机电运输专项检查整治实施方案2020年开工伊始，为进一步夯实我矿机电运输安全管理基础，切实提升机电运输设备安全管理水平，进一步贯彻执行有关防爆电器的标准和规定，提高机电职工对防爆电器防爆性能的认识，提高维修质量，消灭电器失爆，实现电气设备的安全运行，我矿决定开展机电运输专项检查整治活动，现制定实施方案如下：
一、检查目的
强化机电运输安全管理责任落实，推进煤矿机电运输安全生产标准化建设，排查机电运输安全隐患和薄弱环节。消灭失爆、完善建设我矿机电运输管理制度。整顿辅助运输秩序、强化现场管理。实现辅助运输专业化、精细化管理。控制辅助运输轻伤事故、消灭重伤事故、杜绝跑车等二级以上非伤亡事故。
二、组织领导
为确保本次机电运输专项检查工作顺利开展，成立机电运输专项检查工作领导组，统一指导协调专项检查工作，研究解决相关问题。
组长：矿长
副组长：机电矿长、生产矿长、安全矿长、总工程师、通风矿长、机电副总工、地测副总、通风副总
成员：机运科长、安监科长、调度主任、井下机电队长、运输队长、皮带队长、地面机电队长、监控主任、综采队长、掘进队长活动领导小组办公室设在机运科，穆永红兼办公室主任，负责活动开展的日常事务及其协调工作。机运科内线电话：8183。
三、职责分工
1、由组长杨继有统筹安排部署和全面督导、督查，启动机电运输专项整治活动，全矿范围内发起一次机电运输专项整治活动。
2、由副组长穆永红及各副组长和成员与各队组机电运输负责人进行一次全面隐患排查、完善辅助运输设备管理工作，在排查的过程中要严，要细，对矿井实行不留死角的检查，对查出的隐患要及时的下发“五定表”，并进行督促整改。整改有难度的问题及时上报，矿上无法解决，由机运科打报告上报公司，请求公司予以解决。
3、由机电副总工负责带领机运科对机电运输所有资料图纸、大型设备测试报告、记录、档案等全部检查一次，并对检查出问题负责整改。
4、整改落实阶段结束后，由副组长穆永红组织对机电运输系统进行一次全面的验收检查，并对检查出问题负责整改。并将检查结果汇报组长，然后利用早调会进行总结，奖优罚劣，总结经验，根据整改情况布置下一阶段的工作。时刻准备迎接上级领导的检查验收。
四、整治阶段及安排
时间：2020年2月22日—2020年2月29日
1、自查阶段
2020年2月22日—2020年2月24日为自查阶段，由各队组对各自区域内电气设备的防爆面、顶盖螺丝、接地线、设备完好程度以及运输设备各类保护、管线敷设、浮煤卫生的进行自查自检自改。
2、检查阶段
2020年2月25日—2020年2月26日为检查阶段，由机运科对全矿井上下机电运输设备的自查情况进行检查，并将检查问题落实相关责任人，限期整改。
3、整改阶段
2020年2月27日至2020年2月28日为整改阶段。各队组将机运科检查出的问题逐条逐项进行整改。队组无法自行处理的问题，提前向相关领导汇报，否则按未整改处理。
4、复查验收阶段
2020年2月29日为复查验收阶段。由机电矿长带队，机运科、安监科负责复查验收，对未整改或整改不彻底的问题进行汇总。
五、设备整治范围
1、防爆设备：高爆、真空开关、馈电开关、组合开关、照明综保、变压器、电动机、接线盒、按钮、语音信号装置、声光报警器、照明灯、分站电源箱、采掘设备电源箱、传感器、电缆线、通讯线等。
2、运输设备：提升绞车、无极绳绞车、调度绞车、矿车、平板车、皮带机、架空乘人装置、轨道系统、道岔系统、车场、阻车器、钢丝绳。
六、整治要求
1、参加人员要掌握检查标准，有针对性地开展好检查工作。深查问题、彻查隐患，发现安全隐患，要进行有效处理。
2、参加人员必须认真负责，在排查、治理、验收等过程中，注重每个环节。
3、对查出隐患现场处理，现场无法处理的问题，由机运科以隐患排查表下放队组进行限期整改，到期复查验收，督促进行闭环管理确保全面、及时消除隐患。
4、在整改过程中，需要停电或其他队组配合处理的问题，由队组负责人负责汇报，请示相关领导，经矿委会审批通过后方可执行。
5、队组无法处理的问题，必须以书面形式汇报相关领导，注明原由，由相关领导安排部署。
6、各队组在整改完成后，汇报机运科，机运科负责验收复查。
7、检查区域的电器设备设施外观检查率100%，开盖检查100%。确保台台检查，无遗漏。
七、专项整治的内容及标准
防爆设备整治细则
（一）一般规定：
1、防爆电气设备（包括小型电器）、电缆的使用电压等级不得高于其标称电压等级，否则视为失爆。
2、利用开关控制进线装置出入动力线的视为失爆（但出入检漏继电器，控制回路电源的除外）。
3、防爆电气设备不论在井下任何地点使用，都应按防爆要求进行管理。
4、防爆电气设备防爆合格证、设备管理牌齐全，内容真实，整定合理。
（二）隔爆外壳必须有清晰的防爆标志，煤安标志。有下列情况之一者为失爆：
1、外壳有裂纹、开焊、严重变形的（变形长度超过50mm，且凸凹深度超过5mm者）。
2、防爆外壳内外有锈皮脱落（锈皮厚度达0.2mm及以上）的。
3、隔爆室（腔）的观察孔（窗）的透明板松动、破裂或使用普通玻璃的。
4、隔爆设备隔爆腔直接贯通，去掉防爆设备接线盒内隔爆绝缘座的。
5、闭锁装置不全，变形损坏起不到闭锁作用的。
（三）隔爆面应保持光洁、完整、需有防锈措施。
1、隔爆接合面结构参数要符合下述规定，否则视为失爆：
1）电气设备静止部分隔爆接合面、操纵杆和轴及带轴承转轴的防爆接合面与相应外壳容积对应的最大间隙必须符合规定。
2）隔爆接合面的平均粗糙度不得高于6.3μm。
3）隔爆面无锈蚀（用棉纱擦后，仍有锈蚀斑痕者为锈蚀，而只留云影，不算锈蚀）。
4）用螺栓紧固的隔爆面：
①螺栓、弹簧垫圈必须齐全和紧固（紧固程度以将垫圈压平为合格）。
②弹簧垫圈的规格须与螺栓相适应，（偶尔出现个别弹簧垫圈断裂或失去弹性时，检查该处防爆间隙，若不超限，更换合格弹簧垫圈不为失爆)。
③螺栓或螺孔不能滑扣（但换同径长螺栓加螺母紧固者除外）。
④螺栓和不透螺孔的配合，紧固后螺栓和螺孔上剩余螺纹轴向长度应大于弹簧垫圈厚度的1.5倍；螺孔周围及底部厚度大于3mm。
⑤同一部位螺栓、螺母规格应一致，钢紧固螺栓拧入螺母的深度不能小于螺栓直径。
⑥沉孔钢紧固螺栓伸入螺孔长度应大于该螺栓的直径，铸铁、铜、铝件不小于螺栓直径的1.5倍；如果螺孔深度不够，则必须上满孔。
⑦电动机接线盒盖不得上反。
2、隔爆面上，在规定长度及螺孔边缘至隔爆面边缘的最短有效长度范围内的缺陷不能超过如下规定：
1）对局部出现的直径不大于1mm；深度不大于2mm的砂眼，在40、25、15mm的隔爆面上，每平方厘米不超过2个。
2）偶然产生的机械伤痕，其宽度与深度不大于0.5mm，剩余无伤隔爆面有效长度不小于规定长度2/3。
3）隔爆面上不准涂油漆（发现有油漆时检查该处间隙不超过规定，无油漆的接合面长度在接合面长度不小于规定长度2/3的不为失爆）。
（四）电缆引入装置：
电缆引入装置应完整、齐全、紧固、密封良好，有下列情况之一者为失爆：
1、密封圈内径大于电缆外经超过1mm。
2、进线嘴内径与密封圈外径的差超过表二规定值的。
3、密封圈宽度小于电缆外径0.7倍的，或最小宽度小于10mm的。
4、密封圈厚度小于电缆外径0.3倍的（70平方毫米及以上电缆除外），或最小厚度小于4mm。
5、密封圈的单孔内穿进多根电缆的。
6、将密封圈割开套在电缆上的。
7、密封圈硬度不满足绍尔氏硬度45度--55度，老化（龟裂、发粘、硬化、软化、粉化、变色等现象）失去弹性，永久变形、有效尺寸配合间隙达不到要求起不到密封作用的。
8、密封圈没有完全套在电缆护套（或铠装电缆铅皮）上的。
9、密封圈与电缆护套（或铠装电缆铅皮）之间有其他包扎物的；密封圈和进线嘴之间有充填物的。
10、一个进线嘴内用多个密封圈的。
11、带螺纹的电缆引入装置，螺纹啮合小于5扣，螺纹部分少于8mm的长度且少于6扣螺纹。
12、螺纹精度低于3级，螺距小于0.7mm。
13、不用的进线嘴缺密封圈或挡板；或挡板放在密封圈里边的；挡板直径比进线嘴内径小于2mm以上的；挡板厚度小于2mm或挡板直径在110mm及以上时厚度小于3mm的（所有挡板应镀锌）。
14、在用的螺旋式进线嘴缺金属圈；金属圈与进线嘴不匹配的。（闲置的进线嘴可不用金属圈）。
15、进线嘴压紧后，没有余量或进线嘴内缘压不紧密封圈；密封圈端面与器壁接触不严；或密封圈能活动的。
16、压盘式进线嘴缺压紧螺栓或压紧螺栓未上紧，用一只手能使进线嘴明显晃动的。
17、螺母式进线嘴因乱扣、锈蚀等原因紧不到位的或用一只手的拇、食、中指使压紧螺母向旋进方向前进超过半圈的。
18、电缆在进线嘴处，顺着电缆进线方向用一只手将电缆推动的。
19、高压铠装电缆接线盒使用绝缘胶时，绝缘胶没有灌到三叉口以上；绝缘胶有裂纹能相对活动的。
（五）电缆的连接：
电缆的连接有下列情况之一的视为失爆：
1、电缆的连接不采用硫化热补。
2、电缆（包括通讯、照明、信号、控制电缆）若用接线盒时非本质安全型设备，不采用隔爆型电缆接线盒的（属于本质安全型的控制通讯电缆，应使用本安型接线盒）；
3、铠装电缆的连接不采用接线盒，中间盒不灌注绝缘充填物或充填不严漏出芯线的接头；
4、电缆的末端不接装防爆电气设备或防爆元件的；
5、电气设备与电缆有裸露导体的；
6、橡套、交联聚乙烯电缆护套损坏露出芯线的（屏蔽电缆露出
屏蔽层或本安设备连接电缆露出导体除外，但应及时进行修补）。（六）照明电器：
1、防爆安全型灯具把压口改为罗口的为失爆。
2、隔爆灯具电源断开后才能打开透明罩的联锁装置失灵为失爆。
3、防爆型灯具玻璃罩出现松动、裂纹、破损情况之一者为失爆。
运输设备整治细则
（一）运输大巷供电系统
1、规范井下运输大巷电缆吊挂标准，并组织验收。
2、规范井下运输大巷接地线（极）打设标准，包括各配电点，严格按标准完善各保护接地装置，对主接地极、局部接地极进行接地电阻测试，留有记录，并组织验收。
3、规范井下运输大巷开关使用标准，包括防爆面的处理、保护的使用、锈蚀的处理、失爆的处理、开关架摆放等，并组织验收。
（二）辅助运输安全设施
1、运输大巷安全设施
（1）在上部车场入口处、接近变坡点处是否按要求安设爬轨式阻车器；变坡点下方略大于一列车长度处是否设置常闭挡车栏并与上部平车场接近变坡点处安设的阻车器实现连锁。
（2）在中间的斜井运输时，是否按规定安装防跑车防护装置并符合规定（其中小于5度的斜巷各挡之间的距离不得小于150m，大于5度的斜巷各档之间距离不得大于100m）。
（3）所有井底车场起坡点向上处是否安装一组防跑车防护装置。
（4）无极绳巷道是否按要求安设专用的防跑车防护装置。
2、顺槽及其它施工地点，轨道的末端是否安装一组爬轨式阻车器；中部平巷运输地段的各倒车点，是否安装爬轨式阻车器，所有运输巷道是否按要求布置一定数量的临时阻车器并符合规定（两组阻车器的距离不得超过60米）。
3、凡使用中的各种挡车装置，信号把钩工在交接班后是否检查，做到完好使用，并填写检查记录。
4、雷达捕车器是否时刻保持在运行状态，使用前必须检查是否有电，停电时禁止运输作业，是否定期进行试验（空载半个月一次、带载半年一次）；其他的防跑车防护装置投入使用前是否做防跑车试验（至投入使用之日起每半年进行一次带载试验）。
5、新安装的阻车器、挡车栏、防跑车防护装置是否满足使用条件。
6、上下车场联系信号是否声光齐全、双向对打。斜井提升的上、下车场和无极绳巷道的机头机尾、各交叉路口是否安设“正在行车、不准行人”的声光语音提醒信号。
（三）钢丝绳及连接装置
1、钢丝绳安全使用要求：
（1）斜巷运输钢丝绳规格、选型是否合理，工作面回柱绞车使用1寸以上硬绳、斜井提放支架的绞车使用1寸以上软绳）。
（2）在用钢丝绳是否按照《煤矿安全规程》及其他有关要求做检查和试验，是否存在使用不合格的钢丝绳。
（3）井上、下所有运输绞车的钢丝绳是否每天有专人检查一次，并按照要求填写检查记录。
（4）绞车松绳至终点，滚筒上余绳是否不少于三圈；正常停运时盘绳是否均匀整齐。
（5）钢丝绳钩头的制作是否符合要求：绳卡规格与绳径配套，卡距为绳径的7-8倍，紧固不窜卡且加绳皮，斜井运输绳卡不少于6道，其它地段运输绳卡不少于5道，绳卡紧固以压扁钢丝绳1/3为宜，绳卡开口方向朝向主绳侧。
（6）保险绳的制作是否符合要求：要根据绞车的挂车数制作，不得超长或过短，保证能挂在尾车的后钩头上，中间部分要固定在矿车上，磨损程度和主绳的要求一致。绳径与主绳一致，绳卡、间距、开口方向与主绳钩头一致（包括无极绳）。
2、连接装置的使用及车辆连接的标准：
（1）矿车连接装置是否使用不能自行脱落的连接装置且检验合格。
（2）钩头与矿车之间的连接是否使用U型环连接，不得使用锚杆连接。
（3）无极绳运输时物料车与梭车之间的连接方式是否符合要求：梭车在前的采用大U型环连接，梭车在后的采用硬连接杆连接。
（四）副斜井提升系统
1、副斜井提升机各种保护装置是否齐全、灵敏、可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动
系统是否可靠，各种闭锁关系是否正确。
2、提升装置使用的钢丝绳及连接装置是否按规定进行检验，对磨损、腐蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置是否及时更换。
3、钢丝绳在滚筒上是否排列整齐，并定期注油。
4、提升系统的“一坡三挡”是否齐全、安全可靠且正常使用。
5、各种记录是否齐全并填写正确。
（五）调度绞车的安装、使用
1、绞车安装位置是否合理。
2、大巷、工作面等其他地点使用超过3个月的绞车是否使用混凝土底座；工作面等其它地点的临时绞车使用地锚固定时是否符合要求：选用直径18cm以上的优质木材加打柱和戗柱（两压四戗），并用硬连接杆把四根柱子连在一起防止倒柱伤人。压柱和戗柱不得使用摩擦支柱或单体液压支柱代替。
3、绞车压柱和戗柱的打设是否满足要求：两根压柱应支设在绞车后部两侧，压柱必须垂直于顶底板，戗柱应支设在绞车前端两侧并前倾，保证与底板夹角在65度--75度之间。各柱的下端要支设在绞车底座上，顶柱要有深度不小于100mm的柱窝，压柱及戗柱必须打紧背牢，不得在柱与机座接触处背木楔，绞车压柱及戗柱距轨道外沿，要留不小于0.7m安全距离。
4、调度绞车是否挂牌管理：内容要齐全，注明绞车型号、钢丝绳直经、运输长度、挂车辆数（空车数、重车数），允许运送的重量，维护责任人等。
5、井下绞车安全保护装置、制动系统是否灵敏可靠，防护设施是否齐全可靠、信号系统声光齐全。
6、绞车各部位是否符合完好标准：螺栓、销子、螺母、垫圈齐全、紧固，闸皮无裂纹；磨损不超限（留有不少于3mm厚度）；拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤或变形。施闸后，闸把不得到水平位置，应当比水平位置略向上倾斜，与水平位置形成30度--45度的夹角。
（六）无极绳绞车运输系统
1、无极绳绞车是否符合完好标准：各部件及防护装置齐全牢固；钢丝绳完好；开关、按钮、各种保护、信号正常且间距合理，运行过程中梭车上必须配备警示红灯。
2、无极绳绞车使用的钢丝绳及连接装置是否按规定进行检验。
3、制动系统是否进行试验（每周至少手动试验一次），并做好记录。
4、无极绳硐室各种记录、牌板是否齐全、填写及时。
5、无极绳运输系统沿线的托压绳轮是否齐全、可靠、转动灵活，间距符合要求（托绳轮间距不得小于20m，压绳轮平巷地段间距不得大于30m，飘绳严重的地段可以秘排安装）。
6、无极绳运输沿线是否有足够的照明装置。
7、无极绳的钢丝绳插接长度是否符合要求（不得小于钢丝绳直径的1000倍）。
（七）架空乘人运输系统
1、架空乘人装置是否符合完好标准：各部件及防护装置齐全牢固；钢丝绳完好；托、压绳轮齐全、转动灵活且间距合理。
2、电气系统和制动系统是否工作正常；各种保护装置是否齐全可靠、动作灵敏。
3、架空乘人装置钢丝绳在线监测是否可靠。
4、架空乘人装置机房各种记录、牌板是否齐全、填写及时。
（八）运输轨道系统
1、道轨铺设是间距及偏差否符合要求：轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm；直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
2、轨道扣件是否齐全、牢固并轨型相符。
3、轨枕规格（600mm轨距）及数量是否符合标准要求：
（1）长度1200mm，宽度160mm，高度140mm。
（2）长度±20mm，宽度偏差-10mm，高度偏差10mm。
（3）混凝土轨枕应和钢轨轨型配套，扣件齐全完好。
4、道床、道碴材质和粒度是否符合标准：道碴厚度井下不小于100mm，地面不小于150mm；道床整洁；道碴充填一般为轨枕面外漏1/3为宜；无积水，淤泥，地面无杂草。道碴捣固要坚实，无空板、吊板，路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
5、运输巷道的水沟是否畅通、盖板齐全、稳固。
6、运输线路各种托绳轮，安装位置是否合理、牢固可靠、转动
要灵活；拐弯地段是否安装有立式别绳轮或其它拔绳装置，防止钢丝绳与煤帮以及巷道支护摩擦。
（九）轨道道岔系统
1、道岔的钢轨型号是否不低于线路的钢轨型号，是否使用非标准道岔。
2、道岔的轨距是否符合要求：按标准加宽后不得大于3mm；道岔前后的轨距偏差+3mm。接头处两轨面高低和内侧左右错差不得大于2mm。
3、尖轨是否符合要求：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损失长度不超过100mm，在尖轨顶面宽度20mm处于基本轨高低差不大于2mm；
4、尖轨开程为80--110mm。
5、接头连接零件：鱼尾螺丝、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，密贴、紧固有效。
6、轨枕：轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效现象轨枕间距按设计要求布置偏差为50mm。
7.道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
8、扳道器：拉杆零件齐全、连接牢固，动作灵活可靠。
9.道床：道床整洁，道渣不埋轨枕面、无杂草、铺底坚实、无空板、吊板现象。
10.钢轨磨损不超规定，同一路线无不同型号道轨。
执行本方案必须同时执行《煤矿安全规程》、《山西省煤矿机电运
输安全质量标准化标准》及上级有关文件精神的规定，本方案的整治内容、标准没有提及的按《煤矿安全规程》及相关的规定标准整改，如有规定的标准高于本方案的标准，按高标准执行。
2020年2月21日
机运管理中心
机电运输专项检查整治实施方案山西楼俊集团赵家庄煤业有限公司
编号：SY-AQ-09198 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 机电运输提升事故防治及事故 案例 Prevention and control of mechanical and electrical transportation lifting accidents and accident cases
机电运输提升事故防治及事故案例 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 （一)机电事故防治措施 1、煤矿机电、运输事故概况煤矿运输事故是指煤矿提升、运输 系统发生的事故。煤矿提升运辅系统是矿井生产的重要环节，该系 统运行状态正常与否，对矿井生产有着直接影响。我国煤矿运输事 故所造成的人员伤亡十?分严重，据有关资料统计，煤矿运输事故死 亡人数占总死亡人数的15％左右。降低运输事故灾害，成为保证矿 井生产安全的 主要方面。 2、煤矿机电运输事故主要原因分析 煤矿机电运输的环节多，涉及面广、战线长，造成事故的原因 也是多方面的。归纳起来，主要有以下几方面： （1）安全生产认识不到位，安全生产意识淡薄。随着煤矿’机 械化程度的提高，机电设备在现代化煤矿生产中的主导地位日益增
强，有些煤矿安全管理人员及相关人员对机电安全生产的认识不到位，机电管理水平难以提高，将导致机电装备运行使用不当，是煤矿机电安全生产的最大隐患。 （2）安全管理制度不完善，措施不落实。机电设缶和机电技术的应用需要有健全的管理体制和管理制度作保障，需要有切实可行的安全措施。但目前一些煤矿在机电运输的安全管理上不到位，生产环节的安全生产责任不落实。近几年煤矿机电事故的直接原因，大多为违章指挥、违章操作所致。 (3)技术装备落后，安全性能差。煤矿机电技术装备落后，设备安全性能差是我国煤矿机电安全的重大隐患。不少煤矿机电设备造型不合理，安全保护装置不完善或不具备，缺乏自动监测和保护功能；加之设备下：作时间年久，性能老化，难免出现重要的元器件或零部件失效，控制失灵等问题；淘汰安全性能低，设备陈旧老化的设备，装备采取新技术、新工艺、安全性能好的本质安全型设备是提高煤矿机电安全的重要举措之一。 （4）技术力量薄弱，人虽素质差。受各种固素的影响，目前煤
XXXXXXXXXX 错峰运输方案 为贯彻落实永寿县工业发展局《关于切实做好重点企业在重污染天气期间合理组织生产、减少污染物排放的通知》的文件精神，做好我公司2017年12月11日开始采暖季错峰运输工作，促进区域空气质量持续改善，结合公司实际，制定本方案。 一、工作目标 深入贯彻落实省、市、县采暖季大气污染综合治理攻坚行动目标任务，加大采暖季交通运输调控力度，实施进出厂货运车辆错峰运输，切实降低采暖季交通运输污染排放，促进全县空气质量持续改善。 二、工作任务 错峰时间：2017年12月11日至2018年3月15日 错峰运输方案：凌晨6：00-21：00，保证生产运行需要的运输车辆除外，其他时间严禁出入厂区，并保证国四及以上运输车辆比例达到90%以上。 错峰要求：供应部、销售物流部要提前做好生产物资储备，及出厂车辆的调配，合理安排运力，调控客户优先选择排放水平较好的车辆承担运输任务，保证错峰季节国四及以上排放标准运输车辆比例达到90％以上，避免因错峰运输影响正常生产。 重污染天气预警期间，原则上运输车辆进出厂区尽量安排在晚9点-次日凌晨6点(保证安全生产运行的运输车辆除外)。 三、组织实施 成立错峰运输领导小组组长：XXXXXXX
副组长：XXXXX、XXXXXX 成员：XXXXXX、XXXXXX 错峰运输领导小组办公室设在总经理办公室 小组成员要根据职责分工，加强错峰运输的指导和协调，做好采暖季生产政策的宣传解读，广泛宣传其必要性和重要性，做好公司错峰生产思想引导工作，营造科学治霾、协同治霾、铁腕治霾的浓厚氛围。 公司对本方案所设目标任务，实行责任倒查追究，对因管理不善被上级管理部门通报批评或造成后果的，公司将追究相关领导和直接责任人的责任。 XXXXXXXXXX 2017年12月11日【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】
机电运输专项整治方案 庄上煤矿机运科 2016年1月
目录 一、领导组组织机构 (1) 二、责任划分区及责任人 (1) 三、明确专项整治目标、认真抓好落实 (2) 四、专项整治主要内容 (3) （一）机运科基础管理 (3) （二）机电系统的完善及安全管理 (4) （三）运输系统的完善及安全管理 (5) （四）机电运输专项整治现场管理标准 (6)
机电运输专项整治方案 按照公司西山托管联盛下发【2016】1号文件《关于加强2016年安全生产工作的决定》的文件要求，2016年我矿以“12366”工作思路管理模式来加强机电运输专业化管理，消除机电运输重大隐患，提高设备运行的可靠性，确保安全生产，现特制定2016年机电运输专项整治方案。 一、领导组组织机构 为了确保“机电运输专项整治”工作有序实施，经讨论我矿决定成立专项整治组织机构： 组长：刘卫军 副组长：史艳斌 成员：杨艳清郭利平刘建文裴伟伟 宋保安冯军明刘利利胡二平 白宝忠（机运科全体成员） 领导组下设办公室，办公室设于机运科，负责专项整治的监督、检查工作，电话：81060。 二、责任划分区及责任人 (1)地面机电队 主要负责人：宋保安 负责地面所有机电设备正常安全运行，设备日检、维修等工作。 (2)井下机电队
主要负责人：刘建文、裴伟伟 负责井下、栈桥、主斜井、采区运输巷、北采区运输巷皮带机和行人斜井架空乘人装置，中央变电所及下井高压线路。 (3)掘进队 主要负责人：胡二平、白宝忠 负责掘进巷道内所有机电设备的完好，保证各种安全设施、安全保护齐全有效。 (4)综采队 主要负责人：冯军明、刘利利 负责综采范围内所有机电设备的性能完好，保证各种安全保护、信号齐全。 (5)运输队 主要负责人：郭利平 负责轨巷所有机电设备和各种保护、信号、安全警示、闭锁、一坡三挡等安全设施齐全灵敏可靠。 三、明确专项整治目标、认真抓好落实 以煤矿安全管理三并重“管理、装备、培训”、“煤矿安全规程”、“防爆50条”和“机电运输安全质量标准化”为指导，要对机电运输专项整治有计划、有目的，有针对性，从专业角度狠下功夫，打好机电管理基础，加强机电运输安全管理。 1、控制机电运输轻伤事故、消灭重伤事故、杜绝跑车等二级以上非伤亡事故。
错时错峰上下学、课间活动等工作方案 为实现战“疫”期间师生安全，防止交叉感染，实现防疫不松懈、教学有质量工作目标。经学校研究，决定对上下学进行安排部署。 一、组织机构 学校高度重视此项工作，成立了以校长的专项工作领导小组，每天各校门由1名带班领导、2名测温教师、2名消毒人员、2名学校保安组成。 组长：** 副组长：** 成员：** ** 学校门口每日测体温及疏导人员要求 1、早上7:20和中午1:20前相关人员必须按时到岗，佩戴好口罩、手套等防护用具，准备学生入校的体温筛查工作。 2、体温筛査人员要态度严谨、动作迅速，发现体温异常师生立即上报带班领导，进行登记其相关情况，通知家长领学生回家隔离治疗，决不允许一名体温异常学生进入校门。 3、学校保安及班主任老师要通过扩音器等工具，教育学生按秩序排队，不拥挤，每人之间相隔1米，保证学生快速有序进入学校。 二、入校要求 1、教师和学生上、下学可根据情况自行选择正门或者东门进入校园（提前调查各门入校学生人数）一律走校门口消毒区域，上学时测量体温入校。教师提前到校，测量体温、消毒后进入学校。 2、学生到校时间不得早于学校规定时间，一律在校门口间隔1米，佩戴口
罩、排两路纵队测温、消毒入校。 3、家长将学生送至学校大门口后迅速离开，避免聚集。手机保持通畅，如学生有发热现象须第一时间能够联系。家长不能进入学校设置的隔离带，且车辆不能长时间停放。对违反规定的家长进行劝阻，如不听劝阻，实施闯卡、辱骂殴打管理人员等行为可报警处理。 4、学校大门口及进入教学楼的路线设有间隔一米的绿色箭头标识，值班教师时刻提醒学生保持距离，拒绝扎堆聚集。 5、学生根据操场上的箭头标识，按照规划路线进入教室。进校或课间发现学生体温异常时，值班领导立即将发热学生带到临时留观室，十五分钟后由校医进行精确测温、研判，如体温还是异常则带到隔离观察室，并向上级报告、通知家长，对学生所经区域进行及时消杀。 6、分年级、分批次、分区域，错时有序安排学生放学，所有班主任按照学校规定时间，不可拖堂或留堂。减少学生聚集人数和次数。 三、学生上学、离校时间及安排
机电运输专项检查整治实施方案2020年开工伊始，为进一步夯实我矿机电运输安全管理基础，切实提升机电运输设备安全管理水平，进一步贯彻执行有关防爆电器的标准和规定，提高机电职工对防爆电器防爆性能的认识，提高维修质量，消灭电器失爆，实现电气设备的安全运行，我矿决定开展机电运输专项检查整治活动，现制定实施方案如下： 一、检查目的 强化机电运输安全管理责任落实，推进煤矿机电运输安全生产标准化建设，排查机电运输安全隐患和薄弱环节。消灭失爆、完善建设我矿机电运输管理制度。整顿辅助运输秩序、强化现场管理。实现辅助运输专业化、精细化管理。控制辅助运输轻伤事故、消灭重伤事故、杜绝跑车等二级以上非伤亡事故。 二、组织领导 为确保本次机电运输专项检查工作顺利开展，成立机电运输专项检查工作领导组，统一指导协调专项检查工作，研究解决相关问题。 组长：矿长 副组长：机电矿长、生产矿长、安全矿长、总工程师、通风矿长、机电副总工、地测副总、通风副总 成员：机运科长、安监科长、调度主任、井下机电队长、运输队长、皮带队长、地面机电队长、监控主任、综采队长、掘进队长活动领导小组办公室设在机运科，穆永红兼办公室主任，负责活动开展的日常事务及其协调工作。机运科内线电话：8183。 三、职责分工
1、由组长杨继有统筹安排部署和全面督导、督查，启动机电运输专项整治活动，全矿范围内发起一次机电运输专项整治活动。 2、由副组长穆永红及各副组长和成员与各队组机电运输负责人进行一次全面隐患排查、完善辅助运输设备管理工作，在排查的过程中要严，要细，对矿井实行不留死角的检查，对查出的隐患要及时的下发“五定表”，并进行督促整改。整改有难度的问题及时上报，矿上无法解决，由机运科打报告上报公司，请求公司予以解决。 3、由机电副总工负责带领机运科对机电运输所有资料图纸、大型设备测试报告、记录、档案等全部检查一次，并对检查出问题负责整改。 4、整改落实阶段结束后，由副组长穆永红组织对机电运输系统进行一次全面的验收检查，并对检查出问题负责整改。并将检查结果汇报组长，然后利用早调会进行总结，奖优罚劣，总结经验，根据整改情况布置下一阶段的工作。时刻准备迎接上级领导的检查验收。 四、整治阶段及安排 时间：2020年2月22日—2020年2月29日 1、自查阶段 2020年2月22日—2020年2月24日为自查阶段，由各队组对各自区域内电气设备的防爆面、顶盖螺丝、接地线、设备完好程度以及运输设备各类保护、管线敷设、浮煤卫生的进行自查自检自改。 2、检查阶段
煤矿机电事故案例 1、小青矿“2005.7.14”提升事故 2005年7月14日10时28分，副井检修完工后，开始提升，副罐提升一次后，主罐开始上提。车到减速点后，低频制动没有投入，司机开始施闸，2m/s保护及过卷保护动作，停车。主罐过卷4.3米。经检查，井筒设施完好无损，11点10分恢复正常提升。 事故原因： 副井利用检修期间给绞车喷漆，作业期间施工人员误碰触深度指示器主罐侧自整角机连杆，造成位置改变，没有复位。绞车运行后，由于速度给定为最大，致使过减速点后，绞车虽减速，但由于反馈小于给定，低频没有自动投入，绞车速度较高，造成事故发生。 2、大兴矿“1998.3.18”提升事故 1998年3月18日零点班，运输区一队机车组组长王××和推车工赵××、王×在井下作业，1时30分大罐到副井下装车平台，内装2个空车，王××与赵××将空车推出，赵××用木楔在罐内车出侧打掩，之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内，王××去关罐门，并示意打点提罐，开车10多分钟后听到井筒内有响声，有物体从井筒坠下，此时照明灯停了，王××立即打点停车，此时大罐提起130～140米位置。 事故原因： 1、这是一起典型的人为责任事故，装有U型铁梁的叉车没有推到位，车轮没有进入轨面的凹坑内，而且入车侧又没有用木楔打掩，提罐运行时，叉车在罐内向南侧移动，造成铁梁窜罐体，插入罐道横梁间，由于撞击力很大，U型铁梁腾起后坠入井筒。
2、人车入罐后没认真进行检查是否到位，是否打掩是这起事故的主要原因。 防范措施： 1、认真接受事故教训，牢固树立安全第一思想，坚决按规程办事。 2、认真总结事故教训，并以此为反面教材，全面进行安全教育，增强职工安全意识。 3、严格落实各级责任制，重点地点，关键部位要严把守。 3、晓明矿“1980.3.15”提升事故 1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。 副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。 在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号（5个点）。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。 副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空
********有限公司 关于开展机电运输专项整治活动方案为加强煤矿机电运输安全管理，有效遏制我公司机电运输事故的发生，实现我公司安全、平稳、高效的发展，根据公司2012年整体安全生产工作安排，结合我公司实际，特制定********有限公司机电运输管理专项整治活动方案。 一、指导思想 以“煤矿三大规程”为指导，深入贯彻落实公司领导安全工作安排和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推动我公司机电运输工作安全发展、和谐发展、可持续发展。加强煤矿机电运输安全管理，严禁非煤矿许用机电产品入井使用，确保机电运输设备各种保护齐全可靠；加强皮带运输及提升管理，坚持走安全、高效、稳定、发展的道路。 二、成立组织 组长： 副组长： 成员： 办公室设在机电科，***兼办公室主任，。办公室电话：64039972 三、活动时间 2012年3月1日至2012年4月30日。 四、活动目标
2、基础资料管理规范：设备资料齐全，检修、维护记录齐全，大型固定设备资料详细，供电、运输、供排水等图纸内容详实。 3、 4、5、吸取：”3.29”事故教训。 五、活动安排 本次活动分以下四个阶段进行： 第一阶段：宣传自查阶段（3月1日至3月5日） 公司办公室***牵头，通过大小屏幕、横幅、标语、板报、简报等形式进行法律法规、安全活动内容宣传报道，营造浓厚活动气氛，使各级管理人员及员工充分认识到开展专项整治活动的必要性和重要性。 第二阶段：具体实施阶段（3月6日至4月30日） 1、所有设备要保证技术资料、检修、维护记录及相关资料齐 全，按照维修保养制度要求落实定期检查、维修制度，确保设备在良好的状态下运行。 2、大型重要设备要资料详细，做到各种记录详细到位。 3、每周二、五学习日，各部门组织机电运输相关人员学习《煤 矿安全规程》、《河南省煤矿机电设备防爆检查细则》，提高职工对本次活动重要性的认识，落实各级管理人员的职责。 第三阶段：落实整改（每月6、16、26日） 1、机电科牵头组织利用正常的机电专项检查活动日，对我公司现有机电设备进行检查，对检查中发现的问题及按照“四个必须”工
襄矿辉坡煤业 机电设备和安全仪器专业技术专项检查与分析工作 自 查 自 纠 方 案
二零一七年 襄矿辉坡煤业机电设备和安全仪器专业技术专项检查与分析工作自查自纠方案 我矿制定了机电设备和安全仪器专业技术专项检查与分析工作自查自纠检查活动，具体方案如下： 一、组织机构： 组长：栗宏文（法人、书记、总经理） 副组长：王志华（机电副经理） 成员：永刚何学恩爱华 玉兵爱军志亮 晓芳连维中成瑞 二、总体要求： 按照省煤炭工业厅《关于开展全省煤矿井下防爆设备和安全仪器专项检查的通知》晋煤办防爆发【2017】150号要求，结合我市5.31安全例会精神，把“六个绝不能”落到实处，切实加强和改进煤矿井下防爆设备和安全仪器的安全管理
工作，进一步强化煤矿机电运输设备日常保养维护，提高设备运行可靠性，提升安全管理水平，坚决遏制重大事故发生，为党的十九大胜利召开创造良好的煤矿安全生产环境，我矿决定每月逢5为机电自查自纠整改时间。 三、检查重点容 对照相关法律法规新《煤矿安全规程》的施行，开展全面系统的专业对标，“学规程、抓整改、促落实、保安全”，深入彻底地推进机电运输设备安全隐患排查治理工作，实现煤矿机电运输设备安全管理水平的持续有效提升，并重点对以下方面主要容进行专项检查。 （一）重点对机电运输设备基础管理工作进行检查。 1、机电运输管理机构是否健全、各项管理制度、岗位责任制是否完善、规，运输管理人员责任、分工是否明确。 2、机电运输设备的产品合格证、矿用产品安全标志、防爆合格证等证标是否齐全、有效；是否使用国家明令禁止或淘汰的机电运输设备；防爆电气设备是否有清晰的煤安标志、永久性防爆标志和设备牌；电缆连接装置、引入装置是否完好，接线是否规合格；隔爆外壳是否有裂纹、变形，焊接部位是否开焊；隔爆壳，外金属表面是否有氧化层（锈皮）脱落；隔爆设备结构是否被破坏，隔爆室观察孔的透明是否松
第一部分 阳煤五矿典型事故案例汇编 第三章机电系统事故案例 1、2001年1月30日八点班，机运区供电队工人罗华斌在广场降压站清扫开关柜顶部的工业卫生时，其左臂触及带电部位，触电死亡。 事故原因： 在未停电的情况下，靠近带电部位作业。 吸取的教训： ①检修机电设备，现场必须严格执行专人停电、锁开关等相关制度。 ②检修机电设备，必须提前召开专题会并办理好相关手续，明确现场施工负责人、停送电负责人，要对作业人员交代清楚相关安全注意事项，检修人员必须使用合格的安全用具和绝缘用具，同时现场必须有监护人，确认停电后，方可进行下一步作业。 2、2004年4月5日八点班，大井机电队工人贾建斌在西北翼皮带巷更换灯管，本人在未与皮带司机取得联系，未锁开关、挂警示牌的情况下，便站在皮带上更换灯管，皮带突然启动，将其带入煤仓窒息死亡。 事故原因： ①检修电钳工未与皮带司机取得联系，未按规定停电锁开关、挂警示牌的情况下，违章站在皮带上更换灯管，皮带突然起动，将其带入煤仓，是造成事故的直接原因。 ②检修班、生产班协调不到位，现场管理有漏洞，是造成事故的主要原因。 吸取的教训： ①皮带检修或在皮带四周工作，必须停机，锁开关，挂警示牌。 ②要求工作前必须与皮带司机取得联系，待允许后方可工作。 3、2006年2月10日四点班，五矿多营回收队五林井扩二区皮带巷头部皮带电机出现顶闸现象。正在调度指挥工作的李向阳便安排罗振宇对8105配电室门口的扩二区皮带供电系统四通接线盒进行检查，查看是否线路接触松动。23时40分许，当罗振宇带领当班另一机电维护工王紫峰来到配电室门口时，在未与配电室维护工联系停电的情况下，二人直接将四通接线盒三条螺丝拧掉，打开接线盒外盖，王紫峰手扶外盖，罗振宇用电笔验电，在验电过程中，发生线路相间短路，产生弧光，将罗振宇、王紫峰二人的脸部与右手烧伤，发生事故。 事故原因： ①维护工违反机电操作规程规定，在未停电的情况下，违章带电作业（检修供电系统接线盒），导致线路发生相间短路，产生弧光伤人，是造成事故的直接原因。 ②在处理供电系统故障时，队组明知小班维护工的个人技能素质差，但未安排其外凭机电维护工亲自到现场把关，而外凭工人在电话指挥过程中，工作安排又不详细，是造成事故的主要原因。 吸取的教训 ①处理机电设备故障时，必须停止上一级的开关，并挂停电警示牌。 ②在处理设备故障时，施工队组严禁随意安排无证人员操作电气设备。 4、2006年9月8日四点班，机电队人行暗斜井绞车提升岗位人员下井接班后，人车正常运输。约17:30分，通风队放炮人员到达暗斜井，此时北钩主车在上车场，等乘车人员上车后，信号工打点开车，下放人员。当人车下行至下部车场时，绞车发生过卷，导致人车撞在事先打在道心准备进行人车脱钩试验使用的老汉柱上，造成坐在第二节车厢第一排座位上的通风队放炮员候春旺头部与车厢碰撞，颈椎骨折。
关于印发 《机电运输专项整治实施方案》的通知 各单位、部（室）: 为进一步加强机电运输安全管理，强化管理责任落实，加大安全检查力度，提高员工正规操作、自主保安意识，确保安全生产，经公司研究决定，立即在全公司开展机电运输专项整治，特制定本方案，现印发给你们，望各单位认真学习并严格贯彻执行。 附件：1.《机电运输专项整治实施方案》 2．《机电专业专项检查计划表》 3．《运输专业专项检查计划表》 年月日
附件1： 机电运输专项整治活动实施方案为进一步加大机电运输管理力度，强化机电运输标准化标准的落实，特制定本方案。 一、活动时间 2013年6月20日至7月10日 二、活动目标 （一）杜绝机电运输方面的伤亡事故和各类非伤亡事故。 （二）提高机电运输专业人员业务素质，加强年轻技术人员的培养，增加人才储备。 （三）促进机电运输专业安全质量标准化标准的落实，提高标准化水平。 （四）提高员工正规操作意识和自主保安意识，减少机电运输违章。 三、活动主要内容 （一）学标准，开展机电运输专业标准学习活动。一是由机电科、安监处负责，6月20日组织一次“机电专业知识大课堂”，对新版机电专业安全质量标准化标准结合现场实际进行讲解，对集团公司综合考评机电专业问题进行剖析；二是由运搬区、安监处负责，7月上旬组织一次“轨道铺设技术课”，对井下轨道的铺设标准、方式方法、注意事项等进行讲解；三是加强机电运输专业人才的培养，机电科、运搬区负责，制定实施方案和计划，对本单位的年轻大学生
进行重点培养，安排经验丰富、业务能力强的专业人员与年轻大学生结对子，在理论知识和现场实际操作能力上进行重点帮教，增加公司机电运输专业人才储备。 （二）找差距，开展机电运输自查自纠活动。6月20日至6月30日，各采掘、辅助单位及洗煤厂要对照《煤矿安全质量标准化基本要求及评分办法》（试行），对施工现场的机电设备、运输设施等进行自查自纠，要制定自查自纠实施方案，建立自查自纠问题台帐，不符合标准的问题要立即进行整改，确保现场质量标准化水平的提高。 （三）查现场，开展机电运输专项检查活动。6月20日至6月30日，机电科、安监处负责，按照机电专业和运输专业专项检查计划表的要求，对井下所有地点的机电设备、运输设施等进行全面的检查，所有检查问题要以问题落实表的形式落实到责任单位，限期进行整改；专项检查要坚持一天一通报，当天的检查情况检查人员要负责汇总，安监处于次日早会时间通报。 （四）严整改，开展机电运输检查问题查后查活动。6月30日至7月10日，机电科、安监处负责，坚持“谁检查、谁复查”的原则，对前期检查的所有问题组织专业人员进行复查，对于不按要求整改或者是重复出现的问题要进行通报处理，加倍考核，确保消除现场各类隐患，严防问题重复发生。 四、重点检查内容 （一）机电专业重点检查内容
案例二： 一、事故经过： 1986 年 1 月 29 日，某矿 901 综采工作面，采煤机司机更换截齿。记录工以为无人，便开动采煤机，将更换截齿的司机当场绞死。 二、事故原因： （1）司机违反《煤矿安全规程》规定，既没有切断电源，也没有打开离合器并断开隔离开关就检查更换截齿。 （2）记录工不是经考试合格持证上岗的采江机司机，他违反了《煤矿安全操作规程》规定：未经培训及培训未取得合格证的人员不得开机及开机前要预先喊话，并发出相应的预警信号，注意观察机器周围情况，确定无不安全因素方可开机。 三、事故教训： （1）必须严格执行《煤矿安全规程》岗位责任制、操作规程、及有关煤矿安全生产的政策法规。 （2）必须先切断电源、打开离合器、断开隔离开关后，再用手扳转滚筒检查、更换、补充截齿喷嘴。 （3）采煤机司机必须经过培训、考试合格后持证上岗，未经考试或培训不合格者不准顶岗。严禁非采煤司机开机。 （4）开机前先观察机器周围有无人员工作，有无不安全因素，确认无不安全因素后，方可发出预警信号，然后再开机。 案例三: 一、事故经过： 1986 年 3 月 17 日，某矿 7303 高档普采工作面。运料工从平巷向工作面运料，采煤机停在距腰巷下帮 0.3m 处，该处煤层倾角180。一名工人站在采煤机滚筒附近，准备跨越采煤机去帮运料工传料。当把第五根料放在刮板输送机溜槽里以后，叫采煤机司机打信号往下带料。打2次信号
输送机未开，当第3次打信号时，司机操作失误，把采煤机启动按钮误当作输送机信号按钮操作，采煤机启动，滚筒旋转起来，当即发现附近有人并立刻停机断电，终因浮煤多、工作面倾角大，站在滚筒附近 30cm－40cm 处的工人下滑，被卷入滚筒，当场死亡。 二、事故原因： （1）采煤机停机位臵不当，影响行人和运料。 （2）用工作面刮板输送机运料，无安全措施。 （3）传料人自我保护意识差，站的位臵距采煤机滚筒和刮板输送机太近。叫采煤机司机发开机信号后，未及时离开危险区。 （4）采煤机司机工作责任心不强，按错按钮，是造成这次事故的直接原因。 三、防范措施： （1）加强工作面的技术管理，教育司机和其他人员严格遵守《煤矿安全规程》规定，熟悉采煤机的结构、原理，并加强业务技术学习，真正掌握在采煤机操作技术。 （2）严格执行持证上岗。 （3）在采煤机滚筒附近有人作业或更换截齿时必须打开采煤机截割部离合器，如果司机离机或停机时间较长时，必须将滚筒放到底板上，切断隔离开关。 （4）更换和检查截齿需要转动滚筒时，必须在离合器打开状态下用手扳转，不得点动电动机。 （5）在滚筒附近 3m 以内，作业人员必须注意煤帮和顶板情况，防止煤帮片帮或顶板有垮落等情况时将人拥向滚筒。 案例三： 煤矿“7.15”溜子伤人事故 一、事故经过 :
关于落实《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》 的补充实施方案 （征求意见稿） 为落实生态环境部等11部委联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》要求，打好天津市柴油货车污染治理攻坚战，进一步推动运输结构调整和污染减排，在实施《天津市打好柴油货车污染治理攻坚战三年作战计划（2018—2020年）》的基础上，新增2项指标，补充21项任务措施，确保国家下达的工作任务全覆盖，现制定补充实施方案如下： 一、新增目标指标 到2020年，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降。 －－在用柴油车监督抽测排放合格率达到95％以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。 －－柴油和车用尿素抽检合格率达到98％以上，违法生产销售假劣油品现象基本消除。 二、新增任务 （一）推进转变交通运输结构 1.推动发展绿色货运。加快交通运输规划和建设项目的环评审查进度；符合运输结构调整方向的铁水联运、货运铁路及铁路
专用线等建设项目，纳入环评审批绿色通道，加快审批。编制并实施《天津市创建绿色货运配送示范城市实施方案》，积极推进绿色货运配送示范城市建设；鼓励支持运输企业资源整合重组，规模化、集约化高质量发展。加快推进液化天然气（LNG）罐式集装箱多式联运及堆场建设；推行货运车型标准化，推广集装箱货运方式。 2．持续推广应用新能源汽车。积极推广应用新能源物流配送车；优化承担物流配送的城市新能源车辆的便利通行政策。 （二）严格管控机动车污染 3.严格实施国家机动车油耗和排放标准。严格实施重型柴油车燃料消耗量限值标准，不满足标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。 4.加强新车排放监管。指导监督排放检验机构严格开展柴油车注册登记前的排放检验，通过国家机动车环境监管平台逐车核实环保信息公开情况，进行污染控制装置查验、上线排放检测，确保车辆配置真实性、唯一性和一致性。 对本市生产（进口）的主要车（机）型系族的年度抽检率达到80％，覆盖全部生产（进口）企业，对在本市销售的主要车（机）型系族的年度抽检率不低于80％。严厉打击污染控制装置造假、屏蔽OBD功能、尾气排放不达标、不依法公开环保信
“机电、运输”专项检查实施方案 为了降低煤矿机电运输事故，切实加强机电运输和设备综合管理提高矿井机电运输管理水平，提升矿井机电运输安全质量标准化建设，杜绝机电运输事故的发生，根据我矿实际情况，特制定本实施方案。 一、总体目标： 通过专项整治，完善矿井机电运输方面软件资料的完整性，杜绝失爆机电设备入井使用，机电设备综合完好率达到90%以上，大型再用固定设备完好率达到100%，防爆电气设备防爆率达到100%，小型电气合格率达到95%以上，电缆吊挂合格率达到95%以上，提升绞车、运输保护装置齐全有效，轨道铺设符合《煤矿安全规程》要求，斜井提升“一坡三挡”能正常使用，机电、运输安全质量标准化建设符合标准，杜绝机电运输事故的发生。 二、组织机构： 组长：康宝 副组长：于艳宏郭斐贾珏 成员：张旭奇王旭贾中豪王辉 三、检查时间：2014年11月26日-2014年11月28日 四、检查重点： 1.大型固定设备的检查： （1）主提升系统：提升系统安全保护，提升装置的技术测定、技术资料、钢丝绳检测情况，及各项记录的完整性。 （2）空压机：空压机运行状况，油位保护、温度保护、压力表、安全阀、释压阀的校验整定、储气包的耐压试验。
（3）主通风机：主通风机情况，主通风机的逆转情况、轴承温度、水位计及测压管、仪表工作情况，润滑油加油情况，通风机的完好状况等进行检查。 （4）皮带运输：带式输送机保护装置、制动装置和防逆转装置、液力耦合器的使用情况、阻燃胶带的使用、皮带巷急停开关配置情况、信号装置设置情况等进行检查。 （5）水泵排水系统情况 2.电气防爆管理及井下供电安全管理： （1）防爆电器设备入井检验记录，设备的产品合格证，煤矿矿用产品安全标志，防爆设备防爆合格证，设备的铭牌、编号、用途的标识牌、警示牌必须齐全，防爆设备的管理台账等的检查。 （2）设备的接线工艺、设备卫生、设备防爆是否符合标准。 （3）电缆的选型、电缆煤安标志及阻燃性能情况电缆的敷设情况、电缆的连接是否可靠不发热，根据实际负荷过流、保护装置的整定是否合理、漏电保护的使用情况，电气设备保护接地、各种供电管理制度，设备包机和定期检修制度等。 （4）主要设备按规定进行周期性试验、测定，安全用具、供电线路按有关规程规定的周期性试验的检查。 3.皮带运输：重点对带式输送机保护装置、制动装置和防逆转装置、液力耦合器的使用情况、阻燃胶带的使用、皮带巷的消防器材、巷道不燃材料支护情况、皮带巷急停开关配置情况、信号装置设置情况及皮带巷道照明等进行检查。
谢一矿“ 02·25 ”斜井放大滑事故 2010年2月25日早班，谢一矿在-780m中央轨道下山打运时，发生一起放大滑事故。 一、事故经过： 岩巷队二组在-780mC15顶板巷修巷，掘进306队在-780m 中央轨道石门卧底清理，共同使用-780m中央轨道下山（坡度15°，斜长180米，岩巷队负责斜巷运输管理）。2月25日早班7时10分左右，岩巷二组安排6人在-817m～-780m 轨道上山打运车皮，上口安排班长吴志明带绞车司机张峰、陈书宝、李俊在斜巷上口推车，周华石、吴强在下口把钩。当时，掘进306队准备松一辆重车下去，岩巷二组上口人员没让松，306队将已挂好的钩头摘掉并离开现场，重车就停在上口地档前0.5m位臵处。岩巷二组吴志明等4人到弯道里口推一辆重车，准备两辆重车一起打运下去，当重车推至斜巷上口撞到原来306队停在上口地档前0.5m位臵处的重车上，由于上口卧底量大，造成地档不能自动复位（失效），被撞的重车撞到上口联动档，造成联动档脱卡，重车放滑至斜巷下部撞坏并穿过下口天档及门档后，翻停在斜巷下口。 二、事故原因： 1、岩巷二组作业人员在推车前未对现场安全设施、安全状况进行确认。 2、由于卧底量大，上口自动复位阻车器失效没有及时
调整。 3、由于检查检修不到位，造成上口联动门档钢丝绳卡松动，失去作用。 三、事故性质： 调查组认定该起事故为生产性责任重大非死亡事故。 四、防范措施： 1、规范职工操作行为，强化关键岗位的“手指口述”工作，在打运前必须进行安全设施确认。 2、加强现场管理，两单位交叉作业时，必须明确安全责任主体。 3、加强对斜巷运输的现场检查、维修工作，确保斜井打运安全。 李嘴孜矿“3.2”电弧灼伤事故调查报告 2010年3月2日上午，李嘴孜矿在3122（3）机巷发生一起电弧灼伤事故，造成一名职工被电弧灼伤。 一、事故经过： 3月2日上午，修配中心安装队电工李先好、徐洪兵在3122（3）机巷进行链板机安装，通防科监测队电工欧家文在控制链板机的馈电开关KBZ3-400（0086#）上装设瓦斯断电器。10时30分左右，安装队电工徐洪兵对馈电开关（0086#）停电，并挂好停电牌后进入机巷进行安装。10时40分左右，欧家文在装设好瓦斯断电器后，认为安装队工作已经完成，对此开关进行合闸，试验瓦斯断电，此时安装队电工正在顺槽内截断35平方电缆，造成安装队操作电工李先好面部电流灼伤3%（二度）。
xxxxxxxxxx 错峰运输方案 为贯彻落实永寿县工业发展局《关于切实做好重点企业在重污染天气期间合理组织生产、减少污染物排放的通知》的文件精神，做好我公司2017年12月11 日开始采暖季错峰运输工作，促进区域空气质量持续改善，结合公司实际，制定本方案。 一、工作目标 深入贯彻落实省、市、县采暖季大气污染综合治理攻坚行动目标任务，加大采暖季交通运输调控力度，实施进出厂货运车辆错峰运输，切实降低采暖季交通运输污染排放，促进全县空气质量持续改善。 二、工作任务 错峰时间：2017年12月11日至2018年3月15日错峰运输方案：凌晨6：00-21: 00，保证生产运行需要的运输车辆除外，其他时间严禁出入厂区，并保证国四及以上运输车辆比例达到90%以上。 错峰要求：供应部、销售物流部要提前做好生产物资储备，及出厂车辆的调 配，合理安排运力，调控客户优先选择排放水平较好的车辆承担运输任务，保证错峰季节国四及以上排放标准运输车辆比例达到90%以上，避免因错峰运输影响 正常生产。 重污染天气预警期间，原则上运输车辆进出厂区尽量安排在晚9点-次日凌晨6点（保证安全生产运行的运输车辆除外）。 三、组织实施成立错峰运输领导小组组长：xxxxxxx 畐I」组长：XXXXX XXXXXX 成员：XXXXXX XXXXXX
错峰运输领导小组办公室设在总经理办公室 小组成员要根据职责分工，加强错峰运输的指导和协调，做好采暖季生产政策的宣传解读，广泛宣传其必要性和重要性，做好公司错峰生产思想引导工作，营造科学治霾、协同治霾、铁腕治霾的浓厚氛围。 公司对本方案所设目标任务，实行责任倒查追究，对因管理不善被上级管理部门通报批评或造成后果的，公司将追究相关领导和直接责任人的责任。 XXXXXXXXXX 2017年12月11日
河南地方煤炭集团西村永发煤业有限公司 机电运输专项整治活动方案 矿属各科室、区队： 为认真贯彻《河南省煤炭工业管理办公室关于印发2018 年全省煤矿安全生产工作要点的通知》( 豫煤安[2018]1号）《河南地方煤炭集团有限公司关于切实做好2018 年安全生产工作的通知》( 豫地煤[2018] 1号）《河南省煤炭工业管理办公室关于开展2018 年煤矿机电设备隐患排查治理的通知》(豫煤行[2018]111号) （豫地煤[2018]51号）、《开展2018年煤矿机电设备隐患排查治理专项活动方案的通知》（巩煤[2018]54号）《巩义市煤矿机电设备隐患排查治理实施方案的通知》、《河南省煤炭工业管理办公室关于开展“五一”期间和汛期前煤矿安全生产专项督导工作的通知》（豫煤明电[2018]36号）和《巩义市煤炭管理局关于开展“五一”期间和汛期前煤矿安全生产专项督导工作的通知》（巩煤[2018]64号）文件精神，认真吸取平煤十矿“2.16”井下单轨乘人装置脱绳伤人瞒报事故、神火集团薛湖煤矿“4.12”人员坠罐事故教训，进一步提升我矿机电运输设备安全运行可靠性，确保安全生产，经矿安委会研究决定，开展5月份机电运输专项整治活动月专项活动，特制定如下活动方案。 一、工作目标 全面深入贯彻党的十九大精神，以《中华人民共和国安全生
产法》《煤炭法》《煤矿安全规程》等有关法律法规为依据，牢固树立安全发展理念，大力推进煤矿安全生产标准化建设，强化现场管理，排查安全隐患，推广先进技术，提升机械化、自动化、信息化、智能化水平，增强事故防范能力，遏制重特大事故发生，确保矿井安全高效生产。 二、我矿成立隐患排查治理专项活动领导小组 组长：张耀军 副组长：李昭兵张东升丁国民李大牛 成员：袁争光吕占立李永飞王现党张三杰 贺朝现尚留政及各科室区队负责人 专项检查领导小组下设办公室，办公室设在机电科，袁争光兼办公室主任，具体负责活动的组织协调工作； 办公室电话：8028 三、重点排查内容 ( 一) 设备管理 1，煤矿机电管理机构是否健全，专业管理技术人员配备是否齐全，各项管理制度、岗位责任制、操作规程等是否完整、规范，机电设备管理人员责任、分工是否明确；煤矿机电运输专业特种作业人员是否经过培训并做到持证上岗。 2. 井下电气设备的选型是否严格按照《煤矿安全规程》 规定；纳入安全标志管理的机电设备，是否取得煤矿矿用产品安全标志。
秋冬季供暖期大宗原料错峰运输方案
XXXXXXXX有限公司 —秋冬季错峰运输方案 为深入贯彻落实《京津冀及周边地区- 秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（环大气〔〕110号）的文件精神，做好我公司- 秋冬季错峰运输工作，促进区域空气质量持续改进，结合公司实际，特制定公司错峰运输方案如下： 为应对秋冬季重污染天气，对道路交通及公司生产带来的不利，XXXXXXXX有限公司成立错峰生产运输领导小组，建立应急响应组织机构，对重污染天气下的应急响应措施进行统一指挥协调。 一、组织机构
二、秋冬季错峰生产运输领导小组成员组成： 组长：董事长 副组长：总经理 成员单位：事业部、安环部、企管部、商务部 秋冬季错峰生产运输领导小组下设日常工作办公室，办公室设在安环部，由郭铁成同志任办公室主任，各事业部负责人任办公室成员。 办公室联系电话：0。 结合平时工作性质和职责，在秋冬季重染天气下，根据秋冬季错峰生产运输领导小组指令成立生产运输控制组和环保监督管理组。 （1）生产运输控制组 组长：事业部经理 成员：商务部经理、工艺班长。 （2）环保监督管理组 组长：安环部部长 成员：企管部及安环部其它相关人员组成。 三、职责 组长职责： 统筹管理，根据市场订单情况以及市场预测，合理安排生产计划，加大非冬季时段生产力度，做好生产原材料的储备工作，减少雾霾天气对生产造成的道路运输等不利影响，同时积极
响应上级部门关于重污染天气下达的各项环保措施。 组员职责： （1）依据组长要求，及时下达调整生产及采购计划。 （2）根据生产计划和实际情况协调各事业部进行生产，保障原料XXXX、XXXX的库存。 （3）各事业部依据指令安排生产，在保质保量完成生产计划的同时，达到上级部门的环保要求。 （4）商务部根据采购计划及时采购相应原辅材料，加大库存，确保满足错峰生产期的生产需求。 生产运输控制组组长的职责 （1）在秋冬季错峰生产运输领导小组的领导下，指挥、协调、应急响应工作； （2）安排进行生产调度，减少原料进料量； （3）检查秋冬季错峰生产运输领导小组组长或副组长布置工作的执行情况。 生产运输控制组成员的职责 （1）掌握生产动态、收集相关信息，向秋冬季错峰生产运输领导小组提供公司生产情况； （2）做好生产调度工作，完成秋冬季错峰生产运输领导小组交办的任务。 （3）根据组长要求，在不影响生产的情况下合理安排原料采购。
煤矿机电、提升运输专项整治实施方案 煤矿机电、提升运输专项整治实施方案 根据总公司机字[2010]3号文件精神，进一步提高机电运输技术管理水平，有效遏制种类事故，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面落实科学发展，安全发展观，贯彻落实各级安全生产责任制，从而促进安全生产，现结合我矿实际情况，特制定此方案： 一、整治目标： 提高机电运输综合完好率，消灭电气设备失爆，完善机电设备综合保护，按时对主副井提升设备的定期检查试验，一坡三挡齐全可靠有效，小绞车安装使用符合规定。 二、具体要求： 1、严格执行有关文件精神，认真组织学习《煤矿安全规程》《作业规程》《技术操作规程》和机电运输质量标准化有关规定等。 2、加强机电、运输现场管理，杜绝违章操作、违章作业和违反劳动纪律。 3、严格机电设备定期检查、维护、检查制度，确保设备安全运行(尤其是设备的保养、注油)。 4、抓好机电设备完好率，消灭失爆，完善综合保护。 5、严格主副提升的定期检查、检修、测试制度，各种保护齐全，有效可靠，杜绝在无保护下运行。 6、抓好轨道运输“一坡三挡”的管理、使用、维修、确保“一坡三挡”
的可靠性和安全性。 7、抓好小绞车的安装、使用，严格执行小绞车安装和运行的有关规定，做到谁使用谁维护谁管理。 三、成立专项整治领导组织机构： 组长：王彦平 副组长：李平昌王志强郝替昌张兴昌刘卫军 成员：高建成杨继国刘彦生高宝成刘聪明 王建忠马对平高锁扣康建昶高国平 刘明张灯柱李三平李江光张海平 刘虎平 四、责任区划分及责任人： 共分为六个区 (1)地面机电区 主要负责人：刘彦生责任人：刘虎平 负责地面所有机电设备正常运行，设备日检、维修等工作。 (2)井下机电队(运输队) 主要负责人：杨继国责任人：张海平 负责井下主运输三部皮带机，中央变电所及高压线路。 (3)4#回采机电队 主要负责人：高锁扣，责任人：李三平 负责从4214进风口至4214回风工作面所用一切机电设备的完好。
运输事故案例： 案例一： 上扒勾绞车绳伤人事故案例（小绞车司机） 一、事故经过: 2006 年 11 月 20 日中班，掘进 X 区值班人员董 XX 安排-480 轨道上山迎头正常出矸。17 时 10 分左右，当第二勾三个重车提至上变坡点 6 米处时，扒勾工在车已停稳的情况下摘勾头，由于矿车前有余绳，绞车司机刘 XX 加速操作 55KW 绞车带绳，钢丝绳猛然弹起，将正在摘勾头的刘 XX 击伤，造成刘 XX 右小腿胫腓骨骨折。 二、事故原因: 1、绞车司机刘 XX 安全意识淡泊，互保意识差，没有认真观察绞车前方情况，便违章加速带车，且作为现场安全责任人，没有尽到应尽的安全责任，是造成事故的直接原因。 2、扒勾工刘 XX 安全意识淡泊，自主保安意识差，在绞车没有停电的情况下，违章冒然摘勾头，是造成事故的主要原因。 3、扒勾工王 XX 互保意识差，对绞车司机刘 XX 和扒勾工刘 XX 的违章作业行为没有制止，且在绞车没有停电的情况下，违章摘保险绳勾头，是造成事故的另一主要原因。 4、班长谢 XX 现场工作安排不严不细，是造成事故的另一主要原因。 5、跟班副区长陈 XX 安全责任意识不强，对现场重点工作监督检查不到位，是造成事故的主要原因。 6、掘进 X 区区长、支部书记、技术员，安全管理、安全教育和技术管理工作落实不到位，是造成事故的有一原因。 三、防范措施: 1、掘进 X 区要认真吸取本次事故教训，对事故进行深
层次剖析，找出自身管理存在的问题，对管辖范围内进行全面自查自纠，消除现场隐患，坚决杜绝类似事故发生。 2、进一步强化员工的安全意识，争强员工的自保互保意识，对安全不放心人员进行全面彻底的排查帮教，消除现场低标准作业和违章蛮干现像，创造良好的安全生产环境。 3、严格落实“三高、三严、三移”机制，进一步细化量化安全工作重点，明确现场安全责任 案例二： 绞车基础不上帽马虎开车太胡闹 一、事故经过： 2003 年 4 月 3 日夜班，XX 掘进工区职工王 XX 在联络巷上山提运材料 11 车，当班出勤 7 人，上扒勾 4 人，王 XX 负责开绞车，其余 3 人负责摘勾推车，在 3 点左右已提升 4 钩 8 车，当提运第 5 钩，车提到距变坡点 3 米处时，绞车突然向前拉翻跑出，将司机王 XX 甩出并砸伤。 二、事故原因： 1、绞车底盘与基础固定螺丝不上帽，太马虎了，造成绞车拉翻伤人，是事故的直接原因。 2、区队安排不了解该绞车结构、不懂安装绞车技术的工人去凑乎安绞车。 3、管理有漏洞，安排工作不细不实。该绞车本来安排机电科安装但没有得到落实，以致使不懂技术的工人去安装绞车。 三、防范措施： 1、抓好对职工的安全教育，不断提高职工的安全意识。 2、加强对运输设备的管理，有跟班电工负责。每日对运输设备进行检查一次，严禁绞车带病作业和绞车基础不牢现象。 3、加强对绞车司机的学习培训，严格执行好小绞车“六