal公司拥有 2家，其他较大的连锁零售商也都成立了自己的返品中心。目前，美国通过返品中心处理的返品已经占总数的6成以上，集约化处理已经成为返品物流管理的主导方式。返品中心的建立不仅提高了返品的流通效率、降低了返品物流耗费的成本、加速了返品资金的回收，而且为商家降低销售成本提供了新的途径。据分析，返品物流管理每年可为商家降低销售总成本的0．1％～0．3％。以沃尔玛公司为例，通过返品物流管理每年就可节约资金7_3亿多美元。[!--empirenews.page--] 2．4 第三方物流公司介入逆向物流，为逆向物流服务需求者提供个性化和专业化的逆向物流服务从物流管理的角度来看，只有规模化运营才能大幅度降低成本，这一原则同样适应于逆向物流业务。因此，将逆向物流业务外包、委托第三方物流企业承担进行专业化管理已经成为逆向物流发展的重要方向。逆向物流市场的需求催生了第三方逆向物流公司，如美国的Genco公司。该公司是美国返品物流管理业界最大型的专业化公司，目前它在美国各地拥有 104个返品处理中心，年处理返品达400万件，与其签约进
行返品业务往来的商业伙伴超过 1 500家。第三方逆向物流企业的出现使得逆向物流管理更加科学化和集约化，主要是基于以下原因：(1)第三方逆向物流企业能同时为多个厂家和商家提供逆向物流管理服务，物流管理的规模化效应更加突出。(2)第三方逆向物流管理企业专业化分工更细，集约化与效率化程度更高。和企业自己从事逆向物流服务不同的是，第三方逆向物流公司能按照承担逆向物流服务的不同环节，将逆向物流服务细分化。如 Genco公司下派生出许多专门充当返品物流经纪人的公司、专门的返品运输公司、专门的返品仓储公司、返品整修公司、残次品销售公司和填埋无价值返品的公司等。(3)第三方逆向物流管理公司可以采用更完善的专业管理技术以最大限度地推动逆向物流技术的发展。上一页[1][2][3][4]下一页 3 国外逆向物流发展对我国逆向物流发展的借鉴意义3．1 通过相关法律的制定，明确生产者责任从发达国家逆向物流发展的经验来看，发展逆向物流需要法律规章的保障。因此，我们国家也应系统出台相关法律来规范逆向物流的发展。在这些法律规章制定过程中，和以往法律制定不同的是，必须强调企业在废弃物产生方面的源头作用，必须明确企业在发展逆向物流中的责任，即确立生产者责任制。生产者在垃圾回收和产品再生的责任可以根据企业在供应链环节中的不同地位和相应的年营业额来确定。如英国政府曾强制要求年产包装材料 5O吨每年营业额 500万吨的企业登记并证实在 1998年以前完成了如铝玻璃、纸张等物资的再生回收工作并对供应链条各个成员的责任进行明确划分，如原材料制造商负6％的责任，包装商为 1 1％，包装食品生产厂例如罐头食品制造厂和备件生产长为36％，销售给最终使用者的组织负47％的责任。3．2 出台相关政策，支持从事逆向物流业务开展的企业尤其是从事逆向物流技术研究与开发企业的发展我国逆向物流发展之所以比较缓慢，一方面是因为我国逆向物流发展缺少宽松的环境，另一方面是因为我国产品回收利用技术开发严重不足、技术与装备水平低下所造成的。为了推动我国逆向物流的发展，借鉴西方发达国家的先进经验，我们国家一方面要积极通过税收优惠、财政补贴等方式积极支持从事逆向物流业务开展的企业发展，同时要加强对从事逆向物流技术如废弃物处理技术、再利用技术和环境污染物质合理控制技术研发企业的扶持力度。 [!--empirenews.page--] 3.3 企业要重视逆向物流，加强对逆向物流的管理从国外逆向物流发展经验来看，国外许多知名企业都把逆向物流作为企业降低成本、提高竞争力、减少环境污染的重要战略来执行。在当今顾客驱动的经济环境下，顾客价值是决定企业生存和发展的关键因素。如何通过降低成本来提高顾客价值是企业必须面对的问题。而逆向物流战略正是达到这一目标的有效手段，因为对于最终顾客来说，逆向物流能够确保不符合订单要求的产品及时退货，此举不仅有利于降低企业的返品销毁率，而且有利于消除顾客的后顾之忧并增加其对企业的信任感及回头率。尽管逆向物流对于企业竞争优势的构建非常重要，但并不是所有的企业都具备自营逆向物流业务的能力。对于自身单独开展业务逆向物流业务能力不足的企业，可以考虑将逆向物流业务进行外包。
国内外物流发展概况及趋势研究 摘要：自物流概念产生以来，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。综合叙述了国内外几大处于物流发展前沿国家的物流发展概况。并且全面指出了当今国内外物流发展的具体趋势及方向。 关键词：物流产业；物流趋势；物流发展 1 世界各国物流业的发展概况 (1)美国。美国的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流业的发展大致经历了四个阶段：①20世纪初至40年代，物流观念的产生和萌芽阶段；②50年代至70年代，物流管理的实践与推广阶段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向现代化阶段；④80年代中期至今，物流国际化、信息化及迅速发展的阶段。 美国没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。美国政府制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营线路、联合承运、合同运输、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争促进物流发展。同时企业打破部门界限，实现内部一体化物流管理，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争。涌现出Dell，BIM，CISCO 等成功的企业物流与供应链管理模式。 美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。美国物流信息化发展的走在世界前列，注重企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息服务业等方面的建设与研究。比如，美国企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的重要途径，主要做法有：普遍采用条形码技术和射频识别技术，广泛应用仓库管理系统和运输管理系统来提供运输和仓储的效率等等。 (2)日本。日本在1964年开始使用物流这一概念。到1965年，日本在政府文件中开始正式采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”。日本物流的发展经历了如下几个阶段：①物流概念的引入和形成阶段(1953-1963年)；②以流通为主导的发展阶段(1963-1973年)； ③物流合理化阶段(1973-1983年)；④物流现代化阶段(80年代中期至今)。 日本是最早提出和发展物流园区(又称物流团地)的国家，目前，日本在22个城市，己建立20多个大规模的、布局合理、设施良好的物流基地的物流园区，集中了多个现代化水平较高的物流企业。日本物流发展的现状主要表现在以下几个方面：①物流信息化技术水平高形成了以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局，其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化；②物流设施现代化程度高物流领域均实现了高度的机械化、自动化和计算机化；③厂家物流系统、国际物流企业发展迅速；④物流业社会化、组织化程度高。 (3)欧洲。欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理的先锋。欧洲物流发展的鲜明特点是服务范围的不断扩大，形成不同的物流发展阶段。具体如下：①工厂物流阶段(20世纪50-60年代)；②综合物流阶段(70年代)；③供应链物流阶段(80年代)；④全球物流阶段(90年代)；⑤电子物流阶段(90年代末-21世纪初)。 目前主要欧盟国家的“第三方物流”市场的总体规模越来越大，在运输、仓储、物流信息管理等环节利用专业化物流服务和外部资源的企业比例也越来越高。很多的欧洲制造业企业认为物流是影响其竞争能力的第一位或第二位因素，越来越多的企业将资源和能力集中在掌握关键技术、核心业务和市场控制能力方面，而在物流管理等非核心业务和技术方面则采
国内外物流配送业的现状发展与探讨 国外物流业配送发展概况 1)美国现代物流配送的发展状况 从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟店负责货物配送。 (2)日本现代物流配送的发展状况 在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。因此，日本的物流配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。第二，频繁、小批量进货。日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。第四，合作型物流配送。在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物流合作关系。并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。第五，政府规划在现代物流配送发展过程中具有重要作用。 (3)欧洲现代物流配送的发展状况 在欧洲诸国，尤其是德国，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。德国的物流配送产业是第二次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高速发展而逐步发展起来的。特别是近10年来，德国的物流配送己经摈弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心(有时通过不止一个集散中心)到达最终客户的现代模式。走遍德国，可以说德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。在总结德国零售业发展的经验时可以看出德国是十分重视按照连锁经营的规模和特点来规划配送中心的，往往是在建店的同时就考虑到了配送中心的建设布局。 笔者分析,发达国家物流配送业发展较快的主要原因有：
国外物流业发展情况及对我国地启示 现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动地全过程.它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整地供应链,为用户提供多功能、一体化地综合性服务.20世纪80年代以来,随着经济全球和信息化进程地不断加快,物流业作为具有广阔前景和增殖功能地新兴服务业,在全球范围内获得迅速发展,被称为“现代物流革命”. 一、国外物流业发展情况及特点<一）发展情况. 随着物流内涵地不断扩展,物流管理手段、技术均在不断地改善和提高,缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展地共同特征.为了实现物流对国民经济发展提供有效支持地目标,物流业较为发达地西方国家,在政府或社会力量地推动下,以现代化物流基础设施规模、质量地提高和第三方物流企业地发展为中心,使物流业发展水平不断提高.目前,全球物流市场规模已达 3.43万亿美元,欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新地经济拉动因素.2001年美国物流成本占GDP地比重从2000年地10.2%下降至9.5%,日本为14%,英国为10.6%,法国为11.1%,意大利和荷兰均为11.3%,德国为13%,西班牙为11.5%,均低于世界平均水平,居世界领先地位. <二）发展特点. 1、政府普遍重视物流地发展.各国特别是我国周边地国家和地区,均把发展物流作为提高本国经济竞争力地重要措施来规划.日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》,除了继续建设高效地物流基础设施<重点是降低港口费用）以提高日本产业地国际竞争力外,还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关地新课题.在建设物流园区过程中,政府对参与物流园区建设地企业提供政策优惠,并积极为物流园区进行相关配套设施地建设,统一规划物流园区内地交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等工程,形成齐全地服务功能和良好地生态环境.韩国起草地物流发展五年规划要求到2006年,企业地物流开支占企业收地比重将从目前地12.5%下降到9%,使韩国成为东北亚转运枢纽.澳大利亚政府2002年推出《货物运输行业行动纲要》,目地是搭建一个长期地、参与性强地计划和财务框架,对全国陆地交通网络进行整体开发. 2、搭建信息平台.随着信息技术地不断发展,互联网和电子商务应用地广泛普及,大大降低了国际贸易和国际物流地运营成本,使国际物流得以长足发展.目前,国际物流地效率在很大程度上取决于新兴信息技术地应用程度,其发展趋势是建立智能化运输系统,将运输仓储电子化管理过程与网络财务支持系统、电子商务融为一体.目前对于现代物流业发展来说,物流信息平台地建设与物流基础设施地建设具有同等重要地地位. 3、完善配送中心,提高整体物流效率.在欧洲物流业发展过程中,配送中心具有相当重要地地位.其作用包括减少仓库建设和人工成本,增加存货透明度,加强物流地流程控制.在目前地物流配送中心中,既有加工配送型,也有单纯储存配送型；既有专业产品如汽车配件、食品配送等,也有综合物流中心；既有物流与展览展销地结合,也有跨区域地综合集成空运、海运、铁路、公路地全球物流配送中心.配送中心一般都广泛采用各种高科技手段,如信息管理系统、电子数据监控系统、现代化立体仓库、条形码扫描等,同时还包括整套地供应链方案设计、港口电子网络化管理、仓库进出货自动化管理、卫星定位系统等. 4、推进物流系统地标准化.现货物流业对运输仓储资源进行高度地整合,所以标准化程度要求很高.如果没有各国统一地标准,国际物流水平很难提高.目前,美国、欧洲基本实现了物流工具和设施地统一标准,如托盘采用1000MM×1200MM标准、集装箱地几种统一规格及条
国内外物流业发展现状 及趋势 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
国内外物流业发展现状及趋势一、国外物流的发展现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。l. 物流服务的拓展;物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营2. 物流服务过程的延伸;物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。3. 物流服务的覆盖面不断扩大近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。4. 第三方物流作用日趋显着5. 电子物流发展; 二、国内物流业的发展及现状存在问题;与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，1物流基础设施能力不足交通运输能力仍不能满足运输需求。2仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。3. 物流技术装备落后内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低。4. 物流管理分散，社会化服务水平低由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。四、现代物流的发展趋势1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展2. 物流服务向优质化、全球化发展3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高.电子物流配送信息系统的核心主要包括三大部分：—是电子数据交换(EDI)系统，用于物流配送数据流转处理。二是条形码(BAR--CODING)系统，用于仓储库存控制。三是卫星定位系统(GPS)，用于物流配送流程监控。
国内外物流业发展现状及趋势一、国外物流的发展现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。l. 物流服务的拓展;物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营2. 物流服务过程的延伸;物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。3. 物流服务的覆盖面不断扩大近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。4. 第三方物流作用日趋显着5. 电子物流发展; 二、国内物流业的发展及现状存在问题;与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，1物流基础设施能力不足交通运输能力仍不能满足运输需求。2仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。3. 物流技术装备落后内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低。4. 物流管理分散，社会化服务水平低由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。四、现代物流的发展趋势1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展2. 物流服务向优质化、全球化发展3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高.电子物流配送信息系统的核心主要包括三大部分：—是电子
物流仓储技术的国内外现状及发展趋 势 物流是指物资实体(物资及其载体)的物理流动过程，即物资的场所(位置)的转移及时间的占用。 “物流”是从第二次世界大战期间军事后勤工程的概念演变而来，现在已扩大到流通领域、生产领域及其他社会经济活动中。根据物流活动的规模和范围又可分为社会宏观物流(或称大物流)和企业物流(或称小物流)。作为企业物流或者生产物流支撑的物流技术，正经历着从人工物流、机械物流、自动化物流向集成化物流和智能型物流的跨越发展。下面从物料柔性传输技术(AGV技术)、现代仓储技术和计算机管理技术三个方面说明国内外发展现状及趋势。 １．物料柔性传输技术 自动搬运车系统(AGVS)是物料柔性传输系统中最常见、最重要的形式之一，它由自动搬运车(AGV)和地面制导、管理系统组成。 自动般运车系统是柔性加工系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)最基础、最重要的执行单元之一。日本1983年建成的47条FMS有70%采用AGV。 1954年英国最早研制了电磁感应导向的AGVS，由于它的显著优点，迅速地得到了应用与推广。仅1960年欧洲就安装了各种形式、不同水平的AGVS220套，使用了AGV13000多台。60年代，随着计算机技术应用到AGVS的控制和管理上，AGVS进入到柔性加工系统，成为生产工艺的有机组成部分，从而使AGVS得到了迅速发展。90年代AGV本身结构变化更大，采用先进的驱动技术，新型导向技术和控制系统，线路网络布置技术得到进一步的发展，逐步实现智能化、自动化作业。粗略估计全世界目前AGVS的保有量在15000套以上，拥有100000台左右的AGV，约有100余家研制和生产AGV的企业。 瑞典约有10余家公司生产AGV，其中最大的是BT工业公司，也是世界上最大的AGV生产厂，1986年生产100多套AGVS，包括4200台AGV，年销售额达50亿瑞典克朗。
国外物流业发展情况及对我国的启示 现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。 一、国外物流业发展情况及特点 （一）发展情况。 随着物流内涵的不断扩展，物流管理手段、技术均在不断的改善和提高，缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展的共同特征。为了实现物流对国民经济发展提供有效支持的目标，物流业较为发达的西方国家，在政府或社会力量的推动下，以现代化物流基础设施规模、质量的提高和第三方物流企业的发展为中心，使物流业发展水平不断提高。目前，全球物流市场规模已达万亿美元，欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新的经济拉动因素。2001年美国物流成本占GDP 的比重从2000年的%下降至%，日本为14%，英国为%，法国为%，意大利和荷兰均为%，德国为13%，西班牙为%，均低于世界平均水平，居世界领先地位。 （二）发展特点。 1、政府普遍重视物流的发展。各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。在建设物流园区过程中，政府对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。澳大利亚政府
国内外物流发展概况及趋势研究
国内外物流发展概况及趋势研究 摘要：自物流概念产生以来，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。综合叙述了国内外几大处于物流发展前沿国家的物流发展概况。并且全面指出了当今国内外物流发展的具体趋势及方向。 关键词：物流产业；物流趋势；物流发展 1 世界各国物流业的发展概况 (1)美国。美国的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流业的发展大致经历了四个阶段：①20世纪初至40年代，物流观念的产生和萌芽阶段；②50年代至70年代，物流管理的实践与推广阶段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向现代化阶段；④80年代中期至今，物流国际化、信息化及迅速发展的阶段。 美国没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。美国政府制定一系列法规，放宽对公路、铁路、航空等运输市场的管制，取消了运输公司在进入市场、经营线路、联合承运、合同运输、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争促进物流发展。同时企业打破部门界限，实现内部一体化物流管理，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争。涌现出Dell，BIM，CISCO等成功的企业物流与供应链管理模式。 美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。美国物流信息化发展的
走在世界前列，注重企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息服务业等方面的建设与研究。比如，美国企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的重要途径，主要做法有：普遍采用条形码技术和射频识别技术，广泛应用仓库管理系统和运输管理系统来提供运输和仓储的效率等等。 (2)日本。日本在1964年开始使用物流这一概念。到1965年，日本在政府文件中开始正式采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”。日本物流的发展经历了如下几个阶段：①物流概念的引入和形成阶段(1953-1963年)；②以流通为主导的发展阶段(1963-1973年)；③物流合理化阶段(1973-1983年)；④物流现代化阶段(80年代中期至今)。 日本是最早提出和发展物流园区(又称物流团地)的国家，目前，日本在22个城市，己建立20多个大规模的、布局合理、设施良好的物流基地的物流园区，集中了多个现代化水平较高的物流企业。日本物流发展的现状主要表现在以下几个方面：①物流信息化技术水平高形成了以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局，其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化；②物流设施现代化程度高物流领域均实现了高度的机械化、自动化和计算机化；③厂家物流系统、国际物流企业发展迅速；④物流业社会化、组织化程度高。 (3)欧洲。欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理的先锋。欧洲物流发展的鲜明特点是服务范围的不断扩大，形成不同的物流发展阶段。具体如下：①工厂物流阶段(20世纪50-60年代)；②
可编辑 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。l. 物流服务的拓展;物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营2. 物流服务过程的延伸;物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。3. 物流服务的覆盖面不断扩大近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。4. 第三方物流作用日趋显著5. 电子物流发展; 二、国内物流业的发展及现状存在问题;与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，1物流基础设施能力不足交通运输能力仍不能满足运输需求。2仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。3. 物流技术装备落后内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低。4. 物流管理分散，社会化服务水平低由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。四、现代物流的发展趋势1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展2. 物流服务向优质化、全球化发展3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高.电子物流配送信息系统的核心主要包括三大部分：—是电子数据交换(EDI)系统，用于物流配送数据流转处理。二是条形码(BAR--CODING)系统，用于仓储库存控制。三是卫星定位系统(GPS)，用于物流配送流程监控。 ---------------------------------------------------------
国内外物流成本研究现状 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020
国内外物流成本研究现状一、国外物流成本研究现状 随着经济的全球化和科学技术的飞速发展，现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。 在国外，研究物流成本是建立在解决企业实际问题的基础之上。国外物流成本研究实用性、针对性比较强。发达国家工商企业制定物流战略有两个显着的特点。其一是供应链管理，它是指企业对包括供应商、生产商、分销商、零售商的上下游企业及运输、库存、信息及其他服务为一体的管理——从原料的供应贯穿到最终消费。供应链管理是物流管理的最高境界。其二是在物流一体化基础上的外包，在美国、日本等国家，尽管不同厂商因所处的行业部门不同、规模不同可能采用的是不同程度的一体化管理，但总的趋向是从20世纪70年代末的内部一体化逐步向90年代以来的外部一体化演化，一体化程度在不断加深。以美国为例，进入90年代以来，近70%的企业将物流业务交由3PL公司或与外部企业缔结战略联盟来加以运作，只有30%的企业实行物流自营，并且主要采用物流服务部或物流子公司的形式。 1.企业物流内部一体化 发达国家的许多企业都设立了物流部，全面负责企业生产经营过程中的分布在采购、物料控制、制造、装配、销售等环节的物流活动，实现了采购物流、生产物流和销售物流的统一运作和管理，被称为企业物流的内部一体化。通过采用一体化物流管理，把相关的物流要素、成本和效用放在一起考虑，消除了分项物流管理在不同部门
国内外物流技术与系统的现状与特点分析
1 世界物流技术行业发展现状 目前，全世界最先进的物流技术与装备还主要集中在欧洲、日本和美国等发达国家或地区。国际先进的物流技术与设备采用了最新的红外探测技术、激光技术、无线通信技术、编码认址技术、RFID 识别技术、PLC 控制技术、无接触式供电技术等光机电信息一体化等新技术，大大提高了设备运行速度和定位精度，目前正朝着大型化、节能化、标准化、系统化、智能化和高效化等方向发展。今后，对物流技术与装备的需求将更倾向于先进物流装备和物流技术集成化的物流系统。 在制造商方面，全球有超过1000家的物流装备厂商活跃在物料装备的制造及服务领域，但能够提供物流系统集成服务的供应商还不多，在全球具有影响力的物流系统集成商只有数十家其中大多为欧洲与日本的企业，如德国的圣菲尔、德马泰克、日本的大福、村田、荷兰的范德兰德等是世界领头羊，跟随其后还有Swisslog、Mecalux、Legris等企业。 在物流软件方面，国际物流软件市场规模在2009年达到62亿美元左右。全球前五大物流软件企业分别是SAP、Oracle、JDA Software、Redprairie和Manhattan Associates。其中，SAP的销售收入达到8.2亿美元，业务范围涵盖SCP、WMS、MES和TMS；Oracle的销售收入为7.15亿美元，业务范围与SAP大致相当；JDA 侧重于SCP和TMS；Redprairie侧重WMS、MES和TMS。而排名第五的物流解决方案提供商Manhattan的业务范围包括仓储管理、运输管理、分布式订单管理、逆向物流管理和贸易伙伴管理应用软件，以及无线射频标识（RFID）、绩效管理和事件管理等，销售收入近2.5亿美元。 在市场方面，自2005年以来，世界物流技术与装备业市场表现活跃，欧洲是需求增长最迅速的区域，世界其他各国的形势也比较乐观。同时，全球电子商务的发展进入快车道，电子商务的发展大大促进了对物流配送及现代仓储系统的需求增长，进而推动了物流系统需求和解决方案需求的快速增长。 2 我国物流设备发展现状 自20世纪70年代末以来，我国物流设备有了较快的发展，各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱运输得到了快速发展等。随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。总体而言，我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面： 1.物流设备总体数量迅速增加。近年来，我国物流产业发展很快，受到各级
国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。l. 物流服务的拓展;物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营2. 物流服务过程的延伸;物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。3. 物流服务的覆盖面不断扩大近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。4. 第三方物流作用日趋显著5. 电子物流发展; 二、国内物流业的发展及现状存在问题;与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，1物流基础设施能力不足交通运输能力仍不能满足运输需求。2仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。3. 物流技术装备落后内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低。4. 物流管理分散，社会化服务水平低由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。四、现代物流的发展趋势1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展2. 物流服务向优质化、全球化发展3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高.电子物流配送信息系统的核心主要包括三大部分：—是电子数据交换(EDI)系统，用于物流配送数据流转处理。二是条形码(BAR--CODING)系统，用于仓储库存控制。三是卫星定位系统(GPS)，用于物流配送流程监控。 1
国外物流业发展情况及对我国的启示
国外物流业发展情况及对我国地启示 现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动地全过程.它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整地供应链,为用户提供多功能、一体化地综合性服务.20世纪80年代以来,随着经济全球和信息化进程地不断加快,物流业作为具有广阔前景和增殖功能地新兴服务业,在全球范围内获得迅速发展,被称为“现代物流革命”. 一、国外物流业发展情况及特点 <一）发展情况. 随着物流内涵地不断扩展,物流管理手段、技术均在不断地改善和提高,缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展地共同特征.为了实现物流对国民经济发展提供有效支持地目标,物流业较为发达地西方国家,在政府或社会力量地推动下,以现代化物流基础设施规模、质量地提高和第三方物流企业地发展为中心,使物流业发展水平不断提高.目前,全球物流市场规模已达3.43万
亿美元,欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新地经济拉动因素.2001年美国物流成本占GDP地比重从2000年地10.2%下降至9.5%,日本为14%,英国为10.6%,法国为11.1%,意大利和荷兰均为11.3%,德国为13%,西班牙为11.5%,均低于世界平均水平,居世界领先地位. <二）发展特点. 1、政府普遍重视物流地发展.各国特别是我国周边地国家和地区,均把发展物流作为提高本国经济竞争力地重要措施来规划.日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》,除了继续建设高效地物流基础设施<重点是降低港口费用）以提高日本产业地国际竞争力外,还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关地新课题.在建设物流园区过程中,政府对参与物流园区建设地企业提供政策优惠,并积极为物流园区进行相关配套设施地建设,统一规划物流园区内地交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等工程,形成齐全地服务功能和良好地生态环境.韩国起草地物流发展五年规划要求到2006年,企业地物流开支占企业收地比重将从目前地12.5%下降到9%,使韩国成为东北亚转运枢纽.澳大利亚政府
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美国物流配送中心案例：请结合教材第二章美国物流配送中心的信息化发展的案例、教师补充的国外配送中心简介以及其他网络资源，来分析目前国外配送中心的现状。 国外物流业配送发展概况 厦门理工学院11信管 物流配送业在诞生后的几十年中获得了飞速的发展，由于不同的环境和需求，形成了多种形态的配送中心。我国专家学者在考察了国外物流配送业的现状后，将国外盛行的配送中心归纳为9类：专业配送中心，柔性配送中心，供应配送中心，销售配送中心，城市配送中心，区域配送中心，储存型配送中心，流通型配送中心，加工配送中心。 （1)美国现代物流配送的发展状况 从20世纪60年代起，货物配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施:一是将老式的仓库改为配送中心;二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率;三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。首先是批发型，该类型配送中心主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出定货指示单。其次是零售型，以美国沃尔玛公司的配送中心为典型。该类型配送中心一般为某零售商独资兴建，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。第三是仓储型，美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心，它的主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的若干家加盟
店负责货物配送。 (2)日本现代物流配送的发展状况 在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。因此，日本的物流配送具有以下特点:第一，分销渠道发达。许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。第二，频繁、小批量进货。日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。第四，合作型物流配送。在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物流合作关系。并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。第五，政府规划在现代物流配送发展过程中具有重要作用。 (3)欧洲现代物流配送的发展状况
物流作为目前世界各国理论界、实业界关注的热点，正逐步纳入各国政府的未来发展规划之中，成为经济发展的重要组成部分和新的增长点。当今之际，经济全球化、一体化进程加快和科学技术飞跃发展，物流也进入了大发展时代，物流企业正向全球化、规模化发展。 国外物流企业发展现状对比 在宏观政策方面，各国政府都高度重视和大力扶持本国物流业发展，并积极制定各项法律法规及标准来规范其市场竞争秩序，为物流业的发展指明了方向。例如，美国颁布的《多式联运法》，欧洲的《统一法》，日本的《综合物流施策大纲》等。日本物流业之所以发展迅速，与日本政府对物流业的宏观政策引导有着直接的关系。各国在基础设施方面都比较完善，为物流业的发展提供了必要的物质基础，美国物流之所以发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。各国人才培训和教育体系日趋完善，为物流业的持续发展提供了智力支撑。在美国，已建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等。 在美国，没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。其中，民间物流行业组织在美国物流管理体制中占一席之地。但美国的全国物流体系各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重，冲破按部分分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式；而欧洲在物流产业上具有明显的特色，科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。欧洲各国的物流管理体制基本采取的是政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式；日本物流发展的特点是，政府系统规划，物流配送社会化程度高，重视精细物流的发展，物流信息系统发达。 国外物流企业发展趋势 21世纪是一个全球化物流的时代，对物流企业来说既是机遇又是挑战，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规膜效益。规模的扩大可以是企业间的收购兼并，也可以是企业间的合作与联盟。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。比如不久前，德国国营邮政出资11.4亿美元收购了美国大型的陆上运输企业AEI。AEI公司1998年的销售额达15亿美元，是美国国内排列前10位的大型物流运输公司。德国邮政公司这一举动，目的是把自己的航空运输网与AEI在美国的运输物流网合并统一，增强竞争力，以与美国UPS和联邦快递相抗衡。 21世纪将是一个消费多样化、生产小量化、流通高效化的时代，对物流服务的要求越来越高，客户对物流的个性化要求也越来越多。因此，物流服务的优质化是今后发展的重要趋势。5个“Right”的服务，即把好的产品(The right product)，在规定的时间(At the right time)，规定的地点(In the right place)，以适当的数量(In the right quantity)，合适的价格(At the right price)提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。 物流企业是为特殊市场提供物流服务、突出个性化服务特色方向发展，将“物流、资金流、信息流”三流合一的现代供应链综合服务，来拓展物流发展空间，提升企业知名度。根据市场确立业务重点，是瑞士物流区域Fiege的一个重要经营特色。在欧洲，Fiege清晰地
国内外现代物流现状企业发展的现状 中国物流情况 ***学院自动控制与机械工程学院 **** 650000 摘要：20世纪下半叶以来信息技术逐渐成为新技术领域中发展最快、竞争最激烈的先导技术，技术的创新创造了巨大的产业和市场，引发了一场新的产业革命。信息技术的发展思维方式、生产和生活影响着全球科技、经济、社会和军事的发展。引导着人类向知识、经济和的方向迈进信息技术在物流方面的运用也越来越广泛。在信息化建设道路上，物流成为最活跃的角色之一。 关键词：企业信息需求物流发展 引言 今天!全球竞争对手都在使用信息化作为提高收益与竞争力的战略工具!为获得更大、更快的业务收益!中国企业必须尽快缩短与国竞争对的差距!快速推进其信息化进程。 加入ＷＴO以后，我国的物流业面临竞争压力越来越大。我们只有对国内外物流的发展现状有一个明确的认识，才能找准内部的优势、劣势，了解潜在威胁而制定相应的策略，在竞争中立于不败之地。 据研究，现代物流已做到了:1物流系统化 2 物流管理信息化3物流管理自动化4物流管理智能化5物流系统网络化 6 物流资源社会化7物流体系综合化8三流一体化 国际物流国际间的经济活动同国内的情况一样，也是由生产、流通、消费三个主要环节构成。但是由于社会制度的不同、民族习惯的差别，各种因素变化较大。国际贸易是国际物流的前提。国际物流是指物资进口国与物资出口国之间形成的物流。在我国出口额水平不断增长的情况下，出口物资的构成也发生了很大变化。过去以出口农副产品、工艺美术品等为主的格局已经发展为大量工业品如电子产品、机械产品、石油、煤炭等新的出口格局。 在现代格局中电子商务引领物流时代： 1由于电子商务的迅速推广，传统物流配送体制和手段对电子商务发展的制约作用也就是说显得越来越突出，特别是在物流体系尚不健全的中国，物流已成为影响电子商务发展的“瓶颈”。物流是信息流、商流和资金流最终实现的根奉保证。物流是电子商务全过程中必不可少的关键环节，没有商品或服务的转移，信息流、商流和资金流也无法真正实现。 2．电子商务物流是体现电子商务优势的重要条件。要体现电子商务的真正价值，必须在整个生产经营过程中，保证物流的畅通、高效及低成本，否则?电子商务与物流之间只能是高速公路与羊肠小道的对接，显示不出电子商务的显著优势来。 3．提高客户对电子商务的信任度和满意度。物流配送效率是客户评价电子商务满意程度的重要指标。当信息流、商流、资金流通过网络得以实现后，物流服务水平的高低成为顾客选择商家的重要因素。 4．提高我国企业的国内外竞争力。电子商务物流问题的解决也是提高我国企业的国际竞争力、适应经济全球化发展的迫切需要。我国企业对物流问题长期重视不够，因物流漏洞和效率低下造成的经济损失巨大。